JP2000085657A - 自転車ランプ - Google Patents
自転車ランプInfo
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- JP2000085657A JP2000085657A JP10256557A JP25655798A JP2000085657A JP 2000085657 A JP2000085657 A JP 2000085657A JP 10256557 A JP10256557 A JP 10256557A JP 25655798 A JP25655798 A JP 25655798A JP 2000085657 A JP2000085657 A JP 2000085657A
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- Japan
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- light
- led
- bicycle lamp
- bicycle
- light source
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自転車ランプを照射していたとしても、従来
の自転車ランプでは、自動車等の後方からの接近者には
光が見えにくいため自転車の存在を充分に知らせられて
いなかった。 【解決手段】 光源と反射鏡とレンズキャップ５とそれ
らを覆うケース２とから構成され、前記光源からの光線
を前記反射鏡で反射させてレンズキャップ５より所定の
照明範囲に拡散照射させる自転車ランプ１に、周囲から
の視認性を高めるためにＬＥＤ３を安全灯として備える
ことで、あらゆる方向に自転車の存在を知らせることが
できるようにした自転車ランプを提供することができ
る。
の自転車ランプでは、自動車等の後方からの接近者には
光が見えにくいため自転車の存在を充分に知らせられて
いなかった。 【解決手段】 光源と反射鏡とレンズキャップ５とそれ
らを覆うケース２とから構成され、前記光源からの光線
を前記反射鏡で反射させてレンズキャップ５より所定の
照明範囲に拡散照射させる自転車ランプ１に、周囲から
の視認性を高めるためにＬＥＤ３を安全灯として備える
ことで、あらゆる方向に自転車の存在を知らせることが
できるようにした自転車ランプを提供することができ
る。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、前方の視認性を確
保するための自転車ランプに関するものである。
保するための自転車ランプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自転車には、自転車ランプを
装備することが義務づけられている。これは、夜間に無
灯火で走行すると前方の様子が分からないため、不慮の
事故が起こる可能性が高くなるためであり、装備を義務
づけられたこの自転車ランプの主の目的は、前方を照ら
して自転車の使用者からの前方視認性を確保することで
あった。
装備することが義務づけられている。これは、夜間に無
灯火で走行すると前方の様子が分からないため、不慮の
事故が起こる可能性が高くなるためであり、装備を義務
づけられたこの自転車ランプの主の目的は、前方を照ら
して自転車の使用者からの前方視認性を確保することで
あった。
【０００３】従来、この自転車ランプは光源である豆球
（白熱電球）を点灯させ、その光を反射鏡で前方に反射
させることにより前方視認性を確保するとともに、自転
車の存在を前方にいるものに知らしめ安全を確保してい
た。
（白熱電球）を点灯させ、その光を反射鏡で前方に反射
させることにより前方視認性を確保するとともに、自転
車の存在を前方にいるものに知らしめ安全を確保してい
た。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、近年で
は至る所に街灯が普及されてきたこともあり、自転車の
使用者にしてみれば無照射のままでも前方視認性は充分
である場合が増えてきており、特に電池式の自転車ラン
プを用いている場合等は電池が切れた際などに電池の交
換を即座に行わず無照射のまま走行する場合が考えられ
る。こういった場合、自転車の存在を自動車等の周囲か
らの接近者が気づかずに不慮の事故に巻き込まれる恐れ
があった。
は至る所に街灯が普及されてきたこともあり、自転車の
使用者にしてみれば無照射のままでも前方視認性は充分
である場合が増えてきており、特に電池式の自転車ラン
プを用いている場合等は電池が切れた際などに電池の交
換を即座に行わず無照射のまま走行する場合が考えられ
る。こういった場合、自転車の存在を自動車等の周囲か
らの接近者が気づかずに不慮の事故に巻き込まれる恐れ
があった。
【０００５】また自転車ランプを照射していたとして
も、従来の自転車ランプでは、自動車等の後方からの接
近者には光が見えにくいため自転車の存在を充分に知ら
せられていなかった。本発明は上記問題点を解決するも
ので、あらゆる方向に自分の存在を知らせることができ
るようにした安全灯を備えた自転車ランプを提供するこ
とを目的とする。
も、従来の自転車ランプでは、自動車等の後方からの接
近者には光が見えにくいため自転車の存在を充分に知ら
せられていなかった。本発明は上記問題点を解決するも
ので、あらゆる方向に自分の存在を知らせることができ
るようにした安全灯を備えた自転車ランプを提供するこ
とを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明はこの課題を解決
するために光源と反射鏡とレンズとそれらを覆う本体カ
バーとから構成され、前記光源からの光線を前記反射鏡
で反射させて前記レンズより所定の照明範囲に拡散照射
させる自転車ランプに、周囲からの視認性を高めるため
にＬＥＤを安全灯として備えたものである。
するために光源と反射鏡とレンズとそれらを覆う本体カ
バーとから構成され、前記光源からの光線を前記反射鏡
で反射させて前記レンズより所定の照明範囲に拡散照射
させる自転車ランプに、周囲からの視認性を高めるため
にＬＥＤを安全灯として備えたものである。
【０００７】これにより、自動車等の周囲からの接近者
が自転車の存在を認識できるので、不慮の事故に巻き込
まれる恐れを減じることができる。また、反射鏡の一部
を欠いた部位にＬＥＤを配置することで、レンズより光
源からの光線を照射させる部分と、ＬＥＤからの光線を
照射させる部分とを分割したので、光源からの光線とＬ
ＥＤからの光線が干渉してしまうことによる自転車使用
者の前方視認性を損なう恐れが無くなる。
が自転車の存在を認識できるので、不慮の事故に巻き込
まれる恐れを減じることができる。また、反射鏡の一部
を欠いた部位にＬＥＤを配置することで、レンズより光
源からの光線を照射させる部分と、ＬＥＤからの光線を
照射させる部分とを分割したので、光源からの光線とＬ
ＥＤからの光線が干渉してしまうことによる自転車使用
者の前方視認性を損なう恐れが無くなる。
【０００８】また、自転車ランプに備えられたＬＥＤを
覆い、ＬＥＤからの光線を拡散照射する拡散フードを備
えたので、ＬＥＤからの光線を効率的に周囲に拡散照射
することができる。また、前方の視認性確保のためのＬ
ＥＤと、拡散フードにより光線を拡散照射するためのＬ
ＥＤを備えたので、前方と側後方に分けたさらに効率的
な拡散照射をすることができる。
覆い、ＬＥＤからの光線を拡散照射する拡散フードを備
えたので、ＬＥＤからの光線を効率的に周囲に拡散照射
することができる。また、前方の視認性確保のためのＬ
ＥＤと、拡散フードにより光線を拡散照射するためのＬ
ＥＤを備えたので、前方と側後方に分けたさらに効率的
な拡散照射をすることができる。
【０００９】さらに、光源からの光線が照射されている
際は、少なくとも前方の視認性確保のためのＬＥＤはＯ
ＦＦとしたので、不必要なＬＥＤの点灯はさけることが
できる。そして、電源としての電池を備え、光源からの
光線を反射鏡で反射させてレンズより所定の照明範囲に
拡散照射させる自転車ランプであり、電池寿命を使用者
に伝える警報装置としての役割を担うＬＥＤを備えたも
のである。
際は、少なくとも前方の視認性確保のためのＬＥＤはＯ
ＦＦとしたので、不必要なＬＥＤの点灯はさけることが
できる。そして、電源としての電池を備え、光源からの
光線を反射鏡で反射させてレンズより所定の照明範囲に
拡散照射させる自転車ランプであり、電池寿命を使用者
に伝える警報装置としての役割を担うＬＥＤを備えたも
のである。
【００１０】これにより、電源として電池を備えた自転
車ランプにおいても、電池残量が所定値を下まわった際
にＬＥＤを点灯もしくは点滅させることで、自転車の使
用者に電池寿命が近づいてきたことを知らせることがで
きる。また、ＬＥＤを所定の間隔で点滅させることで、
周囲からの充分な視認性は確保したまま、不必要なＬＥ
Ｄの点灯はさけることができる。
車ランプにおいても、電池残量が所定値を下まわった際
にＬＥＤを点灯もしくは点滅させることで、自転車の使
用者に電池寿命が近づいてきたことを知らせることがで
きる。また、ＬＥＤを所定の間隔で点滅させることで、
周囲からの充分な視認性は確保したまま、不必要なＬＥ
Ｄの点灯はさけることができる。
【００１１】また、電池寿命の減少に伴って、段階的に
点滅の周期を変化させることで、自転車の使用者に電池
寿命までの期間をより正確に知らせることができる。ま
た、光源及びＬＥＤからの光線を照射させる通常モード
と、ＬＥＤからの光線のみ照射させるＬＥＤモードとを
切り換えるモード切換手段を備えたので、照射する必要
があるほどは暗くないときでもＬＥＤだけは点灯もしく
は点滅させておく、といった使い方ができる。
点滅の周期を変化させることで、自転車の使用者に電池
寿命までの期間をより正確に知らせることができる。ま
た、光源及びＬＥＤからの光線を照射させる通常モード
と、ＬＥＤからの光線のみ照射させるＬＥＤモードとを
切り換えるモード切換手段を備えたので、照射する必要
があるほどは暗くないときでもＬＥＤだけは点灯もしく
は点滅させておく、といった使い方ができる。
【００１２】さらに、光センサー及び振動センサーを備
え、前記光センサーによる光検出が所定値以下となり、
前記振動センサーにより自転車の振動が検出されたとき
にランプを自動的に点灯させるように構成されている自
動点灯式の自転車ランプとして用いたので、第１の光検
出値以下となった際にＬＥＤだけ照射し、それより光量
の小さい第２の光検出値以下となった際に光源から照射
するといった使い方ができる。
え、前記光センサーによる光検出が所定値以下となり、
前記振動センサーにより自転車の振動が検出されたとき
にランプを自動的に点灯させるように構成されている自
動点灯式の自転車ランプとして用いたので、第１の光検
出値以下となった際にＬＥＤだけ照射し、それより光量
の小さい第２の光検出値以下となった際に光源から照射
するといった使い方ができる。
【００１３】そして、振動センサーからの信号を受け自
動消灯する際に、光源とＬＥＤとで消灯するまでの時間
差を設けたので、例えば信号待ちで所定時間以上止まっ
ている際には、振動センサーからの信号を受け光源は自
動消灯するが、ＬＥＤはさらに所定の時間後に自動消灯
させることで、信号待ち等の際にも周囲からの視認性を
確保することができるので、不慮の事故に巻き込まれる
恐れを減じることができる。
動消灯する際に、光源とＬＥＤとで消灯するまでの時間
差を設けたので、例えば信号待ちで所定時間以上止まっ
ている際には、振動センサーからの信号を受け光源は自
動消灯するが、ＬＥＤはさらに所定の時間後に自動消灯
させることで、信号待ち等の際にも周囲からの視認性を
確保することができるので、不慮の事故に巻き込まれる
恐れを減じることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して本発明
の一実施形態について説明し、本発明の理解に供する。
尚、以下に示す実施形態は本発明を具体化した一例であ
って、本発明の技術的範囲を限定するものではない。図
１は、本実施形態に係るＬＥＤ３を安全灯として備えた
自転車ランプ１を上方から見た外観図であり、ケース２
内には、図示していない光センサーによる光検出と振動
センサーによる振動検出とに基づいて走行状態において
ランプを自動点灯させる自転車ランプの構成を備えてお
り、ケース２の上部には光センサーによる光検出と振動
センサーによる振動検出とに基づいて走行状態において
自動点滅するケース２内より伸びた前方の視認性確保の
ための前向きのＬＥＤ３を１個、拡散フード４により光
線を拡散照射するための後ろ向きのＬＥＤ３を２個の計
３個のＬＥＤ３と、そのＬＥＤ３を覆い、ＬＥＤ３から
の光線を前方だけでなく側後方にも拡散照射する拡散フ
ード４とにより構成されている。
の一実施形態について説明し、本発明の理解に供する。
尚、以下に示す実施形態は本発明を具体化した一例であ
って、本発明の技術的範囲を限定するものではない。図
１は、本実施形態に係るＬＥＤ３を安全灯として備えた
自転車ランプ１を上方から見た外観図であり、ケース２
内には、図示していない光センサーによる光検出と振動
センサーによる振動検出とに基づいて走行状態において
ランプを自動点灯させる自転車ランプの構成を備えてお
り、ケース２の上部には光センサーによる光検出と振動
センサーによる振動検出とに基づいて走行状態において
自動点滅するケース２内より伸びた前方の視認性確保の
ための前向きのＬＥＤ３を１個、拡散フード４により光
線を拡散照射するための後ろ向きのＬＥＤ３を２個の計
３個のＬＥＤ３と、そのＬＥＤ３を覆い、ＬＥＤ３から
の光線を前方だけでなく側後方にも拡散照射する拡散フ
ード４とにより構成されている。
【００１５】この自転車ランプの点灯と安全灯の点滅を
同時に行なう通常モードと、安全灯のみが点滅をするＬ
ＥＤモードの２つのモードがあり、ケース２の側面に設
けられたモード切り換えスイッチ（モード切り換え手
段）１３により選択切り換えが可能であるので、街中な
どの比較的明るく豆球の点灯は不要な場所で走行する際
にＬＥＤモードに切り換えれば電池容量の消耗を押さえ
ることができる。
同時に行なう通常モードと、安全灯のみが点滅をするＬ
ＥＤモードの２つのモードがあり、ケース２の側面に設
けられたモード切り換えスイッチ（モード切り換え手
段）１３により選択切り換えが可能であるので、街中な
どの比較的明るく豆球の点灯は不要な場所で走行する際
にＬＥＤモードに切り換えれば電池容量の消耗を押さえ
ることができる。
【００１６】図２は、本実施形態に係るＬＥＤ３を安全
灯として備えた自転車ランプ１の分解図を示すもので、
前記ケース２は同図に示すように、ケース本体２ａとケ
ース蓋２ｂとによって形成されている。そして、ケース
２の後方に設けられた電池蓋１０は樹脂ボルト１１によ
りケース２に取付けられており、樹脂ボルト１１を緩め
ることにより電池蓋１０を外すことができるように構成
され、ケース本体２ａ内に収納した電池の交換時には、
この操作を行なって電池交換をする。
灯として備えた自転車ランプ１の分解図を示すもので、
前記ケース２は同図に示すように、ケース本体２ａとケ
ース蓋２ｂとによって形成されている。そして、ケース
２の後方に設けられた電池蓋１０は樹脂ボルト１１によ
りケース２に取付けられており、樹脂ボルト１１を緩め
ることにより電池蓋１０を外すことができるように構成
され、ケース本体２ａ内に収納した電池の交換時には、
この操作を行なって電池交換をする。
【００１７】またケース２の前方側には着脱可能な嵌め
込み構造によりレンズキャップ５及び反射鏡６が取付け
られ、反射鏡６の中心位置には豆球受１５によって保持
された光源となる豆球１６が嵌入されている。本実施の
形態で用いる反射鏡６は正面から見た場合に従来の円状
ではなく、図２に示すように上部を部分的に欠いた形と
なっている。この部位にＬＥＤ３を配置することで、レ
ンズより豆球１６からの光線を照射させる部分と、ＬＥ
Ｄ３からの光線を照射させる部分とを分割したので、Ｌ
ＥＤ３の光線が反射鏡６内部に進入して豆球１６による
光線と入り乱れるといったことを防止することができ
る。レンズキャップ５をケース２から引き抜くとレンズ
キャップ５及び反射鏡６が取り外せるので、反射鏡６の
中心に嵌入されている豆球１６を交換することができ
る。また、ケース本体２ａ上には、自転車ランプ及び安
全灯の制御回路，発振回路等を構成した回路基板８、そ
の回路基板８の前方には基板を保護する基板保護板７、
回路基板８の後方には乾電池を中継すると共に豆球１６
に電源を供給する手段である豆球スプリング１４と豆球
受１５を固定する絶縁板９、下方に向けられた光センサ
ー部を保護する受光レンズ１２、モード切り換えスイッ
チ１３等が配設されている。
込み構造によりレンズキャップ５及び反射鏡６が取付け
られ、反射鏡６の中心位置には豆球受１５によって保持
された光源となる豆球１６が嵌入されている。本実施の
形態で用いる反射鏡６は正面から見た場合に従来の円状
ではなく、図２に示すように上部を部分的に欠いた形と
なっている。この部位にＬＥＤ３を配置することで、レ
ンズより豆球１６からの光線を照射させる部分と、ＬＥ
Ｄ３からの光線を照射させる部分とを分割したので、Ｌ
ＥＤ３の光線が反射鏡６内部に進入して豆球１６による
光線と入り乱れるといったことを防止することができ
る。レンズキャップ５をケース２から引き抜くとレンズ
キャップ５及び反射鏡６が取り外せるので、反射鏡６の
中心に嵌入されている豆球１６を交換することができ
る。また、ケース本体２ａ上には、自転車ランプ及び安
全灯の制御回路，発振回路等を構成した回路基板８、そ
の回路基板８の前方には基板を保護する基板保護板７、
回路基板８の後方には乾電池を中継すると共に豆球１６
に電源を供給する手段である豆球スプリング１４と豆球
受１５を固定する絶縁板９、下方に向けられた光センサ
ー部を保護する受光レンズ１２、モード切り換えスイッ
チ１３等が配設されている。
【００１８】上記構成により、自転車を走行させるとき
にモード切り換えスイッチ１３を通常モードに切り換え
ておくと、ケース２の下面に設けられた採光穴から光セ
ンサーに入射する外光量が低下、即ち、暗くなってきた
とき、自転車を走行させる振動が振動センサーで検出さ
れると、豆球１６およびＬＥＤ３が自動点灯回路の動作
により自動的に点灯をする。この時、豆球１６の点灯に
より前方へは自転車の存在を知らせることができるため
前方に向けられたＬＥＤ３は消灯しており、後方に向け
られたＬＥＤ３は注目を引きかつ電池寿命を延ばすため
点滅動作とする。また電池容量が減る毎にこの点滅動作
の周期を変化させることで、電池寿命が近づいてきたこ
とを自転車の使用者に未然に知らせる警報装置としての
役割をＬＥＤ３による安全灯に担わすことができる。こ
れにより、不意の電池切れを防ぐことができる。自転車
の走行を停止させて振動が検出されない状態がしばらく
続くと、自動点灯回路は豆球１６とＬＥＤ３とを消灯さ
せる。この時、豆球１６が自動消灯するまでの時間が５
秒、ＬＥＤ３が自動消灯するまでの時間が３０秒であ
り、豆球１６とＬＥＤ３とで自動消灯するまでの時間に
差を設けている。これは例えば、市街地を走行して信号
待ち等で停止したときには、豆球１６は自動的に消灯し
て電池の無駄な消耗を防止し、ＬＥＤ３は点滅動作を継
続し自転車の存在を周囲に知らせることで、不慮の事故
を防止することができる。なお、本発明の自転車ランプ
では、単３形アルカリ乾電池３本を用いて一日１０分間
点灯した場合に、豆球を点灯させられる期間は約６ヶ月
であるが、ＬＥＤ３はその後も同条件で約３年間点滅さ
せることができるほど省電力であるので、ＬＥＤ３の消
灯を遅らせることによる電池の不要な消耗はそれほど気
にする必要はない。本実施の形態では、光センサー及び
振動センサーにより自動点灯する際に、豆球１６とＬＥ
Ｄ３の両方を同時に点灯,点滅するようにしたが、周囲
からの視認性を確保することをさらに重視する場合等に
は、光量の検出値が豆球１６を点灯させる第２の光検出
値よりも光量の多い第１の光検出値となった際に、ＬＥ
Ｄ３だけを先に点滅させても良い。
にモード切り換えスイッチ１３を通常モードに切り換え
ておくと、ケース２の下面に設けられた採光穴から光セ
ンサーに入射する外光量が低下、即ち、暗くなってきた
とき、自転車を走行させる振動が振動センサーで検出さ
れると、豆球１６およびＬＥＤ３が自動点灯回路の動作
により自動的に点灯をする。この時、豆球１６の点灯に
より前方へは自転車の存在を知らせることができるため
前方に向けられたＬＥＤ３は消灯しており、後方に向け
られたＬＥＤ３は注目を引きかつ電池寿命を延ばすため
点滅動作とする。また電池容量が減る毎にこの点滅動作
の周期を変化させることで、電池寿命が近づいてきたこ
とを自転車の使用者に未然に知らせる警報装置としての
役割をＬＥＤ３による安全灯に担わすことができる。こ
れにより、不意の電池切れを防ぐことができる。自転車
の走行を停止させて振動が検出されない状態がしばらく
続くと、自動点灯回路は豆球１６とＬＥＤ３とを消灯さ
せる。この時、豆球１６が自動消灯するまでの時間が５
秒、ＬＥＤ３が自動消灯するまでの時間が３０秒であ
り、豆球１６とＬＥＤ３とで自動消灯するまでの時間に
差を設けている。これは例えば、市街地を走行して信号
待ち等で停止したときには、豆球１６は自動的に消灯し
て電池の無駄な消耗を防止し、ＬＥＤ３は点滅動作を継
続し自転車の存在を周囲に知らせることで、不慮の事故
を防止することができる。なお、本発明の自転車ランプ
では、単３形アルカリ乾電池３本を用いて一日１０分間
点灯した場合に、豆球を点灯させられる期間は約６ヶ月
であるが、ＬＥＤ３はその後も同条件で約３年間点滅さ
せることができるほど省電力であるので、ＬＥＤ３の消
灯を遅らせることによる電池の不要な消耗はそれほど気
にする必要はない。本実施の形態では、光センサー及び
振動センサーにより自動点灯する際に、豆球１６とＬＥ
Ｄ３の両方を同時に点灯,点滅するようにしたが、周囲
からの視認性を確保することをさらに重視する場合等に
は、光量の検出値が豆球１６を点灯させる第２の光検出
値よりも光量の多い第１の光検出値となった際に、ＬＥ
Ｄ３だけを先に点滅させても良い。
【００１９】また、外光が明るい昼間の状態では、光セ
ンサーに所定値以上の光の入射があるので、点灯制御回
路は点灯制御信号を出力しないので、豆球１６とＬＥＤ
３は点灯、点滅をしない。一方、自転車を走行させると
きにモード切り換えスイッチ１３をＬＥＤモードに切り
換えておくと、暗くなってきたときに自転車を走行させ
て振動が振動センサーで検出されても点灯制御回路は豆
球１６に点灯制御信号を出力しないので、豆球１６は点
灯しない。ＬＥＤモードの際は、前方に自転車の存在を
知らせるため前方に向いたＬＥＤ３を含め、３つ全ての
ＬＥＤ３が点滅する。
ンサーに所定値以上の光の入射があるので、点灯制御回
路は点灯制御信号を出力しないので、豆球１６とＬＥＤ
３は点灯、点滅をしない。一方、自転車を走行させると
きにモード切り換えスイッチ１３をＬＥＤモードに切り
換えておくと、暗くなってきたときに自転車を走行させ
て振動が振動センサーで検出されても点灯制御回路は豆
球１６に点灯制御信号を出力しないので、豆球１６は点
灯しない。ＬＥＤモードの際は、前方に自転車の存在を
知らせるため前方に向いたＬＥＤ３を含め、３つ全ての
ＬＥＤ３が点滅する。
【００２０】本発明の自転車ランプは、ハンドルに取り
付けても良いが、ハンドルに取り付けた際には後方から
の接近者には光が見えにくいため、好ましくは前輪部分
に取り付ける。この際には、自転車ランプの位置は、周
囲の歩行者や自動車にとって低い位置にあるため、ＬＥ
Ｄ３による安全灯は上部に設けた方が良いことは言うま
でもない。
付けても良いが、ハンドルに取り付けた際には後方から
の接近者には光が見えにくいため、好ましくは前輪部分
に取り付ける。この際には、自転車ランプの位置は、周
囲の歩行者や自動車にとって低い位置にあるため、ＬＥ
Ｄ３による安全灯は上部に設けた方が良いことは言うま
でもない。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明の通り本発明によれば、ＬＥ
Ｄを点滅させることで周囲からの視認性を高め、また点
滅周期の変化を利用することで殆ど電池寿命の短縮を招
くこともなく不意の電池切れを防ぎ、仮に電池切れ等に
よる豆球消灯時でも自転車の存在を周囲に知らしめるこ
とができる。
Ｄを点滅させることで周囲からの視認性を高め、また点
滅周期の変化を利用することで殆ど電池寿命の短縮を招
くこともなく不意の電池切れを防ぎ、仮に電池切れ等に
よる豆球消灯時でも自転車の存在を周囲に知らしめるこ
とができる。
【図１】本発明の自転車ランプを上部から見た外観図
【図２】本発明の自転車ランプの分解図
１ 自転車ランプ ２ ケース ２ａ ケース本体 ２ｂ ケース蓋 ３ ＬＥＤ ４ 拡散フード ５ レンズキャップ ６ 反射鏡 ７ 基板保護板 ８ 回路基板 ９ 絶縁板 １０ 電池蓋 １１ 樹脂ボルト １２ 受光レンズ １３ モード切換スイッチ（モード切換手段） １４ 豆球スプリング １５ 豆球受 １６ 豆球
Claims (11)
- 【請求項１】 光源と反射鏡とレンズとそれらを覆うケ
ースとから構成され、前記光源からの光線を前記反射鏡
で反射させて前記レンズより所定の照明範囲に拡散照射
させる自転車ランプであり、 周囲からの視認性を高めるためにＬＥＤを安全灯として
備えたことを特徴とする自転車ランプ。 - 【請求項２】 反射鏡の一部を欠いた部位にＬＥＤを配
置することで、レンズより光源からの光線を照射させる
部分と、ＬＥＤからの光線を照射させる部分とを分割し
たことを特徴とする請求項１記載の自転車ランプ。 - 【請求項３】 自転車ランプに備えられたＬＥＤを覆
い、ＬＥＤからの光線を拡散照射する拡散フードを備え
たことを特徴とする請求項１または２記載の自転車ラン
プ。 - 【請求項４】 複数のＬＥＤを備え、前記ＬＥＤはそれ
ぞれ、前方の視認性確保のためのＬＥＤと、拡散フード
により光線を拡散照射するためのＬＥＤであることを特
徴とする請求項１乃至３いずれかに記載の自転車ラン
プ。 - 【請求項５】 光源からの光線が照射されている際は、
少なくとも前方の視認性確保のためのＬＥＤはＯＦＦと
することを特徴とする請求項４記載の自転車ランプ。 - 【請求項６】 電源としての電池を備え、光源からの光
線を反射鏡で反射させてレンズより所定の照明範囲に拡
散照射させる自転車ランプであり、 電池寿命を使用者に伝える警報装置としての役割を担う
ＬＥＤを備えたことを特徴とする自転車ランプ。 - 【請求項７】 ＬＥＤを所定の間隔で点滅させることを
特徴とする請求項１乃至６いずれかに記載の自転車ラン
プ。 - 【請求項８】 電池寿命の減少に伴って、段階的に点滅
の周期を変化させることを特徴とする請求項７記載の自
転車ランプ。 - 【請求項９】 光源及びＬＥＤからの光線を照射させる
通常モードと、ＬＥＤからの光線のみ照射させるＬＥＤ
モードとを切り換えるモード切換手段を備えたことを特
徴とする請求項１乃至８いずれかに記載の自転車ラン
プ。 - 【請求項１０】 さらに光センサー及び振動センサーを
備え、前記光センサーによる光検出が所定値以下とな
り、前記振動センサーにより自転車の振動が検出された
ときにランプを自動的に点灯させるように構成されてい
る自動点灯式の自転車ランプとして用いたことを特徴と
する請求項１乃至９いずれかに記載の自転車ランプ。 - 【請求項１１】 振動センサーからの信号を受け自動消
灯する際に、光源とＬＥＤとで消灯するまでの時間差を
設けたことを特徴とする請求項１０記載の自転車ラン
プ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10256557A JP2000085657A (ja) | 1998-09-10 | 1998-09-10 | 自転車ランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10256557A JP2000085657A (ja) | 1998-09-10 | 1998-09-10 | 自転車ランプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000085657A true JP2000085657A (ja) | 2000-03-28 |
Family
ID=17294302
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10256557A Pending JP2000085657A (ja) | 1998-09-10 | 1998-09-10 | 自転車ランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000085657A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001096781A1 (fr) * | 2000-06-16 | 2001-12-20 | Unico Corp. | Petite lampe de poche portable |
| WO2002036420A1 (de) * | 2000-10-18 | 2002-05-10 | Ajg Industrie-Batterien Gmbh Geschäftsführer Jürgen Gräfke | Schaltbarer led-scheinwerferreflektor |
| JP2002274461A (ja) * | 2001-03-21 | 2002-09-25 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 自転車用照明装置 |
| WO2008026627A1 (fr) * | 2006-08-30 | 2008-03-06 | Panasonic Corporation | Lumière électrique portable pour bicyclette |
| CN113815753A (zh) * | 2020-06-17 | 2021-12-21 | 雅马哈发动机株式会社 | 跨坐型车辆 |
| JP7480193B2 (ja) | 2022-01-12 | 2024-05-09 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
-
1998
- 1998-09-10 JP JP10256557A patent/JP2000085657A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2001096781A1 (fr) * | 2000-06-16 | 2001-12-20 | Unico Corp. | Petite lampe de poche portable |
| US7014333B2 (en) | 2000-06-16 | 2006-03-21 | Unico Corp. | Small portable flashlight |
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| JP2008059852A (ja) * | 2006-08-30 | 2008-03-13 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 自転車用携帯電灯 |
| CN113815753A (zh) * | 2020-06-17 | 2021-12-21 | 雅马哈发动机株式会社 | 跨坐型车辆 |
| JP7480193B2 (ja) | 2022-01-12 | 2024-05-09 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
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