WO2002036420A1 - Schaltbarer led-scheinwerferreflektor - Google Patents
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- WO2002036420A1 WO2002036420A1 PCT/DE2000/003739 DE0003739W WO0236420A1 WO 2002036420 A1 WO2002036420 A1 WO 2002036420A1 DE 0003739 W DE0003739 W DE 0003739W WO 0236420 A1 WO0236420 A1 WO 0236420A1
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/02—Headlights
- B62J6/028—Headlights specially adapted for rider-propelled cycles with or without additional source of power
Definitions
- the invention relates to a novel, switchable LED headlight reflector with 3 lighting switching functions for bicycles with and without auxiliary motor and vehicles without standard lighting system, the defining novelty of which results from the use of new, energy-saving, super bright white LEDs, switchable combined with conventional halogen filament technology and their special application of these two lighting technologies in a new, switchable LED headlight reflector.
- the reflector (A) is equipped with 4 white LEDs (4 x> _3000 mcd), which are grouped around the optical center of an additional, conventional halogen filament lamp of 6V 2.4 W in this reflector (Fig. 1). These 4 LEDs are symmetrically so offset by 90 ° in the headlight reflector shell (Fig. 1) that their radiation directions parallel to the optical center axis of the halogen filament lamp to the front (Fig. 2).
- the following operating states of the LED headlight reflector can be switched via a waterproof light switch on the bicycle handlebar:
- the extremely low power consumption of the 4 white LEDs used is predestined for a suitable battery power supply in order to achieve long burn times, e.g. B. according to the prior art of DE 364 2263 C 2 or alternatively by a dynamo, the LEDs being protected against overvoltages of the dynamo by a Zener diode (FIG. 3).
- headlight reflectors installed by the relevant bicycle industry with a filament lamp of 6 V 2.4 W in the optical center.
- Some headlight reflectors are equipped on the outer edge of the reflector protective glass with an approx. 13 mm wide, 360 ° comprehensive, passive ring reflector for white light hitting from the front.
- a capacitor installed in the headlight reflector housing is to be charged by a dynamo while driving in order to generate a parking light of only 4 minutes (manufacturer's specification) when stopped by the capacitor's discharge current.
- a parking and driving light of> 2 hours for the entire lighting system of a bicycle of 6 V 3 W provides a power supply according to DE 364 2263 C2.
- a dynamo was also found, with a permanently installed NiMH cell that, when stopped, a parking light of max. Should generate 10 minutes.
- Headlight reflector / rear light was found in connection with a battery power supply, a headlight part with an integrated photodiode, which should switch on the lighting when it gets dark.
- a switchable LED headlight reflector according to claim 1 could not be found in the sources listed below.
- the energy-saving LED reflector part in the switch position 1 lends itself to aluminum power supplies, for. B. according to the prior art of DE 364 2263 C2, which enables a burning time of> 12 hours in continuous operation for a bright recognition light.
- the fact that the four white LEDs can be switched to the 6V 2.4W halogen filament lamp ensures that dark travel paths can be appropriately illuminated if necessary.
- the ergonomically correct light switch on the handlebar of the bicycle switches the 3 lighting functions of the LED headlight reflector.
- LEDs unlike filament lamps, cannot burn out and, according to the manufacturer, have a service life of 100,000 hours.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
Die Erfindung beinhaltet eine neue Beleuchtung für Fahrräder mit oder ohne Hilfsmotor sowie für Fahrzeuge ohne serienmässig vorgeschriebene Beleuchtungsanlage. Die Neuheit ergibt sich aus der Anwendung von besonders hellen, weissen LED's in Kombination mit herkömmlicher Halogen-Glühfadenlampen-Technik und deren besonderen Anwendung dieser zwei Lichttechniken in einem neuen, schaltbaren LED-Scheinwerferreflektor.
Description
Beschreibung
Schaltbarer LED-Scheinwerferreflektor
Die Erfindung betrifft einen neuartigen, schaltbaren LED- Scheinwerferreflektor mit 3 lichttechnischen Schaltfunktionen für Fahrräder mit und ohne Hilfsmotor sowie Fahrzeuge ohne serienmäßig vorgeschriebene Beleuchtungsanlage, deren prägende Neuigkeit sich aus der Anwendung von neuartigen, stromsparenden, superhellen weißen LEDs ergibt, schaltbar kombiniert mit herkömmlicher Halogenglühfadenlampentechnik und deren besonderen Anwendung dieser zwei Lichttechniken in einem neuartigen, schaltbaren LED- S cheinwerferreflektor .
Die besondere, lichterzeugende Qualität von stromsparenden, superhellen weißen LEDs hat sich der Erfinder zunutze gemacht, um die lichttechnischen Qualitäten an Fahrrädern entscheidend zu verbessern. Zu diesem Zweck ist der Reflektor (A) mit 4 weißen LEDs ( 4 x >_3000 mcd) ausgerüstet, die sich um den optischen Mittelpunkt einer zusätzlichen, herkömmlichen Halogenglühfadenlampe von 6V 2,4 W in diesem Reflektor gruppieren (Fig. 1). Diese 4 LEDs sind symmetrisch so um jeweils 90° versetzt in die Scheinwerferreflektorschale fest eingebaut (Fig. 1), daß ihre Abstrahlrichtungen parallel der optischen Mittelachse der Halogenglühfadenlampe nach vorn folgen (Fig. 2). Über einen wasserdichten Lichtschalter am Fahrradlenker können folgende Betriebszustände des LED- Scheinwerferreflektors geschaltet werden:
1. LED-Erkennlicht
2. Halogenscheinwerferlicht
3. Aus
Der extrem geringe Stromverbrauch der verwendeten 4 weißen LEDs ist prädestiniert für eine geeignete Akku-Stromversorgung zwecks Erzielung überlanger Brennzeiten, z. B. nach dem Stand der Technik von DE 364 2263 C 2 oder ersatzweise durch einen Dynamo, wobei die LEDs gegen auftretende Überspannungen des Dynamos durch eine Z-Diode geschützt sind (Fig. 3).
BESTATIGUNGSKOPIE
Stand der Technik mit Fundstellen
Stand der Technik sind die von der einschlägigen Fahrradindustrie installierten Scheinwerferreflektoren mit einer Glühfadenlampe von 6 V 2,4 W im optischen Mittelpunkt. Einige Scheinwerferreflektoren sind am äußeren Rand des Reflektorschutzglases mit einem ca. 13 mm breiten, 360° umfassenden, passiven Ringreflektor für von vorn aufprallendes Weißlicht ausgerüstet.
Da ein Dynamo im Stand keinen Strom erzeugt, findet man technische Ansätze zur Lösung des Standlichtproblems. Ein in das Scheinwerferreflektorgehäuse installierter Kondensator soll während der Fahrt von einem Dynamo aufgeladen werden, um bei Halt durch den Entladestrom des Kondensators ein Standlicht von lediglich 4 Minuten (Herstellerangabe) zu erzeugen. Ähnliche technische Lösungen gibt es für das Rücklicht. Ein Stand- und Fahrlicht von > 2 Stunden für die gesamte Lichtanlage eines Fahrrades von 6 V 3 W bietet eine Stromversorgung nach DE 364 2263 C2. Weiter wurde ein Dynamo gefunden, mit einer fest installierten NiMH-Zelle, die bei Halt ein Standlicht von max. 10 Minuten erzeugen soll. Zwecks Einschaltung des
Scheinwerferreflektors/Rückleuchte wurde in Verbindung mit einer Akku- Stromversorgung ein Scheinwerferteil mit einer integrierten Photodiode gefunden, die bei einsetzender Dunkelheit die Beleuchtung einschalten soll.
Ein schaltbarer LED-Scheinwerferreflektor nach Patentanspruch 1 konnte in den unten angegebenen Fundstellen nicht gefunden werden.
Fundstellen:
Recherche Handelskammer Hamburg über Patente und Offenlegungsschriften für lichttechnische Erzeugnisse an Fahrrädern, 04.-06. September 2000
Internationale Fahrradmesse IFMA in Köln 15. - 18. September 2000, Recherche bei den dortigen Ausstellern für lichttechnische Produkte
Führende Fahrradverkaufshäuser in der Bundesrepublik
Erzielbare Vorteile
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß der stromsparende LED-Reflektorteil in der Schalterstellung 1 sich anbietet für Alckustromversorgungen, z. B. nach dem Stand der Technik von DE 364 2263 C2, welches eine Brennzeit von > 12 Stunden im Dauerbetrieb für ein helles Erkennlicht ermöglicht. Durch die gegebene Umschaltmöglichlceit der vier weißen LEDs auf die 6V 2,4W Halogenglühfadenlampe ist gewährleistet, daß bei Bedarf dunkle Fahrwege entsprechend ausgeleuchtet werden können. Der ergonomisch richtig am Lenker des Fahrrades befindliche Lichtschalter schaltet die 3 lichttechnischen Funktionen des LED-Scheinwerferreflektors. Bei Einsatz einer Akkustromversorgung, wie oben bezeichnet, werden folgende Brennzeiten erreicht:
1. LED-Erkennlicht > 12 Stunden oder
2. Halogenscheinwerferlicht > 3 Stunden
3. Aus
Bei dem Verkehrsmittel Fahrrad wird in der Praxis überwiegend im Intervallbereich gefahren. Dabei erhöhen sich die obigen Brennzeiten deutlich durch die Erholphasen des Akkus. Die genannten Brennzeiten, möglich nur durch die verwendeten, stromsparenden, weißen LEDs innerhalb des LED-Scheinwerferreflektors, erzielen den Vorteil, daß das volle Erkennlicht (einschließlich Rücklicht [Fig. 3]) im überlangen Fahr- und Standlichtbetrieb ständig brennt und damit zur Verbesserung der Verkehrssicherheit deutlich beiträgt. Eine spezielle Standlichtfϊinktion erübrigt sich bei dieser Konstruktion.
Die verwendeten, stromsparenden, weißen LEDs überzeugen durch einen weiteren, lichttechnischen Sicherheitsfaktor. Bei betriebsgerechtem Einsatz (Überspannungsschutz durch eine Z-Diode bei möglicher Stromversorgung durch den Dynamo) können LEDs, im Gegensatz zu Glühfadenlampen, nicht durchbrennen und haben laut Hersteller eine Gebrauchslebensdauer von 100.000 Stunden.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims
1. Neuartiger, schaltbarer LED1 -Scheinwerferreflektor mit 3 schaltbaren lichttechnischen Funktionen für Fahrräder mit und ohne Hilfsmotor sowie Fahrzeuge ohne serienmäßig vorgeschriebene Beleuchtungsanlage,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Reflektor (A) mit 4 oder mehr stromsparenden, weißen, superhellen LEDs ( 4 x ^3000 mcd) für Erkennlicht ausgerüstet ist (Fig. 1) und sich im optischen Mittelpunkt dieses Reflektors zusätzlich eine herkömmliche Halogenglühfadenlampe befindet (Fig. 1), um welche 4 LEDs, symmetrisch um jeweils 90° versetzt, in die Reflektorschale fest eingebaut sind, so daß ihre Strahlrichtungen parallel zur optischen Mittelachse nach vorn gerichtet sind (Fig. 2).
2. Schaltbarer LED-Scheinwerferreflektor nach Patentanspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß 3 verschiedene lichttechnische Funktionen mittels bekannter, dem Stand der Technik entsprechender Akku- Stromversorgungstechnik an Fahrrädern in Verbindung mit einem Lichtschalter am Lenker des Fahrrades geschaltet werden können (Fig. 3)
und weiter dadurch gekennzeichnet,
daß diese prägende Neuartigkeit der LED-
Scheinwerferreflektorkonstruktion nach Patentanspruch 1 auch in Doppel- und Mehrfachscheinwerfergehäuse eingesetzt werden kann.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/DE2000/003739 WO2002036420A1 (de) | 2000-10-18 | 2000-10-18 | Schaltbarer led-scheinwerferreflektor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/DE2000/003739 WO2002036420A1 (de) | 2000-10-18 | 2000-10-18 | Schaltbarer led-scheinwerferreflektor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2002036420A1 true WO2002036420A1 (de) | 2002-05-10 |
Family
ID=5647998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/DE2000/003739 WO2002036420A1 (de) | 2000-10-18 | 2000-10-18 | Schaltbarer led-scheinwerferreflektor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| WO (1) | WO2002036420A1 (de) |
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-
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- 2000-10-18 WO PCT/DE2000/003739 patent/WO2002036420A1/de active Application Filing
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