JPH09142350A - 移動体の灯火装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 発電機や乾電池を必要とせず、自動的に点灯
する自転車などの移動体の灯火装置を提供する。 【解決手段】 太陽電池１により蓄電池１０を充電し、
照度判断回路２０により外光の照度が所定以下になった
ことを検出して、発光ダイオード２を点灯する。更に振
動センサ８により振動を検出して電球３を点灯する。ユ
ーザが外部スイッチ９をオンとすると、キセノン管６が
発光し、電子ブザー７が警告音を発する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自転車等の乗り
物或いは他の移動体の灯火装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自転車等において、前照灯や反射鏡等の
種々の灯火装置が備えられており、運転の安全が図られ
ている。反射鏡等は電源を必要としないが、前照灯等は
ランプを発光させるために電源を必要とし、通常小型の
発電機を用いるか、乾電池を用いている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、発電機を用い
た灯火装置の場合、移動している間しか点灯することが
できず、停車中などにおいて視認しにくくなる欠点があ
った。乾電池を用いる場合には、この欠点はないが、電
池の寿命に限りがある欠点がある。また、従来の灯火装
置では点灯に際してはユーザがスイッチを入れたり、発
電機をセットしたりする必要があり、点灯忘れや懈怠に
よる事故の危険があった。本発明は上記した従来技術の
問題点を解決することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、移動体に装着される灯火装置であって、外
光を受光して電気を発生する太陽電池と、該電気を蓄え
る蓄電池と、外光の照度が所定以下になった時、前記蓄
電池により駆動されて発光する第１の発光体と、移動体
への人又は物の搭載を検出するセンサと、外光の照度が
所定以下になり、且つ前記センサが人又は物の搭載を検
出した時、前記蓄電池により駆動されて発光する第２の
発光体と、を備えたことを特徴とする。太陽電池により
常に蓄電池には電力が蓄えられ、外光が暗くなりその照
度が所定値以下になると、第１の発光体が点灯する。こ
れは例えば発光ダイオード等電力消費の少ないものを用
いるのが好ましい。また、第１の発光体の目的は表示灯
であって、他からの視認を目的とするもので、それほど
大きな照度は必要がない。従って、暗くなると常に点灯
するようにしても、電力の消費はそれほど大きくならな
い。また、外光の照度が所定値以下になり、且つセンサ
が移動体への人又は物の搭載を検出すると、第２の発光
体が蓄電池から電力の供給を受けて発光する。これは、
前照灯等移動体の周辺を照らすための照灯であり、ラン
プ等輝度の大きなものを使用するのが望ましい。移動体
に人や物が乗った時に、これがセンサにより検出され、
第２の発光体が点灯される。このセンサとしては接触セ
ンサや近接センサ或いは振動センサ等が使用可能であ
る。以上の構成により、発電機や乾電池を用いることな
く、灯火の点灯を行える。また、暗くなると自動的に第
１の発光体が点灯し、他からの視認が容易になるため安
全である。また、センサにより人や物が乗ると第２の発
光体が点灯し、所定方向を照らすことができるから、人
手を要することなく確実に点灯がなされるため、安全で
ある。なお、上記構成に加えて更に所定の操作に応じ
て、前記蓄電池により駆動されて発光する第３の発光体
を設けたり、或いは第３の発光体の発光と連動して、警
告音を発生する手段を設けることも可能である。また、
前記第１の発光体を所定時に発光させないことを可能と
して、周囲が暗くなっても点灯しないようにすることも
可能である。更に、前記第２の発光体はセンサが人や物
を検出しなくなると、自動的に消灯するが、その際に所
定時間遅延させて消灯することにより、動作の安定を図
ることができる。更に前記第２の発光体と第３の発光体
が、単一の反射鏡の反射範囲内に設置されるように構成
して、構造の単純化を図るのが望ましい。

【０００５】

【発明の実施の形態】以下本発明を自転車等の乗り物用
の灯火装置に適用した実施の形態を図面に基づいて説明
する。図１及び図２において、ケーシングＣは自転車の
フロント部に設置され、その前面を進行方向に向けて取
り付けられるようになっている。ケーシングＣの前面に
は前面透明カバー５が設けられ、その内部に電球３と発
光ダイオード２及びキセノン管６が設けられており、発
光ダイオード２が表示灯となると共に、電球３が前照灯
として全部を照らすようになっている。またキセノン管
６によりフラッシュ光を発光し、警告を発することがで
きるようになっている。前面透明カバー５は電球３に対
応する部分はフラットな透明体になっており、発光ダイ
オード２に対応する部分はレンズ部５０になっている。
発光ダイオード２は横方向に６個設けられており、これ
に対応して６個のレンズ部５０が形成されている。前面
透明カバー５の下部は光拡散部５１になっており、キセ
ノン管６の光を乱反射するように構成されている。

【０００６】ケーシングＣの上部は透明になっており、
その内側に太陽電池１が設けられ、外光を受光して電気
を発生できるようになっている。太陽電池１は蓄電池１
０に接続されており、発生した電気を蓄電池１０に蓄電
するようになっている。電球３の周囲には反射鏡４が設
けられており、この反射鏡４の下側にキセノン管６が位
置している。キセノン管６は図２及び図３に示すように
コンデンサ６０及び接続プラグ６１と共に同一のカート
リッジ基板６２上にマウントされており、交換が容易な
ように構成されている。

【０００７】ケーシングＣの底部には電子ブザー７が設
けられており、キセノン管６の発光と連動して警報を発
するようになっている。ケーシングＣからは外部スイッ
チ９が延出しており、自転車などのハンドル等に取り付
けられるようになっている。この外部スイッチ９を押す
ことによりキセノン管６が発光し、且つ電子ブザー７か
ら警告音が発せられるようになっている。

【０００８】図４により回路的な構成を説明する。太陽
電池１は充電回路２４を介して、蓄電池１０に接続し、
外光を受光して蓄電池１０に充電するようになってい
る。太陽電池１には更に照度判断回路２０が接続され、
太陽電池１による起電力をチェックすることにより、外
光の照度が所定値以下になったか否かを判断するように
なっている。所定値以下になった時には照度判断回路２
０は信号を第１スイッチ２１に送り、これをオンとし、
蓄電池１０の電力を点滅回路２２を介して発光ダイオー
ド２に送るようになっている。その結果、外光の照度が
落ちると、発光ダイオード２が点滅するように構成され
ている。なお、発光ダイオード２と蓄電池１０の間にユ
ーザが操作するスイッチを介装して、ユーザが任意に発
光ダイオード２の点灯を停止できるようにすることも可
能である。

【０００９】第１スイッチ２１のオン信号は更に第２ス
イッチ装置２３に送られるようになっている。この第２
スイッチ装置２３には振動センサ８からの振動検出信号
が入力し、第１スイッチ２１からの信号がオンで且つ振
動センサ８からの振動検出信号があるとオンとなって、
蓄電池１０からの電力を電球３に供給して電球３を点灯
するようになっている。振動センサ８は所定の感度を有
しており、人が自転車に乗った時、或いは実際に走り出
した時にこれを検出するようになっている。振動センサ
８にかえて、ハンドル等に取付けられたタッチセンサ等
を使用しても良い。第２スイッチ装置２３はこの実施例
では振動センサ８からの振動検出信号が所定時間以上継
続してオフの時に蓄電池１０からの電力を断とするよう
になっており、これにより動作の安定を図っている。

【００１０】蓄電池１０は更に外部スイッチ９を介して
キセノン管６と電子ブザー７に接続され、ユーザが外部
スイッチ９を押すことにより、キセノン管６が点灯して
フラッシュ光を発すると共に、電子ブザー７から警報を
発するようになっている。キセノン管６はコンデンサ６
０に充電された電気により発光するようになっており、
また接続プラグ６１を介して蓄電池１０に接続されてい
る。このキセノン管６及び電子ブザー７により危険を回
避して安全を図ることが可能になる。

【００１１】以上の構成においては、昼間は太陽電池１
から常に蓄電池１０に電気が充電され、これを電源とす
るから、発電機を搭載する必要がなく、且つ乾電池等も
必要としない。また夜になると自動的に発光ダイオード
２が点灯するから、自動車等からの視認が容易になり、
安全を図ることができる。しかも、点灯し忘れ等を生ず
ることがないから動作が確実である。また、オフ用のス
イッチを設ければ、ユーザが任意にオフとすることが出
来るから、省電力も図ることが可能である。

【００１２】また、自転車に人が乗ったり、或いは走り
出したりすると、振動センサ８により振動が検出され、
第２スイッチ装置２３がオンとなり電球３が点灯して進
行方向全部を照らすことができる。これも自動で行われ
るから、点灯忘れがなく安全である。また、外部スイッ
チ９を操作することによりキセノン管６からフラッシュ
光を発光し、電子ブザー７から警告音を発することがで
き、安全性を高めることができる。また、電球３とキセ
ノン管６は同一の反射鏡４を使用するため、構造を簡単
化出来る。更に、キセノン管６とコンデンサ６０及び接
続プラグ６１はカートリッジ基板６２上にマウントされ
ているから交換が簡単である。

【００１３】

【発明の効果】以上説明したように本発明の移動体の灯
火装置によれば、発電機や乾電池を用いることなく、灯
火を点灯できる。しかも、夜になると自動的に第１の発
光体が点灯し、且つ人や物の搭載を検出すると第２の発
光体が点灯するから、人による操作を必要とせず、安全
を図ることが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す外観図。

【図２】本発明の一実施形態の側断面図。

【図３】本発明の一実施形態における一部品の外観図。

【図４】本発明の一実施形態の電気回路のブロック図。

【符号の説明】

１：太陽電池、２：発光ダイオード、３：電球、４：反
射鏡、５：前面透明カバー、６：キセノン管、７：電子
ブザー、８：振動センサ、９：外部スイッチ、１０：蓄
電池、２０：照度判断回路、２１：第１スイッチ、２
２：点滅回路、２３：第２スイッチ装置、２４：充電回
路、５０：レンズ部、５１：光拡散部、６０：コンデン
サ、６１：接続プラグ、６２：カートリッジ基板。

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 移動体に装着される灯火装置であって、 外光を受光して電気を発生する太陽電池と、 該電気を蓄える蓄電池と、 外光の照度が所定以下になった時、前記蓄電池により駆
   動されて発光する第１の発光体と、 移動体への人又は物の搭載を検出するセンサと、 外光の照度が所定以下になり、且つ前記センサが人又は
   物の搭載を検出した時、前記蓄電池により駆動されて発
   光する第２の発光体と、 を備えたことを特徴とする移動体の灯火装置。
2. 【請求項２】 移動体に装着される灯火装置であって、 外光を受光して電気を発生する太陽電池と、 該電気を蓄える蓄電池と、 外光の照度が所定以下になった時、前記蓄電池により駆
   動されて発光する第１の発光体と、 移動体への人又は物の搭載を検出するセンサと、 外光の照度が所定以下になり、且つ前記センサが人又は
   物の搭載を検出した時、前記蓄電池により駆動されて発
   光する第２の発光体と、 所定の操作に応じて、前記蓄電池により駆動されて発光
   する第３の発光体と、 を備えたことを特徴とする移動体の灯火装置。
3. 【請求項３】 前記人又は物の搭載を検出するセンサ
   が、振動センサである、 請求項１又は２の移動体の灯火装置。
4. 【請求項４】 前記人又は物の搭載を検出するセンサ
   が、接触又は近接センサである、 請求項１又は２の移動体の灯火装置。
5. 【請求項５】 前記第３の発光体の発光と連動して、警
   告音を発生する手段を備えた、 請求項２の移動体の灯火装置。
6. 【請求項６】 前記第１の発光体を所定時に発光させな
   いことを可能とした、 請求項１又は２又は３又は４又は５の移動体の灯火装
   置。
7. 【請求項７】 前記第２の発光体が、前記センサが人又
   は物の搭載を検出しなくなった時、所定時間経過後に発
   光を停止する、 請求項１又は２又は３又は４又は５又は６の移動体の灯
   火装置。
8. 【請求項８】 前記第２の発光体と第３の発光体が、単
   一の反射鏡の反射範囲内に設置されている、 請求項１又は２又は３又は４又は５又は６又は７の移動
   体の灯火装置。