JP2000085376A - 電気自動車の補助バッテリ取付構造 - Google Patents
電気自動車の補助バッテリ取付構造Info
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- JP2000085376A JP2000085376A JP10258746A JP25874698A JP2000085376A JP 2000085376 A JP2000085376 A JP 2000085376A JP 10258746 A JP10258746 A JP 10258746A JP 25874698 A JP25874698 A JP 25874698A JP 2000085376 A JP2000085376 A JP 2000085376A
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- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Abstract
(57)【要約】
【課題】 補助バッテリをスペース的に有利に搭載で
き、かつ、補助バッテリを保護できる補助バッテリ取付
構造の提供を図る。 【解決手段】 リヤエンドクロスメンバ４は中空に一体
押出し成形してあり、その前壁４ａに設けたバッテリ挿
入孔６から補助バッテリＢｓをバッテリトレイ１１と共
に挿入し、バッテリブラケット１０を前壁４ａと下壁４
ｃの外面に締結固定して、該補助バッテリＢｓをリヤエ
ンドクロスメンバ４の内部に搭載してあるから、車体の
モータールームその他のスペースに影響を及ぼすことが
なく、同時に補助バッテリＢｓの保護を図ることもでき
る。
き、かつ、補助バッテリを保護できる補助バッテリ取付
構造の提供を図る。 【解決手段】 リヤエンドクロスメンバ４は中空に一体
押出し成形してあり、その前壁４ａに設けたバッテリ挿
入孔６から補助バッテリＢｓをバッテリトレイ１１と共
に挿入し、バッテリブラケット１０を前壁４ａと下壁４
ｃの外面に締結固定して、該補助バッテリＢｓをリヤエ
ンドクロスメンバ４の内部に搭載してあるから、車体の
モータールームその他のスペースに影響を及ぼすことが
なく、同時に補助バッテリＢｓの保護を図ることもでき
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は電気自動車の補助バ
ッテリ取付構造に関する。
ッテリ取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】電気自動車にあっては例えば特開平７−
５２６５９号公報に示されているように、モーター駆動
用の複数個のバッテリは専用の剛体構造のバッテリフレ
ーム内に密閉収容して、車体フロアの下側に搭載するよ
うにしているが、駆動系以外の電気部品に給電する補助
バッテリは通常のエンジン駆動車と同様にモータールー
ム内に搭載するようにしている。
５２６５９号公報に示されているように、モーター駆動
用の複数個のバッテリは専用の剛体構造のバッテリフレ
ーム内に密閉収容して、車体フロアの下側に搭載するよ
うにしているが、駆動系以外の電気部品に給電する補助
バッテリは通常のエンジン駆動車と同様にモータールー
ム内に搭載するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述のように補助バッ
テリをモータールーム内に搭載する場合、該モータール
ーム内には駆動用モーターやコントローラー等の大型部
品が搭載されるため、補助バッテリの搭載スペースを確
保するのが難しく、特に小型車にあってはモータールー
ム容積が可成り小さくなるため益々補助バッテリの搭載
レイアウトが難しくなってしまう。
テリをモータールーム内に搭載する場合、該モータール
ーム内には駆動用モーターやコントローラー等の大型部
品が搭載されるため、補助バッテリの搭載スペースを確
保するのが難しく、特に小型車にあってはモータールー
ム容積が可成り小さくなるため益々補助バッテリの搭載
レイアウトが難しくなってしまう。
【０００４】そこで、本発明はスペース的に有利に補助
バッテリを搭載できると共に、車両衝突時等における補
助バッテリの保護対策も同時に行うことができる電気自
動車の補助バッテリ取付構造を提供するものである。
バッテリを搭載できると共に、車両衝突時等における補
助バッテリの保護対策も同時に行うことができる電気自
動車の補助バッテリ取付構造を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明にあって
は、軽量金属材料で中空に押出し成形した車体骨格部材
の側壁にバッテリ挿入孔を形成し、バッテリブラケット
に固設したバッテリトレイ上に補助バッテリを載置固定
して、該補助バッテリをバッテリトレイと共に前記バッ
テリ挿入孔に挿入し、バッテリブラケットを車体骨格部
材の外面に締結固定して、補助バッテリを該車体骨格部
材の内部に搭載したことを特徴としている。
は、軽量金属材料で中空に押出し成形した車体骨格部材
の側壁にバッテリ挿入孔を形成し、バッテリブラケット
に固設したバッテリトレイ上に補助バッテリを載置固定
して、該補助バッテリをバッテリトレイと共に前記バッ
テリ挿入孔に挿入し、バッテリブラケットを車体骨格部
材の外面に締結固定して、補助バッテリを該車体骨格部
材の内部に搭載したことを特徴としている。
【０００６】請求項２の発明にあっては、請求項１に記
載のバッテリトレイをバッテリ挿入孔の下縁に支持させ
たことを特徴としている。
載のバッテリトレイをバッテリ挿入孔の下縁に支持させ
たことを特徴としている。
【０００７】請求項３の発明にあっては、請求項１，２
に記載の補助バッテリをクランプベルトによりバッテリ
トレイに緊縛固定したことを特徴としている。
に記載の補助バッテリをクランプベルトによりバッテリ
トレイに緊縛固定したことを特徴としている。
【０００８】請求項４の発明にあっては、請求項１〜３
に記載のバッテリ挿入孔を車体骨格部材の対向する一対
の側壁を貫通して設け、補助バッテリを一方の側壁のバ
ッテリ挿入孔から車体骨格部材の内部に挿入搭載し、他
方の側壁のバッテリ挿入孔を介してバッテリトレイ上か
ら補助バッテリを取出せるようにしたことを特徴として
いる。
に記載のバッテリ挿入孔を車体骨格部材の対向する一対
の側壁を貫通して設け、補助バッテリを一方の側壁のバ
ッテリ挿入孔から車体骨格部材の内部に挿入搭載し、他
方の側壁のバッテリ挿入孔を介してバッテリトレイ上か
ら補助バッテリを取出せるようにしたことを特徴として
いる。
【０００９】請求項５の発明にあっては、請求項４に記
載の車体骨格部材がリヤフロアの後端下面に車幅方向に
延在するリヤエンドクロスメンバであって、その前壁の
バッテリ挿入孔から補助バッテリを挿入搭載してある一
方、リヤエンドクロスメンバの後側を覆って装着したリ
ヤバンパーを上下方向に回動可能に取付けたことを特徴
としている。
載の車体骨格部材がリヤフロアの後端下面に車幅方向に
延在するリヤエンドクロスメンバであって、その前壁の
バッテリ挿入孔から補助バッテリを挿入搭載してある一
方、リヤエンドクロスメンバの後側を覆って装着したリ
ヤバンパーを上下方向に回動可能に取付けたことを特徴
としている。
【００１０】請求項６の発明にあっては、請求項４に記
載の車体骨格部材がリヤフロアの後端下面に車幅方向に
延在するリヤエンドクロスメンバであって、その前壁の
バッテリ挿入孔から補助バッテリを挿入搭載してある一
方、リヤエンドクロスメンバの後側を覆って装着したリ
ヤバンパーには、前記リヤエンドクロスメンバの後壁の
バッテリ挿入孔に対応した位置に作業用開口部を設け、
該作業用開口部にリッド部材を着脱自在に装着したこと
を特徴としている。
載の車体骨格部材がリヤフロアの後端下面に車幅方向に
延在するリヤエンドクロスメンバであって、その前壁の
バッテリ挿入孔から補助バッテリを挿入搭載してある一
方、リヤエンドクロスメンバの後側を覆って装着したリ
ヤバンパーには、前記リヤエンドクロスメンバの後壁の
バッテリ挿入孔に対応した位置に作業用開口部を設け、
該作業用開口部にリッド部材を着脱自在に装着したこと
を特徴としている。
【００１１】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、軽量金
属材料で中空に押出し成形した車体骨格部材の中空部を
有効利用して、該車体骨格部材の内部に補助バッテリを
挿入搭載してあるから、車体のモータールームやその他
のスペースを占有することなくスペース的に有利に補助
バッテリを搭載することができ、従って、特に部品搭載
スペースが小さく制約される小型車に適用して有効であ
る。
属材料で中空に押出し成形した車体骨格部材の中空部を
有効利用して、該車体骨格部材の内部に補助バッテリを
挿入搭載してあるから、車体のモータールームやその他
のスペースを占有することなくスペース的に有利に補助
バッテリを搭載することができ、従って、特に部品搭載
スペースが小さく制約される小型車に適用して有効であ
る。
【００１２】また、このように補助バッテリを中空に一
体押出し成形した車体骨格部材の内部に搭載してあるた
め、車両衝突時等にはこの車体骨格部材で補助バッテリ
を保護することができる利点がある。
体押出し成形した車体骨格部材の内部に搭載してあるた
め、車両衝突時等にはこの車体骨格部材で補助バッテリ
を保護することができる利点がある。
【００１３】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
の発明の効果に加えて、バッテリトレイは車体骨格部材
側壁のバッテリ挿入孔下縁に支持してあるため、バッテ
リ支持剛性が高く、補助バッテリの搭載安定性を高めら
れると共に、バッテリブラケットの締結部分に荷重が集
中するのを回避できて、該バッテリブラケットの取付強
度を確保することができる。
の発明の効果に加えて、バッテリトレイは車体骨格部材
側壁のバッテリ挿入孔下縁に支持してあるため、バッテ
リ支持剛性が高く、補助バッテリの搭載安定性を高めら
れると共に、バッテリブラケットの締結部分に荷重が集
中するのを回避できて、該バッテリブラケットの取付強
度を確保することができる。
【００１４】請求項３に記載の発明によれば、請求項
１，２の発明の効果に加えて、補助バッテリをクランプ
ベルトによりバッテリトレイに緊縛固定してあるため、
バッテリ交換作業時にはクランプベルトの弛緩，緊締に
よって補助バッテリをワンタッチで容易に脱着すること
ができる。
１，２の発明の効果に加えて、補助バッテリをクランプ
ベルトによりバッテリトレイに緊縛固定してあるため、
バッテリ交換作業時にはクランプベルトの弛緩，緊締に
よって補助バッテリをワンタッチで容易に脱着すること
ができる。
【００１５】請求項４に記載の発明によれば、請求項１
〜３の発明の効果に加えて、補助バッテリは車体骨格部
材の他方の側壁のバッテリ挿入孔から取出せるから、バ
ッテリ交換作業時にはバッテリブラケットの脱着を伴う
ことがなく、バッテリ交換作業を迅速かつ容易に行うこ
とができる。
〜３の発明の効果に加えて、補助バッテリは車体骨格部
材の他方の側壁のバッテリ挿入孔から取出せるから、バ
ッテリ交換作業時にはバッテリブラケットの脱着を伴う
ことがなく、バッテリ交換作業を迅速かつ容易に行うこ
とができる。
【００１６】請求項５，６に記載の発明によれば、バッ
テリ交換作業に際してはリヤバンパーを回動し、もしく
はリヤバンパーのリッド部材を外して作業用開口部を開
放することによって、車体後方の自由空間でリヤエンド
クロスメンバ後壁のバッテリ挿入孔を通して補助バッテ
リの脱着を行え、バッテリ交換の作業性をより一層向上
することができる。
テリ交換作業に際してはリヤバンパーを回動し、もしく
はリヤバンパーのリッド部材を外して作業用開口部を開
放することによって、車体後方の自由空間でリヤエンド
クロスメンバ後壁のバッテリ挿入孔を通して補助バッテ
リの脱着を行え、バッテリ交換の作業性をより一層向上
することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面と
共に詳述する。
共に詳述する。
【００１８】図５，６は小型の電気自動車を示し、モー
ター駆動用の複数個のバッテリを密閉収容した専用の剛
体構造のバッテリフレームＢ・Ｆは、車体１のフロア下
側に搭載してある。
ター駆動用の複数個のバッテリを密閉収容した専用の剛
体構造のバッテリフレームＢ・Ｆは、車体１のフロア下
側に搭載してある。
【００１９】車体１のフロントサイドメンバ２やリヤサ
イドメンバ３、およびリヤエンドクロスメンバ４等の車
体骨格部材は、例えばアルミ材等の軽量金属材料で中空
に押出し成形してある。
イドメンバ３、およびリヤエンドクロスメンバ４等の車
体骨格部材は、例えばアルミ材等の軽量金属材料で中空
に押出し成形してある。
【００２０】車体１には前述のモーター駆動用のバッテ
リの他、駆動系以外の電気部品へ給電するための補助バ
ッテリＢｓが搭載されるが、この補助バッテリＢｓは前
記中空に一体押出し成形した車体骨格部材、例えば前記
リヤエンドクロスメンバ４の中空部を有効利用して、該
リヤエンドクロスメンバ４の内部に挿入搭載してある。
リの他、駆動系以外の電気部品へ給電するための補助バ
ッテリＢｓが搭載されるが、この補助バッテリＢｓは前
記中空に一体押出し成形した車体骨格部材、例えば前記
リヤエンドクロスメンバ４の中空部を有効利用して、該
リヤエンドクロスメンバ４の内部に挿入搭載してある。
【００２１】リヤエンドクロスメンバ４は図３に示すよ
うにリヤフロア５の後端下面に接合されて車幅方向に配
置してあり、その略中央部分の対向する前，後壁４ａ，
４ｂには図１，２にも示すように補助バッテリＢｓより
も幾分大きな開口面積でバッテリ挿入孔６，７を形成し
てある。
うにリヤフロア５の後端下面に接合されて車幅方向に配
置してあり、その略中央部分の対向する前，後壁４ａ，
４ｂには図１，２にも示すように補助バッテリＢｓより
も幾分大きな開口面積でバッテリ挿入孔６，７を形成し
てある。
【００２２】補助バッテリＢｓはバッテリブラケット１
０に固設したバッテリトレイ１１に載置固定され、該補
助バッテリＢｓはバッテリトレイ１１と共に前側のバッ
テリ挿入孔６から挿入してリヤエンドクロスメンバ４の
内部に搭載してある。
０に固設したバッテリトレイ１１に載置固定され、該補
助バッテリＢｓはバッテリトレイ１１と共に前側のバッ
テリ挿入孔６から挿入してリヤエンドクロスメンバ４の
内部に搭載してある。
【００２３】バッテリブラケット１０は底壁１２と該底
壁１２の前縁部から立上がる側壁１３とを有し、該側壁
１３の左右側縁部には後方へ張り出す上下一対のアーム
片１４を曲折成形してあり、底壁１２をリヤエンドクロ
スメンバ４の下壁４ｃの外面に当接すると共に、アーム
片１４の後端を該リヤエンドクロスメンバ４の前壁４ａ
のバッテリ挿入孔６の周縁部外面に当接して、それぞれ
ボルト１５等の締結部材により締結固定してある。
壁１２の前縁部から立上がる側壁１３とを有し、該側壁
１３の左右側縁部には後方へ張り出す上下一対のアーム
片１４を曲折成形してあり、底壁１２をリヤエンドクロ
スメンバ４の下壁４ｃの外面に当接すると共に、アーム
片１４の後端を該リヤエンドクロスメンバ４の前壁４ａ
のバッテリ挿入孔６の周縁部外面に当接して、それぞれ
ボルト１５等の締結部材により締結固定してある。
【００２４】この実施形態では前記上下アーム片１４の
うち下側のアーム片１４の前側下縁には前方へ張り出す
補助アーム片１４ａを設けて、リヤエンドクロスメンバ
４の前方に配置される図外のフロア下部材にも締結固定
できるようにしてある。
うち下側のアーム片１４の前側下縁には前方へ張り出す
補助アーム片１４ａを設けて、リヤエンドクロスメンバ
４の前方に配置される図外のフロア下部材にも締結固定
できるようにしてある。
【００２５】バッテリブラケット１０の底壁１２の側壁
１３と連設した部分には該底壁１２の取付面１２ａより
も一段高くした棚部１２ｂを有段成形してあり、バッテ
リトレイ１１はこの棚部１２ｂ上に接合して取付面１２
ａから離間配置し、該バッテリトレイ１１を前側のバッ
テリ挿入孔６の下縁に支持させている。
１３と連設した部分には該底壁１２の取付面１２ａより
も一段高くした棚部１２ｂを有段成形してあり、バッテ
リトレイ１１はこの棚部１２ｂ上に接合して取付面１２
ａから離間配置し、該バッテリトレイ１１を前側のバッ
テリ挿入孔６の下縁に支持させている。
【００２６】本実施形態では補助バッテリＢｓはバッテ
リトレイ１１上に載置してクランプベルト１６により該
バッテリトレイ１１に緊縛固定してある。
リトレイ１１上に載置してクランプベルト１６により該
バッテリトレイ１１に緊縛固定してある。
【００２７】このクランプベルト１６とバッテリ挿入孔
６の下縁との干渉を回避するため、該下縁には図２に示
すようにクランプベルト１６の厚みを逃げる凹部６ａを
形成してある。
６の下縁との干渉を回避するため、該下縁には図２に示
すようにクランプベルト１６の厚みを逃げる凹部６ａを
形成してある。
【００２８】リヤエンドクロスメンバ４の後側は、上端
部がバックドア８の下端よりも車室内側で該リヤエンド
クロスメンバ４の上壁４ｄに図外のボルト・ナットによ
り着脱自在に装着したリヤバンパー９で覆われている
が、このリヤバンパー９はその下端部をリヤエンドクロ
スメンバ４の下壁４ｃにヒンジ部材１７を介して連結し
てあり、該ヒンジ部材１７を回動支点として下方へ回動
してリヤエンドクロスメンバ４の後側のバッテリ挿入孔
７を露出できるようにしてある。
部がバックドア８の下端よりも車室内側で該リヤエンド
クロスメンバ４の上壁４ｄに図外のボルト・ナットによ
り着脱自在に装着したリヤバンパー９で覆われている
が、このリヤバンパー９はその下端部をリヤエンドクロ
スメンバ４の下壁４ｃにヒンジ部材１７を介して連結し
てあり、該ヒンジ部材１７を回動支点として下方へ回動
してリヤエンドクロスメンバ４の後側のバッテリ挿入孔
７を露出できるようにしてある。
【００２９】以上のようにこの第１実施形態の構造によ
れば、アルミ材により中空に一体押出し成形したリヤエ
ンドクロスメンバ４の中空部を有効利用して、該リヤエ
ンドクロスメンバ４の内部に補助バッテリＢｓを挿入搭
載してあるから、車体１のモータールームや他のスペー
スを占有することなくスペース的に有利に補助バッテリ
Ｂｓを搭載することができ、従って、本実施形態のよう
に小型車に適用した場合に著効を発揮することができ
る。
れば、アルミ材により中空に一体押出し成形したリヤエ
ンドクロスメンバ４の中空部を有効利用して、該リヤエ
ンドクロスメンバ４の内部に補助バッテリＢｓを挿入搭
載してあるから、車体１のモータールームや他のスペー
スを占有することなくスペース的に有利に補助バッテリ
Ｂｓを搭載することができ、従って、本実施形態のよう
に小型車に適用した場合に著効を発揮することができ
る。
【００３０】また、このように補助バッテリＢｓをリヤ
エンドクロスメンバ４の内部に搭載してあるため、車両
衝突時にはこのリヤエンドクロスメンバ４で補助バッテ
リＢｓを保護することができる利点がある。
エンドクロスメンバ４の内部に搭載してあるため、車両
衝突時にはこのリヤエンドクロスメンバ４で補助バッテ
リＢｓを保護することができる利点がある。
【００３１】ここで、特に本実施形態では補助バッテリ
Ｂｓを載置固定したバッテリブラケット１０のバッテリ
トレイ１１を、バッテリ挿入孔６の下縁に支持してある
ためバッテリ支持剛性が高く、補助バッテリＢｓの搭載
安定性を高められると共に、バッテリブラケット１０の
底壁取付面１２ａおよびアーム片１４のボルト固定部分
に荷重が集中するのを回避できて、該バッテリブラケッ
ト１０の取付強度を確保することができる。
Ｂｓを載置固定したバッテリブラケット１０のバッテリ
トレイ１１を、バッテリ挿入孔６の下縁に支持してある
ためバッテリ支持剛性が高く、補助バッテリＢｓの搭載
安定性を高められると共に、バッテリブラケット１０の
底壁取付面１２ａおよびアーム片１４のボルト固定部分
に荷重が集中するのを回避できて、該バッテリブラケッ
ト１０の取付強度を確保することができる。
【００３２】また、補助バッテリＢｓはリヤエンドクロ
スメンバ４の前壁４ａのバッテリ挿入孔６から挿入し
て、バッテリブラケット１０を該前壁４ａと下壁４ｃの
外面に締結固定してある一方、リヤバンパー９はその上
端部の固定を外せばヒンジ部材１７により下方へ回動し
て、リヤエンドクロスメンバ４の後壁４ｂのバッテリ挿
入孔７を露出できるようにしてあるから、バッテリ交換
の際にはリヤバンパー９を下方回動して、バッテリブラ
ケット１０の脱着を伴うことなく車体後方の自由空間で
前記後側のバッテリ挿入孔７を通して補助バッテリＢｓ
の脱着を行え、バッテリ交換作業を容易に行うことがで
きる。
スメンバ４の前壁４ａのバッテリ挿入孔６から挿入し
て、バッテリブラケット１０を該前壁４ａと下壁４ｃの
外面に締結固定してある一方、リヤバンパー９はその上
端部の固定を外せばヒンジ部材１７により下方へ回動し
て、リヤエンドクロスメンバ４の後壁４ｂのバッテリ挿
入孔７を露出できるようにしてあるから、バッテリ交換
の際にはリヤバンパー９を下方回動して、バッテリブラ
ケット１０の脱着を伴うことなく車体後方の自由空間で
前記後側のバッテリ挿入孔７を通して補助バッテリＢｓ
の脱着を行え、バッテリ交換作業を容易に行うことがで
きる。
【００３３】しかも、該補助バッテリＢｓはクランプベ
ルト１６によりバッテリトレイ１１上に緊縛固定してあ
るから、このクランプベルト１６のバックル１６ａによ
る弛緩，緊締によってワンタッチで脱着することができ
て、バッテリ交換作業をより一層容易に行うことができ
る。
ルト１６によりバッテリトレイ１１上に緊縛固定してあ
るから、このクランプベルト１６のバックル１６ａによ
る弛緩，緊締によってワンタッチで脱着することができ
て、バッテリ交換作業をより一層容易に行うことができ
る。
【００３４】前記実施形態ではリヤバンパー９を回動可
能に取付けてあるが、この他、図４に示すようにリヤバ
ンパー９の前記バッテリ挿入孔７に対応する部分に作業
用開口部１８を設けると共に、該作業用開口部１８にリ
ッド部材１９を着脱自在に装着した構成とすることでも
よい。
能に取付けてあるが、この他、図４に示すようにリヤバ
ンパー９の前記バッテリ挿入孔７に対応する部分に作業
用開口部１８を設けると共に、該作業用開口部１８にリ
ッド部材１９を着脱自在に装着した構成とすることでも
よい。
【００３５】リッド部材１９はリヤバンパー９と面一に
整合するように成形してあり、例えばその上縁および左
右側縁に係止突起２０を突設してある一方、作業用開口
部１８の上縁および左右側縁にはこれら係止突起２０を
挿入係合する係止孔２１を形成してあり、これら係止突
起２０と係止孔２１とを係合すると共に、リッド部材１
９の下縁をクリップ２２によりバンパー下縁に突設した
係止ブラケット２３に係着固定して着脱自在としてあ
る。
整合するように成形してあり、例えばその上縁および左
右側縁に係止突起２０を突設してある一方、作業用開口
部１８の上縁および左右側縁にはこれら係止突起２０を
挿入係合する係止孔２１を形成してあり、これら係止突
起２０と係止孔２１とを係合すると共に、リッド部材１
９の下縁をクリップ２２によりバンパー下縁に突設した
係止ブラケット２３に係着固定して着脱自在としてあ
る。
【００３６】従って、この実施形態の場合も、リッド部
材１９を外してリヤバンパー９の作業用開口部１８を開
放することにより、前記第１実施形態と同様に車体後方
の自由空間で補助バッテリＢｓの交換作業を容易に行う
ことができる。
材１９を外してリヤバンパー９の作業用開口部１８を開
放することにより、前記第１実施形態と同様に車体後方
の自由空間で補助バッテリＢｓの交換作業を容易に行う
ことができる。
【００３７】なお、前記各実施形態では補助バッテリＢ
ｓをリヤエンドクロスメンバ４の内部に挿入搭載する例
を説明したが、フロントサイドメンバ２やリヤサイドメ
ンバ３等の他の車体骨格部材の内部に挿入搭載するよう
にしてもよい。
ｓをリヤエンドクロスメンバ４の内部に挿入搭載する例
を説明したが、フロントサイドメンバ２やリヤサイドメ
ンバ３等の他の車体骨格部材の内部に挿入搭載するよう
にしてもよい。
【図１】本発明の第１実施形態を示す斜視図。
【図２】本発明の第１実施形態の断面説明図。
【図３】本発明の第１実施形態におけるリヤバンパー取
付構造を示す概略断面説明図。
付構造を示す概略断面説明図。
【図４】本発明の第２実施形態におけるリヤバンパーを
示す概略斜視図。
示す概略斜視図。
【図５】本発明の構造を採用した車両の概略側面図。
【図６】図５のＡ矢視図。
１ 車体 ４ リヤエンドクロスメンバ（車体骨格部材） Ｂｓ 補助バッテリ ５ リヤフロア ６，７ バッテリ挿入孔 ９ リヤバンパー １０ バッテリブラケット １１ バッテリトレイ １６ クランプベルト １８ 作業用開口部 １９ リッド部材
Claims (6)
- 【請求項１】 軽量金属材料で中空に押出し成形した車
体骨格部材の側壁にバッテリ挿入孔を形成し、バッテリ
ブラケットに固設したバッテリトレイ上に補助バッテリ
を載置固定して、該補助バッテリをバッテリトレイと共
に前記バッテリ挿入孔に挿入し、バッテリブラケットを
車体骨格部材の外面に締結固定して、補助バッテリを該
車体骨格部材の内部に搭載したことを特徴とする電気自
動車の補助バッテリ取付構造。 - 【請求項２】 バッテリトレイをバッテリ挿入孔の下縁
に支持させたことを特徴とする請求項１に記載の電気自
動車の補助バッテリ取付構造。 - 【請求項３】 補助バッテリをクランプベルトによりバ
ッテリトレイに緊縛固定したことを特徴とする請求項
１，２に記載の電気自動車の補助バッテリ取付構造。 - 【請求項４】 バッテリ挿入孔を車体骨格部材の対向す
る一対の側壁を貫通して設け、補助バッテリを一方の側
壁のバッテリ挿入孔から車体骨格部材の内部に挿入搭載
し、他方の側壁のバッテリ挿入孔を介してバッテリトレ
イ上から補助バッテリを取出せるようにしたことを特徴
とする請求項１〜３の何れかに記載の電気自動車の補助
バッテリ取付構造。 - 【請求項５】 車体骨格部材がリヤフロアの後端下面に
車幅方向に延在するリヤエンドクロスメンバであって、
その前壁のバッテリ挿入孔から補助バッテリを挿入搭載
してある一方、リヤエンドクロスメンバの後側を覆って
装着したリヤバンパーを上下方向に回動可能に取付けた
ことを特徴とする請求項４に記載の電気自動車の補助バ
ッテリ取付構造。 - 【請求項６】 車体骨格部材がリヤフロアの後端下面に
車幅方向に延在するリヤエンドクロスメンバであって、
その前壁のバッテリ挿入孔から補助バッテリを挿入搭載
してある一方、リヤエンドクロスメンバの後側を覆って
装着したリヤバンパーには、前記リヤエンドクロスメン
バの後壁のバッテリ挿入孔に対応した位置に作業用開口
部を設け、該作業用開口部にリッド部材を着脱自在に装
着したことを特徴とする請求項４に記載の電気自動車の
補助バッテリ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25874698A JP3489457B2 (ja) | 1998-09-11 | 1998-09-11 | 電気自動車の補助バッテリ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25874698A JP3489457B2 (ja) | 1998-09-11 | 1998-09-11 | 電気自動車の補助バッテリ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000085376A true JP2000085376A (ja) | 2000-03-28 |
| JP3489457B2 JP3489457B2 (ja) | 2004-01-19 |
Family
ID=17324516
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25874698A Expired - Fee Related JP3489457B2 (ja) | 1998-09-11 | 1998-09-11 | 電気自動車の補助バッテリ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3489457B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007030811A (ja) * | 2005-07-29 | 2007-02-08 | Fujitsu Ten Ltd | 乗員保護装置 |
| WO2011129147A1 (ja) * | 2010-04-14 | 2011-10-20 | トヨタ車体株式会社 | 車両のバッテリ固定装置 |
| CN103338954A (zh) * | 2011-02-03 | 2013-10-02 | 丰田自动车株式会社 | 车辆设备安装结构 |
| CN108023046A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-05-11 | 江苏易行车业有限公司 | 电动汽车一体化电池盒 |
| JP7468434B2 (ja) | 2021-03-30 | 2024-04-16 | マツダ株式会社 | 車体構造 |
-
1998
- 1998-09-11 JP JP25874698A patent/JP3489457B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007030811A (ja) * | 2005-07-29 | 2007-02-08 | Fujitsu Ten Ltd | 乗員保護装置 |
| WO2011129147A1 (ja) * | 2010-04-14 | 2011-10-20 | トヨタ車体株式会社 | 車両のバッテリ固定装置 |
| JP2011219054A (ja) * | 2010-04-14 | 2011-11-04 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車両のバッテリ固定装置 |
| CN103338954A (zh) * | 2011-02-03 | 2013-10-02 | 丰田自动车株式会社 | 车辆设备安装结构 |
| CN108023046A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-05-11 | 江苏易行车业有限公司 | 电动汽车一体化电池盒 |
| JP7468434B2 (ja) | 2021-03-30 | 2024-04-16 | マツダ株式会社 | 車体構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3489457B2 (ja) | 2004-01-19 |
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