JP2000074194A - 自動変速機の下部構造 - Google Patents
自動変速機の下部構造Info
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- JP2000074194A JP2000074194A JP10247525A JP24752598A JP2000074194A JP 2000074194 A JP2000074194 A JP 2000074194A JP 10247525 A JP10247525 A JP 10247525A JP 24752598 A JP24752598 A JP 24752598A JP 2000074194 A JP2000074194 A JP 2000074194A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0402—Cleaning of lubricants, e.g. filters or magnets
- F16H57/0404—Lubricant filters
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】オイルストレーナの吸込口の流路断面積を確保
しつつ、組立作業性の良好な自動変速機の下部構造を提
供する。 【解決手段】自動変速機本体１１の下面側１１ａにコン
トロールバルブアッセンブリ１２が配設されて、コント
ロールバルブアッセンブリ１２のロアボディ下面部５ａ
を覆うオイルパン６が、所定間隔を置いて設けられてい
る。ロアボディ５の下面部には、オイルストレーナ７の
吸込口８が形成された自動変速機の下部構造である。ロ
アボディ下面部５ａには、前記吸込口８に隣接して、前
記オイルストレーナ取付用ボルト１５…が立設されてい
ると共に、オイルストレーナ取付用ボルト１５のボルト
頭部１５ｂと、ロアボディ５のボルト座面１６との間に
介在するカラー１９が設けられている。
しつつ、組立作業性の良好な自動変速機の下部構造を提
供する。 【解決手段】自動変速機本体１１の下面側１１ａにコン
トロールバルブアッセンブリ１２が配設されて、コント
ロールバルブアッセンブリ１２のロアボディ下面部５ａ
を覆うオイルパン６が、所定間隔を置いて設けられてい
る。ロアボディ５の下面部には、オイルストレーナ７の
吸込口８が形成された自動変速機の下部構造である。ロ
アボディ下面部５ａには、前記吸込口８に隣接して、前
記オイルストレーナ取付用ボルト１５…が立設されてい
ると共に、オイルストレーナ取付用ボルト１５のボルト
頭部１５ｂと、ロアボディ５のボルト座面１６との間に
介在するカラー１９が設けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両下方からの衝
撃入力に対して、ソレノイド等を保護する自動変速機の
下部構造に関するものである。
撃入力に対して、ソレノイド等を保護する自動変速機の
下部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、図７又は図８に示す実公平６−３
８２１０号公報に記載されているような自動変速機の油
吸入装置が知られている。このようなものでは、自動変
速機本体１の下面側にバルブアッセンブリとしてのコン
トロールバルブアッセンブリ２が配設されている。
８２１０号公報に記載されているような自動変速機の油
吸入装置が知られている。このようなものでは、自動変
速機本体１の下面側にバルブアッセンブリとしてのコン
トロールバルブアッセンブリ２が配設されている。
【０００３】このコントロールバルブアッセンブリ２
は、主にアッパボディ３，インタボディ４，及びロアボ
ディ５等を組み合わせて構成されている。
は、主にアッパボディ３，インタボディ４，及びロアボ
ディ５等を組み合わせて構成されている。
【０００４】このうち、前記ロアボディ５の下面部５ａ
には、この下面部５ａから所定間隔離間されて、前記コ
ントロールバルブアッセンブリ２を覆う皿状のオイルパ
ン６が設けられている。
には、この下面部５ａから所定間隔離間されて、前記コ
ントロールバルブアッセンブリ２を覆う皿状のオイルパ
ン６が設けられている。
【０００５】また、このロアボディ５の下面部５ａに
は、オイルストレーナ７が設けられていて、このオイル
パン６の底面部６ａに滞留した油を吸引して、前記コン
トロールバルブアッセンブリ２内に供給するように構成
されている。
は、オイルストレーナ７が設けられていて、このオイル
パン６の底面部６ａに滞留した油を吸引して、前記コン
トロールバルブアッセンブリ２内に供給するように構成
されている。
【０００６】このオイルストレーナ７の吸込口８の周囲
には、複数の突起部８ａ…が突設されて、先端部８ｂ，
８ｂ間と、前記底面部６ａとの間に、所定の高さｈ1の
すきまを形成するように構成されている。
には、複数の突起部８ａ…が突設されて、先端部８ｂ，
８ｂ間と、前記底面部６ａとの間に、所定の高さｈ1の
すきまを形成するように構成されている。
【０００７】このように構成された従来のものでは、車
両下面側に障害物等が衝突すると、この衝突加重によっ
て、前記オイルパン６が変形する。このため、前記複数
の突起部８ａ…を形成することにより、先端部８ｂ，８
ｂ間と、前記底面部６ａとの間に形成された所定の高さ
ｈ１のすきまによって、先端部８ｂ及び底面部６ａ間が
接触しても、吸い込む油の流路面積を確保するように構
成されている。
両下面側に障害物等が衝突すると、この衝突加重によっ
て、前記オイルパン６が変形する。このため、前記複数
の突起部８ａ…を形成することにより、先端部８ｂ，８
ｂ間と、前記底面部６ａとの間に形成された所定の高さ
ｈ１のすきまによって、先端部８ｂ及び底面部６ａ間が
接触しても、吸い込む油の流路面積を確保するように構
成されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記自
動変速機の下部構造では、前記オイルパン６が変形する
のを防止するため、別途オイルパン６の下方に、オイル
パンガードを設けなければならず、部品点数が増大する
と共に、取り付け作業性が良好であるとは言い難かっ
た。
動変速機の下部構造では、前記オイルパン６が変形する
のを防止するため、別途オイルパン６の下方に、オイル
パンガードを設けなければならず、部品点数が増大する
と共に、取り付け作業性が良好であるとは言い難かっ
た。
【０００９】本発明は、上述の実情に鑑み、オイルスト
レーナの吸込口の流路断面積を確保しつつ、組立作業性
の良好な自動変速機の下部構造を提供することを目的と
するものである。
レーナの吸込口の流路断面積を確保しつつ、組立作業性
の良好な自動変速機の下部構造を提供することを目的と
するものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載された発明では、自動変速機本体の
下面側に制御用コントロールバルブと該コントロールバ
ルブを収納する多層ボディで構成するアッセンブリが配
設されて、該バルブアッセンブリのロアボディ下面部を
覆うオイルパンが、該ロアボディ下面から所定隙間を有
すると共に、該ロアボディの下面部にオイルストレーナ
の吸込口を形成した自動変速機の下部構造において、前
記ロアボディ下面部には、前記吸込口に隣接して、前記
オイルストレーナ取付用ボルトを立設すると共に、該オ
イルストレーナ取付用ボルトのボルト頭部と、前記ロア
ボディのボルト座面との間に介在するカラーを設けてボ
ルト頭部とオイルパンの隙間をオイルストレーナ吸込口
とオイルパンとの隙間よりも小さくなるようにした自動
変速機の下部構造を特徴としている。
に、請求項１に記載された発明では、自動変速機本体の
下面側に制御用コントロールバルブと該コントロールバ
ルブを収納する多層ボディで構成するアッセンブリが配
設されて、該バルブアッセンブリのロアボディ下面部を
覆うオイルパンが、該ロアボディ下面から所定隙間を有
すると共に、該ロアボディの下面部にオイルストレーナ
の吸込口を形成した自動変速機の下部構造において、前
記ロアボディ下面部には、前記吸込口に隣接して、前記
オイルストレーナ取付用ボルトを立設すると共に、該オ
イルストレーナ取付用ボルトのボルト頭部と、前記ロア
ボディのボルト座面との間に介在するカラーを設けてボ
ルト頭部とオイルパンの隙間をオイルストレーナ吸込口
とオイルパンとの隙間よりも小さくなるようにした自動
変速機の下部構造を特徴としている。
【００１１】このように構成された請求項１記載のもの
では、前記カラーに設けられた所定の高さによって前記
ボルト頭部が前記オイルパン底面部方向に近接して設定
される。前記オイルパンの変形は、該ボルト頭部に当接
して停止する。
では、前記カラーに設けられた所定の高さによって前記
ボルト頭部が前記オイルパン底面部方向に近接して設定
される。前記オイルパンの変形は、該ボルト頭部に当接
して停止する。
【００１２】このため、例えば、車両下面側へ障害物等
が衝突してオイルパンの形状が変形しても、オイルスト
レーナの吸込口の流路断面積を確保することができる。
が衝突してオイルパンの形状が変形しても、オイルスト
レーナの吸込口の流路断面積を確保することができる。
【００１３】しかも、前記カラーは、ボルト締結時、該
ボルト頭部と、前記ロアボディのボルト座面との間に介
在させるだけで装着が完了する。このため、従来のよう
にオイルパンガード等を設ける必要も無くなり、取り付
け作業性も良好である。
ボルト頭部と、前記ロアボディのボルト座面との間に介
在させるだけで装着が完了する。このため、従来のよう
にオイルパンガード等を設ける必要も無くなり、取り付
け作業性も良好である。
【００１４】また、請求項２に記載されたものでは、前
記オイルストレーナ取付用ボルトを、前記ロアボディ略
中央寄りに設けて、オイルストレーナ取付専用とした請
求項１記載の自動変速機の下部構造を特徴としている。
記オイルストレーナ取付用ボルトを、前記ロアボディ略
中央寄りに設けて、オイルストレーナ取付専用とした請
求項１記載の自動変速機の下部構造を特徴としている。
【００１５】このように構成された請求項２記載のもの
では、オイルストレーナの取り付け専用として、前記ボ
ルトに比較的低い締め付けトルクを与えることができる
ので、締め付けトルクをボルト毎に予め設定し、更に取
り付け作業性を良好なものとする事ができる。
では、オイルストレーナの取り付け専用として、前記ボ
ルトに比較的低い締め付けトルクを与えることができる
ので、締め付けトルクをボルト毎に予め設定し、更に取
り付け作業性を良好なものとする事ができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の具体的な実施の形
態１について、図面を参照しつつ説明する。
態１について、図面を参照しつつ説明する。
【００１７】図１乃至図６は、この発明の実施の形態１
を示すものである。なお、従来例と同一乃至均等な部分
については同一符号を付して説明する。
を示すものである。なお、従来例と同一乃至均等な部分
については同一符号を付して説明する。
【００１８】まず、構成を説明すると、この実施の形態
１のものでは、図２に示すように、車両の自動変速機本
体１１の下面側１１ａにバルブアッセンブリとしてのコ
ントロールバルブアッセンブリ１２が配設されている。
１のものでは、図２に示すように、車両の自動変速機本
体１１の下面側１１ａにバルブアッセンブリとしてのコ
ントロールバルブアッセンブリ１２が配設されている。
【００１９】このコントロールバルブアッセンブリ１２
は、図３又は図４に示すように、主にアッパボディ３，
インタボディ４，及びロアボディ１３等を組み合わせ
て、各制御用コントロールバルブと、これらのコントロ
ールバルブを収納する多層ボディを構成し、複数のボル
ト部材１４…等によって共締めされて構成されている。
は、図３又は図４に示すように、主にアッパボディ３，
インタボディ４，及びロアボディ１３等を組み合わせ
て、各制御用コントロールバルブと、これらのコントロ
ールバルブを収納する多層ボディを構成し、複数のボル
ト部材１４…等によって共締めされて構成されている。
【００２０】このうち、前記ロアボディ１３の下面部１
３ａには、この下面部１３ａから所定間隔離間されて、
前記コントロールバルブアッセンブリ１２を覆う皿状の
オイルパン６が設けられている。
３ａには、この下面部１３ａから所定間隔離間されて、
前記コントロールバルブアッセンブリ１２を覆う皿状の
オイルパン６が設けられている。
【００２１】また、このロアボディ１３の下面部１３ａ
には、オイルストレーナ７が設けられていて、このオイ
ルパン６の底面部６ａに滞留した油を吸引して、前記コ
ントロールバルブアッセンブリ１２内に供給するように
構成されている。
には、オイルストレーナ７が設けられていて、このオイ
ルパン６の底面部６ａに滞留した油を吸引して、前記コ
ントロールバルブアッセンブリ１２内に供給するように
構成されている。
【００２２】このオイルストレーナ７には、金属製のス
トレーナ枠体１３が設けられている。このストレーナ枠
体１３には、装着状態で、前記底面部６ａに近接した位
置とする第１凸部１３ａが形成されている。また、この
ストレーナ枠体１３には、この第１凸部１３ａに連設さ
れて、装着状態で、この第１凸部１３ａよりも離間した
位置とする凸設量の比較的少ない第２凸部１３ｂが形成
されている。
トレーナ枠体１３が設けられている。このストレーナ枠
体１３には、装着状態で、前記底面部６ａに近接した位
置とする第１凸部１３ａが形成されている。また、この
ストレーナ枠体１３には、この第１凸部１３ａに連設さ
れて、装着状態で、この第１凸部１３ａよりも離間した
位置とする凸設量の比較的少ない第２凸部１３ｂが形成
されている。
【００２３】また、これらの第１，第２凸部１３ａ，１
３ｂの周囲には、複数のボルト孔１３ｃが形成されてい
る。そして、前記第１凸部１３ａには、前記オイルパン
底面部６ａに滞留した油を吸い込む吸込口８が、前記ロ
アボディ５の水平方向略中央寄りに位置するように開口
形成されている。
３ｂの周囲には、複数のボルト孔１３ｃが形成されてい
る。そして、前記第１凸部１３ａには、前記オイルパン
底面部６ａに滞留した油を吸い込む吸込口８が、前記ロ
アボディ５の水平方向略中央寄りに位置するように開口
形成されている。
【００２４】このオイルストレーナ７には、前記ストレ
ーナ枠体１３の上側面と前記ロアボディ５との間に介在
して、吸い込んだ油の交雑物を濾過する金網状のストレ
ーナ本体１４が設けられていて、平板状の濾過面１４ａ
の周縁１４ｂをヘム加工を施すことにより、前記ストレ
ーナ枠体１３の外周縁１３ｄに対して固着させている。
ーナ枠体１３の上側面と前記ロアボディ５との間に介在
して、吸い込んだ油の交雑物を濾過する金網状のストレ
ーナ本体１４が設けられていて、平板状の濾過面１４ａ
の周縁１４ｂをヘム加工を施すことにより、前記ストレ
ーナ枠体１３の外周縁１３ｄに対して固着させている。
【００２５】そして、この実施の形態１では、前記吸込
口８の周囲に隣接して立設される５本の前記オイルスト
レーナ取付用ボルト１５…のボルト座面１６を、図５に
示すように前記ロアボディ下面部５ａから下方へ向けて
所定距離突設されたボス部１７の下端面に形成するよう
にしている。このボス部１７には、雌ネジ部１７ａが形
成されていて、ワッシャ部材１８，カラー１９，前記オ
イルストレーナ７のオイルストレーナ枠体１３及びオイ
ルストレーナ本体１４を挿通した雄ネジ部１５ａを螺合
させるように各々構成されている。
口８の周囲に隣接して立設される５本の前記オイルスト
レーナ取付用ボルト１５…のボルト座面１６を、図５に
示すように前記ロアボディ下面部５ａから下方へ向けて
所定距離突設されたボス部１７の下端面に形成するよう
にしている。このボス部１７には、雌ネジ部１７ａが形
成されていて、ワッシャ部材１８，カラー１９，前記オ
イルストレーナ７のオイルストレーナ枠体１３及びオイ
ルストレーナ本体１４を挿通した雄ネジ部１５ａを螺合
させるように各々構成されている。
【００２６】このうち、カラー１９は、所定の高さｈ1
を有する略円筒形状の金属製材料で構成されていて、装
着状態で、前記オイルストレーナ取付用ボルト１５のボ
ルト頭部１５ｂと、前記ロアボディ５のボルト座面１６
との間に介在するように構成されている。
を有する略円筒形状の金属製材料で構成されていて、装
着状態で、前記オイルストレーナ取付用ボルト１５のボ
ルト頭部１５ｂと、前記ロアボディ５のボルト座面１６
との間に介在するように構成されている。
【００２７】そして、これらのカラー１９…の装着によ
って、各ボルト頭部１５ｂ…が、前記第１凸部１３ａの
吸込口８が形成された下面側よりも、前記底面部６ａに
近接して位置するように構成されている。
って、各ボルト頭部１５ｂ…が、前記第１凸部１３ａの
吸込口８が形成された下面側よりも、前記底面部６ａに
近接して位置するように構成されている。
【００２８】また、この実施の形態１では、図３又は図
４に示すように、このオイルストレーナ７をロアボディ
下面部５ａに固定する他のボルト部材２０…が、前記ロ
アボディ５，インタボディ４，アッパボディ３を貫通し
て、前記自動変速機本体１１の下面側１１ａに形成され
た雌ネジ部１１ｂ…に各々先端の雄ネジ部２０ａ…を螺
合させて共締めするように構成されている。これらのボ
ルト部材２０…は、前記コントロールバルブアッセンブ
リ１２の外周近傍に位置するように構成されている。
４に示すように、このオイルストレーナ７をロアボディ
下面部５ａに固定する他のボルト部材２０…が、前記ロ
アボディ５，インタボディ４，アッパボディ３を貫通し
て、前記自動変速機本体１１の下面側１１ａに形成され
た雌ネジ部１１ｂ…に各々先端の雄ネジ部２０ａ…を螺
合させて共締めするように構成されている。これらのボ
ルト部材２０…は、前記コントロールバルブアッセンブ
リ１２の外周近傍に位置するように構成されている。
【００２９】次に、この実施の形態１の作用について説
明する。
明する。
【００３０】この実施の形態１では、図５に示すよう
に、前記カラー１９に設けられた所定の高さｈ1によっ
て前記ボルト頭部１５ｂが前記オイルパン底面部６ａ方
向に近接した位置で、前記オイルストレーナ７をロアボ
ディ下面部５ａに固定するように設定されている。
に、前記カラー１９に設けられた所定の高さｈ1によっ
て前記ボルト頭部１５ｂが前記オイルパン底面部６ａ方
向に近接した位置で、前記オイルストレーナ７をロアボ
ディ下面部５ａに固定するように設定されている。
【００３１】このため、図１中実線で示すように、前記
オイルパン底面部６ａの変形は、ボルト頭部１５，１５
に当接して停止する。
オイルパン底面部６ａの変形は、ボルト頭部１５，１５
に当接して停止する。
【００３２】従って、例えば、車両下面側へ障害物等が
衝突してオイルパン６の形状が変形しても、オイルスト
レーナ７の吸込口８の流路断面積の減少量を最小とし
て、所望の吸い込み油の流量を確保することができる。
衝突してオイルパン６の形状が変形しても、オイルスト
レーナ７の吸込口８の流路断面積の減少量を最小とし
て、所望の吸い込み油の流量を確保することができる。
【００３３】しかも、前記カラー１９は、オイルストレ
ーナ取付用ボルト１５…締結時、雄ネジ部１５ａを挿通
して、ボルト頭部１５ｂと、前記ロアボディ５のボルト
座面１６との間に介在させるだけで装着が完了する。従
って、従来のようにオイルパンガード等を別途、オイル
ストレーナ７下方に更に設ける必要も無いと共に、取り
付け作業性も良好である。
ーナ取付用ボルト１５…締結時、雄ネジ部１５ａを挿通
して、ボルト頭部１５ｂと、前記ロアボディ５のボルト
座面１６との間に介在させるだけで装着が完了する。従
って、従来のようにオイルパンガード等を別途、オイル
ストレーナ７下方に更に設ける必要も無いと共に、取り
付け作業性も良好である。
【００３４】また、この実施の形態１では、このオイル
ストレーナ７をロアボディ下面部５ａに固定する他のボ
ルト部材２０…が、前記ロアボディ５，インタボディ
４，アッパボディ３を貫通して、前記自動変速機本体１
１の下面側１１ａに形成された雌ネジ部１１ｂ…に各々
先端の雄ネジ部２０ａ…を螺合させて共締めするように
しているので、比較的高い締め付けトルクを与え、しか
も、前記カラー１９…を設けたオイルストレーナ取付用
ボルト１５…をオイルストレーナ７の取り付け専用とし
て、前記ボルト部材２０…等の比較的低い締め付けトル
クとは、異ならせることができる。
ストレーナ７をロアボディ下面部５ａに固定する他のボ
ルト部材２０…が、前記ロアボディ５，インタボディ
４，アッパボディ３を貫通して、前記自動変速機本体１
１の下面側１１ａに形成された雌ネジ部１１ｂ…に各々
先端の雄ネジ部２０ａ…を螺合させて共締めするように
しているので、比較的高い締め付けトルクを与え、しか
も、前記カラー１９…を設けたオイルストレーナ取付用
ボルト１５…をオイルストレーナ７の取り付け専用とし
て、前記ボルト部材２０…等の比較的低い締め付けトル
クとは、異ならせることができる。
【００３５】このため、前記コントロールバルブアッセ
ンブリ１２の外周近傍に位置することにより、前記ロア
ボディ５，インタボディ４，アッパボディ３を、前記自
動変速機本体１１の下面側１１ａに取り付ける為に必要
とされる締め付けトルクを、前記ボルト部材２０…に対
して充分に与えることができる。従って、目的に応じ
て、ボルト部材毎に締め付けトルクを予め設定して、更
に取り付け作業性を良好なものとすることができる。
ンブリ１２の外周近傍に位置することにより、前記ロア
ボディ５，インタボディ４，アッパボディ３を、前記自
動変速機本体１１の下面側１１ａに取り付ける為に必要
とされる締め付けトルクを、前記ボルト部材２０…に対
して充分に与えることができる。従って、目的に応じ
て、ボルト部材毎に締め付けトルクを予め設定して、更
に取り付け作業性を良好なものとすることができる。
【００３６】以上、この発明の実施の形態１を図面によ
り詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態１に
限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更
等があってもこの発明に含まれる。
り詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態１に
限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更
等があってもこの発明に含まれる。
【００３７】例えば、前記実施の形態１では、５本の前
記オイルストレーナ取付用ボルト１５…に、金属製の略
円筒形状のカラー１９を設けるようにしているが、特に
これに限らず、例えば、合成樹脂製の略角筒形のカラー
を、複数対設ける等、オイルストレーナ取付用ボルトに
設けて所定の高さを稼げるものであるならば、数量、形
状、大きさ、及び材質が、特に限定される物ではない。
記オイルストレーナ取付用ボルト１５…に、金属製の略
円筒形状のカラー１９を設けるようにしているが、特に
これに限らず、例えば、合成樹脂製の略角筒形のカラー
を、複数対設ける等、オイルストレーナ取付用ボルトに
設けて所定の高さを稼げるものであるならば、数量、形
状、大きさ、及び材質が、特に限定される物ではない。
【００３８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の請求項１
にかかるものでは、前記カラーに設けられた所定の高さ
によって前記ボルト頭部が前記オイルパン底面部方向に
近接して設定される。前記オイルパンの変形は、該ボル
ト頭部に当接して停止する。
にかかるものでは、前記カラーに設けられた所定の高さ
によって前記ボルト頭部が前記オイルパン底面部方向に
近接して設定される。前記オイルパンの変形は、該ボル
ト頭部に当接して停止する。
【００３９】このため、例えば、車両下面側へ障害物等
が衝突してオイルパンの形状が変形しても、オイルスト
レーナの吸込口の流路断面積を確保することができる。
が衝突してオイルパンの形状が変形しても、オイルスト
レーナの吸込口の流路断面積を確保することができる。
【００４０】しかも、前記カラーは、ボルト締結時、該
ボルト頭部と、前記ロアボディのボルト座面との間に介
在させるだけで装着が完了する。このため、従来のよう
にオイルパンガード等を設ける必要も無くなり、取り付
け作業性も良好である。
ボルト頭部と、前記ロアボディのボルト座面との間に介
在させるだけで装着が完了する。このため、従来のよう
にオイルパンガード等を設ける必要も無くなり、取り付
け作業性も良好である。
【００４１】また、請求項２記載のものでは、オイルス
トレーナの取り付け専用として、前記ボルトに比較的低
い締め付けトルクを与えることができるので、締め付け
トルクをボルト毎に予め設定し、更に、取り付け作業性
を良好なものとする事ができる、という実用上有益な効
果を発揮する。
トレーナの取り付け専用として、前記ボルトに比較的低
い締め付けトルクを与えることができるので、締め付け
トルクをボルト毎に予め設定し、更に、取り付け作業性
を良好なものとする事ができる、という実用上有益な効
果を発揮する。
【図１】本発明の実施の形態１の自動変速機の下部構造
で、要部の構成を説明する車両側面方向から見た位置に
相当する断面図である。
で、要部の構成を説明する車両側面方向から見た位置に
相当する断面図である。
【図２】実施の形態１の自動変速機の下部構造で、全体
の構成を説明する車両側面方向から見た模式図である。
の構成を説明する車両側面方向から見た模式図である。
【図３】実施の形態１の自動変速機の下部構造で、コン
トロールバルブアッセンブリを車両正面方向から見た位
置に相当する断面図である。
トロールバルブアッセンブリを車両正面方向から見た位
置に相当する断面図である。
【図４】実施の形態１の自動変速機の下部構造で、構成
を説明する車両側面方向から見た位置に相当する断面図
である。
を説明する車両側面方向から見た位置に相当する断面図
である。
【図５】実施の形態１の自動変速機の下部構造で、要部
の構成を説明する図６中Ａ−Ａ線に沿った位置に相当す
る断面図である。
の構成を説明する図６中Ａ−Ａ線に沿った位置に相当す
る断面図である。
【図６】実施の形態１の自動変速機の下部構造で、コン
トロールバルブアッセンブリのロアボディを下方から見
た平面図である。
トロールバルブアッセンブリのロアボディを下方から見
た平面図である。
【図７】従来例の自動変速機の下部構造で、オイルスト
レーナを斜め下方から見た斜視図である。
レーナを斜め下方から見た斜視図である。
【図８】従来例の自動変速機の下部構造で、全体の構成
を説明する車両側面方向から見た模式図である。
を説明する車両側面方向から見た模式図である。
５ ロアボディ ５ａ 下面部 ６ オイルパン ６ａ 底面部 ７ オイルストレーナ １３ ストレーナ枠体 １４ ストレーナ本体 １１ 自動変速機本体 １１ａ 下面側 １２ コントロールバルブアッセンブリ（バ
ルブアッセンブリ） １５ オイルストレーナ取付用ボルト １５ｂ ボルト頭部 １６ ボルト座面 １９ カラー ２０ ボルト部材（他のボルト部材）
ルブアッセンブリ） １５ オイルストレーナ取付用ボルト １５ｂ ボルト頭部 １６ ボルト座面 １９ カラー ２０ ボルト部材（他のボルト部材）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 下山 昭弘 静岡県富士市今泉字鴨田700番地の１ジャ トコ株式会社内 (72)発明者 村上 浩 静岡県富士市今泉字鴨田700番地の１ジャ トコ株式会社内 Ｆターム(参考） 3J063 AA01 AC04 BA01 BB15 BB27 BB35 CA01 CC13 CD52 CD61 CD65 XA03 XA11 XE04 XF22
Claims (2)
- 【請求項１】 自動変速機本体の下面側に制御用コント
ロールバルブと該コントロールバルブを収納する多層ボ
ディで構成するアッセンブリが配設されて、該バルブア
ッセンブリのロアボディ下面部を覆うオイルパンが、該
ロアボディ下面から所定隙間を有すると共に、該ロアボ
ディの下面部にオイルストレーナの吸込口を形成した自
動変速機の下部構造において、 前記ロアボディ下面部には、前記吸込口に隣接して、前
記オイルストレーナ取付用ボルトを立設すると共に、該
オイルストレーナ取付用ボルトのボルト頭部と、前記ロ
アボディのボルト座面との間に介在するカラーを設けて
ボルト頭部とオイルパンの隙間をオイルストレーナ吸込
口とオイルパンとの隙間よりも小さくなるようにしたこ
とを特徴とする自動変速機の下部構造。 - 【請求項２】 前記オイルストレーナ取付用ボルトを、
前記ロアボディ略中央寄りに設けて、オイルストレーナ
取付専用としたことを特徴とする請求項１記載の自動変
速機の下部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10247525A JP2000074194A (ja) | 1998-09-01 | 1998-09-01 | 自動変速機の下部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10247525A JP2000074194A (ja) | 1998-09-01 | 1998-09-01 | 自動変速機の下部構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000074194A true JP2000074194A (ja) | 2000-03-07 |
Family
ID=17164801
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10247525A Pending JP2000074194A (ja) | 1998-09-01 | 1998-09-01 | 自動変速機の下部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000074194A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005098483A (ja) * | 2003-08-28 | 2005-04-14 | Tcm Corp | 伝動装置 |
| DE102007047800A1 (de) * | 2007-11-16 | 2009-05-20 | Zf Friedrichshafen Ag | Saugfilter |
| JP2009174693A (ja) * | 2008-01-28 | 2009-08-06 | Aisin Aw Co Ltd | オイルストレーナ |
| JP2014015900A (ja) * | 2012-07-10 | 2014-01-30 | Honda Motor Co Ltd | トランスミッションのマグネット固定構造 |
| JP2015081645A (ja) * | 2013-10-23 | 2015-04-27 | 本田技研工業株式会社 | 変速機 |
| WO2020012956A1 (ja) * | 2018-07-11 | 2020-01-16 | ジヤトコ株式会社 | 動力伝達装置 |
| JP2021139421A (ja) * | 2020-03-04 | 2021-09-16 | ダイハツ工業株式会社 | 変速機 |
-
1998
- 1998-09-01 JP JP10247525A patent/JP2000074194A/ja active Pending
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| CN112424012A (zh) * | 2018-07-11 | 2021-02-26 | 加特可株式会社 | 动力传递装置 |
| JPWO2020012956A1 (ja) * | 2018-07-11 | 2021-08-05 | ジヤトコ株式会社 | 動力伝達装置 |
| JP2021139421A (ja) * | 2020-03-04 | 2021-09-16 | ダイハツ工業株式会社 | 変速機 |
| JP7479756B2 (ja) | 2020-03-04 | 2024-05-09 | ダイハツ工業株式会社 | 変速機 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20041221 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050125 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050607 |