KR100570381B1 - 차량의 시트 레그 고정장치 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 시트레그 고정장치 구조에 관한 것으로, 차량 바닥 매트의 커버링과 시트레그의 고정 역할을 동시에 수행할 수 있는 시트 레일부재를 구비한 차량의 시트레그 고정장치 구조에 관한 것이다.

상기 목적을 이루기 위한 본 발명의 차량의 시트레그 고정장치 구조는 차체에 연결되어 차량 바닥면으로부터 상부로 돌출되어 나오고 상부의 일정길이는 횡방향으로 절곡된 하부프레임과, 상기 하부프레임의 상측 절곡부상에 놓이는 합판재 및 매트를 상기 하부프레임에 고정하는 제1 결착부재와, 상기 하부프레임의 측면에 결착되고 상기 매트의 상부 일정길이를 커버링하는 시트 레일부재와, 상기 시트 레일부재를 상기 하부프레임에 결착시키는 제2 결착부재와, 상기 시트 레일부재의 측면에 결착되는 시트레그 슬라이더, 및 상기 시트레그 슬라이더를 상기 시트 레일부재에 결착시키는 제3 결착부재를 포함하는 구성으로 이루어진다.

이러한 구성을 통해 차량의 시트레그 고정에 따른 소요부품수를 줄여 차량 전체중량을 감소시킬 수 있고, 시트의 간격조정을 위한 시트레그의 위치 조정이 용이하여 차량 제조에 따른 작업성 향상을 통해 제조원가를 절감할 수 있는 효과를 얻는다.

Description

차량의 시트 레그 고정장치 구조{Seat leg establishing device structure of an automobile}

도 1 은 종래의 중형 또는 대형버스의 바닥 저부에 차량시트 하부의 시트레그가 결착되는 상태를 도시한 사시도,

도 2a 는 상기 도 1 의 A-A 선에 따른 단면도로서, 중형버스인 경우를 도시한 도면,

도 2b 는 상기 도 2a 의 B 부 확대도,

도 2c 는 상기 도 2a 의 B 부 확대 분해도,

도 3a 는 상기 도 1 의 A-A 선에 따른 단면도로서, 고속버스인 경우를 도시한 도면,

도 3b 는 상기 도 3a 의 C 부 확대도,

도 3c 는 종래의 버스 바닥 구조를 도시한 사시도,

도 4a 는 본 발명에 따른 버스 시트 하부 레그 구조를 도시한 사시도,

도 4b 는 상기 도 4a 의 D 부 확대 사시도,

도 4c 는 상기 도 4b 의 E-E 선에 따른 단면도,

도 4d 는 상기 도 4c 의 분해 단면도임.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1,21,40 : 시트 3,23,43 : 시트 레그

4,12,25,83,90,91 : 결착부재 5,45 : 매트

6,46 : 중앙 통로부 7 : 매트 커버링부재

9,27,81 : 합판재(폴리우드) 11,31,70 : 차체측 하부프레임

13,33,60 : 시트 레일부재 50 : 시트 레그 슬라이더

63 : 레일홈

본 발명은 자동차의 시트 레그 고정장치에 관한 것으로, 특히 차량 바닥 매트의 커버링과 시트 레그의 고정을 동시에 수행할 수 있는 시트 레일부재를 구비하여 시트 레그 고정에 따른 부품증가로 차량 중량증가를 막고, 시트의 간격조절이 용이하여 버스 바닥면의 훼손 방지와 작업성 향상으로 제조 원가 절감을 기할 수 있는 자동차의 시트 레그 고정장치 구조에 관한 것이다.

도 1 은 종래의 중형 또는 대형버스의 바닥 저부에 차량시트 하부의 시트레그가 결착되는 상태를 도시한 사시도이다.

도시된 바와 같이, 일반적으로 버스에는 중앙의 통로(6)를 기준으로 그 양측으로 시트(1)가 양편의 단이 형성된 부위에 차량의 길이 방향으로 종방향 배열로 설치되어 있으며, 상기 시트(1)는 통상적으로 한개의 시트당 두 사람이 함께 착석할 수 있도록 되어 있으며, 그 하부의 시트레그(3)에 의해 지지되며, 시트레그의 하측단부는 차량 바닥면 하부 구조물에 별도의 고정장치에 의해 결착되어 있다.

도면상의 부호 (5)는 매트, 부호 (7)은 상기 매트(5)의 단부 상측을 커버하여 외관을 돋보이게 하는 매트 커버링부재이다.

도 2a 내지 도 2c 는 중형버스에 있어서 시트레그를 차량 바닥 저부 구조물에 결착시키는 시트 레그 고정장치 구조를 도시한 단면로서,

도 2b 는 상기 도 2a 의 B 부 확대도이고,

도 2c 는 상기 도 2a 의 B 부 확대 분해도이다.

상기 도면을 참조하면, 자동차 중앙통로(6)를 기준으로 그 양측에 일정높이로 단을 형성하는 차체 하부프레임(11)이 위치해 있으며, 상기 차체 하부프레임(11)의 상측은 횡방향으로 일정길이가 절곡된 절곡부(11a)가 형성되고, 상기 하부프레임 절곡부(11a)의 상측에는 평탄하고 매끄러운 면의 합판재(9)와 매트(5)가 각각 설치된다. 이때, 상기 합판재(9)와 매트(5)는 제1 결착부재(12)를 이용하여 그 하부에 위치한 하부프레임 상측 절곡부(11a)에 결착된다. 상기 제1 결착부재(12)로는 회전에 의해 결착이 이루어지는 탭나사 등을 이용한다.

상기 차체 하부프레임(11)의 바깥(중앙 통로측) 측면에는 시트 레일부재(13)가 결착되어 있으며, 상기 시트 레일부재(13)는 그 상측부위(도 2c 의 13a)가 상기 합판재(9)와 매트(5)의 단부가 위치한 곳에서 중앙통로(6)측 방향으로 꺾여져 절곡부(13a)를 형성하고 있다.

또한, 상기 시트 레일부재(13)의 외측으로 매트 커버링부재(7)가 결착되며, 상기 매트 커버링부재(7)는 Al 재질로 성형된 몰드로서 매트(5)의 단부 상측 길이 를 따라 결착되어 매트(5)를 커버링함으로써 매트(5)의 단부 외관을 돋보이게 하는 역할을 한다.

상기 시트레그(3)는 상기 매트 커버링부재(7)와 함께 상기 시트 레일부재의 상측 절곡부(13a)상에 제2 결착부재(4)에 의해 고정된다. 이때 상기 시트레그(3)의 하단부에는 결착을 위해 고리 형성의 보조부품(15)이 부착되어 있으며, 이 보조부품(15) 내측의 공간부에 상기 시트 레일부재 상측 절곡부(13a)와 매트 커버링부재(7)를 삽착시키고, 이 상태에서 상기 제2 결착부재(4)를 상부에서 조임으로 차량 시트 레그(3)를 고정시키게 된다.

상기와 같은 구조로 된 종래의 차량 시트 레그 고정장치 구조에서, 상기 시트레그(3)를 고정시키기 위해서는 상기 차체 하부프레임(11)에 결착되는 별도의 시트 레일부재(13)를 반드시 설치해야 한다. 즉 매트 커버링부재(7)와 시트레그 하부의 보조부품(15)을 상기 제2 결착부재(4)를 이용하여 고정시키기 위해서는 상기 시트 레일부재(13)가 반드시 구비되어야 하므로, 이에 따른 소요부품의 증가로 차량전체의 중량이 증대하게 되고, 소요부품의 설치에 따른 작업시간의 증대 등으로 차량 제조원가가 상승하는 문제점이 있었다.

또한, 차량 중앙통로(6)의 길이를 따라 매트(5)의 끝자락을 덮어 미관을 좋게 하는 매트 커버링부재(7)는 매트(5) 끝자락에서의 미관을 돋보이게 하는 커버링부재(7) 본연의 역할 외에는 다른 기능을 수행하지 않는 단순기능만을 수행하고 있는 문제점이 있었다.

한편, 도 3a 는 상기 도 1 의 A-A 선에 따른 단면도로서, 챠랑이 대형 고속 버스인 경우를 도시한 도면이고, 도 3b 는 상기 도 3a 의 C 부 확대도이며, 도 3c 는 종래의 버스 바닥 구조를 도시한 사시도이다.

도시된 바와 같이, 종래의 고속버스의 경우, 차량의 중앙통로(37)를 기준으로 그 양측에 일정높이로 단을 형성하는 차체 하부프레임(31)이 위치해 있으며, 상기 차체 하부프레임(31)의 측면(중앙통로의 반대측 방향)부에 시트 레일부재(33)가 부착된다. 상기 시트 레일부재(33)의 상측은 횡방향으로 일정길이가 절곡된 절곡부(33a)가 형성되고, 종방향의 일정길이(33b)는 상기 차체 하부프레임(31)에 결착된다.

상기 시트 레일부재(31)의 상측 절곡부(33a) 상부에는 평판형의 합판재(27)와 매트(29)가 위치하며, 시트레그(23)의 하부는 결착부재(25)에 의해 상기 시트 레일부재(33)의 상측 절곡부(33a)에 고정된다.

상기 합판재(27)와 매트(29)의 중앙 통로측(37) 단부 모서리부에는 전체 길이를 따라 매트 커버링부재(35)가 설치되어 시트 바닥부의 외관미를 돋보이게 한다.

상기에서 예시한 종래 대형 고속버스의 경우에 있어서도, 역시 시트레그(23)의 하단을 고정시키기 위해 상기 시트 레일부재(33)를 필수적으로 설치해야 하는 구조이다. 즉, 합판재(29)와 매트(25) 및 시트레그(23)의 하단부를 결착부재(25)를 이용하여 그 저부의 시트 레일부재(33)에 결착되는 구조로 되어 있기 때문에 상기 시트 레일부재(33)의 설치는 필수적으로 이루어져야 하는 것이다.

따라서 상기 시트 레일부재(33)의 설치에 따른 소요부품수의 증가로 차량중 량의 증대 및 작업시간 증대로 제조공정상의 효율 저하를 초래하는 문제점이 있었다.

또한, 상기 시트레그(23)의 하단부가 상기 시트 레일부재(33)상에 볼트와 같은 체결부재(25)로 고정되므로 시트(21)의 위치를 조정하기 위해서는 체결볼트(25)를 하나씩 모두 풀어야 하므로 작업이 번거로울 뿐 아니라, 차량 바닥면의 훼손이 심하게 발생되는 문제점이 있었다.

도 3c 는 종래의 중형 또는 대형버스의 바닥 저부 구조를 도시한 사시도이다.

상기 도 3c 에 도시된 바와 같이, 시트 레일부재(31)에 수직으로 연결되는 연결부위(36)에서는 두께가 대략 2.3t 정도 밖에 되지 않기 때문에 이 부위에서는 시트레그(23)의 하단부를 결착시키기 위해 사용되는 볼트형의 결착부재(25)의 나사 피치가 삽입될 수 있는 공간이 확보되지 않아 체결이 불가능하게 되고, 나아가 시트의 간격이동은 고사하고 시트레그(23)의 장착 지점도 상기 시트 레일부재(33)와 수직으로 연결되는 상기 연결부재(35)를 만날 경우에는 시트레그(23)의 접촉 포인트 이동도 어려운 상황이 발생되어 시트의 레이아웃 변경이 용이하지 않게 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 매트 단부의 커버링과 시트레그의 하단부 고정을 동시에 수행할 수 있는 시트 레일부재를 구비하여 시트레그 고정에 따른 소요부품수의 절감으로 차량중량을 줄이고, 시트레그 의 위치이동이 용이하도록 레일형의 시트 레일부재를 형성함으로써 시트의 간격조정에 따른 차량 바닥면의 훼손을 방지할 수 있는 차량의 시트레그 고정장치 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 차량 시트레그를 차량 바닥면에 고정시키는 자동차의 시트레그 고정장치 구조에 있어서, 차체에 연결되어 차량 바닥면으로부터 상부로 돌출되어 나오고 상부의 일정길이는 횡방향으로 절곡된 하부프레임과, 상기 하부프레임의 상측 절곡부상에 놓이는 합판재 및 매트를 상기 하부프레임에 고정하는 제1 결착부재와, 상기 하부프레임의 측면에 결착되고 상기 매트의 상부 일정길이를 커버링하는 시트 레일부재와, 상기 시트 레일부재를 상기 하부프레임에 결착시키는 제2 결착부재와, 상기 시트 레일부재의 측면에 결착되는 시트레그 슬라이더, 및 상기 시트레그 슬라이더를 상기 시트 레일부재에 결착시키는 제3 결착부재를 포함하여, 차량의 시트레그 고정에 따른 소요부품수를 줄여 차량 전체중량을 감소시킬 수 있고, 시트의 간격조정을 위한 시트레그의 위치 조정이 용이하여 차량 제조에 따른 작업성 향상을 통해 제조원가를 절감할 수 있는 효과를 얻는 것을 특징으로 한다.

상기 시트 레일부재는 내부에 레일홈이 형성되고 상기 시트레그 슬라이더가 결착되는 시트 레일부재 본체와; 상기 시트 레일부재 본체의 상측에서 횡방향으로 절곡되어 매트 끝자락의 일부를 덮어주는 매트 커버링부로 이루어지도록 한다.

상기 시트 레일부재 내측의 레일홈은 시트 레일부재의 전체 길이를 따라 형 성되며, 홈의 전면의 개방된 개구부와, 상기 개구부와 연결되는 장공부로 이루어지도록 하는 것이 바람직하다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량의 시트레그 고정장치 구조의 적합한 실시예에 대해 상세히 설명한다.

도 4a 는 본 발명에 따른 중형 또는 대형버스의 차량시트 하부의 시트레그 결착구조를 도시한 사시도이고, 도 4b 는 상기 도 4a 의 D 부 확대 사시도이며, 도 4c 는 상기 도 4 의 E-E 선에 따른 단면도이며, 도 4d 는 상기 도 4c 의 분해 단면도이다.

상기 도면을 함께 참조하면, 본 발명에 따른 자동차의 시트 레그 고정장치 구조는 차체에 연결된 하부프레임(70)과, 상기 하부프레임(70)의 상측에 위치하는 합판재(81) 및 매트(85)를 상기 하부프레임(70)에 고정하는 제1 결착부재(83)와, 상기 하부프레임(70)의 측면에 결착되고 상기 매트(85)의 상부 일정길이를 커버링하는 시트 레일부재(60)와, 상기 시트 레일부재(60)를 상기 하부프레임(70)에 결착시키는 제2 결착부재(91)와, 상기 시트 레일부재(60)의 측면에 결착되는 시트레그 슬라이더(50), 및 상기 시트레그 슬라이더(50)를 상기 시트 레일부재(60)에 결착시키는 제3 결착부재(90,93)를 포함하는 구조로 되어 있다.

상기 구조에서, 차체에 연결된 하부프레임(70)은 버스 바닥면으로부터 상부로 일정길이 돌출되어 나와 중앙통로 바닥면(45)과 일정 높이의 단을 형성하며, 그 상측은 일정길이가 중앙통로(45)의 반대편 횡방향으로 꺾여진 절곡부(70a)로 형성되며, 이 절곡부(70a)에서 그 상부에 위치하는 합판재(81) 및 매트(85)가 제1 결착 부재(83)에 의해 결착이 이루어진다.

상기 시트 레일부재(60)는 Al 으로 성형되는 몰드로서, 버스 중앙통로(45)의 모서리부분 상단의 매트(85) 끝자락을 덮어 감싸 미관을 돋보이게 하는 역할을 하는 것과 동시에, 시트레그 슬라이더(50)를 부착시켜 슬라이딩 이동시킬 수 있도록 하는 역할을 함께 하고 있다.

즉, 상기 시트 레일부재(60)는 내부에 레일홈(63)이 형성되고 시트레그 슬라이더(50)가 결착되는 시트 레일부재 본체(61)와, 상기 시트 레일부재 본체(61)의 상측에서 횡방향으로 절곡되어 매트(85) 끝자락의 일부를 덮어주는 매트 커버링부(61a)로 이루어진다.

상기 레일홈(63)은 전면의 개방된 개구부(63a)와, 상기 개구부(63a)와 연결되는 장공부(63b)로 이루어지며, 장공부(63b)는 상기 개구부(63a)의 크기보다 크게 성형한다.

상기 시트 레일부재(60)는 차체 하부프레임(70)에 제2 결착부재(91)에 의해 결착되며, 이때 상기 제2 결착부재(91)는 끝단이 뾰족하고 나선이 형성된 탭나사로서 회전에 의해 상기 시트 레일부재 본체(61)를 차체 하부프레임(70)에 결착시키게 된다. 상기 제2 결착부재(91)는 상기 시트 레일부재 본체(61)에 형성된 레일홈(63)을 통해 외부에서 삽입 결착된다.

상기 시트 레일부재(60)에 상기 시트레그 슬라이더(50)를 고정시키는 상기 제3 결착부재(90,93)는 상기 시트 레일부재 본체(61) 레일홈(63)의 내부에 삽착되는 너트(93)와, 상기 너트(93)와 회전에 의해 나선 결합하는 볼트(90)로 이루어진 다. 즉, 시트 레일부재(60)가 차체 하부프레임(70)에 제2 결착부재(91)에 의해 고정된 상태에서, 시트레그 슬라이더(50)를 상기 시트 레일부재(60)의 측면에 밀착시키고, 볼트(90)를 상기 시트레그 슬라이더(50)상의 홈(51)과, 시트 레일부재(60)의 전면 개구부(63a)를 각각 통과하여 상기 레일홈(63)의 내부에 삽착되어 있는 너트(93)와 결착됨으로써 상기 시트레그 슬라이더(50)는 고정된다. 이때 상기 너트(93)는 외면이 각이 져 있으므로 레일홈(63) 내부에서 고정된 상태를 유지하게 되므로 상기 볼트(90)와 결착이 이루어진다.

따라서, 상기 시트레그 슬라이더(50)의 고정되는 위치를 조정하기 위해서는 상기 제3 결착부재(90,93)인 볼트(90)와 너트(93)를 풀어 해체시킨 다음, 시트레그 슬라이더(50)를 원하는 위치로 옮긴 다음, 해당위치에서 다시 상기 볼트(90)와 너트(93)를 고정시킴으로써 위치조정도 용이하게 이루어진다. 상기 시트레그 슬라이더(50)의 상측은 차량 시트의 하부에서 연장되어 나온 시트레그(43)가 연결된다.

한편, 상기 본 발명의 시트 레일부재(60)의 상부에 형성된 매트 커버링부(61a)는 시트 레일부재 본체(61)와 일체로 몰드 성형이 이루어져 일정한 강성을 가지고 있으므로 매트(85) 끝단의 상부에 위치하여 매트(85)와 고정되는 별도의 결착수단이 설치되지 않아도 되나, 상기 시트 레일부재(60)의 상부 매트 커버링부(61)의 내구성 증대를 위해 별도의 결착부재로 고정시켜도 무방하다.

또한, 상기 시트 레일부재(60)에 결착되는 상기 시트레그 슬라이더(50)는 상기 시트 레일부재(60)에 고정되는 부위가 적어도 하나 이상, 예컨대 상기 도시된 예에서는 2군데의 결착부위가 되도록 대략 사각 형상의 시트레그 슬라이더(50)를 이루도록 하고 있다. 상기 사각 형상의 시트레그 슬라이더(50)의 내측부위는 중량감소를 위해 공동부로 형성하는 것이 바람직하다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 시트레그 고정장치 구조는 시트 레일부재를 매트 단부의 상측 일부를 감싸 외관을 돋보이게 하는 매트 커버링부와, 시트레그 슬라이더가 일측면에 부착되어 그 길이 방향을 따라 슬라이딩 이동이 가능하도록 시트 레일부재 본체로 구성함으로써, 단일부품으로 외부에 노출된 매트를 커버링하는 역할과 시트레그를 고정하는 역할을 함께 수행할 수 있도록 하여, 차량의 시트레그 고정에 따른 소요부품수를 줄여 차량 전체중량을 감소시킬 수 있고, 시트의 간격조정을 위한 시트레그의 위치 조정이 용이하여 차량 제조에 따른 작업성 향상을 통해 제조원가를 절감할 수 있는 효과를 얻는다.

Claims (4)

1. 삭제
2. 차량 시트레그를 차량 바닥면에 고정시키는 자동차의 시트레그 고정장치 구조에 있어서,

   차체에 연결되어 차량 바닥면으로부터 상부로 돌출되어 나오고 상부의 일정길이는 횡방향으로 절곡된 하부프레임과,

   상기 하부프레임의 상측 절곡부상에 놓이는 합판재 및 매트를 상기 하부프레임에 고정하는 볼트와 같은 제1 결착부재와,

   상기 하부프레임의 측면에 결착되고 상기 매트의 상부 일정길이를 커버링하는 시트 레일부재와,

   상기 시트 레일부재를 상기 하부프레임에 결착시키는 볼트와 같은 제2 결착부재와,

   상기 시트 레일부재의 측면에 결착되는 시트레그 슬라이더, 및

   상기 시트레그 슬라이더를 상기 시트 레일부재에 결착시키는 볼트와 같은 제3 결착부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 시트레그 고정장치 구조로서,

   상기 시트 레일부재는 내부에 레일홈이 형성되고 상기 시트레그 슬라이더가 결착되는 시트 레일부재 본체와; 상기 시트 레일부재 본체의 상측에서 횡방향으로 절곡되어 매트 끝자락의 일부를 덮어주는 매트 커버링부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트레그 고정장치 구조.
3. 차량 시트레그를 차량 바닥면에 고정시키는 자동차의 시트레그 고정장치 구조에 있어서,

   차체에 연결되어 차량 바닥면으로부터 상부로 돌출되어 나오고 상부의 일정길이는 횡방향으로 절곡된 하부프레임과,

   상기 하부프레임의 상측 절곡부상에 놓이는 합판재 및 매트를 상기 하부프레임에 고정하는 볼트와 같은 제1 결착부재와,

   상기 하부프레임의 측면에 결착되고 상기 매트의 상부 일정길이를 커버링하는 시트 레일부재와,

   상기 시트 레일부재를 상기 하부프레임에 결착시키는 볼트와 같은 제2 결착부재와,

   상기 시트 레일부재의 측면에 결착되는 시트레그 슬라이더, 및

   상기 시트레그 슬라이더를 상기 시트 레일부재에 결착시키는 볼트와 같은 제3 결착부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 시트레그 고정장치 구조로서,

   상기 시트 레일부재 내측의 레일홈은 시트 레일부재의 전체 길이를 따라 형성되며, 홈의 전면의 개방된 개구부와, 상기 개구부와 연결되는 장공부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 시트레그 고정장치 구조.
4. 제 3항에 있어서,

   상기 제3 결착부재는 상기 레일홈의 장공부 내부에 삽착되는 너트와, 상기 너트와 나사 결합되는 볼트로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 시트레그 고정장치 구조.

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