JP2000065192A - 転圧車両のチェーン給油装置 - Google Patents
転圧車両のチェーン給油装置Info
- Publication number
- JP2000065192A JP2000065192A JP10231254A JP23125498A JP2000065192A JP 2000065192 A JP2000065192 A JP 2000065192A JP 10231254 A JP10231254 A JP 10231254A JP 23125498 A JP23125498 A JP 23125498A JP 2000065192 A JP2000065192 A JP 2000065192A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chain
- oil
- vehicle
- supply path
- oil supply
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Road Paving Machines (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】簡単な構造であって、チェーンへの適量の給油
が可能となる転圧車両のチェーン給油装置を提供する。 【解決手段】チェーン２４を介して駆動力を車輪２５に
伝達させ車両を走行させるチェーン駆動式のタイヤロー
ラＲにおいて、オイルタンク２と、オイルタンク２のオ
イルをチェーン２４に供給するオイル供給路３と、オイ
ル供給路３の途中に介設される電磁弁４と、車両の前進
又は後進のいずれか一方の走行時にのみ電磁弁４を自動
的に開いてオイルをチェーン２４に給油する制御手段と
を備える転圧車両のチェーン給油装置１とした。また、
前記制御手段として、車両のバックライト又はバックブ
ザーの電気信号により電磁弁４を開く構成とした。
が可能となる転圧車両のチェーン給油装置を提供する。 【解決手段】チェーン２４を介して駆動力を車輪２５に
伝達させ車両を走行させるチェーン駆動式のタイヤロー
ラＲにおいて、オイルタンク２と、オイルタンク２のオ
イルをチェーン２４に供給するオイル供給路３と、オイ
ル供給路３の途中に介設される電磁弁４と、車両の前進
又は後進のいずれか一方の走行時にのみ電磁弁４を自動
的に開いてオイルをチェーン２４に給油する制御手段と
を備える転圧車両のチェーン給油装置１とした。また、
前記制御手段として、車両のバックライト又はバックブ
ザーの電気信号により電磁弁４を開く構成とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、チェーンを介して
駆動力を車輪に伝達させ車両を走行させるチェーン駆動
式の転圧車両（タイヤローラ等）におけるチェーン給油
装置に関するものである。
駆動力を車輪に伝達させ車両を走行させるチェーン駆動
式の転圧車両（タイヤローラ等）におけるチェーン給油
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】前記のようなチェーン駆動式の転圧車両
においては、チェーンの各リンクどうしの摩耗および掛
回されるスプロケットとの摩耗によるチェーンの損傷を
防止するため、チェーン給油装置が設けられている。こ
のチェーン給油装置の一従来例を図４に基づき説明す
る。図に示すタイヤローラ３１は、エンジンＥに連結し
た油圧ポンプ（図示せず）の駆動により、ディファレン
シャルギア装置（図示せず）のシャフトに取着されるス
プロケット３２と、後輪３３の車軸に取着されるスプロ
ケット３４との間に掛回させたチェーン３５を介して、
後輪３３を回転させ車両を走行させるチェーン駆動式と
なっている。従来のチェーン給油装置は、オイルタンク
３６と、一端側がオイルタンク３６に接続したオイル供
給路３７及び手動式の開閉弁３８から構成され、オイル
供給路３７は、その他端側がチェーン３５の上部に臨む
ように配設されている。符号３９は手動式の流量調整弁
を示す。当該構成のチェーン給油装置によれば、運転者
は先ず、開閉弁３８を開いて（必要な場合には流量調整
弁３９にてオイルの供給量を調整して）、重力によりチ
ェーン３５にオイルを滴下させた後、タイヤローラ３１
を前後進させ転圧作業に取りかかるという手順となる。
においては、チェーンの各リンクどうしの摩耗および掛
回されるスプロケットとの摩耗によるチェーンの損傷を
防止するため、チェーン給油装置が設けられている。こ
のチェーン給油装置の一従来例を図４に基づき説明す
る。図に示すタイヤローラ３１は、エンジンＥに連結し
た油圧ポンプ（図示せず）の駆動により、ディファレン
シャルギア装置（図示せず）のシャフトに取着されるス
プロケット３２と、後輪３３の車軸に取着されるスプロ
ケット３４との間に掛回させたチェーン３５を介して、
後輪３３を回転させ車両を走行させるチェーン駆動式と
なっている。従来のチェーン給油装置は、オイルタンク
３６と、一端側がオイルタンク３６に接続したオイル供
給路３７及び手動式の開閉弁３８から構成され、オイル
供給路３７は、その他端側がチェーン３５の上部に臨む
ように配設されている。符号３９は手動式の流量調整弁
を示す。当該構成のチェーン給油装置によれば、運転者
は先ず、開閉弁３８を開いて（必要な場合には流量調整
弁３９にてオイルの供給量を調整して）、重力によりチ
ェーン３５にオイルを滴下させた後、タイヤローラ３１
を前後進させ転圧作業に取りかかるという手順となる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】チェーンは一定量の給
油がなされると、しばらくの間はその給油量で充分賄え
ることから、前記のチェーン給油装置では、運転者が例
えば開閉弁３８の開閉を繰り返すことにより給油の管理
を行うという形態となっていた。しかしながら、このよ
うな手動開閉による給油形態では、転圧作業に気を取ら
れて、運転者が開閉弁３８を閉じ忘れるというおそれが
あり、その場合には、給油量が多すぎて、転圧中の舗装
路面にオイルが垂れ、舗装の品質に障害をきたすという
問題が発生する。また、転圧作業は長時間にわたって行
われることがしばしばであり、このような無駄なオイル
の消費があると、転圧作業の後半時にはオイルタンク３
６内のオイルがなくなってしまい、チェーン３５の寿命
を縮めてしまうというおそれもあった。
油がなされると、しばらくの間はその給油量で充分賄え
ることから、前記のチェーン給油装置では、運転者が例
えば開閉弁３８の開閉を繰り返すことにより給油の管理
を行うという形態となっていた。しかしながら、このよ
うな手動開閉による給油形態では、転圧作業に気を取ら
れて、運転者が開閉弁３８を閉じ忘れるというおそれが
あり、その場合には、給油量が多すぎて、転圧中の舗装
路面にオイルが垂れ、舗装の品質に障害をきたすという
問題が発生する。また、転圧作業は長時間にわたって行
われることがしばしばであり、このような無駄なオイル
の消費があると、転圧作業の後半時にはオイルタンク３
６内のオイルがなくなってしまい、チェーン３５の寿命
を縮めてしまうというおそれもあった。
【０００４】本発明は、このような問題点を解決するた
めに創作されたものであり、簡単な構造であって、チェ
ーンへの適量の給油が可能となる転圧車両のチェーン給
油装置を提供することを目的としている。
めに創作されたものであり、簡単な構造であって、チェ
ーンへの適量の給油が可能となる転圧車両のチェーン給
油装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記の目的を
達成するために以下の手段を用いた。チェーンを介して
駆動力を車輪に伝達させ車両を走行させるチェーン駆動
式の転圧車両において、オイルタンクと、該オイルタン
クのオイルを前記チェーンに供給するオイル供給路と、
該オイル供給路の途中に介設される開閉制御弁と、車両
の前進又は後進のいずれか一方の走行時にのみ前記開閉
制御弁を自動的に開いてオイルを前記チェーンに給油す
る制御手段とを備える転圧車両のチェーン給油装置とし
た。また、前記制御手段として、後進時に、車両のバッ
クライト又はバックブザーの電気信号により前記開閉制
御弁を開く構成とした。
達成するために以下の手段を用いた。チェーンを介して
駆動力を車輪に伝達させ車両を走行させるチェーン駆動
式の転圧車両において、オイルタンクと、該オイルタン
クのオイルを前記チェーンに供給するオイル供給路と、
該オイル供給路の途中に介設される開閉制御弁と、車両
の前進又は後進のいずれか一方の走行時にのみ前記開閉
制御弁を自動的に開いてオイルを前記チェーンに給油す
る制御手段とを備える転圧車両のチェーン給油装置とし
た。また、前記制御手段として、後進時に、車両のバッ
クライト又はバックブザーの電気信号により前記開閉制
御弁を開く構成とした。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る転圧車両のチ
ェーン給油装置について図１ないし図３を参照しながら
説明する。図１はタイヤローラにチェーン給油装置を取
り付けた状態を示す側面説明図、図２は同斜視図、図３
は開閉制御弁の制御回路図である。
ェーン給油装置について図１ないし図３を参照しながら
説明する。図１はタイヤローラにチェーン給油装置を取
り付けた状態を示す側面説明図、図２は同斜視図、図３
は開閉制御弁の制御回路図である。
【０００７】図１に二点鎖線で示すタイヤローラＲは、
路面上を前後に走行することにより路面の転圧（締固
め）を行うものであり、図２は後輪（駆動輪となる）と
して５輪を配した形式のものを示している。このタイヤ
ローラＲは、エンジンＥに連結した油圧ポンプ（図示せ
ず）の駆動により、ディファレンシャルギア装置（図示
せず）の左右のシャフトに取着されるスプロケット２
１，２１と，前記５輪のうちの３輪を連結する車軸に取
着されるスプロケット２２及び残りの２輪を連結する車
軸に取着されるスプロケット２３との間にそれぞれ掛回
させたチェーン２４，２４を介して、後輪（車輪２５）
を回転させ車両を走行させるチェーン駆動式となってい
る。
路面上を前後に走行することにより路面の転圧（締固
め）を行うものであり、図２は後輪（駆動輪となる）と
して５輪を配した形式のものを示している。このタイヤ
ローラＲは、エンジンＥに連結した油圧ポンプ（図示せ
ず）の駆動により、ディファレンシャルギア装置（図示
せず）の左右のシャフトに取着されるスプロケット２
１，２１と，前記５輪のうちの３輪を連結する車軸に取
着されるスプロケット２２及び残りの２輪を連結する車
軸に取着されるスプロケット２３との間にそれぞれ掛回
させたチェーン２４，２４を介して、後輪（車輪２５）
を回転させ車両を走行させるチェーン駆動式となってい
る。
【０００８】本発明に係るチェーン給油装置１は、オイ
ルタンク２と、オイルタンク２内に貯留されたオイルを
前記チェーン２４，２４に供給するオイル供給路３と、
オイル供給路３の途中に介設される開閉制御弁（電磁弁
４）と、車両の前進又は後進のいずれか一方の走行時
（本実施形態では後進時）にのみ電磁弁４を自動的に開
いてオイルをチェーン２４，２４に給油する制御手段５
（図３）を備える。
ルタンク２と、オイルタンク２内に貯留されたオイルを
前記チェーン２４，２４に供給するオイル供給路３と、
オイル供給路３の途中に介設される開閉制御弁（電磁弁
４）と、車両の前進又は後進のいずれか一方の走行時
（本実施形態では後進時）にのみ電磁弁４を自動的に開
いてオイルをチェーン２４，２４に給油する制御手段５
（図３）を備える。
【０００９】オイルタンク２は運転席の後側に設置され
る。オイル供給路３は、図２に示すように、配管６ａ，
６ｂ，６ｃから構成され、オイルタンク２の底部に配管
６ａを接続すると共に、ティ７を介して供給路を配管６
ｂ及び６ｃへと左右に分岐させ、これら配管６ｂ及び６
ｃの先端に取り付けたノズル８，８を前記チェーン２
４，２４の上部に臨ませたレイアウトとなっており、オ
イルは重力によってオイル供給路３内を流れ、ノズル８
から滴下してチェーン２４に給油されるようになってい
る。
る。オイル供給路３は、図２に示すように、配管６ａ，
６ｂ，６ｃから構成され、オイルタンク２の底部に配管
６ａを接続すると共に、ティ７を介して供給路を配管６
ｂ及び６ｃへと左右に分岐させ、これら配管６ｂ及び６
ｃの先端に取り付けたノズル８，８を前記チェーン２
４，２４の上部に臨ませたレイアウトとなっており、オ
イルは重力によってオイル供給路３内を流れ、ノズル８
から滴下してチェーン２４に給油されるようになってい
る。
【００１０】なお、符号９，１０はそれぞれフィルタ、
流量調整弁を示す。流量調整弁１０は、オイルの給油量
を調整するためのものであり、例えば、チェーン給油装
置１の組み付け時に、チェーン２４に対し最適な給油量
（単位時間当たり）となるように一旦調整しておけば再
度調整する必要はなく、運転者は給油量の微調整という
煩わしい作業から開放されることになる。
流量調整弁を示す。流量調整弁１０は、オイルの給油量
を調整するためのものであり、例えば、チェーン給油装
置１の組み付け時に、チェーン２４に対し最適な給油量
（単位時間当たり）となるように一旦調整しておけば再
度調整する必要はなく、運転者は給油量の微調整という
煩わしい作業から開放されることになる。
【００１１】配管６ａには制御手段５により開閉制御さ
れる電磁弁４が設けられており、本実施形態では、車両
の後進時にのみ電磁弁４を開いてオイルをチェーン２４
に給油する構成としてある。建設車両に限らず一般に車
両には、車両の前進走行に連動する電装品は装備されて
おらず、一方、後進の際、後方の人に注意を促すため、
バックライトやバックブザーという後進走行に連動した
電装品が装備されている。図３に示すスイッチＳは、運
転席に設けられた車両の前後進切換え用のレバー（図示
せず）が後進側に切換えられたときに導通して、バック
ライト１１を点灯させると共に警告用のバックブザー１
２を作動させるものであり、本実施形態では、このバッ
クライト１１及びバックブザー１２用の電気信号を利用
して電磁弁４を開閉制御する構成としてある。なお、勿
論、このスイッチＳは、エンジンＥの停止時には、前記
レバーが後進側に位置している場合であってもオフ状態
となり、電磁弁４を閉じてオイル供給路３を閉塞した状
態とする。
れる電磁弁４が設けられており、本実施形態では、車両
の後進時にのみ電磁弁４を開いてオイルをチェーン２４
に給油する構成としてある。建設車両に限らず一般に車
両には、車両の前進走行に連動する電装品は装備されて
おらず、一方、後進の際、後方の人に注意を促すため、
バックライトやバックブザーという後進走行に連動した
電装品が装備されている。図３に示すスイッチＳは、運
転席に設けられた車両の前後進切換え用のレバー（図示
せず）が後進側に切換えられたときに導通して、バック
ライト１１を点灯させると共に警告用のバックブザー１
２を作動させるものであり、本実施形態では、このバッ
クライト１１及びバックブザー１２用の電気信号を利用
して電磁弁４を開閉制御する構成としてある。なお、勿
論、このスイッチＳは、エンジンＥの停止時には、前記
レバーが後進側に位置している場合であってもオフ状態
となり、電磁弁４を閉じてオイル供給路３を閉塞した状
態とする。
【００１２】以上のように、路面の転圧作業中におい
て、タイヤローラＲが前進しているときには、スイッチ
Ｓはオフの状態であり、電磁弁４の電磁石４ａに電流が
流れず電磁弁４が閉じ、オイルはチェーン２４に給油さ
れず、運転者が前後進切換え用のレバーを後進側に倒し
てタイヤローラＲを後進させると、スイッチＳが導通し
て電磁石４ａに電流が流れ電磁弁４が開き、オイルがノ
ズル８，８から滴下し、チェーン２４に給油される。こ
のように、前進又は後進のいずれか一方の走行時にの
み、オイルをチェーンに給油する構成とすれば、オイル
の供給過多を防止することができ、余剰分のオイルがア
スファルト等の舗装路面に滴下するという事態を防ぐこ
とができる。また、転圧車両は、作業中は前後進を繰り
返し行う特殊な車両であり、転圧作業中の給油のみでチ
ェーンに対する給油量は充分確保できるため、本実施形
態のように、後進時にのみ給油させる構成とすれば、前
進走行となる回送時には給油されず、オイルの無駄な消
費を防止することもできて好都合である。
て、タイヤローラＲが前進しているときには、スイッチ
Ｓはオフの状態であり、電磁弁４の電磁石４ａに電流が
流れず電磁弁４が閉じ、オイルはチェーン２４に給油さ
れず、運転者が前後進切換え用のレバーを後進側に倒し
てタイヤローラＲを後進させると、スイッチＳが導通し
て電磁石４ａに電流が流れ電磁弁４が開き、オイルがノ
ズル８，８から滴下し、チェーン２４に給油される。こ
のように、前進又は後進のいずれか一方の走行時にの
み、オイルをチェーンに給油する構成とすれば、オイル
の供給過多を防止することができ、余剰分のオイルがア
スファルト等の舗装路面に滴下するという事態を防ぐこ
とができる。また、転圧車両は、作業中は前後進を繰り
返し行う特殊な車両であり、転圧作業中の給油のみでチ
ェーンに対する給油量は充分確保できるため、本実施形
態のように、後進時にのみ給油させる構成とすれば、前
進走行となる回送時には給油されず、オイルの無駄な消
費を防止することもできて好都合である。
【００１３】以上、本発明に係る転圧車両のチェーン給
油装置について、好適な実施形態を説明した。本発明
は、前後進を繰り返すという転圧車両の特性を利用した
ものであり、転圧車両はタイヤローラに限らないのは勿
論である。また、開閉制御弁（電磁弁４）は分岐後のオ
イル供給路３、すなわち配管６ｂ，６ｃの部位に設ける
など、各構成部材の取付け位置や形状等については、図
面に記載した内容に限られることなく、本発明の趣旨を
逸脱しない範囲で適宜設計変更が可能である。
油装置について、好適な実施形態を説明した。本発明
は、前後進を繰り返すという転圧車両の特性を利用した
ものであり、転圧車両はタイヤローラに限らないのは勿
論である。また、開閉制御弁（電磁弁４）は分岐後のオ
イル供給路３、すなわち配管６ｂ，６ｃの部位に設ける
など、各構成部材の取付け位置や形状等については、図
面に記載した内容に限られることなく、本発明の趣旨を
逸脱しない範囲で適宜設計変更が可能である。
【００１４】
【発明の効果】本発明に係る転圧車両のチェーン給油装
置によれば、以下のような効果を奏する。 （１）オイル供給路の途中に開閉制御弁を設けると共
に、車両の前進又は後進のいずれか一方の走行時にのみ
開閉制御弁を自動的に開いてオイルをチェーンに給油す
る制御手段を備える構成とすれば、チェーンに適量のオ
イルを効率的に供給することができると共に、弁の開け
忘れに起因した無給油によるチェーンの損傷及び弁の締
め忘れに起因した給油量過多による路面へのオイルの滴
下という人為的なミスによる障害を防止することができ
る。 （２）制御手段として、車両のバックライト又はバック
ブザーの電気信号により開閉制御弁を開く構成とすれ
ば、既成の電気回路をそのまま利用することができるの
で、簡単な構造となり、経済的なチェーン給油装置を実
現できる。
置によれば、以下のような効果を奏する。 （１）オイル供給路の途中に開閉制御弁を設けると共
に、車両の前進又は後進のいずれか一方の走行時にのみ
開閉制御弁を自動的に開いてオイルをチェーンに給油す
る制御手段を備える構成とすれば、チェーンに適量のオ
イルを効率的に供給することができると共に、弁の開け
忘れに起因した無給油によるチェーンの損傷及び弁の締
め忘れに起因した給油量過多による路面へのオイルの滴
下という人為的なミスによる障害を防止することができ
る。 （２）制御手段として、車両のバックライト又はバック
ブザーの電気信号により開閉制御弁を開く構成とすれ
ば、既成の電気回路をそのまま利用することができるの
で、簡単な構造となり、経済的なチェーン給油装置を実
現できる。
【図１】タイヤローラに本発明に係るチェーン給油装置
を取り付けた状態を示す側面説明図である。
を取り付けた状態を示す側面説明図である。
【図２】タイヤローラに本発明に係るチェーン給油装置
を取り付けた状態を示す斜視図である。
を取り付けた状態を示す斜視図である。
【図３】開閉制御弁の制御回路図である。
【図４】従来のチェーン給油装置を示す側面説明図であ
る。
る。
Ｒ タイヤローラ １ チェーン給油装置 ２ オイルタンク ３ オイル供給路 ４ 電磁弁 ４ａ 電磁石 ５ 制御手段 ６ａ〜６ｃ 配管 ７ ティ ８ ノズル ９ フィルタ １０ 流量調整弁 １１ バックライト １２ バックブザー ２１〜２３ スプロケット ２４ チェーン ２５ 車輪
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2D052 BB05 DA00 3J063 AA01 AA15 AB25 BA11 BA20 BB48 BB50 CA10 CB32 XD03 XD12 XD56 XD61 XD72 XE16 XJ08 XJ11
Claims (2)
- 【請求項１】 チェーンを介して駆動力を車輪に伝達さ
せ車両を走行させるチェーン駆動式の転圧車両におい
て、 オイルタンクと、該オイルタンクのオイルを前記チェー
ンに供給するオイル供給路と、該オイル供給路の途中に
介設される開閉制御弁と、車両の前進又は後進のいずれ
か一方の走行時にのみ前記開閉制御弁を自動的に開いて
オイルを前記チェーンに給油する制御手段とを備える構
成としたことを特徴とする転圧車両のチェーン給油装
置。 - 【請求項２】 前記制御手段は、後進時に、車両のバッ
クライト又はバックブザーの電気信号により前記開閉制
御弁を開く構成としたことを特徴とする請求項１に記載
の転圧車両のチェーン給油装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23125498A JP4351309B2 (ja) | 1998-08-18 | 1998-08-18 | 転圧車両のチェーン給油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23125498A JP4351309B2 (ja) | 1998-08-18 | 1998-08-18 | 転圧車両のチェーン給油装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000065192A true JP2000065192A (ja) | 2000-03-03 |
| JP4351309B2 JP4351309B2 (ja) | 2009-10-28 |
Family
ID=16920743
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23125498A Expired - Fee Related JP4351309B2 (ja) | 1998-08-18 | 1998-08-18 | 転圧車両のチェーン給油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4351309B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2730153C1 (ru) * | 2020-03-02 | 2020-08-19 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Казанский государственный архитектурно-строительный университет" (КазГАСУ) | Узел соединения стержней в решетчатой конструкции |
| RU2748018C1 (ru) * | 2020-10-28 | 2021-05-18 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Казанский государственный архитектурно-строительный университет" (КазГАСУ) | Узел соединения стержней в решетчатой конструкции |
-
1998
- 1998-08-18 JP JP23125498A patent/JP4351309B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4351309B2 (ja) | 2009-10-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2594936A1 (fr) | Appareil de lubrification automatique | |
| EP0168411A1 (fr) | Dispositif d'asservissement de la direction d'un vehicle articule. | |
| US5236063A (en) | Rail lubricating device | |
| US4397473A (en) | Rough terrain vehicle | |
| FR2624449A1 (fr) | Dispositif de commande de vitesses pour un vehicule utilitaire, notamment pour un tracteur agricole | |
| US10358783B2 (en) | Rail conditioning system | |
| JP2000065192A (ja) | 転圧車両のチェーン給油装置 | |
| JPH08183444A (ja) | 車両機械の油圧制御システム | |
| CN104233937A (zh) | 地面铣削机,尤其是冷式路面铣削机 | |
| CN105522917A (zh) | 车辆的行驶安全装置 | |
| US4213565A (en) | Spraying system | |
| BE1008762A6 (fr) | Appareil de levage et de manoeuvre d'un vehicule automobile et vehicule autmobile equipe d'un tel dispositif. | |
| JP3921728B2 (ja) | 転圧機械 | |
| KR100264686B1 (ko) | 가공 대차 | |
| BE1021628B1 (fr) | Rampe d'épandage de lait de chaux et camion-citerne destiné à l'épandage de lait de chaux | |
| US3542153A (en) | Automatic joint oiler | |
| JPH07277020A (ja) | 自走式作業車 | |
| JP3759680B2 (ja) | 後輪操舵装置 | |
| JP2005198603A (ja) | 自走式肥料散布機 | |
| JP4105454B2 (ja) | 前後輪操舵車のステアリング装置 | |
| JP2019081120A (ja) | 乗用管理機 | |
| JPH0545530Y2 (ja) | ||
| FR2464865A1 (fr) | Transmission pour engin tracteur, de preference diesel-hydraulique, a entrainement par roues de friction, ayant la forme d'un chariot de traction, d'un wagonnet tracteur ou analogue | |
| JPH08134830A (ja) | ローラフィニッシャー | |
| KR100412873B1 (ko) | 캐스터각을 갖는 차륜을 구비한 차량용 푸셔 액슬 시스템 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050609 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080402 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080408 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080523 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20081111 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20081205 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090721 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20090724 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120731 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120731 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150731 Year of fee payment: 6 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |