KR20000073320A - 차량용 푸셔 액슬 시스템 - Google Patents

차량용 푸셔 액슬 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR20000073320A
KR20000073320A KR1019990016543A KR19990016543A KR20000073320A KR 20000073320 A KR20000073320 A KR 20000073320A KR 1019990016543 A KR1019990016543 A KR 1019990016543A KR 19990016543 A KR19990016543 A KR 19990016543A KR 20000073320 A KR20000073320 A KR 20000073320A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
pusher axle
ride
load
air spring
Prior art date
Application number
KR1019990016543A
Other languages
English (en)
Inventor
오재홍
Original Assignee
정몽규
현대자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 정몽규, 현대자동차 주식회사 filed Critical 정몽규
Priority to KR1019990016543A priority Critical patent/KR20000073320A/ko
Publication of KR20000073320A publication Critical patent/KR20000073320A/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D25/00—Details of other kinds or types of rigid or semi-rigid containers
    • B65D25/02—Internal fittings
    • B65D25/04—Partitions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D17/00—Rigid or semi-rigid containers specially constructed to be opened by cutting or piercing, or by tearing of frangible members or portions
    • B65D17/50—Non-integral frangible members applied to, or inserted in, preformed openings, e.g. tearable strips or plastic plugs
    • B65D17/501—Flexible tape or foil-like material
    • B65D17/502—Flexible tape or foil-like material applied to the external part of the container wall only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D2205/00—Venting means
    • B65D2205/02—Venting holes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

본 발명은 적재 하중의 변화에 따른 푸셔 액슬의 규정 공기압력을 자동으로 가변시킴으로서 작동상 편리하고, 적재 하중의 변화에 규정 공기압력을 보다 정밀하게 유지할 수 있는 차량용 푸셔 액슬 시스템을 제공하는데 있다.
이러한 푸셔 액슬 시스템은 푸셔 액슬을 업/다운 위치로 조작하는 업/다운 스위치(2)와; 상기 업/다운 스위치(2)의 조작에 따라 푸셔 액슬을 업/다운시키는 리프트 에어 스프링(4)과; 상기 리프트 에어 스프링(4)과 에어탱크(6) 사이의 에어관로(20) 상에 설치되어 리프트 에어 스프링(4)으로 유입되는 에어를 단속하는 제1릴레이 밸브(10)와; 상기 리프트 에어 스프링(4)에 의해 다운된 푸셔 액슬의 적재하중에 따른 높이를 조절하는 라이드 에어 스프링(8)과; 상기 라이드 에어 스프링과 에어 탱크사이를 연결하는 에어관로 상에 설치되어 라이드 에어 스프링(8)으로 유입되는 에어를 단속하는 제2릴레이 밸브(12)와; 상기 라이드 에어 스프링(8)으로 유입되는 공기량을 적재하중에 따라 가변시키도록, 상기 라이드 에어 스프링(8)과 에어탱크(6) 사이를 연결하는 에어관로(18) 상에 설치되는 압력제어밸브(22)와, 적재하중을 검출하여 그 전기신호를 전자에어유닛(ECU)으로 인가하는 적재하중 감지센서(24)로 이루어진 푸셔 액슬 높이 조절수단을 포함하는 차량용 푸셔 액슬 시스템.

Description

차량용 푸셔 액슬 시스템{PUSHER AXLE SYSTEM FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 푸셔 액슬 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 적재하중의 변화에 따른 푸셔 액슬의 규정 압력을 자동으로 조절할 수 있는 차량용 푸셔 액슬 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 푸셔 액슬 시스템은 대형 트럭 특히, 5차축을 갖는 차량의 차축 중 후륜에 위치한 어느 한 개의 차축이 공차시 업되고, 적차시 다운되는 시스템을 말한다. 즉, 공차시에는 푸셔 액슬을 업시켜 노면으로부터 떨어지게 하여 주행저항을 저감시키고, 적차시에는 푸셔 액슬을 다운시켜 적재하중을 지지한다.
이러한 푸셔 액슬 시스템은 도 4에 도시된 바와 같이, 푸셔 액슬의 업/다운 조작하는 업/다운 스위치(102), 업/다운 스위치(102)의 전기신호에 따라 푸셔 액슬을 업/다운 시키는 리프트 에어 스프링(104), 이 리프트 에어 스프링(104)과 에어 탱크(106) 사이의 에어관로(108)상 설치되어 업/다운 스위치(102)의 전기신호에 따라 리프트 에어 스프링(104)으로 유입되는 에어를 단속하는 제1릴레이 밸브(110), 리프트 에어 스프링(104)에 의해 푸셔 액슬이 다운된 상태에서 푸셔 액슬의 높이를 조정하는 라이드 에어 스프링(114), 이 라이드 에어 스프링(114)과 에어 탱크 사이의 에어관로(108) 상에 설치되어 라이드 에어 스프링(114)으로 공급되는 에어를 단속하는 제2컨트롤러(112), 적재하중에 따라 라이드 에어 스프링(114)으로 공급되는 에어압을 조절하는 컨트롤러(116) 등으로 이루어진다.
이러한 푸셔 액슬 시스템은 업/다운 스위치(102)가 다운 위치로 조작되면, 제1릴레이 밸브(110)가 작동되어 리프트 에어 스프링(104)으로 에어를 공급하면 푸셔 액슬이 다운된다.
그리고, 이와 더블어 제2릴레이 밸브(112)도 작동되어 라이드 에어 스프링과 연결되는 에어라인을 개방한다. 이때 적재하중 변화량에 따라 운전자가 수동으로 컨트롤러(116)를 조작하면 제2릴레이 밸브(112)의 개폐량이 조절되어 라이드 에어 스프링(114)으로 공급되는 에어량이 조절된다.
그러나 상기와 같이 이루어진 푸셔 액슬 시스템은 적재 하중의 변화에 따라 운전자가 그 때마다 수동으로 컨트롤러를 조작하여 푸셔 액슬의 적재 하중에 따른 높이를 조절해야 하기 때문에 사용이 불편한 문제점이 있다.
또한 적재하중의 변화량에 따른 푸셔 액슬의 높이가 수동으로 조절되기 때문에 푸셔 액슬의 높이를 정밀하게 조절할 수 없는 문제점이 있다.
따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 적재 하중의 변화에 따른 푸셔 액슬의 규정 공기압력을 자동으로 가변시킴으로서 작동상 편리하고, 적재 하중의 변화에 규정 공기압력을 보다 정밀하게 유지할 수 있는 차량용 푸셔 액슬 시스템을 제공하는데 있다.
도 1은 본 발명에 따른 푸셔 액슬 시스템의 구성도이다.
도 2는 본 발명에 따른 푸셔 액슬 시스템을 제어 작동을 나타낸 블럭도이다.
도 3은 본 발명에 따른 적재하중 감지센서의 구성도이다.
도 4는 종래 기술에 따른 푸셔 액슬 시스템의 구성도이다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 푸셔 액슬을 업/다운 위치로 조작하는 업/다운 스위치와; 상기 업/다운 스위치의 조작에 따라 푸셔 액슬을 업/다운시키는 리프트 에어 스프링과; 상기 리프트 에어 스프링과 에어탱크 사이의 에어관로 상에 설치되어 리프트 에어 스프링으로 유입되는 에어를 단속하는 제1릴레이 밸브와; 상기 리프트 에어 스프링에 의해 다운된 푸셔 액슬의 적재하중에 따른 높이를 조절하는 라이드 에어 스프링과; 상기 라이드 에어 스프링과 에어 탱크사이를 연결하는 에어관로 상에 설치되어 라이드 에어 스프링으로 유입되는 에어를 단속하는 제2릴레이 밸브와; 상기 라이드 에어 스프링으로 유입되는 공기량을 적재하중에 따라 가변시키도록, 상기 라이드 에어 스프링과 에어탱크 사이를 연결하는 에어관로 상에 설치되는 압력제어밸브와, 적재하중을 검출하여 그 전기신호를 전자에어유닛(ECU)으로 인가하는 적재하중 감지센서로 이루어진 푸셔 액슬 높이 조절수단을 포함하는 차량용 푸셔 액슬 시스템을 제공한다.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 푸셔 액슬 시스템의 구성도이다.
푸셔 액슬 시스템은 푸셔 액슬(미도시)을 업/다운 조작하는 업/다운 스위치(2), 이 업/다운 스위치(2)의 조작에 따라 푸셔 액슬을 업/다운시키는 리프트 에어 스프링(4), 이 리프트 에어 스프링(4)으로 공급되는 에어를 단속하는 제1릴레이 밸브(10), 리프트 에어 스프링(4)에 의해 다운된 푸셔 액슬의 적재하중에 따른 높이를 조절하는 라이드 에어 스프링(8), 이 라이드 에어 스프링(8)으로 공급되는 에어를 단속하는 제2릴레이 밸브(12), 라이드 에어 스프링(8)의 압력을 적재하중에 따라 자동으로 조절하는 푸셔 액슬 높이 조절수단 등으로 구성된다.
업/다운 스위치(2)는 에어탱크(6)와 제1 및 제2 릴레이밸브(10,12) 사이에 연결되는 작동공기압 관로(16) 상에 설치되는 마그네틱 밸브(14)로 인가되는 전원을 단속하는 스위치이다. 즉, 업/다운 스위치(2)를 다운 위치로 조작하면, 마그네틱 밸브(14)가 개방되면서 제1 및 제2릴레이밸브(10,12)로 작동 공기압을 공급한다.
이때, 마그네틱 밸브(14)가 제1 및 제2릴레이밸브(10,12) 사이에 파일럿 밸브(15)가 장착되어 업/다운 스위치(2)의 조작신호에 따라 제1릴레이밸브(10) 및 제2릴레이밸브(12)에 작용하는 공기압의 작용방향을 변경시킨다.
리프트 에어 스프링(4)은 에어탱크(6)와 에어관로(20)로 연결되고, 이 에어관로(20) 상에는 제1릴레이밸브(10)가 설치된다.
즉, 업/다운 스위치(2)가 다운 위치로 조작되면, 그 전기신호에 따라 마그네틱 밸브(14)가 작동 공기압관로(16)를 개방하여 제1릴레이밸브(10)로 작동 공기압이 유입시킨다. 그러면, 제1릴레이밸브(10)의 작동으로 에어관로(20)가 개방되고, 에어탱크(6)로부터 리프트 에어 스프링(4)으로 에어가 유입되어 푸셔 액슬이 다운된다.
라이드 에어 스프링(8)은 에어탱크(6)와 에어관로(18)로 연결되고, 이 에어관로(18) 상에는 제2릴레이밸브(12)가 설치된다.
즉, 리프트 에어 스프링(4)의 작동으로 푸셔 액슬이 다운된 상태에서 제2릴레이 밸브(12)로 작동 공기압이 공급되면 에어관로(18)가 개방된다. 그러면, 에어탱크(6)로부터 라이드 에어 스프링(8)으로 푸셔 액슬의 높이를 조정하는 에어가 유입된다.
푸셔 액슬 높이 조절수단은 도 2에 도시된 바와 같이, 에어탱크(6)와 제2릴레이밸브(12) 사이의 에어관로(18) 상에 설치되는 압력제어밸브(22)와, 적재 하중을 검출하여 그 전기신호를 전자제어유닛(ECU)으로 인가하는 적재하중 감지센서(24)로 이루어진다.
압력제어밸브(22)는 전자제어유닛(ECU)으로부터 인가되는 전기신호에 따라 에어관로(18)의 개폐량을 조절하는 솔레노이드 밸브로 이루어짐이 바람직하다.
즉, 전자제어유닛(ECU)으로부터 인가되는 전류량이 적으면 에어관로(18)의 개방비율을 작게 하고, 전류량이 많으면 에어관로(18)의 개방비율이 커지는 전류량에 따라 개폐량을 조절할 수 있는 솔레노이드 밸브이다.
적재하중 감지센서(24)는 도 3에 도시된 바와 같이, 섀시 프레임(26)에 수직으로 고정되는 지지로드(28)의 타단과, 후륜 구동액슬(34) 사이에 회전 가능하게 힌지 결합되는 회전로드(30)와, 이 회전로드(30)와 후륜 구동액슬(34) 사이에 설치되어 회전로드(30)의 회전량에 따라 저항이 가변되는 가변저항센서로 이루어진다.
이러한 푸셔 액슬 높이 조절수단은 적재하중이 변화되면, 섀시 프레임(26)과 구동액슬(34) 사이의 거리가 변화되면서 회전로드(26)가 그 변화량 만큼 회전하고, 이 회전에 따라 적재하중 감지센서(24)는 그 저항변화량을 전자제어유닛(ECU)으로 인가하면, 전자제어유닛(ECU)은 저항 변화량에 따른 적재하중 변화량을 판단하여 압력 제어밸브(22)를 작동시킨다. 그러면 압력제어밸브(22)는 에어관로(18)의 개폐량을 조절하여 라이드 에어 스프링(8)으로 유입되는 공기량을 가변시켜 푸셔 액슬의 높이를 조절한다.
이와 같이 이루어진 푸셔 액슬 시스템의 작동을 다음에서 설명한다.
업/다운 스위치(2)를 다운 위치로 조작하면, 마그네틱 밸브(14)가 작동되어 작동 공기압 관로(16)를 개방한다. 그러면, 제1 및 제2릴레이 밸브(10,12)에 작동 공기압이 유입되어 각 에어관로(20,18)를 개방시킨다. 이때 제1릴레이 밸브(10)가 작동되면, 에어탱크(6)로부터 에어관로(20)를 통해 리프트 에어 스프링(4)으로 공기가 유입되어 푸셔 액슬이 다운되고, 제2릴레이 밸브(12)가 작동되어 라이드 에어 스프링(8)과 에어탱크(6) 사이의 에어관로(18)를 개방시킨다.
이러한 상태에서 차량에 적재가 완료되면, 그 때의 적재하중을 위에서 설명한 바와 같은 방법으로 적재하중 감지센서(24)에서 검출하여 전자제어유닛(ECU)으로 인가한다. 그러면, 전자제어유닛(ECU)은 적재하중 감지센서(24)로부터 인가되는 저항 변화량을 판단하여 압력제어밸브(22)로 인가되는 전류량을 가변시킨다.
압력제어밸브(22)는 전자제어유닛(ECU)으로부터 인가되는 전류량에 따라 에어관로(18)의 개폐량을 가변시켜 에어탱크(6)로부터 라이드 에어스프링(8)으로 유입되는 공기량을 조절하여 적재하중에 따른 푸셔 액슬의 높이를 자동으로 조절한다.
상기한 바와 같이 이루어진 본 발명에 따른 푸셔 액슬 시스템은 적재하중의 변화량에 따라 리프트 에어 스프링으로 공급되는 공기량을 자동으로 조절하여 푸셔 액슬의 높이를 조절함으로서, 푸셔 액슬의 적재하중에 따른 높이를 자동으로 조절하여 사용이 편리하고, 푸셔 액슬의 높이를 정밀하게 유지할 수 있다.

Claims (4)

  1. 푸셔 액슬을 업/다운 위치로 조작하는 업/다운 스위치와;
    상기 업/다운 스위치의 조작에 따라 푸셔 액슬을 업/다운시키는 리프트 에어 스프링과;
    상기 리프트 에어 스프링과 에어탱크 사이의 에어관로 상에 설치되어 리프트 에어 스프링으로 유입되는 에어를 단속하는 제1릴레이 밸브와;
    상기 리프트 에어 스프링에 의해 다운된 푸셔 액슬의 적재하중에 따른 높이를 조절하는 라이드 에어 스프링과;
    상기 라이드 에어 스프링과 에어 탱크사이를 연결하는 에어관로 상에 설치되어 라이드 에어 스프링으로 유입되는 에어를 단속하는 제2릴레이 밸브와;
    상기 라이드 에어 스프링으로 유입되는 공기량을 적재하중에 따라 가변시키도록, 상기 라이드 에어 스프링과 에어탱크 사이를 연결하는 에어관로 상에 설치되는 압력제어밸브와, 적재하중을 검출하여 그 전기신호를 전자에어유닛(ECU)으로 인가하는 적재하중 감지센서로 이루어진 푸셔 액슬 높이 조절수단을 포함하는 차량용 푸셔 액슬 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 압력제어밸브는 전자에어유닛(ECU)으로부터 인가되는 전류량에 따라 상기 에어관로의 개폐량을 가변시키는 솔레노이드 밸브로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 푸셔 액슬 시스템.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 적재하중 감지센서는 상기 섀시 프레임과 연결되는 지지로드의 끝에 힌지 결합되는 회전로드와 구동액슬 사이에 설치되어, 상기 회전로드의 회전변화에 따라 저항이 가변되는 가변 저항기로 이루어지고, 이 가변된 저항을 상기 전자제어유닛(ECU)으로 인가되도록 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 푸셔 액슬 시스템.
  4. 청구항 1에 있어서, 상기 제1릴레이밸브 및 제2릴레이밸브를 작동시키는 공기압 유로 상에 설치되어 상기 업/다운 스위치의 조작신호에 따라 상기 제1,2릴레이밸브에 작용하는 공기압의 방향을 절환시키는 파일럿 밸브를 더 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 푸셔 액슬 시스템.
KR1019990016543A 1999-05-10 1999-05-10 차량용 푸셔 액슬 시스템 KR20000073320A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019990016543A KR20000073320A (ko) 1999-05-10 1999-05-10 차량용 푸셔 액슬 시스템

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019990016543A KR20000073320A (ko) 1999-05-10 1999-05-10 차량용 푸셔 액슬 시스템

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20000073320A true KR20000073320A (ko) 2000-12-05

Family

ID=19584438

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019990016543A KR20000073320A (ko) 1999-05-10 1999-05-10 차량용 푸셔 액슬 시스템

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20000073320A (ko)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030030466A (ko) * 2001-10-11 2003-04-18 현대자동차주식회사 적재중량에 따른 자동 푸셔액슬 장치
KR100456536B1 (ko) * 2001-12-26 2004-11-10 현대자동차주식회사 푸셔액슬 압력에 따른 제동압력 제어방법 및 구조
KR200459214Y1 (ko) * 2011-06-03 2012-03-22 변정부 트럭의 보조 현가장치
US9327575B2 (en) 2013-12-18 2016-05-03 Hyundai Motor Company Air spring for vehicle

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030030466A (ko) * 2001-10-11 2003-04-18 현대자동차주식회사 적재중량에 따른 자동 푸셔액슬 장치
KR100456536B1 (ko) * 2001-12-26 2004-11-10 현대자동차주식회사 푸셔액슬 압력에 따른 제동압력 제어방법 및 구조
KR200459214Y1 (ko) * 2011-06-03 2012-03-22 변정부 트럭의 보조 현가장치
US9327575B2 (en) 2013-12-18 2016-05-03 Hyundai Motor Company Air spring for vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101363660B1 (ko) 하이브리드 레벨링 시스템
US4854409A (en) Lift axle control system
JP2002089508A (ja) シリンダの作動制御装置
KR20000073320A (ko) 차량용 푸셔 액슬 시스템
US20200361270A1 (en) Lift axle device
US4568093A (en) Method of operating vehicle height adjusting apparatus
JP3012044B2 (ja) エアサスペンション車の車高調整装置
KR100412873B1 (ko) 캐스터각을 갖는 차륜을 구비한 차량용 푸셔 액슬 시스템
KR0138514Y1 (ko) 에어스프링 장착 차량의 높낮이 조절장치
WO2007104370A1 (de) Elektronische luftfedersteuerung zur reduktion des luftverbrauches und zur schnellen ausregelung des sollniveaus
JPH0619363Y2 (ja) 車高調整装置
KR20020052274A (ko) 위치제어수단을 갖춘 차량용 에어서스펜션
JP2605228Y2 (ja) エアサスペンション装置
KR930007603B1 (ko) 에어 서스펜션(Air Suspension)차량의 차고 조절장치
JPH0678042B2 (ja) 車高調整装置
KR970006523B1 (ko) 지게차의 자동 틸팅장치
KR100251329B1 (ko) 리프팅 시스템용 마그네틱 밸브의 구조
JPH0326965Y2 (ko)
JPH0235524Y2 (ko)
JPH0319451Y2 (ko)
JPS62199510A (ja) 車高調整装置
JPH048278Y2 (ko)
KR20020006892A (ko) 태그 액슬 조정장치
JPH0495553A (ja) 車両の補助輪装置
JPH06305319A (ja) ばね定数切換式エアサスペンション装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application