KR100412873B1 - 캐스터각을 갖는 차륜을 구비한 차량용 푸셔 액슬 시스템 - Google Patents

캐스터각을 갖는 차륜을 구비한 차량용 푸셔 액슬 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 캐스터각을 갖는 차륜을 구비한 차량용 푸셔 액슬 시스템에 관한 것으로, 보조차륜에 캐스터각을 주어 차량의 전·후진에 따른 선회 시 선회반경을 추종하게 하여 차륜의 끌림을 방지함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 에어탱크(106)와 에어관로(108)상에 설치되어 푸셔 액슬의 업/다운 스위치(102)에 의해 조작되는 제1릴레이 밸브(110)를 통해 에어의 유입이 제어되는 리프트 에어 스프링(104)과, 적재하중에 따라 라이드 에어 스프링(114)으로 공급되는 에어압을 조절하는 컨트롤러(116)에 의해 제어되면서 상기 리프트 에어 스프링(104)에 의해 푸셔 액슬이 다운된 상태에서 푸셔 액슬의 높이를 조정하도록 제2릴레이 밸브(112)를 통해 에어의 유입이 제어되는 라이드 에어 스프링(114) 및 변속레버(200)의 조작에 따라 점등되는 미등(202)의 전기라인을 통해 전원이 통전되어 상기 에어관로(108)를 흐르는 에어탱크(106)의 에어를 유입시켜 보조차륜의 캐스터각을 조정하는 조작수단(300)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

캐스터각을 갖는 차륜을 구비한 차량용 푸셔 액슬 시스템{Pusher axle system of vehicle having auxiliary wheel with caster angle }
본 발명은 캐스터각을 갖는 차륜을 구비한 차량용 푸셔 액슬 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 보조차륜의 캐스터각을 조정해 전·후진 시 보조축을 하강시키지 않도록 된 캐스터각을 갖는 차륜을 구비한 차량용 푸셔 액슬 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 푸셔 액슬 시스템은 대형 트럭 특히, 5차축을 갖는 차량의 차축 중 구동축과 보조축으로 후륜을 형성하면서 이중 보조축이 화물이 적재되지 않은 공차 시 업(Up)되는 반면 적차 시에는 다운(Down)되는 시스템을 말하는데 즉, 공차 시에는 푸셔 액슬을 업 시켜 보조차륜을 노면으로부터 떨어지게 하여 주행저항을 저감시키고, 적차시에는 푸셔 액슬을 다운시켜 보조차륜을 노면과 접촉하도록 해 적재하중을 지지한다.
이러한 푸셔 액슬 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이, 푸셔 액슬의 업/다운조작하는 업/다운 스위치(102)와, 이 업/다운 스위치(102)의 전기신호에 따라 푸셔 액슬을 업/다운 시키는 리프트 에어 스프링(104), 이 리프트 에어 스프링(104)과 에어탱크(106) 사이의 에어관로(108)상 설치되어 업/다운 스위치(102)의 전기신호에 따라 리프트 에어 스프링(104)으로 유입되는 에어를 단속하는 제1릴레이 밸브(110), 리프트 에어 스프링(104)에 의해 푸셔 액슬이 다운된 상태에서 푸셔 액슬의높이를 조정하는 라이드 에어 스프링(114), 이 라이드 에어 스프링(114)과 에어 탱크 사이의 에어관로(108) 상에 설치되어 라이드 에어 스프링(114)으로 공급되는 에어를 단속하는 제2릴레이 밸브(112) 및 적재하중에 따라 라이드 에어 스프링(114)으로 공급되는 에어압을 조절하는 컨트롤러(116) 등으로 이루어진다.
이에 따라, 푸셔 액슬 시스템은 업/다운 스위치(102)가 다운 위치로 조작되면, 제1릴레이 밸브(110)가 작동되어 리프트 에어스프링(104)으로 에어를 공급하면 푸셔 액슬이 다운되며, 이와 더블어 제2릴레이 밸브(112)도 작동되어 라이드 에어 스프링과 연결되는 에어라인을 개방하게 되는데 이때, 적재하중 변화량에 따라 운전자가 수동으로 컨트롤러(116)를 조작하면 제2릴레이 밸브(112)의 개폐량이 조절되어 라이드 에어스프링(114)으로 공급되는 에어량이 조절되어진다.
그러나, 이와 같은 푸셔 액슬 시스템은 업·다운되는 보조차륜에 차량의 직진성을 부여하는 캐스터각이 없어 주행 중 선회하는 경우 보조차륜이 차량의 선회반경을 따라 가지 못해 보조 차륜이 끌리는 문제가 있고 또한, 후진 시에는 보조차륜을 업시킨 상태에서 차량을 후진해야만 되어 화물이 적재된 경우 푸셔 액슬 시스템은 업 작용으로 인해 보조축이 하중을 분산시키지 못해 차량에 과도한 하중이 작용되는 단점이 있게 된다.
이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 보조차륜에 캐스터각을 주어 차량의 전·후진에 따른 선회 시 선회반경을 추종하게 하여 차륜의 끌림을 방지함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 에어탱크와 에어관로상에 설치되어 푸셔 액슬의 업/다운 스위치에 의해 조작되는 제1릴레이 밸브를 통해 에어의 유입이 제어되는 리프트 에어 스프링과, 적재하중에 따라 라이드 에어 스프링으로 공급되는 에어압을 조절하는 컨트롤러에 의해 제어되면서 상기 리프트 에어 스프링에 의해 푸셔 액슬이 다운된 상태에서 푸셔 액슬의 높이를 조정하도록 제2릴레이 밸브를 통해 에어의 유입이 제어되는 라이드 에어 스프링 및 변속레버의 조작에 따라 점등되는 미등의 전기라인을 통해 전원이 통전되어 상기 에어관로를 흐르는 에어탱크의 에어를 유입시켜 보조차륜의 캐스터각을 조정하는 조작수단으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
도 1은 종래에 따른 차량용 푸셔 액슬 시스템의 구성도
도 2는 본 발명에 따른 차량용 푸셔 액슬 시스템의 구성도
도 3은 본 발명에 따른 캐스터각을 갖는 차륜을 구비한 푸셔 액슬 시스템의 전진 시 작동도
도 4는 본 발명에 따른 캐스터각을 갖는 차륜을 구비한 푸셔 액슬 시스템의 후진 시 작동도
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
102 : 업/다운 스위치 104 : 리프트 에어 스프링
106 : 에어탱크 108,311 : 에어관로
110 : 제1릴레이 밸브 114 : 라이드 에어 스프링
112 : 제2릴레이 밸브 116 : 컨트롤러
200 : 변속레버 201 : 전기라인
202 : 미등 300 : 조작수단
310 : 밸브 320 : 공압실린더
320a : 이동로드 330 : 전환부
331 : 전달링크 332 : 이동링크
333 : 작동링크 334 : 지지링크
335 : 연동링크 336 : 고정브라켓트
AU : 보조축 F : 차체프레임
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 푸셔 액슬 시스템의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 푸셔 액슬 시스템이 에어탱크(106)와 에어관로(108)상에 설치되어 푸셔액슬의 업/다운 스위치(102)에 의해 조작되는 제1릴레이 밸브(110)를 통해 에어의 유입이 제어되는 리프트 에어 스프링(104)과, 적재하중에 따라 라이드 에어 스프링(114)으로 공급되는 에어압을 조절하는 컨트롤러(116)에 의해 제어되면서 상기 리프트 에어 스프링(104)에 의해 푸셔 액슬이 다운된 상태에서 푸셔 액슬의 높이를 조정하도록 제2릴레이 밸브(112)를 통해 에어의 유입이 제어되는 라이드 에어 스프링(114) 및 변속레버(200)의 조작에 따라 점등되는 미등(202)의 전기라인을 통해 전원이 통전되어 상기 에어관로(108)를 흐르는 에어탱크(106)의 에어를 유입시켜 보조차륜의 캐스터각을 조정하는 조작수단(300)으로 이루어진다.
여기서, 상기 조작수단(300)은 변속레버(200)의 조작에 따라 점등되는 미등(202)의 전기라인과 회로를 형성하면서 에어관로(108)사에 연결된 밸브(310)와, 이 밸브(310)를 통해 유입·배출되는 에어에 의해 이동되는 공압실린더(320) 및 이 실린더(320)의 작동에 따라 보조차륜의 캐스터각을 조절하는 전환부(330)로 이루어진다.
이때, 상기 전환부(330)는 도 3에 도시된 바와 같이 실린더(320)의 이동로드(320a)에 그 일단이 결합되고 타단이 차체에 고정된 고정브라켓트(336)에 힌지 결합된 전달링크(331)와, 이 전달링크(331)의 힌지 이동에 따라 연동되어 라이드 에어 스프링(114)의 하부로 위치된 보조축(AU)에 고정된 작동링크(333)와 결합된 이동링크(332) 및 상기 고정브라켓트(336)에 일단이 고정되면서 타단이 상기 작동링크(333)와 힌지 결합된 연동링크(335)에 고정된 지지링크(334)로 이루어진다.
이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
본 발명은 전술한 종래의 경우와 같이 푸셔 액슬 시스템이 작동되는데 즉, 푸셔 액슬 시스템은 업/다운 스위치(102)가 다운 위치로 조작되면, 제1릴레이 밸브(110)가 작동되어 리프트 에어스프링(104)으로 에어를 공급하면 푸셔 액슬이 다운되며, 이와 더블어 제2릴레이 밸브(112)도 작동되어 라이드 에어 스프링과 연결되는 에어라인을 개방하게 되는데 이때, 적재하중 변화량에 따라 운전자가 수동으로 컨트롤러(116)를 조작하면 제2릴레이 밸브(112)의 개폐량이 조절되어 라이드 에어스프링(114)으로 공급되는 에어량이 조절되어지게 됨은 물론이다.
이때, 상기 에어관로(108)를 흐르는 에어탱크(106)의 에어를 유입시켜 보조차륜의 캐스터각을 조정하는 조작수단(300)은 도 3에 도시된 바와 같이, 초기 설정 시 실린더(320)의 이동로드(320a)가 인출되지 않은 상태를 유지하여 전환부(330)를 구성하는 각 링크(331,332,333,334,335)들이 보조축(AU)을 조작하지 않은 상태에서 보조축(AU)의 캐스터각을 +값을 유지할 수 있게 되는데 이에 따라, 차량이 선회할 때 보조축(AU)에 구비된 보조차륜이 차량의 직진성을 유지하는 캐스터각을 유지하여 주행 안정성을 확보할 수 있게 된다.
한편, 운전자가 차량을 후진시키기 위해 변속레버(200)를 조작하게 되면, 이 변속레버(200)의 조작에 따라 전원이 통전되어 점등되는 미등(202)의 전기라인(201)에 연결된 밸브(310)에 전원이 통전되면서 에어관로(108)를 흐르는 에어를 실린더(320)쪽으로 유입시키게 된다.
이와 같이, 상기 실린더(320)로 에어가 유입되면 실린더(320)의이동로드(320a)가 인출되면서 전환부(330)를 조작하게 되는데 즉, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 전환부(330)의 전달링크(331)가 인출되는 이동로드(320a)에 의해 고정브라켓트(336)의 힌지 결합점을 중심으로 이동되면서 이에 결합된 이동링크(332)를 당겨주게 된다.
이어, 상기 이동링크(332)가 전달링크(331)와 함께 당겨지게 되면 고정브라켓트(336)에 결합된 연동링크(335)를 매개로 보조축(AU)에 결합된 지지링크(334)가 이 결합된 작동링크(333)가 상기 이동링크(332)의 당겨짐에 따라 상승되면서 보조축(AU)을 변형시키게 되는데 즉, 상기 보조축(AU)이 에 작동링크(333)에 의해 들어 어느 정도 올려지면서 보조축(AU)의 캐스터각을 + 값에서 - 값으로 변화시켜주게 된다.
이때, 상기 보조축(AU)에 장착된 보조차륜은 도로와 접촉된 상태를 유지하면서 캐스터각이 + 값에서 - 값으로 변화되므로 후진 시에도 후진되는 차량과 함께 조향되므로 주행 안정성을 갖게 됨은 물론 차량의 후진 선회 반경을 추종하지 못해 보조차륜이 끌리는 현상이 없게 됨은 물론이다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 화물이 적재된 상태에서 후진 시 보조축을 하강시키지 않고 후진할 수 있도록 보조차륜에 캐스터각을 주어 차량의 전·후진에 따른 선회 시 선회반경을 추종하게 하여 차륜의 끌림을 방지함은 물론 보조차륜을 들어올리지 않은 상태에서 후진 할 수 있어 보조축을 통해 적재된 화물로 인한 차량의 과도한 하중 집중을 방지할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (3)

  1. 에어탱크(106)와 에어관로(108)상에 설치되어 푸셔 액슬의 업/다운 스위치(102)에 의해 조작되는 제1릴레이 밸브(110)를 통해 에어의 유입이 제어되는 리프트 에어 스프링(104)과, 적재하중에 따라 라이드 에어 스프링(114)으로 공급되는 에어압을 조절하는 컨트롤러(116)에 의해 제어되면서 상기 리프트 에어 스프링(104)에 의해 푸셔 액슬이 다운된 상태에서 푸셔 액슬의 높이를 조정하도록 제2릴레이 밸브(112)를 통해 에어의 유입이 제어되는 라이드 에어 스프링(114) 및 변속레버(200)의 조작에 따라 점등되는 미등(202)의 전기라인을 통해 전원이 통전되어 상기 에어관로(108)를 흐르는 에어탱크(106)의 에어를 유입시켜 보조차륜의 캐스터각을 조정하는 조작수단(300)으로 이루어진 캐스터각을 갖는 차륜을 구비한 차량용 푸셔 액슬 시스템.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 조작수단(300)은 변속레버(200)의 조작에 따라 점등되는 미등(202)의 전기라인과 회로를 형성하면서 에어관로(108)사에 연결된 밸브(310)와, 이 밸브(310)를 통해 유입·배출되는 에어에 의해 이동되는 공압실린더(320) 및 이 실린더(320)의 작동에 따라 보조차륜의 캐스터각을 조절하는 전환부(330)로 이루어진 것을 특징으로 하는 캐스터각을 갖는 차륜을 구비한 차량용 푸셔 액슬 시스템.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 전환부(330)는 실린더(320)의 이동로드(320a)에 그 일단이 결합되고 타단이 차체에 고정된 고정브라켓트(336)에 힌지 결합된 전달링크(331)와, 이 전달링크(331)의 힌지 이동에 따라 연동되어 라이드 에어 스프링(114)의 하부로 위치된 보조축(AU)에 고정된 작동링크(333)와 결합된 이동링크(332) 및 상기 고정브라켓트(336)에 일단이 고정되면서 타단이 상기 작동링크(333)와 힌지 결합된 연동링크(335)에 고정된 지지링크(334)로 이루어진 것을 특징으로 하는 캐스터각을 갖는 차륜을 구비한 차량용 푸셔 액슬 시스템.
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