JP4351309B2 - 転圧車両のチェーン給油装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、チェーンを介して駆動力を車輪に伝達させ車両を走行させるチェーン駆動式の転圧車両（タイヤローラ等）におけるチェーン給油装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
前記のようなチェーン駆動式の転圧車両においては、チェーンの各リンクどうしの摩耗および掛回されるスプロケットとの摩耗によるチェーンの損傷を防止するため、チェーン給油装置が設けられている。このチェーン給油装置の一従来例を図４に基づき説明する。図に示すタイヤローラ３１は、エンジンＥに連結した油圧ポンプ（図示せず）の駆動により、ディファレンシャルギア装置（図示せず）のシャフトに取着されるスプロケット３２と、後輪３３の車軸に取着されるスプロケット３４との間に掛回させたチェーン３５を介して、後輪３３を回転させ車両を走行させるチェーン駆動式となっている。従来のチェーン給油装置は、オイルタンク３６と、一端側がオイルタンク３６に接続したオイル供給路３７及び手動式の開閉弁３８から構成され、オイル供給路３７は、その他端側がチェーン３５の上部に臨むように配設されている。符号３９は手動式の流量調整弁を示す。当該構成のチェーン給油装置によれば、運転者は先ず、開閉弁３８を開いて（必要な場合には流量調整弁３９にてオイルの供給量を調整して）、重力によりチェーン３５にオイルを滴下させた後、タイヤローラ３１を前後進させ転圧作業に取りかかるという手順となる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
チェーンは一定量の給油がなされると、しばらくの間はその給油量で充分賄えることから、前記のチェーン給油装置では、運転者が例えば開閉弁３８の開閉を繰り返すことにより給油の管理を行うという形態となっていた。しかしながら、このような手動開閉による給油形態では、転圧作業に気を取られて、運転者が開閉弁３８を閉じ忘れるというおそれがあり、その場合には、給油量が多すぎて、転圧中の舗装路面にオイルが垂れ、舗装の品質に障害をきたすという問題が発生する。また、転圧作業は長時間にわたって行われることがしばしばであり、このような無駄なオイルの消費があると、転圧作業の後半時にはオイルタンク３６内のオイルがなくなってしまい、チェーン３５の寿命を縮めてしまうというおそれもあった。
【０００４】
本発明は、このような問題点を解決するために創作されたものであり、簡単な構造であって、チェーンへの適量の給油が可能となる転圧車両のチェーン給油装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記の目的を達成するために以下の手段を用いた。
チェーンを介して駆動力を車輪に伝達させ車両を走行させるチェーン駆動式の転圧車両において、オイルタンクと、該オイルタンクのオイルを前記チェーンに供給するオイル供給路と、該オイル供給路の途中に介設される開閉制御弁と、車両の前進又は後進のいずれか一方の走行時にのみ前記開閉制御弁を自動的に開いてオイルを前記チェーンに給油する制御手段とを備え、前記制御手段として、後進時に、車両のバックライト又はバックブザーを作動させるための電気信号により前記開閉制御弁を開く構成とした。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る転圧車両のチェーン給油装置について図１ないし図３を参照しながら説明する。図１はタイヤローラにチェーン給油装置を取り付けた状態を示す側面説明図、図２は同斜視図、図３は開閉制御弁の制御回路図である。
【０００７】
図１に二点鎖線で示すタイヤローラＲは、路面上を前後に走行することにより路面の転圧（締固め）を行うものであり、図２は後輪（駆動輪となる）として５輪を配した形式のものを示している。このタイヤローラＲは、エンジンＥに連結した油圧ポンプ（図示せず）の駆動により、ディファレンシャルギア装置（図示せず）の左右のシャフトに取着されるスプロケット２１，２１と，前記５輪のうちの３輪を連結する車軸に取着されるスプロケット２２及び残りの２輪を連結する車軸に取着されるスプロケット２３との間にそれぞれ掛回させたチェーン２４，２４を介して、後輪（車輪２５）を回転させ車両を走行させるチェーン駆動式となっている。
【０００８】
本発明に係るチェーン給油装置１は、オイルタンク２と、オイルタンク２内に貯留されたオイルを前記チェーン２４，２４に供給するオイル供給路３と、オイル供給路３の途中に介設される開閉制御弁（電磁弁４）と、車両の前進又は後進のいずれか一方の走行時（本実施形態では後進時）にのみ電磁弁４を自動的に開いてオイルをチェーン２４，２４に給油する制御手段５（図３）を備える。
【０００９】
オイルタンク２は運転席の後側に設置される。オイル供給路３は、図２に示すように、配管６ａ，６ｂ，６ｃから構成され、オイルタンク２の底部に配管６ａを接続すると共に、ティ７を介して供給路を配管６ｂ及び６ｃへと左右に分岐させ、これら配管６ｂ及び６ｃの先端に取り付けたノズル８，８を前記チェーン２４，２４の上部に臨ませたレイアウトとなっており、オイルは重力によってオイル供給路３内を流れ、ノズル８から滴下してチェーン２４に給油されるようになっている。
【００１０】
なお、符号９，１０はそれぞれフィルタ、流量調整弁を示す。流量調整弁１０は、オイルの給油量を調整するためのものであり、例えば、チェーン給油装置１の組み付け時に、チェーン２４に対し最適な給油量（単位時間当たり）となるように一旦調整しておけば再度調整する必要はなく、運転者は給油量の微調整という煩わしい作業から開放されることになる。
【００１１】
配管６ａには制御手段５により開閉制御される電磁弁４が設けられており、本実施形態では、車両の後進時にのみ電磁弁４を開いてオイルをチェーン２４に給油する構成としてある。建設車両に限らず一般に車両には、車両の前進走行に連動する電装品は装備されておらず、一方、後進の際、後方の人に注意を促すため、バックライトやバックブザーという後進走行に連動した電装品が装備されている。図３に示すスイッチＳは、運転席に設けられた車両の前後進切換え用のレバー（図示せず）が後進側に切換えられたときに導通して、バックライト１１を点灯させると共に警告用のバックブザー１２を作動させるものであり、本実施形態では、このバックライト１１及びバックブザー１２用の電気信号を利用して電磁弁４を開閉制御する構成としてある。なお、勿論、このスイッチＳは、エンジンＥの停止時には、前記レバーが後進側に位置している場合であってもオフ状態となり、電磁弁４を閉じてオイル供給路３を閉塞した状態とする。
【００１２】
以上のように、路面の転圧作業中において、タイヤローラＲが前進しているときには、スイッチＳはオフの状態であり、電磁弁４の電磁石４ａに電流が流れず電磁弁４が閉じ、オイルはチェーン２４に給油されず、運転者が前後進切換え用のレバーを後進側に倒してタイヤローラＲを後進させると、スイッチＳが導通して電磁石４ａに電流が流れ電磁弁４が開き、オイルがノズル８，８から滴下し、チェーン２４に給油される。
このように、前進又は後進のいずれか一方の走行時にのみ、オイルをチェーンに給油する構成とすれば、オイルの供給過多を防止することができ、余剰分のオイルがアスファルト等の舗装路面に滴下するという事態を防ぐことができる。また、転圧車両は、作業中は前後進を繰り返し行う特殊な車両であり、転圧作業中の給油のみでチェーンに対する給油量は充分確保できるため、本実施形態のように、後進時にのみ給油させる構成とすれば、前進走行となる回送時には給油されず、オイルの無駄な消費を防止することもできて好都合である。
【００１３】
以上、本発明に係る転圧車両のチェーン給油装置について、好適な実施形態を説明した。本発明は、前後進を繰り返すという転圧車両の特性を利用したものであり、転圧車両はタイヤローラに限らないのは勿論である。また、開閉制御弁（電磁弁４）は分岐後のオイル供給路３、すなわち配管６ｂ，６ｃの部位に設けるなど、各構成部材の取付け位置や形状等については、図面に記載した内容に限られることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜設計変更が可能である。
【００１４】
【発明の効果】
本発明に係る転圧車両のチェーン給油装置によれば、以下のような効果を奏する。
オイル供給路の途中に開閉制御弁を設けると共に、車両の前進又は後進のいずれか一方の走行時にのみ開閉制御弁を自動的に開いてオイルをチェーンに給油する制御手段を備える構成とすれば、チェーンに適量のオイルを効率的に供給することができると共に、弁の開け忘れに起因した無給油によるチェーンの損傷及び弁の締め忘れに起因した給油量過多による路面へのオイルの滴下という人為的なミスによる障害を防止することができる。
そして、制御手段として、車両のバックライト又はバックブザーを作動させるための電気信号により開閉制御弁を開く構成とすれば、既成の電気回路をそのまま利用することができるので、簡単な構造となり、経済的なチェーン給油装置を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】タイヤローラに本発明に係るチェーン給油装置を取り付けた状態を示す側面説明図である。
【図２】タイヤローラに本発明に係るチェーン給油装置を取り付けた状態を示す斜視図である。
【図３】開閉制御弁の制御回路図である。
【図４】従来のチェーン給油装置を示す側面説明図である。
【符号の説明】
Ｒ タイヤローラ
１ チェーン給油装置
２ オイルタンク
３ オイル供給路
４ 電磁弁
４ａ 電磁石
５ 制御手段
６ａ〜６ｃ 配管
７ ティ
８ ノズル
９ フィルタ
１０ 流量調整弁
１１ バックライト
１２ バックブザー
２１〜２３ スプロケット
２４ チェーン
２５ 車輪
【発明の属する技術分野】
本発明は、チェーンを介して駆動力を車輪に伝達させ車両を走行させるチェーン駆動式の転圧車両（タイヤローラ等）におけるチェーン給油装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
前記のようなチェーン駆動式の転圧車両においては、チェーンの各リンクどうしの摩耗および掛回されるスプロケットとの摩耗によるチェーンの損傷を防止するため、チェーン給油装置が設けられている。このチェーン給油装置の一従来例を図４に基づき説明する。図に示すタイヤローラ３１は、エンジンＥに連結した油圧ポンプ（図示せず）の駆動により、ディファレンシャルギア装置（図示せず）のシャフトに取着されるスプロケット３２と、後輪３３の車軸に取着されるスプロケット３４との間に掛回させたチェーン３５を介して、後輪３３を回転させ車両を走行させるチェーン駆動式となっている。従来のチェーン給油装置は、オイルタンク３６と、一端側がオイルタンク３６に接続したオイル供給路３７及び手動式の開閉弁３８から構成され、オイル供給路３７は、その他端側がチェーン３５の上部に臨むように配設されている。符号３９は手動式の流量調整弁を示す。当該構成のチェーン給油装置によれば、運転者は先ず、開閉弁３８を開いて（必要な場合には流量調整弁３９にてオイルの供給量を調整して）、重力によりチェーン３５にオイルを滴下させた後、タイヤローラ３１を前後進させ転圧作業に取りかかるという手順となる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
チェーンは一定量の給油がなされると、しばらくの間はその給油量で充分賄えることから、前記のチェーン給油装置では、運転者が例えば開閉弁３８の開閉を繰り返すことにより給油の管理を行うという形態となっていた。しかしながら、このような手動開閉による給油形態では、転圧作業に気を取られて、運転者が開閉弁３８を閉じ忘れるというおそれがあり、その場合には、給油量が多すぎて、転圧中の舗装路面にオイルが垂れ、舗装の品質に障害をきたすという問題が発生する。また、転圧作業は長時間にわたって行われることがしばしばであり、このような無駄なオイルの消費があると、転圧作業の後半時にはオイルタンク３６内のオイルがなくなってしまい、チェーン３５の寿命を縮めてしまうというおそれもあった。
【０００４】
本発明は、このような問題点を解決するために創作されたものであり、簡単な構造であって、チェーンへの適量の給油が可能となる転圧車両のチェーン給油装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記の目的を達成するために以下の手段を用いた。
チェーンを介して駆動力を車輪に伝達させ車両を走行させるチェーン駆動式の転圧車両において、オイルタンクと、該オイルタンクのオイルを前記チェーンに供給するオイル供給路と、該オイル供給路の途中に介設される開閉制御弁と、車両の前進又は後進のいずれか一方の走行時にのみ前記開閉制御弁を自動的に開いてオイルを前記チェーンに給油する制御手段とを備え、前記制御手段として、後進時に、車両のバックライト又はバックブザーを作動させるための電気信号により前記開閉制御弁を開く構成とした。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る転圧車両のチェーン給油装置について図１ないし図３を参照しながら説明する。図１はタイヤローラにチェーン給油装置を取り付けた状態を示す側面説明図、図２は同斜視図、図３は開閉制御弁の制御回路図である。
【０００７】
図１に二点鎖線で示すタイヤローラＲは、路面上を前後に走行することにより路面の転圧（締固め）を行うものであり、図２は後輪（駆動輪となる）として５輪を配した形式のものを示している。このタイヤローラＲは、エンジンＥに連結した油圧ポンプ（図示せず）の駆動により、ディファレンシャルギア装置（図示せず）の左右のシャフトに取着されるスプロケット２１，２１と，前記５輪のうちの３輪を連結する車軸に取着されるスプロケット２２及び残りの２輪を連結する車軸に取着されるスプロケット２３との間にそれぞれ掛回させたチェーン２４，２４を介して、後輪（車輪２５）を回転させ車両を走行させるチェーン駆動式となっている。
【０００８】
本発明に係るチェーン給油装置１は、オイルタンク２と、オイルタンク２内に貯留されたオイルを前記チェーン２４，２４に供給するオイル供給路３と、オイル供給路３の途中に介設される開閉制御弁（電磁弁４）と、車両の前進又は後進のいずれか一方の走行時（本実施形態では後進時）にのみ電磁弁４を自動的に開いてオイルをチェーン２４，２４に給油する制御手段５（図３）を備える。
【０００９】
オイルタンク２は運転席の後側に設置される。オイル供給路３は、図２に示すように、配管６ａ，６ｂ，６ｃから構成され、オイルタンク２の底部に配管６ａを接続すると共に、ティ７を介して供給路を配管６ｂ及び６ｃへと左右に分岐させ、これら配管６ｂ及び６ｃの先端に取り付けたノズル８，８を前記チェーン２４，２４の上部に臨ませたレイアウトとなっており、オイルは重力によってオイル供給路３内を流れ、ノズル８から滴下してチェーン２４に給油されるようになっている。
【００１０】
なお、符号９，１０はそれぞれフィルタ、流量調整弁を示す。流量調整弁１０は、オイルの給油量を調整するためのものであり、例えば、チェーン給油装置１の組み付け時に、チェーン２４に対し最適な給油量（単位時間当たり）となるように一旦調整しておけば再度調整する必要はなく、運転者は給油量の微調整という煩わしい作業から開放されることになる。
【００１１】
配管６ａには制御手段５により開閉制御される電磁弁４が設けられており、本実施形態では、車両の後進時にのみ電磁弁４を開いてオイルをチェーン２４に給油する構成としてある。建設車両に限らず一般に車両には、車両の前進走行に連動する電装品は装備されておらず、一方、後進の際、後方の人に注意を促すため、バックライトやバックブザーという後進走行に連動した電装品が装備されている。図３に示すスイッチＳは、運転席に設けられた車両の前後進切換え用のレバー（図示せず）が後進側に切換えられたときに導通して、バックライト１１を点灯させると共に警告用のバックブザー１２を作動させるものであり、本実施形態では、このバックライト１１及びバックブザー１２用の電気信号を利用して電磁弁４を開閉制御する構成としてある。なお、勿論、このスイッチＳは、エンジンＥの停止時には、前記レバーが後進側に位置している場合であってもオフ状態となり、電磁弁４を閉じてオイル供給路３を閉塞した状態とする。
【００１２】
以上のように、路面の転圧作業中において、タイヤローラＲが前進しているときには、スイッチＳはオフの状態であり、電磁弁４の電磁石４ａに電流が流れず電磁弁４が閉じ、オイルはチェーン２４に給油されず、運転者が前後進切換え用のレバーを後進側に倒してタイヤローラＲを後進させると、スイッチＳが導通して電磁石４ａに電流が流れ電磁弁４が開き、オイルがノズル８，８から滴下し、チェーン２４に給油される。
このように、前進又は後進のいずれか一方の走行時にのみ、オイルをチェーンに給油する構成とすれば、オイルの供給過多を防止することができ、余剰分のオイルがアスファルト等の舗装路面に滴下するという事態を防ぐことができる。また、転圧車両は、作業中は前後進を繰り返し行う特殊な車両であり、転圧作業中の給油のみでチェーンに対する給油量は充分確保できるため、本実施形態のように、後進時にのみ給油させる構成とすれば、前進走行となる回送時には給油されず、オイルの無駄な消費を防止することもできて好都合である。
【００１３】
以上、本発明に係る転圧車両のチェーン給油装置について、好適な実施形態を説明した。本発明は、前後進を繰り返すという転圧車両の特性を利用したものであり、転圧車両はタイヤローラに限らないのは勿論である。また、開閉制御弁（電磁弁４）は分岐後のオイル供給路３、すなわち配管６ｂ，６ｃの部位に設けるなど、各構成部材の取付け位置や形状等については、図面に記載した内容に限られることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜設計変更が可能である。
【００１４】
【発明の効果】
本発明に係る転圧車両のチェーン給油装置によれば、以下のような効果を奏する。
オイル供給路の途中に開閉制御弁を設けると共に、車両の前進又は後進のいずれか一方の走行時にのみ開閉制御弁を自動的に開いてオイルをチェーンに給油する制御手段を備える構成とすれば、チェーンに適量のオイルを効率的に供給することができると共に、弁の開け忘れに起因した無給油によるチェーンの損傷及び弁の締め忘れに起因した給油量過多による路面へのオイルの滴下という人為的なミスによる障害を防止することができる。
そして、制御手段として、車両のバックライト又はバックブザーを作動させるための電気信号により開閉制御弁を開く構成とすれば、既成の電気回路をそのまま利用することができるので、簡単な構造となり、経済的なチェーン給油装置を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】タイヤローラに本発明に係るチェーン給油装置を取り付けた状態を示す側面説明図である。
【図２】タイヤローラに本発明に係るチェーン給油装置を取り付けた状態を示す斜視図である。
【図３】開閉制御弁の制御回路図である。
【図４】従来のチェーン給油装置を示す側面説明図である。
【符号の説明】
Ｒ タイヤローラ
１ チェーン給油装置
２ オイルタンク
３ オイル供給路
４ 電磁弁
４ａ 電磁石
５ 制御手段
６ａ〜６ｃ 配管
７ ティ
８ ノズル
９ フィルタ
１０ 流量調整弁
１１ バックライト
１２ バックブザー
２１〜２３ スプロケット
２４ チェーン
２５ 車輪
Claims (1)
- チェーンを介して駆動力を車輪に伝達させ車両を走行させるチェーン駆動式の転圧車両において、
オイルタンクと、該オイルタンクのオイルを前記チェーンに供給するオイル供給路と、該オイル供給路の途中に介設される開閉制御弁と、車両の前進又は後進のいずれか一方の走行時にのみ前記開閉制御弁を自動的に開いてオイルを前記チェーンに給油する制御手段とを備え、
前記制御手段は、後進時に、車両のバックライト又はバックブザーを作動させるための電気信号により前記開閉制御弁を開く構成としたことを特徴とする転圧車両のチェーン給油装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23125498A JP4351309B2 (ja) | 1998-08-18 | 1998-08-18 | 転圧車両のチェーン給油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23125498A JP4351309B2 (ja) | 1998-08-18 | 1998-08-18 | 転圧車両のチェーン給油装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000065192A JP2000065192A (ja) | 2000-03-03 |
| JP4351309B2 true JP4351309B2 (ja) | 2009-10-28 |
Family
ID=16920743
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23125498A Expired - Fee Related JP4351309B2 (ja) | 1998-08-18 | 1998-08-18 | 転圧車両のチェーン給油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4351309B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2730153C1 (ru) * | 2020-03-02 | 2020-08-19 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Казанский государственный архитектурно-строительный университет" (КазГАСУ) | Узел соединения стержней в решетчатой конструкции |
| RU2748018C1 (ru) * | 2020-10-28 | 2021-05-18 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Казанский государственный архитектурно-строительный университет" (КазГАСУ) | Узел соединения стержней в решетчатой конструкции |
| RU2799674C1 (ru) * | 2023-02-10 | 2023-07-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Казанский государственный архитектурно-строительный университет" (КазГАСУ) | Способ установки болта в трапециевидной части стенки тонкостенного профиля |
-
1998
- 1998-08-18 JP JP23125498A patent/JP4351309B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2730153C1 (ru) * | 2020-03-02 | 2020-08-19 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Казанский государственный архитектурно-строительный университет" (КазГАСУ) | Узел соединения стержней в решетчатой конструкции |
| RU2748018C1 (ru) * | 2020-10-28 | 2021-05-18 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Казанский государственный архитектурно-строительный университет" (КазГАСУ) | Узел соединения стержней в решетчатой конструкции |
| RU2799674C1 (ru) * | 2023-02-10 | 2023-07-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Казанский государственный архитектурно-строительный университет" (КазГАСУ) | Способ установки болта в трапециевидной части стенки тонкостенного профиля |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000065192A (ja) | 2000-03-03 |
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