JP2000037256A - シートにおける着座スイッチの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 着座スイッチを支持する支持部材がシートレ
ール、サスペンション機構等と干渉しないようにする。 【解決手段】 支持部材４０はばね性を有する金属製の
線材で略方形状に形成され、その前部に設けた係止部４
１ｃにてフレームの前側辺２１に固定されている。ま
た、支持部材４０はクッションパッド３０の下面に沿っ
て前後方向に延設されており、その後部には、クッショ
ンパッド３０の下面に密着するように着座スイッチ５０
が組み付けられている。支持部材４０は、フレームの両
側辺の下方にあるシートレール、サスペンション機構等
と交叉していないので、人間のシートへの着座により支
持部材４０が下方に変位しても、支持部材４０はシート
レール、サスペンション機構等との干渉により破損され
ることはなく、人間の着座を正確に検出できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、クッションパッド
の下方に設けられて人間がシートに着座したことを検出
するための着座スイッチの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、例えば図６に示すように、略
方形状に形成されてクッションパッドの組み付けられる
フレーム１１の左右両側辺のほぼ中央にエスばね（Ｓば
ね）で構成した支持部材１２の両端をそれぞれ固定する
ことにより、支持部材１２をフレーム１１の両側辺の間
にシートの幅方向と平行になるように組み付け、支持部
材１２のほぼ中央に着座スイッチ１３を固定して、着座
スイッチ１３を左右両側から支持するようにした着座ス
イッチの取付構造はよく知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の着
座スイッチの取付構造においては、フレーム１１の左右
両側辺の各内側近傍であって同フレーム１１の下方にシ
ートレール、サスペンション機構等がシートの前後方向
と平行に設けられており、シートレール、サスペンショ
ン機構等が支持部材１２の下方にて支持部材１２と交叉
しているので、人間がシートに着座すると、クッション
パッドが下方に変位するとともに支持部材１２が下方に
変位してシートレール、サスペンション機構等と干渉す
るため、支持部材１２が破損し、着座スイッチ１３の作
動にも支障を来す恐れがあった。

【０００４】

【発明の概要】本発明は、上記問題に対処するためにな
されたもので、その目的は、着座スイッチを支持する支
持部材がシートレール、サスペンション機構等と干渉し
ないようにした着座スイッチの取付構造を提供すること
にある。

【０００５】上記目的を達成するために、本発明の構成
上の特徴は、フレームの前側辺又は後側辺にばね性の支
持部材の一端を固定するとともに支持部材をクッション
パッドの下面に沿って前後方向に延設し、支持部材の他
端に着座スイッチをクッションパッドの下面に密着させ
て固定したことにある。この場合、支持部材を、フレー
ムの前側辺又は後側辺に各一端を固定するとともに前側
辺又は後側辺の延設方向を軸方向とするトーションスプ
リング部と、トーションスプリング部の各他端からフレ
ームの前側辺又は後側辺に対してほぼ直角方向にかつ互
いに平行に延設された一対のリード部とで構成し、リー
ド部の各先端に着座スイッチを固定してもよい。また、
支持部材を板ばねで構成してもよい。

【０００６】このように構成した本発明においては、人
間がシートに着座した場合には、クッションパッドが変
位し、着座スイッチがクッションパッドに押されて人間
の着座を検出する。この場合、支持部材はばね性を有し
ているので、前記クッションパッドの下方の変位時には
同支持部材も弾性変形し、着座した者が着座スイッチに
よる違和感を感じない。また、支持部材は、その一端に
てフレームの前側辺又は後側辺に固定されているととも
に前後方向に延設されていて、フレームの両側辺の下方
にあるシートレール、サスペンション機構等と交叉して
いないので、人間のシートへの着座により支持部材が下
方に変位しても、支持部材はシートレール、サスペンシ
ョン機構等との干渉により破損されることはなく、人間
の着座を正確に検出できる。

【０００７】また、本発明の他の構成上の特徴は、フレ
ームの前側辺にばね性の支持部材の一端を固定するとと
もに支持部材をクッションパッドの下面に沿って前後方
向に延設し、支持部材の他端に着座スイッチをクッショ
ンパッドの下面に密着させて固定したことにある。これ
によっても、上記と同様な作用及び効果が得られるとと
もに、着座スイッチが支持部材を介してフレームの前側
辺に固定されているので、人間がシートの上面の前部の
みに浅く着座しても着座スイッチが人間の着座を確実に
検出することができる。すなわち、人間がシートの上面
の前部のみに浅く着座した場合、クッションパッドの後
部は下方にあまり大きく変位しないが同パッドの前部は
下方に大きく変位するので、同前部の下方に位置する着
座スイッチは人間の着座を確実に検出することができ
る。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
を用いて説明すると、図１は同実施形態に係るシートの
概略側面図であり、図２及び図３は同シートのフレーム
部を上方及び下方からそれぞれ見た斜視図である。

【０００９】このシートは、フォークリフト等の産業車
両で特に電気駆動するものに適用されるもので、略方形
状に形成されたフレーム２０と、同フレーム２０に組み
付けられて人間が着座するためのクッションパッド３０
とを備えている。フレーム２０は、互いに平行かつ左右
方向に延設された前側辺２１及び後側辺２２と、互いに
平行かつ前後方向に延設された左右両側辺２３，２４と
により構成されている。前側辺２１及び後側辺２２は断
面略コ字状に金属材で形成され、左右両側辺２３，２４
は略Ｌ字状に金属製のパイプで形成されており、左右両
側辺２３，２４の各前端及び各後端は前側辺２１及び後
側辺２２の各両端にそれぞれ接続し固着されている。

【００１０】クッションパッド３０は、フレーム２０と
ほぼ等しい大きさにウレタンフォーム、繊維集合体等の
弾性材で形成されており、フレーム２０の上面に組み付
けられている。クッションパッド３０の下部には、その
全周面に沿って断面鈎型に形成されたガーニッシュ３１
が組み付けられているとともに、同ガーニッシュ３１の
内側にてばね機能を有する網目状の支持部材３３が同パ
ッド３０と一体的に設けられている。クッションパッド
３０の前部は、複数のねじ３２を前側辺２１に設けた複
数の貫通孔２１ａを貫通させてガーニッシュ３１の前部
に設けた複数のねじ孔（図示しない）にそれぞれ螺合さ
せることによりフレーム２０に組み付けられている。ク
ッションパッド３０の後部は、支持部材３３の後部及び
後側辺２２に両端をそれぞれ取り付けた複数のスプリン
グ３４を介してフレーム２０に支持されている。また、
ガーニッシュ３１の後部は、フレーム２０に設けた図示
しないブラケットに固定されている。

【００１１】図３に示すように、前側辺２１の下面であ
って左右方向ほぼ中央には、方形状に形成されたばね性
の支持部材４０が固定され、同部材４０はクッションパ
ッド３０の下面に沿って前後方向に延設されている。支
持部材４０は、ばね性を有する金属製の線材で略コ字状
にそれぞれ形成されるとともに各端部にて接続管４３，
４３により接続された前部４１と後部４２とで構成され
ている。前部４１は、前側辺２１と平行に延設されると
ともにコイル状に形成された左右一対のトーションスプ
リング部４１ａ，４１ｂと、両スプリング部４１ａ，４
１ｂの間に形成された半円状の係止部４１ｃと、両スプ
リング部４１ａ，４１ｂの各外側に前側辺２１に対して
ほぼ直角方向にかつ互いに平行に延設した左右両辺４１
ｄ，４１ｄとからなる。そして、前部４１は、係止部４
１ｃ及び前側辺２１に設けた孔を貫通させたボルト２５
を同辺２１の上面に固着したナット２１ｂに螺着させる
ことにより、同辺２１の下面に固定されている。

【００１２】後部４２は、前部４１の左右両辺４１ｄ，
４１ｄの延設方向と平行に延設された左右両辺４２ａ，
４２ａと、左右両辺４２ａ，４２ａの両後端の間に形成
されて前方に略コ字状に曲げられたスイッチ取付部４２
ｂとからなる。なお、接続管４３，４３により接続され
た前部４１の左右両辺４１ｄ，４１ｄ及び後部４２の左
右両辺４２ａ，４２ａを一対のリード部という。

【００１３】スイッチ取付部４２ｂには、図３，４に示
すように、着座スイッチ５０が組み付けられている。着
座スイッチ５０は、円板状のベースプレート５１と、同
プレート５１の下方及び上方にそれぞれ設けたマイクロ
スイッチ５２及び受圧板５３とからなる。ベースプレー
ト５１の下面には、両端部をＬ字状に曲げたブラケット
５４がボルト５１ａ及びナット５５により組み付けられ
ており、スイッチ取付部４２ｂはベースプレート５１の
下面とブラケット５４に設けた切欠き５４ａとの間に挟
持されている。また、ベースプレート５１は、その下面
中央近傍に断面方形状に形成されるとともにマイクロス
イッチ５２を格納するための格納部５１ｂを設けてい
る。格納部５１ｂは左右側面に水平方向に張り出した支
持部５１ｃ，５１ｃを設けており、同支持部５１ｃ，５
１ｃはスイッチ取付部４２ｂの左右両辺をベースプレー
ト５１の下面に固定している。

【００１４】マイクロスイッチ５２は、ケーシング５２
ａの上面にて格納部５１ｂの上板内面に固着されてお
り、同ケーシング５２ａ内に収容された接点を開閉する
ための可動片５２ｂを備えている。可動片５２ｂは、図
示しないスプリングにより常時上方に付勢されていると
ともにケーシング５２ａの上面から進退可能に上方に突
出して、ベースプレート５１の中央に設けた貫通孔５１
ｄ内に侵入しており、下方への変位により通常閉状態に
ある接点を開状態にする。なお、可動片５２ｂを付勢す
るスプリングのばね力はトーションスプリング部４１
ａ，４１ｂのばね力に比して小さく設定されている。

【００１５】受圧板５３とベースプレート５１の間に
は、スプリング５７が介装されており、同受圧板５３を
常時上方に付勢させている。なお、スプリング５７のば
ね力はトーションスプリング部４１ａ，４１ｂのばね力
に比して小さく設定されている。一方、受圧板５３の側
面下部には複数の抜け止め用のストッパ５３ｂが設けら
れており、同ストッパ５３ｂとベースプレート５１の周
縁部との係合により受圧板５３の上方への付勢が規制さ
れている。受圧板５３の凸部５３ａの下面とマイクロス
イッチ５２の可動片５２ｂとの間には加圧プレート５６
が介装されており、同プレート５６は受圧板５３を押圧
していない状態で上限位置にある可動片５２ｂに接して
いる。

【００１６】次に、上記のように構成した実施形態の作
動を説明すると、人間がシートに着座した場合には、図
１の二点鎖線で示すようにクッションパッド３０が下方
に変位するとともに、着座スイッチ５０も下方に変位
し、支持部材４０がトーションスプリング部４１ａ、４
１ｂのばね機能により下方に弾性変形する。一方、支持
部材４０は着座スイッチ５０のベースプレート５１を上
方に付勢しており、支持部材４０のトーションスプリン
グ部４１ａ，４１ｂのばね力は着座スイッチ５０のスプ
リング５７及びマイクロスイッチ５２における可動片５
２ｂを上方に付勢するスプリングのばね力に比して大き
いため、クッションパッド３０が着座スイッチ５０の受
圧板５３及び加圧プレート５６を介して可動片５２ｂを
ベースプレート５１に対して下方に変位させるので、マ
イクロスイッチ内５２の接点が開かれ、同スイッチ５２
は人間の着座を検出する。

【００１７】着座していた人間がシートから離れた場合
には、図１の実線で示すようにクッションパッド３０が
上方に変位して、同パッド３０は着座前の状態に戻り、
クッションパッド３０の上方への変位に応じて支持部材
４０もトーションスプリング部４１ａ、４１ｂのばね機
能により上方に弾性変形する（着座前の状態に戻る）と
ともに、着座スイッチ５０も上方に変位する（着座前の
位置に戻る）。このとき、加圧プレート５６により下方
に変位していた可動片５２ｂもベースプレート５１に対
して上方に変位する（着座前の位置に戻る）ので、マイ
クロスイッチ５２内の接点が閉じられ、同スイッチ５２
は人間の未着座を検出する。

【００１８】したがって、上記のように構成した着座ス
イッチの取付構造によれば、人間が着座したとき、クッ
ションパッド３０の下方の変位時には支持部材４０も弾
性変形し、着座した者が着座スイッチ５０による違和感
を感じない。また、支持部材４０は、その一端にてフレ
ームの前側辺２１に固定されているとともに前後方向に
延設されていて、フレームの両側辺２３，２４の下方に
あるシートレール、サスペンション機構等と交叉してい
ないので、人間のシートへの着座により支持部材４０が
下方に変位しても、支持部材４０はシートレール、サス
ペンション機構等との干渉により破損されることはな
く、人間の着座を正確に検出できる。さらに、着座スイ
ッチ５０が支持部材４０を介してフレームの前側辺２１
に固定されているので、人間がシートの上面の前部のみ
に浅く着座しても着座スイッチ５０が人間の着座を確実
に検出することができる。すなわち、人間がシートの上
面の前部のみに浅く着座した場合、クッションパッドの
後部は下方にあまり大きく変位しないが同パッドの前部
は下方に大きく変位するので、同前部の下方に位置する
着座スイッチは人間の着座を確実に検出することができ
る。

【００１９】なお、本実施形態においては、支持部材４
０を金属製の線材で形成するようにしたが、同部材４０
をばね性を有する金属製の板ばね６０で構成するように
してもよい。板ばね６０は、図５に示すように、その前
部に左右方向に渡って下方に突出するように断面Ｖ字状
に屈曲させた屈曲部６１を有し、その前部中央に設けた
貫通孔及び前側辺２１に設けた貫通孔を貫通させたボル
ト２５を同辺２１の上面に固着したナット２１ｂに螺合
させて、同前側辺２１の下面であって左右方向ほぼ中央
に固定されている。板ばね６０の後部には、ブラケット
５４、ナット５５及びボルト５１ａを用いて着座スイッ
チ５０が取り付けられている。なお、支持部材４０以外
の構成は前述した実施形態と同様であるのでその説明を
省略する。これによっても、板ばね６０は屈曲部６１の
変形により弾性変形するとともに着座スイッチ５０も上
記実施形態と同様に動作するので、上記実施形態と同様
な作用及び効果を得ることができる。

【００２０】また、本実施形態及び変形例においては、
支持部材４０の一端をフレーム２０の前側辺２１に固定
するようにしたが、同一端をフレーム２０の後側辺２２
に固定するようにしてもよい。これによっても、支持部
材４０は、その一端にてフレーム２０の後側辺２２に固
定されているとともに前後方向に延設されていて、フレ
ーム２０の両側辺２３，２４の下方にあるシートレー
ル、サスペンション機構等と交叉していないので、人間
のシートへの着座により支持部材４０が下方に変位して
も、支持部材４０はシートレール、サスペンション機構
等との干渉により破損されることはなく、人間の着座を
正確に検出できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施形態に係るシートの概略側面
図である。

【図２】 図１に示すシートのフレーム部を上方から見
た斜視図である。

【図３】 図１に示すシートのフレーム部を下方から見
た斜視図である。

【図４】 図１に示す着座スイッチを示す断面図であ
る。

【図５】 本発明の変形例に係るシートの概略側面図で
ある。

【図６】 従来技術に係るシートのフレーム部を上方か
ら見た斜視図である。

【符号の説明】 ２０…フレーム、２１…前側辺、２２…後側辺、２３，
２４…左右両側辺、３０…クッションパッド、４０…支
持部材、４１…前部、４１ａ，４１ｂ…トーションスプ
リング部、４１ｃ…係止部、４２…後部、４３…接続
管、５０…着座スイッチ、５１，５４…ブラケット、５
２…マイクロスイッチ、５３…受圧板、５６…加圧プレ
ート、５７…スプリング、６０…板ばね。

フロントページの続き (72)発明者 立山 浩幸 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラコ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3B084 JC01 3B087 DE08 3F333 AA02 AB13 CA20 DA02 FA17 FE03

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 略方形状に形成されたフレームと、前記
   フレームに組み付けられたクッションパッドと、前記ク
   ッションパッドの下方に位置して同クッションパッドの
   上下動により開閉する着座スイッチとを備えたシートに
   おける着座スイッチの取付構造において、 前記フレームの前側辺又は後側辺にばね性の支持部材の
   一端を固定するとともに同支持部材を前記クッションパ
   ッドの下面に沿って前後方向に延設し、同支持部材の他
   端に前記着座スイッチを前記クッションパッドの下面に
   密着させて固定したことを特徴とするシートにおける着
   座スイッチの取付構造。
2. 【請求項２】 前記支持部材を、前記フレームの前側辺
   又は後側辺に各一端を固定するとともに同前側辺又は後
   側辺の延設方向を軸方向とするトーションスプリング部
   と、同トーションスプリング部の各他端から前記フレー
   ムの前側辺又は後側辺に対してほぼ直角方向にかつ互い
   に平行に延設された一対のリード部とで構成し、前記リ
   ード部の各先端に前記着座スイッチを固定したことを特
   徴とする前記請求項１に記載したシートにおける着座ス
   イッチの取付構造。
3. 【請求項３】 前記支持部材を板ばねで構成したことを
   特徴とする前記請求項１に記載したシートにおける着座
   スイッチの取付構造。
4. 【請求項４】 略方形状に形成されたフレームと、前記
   フレームに組み付けられたクッションパッドと、前記ク
   ッションパッドの下方に位置して同クッションパッドの
   上下動により開閉する着座スイッチとを備えたシートに
   おける着座スイッチの取付構造において、 前記フレームの前側辺にばね性の支持部材の一端を固定
   するとともに同支持部材を前記クッションパッドの下面
   に沿って前後方向に延設し、同支持部材の他端に前記着
   座スイッチを前記クッションパッドの下面に密着させて
   固定したことを特徴とするシートにおける着座スイッチ
   の取付構造。