JP2000025532A - サイクルキャリア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 サイクルの一部を係合し位置に固定保持する
把持装置と閉位置と開位置の間でこの把持装置を操作す
る作動装置とを含むサイクルキャリアを提供する。 【解決手段】 把持装置６は作動装置７を介して閉位置
と開位置の間で操作可能とされ、作動装置７は把持装置
６に接近又は離間してアーム４の長手方向に沿って移動
可能な作動部材８を有する。作動部材８は把持装置６に
動的に相互接続されているので、作動部材８が把持装置
６の方向へずれると把持装置６は閉位置から開位置へ開
き、元の位置へ戻ると把持装置６は常に開位置から閉位
置へ開じる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、サイクルの一部を
係合し位置に固定保持する把持装置と、閉位置と開位置
の間でこの把持装置を操作する作動装置と、を含むサイ
クルキャリアに関する。

【０００２】

【従来の技術】車両上にてサイクル（自転車等）を運搬
するための無数に多種多様のサイクルキャリアが従来の
技術において公知である。このようなサイクルキャリア
の一つには、車両の屋根上のロードキャリア又はルーフ
ラックに載せることを目的とし、車両前後方向に配置さ
れサイクルのホイルを載せて支える溝型のレールを含む
型がある。このレールはブラケットによって一対の従来
のロードキャリア支柱上に固着される。回転アーム又は
ヨークは、レール又はブラケットのうちの一つから上方
へ伸びその上端にはサイクルのフレームの一部を係合し
位置に固定保持する把持装置を有する。このアームは車
両の運行方向を交差する水平軸を回転するように配置さ
れることによりその上端は円弧状に上下する。

【０００３】サイクルフレームは外見も様々でありフレ
ームを構成するフレームチューブの寸法も大きく異な
る。把持装置の位置をフレームの適切な係合部に適合さ
せることに関しては上述したアームの回転作用によって
これが達成される。把持装置は（フレームチューブの）
最も細い別型でその直径が約２０〜２５ｍｍの円断面を
有するフレームチューブと協働し固定保持可能であるこ
とが要求されるので、この問題は把持装置にとってより
深刻である。しかしながら、フレームチューブは横寸法
が６〜８ｃｍ程度の楕円形又はそれ以外の形状の断面を
有することもある。把持装置がフレームチューブのあら
ゆる範囲の異なる寸法やデザインと協働可能でなければ
ならないことから、把持装置の設計は主として従来から
の懸案の問題であった。

【０００４】国際特許出願公開ＷＯ90/02669は上記問題
を解決すべく考慮された型のサイクルキャリアを開示し
ている。このサイクルキャリアにおいて、把持装置は、
フレームチューブを囲僥するための凹部を備えた往復移
動可能な把持顎部を有する一対の火箸状又は鋏状にデザ
インされている。把持装置を把持されるフレームチュー
ブの寸法及び形状に対して可能な限りフレキシブルにす
るため、把持装置は把持している顎部の把持している凹
部の形状と大きさがそれによって変化し得る摺動可能な
補助顎部を有している。

【０００５】この構造はある状況下では良好に機能する
が、該当するサイクルフレームに適合させるために常に
把持装置の調整を必要とする。従って、ユーザが不注意
や無知から調整を怠るか又は誤った調整を行うことでサ
イクルが緩む危険性が生じる惧れがある。

【０００６】ドイツ特許出願公開ＤＥ-Ａ1-3217319も同
様の基礎的解決方法を開示しているが、サイクルの把持
されるフレームチューブの異なる寸法及び形状に関して
はその使用分野が非常に限定されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明の一つの目的
は、サイクルの把持される部分が大きく異なる寸法や形
状を有するサイクルと一緒に使用できるサイクルキャリ
アをデザインすることにある。本発明の更なる目的は、
把持される部分の寸法及び形状に応じて自己調整するサ
イクルキャリアを実現することにある。本発明の更に他
の目的は、単純で操作し易く確実に機能するサイクルキ
ャリアを実現することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の態様によれば、
サイクルの一部を係合し位置に固定保持するための把持
装置、及び閉位置と開位置の間で把持装置を操作するた
めの作動装置、を有するサイクルキャリアであって、把
持装置は、ばねプレテンショニングに対して開くことが
可能であり、ばねプレテンショニングは、始動時に、開
いている把持装置内に挿入されるサイクルの一部との当
接位置まで、把持装置を移動するように配置され、当接
位置がサイクルの把持された部分の厚さに左右され、作
動装置は、当接位置がどこにあるかに拘らず、サイクル
の把持された部分が把持装置内の位置に固定挟持される
挟持位置まで把持装置を移動するための手段を含む、サ
イクルキャリアが提供されている。

【０００９】サイクルキャリアの一つ又はそれ以上の特
徴が添付の請求項２乃至１２によって指摘されており本
発明の更なる長所が明確となるであろう。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明は添付図面を参照すること
によって以下により詳細に説明される。図１及び図２
は、車両ルーフに渡って一対のロードキャリア支柱を有
するロードキャリアに取り付ける別型の本発明によるサ
イクルキャリアを示している。また、このサイクルキャ
リアを、例えば、アダプタを介して車両後端部の牽引ボ
ール上に取り付ける実施例も考えられる。

【００１１】図中、参照番号１はロードキャリア又はル
ーフラック内に含まれ車両ルーフのその一端側から他端
側にかけて車両の運行方向を交差するように配置される
ロードキャリア支柱を示す。サイクルキャリアはこのサ
イクルキャリアをロードキャリア支柱に取り付けるため
に用いられる保持装置２を有する。

【００１２】保持装置２は車両前後方向に沿って略水平
に配置された断面溝形のレール３に接続されている。レ
ール３は車両前後方向に延びて図１及び図２における遠
位端においてもう一つのロードキャリア支柱（図示せ
ず）上で終焉する。レール３の目的はサイクルキャリア
によって運ばれるサイクルのホイルの少なくとも一つを
運ぶと共に側方の位置に固定することである。

【００１３】アーム又はヨーク４は保持装置２内に回転
可能に固着されると共にサイクルの「一部」と協働する
ようにレール３に沿った下方回転位置から上方回転位置
へ破線５の回りを双頭矢印に従って回転する。用語「一
部」はここでは主にサイクルのフレーム内に含まれるフ
レームチューブの部分を示すために使われる。文脈上、
しかしながら、用語「一部」は、例えば、このサイクル
のハンドルバー、ペダル、クランクアーム、サイクルの
サドルの部品若しくは荷物入れ、又はサイクルに特別に
取り付けたアダプタ、を包含する広範囲の意味で用いら
れる。これ以降、しかしながら、この用語「一部」はフ
レームチューブ又はこの種のチューブの部分を例示す
る。

【００１４】アーム４は上端においてサイクルの挿着撤
去のための把持装置６を有し、図１はその閉位置、図２
はその開位置を示す。把持装置６は、図１において閉位
置、図２及び図６において開位置で示される作動装置７
によって図１及び図２に示した位置同士（閉位置と開位
置と）の間で操作可能とされている。

【００１５】作動装置７は、把持装置６に接近又はそれ
から離間してアーム４の長手方向に沿って移動可能な作
動部材８を有する。作動部材８は、作動部材８が把持装
置６の方向へずれると、把持装置６は図１に示す位置か
ら図２に示す位置へ開き、又はその反対になるように、
把持装置６に動的に相互接続している。なお、作動部材
８のある位置は把持装置６の位置に常に対応している。

【００１６】作動装置７は更にアーム４の長手方向を横
切るように枢軸１１回りに図１及び図２の位置同士の間
に回転可能に配置された挟持部材９を有する。

【００１７】ばねプレテンショニングは、把持装置６、
作動部材８、又は把持装置６と作動部材８を動的に相互
接続すると共に把持装置６を図２に示した開位置から図
１に示した閉位置へ閉じようとする連結システム(図３
乃至図８中の接続ロッド２７）に接続されている。

【００１８】上述したように、把持装置６のある開位置
がアーム４の長手方向における作動部材８の同一位置に
その対応した位置を常に有するように作動部材８と把持
装置６は動的に相互接続されている。このことは、作動
装置８が、図１に示された把持装置６の閉位置において
把持装置６から最も遠い距離に位置している一方、把持
装置６が完全に開いている図２においては把持装置６に
最も近位した位置へ移動されることを示唆している。

【００１９】挟持部材９はカム曲線１０を有し、このカ
ム曲線１０は、挟持部材９が軸１１回りを反時計方向に
回転する時、作動部材８を把持装置６方向上方へ位置ず
れさせる。挟持部材９の反時計方向への回転が終了する
と（約１／４回転）、挟持部材９は図２（図６も参照）
に示したその全開位置に達し、この位置において、ばね
プレテンショニングに付勢されて、挟持部材９は、作動
部材８が下方（把持装置６が閉じる方向）へ戻る可能性
を阻止する。

【００２０】図２に係る位置において、サイクルの一
部、例えば、このサイクルのフレーム内に含まれるフレ
ームチューブが把持装置６の収容スペース１２内に配置
された場合（ここでは、サイクルの関連部分の断面積が
この収容スペース１２よりも小さいことを前提とす
る）、挟持部材９が作動部材８が解除される時計方向へ
部分的に戻るように回転する時、ばねプレテンショニン
グに付勢されて、作動部材８は下方へ移動する。これ
は、ばねプレテンショニングに付勢されて、把持装置６
の両顎１３及び１４が（サイクル等の）把持された部分
に当接するまで、互いに向かって回転することを示唆す
る。この位置において、顎１３及び１４は、図1及び図
２に示す位置同士の中間の位置に置かれる。このような
例において、把持装置６及び作動部材８は、把持された
フレーム部分の面積によって決定されるサイクルフレー
ムを固定的に施錠するための開始位置即ち当接位置に位
置する。作動部材８について、その当接位置は、図１及
び図２に示された位置同士の間のどこに位置してもよ
く、ここで、図２は作動部材８の最上位置を示し、図１
はその最下位置を示す。

【００２１】当接位置において、把持装置６は、把持さ
れたフレーム部分の面積に応じて自己調整するので、設
定や調整を手動的に行う必要がない。把持されたフレー
ム部分を固定的に施錠する開始位置即ち当接位置から、
把持されたフレーム部分は、作動部材８が挟持部材９に
付勢されて図１に示した下端位置方向に短距離位置ずれ
るような方法で位置的固定されて固定挟持される。文脈
上、用語「短」は、把持されるフレーム部分を固定的に
施錠するのに必要とされる距離が作動部材８の最大移動
範囲に対して若干の長さであることを示す。

【００２２】この把持されたフレーム部分の固定挟持を
実現するため、作動部材８は把持装置６を把持位置に移
動する手段を有しており、この手段において、当接位置
がどこにあるかに拘らず、即ち、作動部材８の垂直位置
に拘らず、把持されたフレーム部材が把持装置６内の位
置に固定挟持される。

【００２３】把持装置６を挟持位置へ移動する手段は作
動部材８又は挟持部材９上に一続きの装置を備え、互い
に密着して隣接したこれらの一続きの装置が、上記の文
脈上の意味を踏まえて、あまり離れずに配置されてい
る。更に、この移動手段は挟持配置を含み、この挟持配
置は、作動部材８と挟持部材９の間での相対的な短い移
動によって、その起動時に一続きの装置の短い部分と協
働することによって、把持装置を挟持位置に移動させる
ために作動する。この短い部分がこれらの一続きの装置
の長手方向に位置する場所は、当接位置における把持装
置の位置、即ち、把持されたフレーム部分の面積によっ
て決定される。

【００２４】より具体的には、把持装置６（及び作動部
材８）を、把持されたフレーム部分が二つの顎１３及び
１４の間の位置に固定挟持される挟持位置へ、移動する
手段は、作動部材８上の一続きの係合装置１５及び挟持
部材９上の少なくとも一つの係合装置１６又はその逆の
配置からなる（図７参照）。挟持部材９の係合装置はこ
れらの一続きの係合装置１５に含まれた一つ又は一対の
係合装置と係合するように配置されており、アーム４に
沿った作動部材８の長手方向の位置がこれらの一続きの
係合装置１５のうちの一つ又はそれ以上のどの係合装置
が作動開始するかを決定する。挟持部材９を時計方向に
回転させることいよって、係合装置１５と係合装置１６
を対応させた時、これらの係合装置は、作動部材８を下
方へ「短距離」位置ずれするように配置される。また、
この文脈において、用語「短距離」は、距離が作動部材
８の最大移動範囲に対して若干の距離であることを示
す。

【００２５】図３は、作動装置７を備えたアーム４の下
端部を示す。この図は真上から見た作動装置７を示し、
保持装置２がロードキャリア支柱１の上側に位置してい
るのがこの図から明らかである。ライン１７はレール３
上のエッヂラインを示す。図1と同様に、破線５はアー
ム4が回転する枢軸を示す。

【００２６】全体としては、保持装置２が、ロードキャ
リア支柱１の上側に載置されると共に上方に向かう対向
端に係留ラグ１８が配置された平面底板を有することが
図1乃至図３から明らかである。これらの係留ラグ１８
は、アーム４を回転固着させるように作用する。

【００２７】本実施例では、ロードキャリア支柱１にサ
イクルキャリアを固着させるために旋回作動ハンドル１
９を有する偏心ロックが使用されている。図３におい
て、ハンドルは施錠位置に位置し、保持装置２の底板に
接続されている。このハンドルは、保持装置２の下側に
おいてロードキャリア支柱１を取り囲むと共に、保持装
置２をこのロードキャリア支柱１に固定的に挟持するク
ランプ等の一つの柄が（そこから）延びている回転ボル
ト２０を有する。

【００２８】図３においても、アーム４の上端の把持装
置６は図１と同様に閉じる。更に、挟持部材９は、ロッ
ク２２に助けられて作動部材８内に固定的にロックされ
る施錠位置内にある。

【００２９】作動部材８は、図３の紙面にも略平行な互
いに略平行な二つの辺を有する。挟持部材９は、図３に
示される位置で作動部材８を囲むように設計され、この
ための作動部材８を間に収容する二つの互いに離間され
た柄２４及び２５（図２参照）を有する。更に、図３に
示す位置において、作動部材８は、柄２４及び２５のエ
ッヂラインが当接する突出帯又はビード部２６を有す
る。図３に示した位置を越えた時計方向に挟持部材９が
回転するのを阻止するために他の種類の拘束手段を設け
てもよい。

【００３０】図３は、上記のように、作動部材８と把持
装置６を動的に相互接続する接続ロッド２７を更に示
す。

【００３１】上述したように、図３は、把持装置６の閉
位置における構成要素の仮想位置を示す。ばねプレテン
ショニングに付勢されて、挟持部材９上のカム曲線１０
が帯又はビード部２６の端部２８の真近に位置するか又
は当接していることがこの図から明らかである。図３に
係る位置においてカム曲線１０を支える突出部２９がハ
ンドル１９を阻止することによってハンドル１９が保持
装置２から回転することができないために保持装置２を
ロードキャリア支柱１から解除することができないこと
がこの図から明らかである。

【００３２】図４では、図３に示した位置と比較すると
挟持部材９が反時計回りに短距離回転している。この位
置においてカム曲線１０は端部２８に当接し、挟持部材
９が更に反時計方向に回転することによってカム曲線１
０が作動部材８を図４の右方向へ位置ずれさせることに
なる。このような回転位置は図５に示される。作動部材
８の位置ずれは、挟持部材９のばねプレテンショニング
に対する回転作用によって、把持装置６が図１に示され
た位置から図２に示された位置へ次第に移動すると同時
に、即ち把持装置が開くと同時に、一定して起こる。

【００３３】図６において、挟持部材９は反時計回りに
その最大量回転している。このため、把持装置６は図２
に示した開位置にある。挟持部材９の回転量は一周の１
／４をやや超えている。

【００３４】図６において、作動部材８は図の右方向、
即ち把持装置６に向かって上方向に最大限位置ずれして
いる。この位置において、挟持部材９と作動部材８は、
挟持部材９上の突起３０が作動部材８の端面の対応する
凹部３１内に収容されるように施錠される。この位置に
おいて、作動装置は従って開いており、ばねプレテンシ
ョニングに対して施錠される。これにより、サイクルフ
レームは簡単に安全に広く開いた把持装置内に挿入され
る。

【００３５】サイクルフレームが一旦開いた把持装置内
に置かれると、挟持部材９が時計方向へ戻るように回転
することによって、突起３０と凹部３１の間の係合が解
除される。ここで、ばねプレテンショニングは把持装置
６を閉じ、これによって、作動装置８も図の左方向即ち
下方に把持装置６から離れるように位置ずれする。図７
において、ばねプレテンショニングに付勢されて、把持
装置６は閉じており、これにより、把持装置６の両顎１
３及び１４が固定施錠するための所定位置においてサイ
クルのフレームチューブに当接する。

【００３６】図７は、作動部材８の略平行な対向する側
面に配置された一続きの係合装置１５をはっきり示して
いる。更に、仮想線は、挟持部材９の一つの柄２４の内
側にある二つの係合装置１６を示している。本発明の実
施例においては、挟持部材９の柄２４及び２５の両方に
はそれぞれ係合装置１６が設けられており、同様に、作
動部材８もまたその対向する側面に一続き又は一組の係
合装置１５を有している。係合装置１５及び１６は共に
図示された実施例において互いに隣接し合った溝３２を
有する突出帯又はビード状に設計される。これらの突出
帯又はビードの面積は、図７に示した位置から図３又は
図８に係る施錠位置まで挟持部材９が回転する時に係合
装置１５及び１６が対応する互いに隣接し合った溝３２
の中へ移動するように、決定される。図７から明らかな
ように、係合装置１５及び１６は、枢軸１１を中心とし
た略円弧状にやや湾曲しているが、更に、斜めに傾斜し
たり、作動部材８を図７の左方向即ち下方、及び図１及
び図２の把持装置６の閉方向へ位置ずれさせるピッチを
有する。好ましくは、作動部材の位置ずれ寸法は、一続
きの係合装置１５同士の間隔、即ち作動部材８の最大移
動範囲に対して比較的短い距離に略等しい。

【００３７】アーム４に沿った作動部材８の位置が、ば
ねプレテンショニングに付勢されて把持装置６内に収容
されるフレームチューブ部の厚みに左右されることが上
記から明らかである。このことは、挟持部材９の係合装
置１６が、原則として、係合装置１５のいずれとも係合
可能であることを示唆する。厚みのあるフレームチュー
ブ部の場合、図７の左側の係合装置１５が機能するが、
細いフレームチューブ部の場合、図７の右側の係合装置
１５が機能する。これによって、作動部材８上の一続き
の係合装置１５は、アーム４に沿った作動部材８の移動
長さに略対応するか又はやや大きくなければならない。

【００３８】図８は、フレームチューブ部が把持装置６
内の位置に固定挟持される、施錠位置を示す。アーム４
に沿った作動部材８の長手方向の位置は、図７と比べる
と、図８の左方向へややずれている。挟持部材９が図７
に示した位置から図８に示した位置まで回転する時に実
現される位置ずれの寸法は、係合装置１５同士の間隔に
略等しい。図７に係る位置において自動的に発生する前
調整によって、フレームチューブ部を確実に位置に固定
挟持するにはこの短い移動だけで十分である。これによ
って、ばねプレテンショニングに付勢されて自動的に発
生する調整以外の調整は必要とされなくなる。施錠位置
を共に示す図３と図８を比較してみると、図３に適用す
る作動部材８に比べて、図８の作動部材８がアーム４に
沿って右へずれているのが明らかである。作動部材８の
位置ずれ距離は、把持されたフレームチューブ部分の厚
さに対応しその厚みによって決定される。

【図面の簡単な説明】

【図１】閉位置における本発明のサイクルキャリアを示
す斜視図である。

【図２】開位置における本発明のサイクルキャリアを示
す斜視図である。

【図３】サイクルキャリアの把持装置を空にして作動装
置を挟持位置に置いた図１及び図２のサイクルキャリア
を部分的に示す側面図である。

【図４】図３に相当し作動装置が開動作の初期段階に位
置している状態を示す側面図である。

【図５】図４に相当し作動装置の開動作が距離を進んだ
ことを示す側面図である。

【図６】図５に相当し作動装置が開位置に達した状態を
示す側面図である。

【図７】図６に相当しサイクルフレームの一部がサイク
ルキャリアの把持装置内に位置すると共に作動装置が施
錠開始位置（当接位置）に戻った状態を示す側面図であ
る。

【図８】図７に相当し作動装置が挟持位置へ移動した状
態を示す側面図である。

【符号の説明】

２ 保持装置 ３ レール ４ アーム ６ 把持装置 ７ 作動装置 ８ 作動部材 ９ 挟持部材 １０ カム曲線 １１ 枢軸 １２ 収容スペース １３、１４ 顎 １５、１６ 係合装置 １８ 係留ラグ １９ ハンドル ２４、２５ 柄

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ビョルン エリクソン スウェーデン国 エス−330 10 ブレダ リド パークヴェイゲン 49

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 サイクルの一部を係合し位置に固定保持
   するための把持装置及び閉位置と開位置の間で前記把持
   装置を操作するための作動装置を有するサイクルキャリ
   アであって、 前記把持装置は、ばねプレテンショニングに対して開く
   ことが可能であり、前記ばねプレテンショニングは、始
   動時に、開いている把持装置内に挿入される前記サイク
   ルの一部との当接位置まで、前記把持装置を移動するよ
   うに配置され、前記当接位置がサイクルの把持された部
   分の厚さに左右され、 前記作動装置は、前記当接位置がどこにあるかに拘ら
   ず、前記サイクルの把持された部分が前記把持装置内の
   位置に固定挟持される挟持位置まで前記把持装置を移動
   するための手段を含む、 サイクルキャリア。
2. 【請求項２】 前記作動装置が、把持装置を操作するた
   めに前記把持装置と動的に相互接続された移動可能な作
   動部材と、起動時に前記把持装置の挟持位置及び当接位
   置のそれぞれに対応する位置へ又はその位置から前記作
   動部材を移動するように配置された挟持部材と、 を有する請求項１に記載のサイクルキャリア。
3. 【請求項３】 前記挟持部材が、前記把持装置の挟持位
   置を設定するために前記作動部材上の対応する係合装置
   と係合可能な係合装置を有し、前者の係合装置が前記作
   動部材上の一続きの係合装置内に含まれ、前記作動部材
   の位置、従って前記把持装置の当接位置によって決定さ
   れる、 請求項２に記載のサイクルキャリア。
4. 【請求項４】 前記作動部材が、前記把持装置の挟持位
   置を設定するために前記挟持部材上の対応する係合装置
   と係合可能な係合装置を有し、前者の係合装置が前記挟
   持部材上の一続きの係合装置内に含まれ、前記作動部材
   の位置、従って前記把持装置の当接位置によって決定さ
   れる、 請求項２に記載のサイクルキャリア。
5. 【請求項５】 前記把持装置がアーム又はヨークの上方
   又は自由端に配置され、 前記アームの下方又は対向端が、車両ルーフに渡って固
   着されたロードキャリア支柱上に載置された保持装置内
   の枢軸回りに回転可能に固着され、前記枢軸が前記車両
   の運行方向に対して略水平方向及び交差する方向にあ
   り、 前記作動部材が前記アームの長手方向に沿って位置ずれ
   可能であるとともに前記アームの下端に位置し、 前記挟持部材が前記アームに交差するとともに前記作動
   部材と前記アームの下端の間に配置される枢軸の回りを
   回転可能である、 請求項２乃至４に記載のサイクルキャリア。
6. 【請求項６】 前記作動部材が二つの互いに略平行な側
   面を有し、 前記挟持部材が前記作動部材を収容する凹部を有し、 前記凹部の複数の画定壁と前記作動部材の前記略平行な
   側面が係合装置を有する、 請求項２乃至５に記載のサイクルキャリア。
7. 【請求項７】 前記一続きの係合装置が、隣接する係合
   装置同士の距離より相当長く、好ましくは、５倍から１
   ０倍の長さを有する、 請求項３乃至６に記載のサイクルキャリア。
8. 【請求項８】 前記一続きの係合装置が、互いの間に溝
   状の凹部を有する多数の長尺状のやや湾曲した互いに略
   平行な帯状の突起を有し、 前記係合装置が、前記一続きの係合装置と協働するため
   に、前記当接位置によって左右される前記溝状の凹部の
   うちの一つに挿入可能な少なくとも一つの突起を備え、 前記係合部材が、前記挟持部材が前記当接位置に対応す
   る位置から前記挟持位置に対応する位置まで回転する時
   に前記作動部材を前記挟持部材へ短距離位置ずれさせ
   る、間隔を有している、 請求項５乃至７に記載のサイクルキャリア。
9. 【請求項９】 前記把持装置と前記作動部材との動的相
   互接続は、前記作動部材が前記把持装置に向かって位置
   ずれする時に前記把持装置が前記ばねプレテンショニン
   グに対して開き、又はその反対となるように行なわれ
   る、 請求項５乃至８に記載のサイクルキャリア。
10. 【請求項１０】 前記挟持部材が、前記作動部材と当接
    し前記挟持部材が前記挟持位置に対応する位置から離れ
    て回転する時に前記把持装置を開くために前記作動部材
    を前記把持装置に向かって位置ずれさせるように配置さ
    れるカム曲線を有する、 請求項９に記載のサイクルキャリア。
11. 【請求項１１】 前記カム曲線が前記挟持部材の突出部
    上に配置され、 前記保持装置がハンドルを設けた係留装置によって前記
    ロードキャリア上に載置され、 前記挟持部材が前記挟持位置に対応する位置に配置され
    る時、前記挟持部材の突出部が開方向において前記係留
    装置のハンドルを阻止する位置に配置される、 請求項５乃至１０に記載のサイクルキャリア。
12. 【請求項１２】 前記挟持部材が施錠装置を有し、これ
    によって、前記挟持部材が前記挟持位置において前記作
    動部材内に固定施錠されることが可能な、 請求項２乃至１１に記載のサイクルキャリア。