JP2000025496A - 調節機構 - Google Patents
調節機構Info
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- JP2000025496A JP2000025496A JP11144606A JP14460699A JP2000025496A JP 2000025496 A JP2000025496 A JP 2000025496A JP 11144606 A JP11144606 A JP 11144606A JP 14460699 A JP14460699 A JP 14460699A JP 2000025496 A JP2000025496 A JP 2000025496A
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- JP
- Japan
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- claw
- guide
- switching member
- teeth
- neutral position
- Prior art date
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- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
- B60N2/919—Positioning and locking mechanisms
- B60N2/933—Positioning and locking mechanisms rotatable
- B60N2/943—Stepwise movement mechanisms, e.g. ratchets
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/15—Intermittent grip type mechanical movement
- Y10T74/1526—Oscillation or reciprocation to intermittent unidirectional motion
- Y10T74/1553—Lever actuator
- Y10T74/1555—Rotary driven element
- Y10T74/1556—Multiple acting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単な構造でかつ騒音を生じない調節機構を
提供する。 【解決手段】 自動車のシートアジャスタのための調節
機構は、歯部２６を有し且つ相反する２つの方向の各々
に移動可能な駆動部材２８と、中立位置を有する作動部
材１８と、ガイド状部材４２と、作動部材上に取り付け
られた２つのクロー２０，２２を有する。クローは、作
動部材が中立位置から２つの方向の一方に駆動部材の歯
部に沿って移動されるときに２つのクローの一方が歯部
と噛み合い、かつ、他方がガイド状部材によって歯部か
ら持ち上げられるように作動部材上に取り付けらる。さ
らに調節機構は、前記歯部に沿って移動可能であり、作
動部材の移動によって連行され且つ作動部材が中立位置
に向かって戻るときに前記１つのクローと歯部との係合
を解除するように配置された切換部材４８を含む。
提供する。 【解決手段】 自動車のシートアジャスタのための調節
機構は、歯部２６を有し且つ相反する２つの方向の各々
に移動可能な駆動部材２８と、中立位置を有する作動部
材１８と、ガイド状部材４２と、作動部材上に取り付け
られた２つのクロー２０，２２を有する。クローは、作
動部材が中立位置から２つの方向の一方に駆動部材の歯
部に沿って移動されるときに２つのクローの一方が歯部
と噛み合い、かつ、他方がガイド状部材によって歯部か
ら持ち上げられるように作動部材上に取り付けらる。さ
らに調節機構は、前記歯部に沿って移動可能であり、作
動部材の移動によって連行され且つ作動部材が中立位置
に向かって戻るときに前記１つのクローと歯部との係合
を解除するように配置された切換部材４８を含む。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、調節機構、特に自
動車のシート調節機構に関する。該調節機構は、歯部を
有しかつ２つの相反する方向の各々に移動可能な駆動部
材と；中立位置を有する作動部材と；ガイド状部材と；
前記作動部材上に移動可能に取り付けられた２つのクロ
ーであって、作動部材が前記中立位置から前記２つの方
向の一方に駆動部材の歯部に沿って移動されるときに２
つのクローの一方が歯部と噛み合い、かつ、他方が前記
ガイド状部材によって歯部から持ち上げられるように前
記作動部材上に取り付けられた２つのクローとを含む。
動車のシート調節機構に関する。該調節機構は、歯部を
有しかつ２つの相反する方向の各々に移動可能な駆動部
材と；中立位置を有する作動部材と；ガイド状部材と；
前記作動部材上に移動可能に取り付けられた２つのクロ
ーであって、作動部材が前記中立位置から前記２つの方
向の一方に駆動部材の歯部に沿って移動されるときに２
つのクローの一方が歯部と噛み合い、かつ、他方が前記
ガイド状部材によって歯部から持ち上げられるように前
記作動部材上に取り付けられた２つのクローとを含む。
【０００２】
【従来の技術】このタイプの調節機構は、DE 195 27 91
2 Cに開示されている。その開示においては、駆動部材
は、調節されるべきシート部にフリーホイールブレーキ
を介して連結されたギアである。作動部材として働くレ
バーが中立位置からいずれかの方向に枢動されると、そ
の場合に前方クローを形成しているクローの１つがギア
の歯部と噛み合い、それによりギアが回転されて、力
が、調節されるべきシート部にフリーホイールブレーキ
を介して伝達される。フリーホイールブレーキは、レバ
ーが中立位置に戻されるときに、ギアを、ギアが到達し
た位置に保持する。このようにして、シート部は、レバ
ーを繰返しロックすることにより、任意の所望の方向に
段階的に調節されることができる。レバーの戻り行程
中、クロー（この場合、前方クロー）がガイド状部材に
よって歯部から持ち上げられるため、レバーがギアから
外される。最初にギアと噛み合ったクローは、戻り移動
中に歯部上を滑り得る。しかしそれはラチェットのよう
なノイズを生じ、これはユーザにとって不快であろう。
このため、知られた調節機構には、レバーの戻り行程中
に後方クローを歯部から離れるように付勢するばねシス
テムが設けられている。
2 Cに開示されている。その開示においては、駆動部材
は、調節されるべきシート部にフリーホイールブレーキ
を介して連結されたギアである。作動部材として働くレ
バーが中立位置からいずれかの方向に枢動されると、そ
の場合に前方クローを形成しているクローの１つがギア
の歯部と噛み合い、それによりギアが回転されて、力
が、調節されるべきシート部にフリーホイールブレーキ
を介して伝達される。フリーホイールブレーキは、レバ
ーが中立位置に戻されるときに、ギアを、ギアが到達し
た位置に保持する。このようにして、シート部は、レバ
ーを繰返しロックすることにより、任意の所望の方向に
段階的に調節されることができる。レバーの戻り行程
中、クロー（この場合、前方クロー）がガイド状部材に
よって歯部から持ち上げられるため、レバーがギアから
外される。最初にギアと噛み合ったクローは、戻り移動
中に歯部上を滑り得る。しかしそれはラチェットのよう
なノイズを生じ、これはユーザにとって不快であろう。
このため、知られた調節機構には、レバーの戻り行程中
に後方クローを歯部から離れるように付勢するばねシス
テムが設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この構造は比
較的扱いにくく、さらに、ユーザが調節移動を中断する
とすぐに作動レバーとギアとの連結が解除されるという
欠点を有する。したがって、ユーザは、最初にレバーを
中立位置に戻して連結を再び達成しなければならない。
較的扱いにくく、さらに、ユーザが調節移動を中断する
とすぐに作動レバーとギアとの連結が解除されるという
欠点を有する。したがって、ユーザは、最初にレバーを
中立位置に戻して連結を再び達成しなければならない。
【０００４】本発明の目的は、上記のタイプの調節機構
であって、簡単な構造を有し、操作が容易であり、か
つ、作動部材がかなりの騒音を生じることなく中立位置
に戻ることができる調節機構を提供することにある。
であって、簡単な構造を有し、操作が容易であり、か
つ、作動部材がかなりの騒音を生じることなく中立位置
に戻ることができる調節機構を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に従えば、この目
的は、前記歯部に沿って移動可能である切換部材であっ
て、前記作動部材の移動によって連行され、かつ、作動
部材が中立位置に向かって戻るときに前記１つのクロー
と歯部との係合を解除するように配置された切換部材を
提供することにより達成される。
的は、前記歯部に沿って移動可能である切換部材であっ
て、前記作動部材の移動によって連行され、かつ、作動
部材が中立位置に向かって戻るときに前記１つのクロー
と歯部との係合を解除するように配置された切換部材を
提供することにより達成される。
【０００６】したがって、作動部材の戻り行程中、クロ
ーの一方は切換部材によって歯部から外れるように保持
され、他方のクローはガイド状部材によって歯部から外
れるように保持され、したがって、両方のクローは、小
さい抵抗でかつ騒音の発生を少なくして歯部に対して移
動することができる。作動部材が中立位置から移動され
るときに切換部材はクローの移動に従うため、切換部材
は、作動部材の移動方向が反対になるとすぐに、前記ク
ローの位置に関係なくクローと歯部との係合を解除する
ことができる。移動方向が再度反対にされると、切換部
材は、クローと歯部との係合を再び可能にし、作動部材
が最初に中立位置に戻ることは必要とされない。
ーの一方は切換部材によって歯部から外れるように保持
され、他方のクローはガイド状部材によって歯部から外
れるように保持され、したがって、両方のクローは、小
さい抵抗でかつ騒音の発生を少なくして歯部に対して移
動することができる。作動部材が中立位置から移動され
るときに切換部材はクローの移動に従うため、切換部材
は、作動部材の移動方向が反対になるとすぐに、前記ク
ローの位置に関係なくクローと歯部との係合を解除する
ことができる。移動方向が再度反対にされると、切換部
材は、クローと歯部との係合を再び可能にし、作動部材
が最初に中立位置に戻ることは必要とされない。
【０００７】好ましくは、切換部材が、クローと、さら
に正確にはこれらのクロー上に設けられたカムと、固定
ガイド状部材と同様に協働する傾斜面を有する。切換部
材の移動経路は、好ましくは、駆動部材の歯部と平行に
延在ずる固定ガイド手段によって決定され、かつ、固定
ガイド状部材と同一の部品上に設けられ得る。切換部材
が付勢されてガイド手段と摩擦係合することが有利であ
る。この摩擦係合により、作動部材の移動方向が反対に
なるときにクローと切換部材との相対移動が生じること
ができるため、クローまたはクローのカムは切換部材の
傾斜面上にスライドし、それにより、歯部から持ち上げ
られる。かかる作動機構の分野の慣例であるように、ク
ローが歯部に対して弾性的に付勢されるならば、この付
勢は、同時に、切換部材をガイド手段に対して締め付け
るように保持するために利用されることができる。
に正確にはこれらのクロー上に設けられたカムと、固定
ガイド状部材と同様に協働する傾斜面を有する。切換部
材の移動経路は、好ましくは、駆動部材の歯部と平行に
延在ずる固定ガイド手段によって決定され、かつ、固定
ガイド状部材と同一の部品上に設けられ得る。切換部材
が付勢されてガイド手段と摩擦係合することが有利であ
る。この摩擦係合により、作動部材の移動方向が反対に
なるときにクローと切換部材との相対移動が生じること
ができるため、クローまたはクローのカムは切換部材の
傾斜面上にスライドし、それにより、歯部から持ち上げ
られる。かかる作動機構の分野の慣例であるように、ク
ローが歯部に対して弾性的に付勢されるならば、この付
勢は、同時に、切換部材をガイド手段に対して締め付け
るように保持するために利用されることができる。
【０００８】駆動部材は外側に歯部の付いたギアであり
得る。しかし、駆動部材は、内側に歯部の付いたリン
グ、または、真直な歯付きラックにより形成される。内
側または外側に歯部の付いたギアの場合、切換部材は、
このギアの軸を中心として枢動され得るように随意に取
り付けられ得る。
得る。しかし、駆動部材は、内側に歯部の付いたリン
グ、または、真直な歯付きラックにより形成される。内
側または外側に歯部の付いたギアの場合、切換部材は、
このギアの軸を中心として枢動され得るように随意に取
り付けられ得る。
【０００９】本発明の好ましい具体例を添付図面との関
係で説明する。
係で説明する。
【００１０】図１に示された作動機構は、例えば、自動
車のためのシート高さアジャスタであり得る。ベースプ
レート１０が締付タブ１２を有し、かつ、車体の固定部
分に堅固に連結するように適合されている。ベースプレ
ート１０は、任意の好適な駆動機構、例えばラック・ア
ンド・ピニオン機構（図示せず）による車両シートのシ
ートフレームの高さ調節を生じさせるシャフト１４によ
って横方向に移動される。（一点鎖線で図中に示され
た）レバー１８のような形状の作動部材が設けられたハ
ウジング１６がベースプレート１０上に取り付けられて
いる。ハウジング１６およびレバー１８は、シャフト１
４の中心軸を中心としてベースプレート１０に対して枢
動可能である。レバー１８は、２つのクロー２０，２２
を支持しており、クロー２０，２２は、共通の枢動軸２
４を中心としてレバー１８に対して枢動可能であり、か
つ、駆動部材として働くギア２８の歯部２６と噛み合う
ことができる。クロー２０，２２の歯部は、ばね（図示
せず）によりギアの歯部２６に弾性的に付勢される。
車のためのシート高さアジャスタであり得る。ベースプ
レート１０が締付タブ１２を有し、かつ、車体の固定部
分に堅固に連結するように適合されている。ベースプレ
ート１０は、任意の好適な駆動機構、例えばラック・ア
ンド・ピニオン機構（図示せず）による車両シートのシ
ートフレームの高さ調節を生じさせるシャフト１４によ
って横方向に移動される。（一点鎖線で図中に示され
た）レバー１８のような形状の作動部材が設けられたハ
ウジング１６がベースプレート１０上に取り付けられて
いる。ハウジング１６およびレバー１８は、シャフト１
４の中心軸を中心としてベースプレート１０に対して枢
動可能である。レバー１８は、２つのクロー２０，２２
を支持しており、クロー２０，２２は、共通の枢動軸２
４を中心としてレバー１８に対して枢動可能であり、か
つ、駆動部材として働くギア２８の歯部２６と噛み合う
ことができる。クロー２０，２２の歯部は、ばね（図示
せず）によりギアの歯部２６に弾性的に付勢される。
【００１１】ギア２８は、ハウジング１６内に収容され
ており、フリーホイールブレーキ３０を介してシャフト
１４に駆動的に連結されている。フリーホイールブレー
キ３０の構造および操作は、「回転伝達機構」と題す
る、本発明の発明者の米国特許第5248017号に詳細に記
載されており、そのため本明細書においては簡単に記載
することにする。フリーホイールブレーキの内レース３
２がベースプレート１０に堅固に固定されている。ポッ
ト状の外レース３４がシャフト１４に堅固に連結されて
いる。ポット状の外レースは、図では見られることので
きない底部を有し、該底部には円周方向に延在する凹み
が形成されており、凹みの各々を、プロング３６が少量
の遊隙を有して移動する。プロング３６がギア２８に堅
固に連結されているため、外レース３４およびシャフト
１４は、協働して回転可能であるようにギア２８に連結
され、かつ、限られた遊隙の範囲内でギアに対して回転
することができる。１対のロール体３８と、ロール体間
に介在する付勢部材４０が、複数のプロング３６の間の
各々の間隙に配置されている。
ており、フリーホイールブレーキ３０を介してシャフト
１４に駆動的に連結されている。フリーホイールブレー
キ３０の構造および操作は、「回転伝達機構」と題す
る、本発明の発明者の米国特許第5248017号に詳細に記
載されており、そのため本明細書においては簡単に記載
することにする。フリーホイールブレーキの内レース３
２がベースプレート１０に堅固に固定されている。ポッ
ト状の外レース３４がシャフト１４に堅固に連結されて
いる。ポット状の外レースは、図では見られることので
きない底部を有し、該底部には円周方向に延在する凹み
が形成されており、凹みの各々を、プロング３６が少量
の遊隙を有して移動する。プロング３６がギア２８に堅
固に連結されているため、外レース３４およびシャフト
１４は、協働して回転可能であるようにギア２８に連結
され、かつ、限られた遊隙の範囲内でギアに対して回転
することができる。１対のロール体３８と、ロール体間
に介在する付勢部材４０が、複数のプロング３６の間の
各々の間隙に配置されている。
【００１２】外レース３４はわずかに多角形状の断面形
を有するため、外レースと内レースとの間の環状の中空
空間は、付勢部材４０の各々からプロング３６の各々の
方向に向かって狭くなる。ギア２８にいずれかの方向の
トルクがかけられると、各プロング３６は、プロング３
６の前に配置されたロール体３８を関連する付勢部材４
０に対して押し、それによりロール体を、ロール体が内
レース３２に沿って回転することができる位置に保持す
る。したがって、外レース３４およびシャフト１４は、
プロング３６と共に回転可能であり、そのため、ギア２
８のトルクはシャフト１４に伝達される。一方、いずれ
かの方向のトルクがシャフト１４に作用すると、シャフ
トに連結された外レース３４が、内レース３２に対して
回転されようとし、かつ、ロール体３８が、内レースと
外レースの間の中空空間で動かなくされる。このように
して、シャフト１４は、戻り止め効果によって回転を阻
止される。
を有するため、外レースと内レースとの間の環状の中空
空間は、付勢部材４０の各々からプロング３６の各々の
方向に向かって狭くなる。ギア２８にいずれかの方向の
トルクがかけられると、各プロング３６は、プロング３
６の前に配置されたロール体３８を関連する付勢部材４
０に対して押し、それによりロール体を、ロール体が内
レース３２に沿って回転することができる位置に保持す
る。したがって、外レース３４およびシャフト１４は、
プロング３６と共に回転可能であり、そのため、ギア２
８のトルクはシャフト１４に伝達される。一方、いずれ
かの方向のトルクがシャフト１４に作用すると、シャフ
トに連結された外レース３４が、内レース３２に対して
回転されようとし、かつ、ロール体３８が、内レースと
外レースの間の中空空間で動かなくされる。このように
して、シャフト１４は、戻り止め効果によって回転を阻
止される。
【００１３】クロー２０と２２の間の領域において、ベ
ースプレート１０は、クロー２０，２２上に設けられた
カム４４，４６と協働するガイド状部材４２を形成して
いる。さらに、切換部材４８が図１に、破線によって示
されている。この切換部材の外形はガイド状部材４２と
部分的に一致している。切換部材の機能は後に説明す
る。
ースプレート１０は、クロー２０，２２上に設けられた
カム４４，４６と協働するガイド状部材４２を形成して
いる。さらに、切換部材４８が図１に、破線によって示
されている。この切換部材の外形はガイド状部材４２と
部分的に一致している。切換部材の機能は後に説明す
る。
【００１４】図１においては、レバー１８およびハウジ
ング１６は、それらの中立位置にて示されている。図１
に見られる調節機能の上方部分内に、ハウジング１６
は、ハウジングおよびレバーを、ベースプレート１０に
対して図１の中立位置に戻すように働く戻りばね（図示
せず）を収容している。戻りばねの可能な構造は、本発
明の発明者の米国特許第5794479号および独国実用新案
DE29802055Uに記載されている。これらの２つの文献
は、また、シートアジャスタ内のフリーホイールブレー
キ３０の構造および機能を記載している。独国実用新案
DE 29802055Uは、また、レバーが中立位置にあるとき
にさらにレバーをハウジングにロックすることができる
ロック機構を示す。かかる機構は、本明細書中に開示さ
れた具体例においても設けられることができる。
ング１６は、それらの中立位置にて示されている。図１
に見られる調節機能の上方部分内に、ハウジング１６
は、ハウジングおよびレバーを、ベースプレート１０に
対して図１の中立位置に戻すように働く戻りばね（図示
せず）を収容している。戻りばねの可能な構造は、本発
明の発明者の米国特許第5794479号および独国実用新案
DE29802055Uに記載されている。これらの２つの文献
は、また、シートアジャスタ内のフリーホイールブレー
キ３０の構造および機能を記載している。独国実用新案
DE 29802055Uは、また、レバーが中立位置にあるとき
にさらにレバーをハウジングにロックすることができる
ロック機構を示す。かかる機構は、本明細書中に開示さ
れた具体例においても設けられることができる。
【００１５】レバー１８が、手動により、図１に示した
中立位置から、例えば反時計回りに回転されると、クロ
ー２０は歯部２６と噛み合い、それにより、レバーのト
ルクがギア２８に伝達され、トルクはさらにシャフト１
４に伝達される。同時に、他方のクロー２２のカム４６
がスライドしてガイド状部材４２上に移動し、クロー２
２を歯部２６から離れるように枢動させる。その後、レ
バー１８が中立位置に戻されると、ギア２８がその到達
位置に、フリーホイールブレーキ３０により保持された
まま、レバー１８およびハウジング１６のみが中立位置
に戻る。レバー１８が中立位置から、上記回転方向と反
対方向に回転されると、クロー２０と２２の機能は入れ
替わる。
中立位置から、例えば反時計回りに回転されると、クロ
ー２０は歯部２６と噛み合い、それにより、レバーのト
ルクがギア２８に伝達され、トルクはさらにシャフト１
４に伝達される。同時に、他方のクロー２２のカム４６
がスライドしてガイド状部材４２上に移動し、クロー２
２を歯部２６から離れるように枢動させる。その後、レ
バー１８が中立位置に戻されると、ギア２８がその到達
位置に、フリーホイールブレーキ３０により保持された
まま、レバー１８およびハウジング１６のみが中立位置
に戻る。レバー１８が中立位置から、上記回転方向と反
対方向に回転されると、クロー２０と２２の機能は入れ
替わる。
【００１６】図２において、作動機構がさらに概略的に
示されている。クロー２０，２２を除いて、カム４４，
４６のみが示されており、切換部材４８の輪郭をさらに
明瞭に見ることができる。切換部材は円形ガイド２６’
によって支持されており、ガイド２６’の輪郭は、図１
のギア２８の歯部２６の外囲に実質的に対応する。ガイ
ド２６’は、歯部２６自体、あるいは、ギア２８の歯部
なしカラーにより形成され得る。あるいは、ガイドは、
また、ベースプレート１０に形成され得る。クロー２
０，２２がギア２８に弾性的に付勢されているため、切
換部材４８は、ガイド２６’の所定の位置に、カム４４
および４６により締め付けられるように保持され、した
がって、切換部材には追加の締め付け手段が必要でな
い。
示されている。クロー２０，２２を除いて、カム４４，
４６のみが示されており、切換部材４８の輪郭をさらに
明瞭に見ることができる。切換部材は円形ガイド２６’
によって支持されており、ガイド２６’の輪郭は、図１
のギア２８の歯部２６の外囲に実質的に対応する。ガイ
ド２６’は、歯部２６自体、あるいは、ギア２８の歯部
なしカラーにより形成され得る。あるいは、ガイドは、
また、ベースプレート１０に形成され得る。クロー２
０，２２がギア２８に弾性的に付勢されているため、切
換部材４８は、ガイド２６’の所定の位置に、カム４４
および４６により締め付けられるように保持され、した
がって、切換部材には追加の締め付け手段が必要でな
い。
【００１７】切換部材４８は、ガイド２６’に沿って、
すなわち歯部２６と平行に、所定量の摩擦を有して移動
可能であり、切換部材４８の両端部には、カム４４およ
び４６のための止め部５０が対称に設けられている。切
換部材の中央部は、ベースプレート１０に形成されたガ
イド状部材４２と形状が一致し、かつ、レバー１８およ
びハウジング１６が中立位置にあるときにカム４４，４
６によって係合される対称の傾斜面５２を形成してい
る。
すなわち歯部２６と平行に、所定量の摩擦を有して移動
可能であり、切換部材４８の両端部には、カム４４およ
び４６のための止め部５０が対称に設けられている。切
換部材の中央部は、ベースプレート１０に形成されたガ
イド状部材４２と形状が一致し、かつ、レバー１８およ
びハウジング１６が中立位置にあるときにカム４４，４
６によって係合される対称の傾斜面５２を形成してい
る。
【００１８】図３は、レバー１８およびハウジング１６
が中立位置からわずかに枢動された状態を示す。カム４
４，４６は、レバー１８の移動に従ってベースプレート
１０のガイド状部材４２に対してわずかに移動してい
る。弾性的な付勢により、カム４４は、ギアに接近して
おり、そのため、カムに対応するクローはギアの歯部と
噛み合う。一方、カム４６は、切換部材の傾斜面５２お
よび／またはガイド状部材４２の対応する傾斜面によっ
て歯部から押し出されている。
が中立位置からわずかに枢動された状態を示す。カム４
４，４６は、レバー１８の移動に従ってベースプレート
１０のガイド状部材４２に対してわずかに移動してい
る。弾性的な付勢により、カム４４は、ギアに接近して
おり、そのため、カムに対応するクローはギアの歯部と
噛み合う。一方、カム４６は、切換部材の傾斜面５２お
よび／またはガイド状部材４２の対応する傾斜面によっ
て歯部から押し出されている。
【００１９】レバー１８がさらに時計回りの方向に枢動
されると、ギア２８がクロー２０によって駆動され、そ
れによりシートの高さが調節される。この状態におい
て、カム４４は、切換部材４８の止め部５０と係合して
おり、したがって、切換部材４８はガイド２６’に沿っ
て滑らせた位置に配置される。他方のクローのカム４６
は、図４に示すように、切換部材４８またはガイド状部
材４２によって、歯部から間隔をあけた位置に保持され
ている。切換部材の輪郭は、カム４６がこの位置におい
て切換部材と係合しかつ切換部材をガイド２６’に対し
て付勢するように設計されることが好ましい。
されると、ギア２８がクロー２０によって駆動され、そ
れによりシートの高さが調節される。この状態におい
て、カム４４は、切換部材４８の止め部５０と係合して
おり、したがって、切換部材４８はガイド２６’に沿っ
て滑らせた位置に配置される。他方のクローのカム４６
は、図４に示すように、切換部材４８またはガイド状部
材４２によって、歯部から間隔をあけた位置に保持され
ている。切換部材の輪郭は、カム４６がこの位置におい
て切換部材と係合しかつ切換部材をガイド２６’に対し
て付勢するように設計されることが好ましい。
【００２０】次いで、レバー１８が反時計回りに移動さ
れると、切換部材４８は、最初は摩擦により所定の位置
に保持される。カム４６は切換部材の傾斜面５２から外
れるが、なお、ガイド状部材４２によって支持され、最
終的に切換部材の止め部５０に隣接する。同時に、カム
４４は、切換部材の他方の傾斜面上をスライドし、それ
により、図５に示されるように、ギア２８の歯部から押
し出される。こうして、次いでレバー１８が中立位置へ
戻り移動する間に、クロー２０，２２のいずれもがギア
２８の歯部２６と噛み合わず、したがって戻り移動は実
質的なノイズを全く生じずに行われることができる。レ
バー１８が再度中立位置に到達するとすぐに、ガイド状
部材４２は、カム４６が歯部２６に対して再度接近し、
かつカム４４がガイド状部材４２の、カム４６と反対の
側に隣接して、図２に示した状態が再び達成されること
を可能にする。
れると、切換部材４８は、最初は摩擦により所定の位置
に保持される。カム４６は切換部材の傾斜面５２から外
れるが、なお、ガイド状部材４２によって支持され、最
終的に切換部材の止め部５０に隣接する。同時に、カム
４４は、切換部材の他方の傾斜面上をスライドし、それ
により、図５に示されるように、ギア２８の歯部から押
し出される。こうして、次いでレバー１８が中立位置へ
戻り移動する間に、クロー２０，２２のいずれもがギア
２８の歯部２６と噛み合わず、したがって戻り移動は実
質的なノイズを全く生じずに行われることができる。レ
バー１８が再度中立位置に到達するとすぐに、ガイド状
部材４２は、カム４６が歯部２６に対して再度接近し、
かつカム４４がガイド状部材４２の、カム４６と反対の
側に隣接して、図２に示した状態が再び達成されること
を可能にする。
【００２１】しかし、もし、レバー１８が、図５に示し
た位置からさらに時計回りに回転されるならば、カム４
４は傾斜面５２に沿って滑り、クロー２０は再度噛み合
い係合し、それにより、ギア２８はさらに時計回り方向
に回転されることができる。
た位置からさらに時計回りに回転されるならば、カム４
４は傾斜面５２に沿って滑り、クロー２０は再度噛み合
い係合し、それにより、ギア２８はさらに時計回り方向
に回転されることができる。
【００２２】レバー１８が中立位置から反時計回り方向
に回転されても、移動の手順は上記の内容と類似する。
に回転されても、移動の手順は上記の内容と類似する。
【００２３】図６は、切換部材４８がわずかに異なる輪
郭を有する変型具体例を示す。この具体例では、止め部
５０がカム４４と４６の間に形成されている。図１〜５
に従う具体例においては、切換部材は前方にある一方の
カムによって引かれるが、図６に示す具体例において
は、後方にある一方のカムによって押される。その他の
点に関しては、操作は第１具体例の操作に対応する。
郭を有する変型具体例を示す。この具体例では、止め部
５０がカム４４と４６の間に形成されている。図１〜５
に従う具体例においては、切換部材は前方にある一方の
カムによって引かれるが、図６に示す具体例において
は、後方にある一方のカムによって押される。その他の
点に関しては、操作は第１具体例の操作に対応する。
【００２４】上記２つの具体例において、択一的にある
いは付加的に、プレート状の切換部材をベースプレート
と別の部材との間に「挟む」ことにより、または、切換
部材をばねによってベースプレートに対して付勢するこ
とにより、切換部材４８とベースプレート１０との望ま
しいの摩擦係合を達成することができる。
いは付加的に、プレート状の切換部材をベースプレート
と別の部材との間に「挟む」ことにより、または、切換
部材をばねによってベースプレートに対して付勢するこ
とにより、切換部材４８とベースプレート１０との望ま
しいの摩擦係合を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、調節機構の部分断面図である。
【図２】図２は、中立位置における調節機構の簡略図で
ある。
ある。
【図３】図３は、図２とは異なる位置における調節機構
の簡略図である。
の簡略図である。
【図４】図４は、図３からさらに時計回り方向に進行し
た位置における調節機構の簡略図である。
た位置における調節機構の簡略図である。
【図５】図５は、図４から反時計回り方向に進行した位
置における調節機構の簡略図である。
置における調節機構の簡略図である。
【図６】図６は、作動機構の変型例を示す。
１０ ベースプレート １２ 締付けタブ １４ シャフト １６ ハウジング １８ レバー ２０，２２ クロー ２６ ギアの歯部 ２８ ギア ３０ フリーホイールブレーキ ３２ 内レース ３４ 外レース ３６ プロング ３８ ロール体 ４０ 付勢部材 ４２ ガイド状部材 ４４，４６ カム ４８ 切換部材
Claims (7)
- 【請求項１】 特に自動車のシートアジャスタのための
調節機構であって、 歯部を有し、かつ相反する２つの方向の各々に移動可能
な駆動部材と、 中立位置を有する作動部材と、 ガイド状部材と、 前記作動部材上に移動可能に取り付けられた２つのクロ
ーであって、作動部材が前記中立位置から前記２つの方
向の一方に駆動部材の歯部に沿って移動されるときに２
つのクローの一方が歯部と噛み合い、かつ、他方が前記
ガイド状部材によって歯部から持ち上げられるように前
記作動部材上に取り付けられた２つのクローと、 前記歯部に沿って移動可能である切換部材であって、前
記作動部材の移動によって連行され、かつ、作動部材が
中立位置に向かって戻るときに前記１つのクローと歯部
との噛み合い係合を解除するように配置された切換部材
とを含む調節機構。 - 【請求項２】 対称に配置され、かつ、前記クローと、
または前記クロー上に設けられたカムと協働する傾斜面
を切換部材が有し、かつ、切換部材が駆動部材および／
または固定部材と摩擦係合して保持されている請求項１
に記載の調節機構。 - 【請求項３】 切換部材が、前記歯部に平行に延在する
ガイドによって支持されている請求項２に記載の調節機
構。 - 【請求項４】 前記クローが、本質的に歯部に付勢され
ており、かつ、切換部材を弾性により前記ガイドと係合
させて保持するように配置されている請求項３に記載の
調節機構。 - 【請求項５】 前記切換部材が、対称に配置された１対
の止め部を有し、該１対の止め部は、前記作動部材が前
記２つの方向の一方に移動されるときに、前記止め部の
一方が前記クローの一方と係合し、他方のクローは、切
換部材により、歯部から離れて保持されるように配置さ
れている請求項１に記載の調節機構。 - 【請求項６】 前記作動機構の出力部材を形成するシャ
フトを含み、前記駆動部材が、前記シャフトにフリーホ
イールクラッチによって駆動的に連結されたギアである
請求項１に記載の調節機構。 - 【請求項７】 前記ガイド状部材がベースプレート上に
設けられ、かつ、前記作動部材が、前記ベースプレート
に対して移動可能でありかつ前記クローおよび前記切換
部材を収容するハウジングに連結された請求項６に記載
の調節機構。
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| DE29809418.5 | 1998-05-26 | ||
| DE29809418U DE29809418U1 (de) | 1998-05-26 | 1998-05-26 | Verstellmechanismus |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000025496A true JP2000025496A (ja) | 2000-01-25 |
| JP4058193B2 JP4058193B2 (ja) | 2008-03-05 |
Family
ID=8057665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14460699A Expired - Lifetime JP4058193B2 (ja) | 1998-05-26 | 1999-05-25 | 調節機構 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6178838B1 (ja) |
| EP (1) | EP0960765B1 (ja) |
| JP (1) | JP4058193B2 (ja) |
| DE (2) | DE29809418U1 (ja) |
| ES (1) | ES2207055T3 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013535629A (ja) * | 2010-07-29 | 2013-09-12 | ローラックス ゲーエムベーハー ウント コー． ケーゲー | 静音ラチェット |
Families Citing this family (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10021846A1 (de) * | 2000-05-05 | 2001-11-08 | Hammerstein Gmbh C Rob | Schrittschaltwerk mit einem Klemmgesperre |
| DE20101138U1 (de) * | 2001-01-23 | 2002-05-29 | Johnson Controls Gmbh | Vorrichtung zum schrittweisen Drehantrieb eines Drehorgans |
| US20020101106A1 (en) * | 2001-02-01 | 2002-08-01 | Kim Stephen E. | No-back drive mechanism for use with aircraft seat actuators |
| US6637575B2 (en) | 2001-10-03 | 2003-10-28 | L & P Property Management Company | Apparatus and method for thin profile ratchet actuator |
| US6688443B2 (en) | 2001-11-07 | 2004-02-10 | L & P Property Management Company | Apparatus and method for double clutch actuator |
| US6691851B2 (en) | 2001-10-03 | 2004-02-17 | L & P Property Management Company | Apparatus and method for ratchet actuator |
| US6880424B2 (en) * | 2001-12-07 | 2005-04-19 | L & P Property Management Company | Apparatus for telescoping actuator |
| US6668679B2 (en) | 2001-12-07 | 2003-12-30 | L & P Property Management Company | Apparatus and method for pulley actuator |
| DE10238703B4 (de) * | 2002-03-08 | 2007-06-28 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Betätigungsvorrichtung einer Verstelleinrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes |
| DE10238704B4 (de) * | 2002-03-08 | 2007-04-12 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Betätigungsvorrichtung einer Verstelleinrichtung für Kraftfahrzeugsitze |
| US7069811B2 (en) * | 2002-03-08 | 2006-07-04 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Actuation device of an adjusting unit for automotive vehicle seats |
| US6732842B2 (en) * | 2002-03-28 | 2004-05-11 | Tachi-S Co., Ltd. | Ratchet-type lever mechanism |
| US7461899B2 (en) * | 2002-10-04 | 2008-12-09 | Johnson Controls Technology Company | Recliner mechanism |
| US6957596B2 (en) | 2002-10-25 | 2005-10-25 | L&P Property Management Company | Apparatus and method for braking ergonomic support actuator |
| US20040080197A1 (en) * | 2002-10-25 | 2004-04-29 | Robert Kopetzky | Transmission amplifier for bowden cables and method of using the same |
| US6971719B2 (en) * | 2003-03-21 | 2005-12-06 | L & P Property Management Company | Clutch actuator surface apparatus and method |
| WO2005078903A1 (en) * | 2004-02-06 | 2005-08-25 | L & P Property Management Company | In-line actuator apparatus and method |
| DE102004034229A1 (de) * | 2004-07-15 | 2006-02-16 | Schukra Gerätebau AG | Betätigungseinrichtung |
| DE102005022722B4 (de) * | 2005-05-18 | 2016-02-18 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Formschlüssige, beidseitige wirkende Schrittmechanik |
| DE202006019497U1 (de) * | 2006-01-31 | 2007-06-06 | Hettich Franke Gmbh & Co. Kg | Schwenkbeschlag |
| US8556762B2 (en) * | 2009-03-17 | 2013-10-15 | Crh North America, Inc. | Power seat height adjuster mechanism |
| DE102014208076A1 (de) * | 2013-10-23 | 2015-05-07 | Johnson Controls Components Gmbh & Co. Kg | Elektrisch betriebener Lehnenversteller und Fahrzeugsitz mit einem solchen Lehnenversteller |
| DE202015103313U1 (de) | 2015-06-24 | 2016-09-30 | Jörg Schwarzbich | Sitzversteller |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE9101110U1 (de) | 1991-02-01 | 1992-02-27 | Schwarzbich, Jörg, 4800 Bielefeld | Getriebe für die Übertragung einer Drehbewegung in beiden Drehsinnen |
| DE19527912C2 (de) * | 1995-02-03 | 1998-01-29 | Brose Fahrzeugteile | Beidseitig wirkender, manueller Antrieb zur Erzeugung einer Drehbewegung, insbesondere für Kraftfahrzeugsitze |
| EP0807031B1 (de) | 1995-02-03 | 2000-02-09 | Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG | Beidseitig wirkender manueller antrieb zur erzeugung einer drehbewegung |
| DE19518424C2 (de) | 1995-05-19 | 1998-11-26 | Joerg Schwarzbich | Verstellmechanismus |
| FR2750186B1 (fr) * | 1996-06-21 | 1998-08-28 | Faure Bertrand Equipements Sa | Mecanisme de commande d'un organe rotatif au moyen d'une poignee pivotante, et siege equipe d'un tel mecanisme |
| DE29802055U1 (de) | 1998-02-10 | 1999-06-10 | Schwarzbich, Jörg, 33615 Bielefeld | Sitzversteller |
-
1998
- 1998-05-26 DE DE29809418U patent/DE29809418U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1999
- 1999-04-24 ES ES99108127T patent/ES2207055T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-04-24 EP EP99108127A patent/EP0960765B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-04-24 DE DE59906732T patent/DE59906732D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-05-25 JP JP14460699A patent/JP4058193B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1999-05-26 US US09/318,821 patent/US6178838B1/en not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
| JP2013535629A (ja) * | 2010-07-29 | 2013-09-12 | ローラックス ゲーエムベーハー ウント コー． ケーゲー | 静音ラチェット |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE59906732D1 (de) | 2003-10-02 |
| US6178838B1 (en) | 2001-01-30 |
| EP0960765A1 (de) | 1999-12-01 |
| ES2207055T3 (es) | 2004-05-16 |
| DE29809418U1 (de) | 1999-09-30 |
| JP4058193B2 (ja) | 2008-03-05 |
| EP0960765B1 (de) | 2003-08-27 |
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