JP4936361B2 - 車両用シート等のロック付き操作装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両に設けた各種の作動装置や車両用シートに設けたランバーサポートやサイドサポート等の作動機構を操作する車両用シート等のロック付き操作装置に係るものである。

従来、円筒形のドラムを有するドラムケースと、ドラム内に嵌合して該ドラムの内周面との摩擦力によりロックするコイル部を有するロックスプリングと、該ロックスプリングの一対の端部の夫々が当接する当接面を有するシャフトガイドのガイド筒部と、前記一対の当接面を形成した切欠き溝内に臨む舌片を設けた操作伝達部材と、該操作伝達部材と一体回転して前記シャフトガイドに対して回転自在に軸装された回転伝達軸部材とからなるロック装置の構成は公知である（例えば、特許文献１）。
特開平９−１１９４６０号公報

前記公知例は、二つのコイルスプリングの摩擦力でロックする構成であるが、ロックスプリングのコイル部の直径を広狭に操作する部材と、コイル部の端部との間に隙間があるため、非操作時にシャフトガイドが回転方向にガタが生じるという課題がある。
即ち、二つのコイルスプリングは、操作対象の作動機構からの反力をロックするものであるため、シャフトガイド自体の回転は自由であり、そのため、シャフトガイドとコイル部の端部との間の隙間により、非操作時にシャフトガイドの回転方向にガタが生じる。
本願は、二つのコイルスプリングを設けた構成でありながら、一方のコイルスプリングによりシャフトガイドの回転方向のガタを防止するように工夫したものである。

本発明は、円筒形のドラム６を有するドラムケース５と、前記ドラム６内に嵌合して該ドラム６の内周面との摩擦力によりロックするコイル部８を有するロックスプリング７と、該ロックスプリング７の摩擦力を継脱させるように操作する前記ドラムケース５に回転自在に軸装したシャフトガイド１３とを有するロック機構Ｌを構成し、該ロック機構Ｌと所望位置に設けた作動機構Ｓとの間に、作動機構Ｓからの反力および操作力を伝達する伝達機構Ｄを設け、前記ドラムケース５とシャフトガイド１３との間には、シャフトガイド１３の回転方向のガタを防止するガタ防止スプリング７５を設け、前記シャフトガイド１３は、ドラムケース５の内側筒部１１に軸装し、前記ガタ防止スプリング７５は前記内側筒部１１よりも小径のコイル部７６を前記内側筒部１１に巻き付け、前記コイル部７６の一部に形成した一つの突部７７を前記シャフトガイド１３のガイド筒部１６側に係合させた車両用シート等のロック付き操作装置としたものである。
本発明は、前記突部７７は前記コイル部７６の一部に放射方向に突き出して形成し、該突部７７は前記シャフトガイド１３のガイド筒部１６の嵌合溝７８に嵌合させた車両用シート等のロック付き操作装置としたものである。
本発明は、前記ロックスプリング７はコイル部８を前記ドラムケース５の円筒形のドラム６内に嵌合させ、コイル部８の直径を大にするとドラム６の内周面との摩擦力によりロック状態にし、コイル部８の直径を小にするとドラム６の内周面との摩擦力を減少させてアンロック状態になるように構成し、前記シャフトガイド１３は、前記内側筒部１１に軸装する一端軸部１４に前記ロックスプリング７のコイル部８の内側に位置する円筒形状のガイド筒部１６を設けて構成し、ガイド筒部１６の一部には母線方向に切り欠いて切欠き溝１７を形成し、該切欠き溝１７の一対の当接面２１の間に、前記ドラム６の軸心に向かって屈曲形成した前記ロックスプリング７の一対の端部２０の夫々を位置させ、前記ガイド筒部１６には前記嵌合溝７８を前記切欠き溝１７とは別途形成した車両用シート等のロック付き操作装置としたものである。
本発明は、前記ガイド筒部１６の切欠き溝１７の当接面２１と前記コイル部８の端部２０とは、前記当接面２１間の間隔の方がコイル部８の端部２０の間隔よりも広く形成した車両用シート等のロック付き操作装置としたものである。
本発明は、前記伝達機構Ｄは、前記ガイド筒部１６の切欠き溝１７内の当接面２１の何れかに当接する舌片２６を有する操作伝達部材２５と、該操作伝達部材２５と一体回転するワイヤーケーブル４５の一端を係止するホルダーガイド４３と、前記操作伝達部材２５およびホルダーガイド４３を前記シャフトガイド１３に軸装する回転伝達軸部材３０とにより構成し、前記ワイヤーケーブル４５の他端を前記作動機構Ｓに接続した車両用シート等のロック付き操作装置としたものである。

請求項１の発明では、シャフトガイド１３の回転方向のガタを防止でき、操作感を良好にできる。
請求項２の発明では、ガタ防止スプリング７５を簡単に設けることができ、ロック付き操作装置の小型化に貢献できる。
請求項３の発明では、簡素なロック機構Ｌにガタ防止スプリング７５を設けることができる。
請求項４の発明では、ロックスプリング７とシャフトガイド１３の組み立てを容易にできる。
請求項５の発明では、シャフトガイド１３から入力された操作回転力をワイヤーケーブル４５に伝達して車両用シートに設けた作動機構Ｓを作動させられる。

本発明の一実施例を背凭シートの操作機構の例にて図面により説明すると、１は車両用シート２等に設けたランバーサポート等の作動機構Ｓ（図１３）の操作装置であり、前記作動機構Ｓからの反力をロックするロック機構Ｌを有する。
ロック機構Ｌは、軸心方向が左右方向（理解を容易にするため「方向」を記載するが、これにより構成は限定されない）の円筒形状のドラムケース５のドラム６内にロックスプリング７のコイル部８を嵌合させ、コイル部８の外面とドラム６の内面との摩擦抵抗によりロックするように構成する。
前記ドラム６の中心には挿通孔１０を形成し、挿通孔１０の内側（左側）となる部分のドラムケース５には内側筒部１１を設ける。内側筒部１１にはシャフトガイド１３の一端軸部１４を回転自在に挿通する。一端軸部１４の基部には前記内側筒部１１の端部が嵌合する嵌合溝１５を形成するようにガイド筒部１６を設け、該ガイド筒部１６の外周が前記ロックスプリング７の内側に位置するようにドラム６内に嵌合させる。

前記ガイド筒部１６の一部は、円周方向の一部を切り欠いて切欠き溝１７に形成する。
即ち、切欠き溝１７は、ガイド筒部１６のうちの円周方向の１／４程切り欠いて形成し、ガイド筒部１６は円周方向の３／４程の円筒形状に形成する。なお、ロックスプリング７が外れるのを防止するため、ガイド筒部１６の外周は、ドラムケース５側を低くドラムケース５から離れる側が高くなるように傾斜させている。
前記切欠き溝１７の円周方向の溝の内周面は、前記ロックスプリング７の端部２０が当接する当接面２１に形成し、該当接面２１のうち一方の当接面２１Ａは、ロックスプリング７の端部２０のうちの一方端部２０Ａに当接し、前記当接面２１のうち他方の当接面２１Ｂは、ロックスプリング７の端部２０のうちの他方端部２０Ｂに当接する。

一方端部２０Ａと他方端部２０Ｂはコイル部８に対して内側に突き出るように屈曲させ、前記シャフトガイド１３が回転して当接面２１Ａと当接面２１Ｂのうちの一方が何れかの端部２０を押すと、コイル部８が緩む巻き方向に設定する。
これにより、シャフトガイド１３が何れの方向でも回転すると、コイル部８の直径を大にする方向に作用し、ロックを解除する。
したがって、前記シャフトガイド１３の一端軸部１４は、ドラムケース５より外側に突出させ、一端軸部１４には操作ハンドル等の操作部材２３を取付ける。

この場合、ガイド筒部１６の切欠き溝１７とコイル部８の端部２０とは、ガイド筒部１６の当接面２１の間の間隔の方がコイル部８の一対の端部２０の間隔より広く形成すると、組み立てが容易となって、好適である。
しかして、前記シャフトガイド１３の切欠き溝１７内には、操作伝達部材２５の舌片（突起）２６を位置させる。操作伝達部材２５は円形の略平板状に形成し、その一部をシャフトガイド１３の軸心方向と平行になるように屈曲させて前記舌片２６を形成する。舌片２６は前記切欠き溝１７の幅より狭く形成して切欠き溝１７内に位置し、舌片２６の前後両側縁２７は前記シャフトガイド１３の当接面２１に当接するように位置する。

操作伝達部材２５は、その中央に挿通孔２８を形成し、挿通孔２８に左右方向の回転伝達軸部材３０の異径部３１を係合させて取付ける。回転伝達軸部材３０の異径部３１の前記ドラムケース５側（外側）には軸部３４を形成し、軸部３４は前記シャフトガイド１３のガイド筒部１６に形成した嵌合孔３５に回転自在に嵌合させる。
したがって、操作伝達部材２５の舌片２６が回転しようとしても、舌片２６はロックスプリング７の端部２０Ａと端部２０Ｂの間に位置して一方の端部２０のみを押すように作用するから、ロックスプリング７は巻き締まり、ロックされる。

なお、シャフトガイド１３を回転させたときは、ガイド筒部１６の当接面２１が２本の端部２０Ａ、端部２０Ｂのうち回転方向の内側の端部２０に当接するので、他方の端部２０にも回転力が作用してコイル部８の直径を大にし、アンロックにする。

しかして、前記回転伝達軸部材３０の異径部３１には、ホルダーガイド４３の異径挿通孔４２を挿通させる。ホルダーガイド４３は椀形状に形成し、ホルダーガイド４３には半径方向（放射方向）の係合溝４４を形成する。係合溝４４には、一端を前記作動機構Ｓに接続したワイヤーケーブル４５のインナーケーブル４６のケーブル先端４７を係合させる。
この場合、回転伝達軸部材３０は、異径部３１に続いて大径のフランジ部４８を形成し、フランジ部４８はホルダーガイド４３より小径に形成してホルダーガイド４３の内面に当接するようにする。
したがって、ホルダーガイド４３は操作伝達部材２５とフランジ部４８により挟持される。

前記フランジ部４８に続く回転伝達軸部材３０は大径軸部４９を形成し、大径軸部４９に続く回転伝達軸部材３０は大径軸部４９よりも小径の他端軸部５０に形成し、他端軸部５０をカバーケース５１に回転自在に軸装する。
前記カバーケース５１は、前記ドラムケース５に取付ける。カバーケース５１には前記ワイヤーケーブル４５のアウタチューブ５２の一端が係合するアウタ係止部５３を形成する。
この場合、シャフトガイド１３の回転方向に対してワイヤーケーブル４５の移動方向が正逆反対に取付け可能となるように、前記アウタ係止部５３は２か所形成している。

しかして、前記内側筒部１１にはガタ防止スプリング７５を設ける。ガタ防止スプリング７５は内側筒部１１よりも小径のコイル部７６の一部に放射方向に突き出る突部７７を形成して構成する。突部７７は前記ガイド筒部１６の切欠き溝１７とは別途形成した嵌合溝７８に嵌合させる。
ガタ防止スプリング７５はシャフトガイド１３のガイド筒部１６とコイル部８の端部２０との間の隙間Ｋによるシャフトガイド１３の回転方向のガタ付きを防止するものである。

即ち、ロックスプリング７のコイル部８はその直径を広げるようにドラムケース５の内周に圧着しており、ロックスプリング７の端部２０は通常位置固定であり、シャフトガイド１３はドラムケース５および操作伝達部材２５（操作伝達部材２５はワイヤーケーブル４５により牽引されて非操作時は固定状態である）に対して回転自在であり、シャフトガイド１３のガイド筒部１６とロックスプリング７の端部２０との間には、必ず隙間Ｋが生じているため、非操作時に、シャフトガイド１３の当接面２１とロックスプリング７の端部２０との間の隙間Ｋの分、シャフトガイド１３は回転方向にガタ付くので、ガタ防止スプリング７５によりシャフトガイド１３の回転方向のガタ付きを防止する。

ガタ防止スプリング７５は、コイル部７６が内側筒部１１の外周に巻き付いて、このコイル部７６と内側筒部１１との摩擦でガタ防止スプリング７５は内側筒部１１に固定状態となり、ガタ防止スプリング７５のコイル部７６がシャフトガイド１３のガイド筒部１６の嵌合溝７８に嵌合することによって、内側筒部１１に対するシャフトガイド１３のガタを防止する。
したがって、ガタ防止スプリング７５の突部７７は、所定の圧力でガイド筒部１６の嵌合溝７８に嵌合させると、ガタ付きを良好に防止できて、好適である。

この場合、ガタ防止スプリング７５の突部７７は、コイル部７６の中間部に形成し、コイル部７６の両端は自由端に形成すると、シャフトガイド１３の正逆いずれの回転方向に対してもガタ付きを良好に防止できて、好適である。
しかして、前記操作装置１の作動機構Ｓの具体例の一つを以下説明する。
５５は背凭シート、５６は背凭フレーム、５７は背凭シート５５の上部に設けたヘッドレスト、５８は背凭フレーム５６に設けた後突感知体であり、後突感知体５８は後方からの衝突による着座者Ｔの後方移動を感知する。

５９は後突感知体５８とヘッドレスト５７とを連動連結するリンク機構であり、着座者Ｔの後方移動により後突感知体５８が後方移動すると、このエネルギーがリンク機構５９により伝達されてヘッドレスト５７を前方移動させ、着座者Ｔの頭部Ｈを支持する（図１４）。
背凭フレーム５６には、着座者Ｔの上体（腰部を含む上半身）を支持する板状支持材６０を設ける。板状支持材６０は、前記プレート体６１をジグザグスプリングやフォームドワイヤスプリング等のワイヤスプリング７２を介して背凭フレーム５６に前後移動自在に取付けて構成し、板状支持材６０は面状態を保持したまま前後して着座者Ｔを支持する。前記ワイヤスプリング７２は、それ自体が所定の弾性を有しており、プレート体６１に荷重が掛かったときに、プレート体６１全体が面形状を保持したまま後方移動しうるように構成する。

前記板状支持材６０のプレート体６１の後方には、該プレート体６１の前後位置を調節しうる前後調節機構６５を設け、該前後調節機構６５が前記作動機構Ｓとなる。前後調節機構６５は弾性を有する合成樹脂により横長板状の押出体６６を有して構成し、押出体６６の中央部分は前記後突感知体５８と平行状態の中間取付板部６７に形成する。

中間取付板部６７の所定位置の後面には後側に突き出る取付用突起６８を形成し、取付用突起６８を前記後突感知体５８に形成した取付孔６９に挿通し、取付用突起６８の先端をカシメ固定する。

取付用突起６８の外側の中間取付板部６７の左右両側には、側方に至るに従い前側に位置する押出当接部７０を形成し、該押出当接部７０の先端は自由端とし、押出当接部７０の先端は前記プレート体６１の後面に当接させる。
前記左右の押出当接部７０の内の何れか一方にはワイヤーケーブル４５のインナーケーブル４６ののケーブル先端４７を係止させ、左右の押出当接部７０の内の何れか他方にはワイヤーケーブル４５のアウタチューブ５２の先端を係止する。
ワイヤーケーブル４５は、操作装置１によりインナーケーブル４６を牽引すると、インナーケーブル４６を取付けた押出当接部７０の中間部を中央に引き寄せ、このインナーケーブル４６の牽引力が反力として作用してアウタチューブ５２を取付けた押出当接部７０の中間部を中央に引き寄せ、その結果、左右の押出当接部７０の先端位置は元の位置より前方移動し、押出当接部７０はプレート体６１を前側に移動させる。

反対に、インナーケーブル４６を緩めると、押出体６６の弾性力により押出当接部７０は元の位置に向かって回動し、押出当接部７０の先端位置は後方に移動し、押出当接部７０によるプレート体６１の押出力が弱くなり、プレート体６１の後側移動を許容する。
このように、ワイヤーケーブル４５の押し引きにより押出体６６を変形させて、プレート体６１の前後位置を調節する。
７１は前記インナーケーブル４６の先端を係止させる係止用溝、７２は前記アウタチューブ５２の先端を固定する係合孔である。

（実施例の作用）
ドラムケース５のドラム６にロックスプリング７を嵌合させ、ドラムケース５の内側筒部１１にガタ防止スプリング７５のコイル部７６を嵌合させ、ロックスプリング７の一対の端部２０の夫々の外側にガイド筒部１６の当接面２１が位置するように、シャフトガイド１３の一端軸部１４をドラムケース５の挿通孔１０に挿通させ、次に、ガタ防止スプリング７５の突部７７がシャフトガイド１３のガイド筒部１６の嵌合溝７８に嵌合させる。

操作伝達部材２５の挿通孔２８に、ホルダーガイド４３の異径挿通孔４２を合わせ、この挿通孔２８および異径挿通孔４２に回転伝達軸部材３０の異径部３１を嵌合させ、回転伝達軸部材３０の軸部３４はシャフトガイド１３の嵌合孔３５に嵌合させて軸装する。
シャフトガイド１３のガイド筒部１６と操作伝達部材２５とホルダーガイド４３とはドラムケース５内に収納する。
ホルダーガイド４３の係合溝４４に、ワイヤーケーブル４５のインナーケーブル４６のケーブル先端４７を係合させ、カバーケース５１のアウタ係止部５３にワイヤーケーブル４５のアウタチューブ５２の一端を係合させ、カバーケース５１はドラムケース５に取付ける。

しかして、シャフトガイド１３はドラムケース５および回転伝達軸部材３０の軸部３４に対して回転自在であり、シャフトガイド１３を図９の時計回転方向に回転させると、ガイド筒部１６の一方の当接面２１Ａがロックスプリング７の一方端部２０Ａを時計回転方向に押す。
ロックスプリング７はシャフトガイド１３のガイド筒部１６の当接面２１に押されると、ロックスプリング７のコイル部８の直径が縮小してドラムケース５の内周から離れるので摩擦抵抗が減少し、アンロック状態になり、シャフトガイド１３のガイド筒部１６の当接面２１Ａは、操作伝達部材２５の舌片２６の側縁に当接して時計回転方向に押し、操作伝達部材２５はシャフトガイド１３により時計回転する。

操作伝達部材２５の挿通孔２８が回転伝達軸部材３０の異径部３１に挿通されているから、操作伝達部材２５は回転伝達軸部材３０を回転させる。
回転伝達軸部材３０の異径部３１にはホルダーガイド４３の異径挿通孔４２が挿通係合しているから、回転伝達軸部材３０はホルダーガイド４３を時計回転させる。
ホルダーガイド４３の係合溝４４にはワイヤーケーブル４５のインナーケーブル４６のケーブル先端４７が係合しているから、ホルダーガイド４３はワイヤーケーブル４５のインナーケーブル４６を牽引して作動機構Ｓを作動させる。
反対に、シャフトガイド１３を反時計回転させると、シャフトガイド１３の回転が、操作伝達部材２５と回転伝達軸部材３０を介してホルダーガイド４３に伝達され、ホルダーガイド４３が反時計回転するので、ワイヤーケーブル４５のインナーケーブル４６は弛められる。

したがって、シャフトガイド１３の一端軸部１４を回転操作すると、この回転力をホルダーガイド４３によりワイヤーケーブル４５のインナーケーブル４６の押し引きに変換し、操作装置１から離れた場所に設けた作動機構Ｓを操作することができる。
しかして、通常は、作動機構Ｓからの反力により、例えば、インナーケーブル４６が作動機構Ｓ側から牽引され、ホルダーガイド４３は図９において、反時計回転方向に力が作用し、この力は回転伝達軸部材３０の異径部３１を介して操作伝達部材２５に伝達され、操作伝達部材２５の舌片２６を反時計回転方向させ、舌片２６の側縁はロックスプリング７の一方端部２０Ａに当接する。

ロックスプリング７の一方端部２０Ａに当接した状態で作動機構Ｓからの反力が更に掛かると、舌片２６の側縁は一方端部２０Ａを反時計回転方向に押すからロックスプリング７のコイル部８は巻き締まってロック状態になる。
この場合、舌片２６の側縁は、シャフトガイド１３のガイド筒部１６の当接面２１Ｂがロックスプリング７の他方端部２０Ｂに当接する前に、ロックスプリング７の一方端部２０Ａに当接するので、ロックスプリング７のコイル部８を巻き締めて確実にロックする。
このように、操作装置１は、回転伝達軸部材３０に係合溝４４を形成したホルダーガイド４３を装着し、ホルダーガイド４３を嵌合収納したドラムケース５にワイヤーケーブル４５のアウタチューブ５２の端部を係止しうるアウタ係止部５３を有するカバーケース５１を取付けるから、操作装置１より離れた場所に設けた作動機構Ｓであっても、操作可能であり、しかも、作動機構Ｓからの反力もロックするロック機構Ｌをロックスプリング７により簡素に構成でき、合理的な構成となる。

しかして、製造精度および組付の関係で、シャフトガイド１３のガイド筒部１６とロックスプリング７の端部２０との間に隙間Ｋが必ず生じ、シャフトガイド１３はドラムケース５および回転伝達軸部材３０に対して回転自在であるため、非操作時に、シャフトガイド１３は、シャフトガイド１３の当接面２１とロックスプリング７の端部２０との間の隙間Ｋの分回転方向にガタが生じるが、ドラムケース５にガタ防止スプリング７５を設けたから、非操作時のシャフトガイド１３の回転方向のガタの発生をガタ防止スプリング７５が防止する。

ガタ防止スプリング７５は内側筒部１１よりも小径のコイル部７６の中間部に放射方向に突き出る突部７７を形成し、突部７７はガイド筒部１６の切欠き溝１７とは別途形成した嵌合溝嵌合溝７８に嵌合させているから、ガタ防止スプリング７５は、コイル部７６がドラムケース５の内側筒部１１の外周に巻き付いて、このコイル部７６と内側筒部１１との摩擦でガタ防止スプリング７５は内側筒部１１に固定状態となり、ガタ防止スプリング７５のコイル部７６がシャフトガイド１３のガイド筒部１６の嵌合溝７８に嵌合することによって、内側筒部１１に固定のガタ防止スプリング７５はシャフトガイド１３の回転を停止させてガタの発生を防止する。

したがって、シャフトガイド１３は非操作時の回転をガタ防止スプリング７５により停止されるので、シャフトガイド１３に取り付けた操作部材２３が振動等の原因により生じるガタの発生を良好に防止する。
特に、レバー形状に形成した操作部材２３の場合、シャフトガイド１３の軸芯から遠く離れたレバー先端のガタの発生を防止して、操作感を良好にする。
この場合、ロック時は、操作伝達部材２５の舌片２６がロックスプリング７の端部２０に当接し、シャフトガイド１３の当接面２１がロックスプリング７の端部２０に当接する必要はないので、ガタ防止スプリング７５により非操作時の回転が停止されたシャフトガイド１３の一対の端部２０の何れもが、ロックスプリング７の端部２０に当接していないことがあり、操作部材２３によりシャフトガイド１３を回転操作したとき、ガイド筒部１６の一方の当接面２１Ａがロックスプリング７の一方端部２０Ａに当接するまでに、最大で前記隙間Ｋの分操作がなされない「操作の空走（タイムラグ）」が生じるが、操作者は「操作の空走（タイムラグ）」を認識することはないので、操作感は良好となる。即ち、シャフトガイド１３の回転方向のガタ付きは、通常の操作抵抗より遥かに軽く、操作に違和感を感じるが、操作の「空走（タイムラグ）」はガタ防止スプリング７５の抵抗があるので、操作に違和感を感じない。

したがって、ガタ防止スプリング７５の弾力は、振動等で操作部材２３が動く荷重よりも大きく、操作の抵抗となるような荷重よりも小さく適正な荷重となるように設定すると、好適である。
しかして、板状支持材６０のプレート体６１の後方には、プレート体６１の前後位置を調節しうる前後調節機構６５（作動機構Ｓ）を設けているから、前後調節機構６５により着座者Ｔの体格に合わせてプレート体６１の前後位置を調節する。
前後調節機構６５は、弾性を有する合成樹脂により横長板状の押出体６６を、後突感知体５８の前面に取付けて構成し、押出体６６は、その中央部分の中間取付板部６７の左右両側に、側方に至るに従い前側に位置する押出当接部７０を形成し、該押出当接部７０の先端をプレート体６１の後面に当接させ、左右の押出当接部７０の内の何れか一方にはワイヤーケーブル４５のインナーケーブル４６の先端を係止し、左右の押出当接部７０の内の何れか他方にはワイヤーケーブル４５のアウタチューブ５２の先端を係止しているから、シャフトガイド１３を回転させ、操作伝達部材２５と回転伝達軸部材３０を介してワイヤーケーブル４５のインナーケーブル４６を牽引すると、左右の押出当接部７０の先端位置は元の位置より前方移動し、押出当接部７０はプレート体６１を前側に移動させる。

しかして、シャフトガイド１３を反対に回転させてワイヤーケーブル４５のインナーケーブル４６を緩めると、押出体６６の弾性力により押出当接部７０は元の位置に向かって回動し、押出当接部７０の先端位置は後方に移動し、押出当接部７０によるプレート体６１の押出力が弱くなり、プレート体６１の後側移動を許容する。
このように、前後調節機構６５は、ワイヤーケーブル４５の押し引きにより押出体６６を変形させて、プレート体６１の前後位置を調節する。

車両用シート等のロック付き操作装置の分解図。 同断面図。 操作伝達部材の正面図。 同底面図。 回転伝達軸部材の平面図。 ホルダーガイドの正面図。 カバーケースの正面図。 同平面図。 車両用シート等のロック付き操作装置の一部破断した正面図。 ガタ防止スプリングの取付状態の斜視図。 ガタ防止スプリングの斜視図。 背凭シートフレーム分解状態斜視図。 背凭シートフレームの斜視図。 着座者の骨格および背凭シートフレームの概略側面図。 前後調節機構を設けたプレート体の概略斜視図。 前後調節機構の押出体がプレート体を押出した移行状態の概略斜視図。 前後調節機構を設けたプレート体の背面図。 押出体の背面図。 同平面図。 背凭シートの断面図。 押出体がプレート体を押出した状態の横断平面図。

符号の説明

１…操作装置、５…ドラムケース、６…ドラム、７…ロックスプリング、８…コイル部、１０…挿通孔、内側筒部１１…内側筒部、シャフトガイド１３…シャフトガイド、１４…一端軸部、１５…嵌合溝、１６…ガイド筒部、切欠き溝１７…切欠き溝、当接面２１…当接面、操作部材２３…操作部材、操作伝達部材２５…操作伝達部材、２６…舌片、２８…挿通孔、３０…回転伝達軸部材、３１…異径部、２７…側縁、３４…軸部、３５…嵌合孔、３８…第二ロックスプリング、３９…コイル部、４０…端部、４１…係合溝、４３…ホルダーガイド、４４…異径挿通孔、４４…係合溝、４５…ワイヤーケーブル、４６…インナーケーブル、４７…ケーブル先端、４８…フランジ部、４９…大径軸部、５０…他端軸部、５１…カバーケース、５２…アウタチューブ、５３…アウタ係止部、５５…背凭シート、５６…背凭フレーム、５７…ヘッドレスト、５８…後突感知体、５９…リンク機構、６０…板状支持材、６１…プレート体、６２…ワイヤスプリング、６５…前後調節機構、６６…押出体、６７…中間取付板部、６８…取付用突起、６９…取付孔、７０…押出当接部、７１…係止用溝、７２…係合孔、７５…ガタ防止スプリング、７６…コイル部、７７…突部、７８…嵌合溝。

Claims (5)

1. 円筒形のドラム６を有するドラムケース５と、前記ドラム６内に嵌合して該ドラム６の内周面との摩擦力によりロックするコイル部８を有するロックスプリング７と、該ロックスプリング７の摩擦力を継脱させるように操作する前記ドラムケース５に回転自在に軸装したシャフトガイド１３とを有するロック機構Ｌを構成し、該ロック機構Ｌと所望位置に設けた作動機構Ｓとの間に、作動機構Ｓからの反力および操作力を伝達する伝達機構Ｄを設け、前記ドラムケース５とシャフトガイド１３との間には、シャフトガイド１３の回転方向のガタを防止するガタ防止スプリング７５を設け、前記シャフトガイド１３は、ドラムケース５の内側筒部１１に軸装し、前記ガタ防止スプリング７５は前記内側筒部１１よりも小径のコイル部７６を前記内側筒部１１に巻き付け、前記コイル部７６の一部に形成した一つの突部７７を前記シャフトガイド１３のガイド筒部１６側に係合させた車両用シート等のロック付き操作装置。
2. 請求項１において、前記突部７７は前記コイル部７６の一部に放射方向に突き出して形成し、該突部７７は前記シャフトガイド１３のガイド筒部１６の嵌合溝７８に嵌合させた車両用シート等のロック付き操作装置。
3. 請求項１において、前記ロックスプリング７はコイル部８を前記ドラムケース５の円筒形のドラム６内に嵌合させ、コイル部８の直径を大にするとドラム６の内周面との摩擦力によりロック状態にし、コイル部８の直径を小にするとドラム６の内周面との摩擦力を減少させてアンロック状態になるように構成し、前記シャフトガイド１３は、前記内側筒部１１に軸装する一端軸部１４に前記ロックスプリング７のコイル部８の内側に位置する円筒形状のガイド筒部１６を設けて構成し、ガイド筒部１６の一部には母線方向に切り欠いて切欠き溝１７を形成し、該切欠き溝１７の一対の当接面２１の間に、前記ドラム６の軸心に向かって屈曲形成した前記ロックスプリング７の一対の端部２０の夫々を位置させ、前記ガイド筒部１６には前記嵌合溝７８を前記切欠き溝１７とは別途形成した車両用シート等のロック付き操作装置。
4. 請求項３において、前記ガイド筒部１６の切欠き溝１７の当接面２１と前記コイル部８の端部２０とは、前記当接面２１間の間隔の方がコイル部８の端部２０の間隔よりも広く形成した車両用シート等のロック付き操作装置。
5. 請求項３または請求項４において、前記伝達機構Ｄは、前記ガイド筒部１６の切欠き溝１７内の当接面２１の何れかに当接する舌片２６を有する操作伝達部材２５と、該操作伝達部材２５と一体回転するワイヤーケーブル４５の一端を係止するホルダーガイド４３と、前記操作伝達部材２５およびホルダーガイド４３を前記シャフトガイド１３に軸装する回転伝達軸部材３０とにより構成し、前記ワイヤーケーブル４５の他端を前記作動機構Ｓに接続した車両用シート等のロック付き操作装置。

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