JP2000022420A - 自動車用ガラスアンテナ装置 - Google Patents
自動車用ガラスアンテナ装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】受信信号がワイパの導電部分を介して車体に漏
れるのを防止する自動車用ガラスアンテナ装置の提供。 【解決手段】自動車の後部窓ガラス板１にアンテナとし
て機能するデフォッガ３が設けられ、ワイパアーム１１
ａと車体との間にＦＭ放送帯の周波数を減衰させるワイ
パ用高周波チョークコイル１３ａが接続されている。
れるのを防止する自動車用ガラスアンテナ装置の提供。 【解決手段】自動車の後部窓ガラス板１にアンテナとし
て機能するデフォッガ３が設けられ、ワイパアーム１１
ａと車体との間にＦＭ放送帯の周波数を減衰させるワイ
パ用高周波チョークコイル１３ａが接続されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、日本のＦＭ放送帯
（７６〜９０ＭＨｚ）、米国のＦＭ放送帯（８８〜１０
８ＭＨｚ）、テレビＶＨＦ帯（９０〜１０８ＭＨｚ、１
７０〜２２２ＭＨｚ）、テレビＵＨＦ帯（４７０〜７７
０ＭＨｚ）、自動車電話用の８００ＭＨｚ帯（８１０〜
９６０ＭＨｚ）、自動車電話用の１．５ＧＨｚ帯（１．
４２９〜１．５０１ＧＨｚ）、ＵＨＦ帯（３００ＭＨｚ
〜３ＧＨｚ）及びＧＰＳ人工衛星のＧＰＳ信号１５７
５．４２ＭＨｚの受信に適する自動車用ガラスアンテナ
装置に関する。
（７６〜９０ＭＨｚ）、米国のＦＭ放送帯（８８〜１０
８ＭＨｚ）、テレビＶＨＦ帯（９０〜１０８ＭＨｚ、１
７０〜２２２ＭＨｚ）、テレビＵＨＦ帯（４７０〜７７
０ＭＨｚ）、自動車電話用の８００ＭＨｚ帯（８１０〜
９６０ＭＨｚ）、自動車電話用の１．５ＧＨｚ帯（１．
４２９〜１．５０１ＧＨｚ）、ＵＨＦ帯（３００ＭＨｚ
〜３ＧＨｚ）及びＧＰＳ人工衛星のＧＰＳ信号１５７
５．４２ＭＨｚの受信に適する自動車用ガラスアンテナ
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ヒータ線と該ヒータ線に給電するバスバ
とを有する通電加熱式のデフォッガ及びワイパを自動車
の後部窓ガラス板に設け、バスバとデフォッガ用の直流
電源との間にチョークコイルを接続し、デフォッガをア
ンテナとして利用する自動車用ガラスアンテナ装置が従
来より知られている。
とを有する通電加熱式のデフォッガ及びワイパを自動車
の後部窓ガラス板に設け、バスバとデフォッガ用の直流
電源との間にチョークコイルを接続し、デフォッガをア
ンテナとして利用する自動車用ガラスアンテナ装置が従
来より知られている。
【０００３】この従来例では、後部窓ガラス板の車内側
面の被加熱領域にデフォッガが設けられており、後部窓
ガラス板の車外側面にはワイパが設けられていて、デフ
ォッガとワイパの導電部分とが後部窓ガラス板を隔てて
容量結合されている。そのため、アンテナとして機能し
ているデフォッガに励起される受信信号がワイパの導電
部分に流れ、さらにワイパの導電部分を介して車体アー
スに漏れて感度が低下する問題があった。
面の被加熱領域にデフォッガが設けられており、後部窓
ガラス板の車外側面にはワイパが設けられていて、デフ
ォッガとワイパの導電部分とが後部窓ガラス板を隔てて
容量結合されている。そのため、アンテナとして機能し
ているデフォッガに励起される受信信号がワイパの導電
部分に流れ、さらにワイパの導電部分を介して車体アー
スに漏れて感度が低下する問題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来技術の
有する前述の欠点を解消することを目的とし、従来知ら
れていなかった自動車用ガラスアンテナ装置を提供す
る。
有する前述の欠点を解消することを目的とし、従来知ら
れていなかった自動車用ガラスアンテナ装置を提供す
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、アンテナが自
動車の窓ガラス板に設けられ、アンテナの受信信号が受
信機に送られる自動車用ガラスアンテナ装置において、
該窓ガラス板にはワイパが設けられ、ワイパの導電部分
と車体の導電部分との間にフィルタ回路が接続されてお
り、該フィルタ回路が所望の放送帯の周波数の一部又は
全部を、遮断又は減衰させることを特徴とする自動車用
ガラスアンテナ装置を提供する。
動車の窓ガラス板に設けられ、アンテナの受信信号が受
信機に送られる自動車用ガラスアンテナ装置において、
該窓ガラス板にはワイパが設けられ、ワイパの導電部分
と車体の導電部分との間にフィルタ回路が接続されてお
り、該フィルタ回路が所望の放送帯の周波数の一部又は
全部を、遮断又は減衰させることを特徴とする自動車用
ガラスアンテナ装置を提供する。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に従って詳細
に説明する。図１は本発明の自動車用ガラスアンテナ装
置の一実施例の構成図である。以下の説明において、特
に記載しない場合には、方向は図面上での方向をいう。
に説明する。図１は本発明の自動車用ガラスアンテナ装
置の一実施例の構成図である。以下の説明において、特
に記載しない場合には、方向は図面上での方向をいう。
【０００７】図１に示す自動車用ガラスアンテナ装置で
は、後部窓ガラス板１のデフォッガ３より上部の余白部
にアンテナ導体４が設けられている。アンテナ導体４と
分岐線３ａとは、所定間隔をおいて近接されており、こ
の近接によりアンテナ導体４とデフォッガ３とは、両者
間で直流電流の送受は行われないが、高周波電流の送受
は行われるように容量結合されている。
は、後部窓ガラス板１のデフォッガ３より上部の余白部
にアンテナ導体４が設けられている。アンテナ導体４と
分岐線３ａとは、所定間隔をおいて近接されており、こ
の近接によりアンテナ導体４とデフォッガ３とは、両者
間で直流電流の送受は行われないが、高周波電流の送受
は行われるように容量結合されている。
【０００８】アンテナ導体４と分岐線３ａとは、容量結
合の範囲である０．１〜５０ｍｍ程度の所定間隔をおい
て通常離間されている。デフォッガ３は、この容量結合
によって、見かけ上、アンテナの一部として機能するよ
うになる。受信電波を多く受けられ受信感度が向上す
る。
合の範囲である０．１〜５０ｍｍ程度の所定間隔をおい
て通常離間されている。デフォッガ３は、この容量結合
によって、見かけ上、アンテナの一部として機能するよ
うになる。受信電波を多く受けられ受信感度が向上す
る。
【０００９】図１に示す自動車用ガラスアンテナ装置は
ＡＭ放送帯及びＦＭ放送帯両方を受信し、バスバ５ａ、
５ｂと直流電源１０との間にチョークコイル８及び高周
波チョークコイル１２ａ、１２ｂを接続し、高周波帯域
にてチョークコイル８及び高周波チョークコイル１２
ａ、１２ｂのインピーダンスを大きくすることによっ
て、直流電源１０からデフォッガ３への直流電流は流す
が放送帯域の受信信号電流は遮断するようにしている。
デフォッガ３に励起される受信電流が車体にできるだけ
漏れないようにするためである。
ＡＭ放送帯及びＦＭ放送帯両方を受信し、バスバ５ａ、
５ｂと直流電源１０との間にチョークコイル８及び高周
波チョークコイル１２ａ、１２ｂを接続し、高周波帯域
にてチョークコイル８及び高周波チョークコイル１２
ａ、１２ｂのインピーダンスを大きくすることによっ
て、直流電源１０からデフォッガ３への直流電流は流す
が放送帯域の受信信号電流は遮断するようにしている。
デフォッガ３に励起される受信電流が車体にできるだけ
漏れないようにするためである。
【００１０】コンデンサ７ａ、７ｂは必要に応じて設け
られる回路素子であり、コンデンサ７ａは高周波チョー
クコイル１２ａと並列共振して高周波チョークコイル１
２ａとコンデンサ７ａとの並列接続回路のインピーダン
スを大きくするように作用し、コンデンサ７ｂは高周波
チョークコイル１２ｂと並列共振して高周波チョークコ
イル１２ｂとコンデンサ７ｂとの並列接続回路のインピ
ーダンスを大きくするように作用する。
られる回路素子であり、コンデンサ７ａは高周波チョー
クコイル１２ａと並列共振して高周波チョークコイル１
２ａとコンデンサ７ａとの並列接続回路のインピーダン
スを大きくするように作用し、コンデンサ７ｂは高周波
チョークコイル１２ｂと並列共振して高周波チョークコ
イル１２ｂとコンデンサ７ｂとの並列接続回路のインピ
ーダンスを大きくするように作用する。
【００１１】このようにして、チョークコイル８及び高
周波チョークコイル１２ａ、１２ｂによりデフォッガ３
を車体アースから高周波的に絶縁し、デフォッガ３に誘
起されたラジオ放送周波数帯域の受信信号電流が車体ア
ースへ流れるのを防止して、この受信信号電流を漏れな
く受信機に送ることができる。
周波チョークコイル１２ａ、１２ｂによりデフォッガ３
を車体アースから高周波的に絶縁し、デフォッガ３に誘
起されたラジオ放送周波数帯域の受信信号電流が車体ア
ースへ流れるのを防止して、この受信信号電流を漏れな
く受信機に送ることができる。
【００１２】また、ＡＭ放送帯のみを受信する場合であ
れば、高周波チョークコイル１２ａ、１２ｂは、通常、
不要であり、チョークコイル８のみでよく、ＦＭ放送帯
のみを受信する場合であれば、高周波チョークコイル１
２ａ、１２ｂのみでよい。また、ＡＭ放送帯及びＦＭ放
送帯両方を受信する場合であっても、チョークコイル
８、高周波チョークコイル１２ａ、１２ｂ両方の機能を
満足するコイルがあれば、このようなコイルのみでよ
い。
れば、高周波チョークコイル１２ａ、１２ｂは、通常、
不要であり、チョークコイル８のみでよく、ＦＭ放送帯
のみを受信する場合であれば、高周波チョークコイル１
２ａ、１２ｂのみでよい。また、ＡＭ放送帯及びＦＭ放
送帯両方を受信する場合であっても、チョークコイル
８、高周波チョークコイル１２ａ、１２ｂ両方の機能を
満足するコイルがあれば、このようなコイルのみでよ
い。
【００１３】また、アンテナ導体４、ヒータ線２とバス
バ５ａ、５ｂとは、通常、導電性銀ペースト等の導電性
金属含有ペーストを後部窓ガラス板１の車内側表面にプ
リントし、焼付けて形成されている。しかし、この形成
方法に限定されず、銅線等の導電性の線状体又は箔状体
を後部窓ガラス板１の車内側又は車外側表面に形成して
もよく、後部窓ガラス板１の内部に設けてもよい。
バ５ａ、５ｂとは、通常、導電性銀ペースト等の導電性
金属含有ペーストを後部窓ガラス板１の車内側表面にプ
リントし、焼付けて形成されている。しかし、この形成
方法に限定されず、銅線等の導電性の線状体又は箔状体
を後部窓ガラス板１の車内側又は車外側表面に形成して
もよく、後部窓ガラス板１の内部に設けてもよい。
【００１４】デフォッガ３と対向する後部窓ガラス板１
の所定箇所には、ワイパが設けられている。導電部分で
あるワイパの金属部分と、デフォッガ３とは直接接触し
てないが、後部窓ガラス板１を隔てて近接し、両者間で
直流電流の送受は行われないが、高周波電流の送受は行
われるように容量結合されている。
の所定箇所には、ワイパが設けられている。導電部分で
あるワイパの金属部分と、デフォッガ３とは直接接触し
てないが、後部窓ガラス板１を隔てて近接し、両者間で
直流電流の送受は行われないが、高周波電流の送受は行
われるように容量結合されている。
【００１５】本発明では、ワイパの導電部分と車体の導
電部分との間にフィルタ回路１３が接続されており、フ
ィルタ回路１３は所望の放送帯の周波数の一部又は全部
を、遮断又は減衰させる。デフォッガ３とワイパの導電
部分との容量結合によって、アンテナとして機能してい
るデフォッガ３に励起する受信信号がワイパの導電部分
に流れ、さらにワイパの導電部分を介して車体の導電部
分に漏れて感度が低下するのをフィルタ回路１３によっ
て防止する。車体の導電部分とは通常車体の金属部分で
ある。ワイパの導電部分としてはワイパアーム１１ａ等
が挙げられる。ワイパの導電部分の材質は通常金属であ
るが、導電性カーボンファイバ等もワイパの導電部分の
材質になりうる。ワイパブレード１１ｂは後部窓ガラス
板１の水滴を拭き取る機能を有し、通常、ゴム製又は合
成樹脂製である。
電部分との間にフィルタ回路１３が接続されており、フ
ィルタ回路１３は所望の放送帯の周波数の一部又は全部
を、遮断又は減衰させる。デフォッガ３とワイパの導電
部分との容量結合によって、アンテナとして機能してい
るデフォッガ３に励起する受信信号がワイパの導電部分
に流れ、さらにワイパの導電部分を介して車体の導電部
分に漏れて感度が低下するのをフィルタ回路１３によっ
て防止する。車体の導電部分とは通常車体の金属部分で
ある。ワイパの導電部分としてはワイパアーム１１ａ等
が挙げられる。ワイパの導電部分の材質は通常金属であ
るが、導電性カーボンファイバ等もワイパの導電部分の
材質になりうる。ワイパブレード１１ｂは後部窓ガラス
板１の水滴を拭き取る機能を有し、通常、ゴム製又は合
成樹脂製である。
【００１６】図１に示すフィルタ回路１３は、ローパス
フィルタである。しかし、フィルタ回路１３は、少なく
とも所望の放送帯の周波数の一部又は全部を遮断又は減
衰させる特性を有する回路ならどのような回路でもよ
く、例えば、ハイパスフィルタ、ローパスフィルタ回
路、バンドパスフィルタ回路又はバンドエリミネーショ
ンフィルタ回路が挙げられる。フィルタ回路１３が、所
望の放送帯の周波数の少なくとも一部を０．３ｄＢ以上
減衰させられれば使用できる。
フィルタである。しかし、フィルタ回路１３は、少なく
とも所望の放送帯の周波数の一部又は全部を遮断又は減
衰させる特性を有する回路ならどのような回路でもよ
く、例えば、ハイパスフィルタ、ローパスフィルタ回
路、バンドパスフィルタ回路又はバンドエリミネーショ
ンフィルタ回路が挙げられる。フィルタ回路１３が、所
望の放送帯の周波数の少なくとも一部を０．３ｄＢ以上
減衰させられれば使用できる。
【００１７】図１に示すフィルタ回路１３は、ＦＭ放送
帯の周波数の一部又は全部を遮断又又は減衰させる作用
を有する。しかし、フィルタ回路１３が遮断又は減衰さ
せる周波数はＦＭ放送帯に限定されず、テレビＶＨＦ
帯、テレビＵＨＦ帯、自動車電話帯、ＵＨＦ帯及びＧＰ
Ｓ人工衛星のＧＰＳ信号周波数等が挙げられる。
帯の周波数の一部又は全部を遮断又又は減衰させる作用
を有する。しかし、フィルタ回路１３が遮断又は減衰さ
せる周波数はＦＭ放送帯に限定されず、テレビＶＨＦ
帯、テレビＵＨＦ帯、自動車電話帯、ＵＨＦ帯及びＧＰ
Ｓ人工衛星のＧＰＳ信号周波数等が挙げられる。
【００１８】また、図１に示すフィルタ回路１３は、ワ
イパ用高周波チョークコイル１３ａのみによって構成さ
れている。しかし、フィルタ回路１３は、これに限定さ
れず、少なくとも所望の放送帯の周波数の一部又は全部
を遮断又は減衰させる特性を有する回路構成ならば、ど
のような回路構成であってもよい。図１に示すフィルタ
回路１３と別の構成の例示として、ワイパ用高周波チョ
ークコイル１３ａとコンデンサとを並列に接続して、所
望の放送帯又は所望の放送帯付近で並列共振させる並列
接続回路が挙げられる。
イパ用高周波チョークコイル１３ａのみによって構成さ
れている。しかし、フィルタ回路１３は、これに限定さ
れず、少なくとも所望の放送帯の周波数の一部又は全部
を遮断又は減衰させる特性を有する回路構成ならば、ど
のような回路構成であってもよい。図１に示すフィルタ
回路１３と別の構成の例示として、ワイパ用高周波チョ
ークコイル１３ａとコンデンサとを並列に接続して、所
望の放送帯又は所望の放送帯付近で並列共振させる並列
接続回路が挙げられる。
【００１９】図１に示す自動車用ガラスアンテナ装置
は、アンテナ導体４とデフォッガ３とをアンテナとして
使用しており、デフォッガ３のような面積の広いアンテ
ナが後部窓ガラス板１に設けられる、図１のような装置
である場合に本発明は特に有効である。この意味におい
て、図１の構成に限定されず、アンテナ導体４が後部窓
ガラス板１に設けられておらず、デフォッガ３のみが後
部窓ガラス板１に設けられておりデフォッガ３のみをア
ンテナとして使用していてもよい。
は、アンテナ導体４とデフォッガ３とをアンテナとして
使用しており、デフォッガ３のような面積の広いアンテ
ナが後部窓ガラス板１に設けられる、図１のような装置
である場合に本発明は特に有効である。この意味におい
て、図１の構成に限定されず、アンテナ導体４が後部窓
ガラス板１に設けられておらず、デフォッガ３のみが後
部窓ガラス板１に設けられておりデフォッガ３のみをア
ンテナとして使用していてもよい。
【００２０】さらに、デフォッガ３が後部窓ガラス板１
に設けられておらず、アンテナ導体４のみが後部窓ガラ
ス板１に設けられておりアンテナ導体４のみをアンテナ
として使用していてもよい。また、アンテナ導体が前部
窓ガラス板に設けられている場合にも使用できる。
に設けられておらず、アンテナ導体４のみが後部窓ガラ
ス板１に設けられておりアンテナ導体４のみをアンテナ
として使用していてもよい。また、アンテナ導体が前部
窓ガラス板に設けられている場合にも使用できる。
【００２１】また、ガラス板に設けられるデフォッガ、
アンテナ導体等のアンテナは、ＡＭ放送帯用（中波）、
ＦＭ放送帯用に限定されず、短波放送帯用、長波放送帯
用、テレビＶＨＦ帯用、テレビＵＨＦ帯用及び電話用等
に用いられる。
アンテナ導体等のアンテナは、ＡＭ放送帯用（中波）、
ＦＭ放送帯用に限定されず、短波放送帯用、長波放送帯
用、テレビＶＨＦ帯用、テレビＵＨＦ帯用及び電話用等
に用いられる。
【００２２】図２はワイパユニットの取付部分の一実施
例の断面図であり、図３は車内側から見たワイパユニッ
トとその周辺部の一実施例の構成図である。図２、図３
において、１１ｃはワイパユニットのベース基板、１１
ｄはワイパユニット、１３ｂ、１３ｃはワイパ用高周波
チョークコイル１３ａ用端子、１４は車体（インサイド
パネル、導電部分）、１６はボルト、１７はナット、１
８はウォッシャ、１９は円筒状の金属製ブッシュ、２０
は略円筒状のゴム製ブッシュである。
例の断面図であり、図３は車内側から見たワイパユニッ
トとその周辺部の一実施例の構成図である。図２、図３
において、１１ｃはワイパユニットのベース基板、１１
ｄはワイパユニット、１３ｂ、１３ｃはワイパ用高周波
チョークコイル１３ａ用端子、１４は車体（インサイド
パネル、導電部分）、１６はボルト、１７はナット、１
８はウォッシャ、１９は円筒状の金属製ブッシュ、２０
は略円筒状のゴム製ブッシュである。
【００２３】ワイパアーム１１ａは導電性物質製のベー
ス基板１１ｃと電気的に接続されている。図２からわか
るように、ワイパ用高周波チョークコイル１３ａが設け
られていなければ、ベース基板１１ｃは車体１４との間
にゴム製ブッシュ２０が介在しているため、ベース基板
１１ｃは車体１４と電気的に接続されていない。ワイパ
ユニット１１ｄのワイパの導電性の各部は相互に電気的
に接続されており、ワイパ用高周波チョークコイル１３
ａがワイパの導電部分と車体１４の導電部分との間に接
続されることにより、ワイパ用高周波チョークコイル１
３ａにより遮断されない周波数域ではワイパユニット１
１ｄと車体１４とは電気的に接続される。
ス基板１１ｃと電気的に接続されている。図２からわか
るように、ワイパ用高周波チョークコイル１３ａが設け
られていなければ、ベース基板１１ｃは車体１４との間
にゴム製ブッシュ２０が介在しているため、ベース基板
１１ｃは車体１４と電気的に接続されていない。ワイパ
ユニット１１ｄのワイパの導電性の各部は相互に電気的
に接続されており、ワイパ用高周波チョークコイル１３
ａがワイパの導電部分と車体１４の導電部分との間に接
続されることにより、ワイパ用高周波チョークコイル１
３ａにより遮断されない周波数域ではワイパユニット１
１ｄと車体１４とは電気的に接続される。
【００２４】ワイパ用高周波チョークコイル１３ａ用端
子１３ｂ、１３ｃはワイパ用高周波チョークコイル１３
ａの両電極としての役割を果たす。図２では、ワイパ用
高周波チョークコイル１３ａ用端子１３ｂが車体１４と
ゴム製ブッシュ２０との間に挟持されて、ワイパ用高周
波チョークコイル１３ａの一端と車体１４とが電気的に
接続される。一方、図２では、ワイパ用高周波チョーク
コイル１３ａ用端子１３ｃがベース基板１１ｃとゴム製
ブッシュ２０との間に挟持されて、ワイパ用高周波チョ
ークコイル１３ａの他端とワイパユニット１１ｄとが電
気的に接続される。
子１３ｂ、１３ｃはワイパ用高周波チョークコイル１３
ａの両電極としての役割を果たす。図２では、ワイパ用
高周波チョークコイル１３ａ用端子１３ｂが車体１４と
ゴム製ブッシュ２０との間に挟持されて、ワイパ用高周
波チョークコイル１３ａの一端と車体１４とが電気的に
接続される。一方、図２では、ワイパ用高周波チョーク
コイル１３ａ用端子１３ｃがベース基板１１ｃとゴム製
ブッシュ２０との間に挟持されて、ワイパ用高周波チョ
ークコイル１３ａの他端とワイパユニット１１ｄとが電
気的に接続される。
【００２５】ワイパ用高周波チョークコイル１３ａの取
付は図２の手段に限定されず、どのような手段でもよ
く、例えば、ワイパ用高周波チョークコイル１３ａ用端
子１３ｂが車体１４にビス等により取付られ、ワイパ用
高周波チョークコイル１３ａ用端子１３ｃがベース基板
１１ｃにビス等により取付られてもよい。
付は図２の手段に限定されず、どのような手段でもよ
く、例えば、ワイパ用高周波チョークコイル１３ａ用端
子１３ｂが車体１４にビス等により取付られ、ワイパ用
高周波チョークコイル１３ａ用端子１３ｃがベース基板
１１ｃにビス等により取付られてもよい。
【００２６】
【実施例】「例１（実施例）」自動車の後部窓ガラス板
を使用し、図１、２、３に示すような自動車用ガラスア
ンテナ装置を製作した。回路定数は表１のとおりであ
る。図４は使用したワイパ用高周波チョークコイル１３
ａのＦＭ放送帯近傍の周波数−インピーダンス及び位相
特性であり、実線はインピーダンス、破線は位相であ
る。図５の実線は米国のＦＭ放送帯の周波数−感度特性
である。
を使用し、図１、２、３に示すような自動車用ガラスア
ンテナ装置を製作した。回路定数は表１のとおりであ
る。図４は使用したワイパ用高周波チョークコイル１３
ａのＦＭ放送帯近傍の周波数−インピーダンス及び位相
特性であり、実線はインピーダンス、破線は位相であ
る。図５の実線は米国のＦＭ放送帯の周波数−感度特性
である。
【００２７】「例２（比較例）」図１、２において、ワ
イパ用高周波チョークコイル１３ａを設けない以外は例
１とまったく同様の仕様とした自動車用ガラスアンテナ
を製作した。図５の破線は米国のＦＭ放送帯の周波数−
感度特性である。
イパ用高周波チョークコイル１３ａを設けない以外は例
１とまったく同様の仕様とした自動車用ガラスアンテナ
を製作した。図５の破線は米国のＦＭ放送帯の周波数−
感度特性である。
【００２８】
【表１】
【００２９】
【発明の効果】本発明ではワイパの導電部分と車体の導
電部分との間に、所望の放送帯の周波数の一部又は全部
を遮断又は減衰させるフィルタ回路が接続されているた
め、アンテナに励起される受信信号がワイパに流れ、さ
らにワイパの導電部分を介して車体の導電部分に漏れて
感度が低下するのを防止でき、感度向上に寄与できる。
電部分との間に、所望の放送帯の周波数の一部又は全部
を遮断又は減衰させるフィルタ回路が接続されているた
め、アンテナに励起される受信信号がワイパに流れ、さ
らにワイパの導電部分を介して車体の導電部分に漏れて
感度が低下するのを防止でき、感度向上に寄与できる。
【図１】本発明の自動車用ガラスアンテナ装置の一実施
例の構成図
例の構成図
【図２】ワイパユニットの取付部分の一実施例の断面図
【図３】車内側から見たワイパユニットとその周辺部の
一実施例の構成図
一実施例の構成図
【図４】例１に使用したワイパ用高周波チョークコイル
１３ａのＦＭ放送帯近傍の周波数−インピーダンス及び
位相特性図
１３ａのＦＭ放送帯近傍の周波数−インピーダンス及び
位相特性図
【図５】例１、例２の米国のＦＭ放送帯の周波数−感度
特性図
特性図
１：自動車の後部窓ガラス板 ２：ヒータ線 ２ａ：ヒータ線の短絡線 ３：デフォッガ ３ａ：デフォッガの分岐線 ４：アンテナ導体 ４ａ：アンテナ導体４の給電点 ５ａ、５ｂ：バスバ ７ａ、ｂ：コンデンサ ８：チョークコイル １０：直流電源 １１ａ：ワイパアーム １１ｂ：ワイパブレード １１ｃ：ワイパユニットのベース基板 １１ｄ：ワイパユニット １２ａ、１２ｂ：高周波チョークコイル １３：フィルタ回路 １３ａ：ワイパ用高周波チョークコイル １３ｂ、１３ｃ：ワイパ用高周波チョークコイル１３ａ
用端子 １４：車体 １６：ボルト １７：ナット １８：ウォッシャ １９：円筒状の金属製ブッシュ ２０：略円筒状のゴム製ブッシュ ２１：コンデンサ
用端子 １４：車体 １６：ボルト １７：ナット １８：ウォッシャ １９：円筒状の金属製ブッシュ ２０：略円筒状のゴム製ブッシュ ２１：コンデンサ
Claims (1)
- 【請求項１】アンテナが自動車の窓ガラス板に設けら
れ、アンテナの受信信号が受信機に送られる自動車用ガ
ラスアンテナ装置において、 該窓ガラス板にはワイパが設けられ、ワイパの導電部分
と車体の導電部分との間にフィルタ回路が接続されてお
り、該フィルタ回路が所望の放送帯の周波数の一部又は
全部を、遮断又は減衰させることを特徴とする自動車用
ガラスアンテナ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10185003A JP2000022420A (ja) | 1998-06-30 | 1998-06-30 | 自動車用ガラスアンテナ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10185003A JP2000022420A (ja) | 1998-06-30 | 1998-06-30 | 自動車用ガラスアンテナ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000022420A true JP2000022420A (ja) | 2000-01-21 |
Family
ID=16163085
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10185003A Pending JP2000022420A (ja) | 1998-06-30 | 1998-06-30 | 自動車用ガラスアンテナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000022420A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015173447A (ja) * | 2009-08-14 | 2015-10-01 | サン−ゴバン グラス フランス | 導電性構造体を有するガラス板 |
| CN106058437A (zh) * | 2016-07-20 | 2016-10-26 | 深圳市维力谷无线技术股份有限公司 | 一种双分支结构的车载天线 |
-
1998
- 1998-06-30 JP JP10185003A patent/JP2000022420A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015173447A (ja) * | 2009-08-14 | 2015-10-01 | サン−ゴバン グラス フランス | 導電性構造体を有するガラス板 |
| CN106058437A (zh) * | 2016-07-20 | 2016-10-26 | 深圳市维力谷无线技术股份有限公司 | 一种双分支结构的车载天线 |
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