JP2000018980A - 車両用指針装置及びその指針 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 指針本体に光を入射する光源の点灯時と消灯
時とでは、指針の指示状態が全く異なる見栄えとなる車
両用指針装置及びその指針を提供する。 【解決手段】 指針３０は、指針軸４１の先端部に支持
される回動基部３２と、この回動基部３２から延出する
指針本体３１とを備えており、指針本体３１は導光材料
から形成されている。発光ダイオード３６は回動基部３
１の凹部３２ｃから指針本体３１の先端部に向けて発光
する。そして、着色層３５は指針本体３１の裏面３１及
び回動基部３２の裏面３２ｂに沿って形成されており、
この着色層３５は発光ダイオード３６からの光を着色光
でもって反射する。ハーフミラー層３４は指針本体３１
の表面３１ａ及び回動基部３２の表面３２ａに沿って形
成されており、このハーフミラー層３４は着色層３５か
らの着色光を透過する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用指針装置及
びその指針に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、特開平８−１５２３４０号公報に
て示されているように、車両用指針装置の指針軸の先端
部に支持される回動基部と、この回動基部から延出し且
つ透明樹脂材料から形成された指針本体と、この指針本
体にその先端部に向け上記回動基部の入射端面から光を
入射する発光ダイオードとを備える指針がある。この指
針は、その上記指針本体にて、上記発光ダイオードから
の光により発光しつつ指示する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記指針にお
いて、その上記指針本体によって上記発光ダイオードか
らの光を利用して指示するにすぎないため、上記指針の
指示状態が代わり映えのない画一的な見栄えとなる。そ
こで、本発明は、このようなことに対処するため、指針
本体の構造に工夫を凝らすことによりこの指針本体に光
を入射する光源の点灯時と消灯時とでは、指針の指示状
態が全く異なる見栄えとなる車両用指針装置及びその指
針を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明においては、車両用指針装置
の指針軸の先端部に支持される回動基部（３２、７２）
と、この回動基部から延出してなる指針本体（３１、７
１）とを有する指針（３０、７０）において、指針本体
は導光材料から形成されており、指針本体内にその先端
部に向け回動基部側から光を入射する光源（３６、６
２、６３）と、指針本体の裏面に沿って形成されて光源
からの光を反射する光反射層（３５、７５）と、指針本
体の表面に沿って形成されて光反射層からの反射光を透
過するハーフミラー層（３４、７４）とを備える。

【０００５】この場合、指針の指示状態が、光源の消灯
時には、ハーフミラーでもって視認され、光源の点灯時
には、光反射層でもってハーフミラー層を通して視認さ
れる。従って、光源の消灯時と点灯時とでは、指針の指
示状態が全く異なる見栄えとなる。また、請求項２に記
載の発明によれば、ハーフミラー層及び光反射層の少な
くとも一方を、ホットスタンプ処理によって形成される
ようにしてもよい。

【０００６】さらに、請求項３に記載の発明において
は、目盛り板（１０、６１）と、この目盛り板を通り回
動可能に延出する指針軸（４１、８０）の先端部に支持
される回動基部（３２、７２）と、この回動基部から目
盛り板に沿って延出してなる指針本体（３１、７１）と
を有する指針（３０、７０）を備えた車両用指針装置に
おいて、指針本体は導光材料から形成されており、指針
本体内にその先端部に向け回動基部側から光を入射する
光源（３６、６２、６３）と、指針本体の裏面に沿って
形成されて光源からの光を反射する光反射層（３５、７
５）と、指針本体の表面に沿って形成されて光反射層か
らの反射光を透過するハーフミラー層（３４、７４）と
を備える。

【０００７】この場合、上記請求項１に記載の発明と同
様に、指針の指示状態が、光源の消灯時には、ハーフミ
ラーでもって視認され、光源の点灯時には、光反射層で
もってハーフミラー層を通して視認される。よって、光
源の消灯時と点灯時とでは、指針の指示状態が全く異な
る見栄えとなる。従って、指針装置としての指針の指示
状態に斬新な視認性を与えられる。

【０００８】また、請求項４に記載の発明によれば、指
針を照明するように指針本体の表面側に配置された補助
光源を備え、この補助光源が光源の消灯時にて点灯する
ようにしてもよい。この場合、前記光源の消灯時におけ
る指針装置としての指針の指示状態に一層斬新な視認性
を与えられる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の各実施形態を図面
に基づいて説明する。 （第１実施形態）図１及び図２は本発明が適用された車
速計の第１実施形態を示す。車速計は、図１及び図２に
示すように、目盛り板１０を備えており、この目盛り板
１０には、図１にて示すごとく、円弧状車速目盛りパタ
ーン表示部１１が、形成されている。なお、車速目盛り
パターン表示部１１は、目盛り板１０の貫通孔部１２と
同心的に位置している。また、図１にて符号２０は、フ
ロントカバーを示す。図１及び図２にて符号Ｋは遮光カ
バーを示す。

【００１０】また、車速計は、図１及び図２にて示すよ
うに、指針３０を備えており、この指針３０は、図２に
示すように、指針本体３１、回動基部３２及び断面Ｔ字
状ボス部３３を備えている。指針３０は、回動基部３２
にて、ボス部３３を介して、目盛り板１０の貫通孔部１
２を通して延出する指針軸４１の先端部に支持されてい
る。指針本体３１は回動基部３２から目盛り板１０に沿
って延出しており、この指針本体３１は透明のアクリル
樹脂等の導光材料により形成されている。

【００１１】指針３０はハーフミラー層３４及び着色層
３５を備えている。ハーフミラー層３４は指針本体３１
の表面３１ａ及び回動基部３２の表面３２ａに沿い形成
されており、着色層３５は指針本体３１の裏面３１ｂ及
び回動基部３２の裏面３２ｂに沿い形成されている。ハ
ーフミラー層３４及び着色層３５の双方はホットスタン
プ処理によって形成されている。

【００１２】指針３０は発光ダイオード３６を備えてい
る。発光ダイオード３６は、その半球状の発光部にて、
回動基部３２の端部の半球状の凹部３２ｃに装着されて
おり、この発光ダイオード３６は凹部３２ｃから指針本
体３１の先端部に向けて光を入射する。車速計は、駆動
装置４０及び制御回路５０を備えており、駆動装置４０
は制御回路５０により制御されて指針軸４１を回動す
る。なお、駆動装置４０は、その図２にて図示上側に
て、環状フランジ部４２を介して目盛り板１０に固定さ
れている。

【００１３】制御回路５０は、当該車両のイグニッショ
ンスイッチを通してバッテリから給電されて、駆動装置
４０及び発光ダイオード３６を駆動制御する。このよう
に構成した本第１実施形態において、制御回路５０が、
駆動装置４０に電圧を印加する。すると、駆動装置４０
は指針３０を回動する。そして、指針３０は車速目盛り
パターン表示部１１（図１参照）上にて指示する。

【００１４】これにより、指針３０の指示状態がフロン
トカバー２０を通して視認される。ここで、制御回路５
０が発光ダイオード３６を消灯状態に制御している場合
には、着色層３５が発光ダイオード３６からの光を反射
しないため、指針３０の指針状態がハーフミラー層３４
の表面でもって視認される。一方、制御回路５０が発光
ダイオード３６を点灯状態に制御している場合には、発
光ダイオード３６がその光を指針３０の回動基部３２の
凹部３２ｃから指針本体３１の先端部に向けて入射す
る。

【００１５】しかして、指針３０内では、発光ダイオー
ド３６からの光が着色層３５にて着色光でもってハーフ
ミラー層３７に向けて反射される。すると、この着色光
がハーフミラー層３７を透過する。これにより、着色層
３５の表面がその着色光でもってハーフミラー層３４を
通して視認される。

【００１６】以上説明したように、発光ダイオード３６
の消灯時では、ハーフミラー層３４の表面が視認される
一方、発光ダイオード３６の点灯時では、着色層３５の
表面がその着色光でもってハーフミラー層３４を通して
視認される。このため、発光ダイオード３６の点灯状態
と消灯状態とでは、指針３０の指示状態が全く異なる見
栄えとなる。従って、車速計としての指針３０の指示状
態に斬新な視認性を与えられる。

【００１７】なお、本発明の実施にあたり、発光ダイオ
ード３６を昼の間にて消灯し、発光ダイオード３６を夜
間にて点灯するようにしてもよい。この場合、昼の間と
夜間とでは、指針３０の指示状態が全く異なる見栄えと
なる。また、本第１実施形態において、指針３０を照明
するように指針本体３１の表面３１ａ側に配置された補
助光源を追加して、この補助光源が発光ダイオード３６
の消灯時にて点灯するようにしてもよい。

【００１８】この場合、発光ダイオード３６の消灯時に
おける車速計としての指針３０の指示状態に一層斬新な
視認性を与えられる。さらに、上記第１実施形態におい
て、指針本体３１の裏面３１ｂ及び回動基部３２の裏面
３２ｂに沿って着色層３５を形成した例について説明し
たが、これに限らず、蛍光塗料による蛍光層を指針本体
３１の裏面３１及び回動基部３２の裏面３２ｂに沿って
形成するようにしてもよい。

【００１９】（第２実施形態）図３は本発明を適用され
た車速計の第２実施形態を示す。この第２実施形態で
は、この車速計は、上記第１実施形態に述べた目盛り板
１０及び指針３０に代えて、目盛り板ユニット６０及び
指針７０を備えている。目盛り板ユニット６０は、目盛
り板６１、導光板６２及び直線状冷陰極蛍光ランプ６３
を備えている。

【００２０】目盛り板６１はパターン透光部を備えてお
り、このパターン透光部は、上記第１実施形態にて述べ
た車速目盛り表示部１１と同一の表示パターンを形成さ
れている。また、目盛り板６１には、指針７０の指針軸
８０を通す貫通孔部６１ａが設けられている。導光板６
２は目盛り板６１の裏面に沿い装着されており、この導
光板６２は、透明のアクリル樹脂等の導光材料により形
成されている。

【００２１】導光板６２には、指針７０の指針軸８０を
通す台形状貫通孔部６２ａが設けられており、この貫通
孔部６２ａは目盛り板６１の貫通孔部６１ａの図３にて
図示直下に形成されている。この貫通孔部６２ａの内周
面は傾斜状反射面６２ｂであって、この傾斜状反射面６
２ｂは冷陰極蛍光ランプ６３から導光板６２に入射され
た光を指針７０の回動基部７２の裏面７２ｂに向けて反
射する。冷陰極蛍光ランプ６３は、目盛り板６１の裏面
の図３にて図示左側縁部にて、導光板６２の入射端面６
２ｃに沿い装着されている。

【００２２】指針７０は指針本体７１及び回動基部７２
を備えており、指針７０は、回動基部７２にて、導光板
６２の貫通孔部６２ａを経て目盛り板６１の貫通孔部６
１ａを通して延出する指針軸８０の先端部に支持されて
いる。指針本体７１は回動基部７２から目盛り板６１に
沿って延出しており、この指針本体７１は導光板６２と
同様の導光材料から形成されている。

【００２３】回動基部７２は両傾斜状反射面７２ａを有
しており、これら傾斜状反射面７２ａは、導光板６２の
傾斜状反射面６３ｂでもって反射された光を指針本体７
１の先端部に向けて反射する。なお、図３にて符号Ｋａ
は遮光カバーを示す。指針７０はハーフミラー層７４及
び着色層７５を備えており、ハーフミラー層７４は、上
記第１実施形態と実質的に同様に、ホットスタンプ処理
によって指針本体７１の表面７１ａに沿って形成されて
いる。着色層７５も、上記第１実施形態と実質的に同様
に、ホットスタンプ処理によって指針本体７１の裏面７
１ｂに沿って形成されている。その他の構成は上記第１
実施形態と同様である。

【００２４】このように構成した本第２実施形態では、
指針７０の指示状態が、目盛り板６１の上記パターン透
光部上にて、フロントパネル２０（図１参照）を通して
視認される。ここで、冷陰極蛍光ランプ６３が消灯状態
である場合には、指針７０の指示状態がハーフミラー層
７４の表面でもって視認される。

【００２５】一方、冷陰極蛍光ランプ６３が点灯状態で
ある場合には、冷陰極蛍光ランプ６３がその光を導光板
６２の内部にその入射端面６２ｃから入射する。よっ
て、導光板６２は、その内部に入射された光を反射させ
ながら図示矢印Ｌａ、Ｌｂに沿い進行させつつ面状光と
して目盛り板６１にその裏面から入射させる。

【００２６】すると、上記面状光が目盛り板６１の上記
パターン透光部を透過する。これにより、上記パターン
透光部は上記面状光でもって発光する。また、導光板６
２の内部では、冷陰極蛍光ランプ６３から図示矢印Ｌ
ａ、Ｌｂに沿い進行したの光が、傾斜状反射面６２ｂに
て、指針７０の回動基部７２の裏面７２ｂに向けて反射
する。

【００２７】そして、この光が回動基部７２に裏面７２
ｂから入射する。すると、この入射された光が、回動基
部７２の両傾斜状反射面７２ａにて、指針本体７１の先
端部に向けて反射される。しかして、この光が、着色層
７５にて、着色光でもってハーフミラー層７４に向けて
反射する。すると、当該着色光はハーフミラー層７４を
透過する。

【００２８】これにより、発光する上記パターン透光部
上にて、着色層７５の表面が当該着色光でもってハーフ
ミラー層７４を通して視認される。以上説明したよう
に、冷陰極蛍光ランプ６３の消灯状態では、上記パター
ン透光部上にて、ハーフミラー層７４の表面が視認され
る。その一方、冷陰極蛍光ランプ６３の点灯状態では、
発光する上記パターン透光部上にて、着色層７５の表面
が着色光でもってハーフミラー層７４を通して視認され
る。従って、上記第１実施形態と実質的に同様な効果が
得られる。

【００２９】なお、本発明の実施にあたり、冷陰極蛍光
ランプ６３を昼の間にて消灯し、冷陰極蛍光ランプ６３
を夜間にて点灯するようにしてもよい。この場合、昼の
間と夜間とでは、指針７０の指示状態が全く異なる見栄
えとなる。また、本第２実施形態において、指針７０を
照明するように指針本体７１の表面７１ａ側に配置され
た補助光源を追加して、この補助光源が冷陰極蛍光ラン
プ６３の消灯時にて点灯するようにしてもよい。

【００３０】この場合、冷陰極蛍光ランプ６３の消灯時
の車速計としての指針７０の指示状態により一層斬新な
視認性を与えられる。さらに、上記第２実施形態におい
て、指針本体７１の裏面７１ｂに沿って着色層７５を形
成した例について説明したが、これに限らず、蛍光塗料
による蛍光層を指針本体７１の裏面７１ｂに沿って形成
するようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態が適用された車速計を示
す正面図である。

【図２】上記車速計の１−１線に沿う部分断面図であ
る。

【図３】本発明の第２実施形態を示す部分断面図であ
る。

【符号の説明】

１０、６１…目盛り板、３０、７０…指針、３１、７１
…指針本体、３４、７４…ハーフミラー層、３５、７５
…着色層、３６…発光ダイオード、６２…導光板、６３
…冷陰極蛍光ランプ。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用指針装置の指針軸の先端部に支持
   される回動基部（３２、７２）と、この回動基部から延
   出してなる指針本体（３１、７１）とを有する指針（３
   ０、７０）において、 前記指針本体は導光材料から形成されており、 前記指針本体内にその先端部に向け前記回動基部側から
   光を入射する光源（３６、６２、６３）と、 前記指針本体の裏面に沿って形成されて前記光源からの
   光を反射する光反射層（３５、７５）と、 前記指針本体の表面に沿って形成されて前記光反射層か
   らの反射光を透過するハーフミラー層（３４、７４）と
   を備えたことを特徴とする指針。
2. 【請求項２】 前記ハーフミラー層及び前記光反射層の
   少なくとも一方は、ホットスタンプ処理によって形成さ
   れていることを特徴とする請求項１に記載の指針。
3. 【請求項３】 目盛り板（１０、６１）と、 この目盛り板を通り回動可能に延出する指針軸（４１、
   ８０）の先端部に支持される回動基部（３２、７２）
   と、この回動基部から前記目盛り板に沿って延出してな
   る指針本体（３１、７１）とを有する指針（３０、７
   ０）を備えた車両用指針装置において、 前記指針本体は導光材料から形成されており、 前記指針本体内にその先端部に向け前記回動基部側から
   光を入射する光源（３６、６２、６３）と、 前記指針本体の裏面に沿って形成されて前記光源からの
   光を反射する光反射層（３５、７５）と、 前記指針本体の表面に沿って形成されて前記光反射層か
   らの反射光を透過するハーフミラー層（３４、７４）と
   を備えたことを特徴とする車両用指針装置。
4. 【請求項４】 前記指針を照明するように前記指針本体
   の前記表面側に配置された補助光源を備え、 この補助光源が前記光源の消灯時にて点灯することを特
   徴とする請求項３に記載の車両用指針装置。