JP2000018204A - 流体制御装置 - Google Patents

流体制御装置

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JP2000018204A JP11163858A JP16385899A JP2000018204A JP 2000018204 A JP2000018204 A JP 2000018204A JP 11163858 A JP11163858 A JP 11163858A JP 16385899 A JP16385899 A JP 16385899A JP 2000018204 A JP2000018204 A JP 2000018204A
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pressure
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fluid
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Martin Heusser
ホイッサー マーチン
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Abstract

(57)【要約】 少なくとも１個の、圧力供給源からの作動圧が約４００
バールを超える高圧ハイドロモーターの方向制御を行な
うための流体制御装置において、ハイドロモーターは、
少なくとも１個のコンシューマーラインおよび２個の漏
れの無いブラック／ホワイト−方向弁座バルブを経由
し、圧力供給源またはリターンラインと選択的に接続す
ることができ、コンシューマーラインの中に負荷保持遮
断バルブが漏れの無い弁座バルブの設計で設置されてお
り、圧力供給源とリターンラインの間に、流体作動を有
する２／２−アイドリングまたは分流方向弁座バルブが
あり、該方向弁座バルブは、その遮断位置で、圧力供給
源からリターンラインに向けて漏れが無く、各切換位置
で、流体作動とリターンラインの間で漏れが無く、アイ
ドリング方向弁座バルブの流体作動は、負荷保持遮断バ
ルブと方向弁座バルブの一方の間でコンシューマーライ
ンと接続している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、圧力供給源（２
７）からの作動圧が約４５０バールを超える少なくとも
１個の、超高圧ハイドロモーターの方向制御を行なうた
めの流体制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】高圧用途（作動圧が約４００バールま
で）とは異なった超高圧（作動圧（使用圧）が約４５０
〜約８００バール）用途では、吐出量が比較的小さなポ
ンプまたは一ポンプ段の吐出量が小さい、例えば１．０
（ｌ／ｍｉｎ）である多段階ポンプ輸送機構だけが前記
最大作動圧を達成するのに使用されている。これは、例
えばパワースクリュードライバー、リベット締め装置、
建物移動装置、等の、一体化された圧力供給機構を有す
る移動可能な装置に有用である。しかし、高圧用途で許
容される様な漏れは、超高作動圧用の流体制御装置では
許されない。この理由は、圧力増加と共に漏れが益々大
きくなり、その増加する漏れを上記の様な小さな吐出量
で補償することができないので、最大作動圧を達成でき
ないか、または維持できなくなるためである。
【０００３】ハイドロモーターを方向制御するための高
圧用途（ＨｅｉｌｍｅｉｅｒおよびＷｅｉｎｌｅｉｎ、
ＤＥにより出版されたパンフレットＤ ７４７０ Ｂ、
１および３頁）では、方向弁座バルブが使用されている
が、これらのバルブは、バルブの弁座設計により、漏れ
を生じることなく作動する。該パンフレットの３頁、実
施例Ｋには、コンシューマー（消費）ラインと圧力およ
びリターンラインの間に、２方向に作動し得るコンシュ
ーマー用に、ソレノイド駆動の２つの３／２方向弁座バ
ルブが備えられている。コンシューマーラインは、弁座
バルブ機能を意図した負荷保持−遮断バルブによりさら
に管理されている。高圧用途向けの流体制御装置では、
前記ソレノイド駆動方向弁座バルブの上流に、弁座バル
ブ設計を有する２／２スイッチバルブが圧力ラインまた
はポンプラインとリターンラインの間に備えられてい
る。該スイッチバルブは、コンシューマー圧が必要とさ
れない場合に、ソレノイドにより駆動される。さらに、
最大システム圧に到達した時、圧力制限バルブ（圧力リ
ミットバルブ）が応答する。実際に使用されているもう
一つの方法では、ポンプラインに接続された圧力センサ
ーを使用し、その圧力センサーに電気スイッチが接続さ
れており、ポンプのスイッチＯＮおよびＯＦＦを行な
う。調節した圧力に達すると、すぐにポンプはスイッチ
ＯＦＦされる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、該原理
は、複雑な制御電子回路を必要とし、圧力媒体に対して
極端に高い負荷をもたらすので、作動圧が極度に高い用
途には適していない。さらに、高圧用途に広く使用され
ている様な、ピストンがスライドする様に設計されてい
る方向制御バルブは、その設計に依存する不可避な漏れ
があり、上記の様な極度に高い作動圧下ではピストンが
円滑に動かなくなる潜在的な危険性があるために、その
様な極度に高い作動圧には使用できない。
【０００５】その他の先行技術は、ＵＳ−Ａ−４，１４
５，９５８、ＥＰ−Ａ−０７１８５０４、ＵＳ−Ａ−
４，８３５，９６６、ＥＰ−Ａ−０８２３５５９、ＵＳ
−Ａ−４，７２２，３５９、ＵＳ−Ａ−４，５０６，５
１７、ＵＳ−Ａ−５，２９０，００７、ＵＳ−Ａ−５，
４６４，３３０、およびＵＳ−Ａ−５，２４３，７６１
に開示されている。
【０００６】本発明の目的は、作動圧が極めて高い流体
用途向けの少なくとも１個のハイドロモーターの方向制
御するための流体制御装置を提供することである。この
流体制御装置は、簡単な構造設計で超高圧流体用途の特
殊な要求に適合でき、信頼性があり、ポンプまたはポン
プ輸送機構の必要以上の高い負荷を避けることができる
必要がある。
【０００７】
【課題を解決するための手段およびその作用・効果】こ
の目的は、請求項１の特徴により達成できる。作動圧が
極めて高い流体用途向けに特に構成された本流体制御装
置では、例えば、焼き入れ鋼製の閉鎖要素および弁座
（バルブシート）を備えた弁座バルブが閉鎖位置で漏れ
を絶対に生じないので、漏れを信頼性高く回避すること
ができる。漏れの無い運転により、吐出量が比較的小さ
なポンプで極めて高い作動圧も達成でき、さらに、その
高い作動圧を信頼性高く維持することができる。ハイド
ロモーターの負荷圧は負荷保持遮断バルブ（ブロッキン
グバルブ）により支援（バックアップ）されるので、基
本位置では、システムは負荷保持遮断バルブの上流では
圧力解放され、ポンプおよび圧力媒体を解放する。重要
なことは、システムの前記圧力解放（アイドリングまた
は分流状態）のために電気信号を発生する必要が無く、
流体圧を電気的に得る必要が無く、前記２／２−アイド
リング−方向弁座バルブが自動的にその開放位置に切り
換わるので、ポンプは圧力媒体を、極めて低い対抗圧に
抗してリターンライン中に送ることができ、スイッチを
切る必要が無いことである。前記方向弁座バルブの流体
作動部とリターンライン間の区域では、技術的に簡単な
努力で漏れを完全に避けられるので、パイロットライン
からリターンライン中に圧力媒体が漏れることは無い。
特に有利なのは前記ブラック／ホワイト−方向弁座バル
ブと負荷保持遮断バルブの間のコンシューマーライン部
分における圧力媒体需要と存在を表す圧力信号を使用
し、その圧力信号は、実際上、負荷圧と無関係に使用で
きることである。圧力信号を使用し、前記２／２−分流
方向弁座バルブをその流体作動により、漏れを生じるこ
となく、ロッキング位置に切り換える。アイドリング
（空転）状態におけるアイドリング（空転）圧および流
動抵抗は極めて低く、ポンプにとって望ましい。前記圧
力信号は、それぞれのブラック／ホワイト−方向弁座バ
ルブ、それに関連する負荷保持遮断バルブ、および該遮
断バルブをそのロッキング位置に維持している負荷圧の
間の協同作用から生じる。作動圧が極度に高い流体用途
向けの本発明の中心として、その様な極度に高い圧力下
でも、引っ掛かる（ジャムが起きる）危険性無しに切り
換わる弁座バルブの漏れの無いことが、配管構造から得
られる圧力信号と組み合わせられてアイドリングまたは
分流状態を達成するが、この状態は、必要に応じて得ら
れ、信頼性があり、制御技術に関して簡単であり、損失
が全く、またはほとんど無い。ブラック／ホワイト−方
向弁座バルブの特徴は、完全に開いた位置および完全に
閉じた位置だけ（ブラック／ホワイト）があり、バルブ
が部分的に開いている、または部分的に閉じている中間
位置が無いことである。
【０００８】アイドリングまたは分流状態に切り換える
ための圧力信号は、非常に簡単な様式で、ブラック／ホ
ワイト−方向弁座バルブおよび負荷保持遮断バルブの組
合わせにより発生する。その際、アイドリングまたは分
流状態に切り換えるための該圧力信号（圧力低下）は、
コンシューマーラインからリターンラインに向かう分岐
部分にある第二のブラック／ホワイト−方向弁座バルブ
を経由してシステムを解放することにより発生する。
【０００９】両側で作動し得るハイドロモーターにとっ
て２種類の圧力信号を交互に流体作動に使用するのも有
利である。該流体作動は、前記ブラック／ホワイト−方
向弁座バルブを経由してリターンラインに解放され、バ
ルブをアイドリング位置に切り換える。
【００１０】別の実施態様では、両方の負荷保持遮断バ
ルブが、それぞれの他のコンシューマーライン中の圧力
により流体的に導かれて、特に前記それぞれ他のコンシ
ューマーライン中の方向制御圧力に厳格に依存して、開
かれる。
【００１１】該負荷保持遮断バルブを開くためのパイロ
ットラインまたは圧力信号は、それぞれ、アイドリング
または分流回路の操作に使用することができる。
【００１２】基本的に、他のハイドロモーターも同じ圧
力源により、および共通のアイドリングまたは分流系統
の支援により制御することができる。一連の切換バルブ
により、それぞれの最大負荷圧が前記流体作動に使用さ
れるが、該流体作動は、リターン側に向かって永久的に
漏れを生じない。
【００１３】別の実施態様では、前記ブラック／ホワイ
ト−方向弁座バルブはソレノイドにより駆動される。こ
れによって迅速で適切な応答がなされる。弁座バルブ設
計により、比較的穏やかなソレノイド力でも、極度に高
い作動圧に対して、円滑な切換操作を確実に行なうこと
ができる。
【００１４】本システムは、圧力需要が検出されない場
合は常に、漏れを生じることなく、非常に低いアイドリ
ングまたは分流背圧で作動するので、最大および極度に
高い作動圧に対して、吐出効率が低い、作動負荷が低い
ポンプまたはポンプ段を使用できるので有利である。
【００１５】非常に簡単なことに、系の圧力が無い場合
に閉鎖される２／２−アイドリング−方向弁座バルブを
保持するのに十分なだけの力を有するスプリングによ
り、アイドリング圧力が決定される。
【００１６】他の実施態様では、流体作動とリターンラ
インの間の漏れは、構造的に簡単に排除することができ
る。ピストンの作動面積が比較的大きい場合、比較的穏
やかなパイロット圧で十分であり、少量のパイロット圧
媒体を動かすだけでよい。
【００１７】別の実施態様では、一連の切換バルブがリ
ターンラインに接続されていて解放を行なうことができ
るので、流体作動を、基本位置で、ブラック／ホワイト
−方向弁座バルブの一つを経由してリターン側に向けて
解放する必要が無い。
【００１８】制御バルブとアイドリングまたは分流ブロ
ックの組合わせは、製造および組立に関して有利であ
る。該ブロックは、複数のハイドロモーターを同じ圧力
源に接続する場合、必要に応じて他のその様なブロック
と組み合わせることができる。結果として、コンパクト
な制御構造が得られる。
【００１９】あるいは、１個の分流に、エンドプレート
の代わりに、他のハイドロモーターのための別のアイド
リングまたは分流ブロックを選択的に取り付け、パイロ
ットライン回路を拡張し、各ハイドロモーターが同じ共
通の２／２−アイドリング−方向弁座バルブを使用する
ことができる（モジュール式キット原理）。
【００２０】安価に製造でき、容易に交換でき、信頼性
があり、ブロック構造の小型化に貢献する有利なねじ込
み式バルブカートリッジが提供される。
【００２１】重量およびスペースの理由からだけではな
く、エネルギー消費の観点からも好ましい吐出量の小さ
いポンプまたはポンプ段を含み、アイドリングまたは分
流圧をできるだけ低く抑えながら極度に高い圧力を達成
し、維持できる移動可能な装置に該流体制御装置を組み
込むのが特に有利である。
【００２２】
【発明の実施の形態】以下に、添付の図面を参照しなが
ら本発明を説明する。図１に、作動圧が極度に高い両側
駆動ハイドロモーターＭの方向制御を行なうための制御
バルブブロック１およびアイドリングまたは分流ブロッ
２を示す。これらのブロックは分離した状態で示してあ
るが、互いに取り付けるか、または共通のハウジングブ
ロックの中に一体化することもできる。
【００２３】ハイドロモーターＭが２本のコンシューマ
ーラインＡ、Ｂを経由して接続されている制御バルブブ
ロック１において、２個の３／２−ブラック／ホワイト
−方向弁座バルブＷＡ、ＷＢがハイドロモーターＭ用の
方向制御バルブＷを構成している。各方向弁座バルブ
は、７で示す漏れの無い遮断位置を有する弁座バルブと
して設計されている。各バルブは、ソレノイド５によ
り、スプリング６の力に抗して作動する。各コンシュー
マーラインＡ、Ｂは、水圧により開くこともできる負荷
保持−遮断バルブＬＡ、ＬＢを含む。方向弁座バルブＷ
Ａ、ＷＢの両方とも、共通のライン８を経由し、アイド
リングブロック２の中でポンプラインＰおよびリターン
ラインＲと接続している。本装置の基本位置では、コン
シューマーラインＡ、Ｂは、該負荷保持遮断バルブＬ
Ａ、ＬＢ内で遮断されているが、同時に該負荷保持遮断
バルブの上流では接続はリターンラインＲに開いてい
る。ライン８は７で漏れの無い様に遮断されている。方
向弁座バルブＷＡがそのソレノイド５により作動される
場合、ライン８はコンシューマーラインＡに接続される
ので、負荷保持遮断バルブＬＡは自動的にハイドロモー
ターＭに向かって開く。ハイドロモーターＭが移動する
間に、排出された圧力媒体がコンシューマーラインＢ、
コンシューマーラインＡ中の圧力により開いた負荷保持
遮断バルフＬＢ、および作動されていない方向弁座バル
ブＷＢを経由し、リターンラインＲ中に流れ込む。
【００２４】パイロットライン９Ａ、９Ｂは、各コンシ
ューマーラインＡ、Ｂの、それぞれの負荷保持遮断バル
ブＬＡ、ＬＢと、それぞれの方向弁座バルブＷＡ、ＷＢ
との間に位置する部分Ａ′、Ｂ′に接続されている。各
パイロットライン９Ａ、９Ｂは、負荷保持遮断バルブＬ
Ａ、ＬＢの一方の開放ピストン１１の圧力室１０と接続
し、さらに、パイロットラインＸ、Ｙとして該アイドリ
ングブロック２の中に続いている。
【００２５】アイドリングブロック２は、ポンプライン
部Ｐおよびリターンライン部Ｒ、およびおよびＲ間の接
続部１２中に、流体作動部Ｅを有する２／２−アイドリ
ングまたは分流方向弁座バルブＶを含む。該バルブＶは
バルブ弁座１４およびリターンフロー側に閉鎖部材１
５、好ましくはボール、を含む。該閉鎖部材１５は、該
リターンライン部Ｒ中で、室１８中を漏れなしに移動し
得るピストン１６により作動される。該ピストン１６
は、弱いスプリング１７により、およびパイロットライ
ン９Ａ、９Ｂ、Ｘ、Ｙの一つの中のそれぞれの高負荷圧
により、該閉鎖部材１５の閉鎖方向で偏位する。それぞ
れの高負荷圧は、アイドリングブロック２中にある少な
くとも１個の切換バルブＣＢ、ＣＡを経由して送られ
る。バルブＶおよび該切換バルブＣＢ、ＣＡはねじ込み
式バルブカートリッジであるのも好ましい。
【００２６】末端プレート３およびショートカット通路
２４を経由してリターンライン部Ｒと接続している通路
１３の中で、２個の切換バルブＣＢ、ＣＡは直列に配置
されている。通路１３は室１８の中に伸びている。該室
１８または該負荷保持遮断バルブの圧力室１０をリター
ンラインに向けてそれぞれ解放する別の手段がある場
合、それぞれの高負荷圧をコンシューマーラインの一方
から室１８の中に導入するのに、ただ１個の切換バルブ
ＣＢで十分であろう。
【００２７】切換バルブＣＢは、センターポート２０お
よび２個のサイドポート２１および２２を備えたバルブ
本体１９を有する。あるいは、一方のサイドポート２１
または２２が、閉鎖部材２３および２個のバルブ弁座に
より、センターポート２０に接続されている。第二の切
換バルブＣＡは類似の構造を有し、センターポート２
０′および２個のサイドポート２１′、２２′ならびに
閉鎖部材２３′を有する。パイロットラインＸは、切換
バルブＣＢのサイドポート２１と接続されている。通路
１３の部分１３ａは室１８をセンターポート２０に接続
している。サイドポート２２は、通路部分１３ｂによ
り、次の切換バルブＣＡのセンターポート２０′に接続
されており、そのサイドポート２１′はパイロットライ
ンＹに接続され、別のサイドポート２２′は通路部分１
３ｃによりショートカット通路２４に接続されている。
【００２８】ブラック／ホワイト−方向弁座バルブＷ
Ａ、ＷＢのどちらも作動されない場合、リターンライン
圧が室１８を支配している。その際、ピストン１６には
リターン圧およびスプリング１７の負荷だけがかかって
いる。ポンプラインＰ中に存在する圧力は閉鎖部材１５
をバルブ弁座１２から引き上げているので、圧力媒体は
ポンプラインＰから、低流動抵抗で、リターンラインＲ
の中に直接流れ込む。
【００２９】コンシューマーラインＡ中で方向弁座バル
ブＷＡが作動されると、方向弁座バルブＷＡと負荷保持
遮断バルブＬＡの間で圧力が増加し、その圧力が、パイ
ロットライン９Ａ、Ｙを経由し、閉鎖部材２３′を上方
向に移動させ、通路部分１３ｂ、１３ａを経由して室１
８に達する。ピストン１６の作動面積は弁座１４の断面
積よりも大きいので、有利なことに、バルブ１４、１５
はその遮断位置に切り換えられるので、ポンプライン圧
全体または吐出量全体がコンシューマーラインＡの中に
導入され、負荷保持遮断バルブＬＡを開き、ハイドロモ
ーターＭを作動する。パイロットライン９Ａ中の圧力が
室１０中の開放ピストン１１を作動する。次いで開放ピ
ストン１１がコンシューマーラインＢ中の負荷保持遮断
バルブＬＢを開くので、ハイドロモーターＭから来る圧
力媒体が、作動されていない方向弁座バルブＷを通り、
リターンラインＲの中に導入される。方向弁座バルブＷ
Ａがその基本位置に再びスイッチバックされると、図１
に示す状態が再度調節される。
【００３０】方向弁座バルブＷＢを作動すると、コンシ
ューマーラインＢの中に圧力が蓄積され、その圧力がパ
イロットライン９Ｂ、Ｘを経由して切換バルブＣＢの閉
鎖部材２３を上方向に移動させ、室１８中の通路部分１
３ａを経由して作用し、アイドリングまたは分流方向弁
座バルブＶをその漏れの無い遮断位置に移動させる。ハ
イドロモーターが反対方向に移動する間に、負荷保持遮
断バルブＬＡが開き、圧力媒体を作動させる。約８００
バールまでの最大作動圧が達成され、保持される。
【００３１】図２に示す流体制御装置Ｓでは、２個のア
イドリングブロック２、２′を備えた２個の制御バルブ
ブロック１、１′中で、少なくとも２個のハイドロモー
ターＭ、Ｍ′が一対のブラック／ホワイト−方向弁座バ
ルブＷＡ、ＷＢと統合されている。ここではアイドリン
グブロック２′が、図１に示す様なエンドプレート３の
代わりに、アイドリングブロック２の末端表面に接して
いるので、通路部分１３ｃは、切換バルブＣＢ′のセン
ターポート２０″で通路部分１３ａ′に接続されてい
る。アイドリング方向弁座バルブＶはすべてのハイドロ
モーターＭ、Ｍ′に共通であり、コンシューマーライン
の一方におけるそれぞれの最高負荷圧により、漏れの無
い遮断位置に切り換えられる。図２はさらに、該ハイド
ロモーターの一方に伸びる各ポンプライン部分Ｐにチェ
ックバルブ２５が設置され、圧力源への逆流方向で遮断
していることを示している。アイドリング方向弁座バル
ブＶの近くにチェックバルブ２６を備え、リターンライ
ンＲからポンプラインＰへの流れ方向で遮断することが
できる。ポンプラインＰに供給するポンプ２７は、方向
弁座バルブＶの上流で、ポンプラインＰに接続されてい
る。その機能は図１に関してすでに説明してある。
【００３２】極めて高い作動圧における流体用途向けの
流体制御装置Ｓでは、図３に示す様に、片側で作動し得
るハイドロモーター（図には示していない）の方向制御
は、単一のコンシューマーラインＡにより行なう。３／
２−ブラック／ホワイト−方向弁座バルブＷＡおよび２
／２−ブラック／ホワイト−方向弁座バルブＷＡ′があ
り、それぞれ漏れの無い遮断位置で作動する。負荷保持
遮断バルブＬＡは、コンシューマーラインＡ中の、分岐
ラインの分岐点と該３／２−ブラック／ホワイト−方向
弁座バルブＷＡの間に位置する、弁座バルブ構造の簡単
なチェックバルブである。該分岐ラインは、該２／２−
ブラック／ホワイト−方向弁座バルブＷＡ′を経由し、
リターンラインＲに伸びている。該負荷保持遮断バルブ
ＬＡと該３／２−ブラック／ホワイト−方向弁座バルブ
ＷＡの間のコンシューマーラインＡの部分Ａ′からパイ
ロットライン９Ａが分岐しており、この場合、２／２−
アイドリング方向弁座バルブＶの、図には示していない
流体作動部に直接伸びている。これらの流体制御装置で
も、該２／２−アイドリング方向弁座バルブＶをその遮
断位置に、またはアイドリング位置にそれぞれ適切に駆
動するための圧力信号は、パイロットライン９Ａで起こ
る。というのは、部分Ａ′内で方向弁座バルブＷＡを作
動すると、負荷圧が作動するためであり、方向弁座バル
ブＷＡのソレノイド５のスイッチを切ると、該部分Ａは
リターンラインＲに向けて圧力解放されるためである。
該ハイドロモーターを、例えば負荷の下で、反対方向に
移動させるために、該２／２−ブラック／ホワイト−方
向弁座バルブＷＡ′を起動するので、圧力媒体はコンシ
ューマーラインＡから、負荷保持遮断バルブＬＡをバイ
パスし、リターンラインへ向けて流れる。
【００３３】図４では、制御バルブブロック１は、例え
ば図１および２に示す様に、簡潔な設計の縦方向断面で
図式的にのみ示す。ハウジング２８中のハウジング穴２
９の中に焼き入れ鋼製の挿入物３０があり、その挿入物
は両側に弁座３１、３２を有し、接続通路３６、３７と
連絡している。各弁座には、例えば焼き入れし、研磨し
た鋼製ボールである閉鎖部材３３、３４が関連してい
る。ポンプラインＰは、図４の右側にある、閉鎖部材３
３を含む室に接続されている。閉鎖部材３３は、スプリ
ング６およびポンプラインＰ中の圧力により弁座３２に
押し付けられている（漏れの無い遮断位置）。同時に、
閉鎖部材３４は、スプリング６により弁座３３から持ち
上げられているので、図４の左側にある、閉鎖部材３４
を含む室および該接続通路３６、３７を経由して該室に
接続されたリターンラインＲは、コンシューマーライン
Ａの部分Ａ′に接続し、その部分Ａ′からパイロットラ
イン９Ａが分岐している。
【００３４】ハウジング２８の下部には負荷保持遮断バ
ルブＬＡがあり、その中で閉鎖部材３６（焼き入れし、
研磨した鋼製ボール）が、やはり焼き入れ鋼製の挿入物
の弁座３５と連係する。閉鎖部材３６は弁座３５から、
コンシューマーラインＡから生じる負荷圧に抗して室１
０中で作動される開放ピストン１１により持ち上げられ
るか、あるいは部分Ａ′中を支配するポンプライン圧に
より持ち上げられる。
【００３５】３／２−ブラック／ホワイト−方向弁座バ
ルブＷＡを起動するためにソレノイド５を励起すると、
曲りレバー３５により、スプリング６の力に抗して閉鎖
部材３３を弁座３２から持ち上げ、同時に閉鎖部材３４
をその関連する弁座３１に押し付ける。すると、ポンプ
ラインＰが、接続通路３６、３７を介して部分Ａ′と連
通し、持ち上げられた閉鎖部材３６を経由してコンシュ
ーマーラインＡにも連通する。
【００３６】３／２−ブラック／ホワイト−方向弁座バ
ルブＷＡを第二の３／２−ブラック／ホワイト−方向弁
座バルブＷＢと、共通のハウジング２８（図５）中で組
み合わせ、図２に示す様に（ただし、図４および５には
示さない）、両バルブを共通のポンプラインに接続し、
パイロットライン９Ａ、９Ｂがそれぞれの負荷保持遮断
バルブＬＡ、ＬＢに伸び、それらの部分Ｘ、Ｙで、切換
バルブに続く様にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】両側駆動ハイドロモーター用の流体方向制御装
置を、部分的に断面で、部分的にブロックダイアグラム
の形態で示す図である。
【図２】２個以上のハイドロモーターのための流体方向
制御装置のブロンクダイアグラムである。
【図３】片側駆動ハイドロモーター用の方向制御装置の
ブロックダイアグラムである。
【図４】制御バルブブロックの縦方向断面図である。
【図５】図４の制御バルブブロックの側面図である。
【符号の説明】
２７ 圧力供給源 Ｍ，Ｍ’ 超高圧ハイドロモータ Ａ，Ｂ コンシューマーライン Ｖ アイドリング／分流方向弁座バルブ Ｒ リターンライン ＬＡ，ＬＢ 負荷保持遮断バルブ Ｅ 流体作動部 ＷＡ，ＷＢ ブラック／ホワイト方向弁座バルブ ９Ａ，９Ｂ パイロットライン Ｘ，Ｙ パイロットライン

Claims (14)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 圧力供給源（２７）からの作動圧が約４
    ５０バールを超える少なくとも１個の、超高圧ハイドロ
    モーター（Ｍ、Ｍ′）の方向制御を行なうための流体制
    御装置であって、 前記ハイドロモーター（Ｍ、Ｍ′）が、少なくとも１個
    のコンシューマーライン（Ａ、Ｂ）および２個の漏れの
    無いブラック／ホワイト方向弁座バルブ（ＷＡ、ＷＢ、
    ＷＡ′）を経由し、前記圧力供給源（２７）またはリタ
    ーンライン（Ｒ）と選択的に接続し得ること、 前記コンシューマーライン（Ａ、Ｂ）の中に負荷保持遮
    断バルブ（ＬＡ、ＬＢ）が漏れの無い弁座バルブの設計
    で設置されていること、 前記圧力供給源（２７）とリターンライン（Ｒ）の間
    に、流体作動部（Ｅ）を備えた２／２アイドリングまた
    は分流方向弁座バルブ（Ｖ）が備えられ、前記２／２ア
    イドリングまたは分流方向弁座バルブ（Ｖ）は、その遮
    断位置で、圧力供給源（２７）からリターンライン
    （Ｒ）への連通をすべて遮断し、その各切換位置で、前
    記流体作動部（Ｅ）と前記リターンライン（Ｒ）の間で
    漏れが無いこと、 および前記アイドリング方向弁座バルブ（Ｖ）の流体作
    動部（Ｅ）が、それぞれの負荷保持遮断バルフ（ＬＡ、
    ＬＢ）と前記ブラック／ホワイト方向弁座バルブ（Ｗ
    Ａ、ＷＢ）の一方の間で、パイロットライン（９Ａ、９
    Ｂ、Ｘ、Ｙ）を経由して、前記コンシューマーライン
    （Ａ、Ｂ）と接続していることを特徴とする流体制御装
    置。
  2. 【請求項２】 片側で駆動し得るハイドロモーターに対
    して、３／２ブラック／ホワイト方向弁座バルブ（Ｗ
    Ａ）が前記コンシューマーライン（Ａ）と前記圧力供給
    源（２７）または前記リターンライン（Ｒ）の間に設置
    されており、２／２ブラック／ホワイト方向弁座バルブ
    （ＷＡ′）が前記コンシューマーライン（Ａ）と前記リ
    ターンライン（Ｒ）の間に設置されていること、 前記負荷保持遮断バルブ（ＬＡ）がチェックバルブとし
    て設計され、前記３／２方向弁座バルブ（ＷＡ）と、前
    記２／２ブラック／ホワイト方向弁座バルブ（ＷＡ′）
    に伸びるコンシューマーライン分岐ラインの間に位置す
    ること、 および前記２／２アイドリング方向弁座バルブ（Ｖ）の
    前記流体作動部（Ｅ）に伸びる前記パイロットライン
    （９Ａ）が、前記負荷保持遮断バルブ（ＬＡ）と前記３
    ／２ブラック／ホワイト方向弁座バルブ（ＷＡ）の間に
    伸びる前記コンシューマーライン（Ａ）の部分（Ａ′）
    に接続されていることを特徴とする請求項１記載の流体
    制御装置。
  3. 【請求項３】 両側で駆動し得るハイドロモーター
    （Ｍ、Ｍ′）に対して、３／２ブラック／ホワイト方向
    弁座バルブ（ＷＡ、ＷＢ）が各コンシューマーライン
    （Ａ、Ｂ）と圧力供給源（２７）またはリターンライン
    （Ｒ）の間にそれぞれ設置されていること、 各コンシューマーライン（Ａ、Ｂ）中に、水圧により開
    放し得る負荷保持遮断バルブ（ＬＡ、ＬＢ）が設置され
    ていること、 前記２／２アイドリング方向弁座バルブ（Ｖ）の前記流
    体作動部（Ｅ）に伸びるパイロットライン（９Ａ、９
    Ｂ）が各コンシューマーライン（Ａ、Ｂ）に、その、前
    記負荷保持遮断バルブ（ＬＡ、ＬＢ）と前記３／２ブラ
    ック／ホワイト方向弁座バルブ（ＷＡ、ＷＢ）の間に伸
    びる部分（Ａ′Ｂ′）で接続ささていること、 および両パイロットライン（９Ａ、９Ｂ）が、少なくと
    も１個の、それぞれの高負荷圧を前記流体作動部（Ｅ）
    に入力する切換バルブ（ＣＡ、ＣＢ）を経由して互いに
    接続されていることを特徴とする請求項１記載の流体制
    御装置。
  4. 【請求項４】 前記開放し得る負荷保持遮断バルブ（Ｌ
    Ａ、ＬＢ）が、前記パイロットライン（９Ａ、９Ｂ）を
    経由してハイドロモーターコンシューマー圧力により交
    互に開放し得ることを特徴とする請求項３記載の流体制
    御装置。
  5. 【請求項５】 前記ハイドロモーター（Ｍ）と平行し
    て、少なくとも１個の別のハイドロモーター（Ｍ′）
    が、漏れの無い方向弁座バルブおよび少なくとも１個の
    負荷保持遮断バルブ（ＬＡ、ＬＢ）を経由して、前記圧
    力供給源（２７）および前記リターンライン（Ｒ）にそ
    れぞれ接続されていること、 前記２／２アイドリング方向弁座バルブ（Ｖ）が、設置
    されているすべてのハイドロモーター（Ｍ、Ｍ′）に共
    通して関連していること、 および前記ハイドロモーター（Ｍ、Ｍ′）の前記パイロ
    ットライン（９Ａ、９Ｂ、９Ａ′、９Ｂ′）が、一連の
    切換バルブ（ＣＡ、ＣＢ、ＣＡ′、ＣＢ′）中で前記流
    体作動部（Ｅ）に接続されていることを特徴とする請求
    項１〜４のいずれか１つに記載の流体制御装置。
  6. 【請求項６】 前記２／２および前記３／２ブラック／
    ホワイト方向弁座バルブ（ＷＡ、ＷＢ）がソレノイドに
    より駆動されることを特徴とする請求項１〜５のいずれ
    か１つに記載の流体制御装置。
  7. 【請求項７】 前記圧力供給源（２７）が、約８００バ
    ールまでの最大作動圧を得るために、例えば１．０（ｌ
    ／ｍｉｎ）の、吐出効率の低いポンプまたは吐出効率の
    低いポンプ段を有するポンプ機構を含むことを特徴とす
    る請求項１〜６のいずれか１つに記載の流体制御装置。
  8. 【請求項８】 前記２／２アイドリング方向弁座バルブ
    （Ｖ）が、アイドリング圧を決定する弱いスプリング
    （１７）により、その遮断位置の方向に作動されること
    を特徴とする請求項１記載の流体制御装置。
  9. 【請求項９】 前記２／２アイドリング方向弁座バルブ
    （Ｖ）が弁座（１４）、および前記弁座（１４）のリタ
    ーン側に関連し、ピストン（１６）により閉鎖方向に偏
    位される閉鎖部材（１５）、所望によりボール、を備え
    ていること、および前記ピストン（１６）が、切換バル
    ブ（ＣＢ、ＣＡ）の出口圧としての負荷圧および平行し
    て前記スプリング（１７）により起動され、前記ピスト
    ン（１６）の起動面積が前記弁座（１４）の断面積と等
    しいか、または前記弁座（１４）の断面積より大きいこ
    とを特徴とする請求項１記載の流体制御装置。
  10. 【請求項１０】 少なくとも２個の切換バルブ（ＣＢ、
    ＣＡ）が直列で前記流体作動部（Ｅ）に関連し、各切換
    バルブが２個のサイドポート（２１、２２、２１′、２
    ２′）および前記サイドポートの一つと交互に接続し得
    るセンターポート（２０、２０′）を有し、前記切換バ
    ルブのそれぞれがサイドポート（２１、２１′）でパイ
    ロットライン（９Ａ、９Ｂ、Ｘ、Ｙ）に接続し、前記流
    体作動部（Ｅ）の隣に配置された切換バルブ（ＣＢ）の
    前記センターポート（２０）が前記流体作動部（Ｅ）に
    接続し、前記切換バルブ（ＣＢ）の他のサイドポート
    （２２）が他の切換バルブ（ＣＡ）のセンターポート
    （２０′）に接続され、前記他の切換バルブ（ＣＡ）の
    残りのサイドポート（２２′）がリターンライン（Ｒ）
    に接続されていることを特徴とする請求項３記載の流体
    制御装置。
  11. 【請求項１１】 前記ブラック／ホワイト方向弁座バル
    ブ（ＷＡ、ＷＢ、ＷＡ′）および前記負荷保持遮断バル
    ブ（ＬＡ、ＬＢ）が制御バルブブロック（１、１′）の
    中に設置されていること、 および前記切換バルブ（ＣＡ、ＣＢ）および前記２／２
    アイドリング方向弁座バルブ（Ｖ）が、それぞれのポン
    プラインおよびリターンライン部分（Ｐ、Ｒ）を含み、
    前記制御バルブブロック（１、１′）に接続されている
    アイドリングブロック（２、２′）中に設置されている
    ことを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１つに記載
    の流体制御装置。
  12. 【請求項１２】 前記アイドリングブロック（２）の中
    に、他の切換バルブ（ＣＡ）の前記残りのサイドポート
    （２２′）から前記ブロックの片側に伸びる通路部分
    （１３ｃ）が設けてあること、 前記ブロックの前記片側に、通路（１３ｃ）を前記リタ
    ーンライン部分（Ｒ）に接続するためのショートカット
    通路（２４）を含むエンドプレート（３）があること、 および前記エンドプレート（３）の代わりに、切換バル
    ブ（ＣＢ′、ＣＡ′）を含む別の等しいアイドリングブ
    ロック（２′）を取り付け、通路部分（１３ｃ）を第一
    の他の切換バルブ（ＣＢ′）のセンターポート（２
    ０′）に接続できることを特徴とする請求項１１記載の
    流体制御装置。
  13. 【請求項１３】 前記２／２アイドリング方向弁座バル
    ブ（Ｖ）および前記切換バルブ（ＣＡ、ＣＢ）が、外側
    から前記アイドリングブロック（２）の中にねじ込むこ
    とができる、ねじ込み式バルブカートリッジとして設計
    されていることを特徴とする請求項１〜１２のいずれか
    １つに記載の流体制御装置。
  14. 【請求項１４】 前記流体制御装置（Ｓ）が、輸送可能
    で、所望により携帯できる、約８００バールまでの最大
    作動圧を得るための一体化された圧力供給部を有する装
    置の中に、含まれ、前記装置が鉄道接続用パワースクリ
    ュードライバー、トルクスクリュードライバー、リベッ
    ト締め装置、等であることを特徴とする請求項１〜１３
    のいずれか１つに記載の流体制御装置。
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