JP2000016305A - ステアリングハンドルの位置調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ステアリングハンドルのチルト・テレスコ動
作のみならず、ステアリングハンドルの操作回転面の傾
斜も運転者の好適な条件に合わせて適宜に調整すること
ができるステアリング装置とすること。 【解決手段】 車体に固定する固定ブラケット１と、該
固定ブラケット１に挟持される可動ブラケット２と、該
可動ブラケット２に装着したステアリングシャフト１０
と、前記固定ブラケット１及び可動ブラケット２に形成
した横長孔３と縦長孔４からなる長孔交差部Ａ₁ と、該
長孔交差部Ａ₁ に貫通する締付軸５と、前記ステアリン
グシャフト１０とステアリングギア１１との間の中間シ
ャフト１２を自在継手部１３を介して連結し，軸方向に
伸縮且つ揺動自在とした中間シャフト１２とからなり、
前記長孔交差部Ａ₁ に前記締付軸５を貫通して固定ブラ
ケット１と可動ブラケット２とを適宜に固定自在として
なること。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ステアリングハン
ドルのチルト・テレスコ動作のみならず、ステアリング
ハンドルの操作回転面の傾斜も運転者の好適な条件に合
わせて適宜に調整することができるステアリングハンド
ルの位置調整装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、チルト・テレスコ機能を有す
るステアリング装置が種々開発されている。まず、特公
昭４８−３３５６７号には、車体側に固定されるステア
リングハンドルブラケットに沿ったＹ−Ｙ方向固定用長
孔と、ハウジングと一体のステーに前記Ｙ−Ｙ方向に略
直交するＸ−Ｘ方向固定用長孔とが設けられ、ステアリ
ングハンドルが取り付けられているシャフトアッパとユ
ニバーサルジョイントを介してシャフトミドル，シャフ
トロアに連結し、そのシャフトミドルとシャフトロアに
スプラインの噛合連結を設けて前記Ｙ−Ｙ方向移動を可
能にして、ステアリングハンドルをＸ−Ｘ方向及びＹ−
Ｙ方向の同時調整を可能にしたものが示されている。

【０００３】この調整において、シャフトアッパとシャ
フトミドルとのユニバーサルジョイントの連結部が支持
部（支点）となるが、その支持部は、Ｘ−Ｘ方向が不動
保持されつつＹ−Ｙ方向のみ移動する（一方向のみに伸
縮する）シャフトミドルの軸芯上に存在するものであ
る。つまり、軸揺動方向には、不動の状態で軸芯方向の
み支持部が変位するものである。

【０００４】次に、実開昭６２−１３０９４７号には、
ステアリングハンドル位置を上下、又は前後に調節する
装置において、コラムシャフトとステアリングギアとを
連結する中間シャフトに軸方向のみ移動自在に連結され
た連結部を設けて、コラムシャフトの上下又は前後の調
節位置に合わせて中間シャフトが伸縮移動及び軸揺動移
動して、コラムシャフトと中間シャフトの連結継手部の
支持部が軸方向及び軸揺動方向に変位するものが示され
ている。

【０００５】次に、実公平２−２４３６６号には、上記
の様なチルト・テレスコ調整装置と上記の中間シャフト
が軸方向に伸縮して追従回動する構成を有するととも
に、コラム下方にステアリングシャフトの軸方向に変位
する支持部を設けたものが示されている。

【０００６】次に、実開昭４８−１４７２９号には、車
体側のブラケットに位置固定用ねじを挟んで両側に上下
方向長孔とコラム側のブラケットのステアリングハンド
ル側に前後方向長孔を設け、その反対側の下方に支持孔
を設けて前後方向の支持部を前後方向に不動状態で上下
方向（シャフト軸方向）のみ変位させる構成がブラケッ
ト内に設けられたものが示されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上述の従来技術は、い
ずれも、上下前後の位置調整を合わせて行なうもので、
ステアリングハンドルを適宜位置に調整する装置であ
る。その上下・前後の位置調整においてコラム下方の支
持部をコラムシャフトの移動に合わせて追従するように
した場合、支持部位置が拘束されないので調整範囲が広
く適宜調整することができる。

【０００８】しかし、ブラケットの上下・前後の長孔方
向の組み合わせ位置に対して支持部位置は、追従によっ
て変わるだけで、ブラケットに形成された前後の長孔方
向の位置に対して上下の長孔方向の位置、即ち上下揺動
方向の調整は、長孔に沿って単一によって行なわれる。

【０００９】このことから、ステアリングハンドルを前
後の位置で上に、又は下に調整して適宜位置にしても、
前記支持部を中心に上下揺動角の範囲による調整のた
め、運転者の体格，姿勢に合った思いどおりの最適位置
に任意選択調整することが困難であった。その調整によ
る適宜位置において、僅かにステアリングハンドルが上
に向くか、又は下に向くという微妙な傾きの調整ができ
れば、運転者が調整範囲の位置に合わせるのでなく、運
転者の好みの位置に合わせることができ、運転者の操舵
操作を良好にすることができると思われる。しかし、従
来構造では、ステアリングハンドルを微小に調整するこ
とができず、最適位置への調整が充分にできなかった。

【００１０】また、前記コラムの下方に支持部を有して
ステアリングハンドルを前後方向及び上下方向の各長孔
に沿った単一方向の任意位置での調整を行なう従来構造
では、ステアリングハンドルをその上下揺動角範囲内の
任意位置に対してさらに、上又は下の斜め方向の調整を
するという概念はなく、この構造を（支持部を中心に上
下位置を調整するもの）を基にステアリングハンドル面
を僅かに変えられるものにすることは全く考えられてお
らず、簡単な構造で達成することは困難であった。

【００１１】仮に、従来構造を基にステアリングハンド
ルの操作面の傾斜を変えることを考えた場合、ステアリ
ングシャフトとステアリングハンドルとの取付部にステ
アリングハンドル面を変える球面軸受からなる構成を付
加することが考えられる。しかし、このような構成を付
加すると装置がその分，極めて複雑になり、部品点数が
増加し、コストが高くなり、また装置の小型化，軽量化
が困難になる。

【００１２】以上のことから、チルトとテレスコの位置
調整を行なう装置においてステアリングハンドルの回転
操作面を調整する構造は、従来技術には存在しない。そ
こで、チルト・テレスコの位置調整装置によって、ステ
アリングハンドル操作面の傾斜を容易に調整できる新た
なステアリングハンドルにおける位置調整装置の開発が
期待されている。

【００１３】

【課題を解決するための手段】そこで、発明者は、上記
課題を解決すべく、鋭意，研究を重ねた結果、本発明
を、車体に固定される固定ブラケットと、該固定ブラケ
ットに挟持される可動ブラケットと、該可動ブラケット
に装着したステアリングシャフトと、前記固定ブラケッ
ト又は可動ブラケットのいずれか一方に形成した横長孔
と、固定ブラケット又は可動ブラケットの他方側に形成
した縦長孔と、前記横長孔と縦長孔を貫通する締付軸
と、前記ステアリングシャフトとステアリングギアとの
間の中間シャフトを自在継手部を介して連結し，軸方向
に伸縮自在，且つ揺動自在とした中間シャフトとからな
り、前記固定ブラケット内に可動ブラケットを装着して
横長孔と縦長孔とが交差する範囲を長孔交差部とし、該
長孔交差部に前記締付軸を貫通させて固定ブラケットと
可動ブラケットとを適宜に固定自在としてなるステアリ
ングハンドルの位置調整装置としたことにより、ステア
リングハンドルのチルト・テレスコの調整に加えて、ス
テアリングハンドルの回転操作面の傾斜を極めて簡単な
構造且つ操作により調整を行なうことができ、上記課題
を解決したものである。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。まず、ブラケットＡは、固定ブラケ
ット１と可動ブラケット２とから構成され、固定ブラケ
ット１は車体の所定位置に固定され、可動ブラケット２
は、固定ブラケット１に支持される。そして、固定ブラ
ケット１と可動ブラケット２とからなるブラケットＡの
幅方向両側に長孔交差部Ａ₁ からなるステアリングハン
ドル位置調整部が構成される（図１乃至図４等参照）。

【００１５】その固定ブラケット１は、左右一対の支持
側板１ａと取付板部１ｂとから構成されており、一対の
支持側板１ａ，１ａ同士が平行に対向されて取付板部１
ｂ，１ｂが車内の所定位置に固着される。両取付板部１
ｂ，１ｂは、車内の所定位置にカプセル部材１４，１
４，…等を介して装着され、衝突等の衝撃発生時にのみ
取付位置に対して抵抗を受けつつ摺動しながら衝撃エネ
ルギーを吸収し、衝撃を和らげて運転者を事故から保護
する構造となっている。

【００１６】その可動ブラケット２は、前記固定ブラケ
ット１の両支持側板１ａ，１ａ間に装着される。その可
動ブラケット２は、シャフト支持部材２ａと可動支持側
板材２ｂとから構成されている。前記長孔交差部Ａ₁ の
構成は、固定ブラケット１及び可動ブラケット２にチル
ト動作と，テレスコ動作を行なうための横長孔３と縦長
孔４がそれぞれ形成されたものである〔図２（Ｂ）参
照〕。

【００１７】その横長孔３は、主にテレスコ調整を行な
う役目をなすものであり、縦長孔４は、主にチルト調整
を行なう役目をなす。さらに、横長孔３と縦長孔４との
組み合わせ及びその交差箇所の移動によりステアリング
ハンドル１５の回転操作面の傾斜調整を行なう。

【００１８】そして、固定ブラケット１の支持側板１ａ
と可動ブラケット２の可動支持側板材２ｂとが当接し、
横長孔３と縦長孔４とが交差する範囲を長孔交差部Ａ₁
と称する。該長孔交差部Ａ₁ は、ブラケットＡの幅方向
両側に対となって形成され、締付軸５が貫通し、該締付
軸５とナット部材９との締め付け状態により可動ブラケ
ット２が固定ブラケット１に適宜固定される。その締付
軸５には、レバー６が装着され、該レバー６により締付
軸５を回転させ、固定ブラケット１と可動ブラケット２
との締付及び解除を行なう〔図２（Ｂ），図４等参
照〕。

【００１９】その縦長孔４は、固定ブラケット１の両支
持側板１ａ，１ａに形成され、横長孔３は、可動ブラケ
ット２の両可動支持側板材２ｂ，２ｂに形成される〔図
２（Ｂ）参照〕。或いは、上記と反対で、縦長孔４が可
動ブラケット２の両可動支持側板材２ｂ，２ｂに形成さ
れ、横長孔３は固定ブラケット１の両支持側板１ａ，１
ａに形成してもよい。

【００２０】そして、可動ブラケット２は、固定ブラケ
ット１に対して縦長孔４の長手方向に沿って移動するこ
とでチルト動作が行なわれ、横長孔３の長手方向に沿っ
て移動することでテレスコ動作を行うことができる。そ
して、所望のチルト・テレスコ位置にてステアリングハ
ンドル位置が設定された状態で締付軸５を締め付けるこ
とによりチルト・テレスコ位置を強固に固定することが
できる。

【００２１】その可動ブラケット２には、ステアリング
シャフト１０が支持固定されている（図３参照）。該ス
テアリングシャフト１０は、ステアリングハンドル１５
が装着されている軸部材１０ａと，該軸部材１０ａを回
転自在に支持するコラム部材１０ｂとから構成され、中
間シャフト１２を介してステアリングギア１１に連結し
ている。該ステアリングギア１１はラックアンドピニオ
ンを介して車輪の操舵を行なう。

【００２２】その中間シャフト１２は、軸長方向に伸縮
自在なる構造を有するものであり、具体的にはスプライ
ン構造となっており、中空シャフト部１２ａとスプライ
ンシャフト部１２ｂとから構成され、該スプラインシャ
フト部１２ｂが中空シャフト部１２ａ内を摺動し、中間
シャフト１２が軸方向に伸縮する〔図１，図２（Ａ）及
び図５等参照〕。

【００２３】また、中間シャフト１２は、揺動自在なる
構造とし、具体的には、中間シャフト１２とステアリン
グシャフト１０、及び中間シャフト１２とステアリング
ギア１１とがそれぞれ自在継手部１３（ユニバーサルジ
ョイント）により連結されている（図１参照）。

【００２４】そして、ステアリングギア１１のギアボッ
クス側を支点とし、ステアリングシャフト１０との連結
側を自由に揺動自在になる構造としている。上記構成に
より、ステアリングハンドル１５をチルト・テレスコ方
向の調整に加えて、ステアリングハンドル１５の操作回
転面の傾きも所望の状態に調整することができる〔図１
０（Ａ）及び図１１（Ａ），（Ｂ）参照〕。

【００２５】長孔交差部Ａ₁ は、ステアリングシャフト
１０の軸方向に沿って２箇所ずつ設けた実施形態が存在
する。そして、ステアリングシャフト１０とステアリン
グギア１１との間に軸方向における伸縮自在且つ揺動自
在な中間シャフト１２を設けて、そのシャフト両端部を
自在継手部１３，１３で連結する（ギアボックス側端を
支点にステアリングシャフト１０側を揺動自在にしてい
る）。

【００２６】上記実施形態では、チルト・テレスコ動作
における長孔交差部Ａ₁ を軸方向に沿って２箇所とし、
両長孔交差部Ａ₁ ，Ａ₁ とは相互に距離ｔをずらして有
するものとする。そして、ハンドル面を調整する方向
（上又は下）によって、長孔交差部Ａ₁ ，Ａ₁ のどちら
か一方側がステアリングハンドル１５の回転操作面を僅
かに変更調整する際の可動支持部としての役目をなし、
ステアリングハンドル１５の回転操作面をチルト・テレ
スコ長孔方向以外の斜め方向に調整可能とした。

【００２７】そのチルト・テレスコの上下前後からなる
適宜，組み合わせ位置に加えて、僅かに傾斜方向の位置
調整を行なうことができるようになり、運転者にとっ
て、より最適な位置に調整することができる。そして、
ステアリングハンドル１５に近接する側の長孔交差部Ａ
₁ に貫通している締付軸５にレバー６が装着される。

【００２８】また、２箇所の長孔交差部Ａ₁ ，Ａ₁ に貫
通している２本の締付軸５を同時に回転させて２箇所の
長孔交差部Ａ₁ ，Ａ₁ における締付及び解除を同時に行
なうことができる構造として以下に示す実施形態が存在
する。具体的には、２箇所の長孔交差部Ａ₁ ，Ａ₁ の締
付軸５，５にこれらとともに回転するアーム部７，７が
固着され、両アーム部７，７にリンク部８が連結されて
いる（図１，図２参照）。

【００２９】そして、レバー６が装着されている締付軸
５を主動側とし、他方の締付軸５を従動側とし、主動側
においてレバー６を操作し、締付軸５を回転させると、
アーム部７及びリンク部８を介して従動側のアーム部７
及び締付軸５が連動して回転するようになっている〔図
２（Ｂ）参照〕。

【００３０】このようにして、両締付軸５，５の締付及
び解除が同時に行なわれる構造となる。その他に、電動
部を設けて、スイッチ操作等により固定ブラケット１と
可動ブラケット２との締付及び解除を行なわせてステア
リングハンドル位置調整を行なう電動連動タイプとして
もよい。

【００３１】上記長孔交差部Ａ₁ には、種々のタイプが
存在する。まず、その第１タイプとしては、ステアリン
グシャフト１０を初期設定位置（中立位置）とした状態
で長孔交差部Ａ₁ をステアリングシャフト１０方向に所
定間隔をおいて、ステアリングシャフト１０の軸方向に
従って、同一水平線上に設けたものである（図８参
照）。

【００３２】次に、長孔交差部Ａ₁ の第２タイプとして
は、ステアリングシャフト１０を初期位置にしたとき
に、２箇所の長孔交差部Ａ₁ ，Ａ₁ を上下方向に段違い
となる距離ｔを設けてステアリングシャフト１０の軸方
向に沿って適宜異なる線上位置にしたものである。具体
的には、前方側の長孔交差部Ａ₁ をステアリングシャフ
ト１０に近い位置とし、ステアリングハンドル１５寄側
の長孔交差部Ａ₁ をステアリングシャフト１０に遠い位
置としたものである〔図６（Ａ）参照〕。また、上記と
反対に前方側の長孔交差部Ａ₁ をステアリングシャフト
１０に遠い位置とし、ステアリングハンドル１５寄側の
長孔交差部Ａ₁ をステアリングシャフト１０に近い位置
としたものである〔図６（Ｂ）参照〕。

【００３３】なお、上記長孔交差部Ａ₁ ，Ａ₁ のステア
リングハンドル１５に近接する側又はその反対側の縦長
孔４を横長孔３との交差箇所を中心として上方向，又は
下方向が長くなるようにしたものが存在する〔図９
（Ａ）参照〕。また、上記長孔交差部Ａ₁ ，Ａ₁ のステ
アリングハンドル１５に近接する側と，その反対側の縦
長孔４は、中立状態における横長孔３との交差箇所で上
方向又は下方向が他方向に対してその長さが異なるよう
に形成されている。即ち、上方向又は下方向が横長孔３
の中立線の上下でそれぞれ長さが異なるように形成され
ている〔図９（Ｂ）参照〕。

【００３４】次に、第２実施形態の第３タイプとして
は、長孔交差部Ａ₁ のうち、前側又はステアリングハン
ドル１５寄側のどちらかに位置する一方の横長孔３又は
縦長孔４の長手方向に直交する幅寸法を締付軸５の直径
に対して大きく余裕を持たせた長孔（通称バカ孔）とす
ることもある。図７（Ａ）では、車体前方側の長孔交差
部Ａ₁ の横長孔３と縦長孔４とを大きくしている。図７
（Ｂ）では、縦長孔４のみを大きくしている。また、横
長孔３と縦長孔４の両方の幅寸法に余裕を持たせてもよ
い。また、図１３に示すように、長孔交差部Ａ₁ をブラ
ケットＡに一つのみ形成した実施形態も存在する。さら
に、長孔交差部Ａ₁ の縦長孔はステアリングシャフト１
０の軸直交方向だけでなく、傾斜させたり、円弧状にす
ることもある。

【００３５】次に、ステアリングシャフト１０とステア
リングギア１１との間にフレキシブルな伝達手段Ｂを装
着した実施形態について説明する。フレキシブルな伝達
手段Ｂとは、前記中間シャフト１２に代わるものとし
て、ケーブル式及び電気信号変換式等が存在する。

【００３６】そのケーブル式としたステアリング装置
は、図１４に示すように、ステアリングシャフト１０側
に伝達部１６が装着され、ステアリングギア１１側には
被伝達部１７が装着されている。その伝達部１６及び被
伝達部１７の内部にはそれぞれプーリが装着され、その
プーリにケーブル材が巻き付けられ、伝達部１６と被伝
達部１７との間に前記ケーブル材からなる二本のケーブ
ル１８ａ，１８ｂが張り渡される構造としたものであ
る。

【００３７】伝達部１６側のプーリの回転は、前記ステ
アリングシャフト１０の回転が伝達されることによって
行なわれる。また、被伝達部１７のプーリの回転中心に
は、ステアリングギア１１のラックギア部１１ａに噛み
合うピニオンギア１１ｂが装着され、ステアリングギア
１１による操舵が行なわれる。

【００３８】そして、二本のケーブル１８ａ，１８ｂ
は、伝達部１６内でプーリが回転することにより被伝達
部１７内のプーリを回転させ、ステアリングギア１１に
よる操舵を行なう。また、そのステアリングギア１１に
は、操舵力を補助するパワーアシスト機構を備えてパワ
ーステアリング機構とすることもできる。

【００３９】長孔交差部Ａ₁ は、前述したように軸方向
に沿って２箇所設けられている。即ち、固定ブラケット
１と可動ブラケット２の横長孔３と縦長孔４とが交差す
る範囲の長孔交差部Ａ₁ がステアリングシャフト１０の
軸方向に沿って２箇所に設けられたステアリングハンド
ル１５の位置調整装置となる。

【００４０】上記実施形態では、中間シャフト１２が存
在しないので、ステアリングシャフト１０とステアリン
グギア１１との位置関係に拘束されず、ステアリングシ
ャフト１０の装着位置，ひいてはステアリングハンドル
１５の据え付け位置を比較的自由に設定することができ
る。さらに、ステアリングギア１１からの振動がステア
リングシャフト１０に伝わることを略遮断することがで
きる利点がある。

【００４１】図１５は、フレキシブルな伝達手段Ｂとし
て、電気信号変換式としたステアリング装置である。そ
のフレキシブルな伝達手段Ｂの構成は、主に回転センサ
１９，ＥＣＵ２０及びモータ２１からなる。そして、ス
テアリングハンドル１５とともに回転するステアリング
シャフト１０の回転を回転センサ１９が電気信号に変換
して検出する。上記ＥＣＵ２０とは、電子制御装置のこ
とであり、種々のものが存在し、たとえば、シーケンス
回路から構成されるものや、マイクロコンピュータを使
用したもの等である。

【００４２】その回転センサ１９は、図１５に示すよう
に、ステアリングシャフト１０の軸端側に装着されたギ
ア部材２２に近接して設けられる。また、ＥＣＵ２０
は、回転センサ１９と作動モータ２１との間に連結され
る。そして、ステアリングシャフト１０とともにギア部
材２２が回転し、該ギア部材２２を介して操舵方向と操
舵角が回転センサ１９により検出され、その信号がＥＣ
Ｕ２０へ出力される。

【００４３】その電気信号によりＥＣＵ２０がステアリ
ングギア１１の作動モータ２１を制御し、該作動モータ
２１に装着された歯車機構を介してピニオンギア１１ｂ
及びラックギア部１１ａとともにステアリングギア１１
の操舵作用が行なわれる。即ち、この実施形態のステア
リング装置は、ステアリングシャフト１０とステアリン
グギア１１とを電源により電気的に接続し、その電気信
号によってステアリングハンドル１５の回転がステアリ
ングギア１１へ伝達されるものである。

【００４４】前記ギア部材２２は、上述したように回転
方向と回転角を検出するものであるが、これに代わるも
のとして例えば、穴が形成された円板体としたものが存
在する。或いは、ギア部材２２と回転センサ１９との間
に中間ギア（図示なし）を装着し、該中間ギアを介して
ギアから回転センサ１９に信号を伝達する構成としても
よい。

【００４５】ステアリングハンドル１５の位置調整装置
としては、上記の実施形態と同様であり、固定ブラケッ
ト１と可動ブラケット２の横長孔３と縦長孔４とが交差
する範囲の長孔交差部Ａ₁ をステアリングシャフト１０
の軸方向に沿って設けたものである。

【００４６】フレキシブルな伝達手段Ｂは、前述した中
間シャフト１２を使用した場合に較べると、ステアリン
グシャフト１０及びステアリングハンドル１５の据付け
位置の設定範囲の自由度が拡がるのみならず、ステアリ
ングシャフト１０がステアリングギア１１の位置関係に
拘束されないので、ステアリングシャフト１０のチルト
・テレスコ動作をより一層，スムーズなものにすること
ができる。

【００４７】

【作用】チルト・テレスコ動作の長孔交差部Ａ₁ と、ス
テアリングシャフト１０と中間シャフト１２の自在継手
部１３との間において任意位置に移動可能な可動支持点
とする。この可動支持点は、中間シャフト１２を軸方向
に伸縮自在且つ揺動自在とし、ステアリングシャフト１
０のチルト・テレスコ移動に追従するように構成されて
いる。この構成により、チルト・テレスコ長孔方向及び
チルト長孔方向以外の任意の斜め方向の調整ができる。

【００４８】チルト・テレスコの長孔方向の位置調整
は、ステアリングシャフト１０のチルト・テレスコ移動
調整位置に合わせて移動する連結支持点（自在継手部１
３箇所）を位置させて行なう。チルト・テレスコ長孔方
向以外の任意斜め方向の調整は、ステアリングハンドル
１５の回転操作面を僅かに上向き、又は下向きに調整す
ることである。この場合、チルト・テレスコ長孔とステ
アリングシャフト１０との位置調整部を可動支持点にし
て、ステアリングシャフト１０と中間シャフト１２の自
在継手部１３を適宜位置に移動させることで、ステアリ
ングハンドル１５の回転操作面の斜め方向の位置調整を
行なうことができる〔図５，図１０（Ａ）及び図１１参
照〕。

【００４９】そのステアリングシャフト１０と中間シャ
フト１２の自在継手部１３の適宜位置への移動は、中間
シャフト１２における軸方向伸縮自在と揺動自在構造に
よって行なわれる（図５参照）。チルト・テレスコ長孔
方向の組み合わせによるチルト・テレスコ調整は、ステ
アリングシャフト１０と中間シャフト１２の自在継手部
１３の可動支持点によりチルト・テレスコの長孔方向の
組み合わせで任意に位置調整することができる。

【００５０】それに加えて、一対のチルト・テレスコの
長孔交差部Ａ₁ をブラケットＡに２箇所設け、一方側の
一対のチルト・テレスコの長孔交差部Ａ₁ が可動支持点
（一時的な支点）となって、もう一方側のチルト・テレ
スコ長孔方向の組み合わせによる任意の位置において、
上記チルトの揺動角と異なる（チルト長孔方向以外）角
度，任意の斜め方向の角度を調整することができる。

【００５１】この時、ステアリングシャフト１０と中間
シャフト１２の連結自在継手部１３が適宜位置に移動し
ている。中間シャフト１２における軸方向伸縮自在と揺
動自在によって、ステアリングシャフト１０と中間シャ
フト１２との連結自在継手部を適宜位置にすることがで
きる。

【００５２】

【発明の効果】請求項１の発明は、車体に固定される固
定ブラケット１と、該固定ブラケット１に挟持される可
動ブラケット２と、該可動ブラケット２に装着したステ
アリングシャフト１０と、前記固定ブラケット１又は可
動ブラケット２のいずれか一方に形成した横長孔３と、
固定ブラケット１又は可動ブラケット２の他方側に形成
した縦長孔４と、前記横長孔３と縦長孔４を貫通する締
付軸５と、前記ステアリングシャフト１０とステアリン
グギア１１との間の中間シャフト１２を自在継手部１３
を介して連結し，軸方向に伸縮自在，且つ揺動自在とし
た中間シャフト１２とからなり、前記固定ブラケット１
内に可動ブラケット２を装着して横長孔３と縦長孔４と
が交差する範囲を長孔交差部Ａ₁ とし、該長孔交差部Ａ
₁ に前記締付軸５を貫通させて固定ブラケット１と可動
ブラケット２とを適宜に固定自在としてなるステアリン
グハンドルの位置調整装置としたことにより、まず第１
にチルト・テレスコ位置調整装置において、ステアリン
グハンドルの回転操作面の傾斜の調整が簡単にできると
ともに、このような機能を有しながらもその構造は極め
て簡単にすることができる。

【００５３】上記効果を詳述すると、固定ブラケット１
と可動ブラケット２には、それぞれ横長孔３又は縦長孔
４のいずれかが形成され、固定ブラケット１と可動ブラ
ケット２とを組み合わせたときに横長孔３と縦長孔４と
が交差する長孔交差部Ａ₁ を構成する。

【００５４】その長孔交差部Ａ₁ に締付軸５を貫通させ
て、適宜に締付自在とする構造としたものであり、その
長孔交差部Ａ₁ の縦長孔４の範囲において、ステアリン
グハンドルの中心部を中心としてステアリングハンドル
の回転操作面の傾斜を適宜に変化させ、調整することが
できる。また、ステアリングハンドルのテレスコ調整
は、横長孔３に従って、行なわれるし、チルト調整は縦
長孔４に沿って行なうことができる。

【００５５】このように、通常のチルト・テレスコ調整
とともにステアリングハンドルの回転操作面の傾斜調整
ができ、より運転者にとって、運転しやすいポジション
を選択することができる。しかも、このような構造を有
しながらも本発明の構成は、主に固定ブラケット１と可
動ブラケット２にそれぞれ横長孔３及び縦長孔４を形成
したものであり、極めて簡単なる構造にすることがで
き、且つ小型化及び軽量化を同時に達成することができ
る。

【００５６】次に、請求項２の発明は、請求項１におい
て、前記長孔交差部Ａ₁ は、ステアリングシャフト１０
の軸方向に沿って２箇所設けてなるステアリングハンド
ルの位置調整装置としたことにより、固定ブラケット１
に対して可動ブラケット２を極めて強固且つ安定状態で
固定することができるし、チルト・テレスコ及びステア
リングハンドルの回転操作面の傾斜のそれぞれの微調整
を行なうことができる。

【００５７】上記効果を詳述すると、２箇所の長孔交差
部Ａ₁ ，Ａ₁ により、２本の締付軸５，５による可動ブ
ラケット２の固定状態は極めて強固且つ安定した状態に
することができる。また、チルト・テレスコ及びステア
リングハンドルの回転操作面の傾斜を調整する際には、
２箇所の長孔交差部Ａ₁ ，Ａ₁ のうち、どちらか一方を
可動支持部とすることで微小な調整を容易にすることが
できる。

【００５８】次に、請求項３の発明は、車体に固定され
る固定ブラケット１と、該固定ブラケット１に挟持され
る可動ブラケット２と、該可動ブラケット２に装着した
ステアリングシャフト１０と、前記固定ブラケット１又
は可動ブラケット２のいずれか一方に形成した横長孔３
と、固定ブラケット１又は可動ブラケット２の他方側に
形成した縦長孔４と、前記横長孔３と縦長孔４を貫通す
る締付軸５と、前記ステアリングシャフト１０とステア
リングギア１１との間に設けたフレキシブルな伝達手段
Ｂとからなり、前記固定ブラケット１内に可動ブラケッ
ト２を装着して横長孔３と縦長孔４とが交差する範囲を
長孔交差部Ａ₁ とし、該長孔交差部Ａ₁をステアリング
シャフト１０の軸方向に沿って２箇所設けてその長孔交
差部Ａ₁に前記締付軸５を貫通させて固定ブラケット１
と可動ブラケット２とを適宜に固定自在としてなるステ
アリングハンドルの位置調整装置としたことにより、ス
テアリングシャフト１０とステアリングギア１１とのフ
レキシブルな伝達手段Ｂとして、種々のタイプを適宜に
選択することができる。

【００５９】そのフレキシブルな伝達手段Ｂとして、ケ
ーブルを使用したケーブル式のステアリング装置とした
り、ステアリングシャフト１０の回転を電気信号に変換
してステアリングギア１１を操作するタイプとすること
により、ステアリングシャフト１０とステアリングギア
１１とがフレキシブルな連結となる。

【００６０】これによって、ステアリングシャフト１０
とステアリングギア１１との間に中間シャフト１２を使
用した実施形態と較べると、そのステアリングシャフト
１０，ステアリングハンドル１５の据付け位置の設定範
囲の自由度が拡がるのみならず、ステアリングシャフト
１０がステアリングギア１１の位置関係に拘束されない
ので、ステアリングシャフト１０のチルト・テレスコ動
作をより一層，スムーズなものにすることができる。

【００６１】次に、請求項４の発明は、請求項２又は３
において、２箇所の長孔交差部Ａ₁は、ステアリングシ
ャフト１０の初期設定位置で、該ステアリングシャフト
１０の軸方向に沿って同一線上に位置してなるステアリ
ングハンドルの位置調整装置としたことにより、固定ブ
ラケット１と可動ブラケット２とを組み合わせたとき
に、その横長孔３と縦長孔４とを交差させて長孔交差部
Ａ₁ を構成するときの精度を出しやすく、極めて精度の
高いものにすることができる。

【００６２】次に、請求項５の発明は、請求項２又は３
において、２箇所の長孔交差部Ａ₁は、ステアリングシ
ャフト１０の初期設定位置で、該ステアリングシャフト
１０の軸方向に沿って適宜，異なる線上位置に設けてな
るステアリングハンドルの位置調整装置としたことによ
り、２箇所の長孔交差部Ａ₁ ，Ａ₁ のいずれかを調整時
における支点としての役目をするのに極めて好都合であ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の全体構成を示す側面図

【図２】（Ａ）は本発明の要部側面図 （Ｂ）はブラケット箇所における要部拡大側面図

【図３】ブラケット箇所の平面図

【図４】ブラケット箇所の一部断面にした要部正面図

【図５】ステアリングハンドルのチルト作動図

【図６】（Ａ）は上下方向に位置が異なる長孔交差部を
有するブラケット箇所の側面図 （Ｂ）は（Ａ）とは異なるタイプで上下方向に位置が異
なる長孔交差部を有するブラケット箇所の側面図

【図７】（Ａ）は一部を幅広とした長孔からなる長孔交
差部の実施形態を示す略示図 （Ｂ）は（Ａ）とは異なるタイプで、一部を幅広とした
長孔からなる長孔交差部の実施形態を示す略示図

【図８】ステアリングシャフトの軸方向に従って同一水
平線上に長孔交差部を設けた実施形態の略示図

【図９】（Ａ）は長孔交差部における縦長孔を横長孔と
の交差部分を中心として縦長孔の上側部分又は下側部分
を長くした実施形態を示す略示図 （Ｂ）は（Ａ）とは異なるタイプで、長孔交差部におけ
る縦長孔を横長孔との交差部分を中心として縦長孔の上
側部分又は下側部分を長くした実施形態を示す略示図

【図１０】（Ａ）はステアリングハンドルの回転操作面
の傾斜調整範囲を示す略示図 （Ｂ）はチルト動作を示す略示図

【図１１】（Ａ）はステアリングハンドルの回転操作面
の中立位置より僅かに上向きの傾斜とした略示図 （Ｂ）はステアリングハンドルの回転操作面を中立位置
より僅かに下向きの傾斜とした略示図

【図１２】（Ａ）はチルト調整で上向きとし、テレスコ
調整でステアリングハンドルを最大限，引っ込めた状態
を示す作用図 （Ｂ）はチルト調整で下向きとし、テレスコ調整でステ
アリングハンドルを最大限，引き出した状態を示す作用
図

【図１３】（Ａ）は長孔交差部を一つとした実施形態の
ブラケット箇所の側面図 （Ｂ）は一つの長孔交差部からなるステアリングハンド
ルのテレスコ調整及び回転操作面の調整範囲を示す作用
図

【図１４】ステアリングシャフトとステアリングギアと
の伝達手段をケーブル式とした実施形態の側面図

【図１５】ステアリングシャフトとステアリングギアと
の伝達手段として電気信号タイプとした実施形態の側面
図

【符号の説明】

Ａ₁ …長孔交差部 Ｂ…フレキシブルな伝達手段 １…固定ブラケット ２…可動ブラケット ３…横長孔 ４…縦長孔 ５…締付軸 １０…ステアリングシャフト １１…ステアリングギア １２…中間シャフト １３…自在継手部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に固定される固定ブラケットと、該
   固定ブラケットに挟持される可動ブラケットと、該可動
   ブラケットに装着したステアリングシャフトと、前記固
   定ブラケット又は可動ブラケットのいずれか一方に形成
   した横長孔と、固定ブラケット又は可動ブラケットの他
   方側に形成した縦長孔と、前記横長孔と縦長孔を貫通す
   る締付軸と、前記ステアリングシャフトとステアリング
   ギアとの間に自在継手部を介して連結し，軸方向に伸縮
   自在，且つ揺動自在とした中間シャフトとからなり、前
   記固定ブラケット内に可動ブラケットを装着して横長孔
   と縦長孔とが交差する範囲を長孔交差部とし、該長孔交
   差部に前記締付軸を貫通させて固定ブラケットと可動ブ
   ラケットとを適宜に固定自在としてなることを特徴とす
   るステアリングハンドルの位置調整装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記長孔交差部は、
   ステアリングシャフトの軸方向に沿って２箇所設けてな
   ることを特徴とするステアリングハンドルの位置調整装
   置。
3. 【請求項３】 車体に固定される固定ブラケットと、該
   固定ブラケットに挟持される可動ブラケットと、該可動
   ブラケットに装着したステアリングシャフトと、前記固
   定ブラケット又は可動ブラケットのいずれか一方に形成
   した横長孔と、固定ブラケット又は可動ブラケットの他
   方側に形成した縦長孔と、前記横長孔と縦長孔を貫通す
   る締付軸と、前記ステアリングシャフトとステアリング
   ギアとの間に設けたフレキシブルな伝達手段とからな
   り、前記固定ブラケット内に可動ブラケットを装着して
   横長孔と縦長孔とが交差する範囲を長孔交差部とし、該
   長孔交差部をステアリングシャフトの軸方向に沿って２
   箇所設けてその長孔交差部に前記締付軸を貫通させて固
   定ブラケットと可動ブラケットとを適宜に固定自在とし
   てなることを特徴とするステアリングハンドルの位置調
   整装置。
4. 【請求項４】 請求項２又は３において、２箇所の長孔
   交差部は、ステアリングシャフトの初期設定位置で、該
   ステアリングシャフトの軸方向に沿って同一線上に位置
   してなることを特徴とするステアリングハンドルの位置
   調整装置。
5. 【請求項５】 請求項２又は３において、２箇所の長孔
   交差部は、ステアリングシャフトの初期設定位置で、該
   ステアリングシャフトの軸方向に沿って適宜，異なる線
   上位置に設けてなることを特徴とするステアリングハン
   ドルの位置調整装置。