JP2000013955A - 電気接続箱 - Google Patents
電気接続箱Info
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- JP2000013955A JP2000013955A JP10173406A JP17340698A JP2000013955A JP 2000013955 A JP2000013955 A JP 2000013955A JP 10173406 A JP10173406 A JP 10173406A JP 17340698 A JP17340698 A JP 17340698A JP 2000013955 A JP2000013955 A JP 2000013955A
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- Japan
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- bolt
- fastening
- mounting portion
- nut
- junction box
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- Granted
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R9/00—Structural associations of a plurality of mutually-insulated electrical connecting elements, e.g. terminal strips or terminal blocks; Terminals or binding posts mounted upon a base or in a case; Bases therefor
- H01R9/16—Fastening of connecting parts to base or case; Insulating connecting parts from base or case
- H01R9/18—Fastening by means of screw or nut
Landscapes
- Connection Or Junction Boxes (AREA)
- Connections Arranged To Contact A Plurality Of Conductors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】締結不良を確実に防止することのできる電気接
続箱を提供する。 【解決手段】電気接続箱１１の側壁１１ａには取付部１
２が形成されている。取付部１２には、略「Ｕ」字状の
ボルト収容凹部１３が凹設されている。ボルト収容凹部
１３の最奥部にはボルト１４がはめ込まれ、座金１７を
介してナット１６が締結される。取付部１２におけるボ
ルト収容凹部１３の開口端縁には、上方に突出する突部
１８が形成されている。この突部１８は、ボルト収容凹
部１３の最奥部にてボルト１４とナット１６とを締結さ
せた際に、座金１７と干渉しないように形成されてい
る。また、突部１８の高さは、ボルト収容凹部１３内に
はめ込まれた状態でのボルト１４の突出高さよりも高く
なるように設定されている。
続箱を提供する。 【解決手段】電気接続箱１１の側壁１１ａには取付部１
２が形成されている。取付部１２には、略「Ｕ」字状の
ボルト収容凹部１３が凹設されている。ボルト収容凹部
１３の最奥部にはボルト１４がはめ込まれ、座金１７を
介してナット１６が締結される。取付部１２におけるボ
ルト収容凹部１３の開口端縁には、上方に突出する突部
１８が形成されている。この突部１８は、ボルト収容凹
部１３の最奥部にてボルト１４とナット１６とを締結さ
せた際に、座金１７と干渉しないように形成されてい
る。また、突部１８の高さは、ボルト収容凹部１３内に
はめ込まれた状態でのボルト１４の突出高さよりも高く
なるように設定されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電装回路や電子部
品等の電装品を収める電気接続箱に係り、詳しくは、被
取付物に対して締結固定される取付部を備える電気接続
箱に関するものである。
品等の電装品を収める電気接続箱に係り、詳しくは、被
取付物に対して締結固定される取付部を備える電気接続
箱に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用の種々の電装回路や電子部品等
の電装品を収めるとともに、ワイヤハーネス等の配線類
の接続分岐点として、電気接続箱が用いられている。
の電装品を収めるとともに、ワイヤハーネス等の配線類
の接続分岐点として、電気接続箱が用いられている。
【０００３】通常、電気接続箱は、ボルトやナット等の
締結部材によって車両内に締結固定される。このため、
該電気接続箱は、こうした締結固定に供される取付部を
備えている。
締結部材によって車両内に締結固定される。このため、
該電気接続箱は、こうした締結固定に供される取付部を
備えている。
【０００４】以下、こうした取付部を備えた従来の電気
接続箱について、図７に従って説明する。図７に示すよ
うに、電気接続箱５１の一側壁５１ａには取付部５２が
形成されている。取付部５２には、略「Ｕ」字状のボル
ト収容凹部５３が凹設されている。つまり、ボルト収容
凹部５３の一側は開口している。これは、車体フレーム
５５に設けられたボルト５４をボルト収容凹部５３内に
はめ込む場合、該開口部からはめ込むことができること
から取付作業を容易にしている。
接続箱について、図７に従って説明する。図７に示すよ
うに、電気接続箱５１の一側壁５１ａには取付部５２が
形成されている。取付部５２には、略「Ｕ」字状のボル
ト収容凹部５３が凹設されている。つまり、ボルト収容
凹部５３の一側は開口している。これは、車体フレーム
５５に設けられたボルト５４をボルト収容凹部５３内に
はめ込む場合、該開口部からはめ込むことができること
から取付作業を容易にしている。
【０００５】そして、ボルト収容凹部５３内へボルト５
４がはめ込まれると、同ボルト５４に対して座金５７を
介してナット５６が締結される。したがって、取付部５
２と車体フレーム５５とが連結固定され、電気接続箱５
１は車両に取付けられる。
４がはめ込まれると、同ボルト５４に対して座金５７を
介してナット５６が締結される。したがって、取付部５
２と車体フレーム５５とが連結固定され、電気接続箱５
１は車両に取付けられる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、図８（ａ）
に示すように、ボルト５４がボルト収容凹部５３の最奥
部にはめ込まれた位置を正規締結位置とし、この正規締
結位置にてボルト５４とナット５６とを締結させてい
る。しかしながら、ボルト収容凹部５３の一側が開口し
ているため、車両走行時の振動等によってナット５６が
緩むと、取付部５２がボルト５４から脱落するおそれが
あった。
に示すように、ボルト５４がボルト収容凹部５３の最奥
部にはめ込まれた位置を正規締結位置とし、この正規締
結位置にてボルト５４とナット５６とを締結させてい
る。しかしながら、ボルト収容凹部５３の一側が開口し
ているため、車両走行時の振動等によってナット５６が
緩むと、取付部５２がボルト５４から脱落するおそれが
あった。
【０００７】また、ボルト収容凹部５３は略「Ｕ」字状
に凹設されているため、その開口部から前記正規締結位
置まで一定の距離を有している。したがって、正規締結
位置でボルト５４とナット５６とを締結させていると
き、そのナット５６の締結力によって電気接続箱５１が
ずれてその正規締結位置以外の図８（ｂ）に示す位置
（不良締結位置）で締結されてしまうおそれがあった。
さらに、この不良締結位置で締結される場合、座金５７
と取付部５２との間の面圧が局所的に高くなる箇所が生
じ、締結トルクに耐えきれず取付部５２が変形・破損し
てしまうおそれもあった。
に凹設されているため、その開口部から前記正規締結位
置まで一定の距離を有している。したがって、正規締結
位置でボルト５４とナット５６とを締結させていると
き、そのナット５６の締結力によって電気接続箱５１が
ずれてその正規締結位置以外の図８（ｂ）に示す位置
（不良締結位置）で締結されてしまうおそれがあった。
さらに、この不良締結位置で締結される場合、座金５７
と取付部５２との間の面圧が局所的に高くなる箇所が生
じ、締結トルクに耐えきれず取付部５２が変形・破損し
てしまうおそれもあった。
【０００８】本発明はこうした実情に鑑みてなされたも
のであって、その目的は、締結不良を確実に防止するこ
とのできる電気接続箱を提供することにある。
のであって、その目的は、締結不良を確実に防止するこ
とのできる電気接続箱を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載の発明では、開口端からの締結部
材のはめ込みを可能とする収容凹部を有する取付部を備
え、その取付部に該締結部材を締結することで被取付物
に取付けられる電気接続箱において、前記取付部は、前
記締結部材の締結位置を規制する締結位置規制手段を備
えることをその要旨とする。
めに、請求項１に記載の発明では、開口端からの締結部
材のはめ込みを可能とする収容凹部を有する取付部を備
え、その取付部に該締結部材を締結することで被取付物
に取付けられる電気接続箱において、前記取付部は、前
記締結部材の締結位置を規制する締結位置規制手段を備
えることをその要旨とする。
【００１０】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載の電気接続箱において、前記締結位置規制手段は、前
記取付部における前記収容凹部の開口端縁に設けられた
突部であることをその要旨とする。
載の電気接続箱において、前記締結位置規制手段は、前
記取付部における前記収容凹部の開口端縁に設けられた
突部であることをその要旨とする。
【００１１】請求項３に記載の発明では、請求項２に記
載の電気接続箱において、前記突部は、前記収容凹部内
にはめ込まれた状態での前記締結部材の突出高さよりも
高く設定されてなることをその要旨とする。
載の電気接続箱において、前記突部は、前記収容凹部内
にはめ込まれた状態での前記締結部材の突出高さよりも
高く設定されてなることをその要旨とする。
【００１２】請求項４に記載の発明では、請求項２また
は請求項３に記載の電気接続箱において、前記突部は、
その上面に前記収容凹部の奥部に向かって低くなる斜面
を有してなることをその要旨とする。
は請求項３に記載の電気接続箱において、前記突部は、
その上面に前記収容凹部の奥部に向かって低くなる斜面
を有してなることをその要旨とする。
【００１３】請求項５に記載の発明では、請求項１に記
載の電気接続箱において、前記締結位置規制手段は、前
記収容凹部の内壁面に突出して設けられた突出部である
ことをその要旨とする。
載の電気接続箱において、前記締結位置規制手段は、前
記収容凹部の内壁面に突出して設けられた突出部である
ことをその要旨とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
形態を図１〜図３に従って説明する。図１に示すよう
に、電気接続箱１１の側壁１１ａには合成樹脂からなる
取付部１２が形成されている。取付部１２には、略
「Ｕ」字状のボルト収容凹部１３が凹設されている。つ
まり、ボルト収容凹部１３の一側は開口している。これ
は、車体フレーム１５に設けられたボルト１４をボルト
収容凹部１３内にはめ込む場合、該開口部からはめ込む
ことができることから取付作業を容易にしている。ボル
ト収容凹部１３にはめ込まれたボルト１４には、座金１
７を介してナット１６が締結される。
形態を図１〜図３に従って説明する。図１に示すよう
に、電気接続箱１１の側壁１１ａには合成樹脂からなる
取付部１２が形成されている。取付部１２には、略
「Ｕ」字状のボルト収容凹部１３が凹設されている。つ
まり、ボルト収容凹部１３の一側は開口している。これ
は、車体フレーム１５に設けられたボルト１４をボルト
収容凹部１３内にはめ込む場合、該開口部からはめ込む
ことができることから取付作業を容易にしている。ボル
ト収容凹部１３にはめ込まれたボルト１４には、座金１
７を介してナット１６が締結される。
【００１５】一方、取付部１２におけるボルト収容凹部
１３の開口端縁には、上方に突出する突部１８が形成さ
れている。この突部１８は、図２（ａ）に示すように、
ボルト収容凹部１３の最奥部にてボルト１４とナット１
６とを締結させた際に、座金１７と干渉しない位置に形
成されている。また、図３に示すように、突部１８の高
さは、ボルト収容凹部１３内にはめ込まれた状態でのボ
ルト１４の突出高さよりも高くなるように設定されてい
る。
１３の開口端縁には、上方に突出する突部１８が形成さ
れている。この突部１８は、図２（ａ）に示すように、
ボルト収容凹部１３の最奥部にてボルト１４とナット１
６とを締結させた際に、座金１７と干渉しない位置に形
成されている。また、図３に示すように、突部１８の高
さは、ボルト収容凹部１３内にはめ込まれた状態でのボ
ルト１４の突出高さよりも高くなるように設定されてい
る。
【００１６】このように構成された電気接続箱１１を車
両内に取付ける際には、まず、図２（ａ）に示すよう
に、車体フレーム１５に設けられたボルト１４をボルト
収容凹部１３内にはめ込ませる。そして、ボルト１４を
ボルト収容凹部１３の最奥部（先の図８（ａ）に示した
正規締結位置に相当）に位置させて、図３に併せ示すよ
うに、座金１７を介してナット１６を取付部１２から突
出したボルト１４に締結させる。したがって、こうした
ボルト１４とナット１６との締結によって取付部１２と
車体フレーム１５とが連結固定され、電気接続箱１１は
車両に取付けられる。
両内に取付ける際には、まず、図２（ａ）に示すよう
に、車体フレーム１５に設けられたボルト１４をボルト
収容凹部１３内にはめ込ませる。そして、ボルト１４を
ボルト収容凹部１３の最奥部（先の図８（ａ）に示した
正規締結位置に相当）に位置させて、図３に併せ示すよ
うに、座金１７を介してナット１６を取付部１２から突
出したボルト１４に締結させる。したがって、こうした
ボルト１４とナット１６との締結によって取付部１２と
車体フレーム１５とが連結固定され、電気接続箱１１は
車両に取付けられる。
【００１７】ところで、こうしたボルト１４とナット１
６との締結時において、図２（ｂ）に示すように、ボル
ト１４がボルト収容凹部１３の開口端付近に位置すると
き（先の図８（ｂ）に示した不良締結位置に相当）に
は、同図に示すように座金１７が突部１８に干渉してし
まう。このため、こうした不良締結位置でのボルト１４
とナット１６との締結が不能となり、その締結位置が突
部１８によって規制される。したがって、ボルト１４と
ナット１６とは正規締結位置にて確実に締結され、同ボ
ルト１４とナット１６との締結不良が確実に防止され
る。
６との締結時において、図２（ｂ）に示すように、ボル
ト１４がボルト収容凹部１３の開口端付近に位置すると
き（先の図８（ｂ）に示した不良締結位置に相当）に
は、同図に示すように座金１７が突部１８に干渉してし
まう。このため、こうした不良締結位置でのボルト１４
とナット１６との締結が不能となり、その締結位置が突
部１８によって規制される。したがって、ボルト１４と
ナット１６とは正規締結位置にて確実に締結され、同ボ
ルト１４とナット１６との締結不良が確実に防止され
る。
【００１８】しかも、ボルト収容凹部１３内にはめ込ま
れた状態でのボルト１４の突出高さよりも高くなるよう
に突部１８の高さが設定されているため、前記不良締結
位置においては、ボルト１４とナット１６との螺着自体
が不能となる。したがって、こうした不良締結位置での
ボルト１４とナット１６との締結によって突部１８を変
形・破損させてしまうことも未然に防止される。
れた状態でのボルト１４の突出高さよりも高くなるよう
に突部１８の高さが設定されているため、前記不良締結
位置においては、ボルト１４とナット１６との螺着自体
が不能となる。したがって、こうした不良締結位置での
ボルト１４とナット１６との締結によって突部１８を変
形・破損させてしまうことも未然に防止される。
【００１９】さらに、ボルト１４とナット１６とが締結
された後は、たとえ車両走行時の振動等によって該締結
が緩んだとしても、座金１７が突部１８に引っかかるこ
とで取付部１２がボルト１４から脱落してしまうことが
好適に抑制される。
された後は、たとえ車両走行時の振動等によって該締結
が緩んだとしても、座金１７が突部１８に引っかかるこ
とで取付部１２がボルト１４から脱落してしまうことが
好適に抑制される。
【００２０】以上詳述したように、本実施形態によれば
以下のような効果を得ることができる。 （１）電気接続箱１１を車両に取付ける際に、ボルト１
４とナット１６との締結位置を突部１８によって規制す
ることができ、同ボルト１４とナット１６との締結不良
を確実に防止することができる。
以下のような効果を得ることができる。 （１）電気接続箱１１を車両に取付ける際に、ボルト１
４とナット１６との締結位置を突部１８によって規制す
ることができ、同ボルト１４とナット１６との締結不良
を確実に防止することができる。
【００２１】（２）ボルト収容凹部１３内にはめ込まれ
た状態でのボルト１４の突出高さよりも高くなるように
突部１８の高さが設定されているため、ボルト収容凹部
１３内においてボルト１４が不良締結位置にある場合に
は、ボルト１４とナット１６との螺着自体が不能とな
る。したがって、ボルト１４とナット１６との締結力に
よって突部１８を変形・破損させてしまうことを未然に
防止することができる。
た状態でのボルト１４の突出高さよりも高くなるように
突部１８の高さが設定されているため、ボルト収容凹部
１３内においてボルト１４が不良締結位置にある場合に
は、ボルト１４とナット１６との螺着自体が不能とな
る。したがって、ボルト１４とナット１６との締結力に
よって突部１８を変形・破損させてしまうことを未然に
防止することができる。
【００２２】（３）たとえ車両走行時の振動等によって
ボルト１４とナット１６との締結が緩んだとしても、取
付部１２がボルト１４から脱落してしまうことがない。
なお、本発明の実施形態は以下のように変更してもよ
い。
ボルト１４とナット１６との締結が緩んだとしても、取
付部１２がボルト１４から脱落してしまうことがない。
なお、本発明の実施形態は以下のように変更してもよ
い。
【００２３】・ 前記実施形態では、取付部１２におけ
るボルト収容凹部１３の開口端縁に突部１８を一つだけ
形成したが、この突部１８を、図４に示すように、同開
口端縁に２つ形成するようにする。
るボルト収容凹部１３の開口端縁に突部１８を一つだけ
形成したが、この突部１８を、図４に示すように、同開
口端縁に２つ形成するようにする。
【００２４】・ 図５に示すように、突部１８の先端
に、ボルト収容凹部１３の奥部へ向かって低くなる斜面
２１を設ける。このようにすれば、同図に示すように、
座金１７と突部１８とが干渉する位置でボルト１４及び
ナット１６を締結しようとした際に、ナット１６の螺着
に伴って座金１７が該斜面２１を摺動する。そして、取
付部１２は、ナット１６の螺着とともに同図に矢印Ｔに
て示す方向に移動する。このため、ボルト１４及びナッ
ト１６は、その締結完了時に正規締結位置にて締結され
ることとなる。したがって、ボルト１４とナット１６と
の締結時に、その締結位置の位置決めを高精度で行う必
要がなく、締結作業を容易に行うことができるようにな
る。
に、ボルト収容凹部１３の奥部へ向かって低くなる斜面
２１を設ける。このようにすれば、同図に示すように、
座金１７と突部１８とが干渉する位置でボルト１４及び
ナット１６を締結しようとした際に、ナット１６の螺着
に伴って座金１７が該斜面２１を摺動する。そして、取
付部１２は、ナット１６の螺着とともに同図に矢印Ｔに
て示す方向に移動する。このため、ボルト１４及びナッ
ト１６は、その締結完了時に正規締結位置にて締結され
ることとなる。したがって、ボルト１４とナット１６と
の締結時に、その締結位置の位置決めを高精度で行う必
要がなく、締結作業を容易に行うことができるようにな
る。
【００２５】・ 前記実施形態では、ボルト１４とナッ
ト１６との締結位置を規制するために、取付部１２にお
けるボルト収容凹部１３の開口端縁に突部１８を形成し
たが、これに替えて、図６に示すように、ボルト収容凹
部１３の両内壁面１３ａに突出部２２を形成する。この
ようにすれば、ボルト収容凹部１３の開口部からボルト
１４をはめ込む場合にはボルト１４が突出部２２にあた
る。そして、ボルト１４は、取付部１２を同図に矢印Ｆ
にて示す方向に撓ませ、突出部２２を乗り越えてボルト
収容凹部１３の正規締結位置にはめ込まれる。このた
め、ボルト１４に対する取付部１２の移動が規制され、
不良締結位置でのボルト１４とナット１６との締結を防
止することができる。しかも、ボルト１４とナット１６
との締結後、車両走行時の振動等によってナット１６が
緩んだとしても、ボルト１４が突出部２２に引っかかる
ため、取付部１２がボルト１４から脱落してしまうこと
もない。なお、この突出部２２は該両内壁面１３ａの一
方のみに形成しても同様の効果を得ることができる。
ト１６との締結位置を規制するために、取付部１２にお
けるボルト収容凹部１３の開口端縁に突部１８を形成し
たが、これに替えて、図６に示すように、ボルト収容凹
部１３の両内壁面１３ａに突出部２２を形成する。この
ようにすれば、ボルト収容凹部１３の開口部からボルト
１４をはめ込む場合にはボルト１４が突出部２２にあた
る。そして、ボルト１４は、取付部１２を同図に矢印Ｆ
にて示す方向に撓ませ、突出部２２を乗り越えてボルト
収容凹部１３の正規締結位置にはめ込まれる。このた
め、ボルト１４に対する取付部１２の移動が規制され、
不良締結位置でのボルト１４とナット１６との締結を防
止することができる。しかも、ボルト１４とナット１６
との締結後、車両走行時の振動等によってナット１６が
緩んだとしても、ボルト１４が突出部２２に引っかかる
ため、取付部１２がボルト１４から脱落してしまうこと
もない。なお、この突出部２２は該両内壁面１３ａの一
方のみに形成しても同様の効果を得ることができる。
【００２６】・ 前記実施形態では、ボルト１４とナッ
ト１６とを締結する際に座金１７を介しているが、この
座金１７を廃止する。このようにすれば、部品点数を削
減することができる。但し、この場合には、突部１８
を、ナット１６と干渉しない程度の奥部まで延設するこ
とが望ましい。
ト１６とを締結する際に座金１７を介しているが、この
座金１７を廃止する。このようにすれば、部品点数を削
減することができる。但し、この場合には、突部１８
を、ナット１６と干渉しない程度の奥部まで延設するこ
とが望ましい。
【００２７】・ 前記実施形態ではボルト１４が車体フ
レーム１５に設けられているが、このボルト１４は車体
フレーム１５と別体であってもよい。このようにすれ
ば、車体フレーム１５と取付部１２とを、ボルト１４及
びナット１６によって締結固定することができるように
なる。
レーム１５に設けられているが、このボルト１４は車体
フレーム１５と別体であってもよい。このようにすれ
ば、車体フレーム１５と取付部１２とを、ボルト１４及
びナット１６によって締結固定することができるように
なる。
【００２８】以上、各実施形態について説明したが、各
実施形態から把握できる請求項以外の技術的思想につい
て、以下にそれらの効果と共に記載する。 （１）請求項１〜５のいずれか１項に記載の電気接続箱
において、前記締結部材は、ボルトとナットとを備える
電気接続箱。
実施形態から把握できる請求項以外の技術的思想につい
て、以下にそれらの効果と共に記載する。 （１）請求項１〜５のいずれか１項に記載の電気接続箱
において、前記締結部材は、ボルトとナットとを備える
電気接続箱。
【００２９】このようにすれば、ボルトとナットとの締
結によって取付部と被取付物とを容易且つ確実に連結す
ることができるとともに、締結位置規制手段によってそ
の締結位置を所定の位置に規制することができる。
結によって取付部と被取付物とを容易且つ確実に連結す
ることができるとともに、締結位置規制手段によってそ
の締結位置を所定の位置に規制することができる。
【００３０】（２）前記（１）に記載の電気接続箱にお
いて、前記締結部材は座金をさらに備え、前記ナット
は、当該座金を介して前記ボルトに締結されてなる電気
接続箱。
いて、前記締結部材は座金をさらに備え、前記ナット
は、当該座金を介して前記ボルトに締結されてなる電気
接続箱。
【００３１】このようにすれば、ボルトとナットとの締
結力によって加わる取付部の面圧を座金によって分散す
ることができ、該締結力によって取付部が変形・破損し
てしまうことを好適に抑制することができる。
結力によって加わる取付部の面圧を座金によって分散す
ることができ、該締結力によって取付部が変形・破損し
てしまうことを好適に抑制することができる。
【００３２】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、締結位
置規制手段によって締結部材の締結位置を規制すること
ができ、締結不良を防止することができる。
置規制手段によって締結部材の締結位置を規制すること
ができ、締結不良を防止することができる。
【００３３】請求項２に記載の発明によれば、締結部材
と突部とが干渉してしまうことから、同締結部材を収容
凹部の開口端縁で締結させることができない。このた
め、締結部材の締結位置を規制することができ、締結不
良を防止することができる。
と突部とが干渉してしまうことから、同締結部材を収容
凹部の開口端縁で締結させることができない。このた
め、締結部材の締結位置を規制することができ、締結不
良を防止することができる。
【００３４】請求項３に記載の発明によれば、突部と干
渉してしまう位置での締結部材の締結を防止することが
でき、締結部材の締結によって突部を変形・破損させて
しまうことを未然に防止することができる。
渉してしまう位置での締結部材の締結を防止することが
でき、締結部材の締結によって突部を変形・破損させて
しまうことを未然に防止することができる。
【００３５】請求項４に記載の発明によれば、突部と干
渉してしまう位置で締結部材を締結した場合において
も、締結部材を収容凹部の奥部にて締結することができ
る。したがって、締結部材の収容凹部への締結位置を容
易に位置決めすることができ、その作業を容易化するこ
とができる。
渉してしまう位置で締結部材を締結した場合において
も、締結部材を収容凹部の奥部にて締結することができ
る。したがって、締結部材の収容凹部への締結位置を容
易に位置決めすることができ、その作業を容易化するこ
とができる。
【００３６】請求項５に記載の発明によれば、締結部材
の締結時に、締結部材に対する取付部の移動を規制する
ことができ、締結不良を防止することができる。
の締結時に、締結部材に対する取付部の移動を規制する
ことができ、締結不良を防止することができる。
【図１】本発明の電気接続箱の一実施形態についてその
一部を示す斜視図。
一部を示す斜視図。
【図２】同実施形態についてその締結態様を示す平面
図。
図。
【図３】図１の矢印Ａ方向からの視点で、同実施形態に
ついてその締結態様を示す側面図。
ついてその締結態様を示す側面図。
【図４】本発明の電気接続箱の他の実施形態についてそ
の一部を示す斜視図。
の一部を示す斜視図。
【図５】図１の矢印Ｂ方向からの視点で、本発明の電気
接続箱の他の実施形態についてその一部を示す正面図。
接続箱の他の実施形態についてその一部を示す正面図。
【図６】本発明の電気接続箱の他の実施形態についてそ
の一部を示す平面図。
の一部を示す平面図。
【図７】従来の電気接続箱についてその一部を示す斜視
図。
図。
【図８】同従来の電気接続箱についてその締結態様を示
す平面図。
す平面図。
１１…電気接続箱、１２…取付部、１３…ボルト収容凹
部、１３ａ…ボルト収容凹部１３の内壁面、１４…締結
位置規制手段としての突部、２１…斜面、２２…突出
部、５４…締結部材としてのボルト、５６…締結部材と
してのナット、５７…座金、２１…斜面、２２…突出
部。
部、１３ａ…ボルト収容凹部１３の内壁面、１４…締結
位置規制手段としての突部、２１…斜面、２２…突出
部、５４…締結部材としてのボルト、５６…締結部材と
してのナット、５７…座金、２１…斜面、２２…突出
部。
Claims (5)
- 【請求項１】 開口端からの締結部材のはめ込みを可能
とする収容凹部を有する取付部を備え、その取付部に該
締結部材を締結することで被取付物に取付けられる電気
接続箱において、 前記取付部は、前記締結部材の締結位置を規制する締結
位置規制手段を備える電気接続箱。 - 【請求項２】 請求項１に記載の電気接続箱において、 前記締結位置規制手段は、前記取付部における前記収容
凹部の開口端縁に設けられた突部である電気接続箱。 - 【請求項３】 請求項２に記載の電気接続箱において、 前記突部は、前記収容凹部内にはめ込まれた状態での前
記締結部材の突出高さよりも高く設定されてなる電気接
続箱。 - 【請求項４】 請求項２または請求項３に記載の電気接
続箱において、 前記突部は、その上面に前記収容凹部の奥部に向かって
低くなる斜面を有してなる電気接続箱。 - 【請求項５】 請求項１に記載の電気接続箱において、 前記締結位置規制手段は、前記収容凹部の内壁面に突出
して設けられた突出部である電気接続箱。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17340698A JP3334623B2 (ja) | 1998-06-19 | 1998-06-19 | 電気接続箱 |
| EP99304568A EP0966065A3 (en) | 1998-06-19 | 1999-06-11 | Mounting for an electrical connection box |
| CN99108438A CN1239842A (zh) | 1998-06-19 | 1999-06-14 | 电接线盒的安装结构 |
| US09/332,989 US6159044A (en) | 1998-06-19 | 1999-06-15 | Mounting for an electrical connection box |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17340698A JP3334623B2 (ja) | 1998-06-19 | 1998-06-19 | 電気接続箱 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000013955A true JP2000013955A (ja) | 2000-01-14 |
| JP3334623B2 JP3334623B2 (ja) | 2002-10-15 |
Family
ID=15959845
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17340698A Expired - Fee Related JP3334623B2 (ja) | 1998-06-19 | 1998-06-19 | 電気接続箱 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6159044A (ja) |
| EP (1) | EP0966065A3 (ja) |
| JP (1) | JP3334623B2 (ja) |
| CN (1) | CN1239842A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012222851A (ja) * | 2011-04-04 | 2012-11-12 | Yazaki Corp | ワッシャ保持用ブラケット構造 |
| JP2021197442A (ja) * | 2020-06-15 | 2021-12-27 | 株式会社日立産機システム | モールド変圧器 |
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| CN102146953A (zh) * | 2010-02-09 | 2011-08-10 | 鸿富锦精密工业（深圳）有限公司 | 紧固件及使用紧固件的固定结构 |
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| US4941769A (en) * | 1988-04-05 | 1990-07-17 | Yazaki Corporation | Structure for fastening a resin member with a threaded bolt |
| US5178557A (en) * | 1990-10-31 | 1993-01-12 | Japan Aviation Electronics Industry, Limited | Electric connector having symmetric locking blocks at opposite ends |
| US5125853A (en) * | 1991-05-21 | 1992-06-30 | Japan Aviation Electronics Industry, Limited | Electric connector |
| JP2582762Y2 (ja) * | 1993-03-09 | 1998-10-08 | 住友電装株式会社 | 分岐接続箱のケースロック構造 |
| JP2832132B2 (ja) * | 1993-06-11 | 1998-12-02 | 矢崎総業株式会社 | 樹脂成形品の取付ブラケット |
| JPH0739043A (ja) * | 1993-07-23 | 1995-02-07 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 電気接続箱のパッキン構造およびパッキン材の形成方法 |
| GB9400024D0 (en) * | 1994-01-04 | 1994-03-02 | Amp Gmbh | Centering spring support for panel mount connectors |
| US5622519A (en) * | 1995-04-28 | 1997-04-22 | Molex Incorporated | Retention system for electrical connectors on printed circuit boards |
-
1998
- 1998-06-19 JP JP17340698A patent/JP3334623B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-06-11 EP EP99304568A patent/EP0966065A3/en not_active Withdrawn
- 1999-06-14 CN CN99108438A patent/CN1239842A/zh active Pending
- 1999-06-15 US US09/332,989 patent/US6159044A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012222851A (ja) * | 2011-04-04 | 2012-11-12 | Yazaki Corp | ワッシャ保持用ブラケット構造 |
| JP2021197442A (ja) * | 2020-06-15 | 2021-12-27 | 株式会社日立産機システム | モールド変圧器 |
| JP7344843B2 (ja) | 2020-06-15 | 2023-09-14 | 株式会社日立産機システム | モールド変圧器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1239842A (zh) | 1999-12-29 |
| JP3334623B2 (ja) | 2002-10-15 |
| EP0966065A3 (en) | 2001-06-20 |
| US6159044A (en) | 2000-12-12 |
| EP0966065A2 (en) | 1999-12-22 |
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