JP2000006707A - Ｕフレーム車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来のＵフレーム車両では、パレットやラッ
ク、コンテナ等の積み荷を自力で段積みできる程の昇降
高さを得ることができず、これらを段積みするには他の
揚重機を必要とするため、設備費や人件費が増加する。 【解決手段】 一軸トラクタ１と、車体を構成するＵ形
フレーム２とからなり、一軸トラクタ１とＵ形フレーム
２の連結部に低揚程昇降装置３を装備し、Ｕ形フレーム
２の後部に車体懸架装置４を装備し、さらにＵ形フレー
ム２の前部内側にストッパー体７を設けると共に、Ｕ形
フレーム２の前部両側部および後部両側部の合計四個所
に、積み荷１８の前部両側部および後部両側部の合計四
個所に設けた係合部１９と係脱自在とした係合体２０を
取り付けたリフトフレーム２１を有する高揚程昇降装置
８を装備したものとしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、パレットやラッ
ク、コンテナ等の積み荷の段積み作業を可能としたＵフ
レーム車両に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のＵフレーム車両には、車体と荷台
とが別体となり、荷台のみが昇降するようにしたもの、
車体と荷台とが一体となり、車体と荷台とが一緒になっ
て昇降するようにしたものが存在する。

【０００３】すなわち、車体と荷台とが別体となったＵ
フレーム車両は、一軸トラクタと、車体を構成するＵ形
のフレームと、このＵ形のフレームに別体として取り付
けられ荷台となるインナーフレームとで構成され、昇降
装置によってインナーフレームを昇降自在とし、パレッ
トやラック、コンテナ等の積み荷の積込みおよび積降ろ
し作業を可能としている。

【０００４】また、車体と荷台とが一体となったＵフレ
ーム車両は、一軸トラクタと、車体と荷台とを一体化し
たＵ形のフレームとで構成され、前部昇降装置と車体懸
架装置によってＵ形のフレームを昇降自在とし、パレッ
トやラック、コンテナ等の積み荷の積込みおよび積降ろ
し作業を可能としている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、Ｕフレーム
車両の稼働している荷役作業場では、パレットやラッ
ク、コンテナ等の積み荷の設置面積の合理化から、これ
らを段積みする要求が増加してきている。

【０００６】しかしながら、従来のＵフレーム車両で
は、パレットやラック、コンテナ等の積み荷を自力で段
積みできる程の昇降高さを得ることができず、これらを
段積みするには他の揚重機を必要としていた。

【０００７】そのため、パレットやラック、コンテナ等
の積み荷の段積みにより、これらの設置面積の合理化が
できたとしても、設備費や人件費が増加するという課題
を有していた。

【０００８】そこで、この発明は、上記従来の課題を解
決するものであり、パレットやラック、コンテナ等の積
み荷の段積みを自力で可能とすることにより、設備費や
人件費を増加させることなく、これら積み荷の設置面積
の合理化ができるようにすると共に、これら積み荷の段
積み作業を安全で効率良く行えるようにしたＵフレーム
車両を提供することを目的としてなされたものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】そのため、この発明のＵ
フレーム車両は、一軸トラクタ１と、車体を構成するＵ
形フレーム２とからなり、一軸トラクタ１とＵ形フレー
ム２の連結部に低揚程昇降装置３を装備し、Ｕ形フレー
ム２の後部に車体懸架装置４を装備し、さらにＵ形フレ
ーム２の前部内側にストッパー体７を設けると共に、Ｕ
形フレーム２の前部両側部および後部両側部の合計四個
所に、積み荷１８の前部両側部および後部両側部の合計
四個所に設けた係合部１９と係脱自在とした係合体２０
を取り付けたリフトフレーム２１を有する高揚程昇降装
置８を装備したものとしている。

【００１０】さらに、この発明のＵフレーム車両は、一
軸トラクタ１と、車体を構成するＵ形フレーム２と、こ
のＵ形フレーム２に一体として取り付けられた荷台２′
とからなり、一軸トラクタ１とＵ形フレーム２の連結部
に低揚程昇降装置３を装備し、Ｕ形フレーム２の後部に
車体懸架装置４を装備し、さらにＵ形フレーム２の前部
内側にストッパー体７を設けると共に、Ｕ形フレーム２
の前部両側部および後部両側部の合計四個所に、積み荷
１８の前部両側部および後部両側部の合計四個所に設け
た係合部１９と係脱自在とした係合体２０を取り付けた
リフトフレーム２１を有する高揚程昇降装置８を装備し
たものとしている。

【００１１】また、この発明のＵフレーム車両は、一軸
トラクタ１と、車体を構成するＵ形フレーム２と、この
Ｕ形フレーム２に別体として取り付けられ荷台となるイ
ンナーフレーム５とからなり、これらＵ形フレーム２と
インナーフレーム５との間に低揚程昇降装置６を装備
し、さらにインナーフレーム５の前部内側にストッパー
体７を設けると共に、Ｕ形フレーム２の前部両側部およ
び後部両側部の合計四個所に、積み荷１８の前部両側部
および後部両側部の合計四個所に設けた係合部１９と係
脱自在とした係合体２０を取り付けたリフトフレーム２
１を有する高揚程昇降装置８を装備したものとしてい
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、この発明のＵフレーム車両
の実施の形態を、図面に基づいて詳細に説明する。

【００１３】この発明のＵフレーム車両は、図１〜３に
示したような荷台を省略した車両や、図４、５に示した
ような車体と荷台とが一体となり、車体と荷台とが一緒
になって昇降するようにした車両や、図６、７に示した
ような車体と荷台とが別体となり、荷台のみが昇降する
ようにした車両とすることができる。

【００１４】図１〜３に示したような荷台を省略したＵ
フレーム車両では、一軸トラクタ１と、車体を構成する
Ｕ形フレーム２とからなり、一軸トラクタ１とＵ形フレ
ーム２の連結部に装備した低揚程昇降装置３と、Ｕ形フ
レーム２の後部に装備した車体懸架装置４によってＵ形
フレーム２の低揚程の昇降を自在としている。

【００１５】さらに、図４、５に示したような車体と荷
台とが一体となったＵフレーム車両では、一軸トラクタ
１と、車体を構成するＵ形フレーム２と、このＵ形フレ
ーム２に一体として取り付けられた荷台２′とからな
り、一軸トラクタ１とＵ形フレーム２の連結部に装備し
た低揚程昇降装置３と、Ｕ形フレーム２の後部に装備し
た車体懸架装置４によって荷台２′の低揚程の昇降を自
在としている。

【００１６】また、図６、７に示したような車体と荷台
とが別体となったＵフレーム車両では、一軸トラクタ１
と、車体を構成するＵ形フレーム２と、このＵ形フレー
ム２に別体として取り付けられ荷台となるインナーフレ
ーム５とからなり、これらＵ形フレーム２とインナーフ
レーム５との間に装備した低揚程昇降装置６によってイ
ンナーフレーム５の低揚程の昇降を自在としている。

【００１７】そして、何れのＵフレーム車両において
も、Ｕ形フレーム２またはインナーフレーム５の前部内
側にストッパー体７を設けると共に、Ｕ形フレーム２の
前部両側部および後部両側部の合計四個所に、高揚程昇
降装置８を装備したものとしている。

【００１８】前記低揚程昇降装置３は、一軸トラクタ１
の後方上部１ａとＵ形フレーム２の前方上部２ａ、一軸
トラクタ１の後方下部１ｂとＵ形フレーム２の前方下部
２ｂを、それぞれリンク棒９、１０により連結し、一軸
トラクタ１の後方中間部１ｃとＵ形フレーム２の前方上
部２ａに油圧シリンダ１１を取り付けたものとしてい
る。

【００１９】前記車体懸架装置４は、Ｕ形フレーム２の
後部のホイールハウス１２内に装備され、ホイールハウ
ス１２の前方下部と後方下部にそれぞれ回動自在に取り
付けられたブラケット１３、１３に車輪１４、１４を軸
支し、さらにこれらブラケット１３、１３の上端と、ホ
イールハウス１２の前方上部と後方上部にそれぞれ油圧
シリンダ１５を取り付けたものとしている。

【００２０】前記低揚程昇降装置６は、Ｕ形フレーム２
の前方部とインナーフレーム５の前方部との間に設けら
れたリフトシリンダ１６と、Ｕ形フレーム２の後方部と
インナーフレーム５の後方部との間に設けられたリフト
シリンダ１７とが同時に作動することによりインナーフ
レーム５の水平状態を維持するようにしている。

【００２１】前記高揚程昇降装置８は、図８〜１０に示
したように、パレットやラック、コンテナ等の積み荷１
８の前部両側部および後部両側部の合計四個所に設けた
係合部１９と係脱自在とした係合体２０を取り付けたリ
フトフレーム２１を有するものとしている。このリフト
フレーム２１は、ベースフレーム２２との間に張り渡さ
れたチェーン２３を油圧シリンダ２４のロッド２４ａの
先端に取り付けられたスプロケット２５により押し上げ
操作することにより上昇するようにしている。なお、こ
の高揚程昇降装置８は、シリンダ２４に必要ストローク
を備えた多段シリンダを採用することにより、チェーン
２３やスプロケット２５を省略することもできる。ま
た、前記係合体２０は、リフトフレーム２１に設けられ
た油圧シリンダ２６のロッド２６ａによって出入りする
ようにした棒状体としたが、図１１〜１３に示したよう
なフック体やロック体等とすることもできる。

【００２２】前記積み荷１８は、図１４、１５に示した
実施形態ではシートコイル用パレットとしており、この
パレットの四隅に立設されたポスト２７の上部において
外側から内側に向かって係合部１９としての係合孔が設
けられている。

【００２３】以上のように構成したこの発明のＵフレー
ム車両において、図１〜３に示したような荷台を省略し
たＵフレーム車両によりパレットやラック、コンテナ等
の積み荷を段積みするには、次のようにして行う。

【００２４】先ず、この発明のＵフレーム車両を後進さ
せて、Ｕ形フレーム２内のストッパー体７に積み荷１８
を当接させるように配置した後、Ｕ形フレーム２を低揚
程昇降装置３および車体懸架装置４により、図８に示し
たように下降位置にする。このようにすれば、リフトフ
レーム２１に設けられた油圧シリンダ２６のロッド２６
ａによって出入りするようにした係合体２０と積み荷１
８の係合部１９との位置が一致する。このとき油圧シリ
ンダ２６により係合体２０を突出させることにより、前
記係合体２０と積み荷１８の係合部１９は係合する。こ
の状態でＵ形フレーム２を低揚程昇降装置３および車体
懸架装置４により、図９に示したように走行位置にすれ
ば、積み荷１８は地上から持ち上げられ搬送が可能とな
る。なお、積み荷１８をＵ形フレーム２から取り外す場
合はこの逆の操作となる。

【００２５】次に、前記図９の状態で積み荷１８を搬送
してきたＵフレーム車両が、下段となる積み荷１８の直
前で、図１０に示したように高揚程昇降装置８の油圧シ
リンダ２４を作動させてリフトフレーム２１を上昇さ
せ、この状態で下段となる積み荷１８がＵ形フレーム２
内のストッパー体７に当接するまでＵフレーム車両を後
進させれば、搬送してきた積み荷１８は下段となる積み
荷１８の上に段積み可能な位置にくる。さらに、この状
態で低揚程昇降装置３および車体懸架装置４により、Ｕ
形フレーム２を下降位置まで下げれば搬送してきた積み
荷１８は下段となる積み荷１８の上に段積みされる。こ
の場合、下段となる積み荷１８の高さは、係合体２０に
搬送してきた積み荷１８の重量が掛からなくなる寸法に
している。また、この段積み操作は前記したようにＵ形
フレーム２を下降させるのではなく、高揚程昇降装置８
の油圧シリンダ２４を作動させて、リフトフレーム２１
を係合体２０に搬送してきた積み荷１８の重量が掛から
ない位置まで降下させることによっても行うことができ
る。

【００２６】そして、前記した状態で油圧シリンダ２６
を作動させて係合体２０を搬送してきた積み荷１８の係
合部１９から外し、さらに油圧シリンダ２４を作動させ
てリフトフレーム２１をベースフレーム２２に重なる位
置まで降下させ、Ｕフレーム車両を前進させてこれら積
み荷１８から離し、Ｕフレーム車両を走行位置に戻すこ
とによって段積みが完了する。

【００２７】なお、図４、５に示したような車体と荷台
とが一体となったＵフレーム車両や、図６、７に示した
ような車体と荷台とが別体となったＵフレーム車両にお
いて、パレットやラック、コンテナ等の積み荷を段積み
する場合も、前記図１〜３に示したような荷台を省略し
たＵフレーム車両によりこれら積み荷を段積みする場合
に準じて行えばよいが、荷台２′またはインナーフレー
ム５により積み荷１８の下部の段差部２８等をすくい上
げてこの積み荷１８の運搬を行うため、段積み作業時に
は荷台２′またはインナーフレーム５を下段となる積み
荷１８と干渉しないように降下させておかなければなら
ない。しかもこの場合、図４、５に示したＵフレーム車
両では、高揚程昇降装置８もＵ形フレーム２と共に降下
するため、高揚程昇降装置８の揚程をより一層大きくす
る必要がある。

【００２８】

【発明の効果】この発明のＵフレーム車両は、以上に述
べたように構成されているので、パレットやラック、コ
ンテナ等の積み荷の段積みを自力で行うことができるも
のとなり、設備費や人件費を増加させることなく、これ
ら積み荷の設置面積の合理化ができるようになると共
に、これら積み荷の段積み作業を安全で効率良く行える
ものとなった。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明のＵフレーム車両の一実施形態を示す
側面図である。

【図２】図１に示すこの発明のＵフレーム車両のＵ形フ
レームを下降位置にした状態を示す側面図である。

【図３】この発明のＵフレーム車両の一実施形態を示す
平面図である。

【図４】この発明のＵフレーム車両の他の実施形態を示
す側面図である。

【図５】図４に示すこの発明のＵフレーム車両の平面図
である。

【図６】この発明のＵフレーム車両のさらに他の実施形
態を示す側面図である。

【図７】図６に示すこの発明のＵフレーム車両の平面図
である。

【図８】この発明のＵフレーム車両によって積み荷を段
積みをする場合の説明図である。

【図９】この発明のＵフレーム車両によって積み荷を段
積みをする場合の説明図である。

【図１０】この発明のＵフレーム車両によって積み荷を
段積みをする場合の説明図である。

【図１１】この発明のＵフレーム車両のリフトフレーム
に取り付けた係合体の他の例を示す側断面図である。

【図１２】この発明のＵフレーム車両のリフトフレーム
に取り付けた係合体のさらに他の例を示す側断面図であ
る。

【図１３】図１２に示した係合体の平面図である。

【図１４】この発明のＵフレーム車両によって段積みす
る積み荷の側面図である。

【図１５】この発明のＵフレーム車両によって段積みす
る積み荷の正面図である。

【符号の説明】

１ 一軸トラクタ ２ Ｕ形フレーム ３ 低揚程昇降装置 ４ 車体懸架装置 ５ インナーフレーム ６ 低揚程昇降装置 ７ ストッパー体 ８ 高揚程昇降装置 １８ 積み荷 １９ 係合部 ２０ 係合体 ２１ リフトフレーム

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一軸トラクタ（１）と、車体を構成する
   Ｕ形フレーム（２）とからなり、一軸トラクタ（１）と
   Ｕ形フレーム（２）の連結部に低揚程昇降装置（３）を
   装備し、Ｕ形フレーム（２）の後部に車体懸架装置
   （４）を装備し、さらにＵ形フレーム（２）の前部内側
   にストッパー体（７）を設けると共に、Ｕ形フレーム
   （２）の前部両側部および後部両側部の合計四個所に、
   積み荷（１８）の前部両側部および後部両側部の合計四
   個所に設けた係合部（１９）と係脱自在とした係合体
   （２０）を取り付けたリフトフレーム（２１）を有する
   高揚程昇降装置（８）を装備したことを特徴とするＵフ
   レーム車両。
2. 【請求項２】 一軸トラクタ（１）と、車体を構成する
   Ｕ形フレーム（２）と、このＵ形フレーム（２）に一体
   として取り付けられた荷台（２′）とからなり、一軸ト
   ラクタ（１）とＵ形フレーム（２）の連結部に低揚程昇
   降装置（３）を装備し、Ｕ形フレーム（２）の後部に車
   体懸架装置（４）を装備し、さらにＵ形フレーム（２）
   の前部内側にストッパー体（７）を設けると共に、Ｕ形
   フレーム（２）の前部両側部および後部両側部の合計四
   個所に、積み荷（１８）の前部両側部および後部両側部
   の合計四個所に設けた係合部（１９）と係脱自在とした
   係合体（２０）を取り付けたリフトフレーム（２１）を
   有する高揚程昇降装置（８）を装備したことを特徴とす
   るＵフレーム車両。
3. 【請求項３】 一軸トラクタ（１）と、車体を構成する
   Ｕ形フレーム（２）と、このＵ形フレーム（２）に別体
   として取り付けられ荷台となるインナーフレーム（５）
   とからなり、これらＵ形フレーム（２）とインナーフレ
   ーム（５）との間に低揚程昇降装置（６）を装備し、さ
   らにインナーフレーム（５）の前部内側にストッパー体
   （７）を設けると共に、Ｕ形フレーム（２）の前部両側
   部および後部両側部の合計四個所に、積み荷（１８）の
   前部両側部および後部両側部の合計四個所に設けた係合
   部（１９）と係脱自在とした係合体（２０）を取り付け
   たリフトフレーム（２１）を有する高揚程昇降装置
   （８）を装備したことを特徴とするＵフレーム車両。