JPH1111892A - フォークリフト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フォークリフトにおいて、フォークで取り上
げた荷物を車体に積載して運搬できるようにして運搬効
率を高める。 【解決手段】 車体３の前部に、フォーク５と、そのフ
ォーク５を昇降させるためのマスト装置４とを備えたフ
ォークリフトにおいて、車体３上の前後四隅に支柱７を
立設するとともに、その支柱７に運転室９を昇降可能に
取り付ける。また、車体３の上面には、ローラコンベア
１３を備えた荷物積載用の荷台１２を設定する。さら
に、車体３内の前部には、フォーク間を通して前方に水
平に突出可能な移載テーブル１６を設け、その移載テー
ブル１６によってフォーク５上に取り上げられた荷物Ｗ
をマスト間を通して荷台１２上へ移載できるようにし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、荷物の積み降ろし
作業に用いられるフォークリフトに関する。

【０００２】

【従来の技術】通常のフォークリフトは、荷物積載用の
フォークと、そのフォークを昇降させるマスト装置とを
車体前部に備えた荷役車両であって、荷取りから荷降ろ
しまでの一連の作業を１サイクルとして荷役作業を行
う。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ととろで、フォークリ
フトによって上記のような荷取りから荷降ろしまでの荷
役作業を繰り返し行う場合において、荷取り位置と荷降
ろし位置が接近していれば、運搬のための所要時間は少
なくて済むので、効率のよい荷役作業が可能となる。と
ころが、荷取り位置と荷降ろし位置が遠く離れている場
合には、荷役作業中に占める運搬時間の割合が大きくな
り、運搬効率が低下してしまうという問題がある。

【０００４】本発明の目的は、上述の問題点に鑑み、フ
ォークリフトにおいて、フォークにて取り上げられた荷
物を車体に積載して運搬できるようにして運搬効率を高
めることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は次のように構成したものである。即ち、請
求項１の発明は、車体の前部に、フォークと、そのフォ
ークを昇降させるためのマスト装置とを備えたフォーク
リフトであって、前記車体の上面に荷物を載置可能な荷
台を形成するとともに、車体内の前部には、マスト間を
通して前方に突出可能に格納され、突出位置においてフ
ォーク上の荷物を受け取ったのち、マスト間を通して前
記荷台上へ移送可能な移載テーブルを備えたことを特徴
としている。

【０００６】上記のように構成された請求項１の発明に
よれば、運転室を上昇して車体上方に荷物積載のための
空間を確保した上で、移載テーブルを車体前方へ突出
し、フォークにて取り上げられた荷物を受け取って荷台
へ移送することにより、荷物を荷台に積載して運搬する
ことができる。即ち、一回の運搬作業で複数の荷物を運
搬できるため、運搬効率が高められる。荷取り位置と荷
降ろし位置が遠く離れているような場所での荷役作業効
率を向上することができる。

【０００７】請求項２の発明は、請求項１記載のフォー
クリフトにおいて、前記荷台には荷物を移送可能なコン
ベアを備えたことを特徴とする。このような構成の請求
項２の発明によれば、荷台に積載された荷物を移載テー
ブルを経てフォーク側に戻したり、あるいは車体後方か
らトラックの荷台や地上側のコンベア等に降ろすことが
できる。

【０００８】請求項３の発明は、請求項１又は２記載の
フォークリフトにおいて、前記移載テーブルは、車体に
出入可能に設けられた水平移動体と、その水平移動体に
昇降可能に設けられた荷物積載用の昇降体と、その昇降
体上の荷物を後方へ移送する荷物移送手段とを備えたこ
とを特徴とする。このような構成の請求項３の発明によ
れば、移載テーブルによってフォーク上に積まれた荷物
を該フォークから荷台へ効率的に移載することができ
る。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて具体的に説明する。図１は本実施の形態に係
るフォークリフトの斜視図、図２は同じく側面図、図３
は同じく運転室を省略して示す平面図である。本実施の
形態におけるフォークリフトは、図１〜図３に示すよう
に、前輪１及び後輪２を備えた四輪式フォークリフトで
あって、車体３の前部にはマスト装置４が設けられ、そ
のマスト装置４には左右一対のフォーク５がリフトブラ
ケット６を介して昇降可能に取り付けられ、マスト後方
に配置される図示省略のリフトシリンダ及びリフトチェ
ーンで構成される昇降装置によって上下動されるように
なっている。このようなフォークリフトの基本的な構成
については、従来と何ら変わるところはない。

【００１０】上記のようなフォークリフトにおいて、車
体３の上面における前後左右の四隅にはそれぞれ断面溝
形の支柱７が立設され、それら支柱７はその上部に設け
られたヘッドガード８によって相互に結合されている。
支柱７には運転室９がローラ１０を介して昇降可能に取
り付けられ、その運転室９は車体１の左右両側に立設さ
れた昇降装置としての２本の油圧シリンダ１１によって
上下動されるように構成されている。この場合、運転室
９の昇降装置については、フォーク５の昇降装置と同様
に油圧シリンダ１１とリフトチェーン（図示省略）との
組み合わせによって構成することも可能である。

【００１１】このように、運転室９を車体３から切り離
して昇降可能に構成したことによって、運転室９を上昇
した状態では、車体上方には荷物Ｗを載置するに十分な
広さのスペースが確保される。従って、車体上面には荷
物積載用としての荷台１２が形成され、本実施の形態で
は、荷台１２の載置面をローラコンベア１３によって構
成してある。ローラコンベア１３は車両前後方向が荷物
Ｗの搬出入方向となるように、車体３に設けたローラフ
レーム１４に回転可能に配列され、図示省略の例えば電
動モータを駆動源とする無端チェーンやベルトあるいは
歯車等からなる駆動装置によって駆動されるようになっ
ている。

【００１２】また、車体３の上面後端部には、荷物Ｗの
移動を規制して転落を防止するための複数のストッパ１
５が設けられ、そのストッパ１５は車体３の上面に出没
可能に又は起倒可能に設けられ、例えば油圧シリンダや
電磁ソレノイド等を作動装置として、荷物の移動を規制
する位置と、移動を許容する位置とに切換作動されるよ
うに構成される。

【００１３】一方、車体３内の前部には、フォーク５上
の荷物Ｗをマスト間を通して車体３の荷台１２上に載せ
換えるための移載テーブル１６が格納されている。以
下、移載テーブル１６を図４及び図５に基づいて説明す
る。移載テーブル１６は車体１に出入可能な水平移動体
１７と、その水平移動体１７に昇降可能に設けられた荷
物積載用の昇降体１８とから構成される。そして、水平
移動体１７は図４の（ａ），（ｂ）に示す如く、常には
車体３内の格納位置に保持され、複動式の油圧シリンダ
１９の伸長動作によって左右のマスト間を通って前方の
移載位置へ水平に突出されるように構成される。この場
合、図５に示すように、車体３内の両サイド（又は下
部）には、水平移動体１７に設けたローラ１７ａを案内
するガイド手段としてガイドレールのようなガイド部材
２０が設けられ、水平移動体１７の出入移動の安定化が
図られている。

【００１４】昇降体１８は上面を荷受け面とする方形状
のテーブルであり、図５の（ａ），（ｂ）に示す如く、
水平移動体１７に設けた単動式の油圧シリンダ２１の伸
縮動作によって上下動され、上昇端において、その上面
が前記荷台１２の上面と整合するよう設定されている
（図２参照）。昇降体１８の上面には荷物移送手段とし
てのローラコンベア２２が前後方向を荷物Ｗの移送方向
とするように配列され、そのローラコンベア２２は例え
ば前述した荷台１２のローラコンベア１３と同様な駆動
装置（図示省略）によって駆動されるように構成されて
いる。

【００１５】即ち、移載テーブル１６は左右のマスト間
を通して前方へ突出された位置において、昇降体１８の
ローラコンベア１９によってフォーク５から荷物を受け
取っったのち、その荷物Ｗをマスト間を通してリフトブ
ラケット６の頭越しに荷台１２側へ移送するように構成
されている。この場合、昇降体１８の昇降ストロークを
大きく設定できなければ、フォーク５上の荷物Ｗをロー
ラコンベア１９上に載せるべくリフトブラケット６を下
降させたときに、フォーク掛留用のフォークバー６ａが
水平移動体１７の上面に干渉する虞がある。そのため、
本実施の形態では、図１に示すように、リフトブラケッ
ト６の前面に固着されているフォークバー６ａを門形に
形成し、リフトブラケット６の下降時にフォークバー６
ａが水平移動体１８を跨ぐことによって上記干渉が回避
されるようにしている。なお、上述した油圧シリンダや
電動モータ等の全ての作動装置は、全て運転室９におい
て操作可能に構成される。

【００１６】本実施の形態に係るフォークリフトは上述
のように構成したものであり、以下その作用効果を説明
する。図７は倉庫２３内のラック２４から取り上げた荷
物Ｗ（例えば、パレット付きバケット）をトラック２５
に積み込む場合の作業形態を例示したものであり、この
作業は次の如く行われる。先ず、フォーク５によるラッ
ク２４からの荷物Ｗの取上作業は、運転室９を車体３上
に下降し、かつ移載テーブル１６を車体３内に格納した
状態で従来と同様の手順で行われ、その後、フォーク５
にて取り上げられた荷物Ｗの荷台１２への移載作業は、
運転室９を上昇して荷台１２の上方に積載スペースを確
保した状態で次の如く行われる。

【００１７】図６の（ａ）に示す如く、荷物Ｗを取り上
げたのち、移載テーブル１６の油圧シリンダ１９を伸長
作動させ、水平移動体１７及び昇降体１８をマスト間を
通してフォーク５間の下方に押し出し、その状態でフォ
ーク５を下降する。このことによって、図６の（ｂ）に
示す如く、フォーク５上の荷物Ｗが移載テーブル１６の
昇降体１８上に載せ変えられる。この場合、フォークバ
ー６ａの上面が荷台１２の上面よりも下位まで下降して
も、前述のように、フォークバー６ａが水平移動体１８
を跨ぐので、干渉しない。

【００１８】つづいて、図６の（ｃ）に示す如く、油圧
シリンダ２１を伸長作動し、昇降体１８を上昇させてそ
の上面を荷台１２の上面に一致させる（なお、この昇降
体１８の上昇動作は前述のフォーク５の下降動作に先行
させてもよい）。その後、昇降体１８のローラコンベア
２２を駆動すれば、荷物Ｗがマスト間の、かつフォーク
バー６ａの上方を通して荷台１２側へ移送される。ま
た、荷台１２のローラコンベア１３を駆動し、荷物Ｗを
ストッパ１５にて規制される後端位置まで移送する。以
下、このような作業を繰り返すことによってラック２４
から取り上げた複数の荷物Ｗを順次荷台１２に積載し、
さらに必要ならばフォーク５上にも１つの荷物Ｗを積載
したのち、倉庫のゲートまで運搬して待機中のトラック
２５に積み込む。

【００１９】トラック２５に対する荷物Ｗの積み込み
は、車体３の後部をトラック２５の荷台に向け、ストッ
パ１５を下降させて規制を解除後、荷台１２のローラコ
ンベア１３を駆動して荷物Ｗを荷台１２の後部からトラ
ック２５の荷台に向かって送り出すことによって行うこ
とができる。このように、本実施の形態に係るフォーク
リフトによれば、荷取り位置と荷降ろし位置とが比較的
離れているような場所での荷役時において、一回に複数
の荷物Ｗを荷台１２に積載して運搬できるため、運搬効
率がアップする。

【００２０】また、運転室９を車体３上に下降し、かつ
移載テーブル１６を車体３内に格納した状態では、従来
と同様にフォーク５による荷取り作業が可能なことか
ら、荷取り位置と荷降ろし位置とが近いような荷役場所
では、フォーク５のみを用いて荷取りから荷降ろし（積
付け）までの一連の荷役作業を従来と同様に何らの弊害
を伴うことなく行うことができる。

【００２１】なお、上記の作業形態はあくまでも１例を
説明したものであり、例えば荷台１２上に積載された荷
物Ｗを降ろす場合、積み込み時と逆の操作手順を行うこ
とによって荷物Ｗを移載テーブル１６を経て一旦フォー
ク５に戻してから降ろすといった形態での作業が可能で
ある。また、上述した実施の形態では、フォーク５上の
荷物を移載テーブル１６に載せ換える場合において、フ
ォーク掛留用のフォークバー６ａを門形に形成して移載
テーブル１６とフォークバー６ａとの干渉回避を図った
が、これは昇降体１８の昇降ストロークを大きく設定で
きない場合の対応策である。従って、格納時の上下方向
高さに比べて大きな昇降ストロークを得ることが可能な
構成、例えばパンタグラフを利用した昇降装置を採用し
たときは、フォークバー６ａは従来と同様な上下一対の
構成とすることが可能となる。また、フォーク５をフォ
ークシフト装置付きとし、フォーク５上の荷物Ｗを移載
テーブル１６に上に降ろしてからフォーク５の間隔を広
げるとともにフォーク５を上方へ退避した状態で移載テ
ーブル１６上の荷物Ｗを荷台１２側へ移送するようにし
てもよく、こうすれば、昇降体１８に大きな昇降ストロ
ークを設定する必要がなくなる。

【００２２】また、荷台１２は必要に応じて昇降装置に
よって高さを調整できるように構成することも可能であ
り、このような構成を採用したときは、荷台１２上に積
載された荷物Ｗをトラックの荷台や或いは地上に定置の
コンベア等に降ろす場合にその高さに合わせることがで
きて有効となる。さらにまた、移載テーブル１６上の荷
物Ｗを荷台１２へ移送するためにローラコンベア２２を
駆動する方式としたが、ローラコンベア２２を起動する
変わりに前側が上り傾斜となるように傾けて荷物Ｗを滑
らせて移送するように構成してもよい。また、運転席９
の作動装置及び移送テーブル１６の水平移動体１７や昇
降体１８の作動装置としては、シリンダに限らず、モー
タを用いてもよい。

【００２３】また、実施の形態では運転席９を昇降する
方式としたので、通常のフォーク５のみを用いての荷役
作業時には、運転席９を荷台上面に降ろした状態で今ま
で通りの作業が可能であるが、本発明の目的を達成する
上では、運転席９は特定の位置に固定される構成であっ
ても何ら差し支えなく、例えば荷台１２上方の所定高さ
位置に固定したり、車体３の側面に固定したりしてもよ
い。

【００２４】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
フォークによる荷物の積載のほか、車体に設定した荷台
にも荷物を積載して運搬することが可能なため、一回の
運搬作業で複数の荷物を運搬することができる。従っ
て、運搬効率が高められ、荷取り位置と荷降ろし位置が
遠く離れているような場所での荷役作業効率を向上する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施の形態に係るフォークリフトの概略斜視
図である。

【図２】同じく概略側面図である。

【図３】同じく概略平面図である。

【図４】移載テーブルを示す概略側断面図であり、
（ａ）は格納状態を示し、（ｂ）は移載位置へ引き出さ
れた状態を示す。

【図５】移載テーブルを示す概略正断面図であり、
（ａ）は昇降体が上昇された状態を示し、（ｂ）は下降
状態を示す。

【図６】（ａ）〜（ｃ）は荷台への荷物の積載形態を示
す説明図である。

【図７】ラックの荷物を取り上げてトラックに積載する
作業形態の説明図である。

【符号の説明】

３…車体 ４…マスト装置 ５…フォーク ６…リフトブラケット ７…支柱 ９…運転席 １２…荷台 １３…ローラコンベア １６…移載テーブル １７…水平移動体 １８…昇降体 ２２…ローラコンベア

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の前部に、フォークと、そのフォー
   クを昇降させるためのマスト装置とを備えたフォークリ
   フトであって、 前記車体の上面に荷物を載置可能な荷台を形成するとと
   もに、車体内の前部には、マスト間を通して前方に突出
   可能に格納され、突出位置においてフォーク上の荷物を
   受け取ったのち、マスト間を通して前記荷台上へ移送可
   能な移載テーブルを備えたフォークリフト。
2. 【請求項２】 前記荷台には荷物を移送可能なコンベア
   を備えた請求項１記載のフォークリフト。
3. 【請求項３】 前記移載テーブルは、車体に出入可能に
   設けられた水平移動体と、その水平移動体に昇降可能に
   設けられた荷物積載用の昇降体と、その昇降体上の荷物
   を荷台へ移送する荷物移送手段とを備えた請求項１又は
   ２記載のフォークリフト。