ITUD20130165A1

ITUD20130165A1 - "veicolo a trazione elettrica per spostamento di un operatore agricolo"

Info

Publication number: ITUD20130165A1
Application number: IT000165A
Authority: IT
Inventors: Bruno Boscariol
Original assignee: Bruno Boscariol
Priority date: 2013-12-05
Filing date: 2013-12-05
Publication date: 2015-06-06

Description

DESCRIZIONE del brevetto per invenzione

Avente per titolo:

VEICOLO A TRAZIONE ELETTRICA PER SPOSTAMENTO DI UN OPERATORE AGRICOLO

DESCRIZIONE

Campo tecnico

La presente invenzione riguarda un veicolo semovente per spostamento di un operatore agricolo secondo le caratteristiche della parte precaratterizzante della rivendicazione 1.

Tecnica anteriore

Nel campo delle lavorazioni agricole spesso l’operatore agricolo deve lavorare lungo una linea retta per effettuare dei controlli e degli interventi su delle piante disposte lungo tale linea retta. Spesso gli interventi devono essere effettuati quando tali piante sono ad un livello preliminare di sviluppo e, quindi, hanno una ridotta altezza da terra. Conseguentemente l’operatore agricolo deve ripetutamente alzarsi e abbassarsi per spostarsi da una pianta alla successiva. Ulteriormente l’operatore agricolo deve operare nella stessa maniera descritta anche nel caso in cui debba interrare alcuni tipi di piante nel terreno che sono particolarmente delicate e non possono essere interrate in modo automatico ma devono essere lavorate sotto il diretto controllo dell’operatore. Ad esempio, nel caso delle barbatelle delle viti, esse vengono spesso interrate manualmente ed anche le successive fasi di controllo e intervento sulle stesse avvengono pianta per pianta da parte dell’operatore agricolo che si sposta lungo la linea di interramento delle stesse. Nella tecnica anteriore sono presenti soluzioni che prevedono il ricorso ad un trattore agricolo.

Problemi della tecnica anteriore

Le soluzioni della tecnica anteriore che prevedono il ricorso ad un trattore agricolo sono poco pratiche per l’interramento, il controllo o la lavorazione su piante che si trovano ancora ad uno stato di sviluppo iniziale e che, quindi, sono poste ad una ridotta altezza da terra.

Ulteriormente le soluzioni della tecnica anteriore che prevedono il ricorso ad un trattore agricolo non sono utilizzabili su tutti i tipi di terreni, particolarmente per quanto riguarda il trattamento delle viti nelle fasi iniziali di sviluppo delle barbatelle.

Ulteriormente lo spostamento dell’operatore tramite un trattore agricolo non consente all’operatore di mantenere un costante controllo visivo sulle piante quando esse si trovano allo stadio iniziale di sviluppo e che, quindi, sono poste ad una ridotta altezza da terra.

Scopo dell’invenzione

Lo scopo della presente invenzione è quello di fornire un veicolo semovente per spostamento di un operatore agricolo adatto a defaticare gli spostamenti e i sollevamenti ripetuti dell’operatore agricolo durante il lavoro agricolo, particolarmente durante operazioni di controllo ed eventuale intervento su piante che si trovano ad una ridotta altezza da terra.

Concetto dell’invenzione

Lo scopo viene raggiunto con le caratteristiche della rivendicazione principale. Le sottorivendicazioni rappresentano soluzioni vantaggiose.

Effetti vantaggiosi dell’invenzione

La soluzione in conformità con la presente invenzione, attraverso il notevole apporto creativo il cui effetto costituisce un immediato e non trascurabile progresso tecnico, presenta diversi vantaggi.

La soluzione in conformità con la presente invenzione consente all’operatore agricolo di spostarsi facilmente tra le piante di un terreno mantenendo costantemente il controllo visivo delle stesse anche quando esse si trovano allo stadio iniziale di sviluppo e che, quindi, sono poste ad una ridotta altezza da terra.

Vantaggiosamente la soluzione in conformità con la presente invenzione consente all’operatore agricolo di procedere con le operazioni di controllo e con gli eventuali interventi sulle piante senza che sia necessario per l’operatore agricolo alzarsi e abbassarsi da terra per spostarsi tra una pianta e la successiva.

Descrizione dei disegni

Viene di seguito descritta una soluzione realizzativa con riferimento ai disegni allegati da considerarsi come esempio non limitativo della presente invenzione in cui:

Fig. 1 rappresenta il veicolo semovente per spostamento di un operatore agricolo realizzato in conformità con la presente invenzione.

Fig. 2 rappresenta il telaio del veicolo semovente per spostamento di un operatore agricolo realizzato in conformità con la presente invenzione.

Fig. 3 rappresenta una vista schematica della porzione anteriore del veicolo semovente per spostamento di un operatore agricolo realizzato in conformità con la presente invenzione.

Fig. 4 rappresenta una differente forma di realizzazione del veicolo semovente per spostamento di un operatore agricolo realizzato in conformità con la presente invenzione.

Fig. 5 rappresenta una differente conformazione del telaio del veicolo semovente per spostamento di un operatore agricolo realizzato in conformità con la presente invenzione.

Fig. 6 rappresenta una differente forma di realizzazione del veicolo semovente per spostamento di un operatore agricolo realizzato in conformità con la presente invenzione.

Descrizione dell’invenzione

Facendo riferimento alle figure (Fig. 1, Fig. 2) la presente invenzione riguarda un veicolo (1) semovente su ruote (19, 20, 21) per spostamento di un operatore agricolo il quale è dotato (Fig. 2) di un telaio (2) composto da una prima porzione (3) o porzione anteriore, una seconda porzione (4) la quale è posta in una posizione tra la prima porzione (3) ed una terza porzione (5) o porzione posteriore, i termini anteriore e posteriore essendo riferiti rispetto ad una direzione preferenziale di avanzamento (24) del veicolo (1). La prima porzione (3) comprende almeno un braccio (7) che si diparte da una prima estremità (25) anteriore di una barra (8) longitudinale della seconda porzione (4) secondo una direzione inclinata verso la direzione anteriore e verso l’alto, il termine longitudinale essendo riferito rispetto allo sviluppo in lunghezza del veicolo (1) in una direzione essenzialmente corrispondente alla direzione preferenziale di avanzamento (24). In corrispondenza alla estremità opposta del braccio (7) rispetto alla estremità che si fissa alla prima estremità (25) anteriore della seconda porzione (4), il braccio (7) è dotato di un primo attacco (6) atto alla applicazione di mezzi di guida (16), preferibilmente in forma di un manubrio, una barra di guida o un volante, i quali sono atti a comandare l’orientamento di almeno una prima ruota (19) o ruota anteriore per l’orientamento della direzione di avanzamento (24) del veicolo (1). Nella presente descrizione e nelle annesse rivendicazioni il termine “mezzi di guida” indica generici mezzi di guida atti a realizzare l’orientamento della direzione di avanzamento del veicolo che potranno essere ad esempio realizzati in forma di una barra di guida, un manubrio, un volante, ecc. Sebbene nella forma di realizzazione illustrata sia rappresentata una sola prima ruota (19), si potranno prevedere soluzioni in cui la prima ruota (19) è costituita da una coppia di prime ruote o ruote anteriori. I mezzi di guida (16), preferibilmente in forma di manubrio o barra di guida o volante, consentono la rotazione della prima ruota (19) o della coppia di prime ruote secondo un asse di rotazione essenzialmente e approssimativamente ortogonale rispetto al terreno sul quale poggia il veicolo (1), in modo da potere indirizzare e guidare il veicolo (1) nella direzione desiderata lungo la direzione preferenziale di avanzamento (24). In corrispondenza dei mezzi di guida (16) potranno essere presenti anche dispositivi di azionamento dei freni (18), ad esempio in forma di una o più leve di frenatura, le quali potranno agire su corrispondenti freni agenti su una o più delle ruote (19, 20, 21) del veicolo (1).

La terza porzione (5) comprende almeno una traversa (10) disposta secondo uno sviluppo essenzialmente ortogonale rispetto allo sviluppo longitudinale della seconda porzione (4) o della barra (8) longitudinale della seconda porzione (4). La traversa (10) della terza porzione (5) è fissata alla seconda porzione (4) in corrispondenza di una seconda estremità (26) posteriore della seconda porzione (4) che è una estremità opposta alla prima estremità (25) in corrispondenza della quale è fissata la prima porzione (3). Preferibilmente il punto di fissaggio tra la traversa (10) e la seconda porzione (4) o la barra (8) longitudinale della seconda porzione (4) si trova in corrispondenza di una zona intermedia della traversa (10) rispetto allo sviluppo complessivo in larghezza della traversa (10) stessa. La terza porzione (5) comprende un secondo attacco (11) per la applicazione di una seconda ruota (20) in corrispondenza di una terza estremità (27) ed un terzo attacco (12) per la applicazione di una terza ruota (21) in corrispondenza di una quarta estremità (28), la terza estremità (27) e la quarta estremità (28) essendo estremità reciprocamente opposte rispetto allo sviluppo complessivo in larghezza della traversa (10).

Preferibilmente, quindi, il veicolo (1) semovente su ruote (19, 20, 21) per spostamento di un operatore agricolo realizzato secondo la presente invenzione è un triciclo dotato di almeno un motore (22) elettrico alimentato da una o più batterie le quali sono vantaggiosamente disposte entro un involucro (14) montato su un supporto (13) solidale alla terza porzione (5) del telaio (2) e posto posteriormente al veicolo nello spazio compreso tra la seconda ruota (20) e la terza ruota (21) superiormente alla traversa (10) la quale sostiene il peso delle una o più batterie. Le batterie, preferibilmente ricaricabili, potranno essere, ad esempio, due batterie a dodici volt collegate secondo configurazioni in serie o in parallelo in funzione delle esigenze. Il motore (22) potrà essere associato ad un riduttore (23) per l’accoppiamento con una delle ruote (19, 20, 21). Preferibilmente il motore (22) agisce sulla prima ruota (19) o ruota anteriore, cioè sulla medesima ruota che è associata ai mezzi di guida (16) preferibilmente in forma di manubrio o barra di guida o volante. Sarà tuttavia evidente che, in differenti forme di realizzazione, si potrà prevedere che uno o più motori agiscano su una o entrambe le altre ruote (20, 21) del veicolo rispetto alla prima ruota (19) o ruota anteriore, ad esempio sulla seconda ruota (20), sulla terza ruota (21) o su entrambe. In generale il veicolo (1) potrà comprendere almeno un motore (22) elettrico agente su una delle ruote (19, 20, 21) o due motori elettrici agenti su due delle ruote (19, 20, 21) o un motore elettrico per ciascuna delle ruote (19, 20, 21).

Preferibilmente la prima ruota (19) anteriore ha diametro inferiore rispetto al diametro delle due ulteriori ruote (20, 21) posteriori.

La seconda porzione (4) del telaio (2), grazie alla conformazione del telaio (2) con il braccio (7) che si diparte secondo una direzione inclinata verso la direzione anteriore e verso l’alto, risulta vantaggiosamente notevolmente ribassata rispetto al livello del terreno (35), cioè ha una ridotta altezza (H) rispetto al livello del terreno (35). Sulla seconda porzione (4), in una posizione tra la prima estremità (25) anteriore e la seconda estremità (26) posteriore, preferibilmente in una posizione essenzialmente intermedia tra la prima estremità (25) anteriore e la seconda estremità (26) posteriore, è presente una base (9) per il fissaggio di un sedile (15) per l’operatore agricolo. Conseguentemente l’operatore agricolo può sedersi sul veicolo (1) e, mantenendo una posizione ravvicinata al terreno, può muoversi nella direzione preferenziale di avanzamento (24) del veicolo (1), ad esempio lungo una linea retta per effettuare controlli e interventi su delle piante disposte lungo tale linea retta senza che sia necessario per l’operatore agricolo alzarsi e abbassarsi da terra per spostarsi tra un pianta e la successiva. Preferibilmente il sedile (15) è fissato rotativamente alla seconda porzione (4), cioè il sedile (15) può ruotare su se stesso rispetto alla seconda porzione (4) in modo da consentire all’operatore di orientarsi verso la pianta sulla quale deve intervenire.

Il veicolo (1) comprende una unità di controllo (17) la quale sarà posizionata in prossimità della prima porzione (3) del telaio, preferibilmente in prossimità dei mezzi di guida (16) del veicolo (1) o comunque in prossimità di una porzione anteriore del telaio (2) del veicolo (1). Ad esempio la unità di controllo (17) potrà essere montata sul braccio (7) oppure direttamente sui mezzi di guida (16) ad esempio in forma di manubrio o barra di guida o volante di guida. L’unità di controllo (17) potrà comprendere uno o più tra:

- una serie di indicatori (29) dello stato di carica delle batterie, come ad esempio una serie di LED o mezzi di segnalazione equivalenti;

- un interruttore con chiave (30) per la abilitazione del funzionamento del veicolo (1);

- un comando (31) per la selezione della direzione di marcia in avanti o indietro;

- un regolatore (32) della velocità per regolare la velocità del veicolo (1), cioè per regolare la velocità del motore (22);

- un dispositivo di emergenza (33) come ad esempio un fungo di emergenza per comandare in modo rapido l’arresto del veicolo (1) in caso di problemi.

Alternativamente al regolatore (32) della velocità posizionato sulla unità di controllo (17) si potranno prevedere mezzi di regolazione della velocità per regolare la velocità del veicolo (1), preferibilmente in forma di una manopola o un potenziometro che sono posizionati sui mezzi di guida (16), ad esempio in forma di manubrio o barra di guida o volante. Tale soluzione è maggiormente vantaggiosa in quanto consente all’operatore agricolo di controllare contemporaneamente velocità di avanzamento e direzione di avanzamento del veicolo (1).

Si potrà vantaggiosamente prevedere (Fig. 4) che il veicolo (1) sia dotato di un contenitore (34) per contenere eventuali attrezzi o piante o sostanze per il trattamento delle piante. Ad esempio il contenitore (34) potrà essere posizionato superiormente all’involucro (14) che contiene la una o più batterie.

In generale la presente invenzione riguarda un veicolo (1) a trazione elettrica su ruote (19, 20, 21) per spostamento di un operatore agricolo. Il veicolo (1) comprende un telaio (2) il quale comprende una prima porzione (3) anteriore, una seconda porzione (4) ed una terza porzione (5) posteriore in cui la seconda porzione (4) è disposta tra la prima porzione (3) anteriore e la terza porzione (5) posteriore, i termini anteriore e posteriore essendo riferiti rispetto ad una direzione preferenziale di avanzamento (24) del veicolo (1). La seconda porzione (4) è dotata di un sedile (15) adatto ad ospitare l’operatore agricolo in posizione seduta e la seconda porzione (4) costituisce una porzione di telaio (2) posizionata in una posizione essenzialmente ribassata rispetto allo sviluppo complessivo in altezza del veicolo (1) e ad una ridotta altezza (H) dal livello del terreno (35), tale ridotta altezza (H) dal livello del terreno (35) essendo compresa tra 5 cm e 50 cm, preferibilmente tra 10 cm e 40 cm.

La prima porzione (3) comprende almeno un braccio (7) che si diparte da una prima estremità (25) anteriore della seconda porzione (4) secondo una direzione inclinata verso la direzione anteriore e verso l’alto. Il braccio (7) sviluppantesi secondo una direzione verso l’alto è atto a consentire il posizionamento della seconda porzione (4) nella posizione essenzialmente ribassata rispetto allo sviluppo complessivo in altezza del telaio (2).

Vantaggiosamente (Fig. 5, Fig. 6) si prevede che il telaio (2) e i componenti che supportano il veicolo (1) rispetto al terreno siano regolabili. In una forma di realizzazione (Fig. 5), il telaio (2) è regolabile con riferimento alla larghezza delle ruote posteriori (20, 21). Il secondo attacco (11) per la applicazione della seconda ruota (20) in corrispondenza della terza estremità (27) è supportato da un elemento telescopico atto a penetrare e fuoriuscire rispetto al telaio (2) secondo una direzione di regolazione trasversale rispetto alla direzione preferenziale di avanzamento (24). Analogamente il terzo attacco (12) per la applicazione della terza ruota (21) in corrispondenza della quarta estremità (28) è supportato da un elemento telescopico atto a penetrare e fuoriuscire rispetto al telaio (2) secondo una direzione di regolazione trasversale rispetto alla direzione preferenziale di avanzamento (24). In tal modo è possibile regolare la carreggiata posteriore del veicolo (1), cioè la distanza reciproca tra la seconda ruota (20) posteriore e la terza ruota (21) posteriore. Tale soluzione è particolarmente vantaggiosa in quanto in tal modo il veicolo (1) è altamente adattabile alle specifiche condizioni del terreno, alla distanza reciproca tra i filari di piante che devono essere verificate o trattate, alla presenza di ostacoli o passaggi particolarmente stretti.

Ulteriormente, in una forma di realizzazione (Fig. 5), il telaio (2) è regolabile con riferimento alla luce da terra. In particolare la terza porzione (5) del telaio (2) è nel suo complesso regolabile per mezzo di almeno un supporto telescopico che è movimentabile secondo una direzione verticale in avvicinamento e in allontanamento rispetto alla seconda porzione (4) del telaio (2). Anche la prima porzione (3) del telaio (2) è nel suo complesso regolabile (Fig. 6) agendo su una manopola (36) che consente di bloccare la prima ruota (19) anteriore a diverse altezze rispetto alla seconda porzione (4) del telaio (2) entro il primo attacco (6). In tal modo è possibile regolare la luce o altezza (H) del veicolo (1) dal livello del terreno (35), ad esempio secondo posizioni fisse o posizioni regolabili in modo continuo. Ad esempio si potrà prevedere che la luce o altezza (H) del veicolo (1) dal livello del terreno (35) sia regolabile tra una posizione di luce minima da terra ed una posizione di luce massima da terra in cui la differenza tra la posizione di luce minima da terra e la posizione di luce massima da terra è compresa tra 5 cm e 45 cm.

In generale si prevede che la regolazione della luce del veicolo (1) rispetto al livello del terreno (35) possa avvenire per mezzo di una o più tra:

- regolazione della distanza in altezza tra la terza porzione (5) del telaio (2) e la seconda porzione (4) del telaio (2) per mezzo di un primo sistema di scorrimento comprendente almeno un primo elemento tubolare atto alla guida dello scorrimento di un ulteriore secondo elemento che scorre entro il primo elemento tubolare e bloccabile in differenti posizioni fisse o posizioni regolabili in modo continuo sul primo elemento tubolare;

- regolazione della distanza in altezza tra la terza porzione (5) del telaio (2) e la seconda porzione (4) del telaio (2) per mezzo di un primo sistema telescopico bloccabile in differenti posizioni fisse o posizioni regolabili in modo continuo; - regolazione della distanza in altezza tra la prima porzione (3) del telaio (2) e la seconda porzione (4) del telaio (2) per mezzo di un secondo sistema di scorrimento comprendente almeno un terzo elemento tubolare atto alla guida dello scorrimento di un ulteriore quarto elemento che scorre entro il terzo elemento tubolare e bloccabile in differenti posizioni fisse o posizioni regolabili in modo continuo sul terzo elemento tubolare;

- regolazione della distanza in altezza tra la prima porzione (3) del telaio (2) e la seconda porzione (4) del telaio (2) per mezzo di un secondo sistema telescopico bloccabile in differenti posizioni fisse o posizioni regolabili in modo continuo;

- regolazione della posizione in altezza della almeno una prima ruota (19) anteriore rispetto alla prima porzione (3) del telaio (2), la posizione in altezza di tale almeno una prima ruota (19) anteriore essendo bloccabile in differenti posizioni fisse o posizioni regolabili in modo continuo.

Ulteriormente, in generale, il telaio (2) è regolabile con riferimento alla distanza reciproca tra almeno due delle ruote (20, 21) che sono ruote disposte su un medesimo assale del veicolo (1), preferibilmente per mezzo di almeno uno, ancor più preferibilmente per mezzo di una coppia di elementi telescopici atti a penetrare e fuoriuscire rispetto al telaio (2) secondo una direzione di regolazione trasversale rispetto alla direzione preferenziale di avanzamento (24) del veicolo (1).

In una forma di realizzazione si prevede che i mezzi di guida (16) siano realizzati in forma di barra di guida a conformazione essenzialmente tubolare ripiegata ad arco. La barra di guida agisce su una o più delle ruote (19, 20, 21), preferibilmente la ruota anteriore (19), per orientare la direzione di avanzamento del veicolo (1). La barra di guida è preferibilmente svincolabile dalla ruota o dalle ruote su cui agisce e bloccabile rispetto alla ruota o ruote su cui agisce consentendo l’orientamento della conformazione ad arco della barra di guida rispetto al telaio (2) secondo differenti orientamenti. In pratica allentando dei mezzi di bloccaggio della barra di guida, è possibile consentirne la rotazione mantenendo la ruota su cui essa agisce in posizione fissa. In tal modo è possibile posizionare la barra di guida in una posizione differente rispetto al telaio, in funzione delle esigenze e degli ingombri disponibili. Ad esempio l’operatore agricolo potrebbe avere l’esigenza di lavorare su un filare di piante che si trova sul lato sinistro del veicolo, nel qual caso è più comodo avere la barra di guida posizionata sul lato destro del veicolo, oppure l’operatore agricolo potrebbe avere l’esigenza di lavorare su un filare di piante che si trova sul lato destro del veicolo, nel qual caso è più comodo avere la barra di guida posizionata sul lato sinistro del veicolo.

Vantaggiosamente si prevede che il veicolo (1) possa comprendere (Fig.1) almeno una presa (37) elettrica adatta alla alimentazione di utensili elettrici, come ad esempio forbici elettriche, legatrici elettriche, ecc.

La descrizione della presente invenzione è stata fatta con riferimento alle figure allegate in una forma di realizzazione preferita della stessa, ma è evidente che molte possibili alterazioni, modifiche e varianti saranno immediatamente chiare agli esperti del settore alla luce della precedente descrizione. Così, va sottolineato che l'invenzione non è limitata dalla descrizione precedente, ma include tutte quelle alterazioni, modifiche e varianti in conformità con le annesse rivendicazioni.

Nomenclatura utilizzata

Con riferimento ai numeri identificativi riportati nelle figure allegate, si è usata la seguente nomenclatura:

1. Veicolo

2. Telaio

3. Prima porzione

4. Seconda Porzione

5. Terza porzione

6. Primo attacco

7. Braccio

8. Barra

9. Base

10. Traversa

11. Secondo attacco

12. Terzo attacco

13. Supporto

14. Involucro

15. Sedile

16. Mezzi di guida

17. Unità di controllo

18. Dispositivi di azionamento dei freni o leva di frenatura 19. Prima ruota

20. Seconda ruota

21. Terza ruota

22. Motore

23. Riduttore

24. Direzione preferenziale di avanzamento

25. Prima estremità

26. Seconda estremità

27. Terza estremità

28. Quarta estremità

29. Indicatori dello stato di carica delle batterie

30. Interruttore con chiave

31. Comando per la selezione della direzione di marcia 32. Regolatore della velocità

33. Dispositivo di emergenza

34. Contenitore

35. Livello del terreno

36. Manopola

37. Presa H. Altezza

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Veicolo (1) a trazione elettrica su ruote (19, 20, 21) per spostamento di un operatore agricolo, detto veicolo (1) comprendente un telaio (2) dotato di mezzi di guida (16) caratterizzato dal fatto che detto telaio (2) comprende una prima porzione (3) anteriore dotata di almeno una prima ruota (19) anteriore, una seconda porzione (4) ed una terza porzione (5) posteriore in cui detta seconda porzione (4) è disposta tra detta prima porzione (3) anteriore e detta terza porzione (5) posteriore ed in cui detta prima porzione (3) è fissata a detta seconda porzione (4) in corrispondenza di una prima estremità (25) e detta terza porzione (5) posteriore è fissata a detta seconda porzione (4) in corrispondenza di una seconda estremità (26), i termini anteriore e posteriore essendo riferiti rispetto ad una direzione preferenziale di avanzamento (24) di detto veicolo (1), detta seconda porzione (4) essendo dotata di un sedile (15) adatto ad ospitare detto operatore agricolo in posizione seduta e detta seconda porzione (4) costituendo una porzione di detto telaio (2) che è posizionata in una posizione essenzialmente ribassata rispetto allo sviluppo complessivo in altezza di detto veicolo (1).
2. Veicolo (1) a trazione elettrica su ruote (19, 20, 21) per spostamento di un operatore agricolo secondo la rivendicazione precedente caratterizzato dal fatto che detta seconda porzione (4) si trova ad una ridotta altezza (H) dal livello del terreno (35), detta ridotta altezza dal livello del terreno (35) essendo compresa tra 5 cm e 50 cm, preferibilmente tra 10 cm e 40 cm.
3. Veicolo (1) a trazione elettrica su ruote (19, 20, 21) per spostamento di un operatore agricolo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che la luce del veicolo (1) rispetto al livello del terreno (35) è regolabile tra una posizione di luce minima da terra ed una posizione di luce massima da terra in cui la differenza tra la posizione di luce minima da terra e la posizione di luce massima da terra è compresa tra 5 cm e 45 cm.
4. Veicolo (1) a trazione elettrica su ruote (19, 20, 21) per spostamento di un operatore agricolo secondo la rivendicazione precedente caratterizzato dal fatto che detta regolazione della luce del veicolo (1) rispetto al livello del terreno (35) avviene per mezzo di una o più tra: - regolazione della distanza in altezza tra detta terza porzione (5) del telaio (2) e detta seconda porzione (4) del telaio (2) per mezzo di un primo sistema di scorrimento comprendente almeno un primo elemento tubolare atto alla guida dello scorrimento di un ulteriore secondo elemento che scorre entro detto primo elemento tubolare e bloccabile in differenti posizioni fisse o posizioni regolabili in modo continuo su detto primo elemento tubolare; - regolazione della distanza in altezza tra detta terza porzione (5) del telaio (2) e detta seconda porzione (4) del telaio (2) per mezzo di un primo sistema telescopico bloccabile in differenti posizioni fisse o posizioni regolabili in modo continuo; - regolazione della distanza in altezza tra detta prima porzione (3) del telaio (2) e detta seconda porzione (4) del telaio (2) per mezzo di un secondo sistema di scorrimento comprendente almeno un terzo elemento tubolare atto alla guida dello scorrimento di un ulteriore quarto elemento che scorre entro detto terzo elemento tubolare e bloccabile in differenti posizioni fisse o posizioni regolabili in modo continuo su detto terzo elemento tubolare; - regolazione della distanza in altezza tra detta prima porzione (3) del telaio (2) e detta seconda porzione (4) del telaio (2) per mezzo di un secondo sistema telescopico bloccabile in differenti posizioni fisse o posizioni regolabili in modo continuo; - regolazione della posizione in altezza di detta almeno una prima ruota (19) anteriore rispetto a detta prima porzione (3) di detto telaio (2), la posizione in altezza di detta almeno una prima ruota (19) anteriore essendo bloccabile in differenti posizioni fisse o posizioni regolabili in modo continuo.
5. Veicolo (1) a trazione elettrica su ruote (19, 20, 21) per spostamento di un operatore agricolo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che detto telaio (2) è regolabile con riferimento alla distanza reciproca tra almeno due di dette ruote (20, 21) che sono ruote disposte su un medesimo assale di detto veicolo (1), preferibilmente per mezzo di almeno uno, ancor più preferibilmente per mezzo di una coppia di elementi telescopici atti a penetrare e fuoriuscire rispetto a detto telaio (2) secondo una direzione di regolazione trasversale rispetto alla direzione preferenziale di avanzamento (24) di detto veicolo (1).
6. Veicolo (1) a trazione elettrica su ruote (19, 20, 21) per spostamento di un operatore agricolo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che detta prima porzione (3) comprende almeno un braccio (7) che si diparte da detta prima estremità (25) anteriore di detta seconda porzione (4) secondo una direzione inclinata verso detta direzione anteriore e verso l’alto, detto braccio (7) sviluppantesi secondo una direzione verso l’alto essendo atto a consentire detto posizionamento di detta seconda porzione (4) in detta posizione essenzialmente ribassata rispetto allo sviluppo complessivo in altezza di detto telaio (2).
7. Veicolo (1) a trazione elettrica su ruote (19, 20, 21) per spostamento di un operatore agricolo secondo la rivendicazione precedente caratterizzato dal fatto che detto braccio (7) è dotato di un primo attacco (6) atto alla applicazione di detti mezzi di guida (16), preferibilmente in forma di un manubrio o una barra di guida o un volante, i quali sono atti a comandare l’orientamento di detta almeno una prima ruota (19) anteriore per l’indirizzamento e la guida di detto veicolo (1) nella direzione desiderata lungo detta direzione preferenziale di avanzamento (24).
8. Veicolo (1) a trazione elettrica su ruote (19, 20, 21) per spostamento di un operatore agricolo secondo la rivendicazione precedente caratterizzato dal fatto che detto veicolo (1) è un triciclo dotato di una sola prima ruota (19) anteriore e due ulteriori ruote (20, 21) posteriori.
9. Veicolo (1) a trazione elettrica su ruote (19, 20, 21) per spostamento di un operatore agricolo secondo la rivendicazione precedente caratterizzato dal fatto che detta prima ruota (19) anteriore ha diametro inferiore rispetto al diametro di dette due ulteriori ruote (20, 21) posteriori.
10. Veicolo (1) a trazione elettrica su ruote (19, 20, 21) per spostamento di un operatore agricolo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che detta terza porzione (5) di detto telaio (2) comprende almeno una traversa (10) disposta secondo uno sviluppo essenzialmente ortogonale rispetto allo sviluppo longitudinale di detta seconda porzione (4), detta traversa (10) essendo fissata a detta seconda porzione (4) in corrispondenza di detta seconda estremità (26) posteriore di detta seconda porzione (4) che è una estremità opposta a detta prima estremità (25) in corrispondenza della quale è fissata detta prima porzione (3), detta traversa (10) essendo dotata di un secondo attacco (11) per la applicazione di una seconda ruota (20) in corrispondenza di una terza estremità (27) ed un terzo attacco (12) per la applicazione di una terza ruota (21) in corrispondenza di una quarta estremità (28), la terza estremità (27) e la quarta estremità (28) essendo estremità reciprocamente opposte rispetto allo sviluppo complessivo in larghezza di detta traversa (10).
11. Veicolo (1) a trazione elettrica su ruote (19, 20, 21) per spostamento di un operatore agricolo secondo la rivendicazione precedente caratterizzato dal fatto che comprende un involucro (14) montato su un supporto (13) solidale a detta terza porzione (5) del telaio (2) e posto posteriormente a detto veicolo (1) nello spazio compreso tra detta seconda ruota (20) e detta terza ruota (21) superiormente a detta traversa (10), detto involucro (14) essendo atto ad alloggiare una o più batterie di alimentazione di detto veicolo (1) a trazione elettrica.
12. Veicolo (1) a trazione elettrica su ruote (19, 20, 21) per spostamento di un operatore agricolo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che comprende almeno un motore (22) elettrico agente su una di dette ruote (19, 20, 21) o due motori elettrici agenti su due di dette ruote (19, 20, 21) o un motore elettrico per ciascuna di dette ruote (19, 20, 21).
13. Veicolo (1) a trazione elettrica su ruote (19, 20, 21) per spostamento di un operatore agricolo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che detto sedile (15) è fissato rotativamente a detta seconda porzione (4), detto sedile (15) essendo in grado di essere fatto ruotare su se stesso.
14. Veicolo (1) a trazione elettrica su ruote (19, 20, 21) per spostamento di un operatore agricolo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che comprende una unità di controllo (17), preferibilmente posizionata in prossimità di detta prima porzione (3) di detto telaio (2), detta unità di controllo (17) comprendente uno o più tra: - una serie di indicatori (29) dello stato di carica di dette batterie, preferibilmente una serie di LED o mezzi di segnalazione equivalenti; - un interruttore con chiave (30) per la abilitazione del funzionamento di detto veicolo (1); - un comando (31) per la selezione di una direzione di marcia in avanti o indietro; - un dispositivo di emergenza (33) per comandare in modo rapido l’arresto di detto veicolo (1).
15. Veicolo (1) a trazione elettrica su ruote (19, 20, 21) per spostamento di un operatore agricolo secondo la rivendicazione precedente caratterizzato dal fatto che detta unità di controllo (17) comprende un regolatore della velocità (32) per regolare la velocità di detto veicolo (1).
16. Veicolo (1) a trazione elettrica su ruote (19, 20, 21) per spostamento di un operatore agricolo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 7 a 14 caratterizzato dal fatto che comprende mezzi di regolazione della velocità per regolare la velocità di detto veicolo (1), preferibilmente in forma di una manopola o un potenziometro che sono posizionati su detti mezzi di guida (16).
17. Veicolo (1) a trazione elettrica su ruote (19, 20, 21) per spostamento di un operatore agricolo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che comprende un contenitore (34) adatto a contenere eventuali attrezzi o piante o sostanze per il trattamento delle piante.
18. Veicolo (1) a trazione elettrica su ruote (19, 20, 21) per spostamento di un operatore agricolo secondo la rivendicazione precedente e secondo la rivendicazione 11 caratterizzato dal fatto che detto contenitore (34) è posizionato superiormente a detto involucro (14) che contiene dette una o più batterie.
19. Veicolo (1) a trazione elettrica su ruote (19, 20, 21) per spostamento di un operatore agricolo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che detti mezzi di guida (16) sono realizzati in forma di barra di guida a conformazione essenzialmente tubolare ripiegata ad arco, detta barra di guida agente su una o più di dette ruote (19, 20, 21) per orientare la direzione di avanzamento di detto veicolo (1), detta barra di guida essendo svincolabile dalla ruota o dalle ruote su cui agisce e bloccabile rispetto alla ruota o ruote su cui agisce consentendo l’orientamento di detta conformazione ad arco di detta barra di guida rispetto a detto telaio (2) secondo differenti orientamenti.
20. Veicolo (1) a trazione elettrica su ruote (19, 20, 21) per spostamento di un operatore agricolo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che comprende almeno una presa (37) elettrica adatta alla alimentazione di utensili elettrici.