ITTO950195A1 - Sistema di lubrificazione per un organo di azionamento di una camma di in un motore a combustione interna a quattro tempi. - Google Patents

Abstract

La presente invenzione è diretta alla realizzazione di un sistema per lubrificare un organo di azionamento per azionare un albero a camme integrato con una camma di distribuzione per aprire/chiudere valvole di ammissione e di scarico di un motore a combustione interna a quattro tempi. In questo sistema, camera di catena (22, 24 e 25) sono formate in un basamento di sinistra (4), un blocco cilindro (6) ed una testata di cilindro (7), rispettivamente. Un tendicatena (31) ed una guida di catena (35) sono rispettivamente disposti nelle porzioni superiore ed inferiore delle camere di catena (22, 24 e 25). Una nervatura di guida (39) ed una porzione inclinata (40) sono formate in un coperchio di partizione (38) inserito in modo smontabile in un'apertura circolare (37) formata nel basamento di sinistra (4), ed un foro di comunicazione (23a) è previsto sostanzialmente sopra la porzione inclinata (40).Fig: 1.

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriala dal titolo:

"Sistema di lubrificazione per un organo di azionamento di una camma in un motore a combustione interna a quattro tem-Pi

La presente invenzione si riferisce ad un sistema per lubrificare un organo di azionamento di un albero a camme integrato con una camma di distribuzione per aprire/chiudere valvole di ammissione e di scarico in un motore a combustione interna a quattro tempi.

In un motore a combustione interna a quattro tempi tradizionale, ingranaggi sono fissati integralmente su un albero a gomito e un albero a camme, rispettivamente, per far ruotare un albero a camme integrato con .una camma di distribuzione per aprire/chiudere valvole di ammissione e di scarico, e per impedire l'allungamento di una catena ad anello a causa dell'usura e una variazione della-sua lunghezza a causa della dilatazione termica, la catena ad anello è sospesa tra questi ingranaggi, ed un tendicatena per tendere la catena ad anello è disposto sul lato lento della catena ad anello mentre una guida della catena è prevista sul lato-teso della catena ad anello.

Anche nel meccanismo di distribuzione di tale sistema di azionamento a catena, la.catena ad anello può eventualmente scivolare dagli ingranaggi.in alcune condizioni di funzionamento del motore a combustione interna, e per impedire lo slittamento della catena ad anello, deve essere previsto un organo di prevenzione dello slittamento della catena.

Tuttavia, nel caso in cui l'organo di prevenzione dello slittamento della catena sia disposto vicino agli ingranaggi in una stretta camera-di-catena, alla sostituzione della catena ad anello, l'organo di prevenzione dello slittamento della catena ostacola la sostituzione della catena, e quindi l'organo di prevenzione dello slittamento della catena deve essere rimosso prima della sostituzione della catena. Ciò presenta uno svantaggio per il fatto che richiede una strutture,complessa per rimuovere l'organo di prevenzione dello slittamento della catena.

D'altra parte la catena ad anello e gli ingranaggi devono essere lubrificati in misura sufficiente. Tuttavia, in un motore a combustione interna in cui un generatóre ed una trasmissione,a cinghia del tipo a secco che più facilmente sono danneggiati dalla presenza di olio sono posti all'e— " sterno dell'ingranaggio di azionamento della catena integrato con l'albero a gomito, è difficile prevedere la struttura per rimuovere l'organo di prevenzione dello slittamento della catena a causa della presenza del generatore e della trasmissione a cinghia del tipo a secco.

Per risolvere il problema precedente in accordo con la 'presente invenzione, si-realizza un sistema perfezionato per lubrificare un organo'di azionamento di una camma in un motore a combustione interna a quattro tempi, caratterizzato dal fatto che un organo di azionamento dell'albero a camme ed un organo di presa di moto sono disposti in parallelo su alberi all'esterno di una porzione di supporto di un albero a gomito supportato in modo rotativo in un basamento; una porzione di partizione per partizionare a tenuta di liquido l'organo di azionamento dell'albero a camme in un'atmosfera satura di olio è interposta tra l'organo di azionamento dell'albero a camme e l'organo di presa di moto; una nervatura di guida è prevista in posizione sporgente sulla parete interna di un involucro di contenimento dell'organo di azionamento dell'albero a camme partizionato dalla porzione.. . di partizione in modo da essere adiacente alla periferia esterna dell'organo di azionamento dell'albero a camme; ed una luce di scarico di olio che sbocca dalla camera di manovella verso la nervatura di guida nell'atmosfera satura di olio è prevista sulla,parete interna dell'involucro separando la camera di manovella dall'atmosfera satura di olio.

Con la costruzione precedente della presente invenzione, uno spazio che circonda un organo di azionamento di un albero a camme disposto su un albero a gomito e un organo di presa di moto è diviso a tenuta di liquido da una porzione di partizione, in modo che un generatore ed un motore a cinghia del tipo a secco che più facilmente sono danneggiati dalla presenza di olio possano essere disposti in modo da essere adiacenti allo spazio che circonda l'organo di azionamento dell'albero a camme in un'atmosfera satura di olio.

Nella presente invenzione, una nervatura di guida è prevista in posizione sporgente sull'argano di partizione in modo da essere adiacente alla periferia esterna dell'organo di azionamento dell'albero,a camme, ed una luce di scarico di olio che sbocca dalla camera di manovella verso la nervatura di guida nell'atmosfera satura di olio è prevista sulla parete interna dell'involucro per dividere la camera di manovella dall'atmosfera satura di olio. Con questa costruzione, l'olio che gocciola con il funzionamento del motore a combustione interna entro la camera di manovella è scaricato dalla luce di scarico di olio della parete interna dell'involucro verso la nervatura di guida nell'atmosfera satura di olio, lubrificando cosi l'organo di azionamento dell'albero a camme in posizione adiacente alla nervatura di guida.

Nella presente invenzione, come descritto nella rivendicazione 2, la porzione-di partizione,comprende un coperchio di partizione montato in modo smontabile su un corpo principale del motore a combustione interna, e così la manutenzione ed il controllo dell'organo di azionamento dell'albero a camme possono essere eseguiti facilmente.

Nella presente invenzione, come descritto nella rivendicazione 3, la nervatura di guida è disposta sul lato dell'organo di azionamento- dell'albero a camme; la porzione superiore della nervatura di guida è inclinata nella direzione di separazione dall'organo di azionamento dell'albero a camme; e la luce di scarico di olio prevista sulla parete interna dell'involucro è disposta sopra la nervatura di guida, in modo che l'olio scaricato dalla luce di scarico di olio possa essere introdotto con certezza tra la nervatura di guida e l'organo di azionamento dell’albero a camme, lubrificando cosi in misura sufficiente l'organo di azionamento dell'albero a camme.

Nella presente invenzione, come descritto nella rivendicazione 4, nel caso in cui l'organo di azionamento dell'albero a camme sia composto da un ingranaggio conduttore e da una catena ad anello avvolta intorno all'ingranaggio conduttore, la catena ad anello può essere facilmente sostituita rimuovendo il coperchio di' partizione, eseguendo così in modo efficace e facile la manutenzione ed il controllo.

Nella presente invenzione, come descritto nella rivendicazione 5, integrando la nervatura di guida con la porzione di partizione, la struttura può essere semplificata, con la conseguenza di un costo ridotto.

Nel seguito una forma di attuazione,della presente invenzione sarà descritta con riferimento ai disegni.

La figura 1 rappresenta una vista laterale in sezione verticale lungo la linea I-I della figura 1, che mostra una forma di attuazione di un sistema per lubrificare un organo di azionamento di un albero a camme in un motore a combustione interna a quattro tempi in accordo con la presente invenzione .

La figura 2 rappresenta una vista in sezione verticale lungo la linea II-II della figura 1.

Un gruppo motore oscillante 1 montato su un ciclomotore del tipo motoretta (non rappresentato) ha un motore a combustione interna a quattro tempi raffreddato ad aria 2 in cui un blocco cilindro 6 ed una testata di cilindro 7 sono diretti leggermente verso l'alto dal lato anteriore; ed una trasmissione continua a cinghia a V del tipo a secco 3 integrata con il motore 2 e diretta all'indietro dal suo lato sinistro.

Il gruppo motore oscillante 1 è diviso in organi: un basamento di sinistra 4 che funge da basamento del motore a combustione interna 2 e da scatola di trasmissione della trasmissione continua 3; un basamento di destra 5 del motore 2; il blocco cilindro 6 collegato integralmente al basamento di sinistra 4 e al basamento di destra 5; la testata.di cilindro 7 collegata all'estremità superiore del blocco cilindro 6; un coperchio della trasmissione 8 montato in modo smontabile sul lato sinistro del basamento di sinistra 4; ed un coperchio di destra 9 collegato al lato destro del basamento di destra 5.

Una porzione di estremità di grande diametro 15 di una biella 14 è inserita in "modo girevole attraverso un cuscinetto ad aghi 13 su un bottone di manovella 12 di un albero a gomito 11 che è supportato in modo girevole nel basamento di sinistra 4 e nel basamento di destra 5 per mezzo di cuscinetti 10. Una porzione di estremità di piccolo diametro 16 della biella 14 è collegata ad uno stantuffo 17 attraverso uno spinotto 18. Con questa struttura, quando lo stantuffo 17 si muove con moto alternativo entro un foro di cilindro 19, l'albero a gomito 11 è fatto ruotare.

Sul lato sinistro di una camera di manovella 20 circondata dal basamento di sinistra 4 e dal basamento di destra 5, una camera di catena 22 è divisa da una paratia 21 per supportare il cuscinetto di sinistra 10. La camera di catena 22 è messa in comunicazione con la camera di manovella 20 attraverso un foro di comunicazione 23.

Camere di catena 24, 25 sono formate rispettivamente nel blocco cilindro 6 e nella testata di cilindro 7 lungo la linea centrale del foro di cilindro 19. Nella camera di catana 22, un ingranaggio conduttore 26 è montato integralmente sull'albero a gomito 11; un albero a camme 28 provvisto integralmente di una camma 27 per aprire/chiudere valvole di ammissione/scarico (non rappresentate) è supportato in modo girevole sulla testata di cilindro 7; ed un ingranaggio condotto 29 avente un numero di denti doppio di quello dell'ingranaggio conduttore 26 è disposto integralmente all'estremità sinistra dell'albero a camme 28. Una catena ad anello 30 è sospesa tra l’ingranaggio conduttore 26 e l'ingranaggio condotto 29. Con questa struttura, quando l'albero a gomito 11 è fatto ruotare, la camma 27 e l'albero a camme 28 sono fatti ruotare ad una velocità di rotazione pari a metà di quella dell'albero a gomito 11.

Un tendicatena 31 è disposto sopra le camere di catena 22, 24 e 25. La porzione di base del tendicatena 31 è supportata in modo articolata su uri pezzo di supporto 32 del basamento di sinistra 4 in modo da essere liberamente oscillante nella direzione verticale. Un dispositivo di regolazione di tensione 33 è disposto sul blocco cilindro 6-in modo da essere posizionato sopra la porzione intermedia del tendicatena 31. Alla catena ad anello 30 è applicata una tensione specifica mediante un metodo di spinta di un pistone 34 del dispositivo di regolazione di tensione 33 mediante la forza elastica di una -molla elicoidale (non rappresentata) nel dispositivo di regolazione di tensione 33, e facendo oscillare il tendicatena 31 intorno al pezzo di supporto 32.

Una guida di catena 35 è disposta sotto le'camere di catena 22, 24 e 25 in modo che la catena ad anello 30 sia guidata in modo stabile entro le camere di catena 22, 24 e 25.

Un'apertura circolare di grande diametro 37 concentrica con l'albero a gomito 11 è formata nel basamento di sinistra 4 in modo da essere messa in comunicazione con uno spazio di trasmissione 36 entro il coperchio della trasmissione 8. Una vite (non rappresentata) passa attraverso un coperchio di partizione 38 inserito in modo smontabile nell'apertura circolare 37, ed è avvitata con una porzione a filettatura interna.41 del basamento di sinistra 4. Una guarnizione per olio 42 è interposta tra il coperchio di partizione 38 e l'albero a gomito 11.

Cosi, sulla superficie 'laterale destra del coperchio di partizione 38, una nervatura di guida arcuata 39 è formata dietro l'ingranaggio conduttore 26 e lungo la periferia esterna dell'ingranaggio conduttore 26. Una porzione inclinata 40, inclinata all'indietro e verso l'alto, è formata sulla porzione superiore della nervatura di guida 39.

Nella figura 1, l'olio contenuto nella camera di manovella 20, che è sollevato da un contrappeso,di manovella 45 integrale con l'albero a gomito 11 fatto ruotare in-verso antiorario, è destinato ad essere scaricato lungo una circonferenza primitiva antioraria 44 di un ingranaggio conduttore 43 del pedale di avviamento da un foro di comunicazione 23a che è uno di quattro fori di comunicazione 23.

In accordo con la struttura precedente della forma di attuazione illustrata nelle figure, quando il motore a combustione interna a quattro tempi raffreddato ad aria 2 è messo in funzione, nella figura 1, l'albero a gomito 11 ruota in verso antiorario, e l'olio sollevato dai contrappeso di manovella 45 integrale con l'albero, a gomito 11 nella camera di manovella 20 è scaricato dal foro di comunicazione 23a nella camera di catena 22 insieme con la rotazione antioraria dell'ingranaggio conduttore 43. L'olio così scaricato si raccoglie tra la nervatura di guida 39 e l'ingranaggio conduttore 26 grazie all'azione della porzione inclinata 40, lubrificando cosi l'ingranaggio conduttore 26 e la catena ad anello 30.

La camera di catena 22 in un'atmosfera satura d'olio è schermata a tenuta di liquido dallo spazio 36 della trasmissione per mezzo del coperchio di partizione 38 e di una guarnizione per olio 42, in modo che lo spazio 36 della trasmissione sia mantenuto in un'atmosfera non satura d'olio, permettendo così un movimento dolce della trasmissione continua 3 del tipo a secco che è più facilmente danneggiata dalla presenza di olio.

Il coperchio di partizione 38 è montato in modo smontabila nel?.'apertura circolare 37, e la nervatura di guida 39 e la porzione inclinata 40 sono formate integralmente nell'apertura circolare 37, in modo che, alla sostituzione della catena ad anello 30, rimuovendo soltanto l'apertura circolare 37, la catena ad anello 30 sia sostituita in modo estremamente facile. Ciò rende possibile eseguire efficacemente la manutenzione ed il controllo.

Nella forma di attuazione illustrata nelle figure, si utilizza un ingranaggio per catena quale organo di azionamento dell'albero a camme; tuttavia"è possibile utilizzare una ruota dentata nella forma destinata ad essere collegata ad una ruota dentata condotta integrale con l'albero a camme.

SPIEGAZIONE DEI SIMBOLI

1: gruppo motore oscillante; 2: motore a combustione interna a quattro tempi raffreddato ad aria; 3: trasmissione continua del tipo a cinghia a V; 4: basamento di sinistra; 5: basamento di destra; 6: blocco cilindro; 7: testata di..cilindro; 8: coperchio della trasmissione; 9: coperchio di destra; 10: cuscinetto; 11: albero a gomito; 12: bottone di manovella; 13: cuscinetto ad aghi; 14: biella; 15': porzione di estremità di grande diametro; 16: porzione di estremità di piccolo diametro; 17: stantuffo; 18: spinotto; 19: foro di cilindro; 20: camera di manovella; 21: paratia; 22: carnera di catena; 23: foro di comunicazione; 24, 25: camera di catena? 26: ingranaggio conduttore per catena; 27: camma; 28: albero a camme; 29: ingranaggio condotto per catena; 30: catena ad anello; 31: tendicatena; 32: pezzo di supporto; 33: dispositivo di regolazione di tensione; 34: pistone; 35: guida di catena? 36: spazio della trasmissione; 37: apertura circolare; 38: coperchio di partizione; 39: nervatura di guida; 40: porzione inclinata; 41: porzione femmina; 42: guarnizione per olio; 43: ingranaggio conduttore; 44: circonferenza primitiva; 45: contrappeso di manovella.

Claims (5)

1. RIVENDICAZIONI 1. sistema per lubrificare un organo di azionamento di una camma in un motore a combustione interna a quattro tempi, caratterizzato dal fatto che un organo di azionamento di un albero a camme ed un organo di presa di moto sono disposti in parallelo su alberi all'esterno di una porzione di supporto di un albero a gomito supportato in modo rotativo in un basamento; una porzione di partizione per dividere a tenuta di liquido l'organo suddetto di azionamento dell'albero a camme in un'atmosfera satura di olio è interposta tra l'organo suddetto di azionamento dell'albero a camme e l'organo suddetto di presa di moto; una nervatura di guida è prevista in posizione sporgente sulla parete interna di un involucro di contenimento dell'organo di azionamento dell'albero a camme diviso dalla porzione di partizione suddetta in modo da essere adiacente alla periferia esterna dell'organo suddetto di azionamento dell'albero a camme; ed una luce di scarico di olio che sbocca dalla camera di manovella suddetta verso la nervatura di guida suddetta nell'atmosfera satura di olio suddetta è prevista sulla parete interna dell'involucro suddetto che divide la camera di manovella suddetta dall'atmosfera satura di olio.
2. 2. Sistema per lubrificare un organo di azionamento di un albero a camme in un motore a combustione interna a quattro tempi secondo la rivendicazione 1, in cui la.porzione di partizione suddetta comprende un coperchio di partizione montato in modo smontabile su un corpo principale del motore a combuistione interna suddetto.
3. 3. Sistema per lubrificare un organo di azionamento di una camma in un motore a combustione interna a quattro tempi secondo la rivendicazione 1, in cui la nervatura di guida suddetta è disposta radialmente all'esterno dell'organo suddetto di azionamento dell'albero a camme; la porzione superiore dellai nervatura di guida suddetta è inclinata nella direzione di separazione dall'organo suddetto di azionamento dell'albero a camme; e la luce suddetta di scarico di olio prevista sulla parete interna suddetta dell'involucro suddetto è disposta sopra la nervatura di guida suddetta.
4. 4. Sistema per lubrificare un organo di azionamento di una camma in un motore a combustione interna a quattro tempi secondo la rivendicazione 1, in cui l'organo suddetto di azionamento dell'albero a camme comprende un ingranaggio conduttore per catena ed una catena ad anello avvolta intorno all'ingranaggio conduttore per catena suddetto.
5. 5. Sistema per lubrificare un organo di azionamento di una camma in un motore a combustione interna a quattro tempi secondo la rivendicazione 1, in cui la nervatura di guida suddetta è prevista in posizione sporgente sulla porzione di partizione suddetta