ITTO20000366A1 - Manicotto di guida per l'asta di un poggiatesta. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad un manicotto di guida per l'asta di un poggiatesta secondo il preambolo della rivendicazione 1.

Tali manicotti di guida sono normalmente composti da materiale plastico. Essi vengono introdotti nello schienale di un sedile e servono per l'alloggiamento dell'asta di un poggiatesta, che deve essere bloccato in determinate posizioni di arresto nel manicotto di guida. È noto il fatto di disporre in un allargamento sull'estremità superiore del manicotto di guida uno scorrevole di azionamento, il quale interagisce con una molla oppure con un elemento di arresto analogo che interagisce con intagli nell'asta del poggiatesta al fine di bloccare lo stesso in una posizione predeterminata. Tali manicotti di guida funzionano in modo soddisfacente, tuttavia presentano l'inconveniente che il dispendio per il montaggio sia relativamente elevato.

Il compito alla base della presente invenzione è di realizzare un manicotto di guida per l'asta di un poggiatesta nelle automobili che determini un dispendio di montaggio minore.

Questo compito viene risolto grazie alle caratteristiche della rivendicazione 1.

Nel caso dei manicotti di guida tradizionali, per lo più si utilizza una molla metallica quale elemento di bloccaggio che deve essere portata nella sua forma con un procedimento di piegatura e di tranciatura corrispondenti e che viene successivamente montata insieme ad un elemento di azionamento. Invece, nel caso della presente invenzione, un tratto di bloccaggio viene applicato sull'estremità inferiore di una leva di rinvio. La leva di rinvio si estende in modo parallelo all'asse rispetto al lato esterno del manicotto di guida ed è supportata in modo orientabile tra le estremità intorno ad un asse che si estende trasversalmente rispetto all'asse longitudinale del manicotto. La leva di rinvio viene così caricata da una molla in modo tale che il tratto di bloccaggio sia precaricato contro l'asta. Sull'estremità superiore, la leva di rinvio è accoppiata con l'elemento di azionamento, in modo tale che, nel caso di un azionamento dell'elemento di azionamento, la leva possa essere orientata in modo tale che il tratto di bloccaggio sia disimpegnato dall'apertura dell'asta del poggiatesta.

Secondo una forma di attuazione della presente invenzione, la molla viene formata da un anello in materiale elastico, che racchiude il manicotto e la leva di rinvio sull'estremità inferiore. Preferibilmente, l'anello viene disposto nei tratti della scanalatura della leva di rinvio e del manicotto. L'anello può, per esempio essere, un 0-ring o anello elastico in materiale metallico. L'accoppiamento tra la leva di rinvio e l'elemento di azionamento può avere luogo secondo un'altra forma di attuazione dell'invenzione grazie al fatto che un tratto terminale superiore della leva di rinvio si impegna in un'apertura oppure in un foro dell'elemento di azionamento. L'elemento di azionamento può essere a forma di piastra e può essere mobile a guisa di scorrevole in una apertura corrispondente nell'ampiamente superiore del manicotto di guida. Dato che l'asta del poggiatesta non deve impedire il movimento necessario dell'elemento di azionamento, l'elemento di azionamento può essere preferibilmente dotato di un foro allungato.

Per la realizzazione costruttiva della leva di rinvio sono pensabili diverse possibilità. Una, secondo la presente invenzione, consiste nel fatto che la leva di rinvio è adattata al contorno esterno del manicotto di guida racchiudendo parzialmente la stessa. Su questi due lati longitudinali, la leva di rinvio può presentare una sporgenza di supporto la .quale è arrotondata sull'estermità e ingrana in un'apertura di supporto corrispondente del manicotto di guida.

Al fine di impedire che l'elemento di azionamento indesideratamente sia spostato fuori dall'allargamento del manicotto di guida oppure l'estremità superiore della leva di rinvio indesideratamente sia orientata in allontanamento dal manicotto di guida, una forma di attuazione della presente invenzione prevede che la leva di rinvio, al di sopra dell'asse di supporto, presenti un orifizio attraverso il quale penetra una sporgenza del manicotto di guida. La sporgenza serve per l'applicazione oppure per il fissaggio nella struttura dello schienale. Secondo la forma di attuazione della presente invenzione, la leva di rinvio, al di sotto dell'asse di supporto, presenta un secondo orifizio attraverso il quale sporge almeno una sporgenza del manicotto di guida. Anche questa serve da mezzo di fissaggio nello schienale.

Sulla base di un esempio di attuazione rappresentato nei disegni la presente invenzione viene spiegata più dettagliatamente.

La Figura 1 mostra una rappresentazione prospettica del manicotto di guida, secondo la presente invenzione, in rappresentazione esplosa.

La Figura 2 mostra in prospettiva l'insieme della disposizione della Figura 1.

La Figura 3 mostra schematicamente nella sezione l'effetto del manicotto di guida secondo la Figura 2.

Il manicotto di guida rappresentato nelle Figure 1 e 2 per un'asta di un poggiatesta in una automobile presenta un corpo 12 di manicotto, una leva di rinvio 14, un elemento di azionamento 16 a scorrevole nonché un O-ring 18. Di seguito, i singoli pezzi vengono spiegati più dettagliatamente .

Il corpo di manicotto 10 formato in un solo pezzo in materiale plastico presenta un gambo cavo allungato 20 il quale, in generale, è quasi quadrato nella sezione trasversale con angoli notevolmente arrotondati. Esso, sull'estremità superiore, presenta un allargamento anulare 22 che è cavo e presenta un'apertura laterale 24. L'apertura laterale 24 è collegata con l'interno dell'allargamento 22 il quale si estende trasversalmente rispetto ad un foro passante 26 che si estende attraverso 1'intero corpo 12 del manicotto. Nel fondo 28 dello spazio interno dell'allargamento 22 è formata un'apertura allungata 30.

Una zona periferica estendentesi sulla lunghezza del gambo 20 presenta un contorno ridotto nel raggio, per cui su lati opposti sono formati gradini di cui uno è riconoscibile in 32. Nel gradino 32 è formata un'apertura 34 la quale è arrotondata sull'estremità e presenta una sezione trasversale stretta. Sull'altro lato non visibile del gambo 20 è prevista una seconda apertura con la stessa forma.

Il contorno del gambo 20 tra i gradini 32 è complementare rispetto al contorno interno della leva di rinvio 14 a forma di guscio. Come è riconoscibile dalla Figura 2, la leva di rinvio può essere introdotta nella zona periferica con un raggio minore. Qui, un gradino di supporto 38, arrotondato sull'estremità, si impegna nell'apertura di supporto 34. Grazie alla formatura complementare del gradino di supporto rispetto all'apertura di supporto 34, la prima è trattenuta contemporaneamente e non può essere assolutamente estratta dall'apertura di supporto. Il gradino 40, di tipo verticale verso l'alto della leva di rinvio, viene inizialmente introdotto dal basso attraverso l'apertura 30.

La leva di rinvio 14 presenta un primo orifizio 42 attraverso il quale sporgono due sporgenze distanziate 44, 46 del corpo 12 di manicotto, quando, come descritto, la leva di rinvio 14 viene montata sul -corpo 12 di manicotto. Un ulteriore orifizio 48 al di sotto dell'orifizio 42 della leva di rinvio 14 interagisce con ulteriori sporgenze 50, 52 sull'albero 20. Le sporgenze 44, 46 da una parte e le sporgenze 50, 52 servono per l'applicazione e il fissaggio del manicotto di guida 10 nello schienale.

La zona periferica dal raggio ridotto del gambo 20 è più corta rispetto al resto del gambo 20. In questo modo, è formato un tratto 54 sporgente verso il basso del gambo il quale all'esterno è dotato di una scanalatura 56.

Attraverso il tratto 54 è formata un'apertura 56. Al di sopra dell'apertura 56 è formata una fessura anulare 58. La leva di rinvio 14 nella zona inferiore presenta a sua volta una scanalatura 60 estendentesi nella direzione periferica la quale è allineata con la scanalatura 56 quando la leva di rinvio 14 è montata sul corpo di manicotto 12. I tratti della scanalatura 56, 60 alloggiano l'O-ring 18 secondo la Figura 1. In questo modo, la leva di rinvio 14 e il corpo di manicotto 12 sono collegati una con l'altro nella zona inferiore e precaricati uno rispetto all'altro. Dato che tuttavia, l'apertura 62 ha una dilatazione maggiore rispetto alla sezione trasversale dell'asta del poggiatesta, la leva 14 può essere orientata entro limiti, l'asse di inclinazione essendo un asse orizzontale che si estende attraverso le aperture 34 e i gradini di supporto 38.

Prima del montaggio della leva di rinvio 14, l'elemento di azionamento a scorrevole 16 viene introdotto nello spazio cavo dell'ampliamento 22 attraverso l'apertura 24. Lo spazio cavo è realizzato in modo tale che l'elemento 16 possa essere spostato soltanto in modo lineare. Un'apertura allungata oppure ovale 62 dell'elemento è allineata con il foro 26 nel corpo di manicotto 12 e consente la guida dell'asta di un poggiatesta in diverse posizioni dell'elemento 16. L'elemento 16 presenta un'apertura 64 rivolta verso il basso (vedere Figura 3) in cui si impegna il gradino 40 quando esso è introdotto attraverso l'apertura 30 dell'allargamento 22. Premendo l'elemento di azionamento 16 nello spazio interno dell' ampiamento 22, la leva di rinvio viene orientata in senso orario. In questo modo, la zona inferiore della leva di rinvio 14 si allontana dal gambo 20 e una nervatura interna 66 sulla leva di rinvio 14 (vedere Figura 3) esce dalla fessura 58. La nervatura 66 serve per l'impegno di bloccaggio con un intaglio nell'asta non mostrata nel poggiatesta. In questo modo, l'asta viene fissata in una direzione assiale. Se invece la nervatura 66 viene estratta dalla fessura 58 nel modo descritto, l' asta del poggiatesta può essere spostata assialmente. Non appena l'elemento di azionamento 16 viene tuttavia rilasciato, la tensione della molla elastica anulare 18 provvede a che la nervatura 66 interagisca nuovamente con un intaglio dell'asta del poggiatesta.

Claims (8)

1. RIVENDICAZIONI 1. Manicotto di guida per l'asta di un poggiatesta in automobili, che viene montato dall'alto in uno schienale di un sedile, con un foro passante, attraverso il quale è introducibile l'asta, un allargamento sull'estremità superiore, che supporta in modo mobile un elemento di azionamento, un dispositivo di bloccaggio sbloccabile, che si impegna con un tratto di bloccaggio in un'apertura di bloccaggio dell'asta e in questo modo assicura l'asta contro lo spostamento assiale, il tratto di bloccaggio essendo disimpegnato dall'apertura di bloccaggio, quando l'elemento di azionamento viene azionato, caratterizzato dal fatto che il tratto di bloccaggio (66} è applicato sull'estremità inferiore della leva di rinvio (14) la quale è disposta in modo parallelo all'asse sul lato esterno del manicotto di guida (12) e tra le estremità è supportata in modo limitatamente orientabile intorno ad un asse il quale si estende trasversalmente rispetto all'asse longitudinale del manicotto (12), la leva di rinvio (14) è precaricata da una molla (18) in modo che il tratto di bloccaggio (66) sia precaricato contro l'asta e l'elemento di azionamento (16) interagisca con l'estremità superiore della leva di rinvio (14).
2. 2. Manicotto di guida secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che un anello (18) in materiale elastico racchiude il manicotto (12) e la leva di rinvio (14) sull'estremità inferiore.
3. 3. Manicotto di guida secondo le rivendicazioni 1 e 2, caratterizzato dal fatto che l'elemento di azionamento (16) presenta un'apertura (64) in cui si impegna un tratto terminale superiore (40) della leva di rinvio (14).
4. 4. Manicotto di guida secondo una delle rivendicazioni da 1 a 3, caratterizzato dal fatto che la leva di rinvio (14) è adattata al contorno esterno del manicotto di guida (12) e racchiude parzialmente lo stesso e la leva di rinvio (14) su due lati longitudinali presenta una sporgenza di supporto (38) la quale è arrotondata sull'estremità e si impegna in un'apertura di supporto formata in modo corrispondente (34) del manicotto di guida (12).
5. 5. Manicotto di guida secondo una delle rivendicazioni da 1 a 4, caratterizzato dal fatto che la leva di rinvio (14) al di sopra dell'asse di supporto presenta un primo orifizio (42) attraverso il quale penetra almeno una sporgenza (44, 46) del manicotto di guida (12) quale mezzo di fissaggio nello schienale.
6. 6. Manicotto di guida secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che la leva di rinvio (14), al di sotto dell'asse di supporto presenta un secondo orifizio (48) attraverso il quale almeno una sporgenza (50, 52) penetra nello schienale come mezzo di fissaggio.
7. 7. Manicotto di guida secondo una delle rivendicazioni da 2 a 6, caratterizzato dal fatto che la leva di rinvio (14) e il manicotto di guida (12) presentano rispettivamente un tratto di scanalatura (56, 60) per l'alloggiamento dell'anello elastico (18).
8. 8. Manicotto di guida secondo una delle rivendicazioni da 1 a 7, caratterizzato dal fatto che il tratto di bloccaggio (66) è formato da almeno una nervatura che è formata in un pezzo con la leva di rinvio (14) e attraverso una fessura (58) nel manicotto di guida (12) penetra nella stessa .