ITPD20010263A1 - Sedile pneumatico in particolare del tipo a sella - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda un sedile pneumatico ed in particolare del tipo a sella secondo il preambolo della rivendicazione principale.

L'invenzione trova applicazione principale nell'ambito della costruzione delle selle per biciclette e simili secondo ulteriori possibili applicazioni nella realizzazione di sedili in genere, quali quelli utilizzati nella costruzione di sedie. In questo ambito il termine sedile è inteso ricomprendere schienali ed altre parti normalmente imbottite quali braccioli e simili.

Tali sedili e selle, un esempio delle quali è descritto nel brevetto statunitense n. 4611851 a nome H.B. Noyes, sono generalmente costituite da un involucro cavo gonfiabile la cui rigidezza è dipendente dal gonfiaggio stesso, ovvero dalla pressione interna all'involucro.

Le selle fabbricate secondo questa tecnica presentano l'inconveniente di una grande deformabilità per cui, all'aumento della pressione interna all'involucro, richiesta per incrementarne la rigidezza, segue una variazione di forma delle pareti dell'involucro. Per evitare che la sella assuma perciò una conformazione "bombata" che ne pregiudicherebbe la funzionalità e la comodità d'uso, è necessario che le pareti dell'involucro siano relativamente spesse e, conseguentemente poco deformabili. Ne consegue che l'effetto determinato dal gonfiaggio è, al più, un molleggio pneumatico del sedile.

Inoltre tali selle sono generalmente realizzate in materia plastica o comunque in materiali poco permeabili all'aria e non garantiscono quindi un adeguato comfort all'utilizzatore in quanto non permettono la traspirazione delle parti del corpo a contatto con la sella.

Lo scopo principale della presente invenzione è quello di mettere a disposizione un sedile pneumatico concepito per superare i limiti lamentati con riferimento alla tecnica nota citata.

Un altro scopo è quello di mettere a disposizione un sedile pneumatico la cui capacità portante sia sostanzialmente indipendente dallo spessore delle pareti del sedile.

Un altro scopo è quello di realizzare un sedile pneumatico a costi contenuti.

Un altro scopo ancora è quello di ottenere un sedile dall'estetica piacevole e che inoltre sia particolarmente leggero ma robusto ed in quanto tale idoneo all'impiego quale sella per biciclette da competizione.

Questi scopi ed altri ancora che meglio appariranno in seguito sono raggiunti dal trovato mediante un sedile pneumatico realizzato in accordo con le rivendicazioni che seguono.

Le caratteristiche ed i vantaggi dell'invenzione risulteranno maggiormente dalla descrizione dettagliata di alcuni suoi preferiti esempi di realizzazione, illustrati a titolo indicativo e non limitativo con riferimento agli uniti disegni in cui:

- la figura 1 è una vista prospettica dall'alto di una sella pneumatica secondo la presente invenzione,

- la figura 2 è una vista prospettica dal basso della sella di figura 1,

- la figura 3 è una vista in alzato laterale ed in parziale sezione longitudinale della sella delle figure precedenti,

- la figura 4 è una vista in alzato frontale ed in parziale sezione della sella delle figure precedenti, - la figura 5 è una vista prospettica dall'alto di un secondo esempio di realizzazione della sella secondo 1'invenzione,

- la figura 6 è una vista in alzato laterale di un terzo esempio di realizzazione della sella secondo l'invenzione,

- la figura 7 è una vista in pianta dal basso della sella di fig. 6 nella cui metà superiore è rappresentata in condizione accoppiata e nella metà inferiore è rappresentata in condizione disaccoppiata,

- la figura 8 è una vista in pianta di un primo particolare della sella di figura 6, disassemblato dalla medesima,

- la figura 9 è una vista in sezione ed in alzato laterale del particolare di figura 8 assemblato sulla sella di figura 6,

- le figure 10 e 11 sono viste rispettivamente in alzato laterale e frontale di un secondo particolare della sella di figura 6, disassemblato dalla medesima,

- la figura 12 è una vista in sezione ed in alzato laterale del particolare di figura 10 assemblato sulla sella di figura 6,

- la figura 13 è una vista in sezione ed in alzato laterale di un terzo particolare della sella di figura 6 assemblato sulla medesima.

Nelle figure da 1 a 4, con 1 è complessivamente indicata una sella pneumatica per veicoli quali cicli e simili realizzata secondo la presente invenzione. Con il termine cicli si intende ricomprendere, oltre che alle tradizionali biciclette, anche monocicli, pluricicli nonché ciclomotori e motocicli.

La sella 1 comprende un sedile 2, una armatura portante 3 ed un dispositivo di attacco 4 dell'armatura portante 3 ad un cannotto 5 facente parte del telaio (non raffigurato) del ciclo prescelto.

II sedile 2 è realizzato in forma di guscio cavo 6 con pareti superiore 7a ed inferiore 7b distanziate ed opportunamente raccordate così da delimitare congiuntamente una camera gonfiabile 8. La pressione all'interno della camera gonfiabile 8 è regolabile insufflando ed espellendo aria tramite mezzi valvolari 9 previsti sul guscio cavo 6.

Il sedile 2 è specularmente simmetrico rispetto ad un piano mediano longitudinale indicato con XY ed è gradualmente rastremato lungo la sua estensione longitudinale a partire da una zona di appoggio posteriore 10 in direzione di una zona anteriore 11.

Il sedile 2 è inoltre preferibilmente ottenuto per stampaggio in materia plastica con tecnologie note quali la centrifugazione o soffiaggio (blow-moulding). Preferibilmente è impiegata una materia plastica trasparente, ad esempio polietilen-tereftalato (PET), o solo parzialmente trasparente.

Lo spessore delle pareti 7a, 7b del guscio cavo 6 ottenibile tramite le tecnologie anzidette risulta relativamente ridotto, e preferibilmente compreso tra 0,7 e 2 mm. Secondo una scelta preferita, lo spessore è pari a circa 0,8-1 mm e risulta sostanzialmente uniforme e regolare in ogni tratto del guscio cavo 6.

E' inoltre previsto che il sedile 2 possa essere rivestito da una guaina protettiva, ad esempio in pelle o simile materiale.

L'armatura portante 3 comprende una coppia di rami astiformi 12a, 12b specularmente simmetrici rispetto al piano XY ciascuno dei quali è ancorato in corrispondenza delle rispettive contrapposte estremità 13,14 alla parete inferiore 7b del sedile 2.

Allo scopo, la parete inferiore 7b del sedile 2 è provvista di tre recessi 20, 21, 22 conformati a tasca, costituenti sede di alloggiamento delle estremità 13, 14 dei rami astiformi 12a, 12b dell'armatura. La coppia di recessi 20, 21 è posizionata in corrispondenza della zona posteriore 10 ed in essi sono accolte e trattenute le rispettive estremità 13 di ciascun ramo 12a, 12b, mentre il recesso 22 è posizionato in corrispondenza della zona di appoggio anteriore 11 ed in esso sono alloggiate e trattenute entrambe le estremità 14 di ramo astiforme 12a, 12b.

In una variante di realizzazione è altresì previsto che i due rami astiformi 12a,12b possano essere tra loro uniti, più precisamente risultare i due rami di una stessa armatura unitaria ripiegata. In questo caso all'interno del recesso 22 è accolta la porzione di raccordo dei due rami astiformi.

Il dispositivo di attacco 4 comprende una coppia di ganasce 24a, 24b montate su di una formazione a manicotto 25 atta ad essere calzata e bloccata sul cannotto 5 del telaio del ciclo.

Le ganasce 24a, 24b sono predisposte da parti contrapposte del manicotto 25 e sono scorrevolmente impegnate in rispettivi tratti intermedi dei rami astiformi 12a, 12b, cosicché la posizione relativa del dispositivo di attacco 4 rispetto all'armatura 3 sia registrabile.

Le due ganasce 24a, 24b sono suscettibili di bloccaggio sul corrispondente ramo 12a, 12b tramite una vite 26, il cui serraggio determina anche il bloccaggio del manicotto 25 sul cannotto 5 così da realizzare un saldo accoppiamento tra la sella 1 ed il telaio del ciclo prescelto .

Inoltre le ganasce 24a, 24b sono girevolmente accoppiate al manicotto attorno all'asse della vite 26 così da consentire un ampio grado di regolazione della posizione ed orientazione del sedile 2 della sella 1 relativamente al telaio .

Secondo l'invenzione, la sella 1 comprende almeno un tirante e preferibilmente una pluralità di essi, tutti indicati con 27, estesi tra la parete inferiore 7b e la parete superiore 7a del sedile 2, uno solo dei guali è rappresentato in figura 3. I tiranti 27 sono preferibilmente realizzati in sede di stampaggio della sella 1 così da costituire formazioni a ponte estese tra ed integrali con le pareti superiore ed inferiore la, 7b.

Detti tiranti sono disposti in modo specularmente simmetrico rispetto al piano XY e sono inoltre preferibilmente estesi in direzione sostanzialmente parallela al piano stesso. I tiranti 27 sono altresì scelti in numero e dimensione tali da ridurre al massimo la deformabilità della sella 1 al variare della pressione interna alla camera gonfiabile 8 e realizzare allo stesso tempo una solida struttura portante. In particolare i tiranti 27 sono localizzati in maggior misura nella zona periferica del sedile 2 e nella zona di appoggio posteriore 10.

Secondo una ulteriore caratteristica dell'invenzione, i tiranti 27 sono assialmente cavi così da costituire una sorta di canalizzazione estesa tra le contrapposte pareti la, 7b e svolgere funzione di condotti di aerazione fra le pareti stesse.

In figura 5 è illustrato un secondo esempio di realizzazione della sella secondo l'invenzione complessivamente indicata con 100, in cui particolari analoghi a quelli dell'esempio precedente sono contrassegnati con gli stessi riferimenti numerici.

La sella 100 si differenzia da quella dell'esempio precedente per il fatto di prevedere un unico tirante 28 di ampie dimensioni, esteso tra le pareti 7a,b in corrispondenza di una zona di appoggio prostatico, indicata con 29 in figura 5. Tale tirante 28 costituisce altresì un alleggerimento in corrispondenza dela zona di appoggio prostatico per rendere maggiormente confortevole l'utilizzo della sella 100 da parte dell'utente limitando lo schiacciamento della regione prostatica.

Nelle figure da 6 a 13 è rappresentato un terzo esempio di realizzazione dell'invenzione complessivamente indicato con 200. Particolari analoghi a quelli degli esempi precedenti sono contraddistinti dagli stessi riferimenti numerici. La sella 200 differisce dagli esempi precedenti per alcuni accorgimenti relativi al fissaggio dell'armatura 3 al sedile 2 ed al posizionamento della valvola di gonfiaggio 9.

La valvola 9 è, in questo esempio, posizionata in un recesso 201 ricavato nella zona posteriore del sedile 2, accolta in avvitamento in un collare 202 tramite interposizione di un nipplo 204. La parte di stelo 205 della valvola 9 è accolta in un ulteriore collare 206 ricavato di pezzo con un tappo 207 conformato a ripristino e riempitivo del recesso 201. Per il tramite dello stelo 205 il tappo 207 è trattenuto rimovibilmente nel recesso 201.

I mezzi di fissaggio dell'armatura 3 al sedile 2 comprendono tasselli 208a,b,c accolti a scatto in rispettive sedi 209a,b,c per impegno di una loro gola 210 in un corrispondente risalto anulare 211 aggettante all'interno delle sedi anzidette.

I tasselli 208a,b,c recano tutti un rispettivo recesso 20,21,22 conformato a tasca costituente sede dì alloggiamento delle estremità 13, 14 dei rami astiformi 12a,b dell'armatura, come per altro è previsto negli esempi precedenti .

Nell'uso, la sella 1 (come pure 100 e 200) viene gonfiata, insufflando aria attraverso i mezzi valvolari 9 fino al raggiungimento del grado di rigidezza desiderato. Ad una variazione anche considerevole della pressione interna della camera 8, corrisponde tuttavia una deformazione minima delle pareti la, 7b grazie alla presenza dei tiranti 27, 28 che mantengono sostanzialmente inalterata la distanza reciproca fra le medesime.

La sella 1 con il prescelto gonfiaggio viene quindi accoppiata al telaio del ciclo. Il cannotto 5 viene inserito nel manicotto 25 fino all'altezza desiderata ed il posizionamento della sella viene regolato grazie al movimento relativo di oscillazione e traslazione dell'armatura 3 rispetto al dispositivo di attacco 4 Raggiunto il posizionamento prescelto, la vite 26 è quindi serrata provocando il bloccaggio dell'armatura sul cannotto .

L'invenzione raggiunge così gli scopi proposti conseguendo numerosi vantaggi rispetto alle soluzioni note.

In primo luogo nella sella possono essere raggiunti differenti gradi di rigidezza senza sostanziale alterazione della sua forma e non compromettendo quindi la sua funzionalità e comodità di uso.

Un altro vantaggio consiste nel fatto che, essendo la sella prodotta mediante stampaggio di materia plastica, la sua fabbricazione risulta molto rapida ed ha un costo contenuto .

Un altro vantaggio ancora è che la struttura di sella di questa invenzione permette di ottenere un migliorato comfort per l'utente, sia grazie alla previsione dei condotti di aerazione, integrati nei tiranti sia grazie alla previsione di un alleggerimento nella zona prostatica.

Un vantaggio ulteriore è legato all'impatto visivo particolarmente gradevole, dovuto al materiale reso trasparente ed alle forme diverse che si possono ottenere molto facilmente pur nell'ambito dello stesso concetto inventivo.

Non ultimo il vantaggio che la sella risulta molto leggera essendo costituita da un guscio di materiale plastico di spessore molto sottile, ed è perciò particolarmente indicata nell'utilizzo su biciclette da competizione.

Claims (17)

1. RIVENDICAZIONI 1. Sedile pneumatico realizzato in forma di guscio cavo, con pareti contrapposte delimitanti congiuntamente una camera gonfiabile, caratterizzato dal fatto di comprendere almeno un tirante esteso tra dette pareti così da limitare la deformabilità di dette pareti al variare della pressione di gonfiaggio in detta camera.
2. 2. Sedile secondo la rivendicazione 1, in cui detto almeno un tirante è integrale con le pareti di detta camera.
3. 3. Sedile secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui detta camera e detto almeno un tirante sono ottenuti per stampaggio a centrifugazione di una materia plastica.
4. 4. Sedile secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, in cui detto almeno un tirante è assialmente cavo così da costituire canale di aerazione passante fra dette pareti.
5. 5. Sedile secondo una o più delle rivendicazioni precedenti in cui lo spessore di dette pareti è compreso tra 0,7 e 2 mm.
6. 6. Sedile secondo una o più delle rivendicazioni precedenti in cui lo spessore di dette pareti è compreso tra 0,8 e 1 mm.
7. 7. Sella pneumatica per biciclette, veicoli e simili comprendente un sedile secondo una o più delle rivendicazioni precedenti comprendente una armatura portante con una coppia di rami astiformi suscettibili di essere ancorati ad un telaio di detto ciclo per il tramite di un dispositivo di attacco.
8. 8. Sella secondo la rivendicazione 7 in cui detti rami astiformi di detta armatura sono serrati su detto dispositivo di attacco in posizione registrabile rispetto al telaio.
9. 9. Sella secondo la rivendicazione 7 od 8, in cui detta parete inferiore presenta recessi costituenti sedi di accoglimento di rispettive estremità di ancoraggio di detta armatura portante a detto sedile.
10. 10.Sella secondo la rivendicazione 9 in cui detti recessi sono ricavati su tasselli riportati in sedi ricavate su detto guscio cavo.
11. 11.Sella secondo la rivendicazione 10 in cui in dette sedi e detti tasselli sono previsti rispettivi mezzi e contromezzi di accoppiamento di forma.
12. 12.Sedile secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, in cui sono previsti su detto guscio cavo mezzi valvolari per regolare la pressione di gonfiaggio in detta camera.
13. 13.Sedile secondo la rivendicazione 12 in cui detti mezzi valvolari sono applicati in un recesso ricavato in detto guscio cavo ed è previsto un tappo rimovibilmente trattenuto in detto recesso a ripristino della continuità di detto guscio cavo.
14. 14.Sedile secondo la rivendicazione 13 in cui detto tappo reca un collare nel quale è rimovibilmente accolto un tratto dello stelo di detti mezzi valvolari per trattenere detto tappo in chiusura di detto recesso.
15. 15.Sedile secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, in cui detta materia plastica con cui esso è realizzato è almeno parzialmente trasparente.
16. 16.Sedile secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, in cui detto almeno un tirante è localizzato in corrispondenza di una zona di appoggio prostatico e ne costituisce alleggerimento.
17. 17.Sedile secondo una o più delle rivendicazioni precedenti in cui è prevista una pluralità di detti tiranti.