ITMI20132017A1 - Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna - Google Patents

Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna

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ITMI20132017A1
ITMI20132017A1 IT002017A ITMI20132017A ITMI20132017A1 IT MI20132017 A1 ITMI20132017 A1 IT MI20132017A1 IT 002017 A IT002017 A IT 002017A IT MI20132017 A ITMI20132017 A IT MI20132017A IT MI20132017 A1 ITMI20132017 A1 IT MI20132017A1
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Angelo Forte
Francesco Lucarelli
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Bosch Gmbh Robert
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Description

DESCRIZIONE
del brevetto per invenzione industriale dal titolo:
“GRUPPO DI POMPAGGIO PER ALIMENTARE COMBUSTIBILE, PREFERIBILMENTE GASOLIO, AD UN MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA”
La presente invenzione è relativa ad un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna.
In particolare, la presente invenzione è relativa ad un gruppo di pompaggio comprendente almeno una testata sporgente all’interno di una carcassa di contenimento di un motore a combustione interna.
La testata presenta almeno un cilindro comprendente una porzione ristretta impegnata in maniera scorrevole da un pistone definente, unitamente al cilindro, una prima camera collegata con una aspirazione del combustibile nel cilindro e con una mandata del combustibile al motore a combustione interna.
Il pistone viene spostato con una corsa di compressione del combustibile contenuto nella prima camera sotto la spinta di un dispositivo di azionamento alloggiato all’interno di una seconda camera ricavata nella carcassa di contenimento del motore a combustione interna.
Dal momento che la seconda camera alloggia al proprio interno un lubrificante del dispositivo di azionamento, il pistone è accoppiato a tenuta di fluido con una porzione allargata del cilindro tramite l’interposizione di almeno una guarnizione anulare atta a separare la prima camera, vale a dire la camera contenente il combustibile, dalla seconda camera, vale a dire la camera contenente il lubrificante.
Il gruppo di pompaggio comprende, inoltre, un canale di drenaggio, che comunica con la porzione allargata del cilindro per drenare il combustibile trafilante tra il cilindro ed il pistone.
I gruppi di pompaggio noti del tipo sopra descritto presentano alcuni inconvenienti principalmente discendenti dal fatto che il combustibile trafilante tra il cilindro ed il pistone trafila almeno in parte tra il pistone e la guarnizione ed entra nella seconda camera e che il lubrificante trafilante tra il pistone e la guarnizione trafila almeno in parte tra il pistone ed il cilindro ed entra nella prima camera.
I gruppi di pompaggio noti del tipo sopra descritto presentano, inoltre, l’ulteriore inconveniente costituito dal fatto che il combustibile trafilante tra il cilindro ed il pistone presenta una pressione variabile ed esercita, quindi, sulla guarnizione dei picchi di pressione che possono compromettere il corretto funzionamento e la corretta tenuta della guarnizione stessa.
Scopo della presente invenzione è di realizzare un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna che sia esente dagli inconvenienti sopra descritti e che sia di semplice ed economica attuazione.
Secondo la presente invenzione viene realizzato un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna come rivendicato nelle rivendicazioni allegate.
La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:
la figura 1 è una vista schematica in sezione, con parti asportate per chiarezza, di una preferita forma di attuazione del gruppo di pompaggio della presente invenzione;
la figura 2 è una vista schematica in sezione, con parti asportate per chiarezza, di un particolare del gruppo di pompaggio della figura 1; e
la figura 3 è una vista schematica in sezione, con parti asportate per chiarezza, di una variante del particolare della figura 2.
Con riferimento alle figure 1 e 2, con 1 è indicato, nel suo complesso, un gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore 2 a combustione interna.
Il gruppo di pompaggio 1 comprende una pompa 3 a pistoni atta ad alimentare il combustibile al motore 2; ed una pompa di pre-alimentazione nota e non illustrata atta ad alimentare il combustibile alla pompa 3 stessa.
La pompa 3 comprende almeno una testata 4, la quale è fissata all’esterno di una carcassa 5 di contenimento del motore 2, e sporge all’interno della carcassa 5 con una propria appendice 6 tubolare presentante un asse 7 longitudinale.
L’appendice 6 alloggia al proprio interno un cilindro 8, il quale si estende coassialmente all’asse 7, e comprende una porzione 9 ristretta ed una porzione 10 allargata collegate fra loro in corrispondenza di uno spallamento 11 anulare sostanzialmente perpendicolare all’asse 7 stesso.
La porzione 9 è impegnata in maniera scorrevole da un pistone 12, il quale sporge all’interno della porzione 10, e definisce, unitamente al cilindro 8, una camera 13 a volume variabile.
La camera 13 è collegata, tramite l’interposizione di una valvola 14 di aspirazione di tipo noto, con un condotto 15 di aspirazione del combustibile nella camera 13 e, tramite una valvola di mandata nota e non illustrata, con un condotto di mandata (non illustrato) del combustibile al motore 2.
Il pistone 12 viene spostato da un dispositivo 16 di azionamento lungo il cilindro 8 con un moto rettilineo alternativo comprendente una corsa di aspirazione del combustibile nella camera 13 ed una corsa di compressione del combustibile contenuto all’interno della camera 13 stessa.
Il dispositivo 16 comprende un manicotto 17 tubolare, il quale è impegnato in maniera scorrevole all’interno dell'appendice 6 coassialmente all’asse 7, si estende attorno al cilindro 8, e presenta un disco 18 interno, che sporge radialmente da una superficie interna del manicotto 17, e divide il manicotto 17 stesso in due porzioni 19, 20 sostanzialmente cilindriche.
Il disco 18 supporta un elemento 21 anulare, il quale si estende attorno al pistone 12, è inserito all’interno della porzione 19 coassialmente all’asse 7, e presenta un bordo perimetrale esterno affacciato assialmente al disco 18 ed un bordo perimetrale interno affacciato assialmente alla testa del pistone 12 stesso.
Il disco 18 presenta, inoltre, una pluralità di fori 22, i quali sono ricavati attraverso il disco 18 parallelamente all’asse 7, sono distribuiti attorno all’asse 7, e sono disposti in modo da collegare fra loro le due porzioni 19 e 20.
Il dispositivo 16 presenta, inoltre, un rullo 23 di punteria, il quale è montato all’interno della porzione 20, ed è accoppiato in maniera girevole al manicotto 17 per ruotare attorno ad un proprio asse 24 longitudinale sostanzialmente perpendicolare all’asse 7.
Il dispositivo 16 comprende, inoltre, una molla 25 a compressione, la quale è montata tra il cilindro 8 ed il manicotto 17 coassialmente all’asse 7, ed è interposta tra il cilindro 8 e l’elemento 21 per spostare, e normalmente mantenere, l’elemento 21 a contatto del disco 18 ed il rullo 23 a contatto di una camma 26 ricavata su una superficie esterna di una porzione intermedia di un albero 27 di trasmissione del motore 2.
In altre parole, il pistone 12 viene spostato con la sua corsa di aspirazione dalla molla 25 e con la sua corsa di compressione dal rullo 23 e dall’albero 27.
Il rullo 23 e l’albero 27 sono alloggiati all’interno di una camera 28, la quale è ricavata tra la carcassa 5 ed il manicotto 17, contiene un lubrificante del motore 2 e, quindi, dell’albero 27, ed è collegata con la porzione 19 tramite i fori 22, che consentono al lubrificante di attraversare il disco 18 e di avanzare in primo luogo tra il disco 18 e l’elemento 21 e, quindi, tra l’appendice 6 ed il cilindro 8.
Il pistone 12 è accoppiato a tenuta di fluido alla porzione 10 allargata del cilindro 8 tramite l’interposizione di una guarnizione 29 anulare, la quale è montata all’interno della porzione 10 coassialmente all’asse 7, e separa il lubrificante contenuto nella camera 28 dal combustibile contenuto nella camera 13.
Il combustibile trafilante tra il cilindro 8 ed il pistone 12 e tra lo spallamento 11 e la guarnizione 29 viene scaricato nuovamente nel condotto 15 di aspirazione tramite un canale 30 di drenaggio, il quale è collegato con la porzione 10 in corrispondenza dello spallamento 11, e si estende attraverso il cilindro 8 tra la porzione 10 ed il condotto 15 stesso.
Per evitare che il combustibile trafilante tra il cilindro 8 ed il pistone 12 presenti una pressione variabile ed eserciti, quindi, sulla guarnizione 29 dei picchi di pressione che possono compromettere il corretto funzionamento e la corretta tenuta della guarnizione 29 stessa, il gruppo 1 presenta una camera 31 di smorzamento, la quale è ricavata nel cilindro 8, è collegata con il canale 30 e con il condotto 15, ed è separata dal condotto 15 tramite un tappo 32 di chiusura montato in maniera smontabile nel cilindro 8 stesso.
Per evitare che il combustibile trafilante tra il pistone 12 e la guarnizione 29 entri nella camera 28, vale a dire nella camera contenente il lubrificante, e che il lubrificante trafilante tra il pistone 12 e la guarnizione 29 entri nella camera 13, vale a dire la camera contenente il combustibile, la guarnizione 29 presenta una pluralità di fori 33 di scarico radiali, i quali sono uniformemente distribuiti attorno all’asse 7, e si estendono attraverso la guarnizione 29 trasversalmente all’asse 7 stesso.
Il combustibile e/o il lubrificante alimentato lungo i fori 33 viene raccolto in un collettore 34 anulare ricavato sulla superficie interna della porzione 10 coassialmente all’asse 7, e viene scaricato dal collettore 34 in un serbatoio di raccolta (non illustrato) presentante una pressione minore di una pressione del combustibile e/o del lubrificante nel collettore 34 stesso.
Il serbatoio di raccolta (non illustrato) è montato in maniera smontabile nella carcassa 5 per essere svuotato in maniera relativamente semplice e rapida, ed è collegato con il collettore 34 tramite un canale 35 di drenaggio, il quale si estende attraverso l’appendice 6 ed il cilindro 8, ed è collegato con la porzione 10 in corrispondenza di una parete laterale della porzione 10 coassiale all’asse 7.
La variante illustrata nella figura 3 differisce da quanto illustrato nelle figure precedenti unicamente per il fatto che, in essa:
il serbatoio di raccolta (non illustrato) viene eliminato; e
il canale 35 alloggia al proprio interno una bacchetta 36 di materiale assorbente ed è chiuso da un tappo 37, il quale consente di sostituire in maniera relativamente semplice e rapida la bacchetta 36 stessa.

Claims (1)

  1. RIVENDICAZIONI 1.- Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna (2), il gruppo di pompaggio comprendendo almeno un cilindro (8), il quale presenta un asse longitudinale (7), e comprende, a sua volta, una porzione ristretta (9) ed una porzione allargata (10); un pistone (12) impegnato in maniera scorrevole nella porzione ristretta (9) del cilindro (8) per definire, unitamente al cilindro (8), una prima camera (13) collegata con una aspirazione (15) del combustibile nel cilindro (8) e con una mandata del combustibile al motore a combustione interna (2), il pistone (12) essendo mobile con una corsa di compressione del combustibile contenuto nella prima camera (13) sotto la spinta di un dispositivo di azionamento (23, 27) alloggiato all’interno di una seconda camera (28) contenente un lubrificante del dispositivo di azionamento (23, 27) stesso; ed almeno una guarnizione (29) anulare montata nella porzione allargata (10) del cilindro (8) per accoppiare a tenuta di fluido fra loro il pistone (12) ed il cilindro (8); ed essendo caratterizzato dal fatto di comprendere, inoltre, un primo canale di drenaggio (35), il quale comunica con la porzione allargata (10) del cilindro (8) per drenare il combustibile e/o il lubrificante trafilante tra la guarnizione (29) ed il pistone (12). 2.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 1, in cui la guarnizione (29) è limitata radialmente da due superfici laterali sostanzialmente coassiali fra loro ed al detto asse longitudinale (7), e presenta almeno un foro di scarico (33), il quale è collegato con il primo canale di drenaggio (35), e si estende attraverso la guarnizione (29) tra le due superfici laterali. 3.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 2, in cui il foro di scarico (33) è ricavato trasversalmente al detto asse longitudinale (7). 4.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 2 o 3, in cui la guarnizione (29) presenta una pluralità di fori di scarico (33) distribuiti attorno al detto asse longitudinale (7); la porzione allargata (10) del cilindro (8) presentando un collettore di raccolta (34) anulare collegato con i fori di scarico (33). 5.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui la porzione allargata (10) del cilindro (8) è limitata radialmente da una parete laterale sostanzialmente coassiale al detto asse longitudinale (7); il primo canale di drenaggio (35) essendo collegato con la porzione allargata (10) del cilindro (8) in corrispondenza della detta parete laterale. 6.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni e comprendente, inoltre, un serbatoio di raccolta del combustibile e/o del lubrificante alimentato lungo il primo canale di drenaggio (35); il serbatoio di raccolta presentando una pressione minore di una pressione del combustibile e/o del lubrificante trafilante tra la guarnizione (29) ed il pistone (12). 7.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 5 e comprendente, inoltre, una bacchetta di materiale assorbente (36) alloggiata all’interno del primo canale di drenaggio (35). 8.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 7 e comprendente, inoltre, un tappo di chiusura (37) per chiudere la bacchetta di materiale assorbente (36) all’interno del primo canale di drenaggio (35). 9.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni e comprendente, inoltre, un secondo canale di drenaggio (30), il quale comunica con la porzione allargata (10) del cilindro (8) per drenare il combustibile trafilante tra il cilindro (8) ed il pistone (12). 10.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 9, in cui la porzione ristretta (9) e la porzione allargata (10) del cilindro (8) sono collegate fra loro in corrispondenza di uno spallamento (11); il secondo canale di drenaggio (30) essendo collegato con la porzione allargata (10) del cilindro (8) in corrispondenza del detto spallamento (11). 11.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 9 o 10, in cui il secondo canale di drenaggio (30) è collegato, inoltre, con la detta aspirazione (15). 12.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 9 a 11 e comprendente, inoltre, una camera di smorzamento (31) collegata con il secondo canale di drenaggio (30) per ricevere almeno parte del combustibile alimentato lungo il secondo canale di drenaggio (30). 13.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 12, in cui la camera di smorzamento (31) è collegata con la detta aspirazione (15); un ulteriore tappo di chiusura (32) essendo previsto per chiudere la camera di smorzamento (31) e separarla dalla aspirazione (15) stessa. 14.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 1 e/o la rivendicazione 9 e comprendente una testata (4) provvista del cilindro (8) e del pistone (12); il primo canale di drenaggio (35) e/o il secondo canale di drenaggio (30) essendo ricavati attraverso la testata (4). 15.- Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna (2), il gruppo di pompaggio comprendendo almeno un cilindro (8), il quale presenta un asse longitudinale (7), e comprende, a sua volta, una porzione ristretta (9) ed una porzione allargata (10); un pistone (12) impegnato in maniera scorrevole nella porzione ristretta (9) del cilindro (8) per definire, unitamente al cilindro (8), una prima camera (13) collegata con una aspirazione (15) del combustibile nel cilindro (8) e con una mandata del combustibile al motore a combustione interna (2); almeno una guarnizione (29) anulare montata nella porzione allargata (10) del cilindro (8) per accoppiare a tenuta di fluido fra loro il pistone (12) ed il cilindro (8); ed un primo canale di drenaggio (30), il quale comunica con la porzione allargata (10) del cilindro (8) per drenare il combustibile trafilante tra il cilindro (8) ed il pistone (12); ed essendo caratterizzato dal fatto di comprendere, inoltre, una camera di smorzamento (31) collegata con il primo canale di drenaggio (30) per ricevere almeno parte del combustibile trafilante tra il cilindro (8) ed il pistone (12). 16.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 15, in cui la camera di smorzamento (31) è collegata con la detta aspirazione (15); un tappo di chiusura (32) essendo previsto per chiudere la camera di smorzamento (31) e separarla dalla aspirazione (15) stessa. 17.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 15 o 16, in cui il primo canale di drenaggio (30) è collegato, inoltre, con la detta aspirazione (15). 18.- Gruppo di pompaggio secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 15 a 17, in cui il pistone (12) è mobile con una corsa di compressione del combustibile contenuto nella prima camera (13) sotto la spinta di un dispositivo di azionamento (23, 27) alloggiato all’interno di una seconda camera (28) contenente un lubrificante del dispositivo di azionamento (23, 27) stesso; un secondo canale di drenaggio (35) comunicando con la porzione allargata (10) del cilindro (8) per drenare il combustibile e/o il lubrificante trafilante tra il pistone (12) e la guarnizione (29). 19.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 18, in cui la guarnizione (29) è limitata radialmente da due superfici laterali sostanzialmente coassiali fra loro ed al detto asse longitudinale (7), e presenta almeno un foro di scarico (33), il quale è collegato con il secondo canale di drenaggio (35), e si estende attraverso la guarnizione (29) tra le due superfici laterali. 20.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 18 o 19 e comprendente, inoltre, un serbatoio di raccolta del combustibile e/o del lubrificante alimentato lungo il secondo canale di drenaggio (35); il serbatoio di raccolta presentando una pressione minore di una pressione del combustibile e/o del lubrificante trafilante tra la guarnizione (29) ed il pistone (12). 21.- Gruppo di pompaggio secondo la rivendicazione 18 o 19 e comprendente, inoltre, una bacchetta di materiale assorbente (36) alloggiata all’interno del secondo canale di drenaggio (35).
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