IT8205175A1 - Albero cardanico per autoveicoli. - Google Patents

Description

D E S C R I Z I O N E

dell 'INVENZIONE INDUSTRIALE avente per titolo:

"ALBERO CARDANICO PER AUTOVEICOLI"

RIASSUNTO II presente trovato si riferisce ad un albero cardanico per autoveicoli da montare senza dover far uso di particolari attrezzi,l'albero di trasmissione essendo inoltre munito di un rivestimento anticorrosivo resistente all'usura.

A tal fine ? previsto che la superficie esterna (12) dell'albero di collegamento (3) sia protetto da un rivestimento elastico (13) che si estende anche all'interno del soffietto di tenuta (10).

DESCRIZIONE DEL TROVATO

Il presente trovato si riferisce ad un albero carda nico per autoveicoli, in particolare per gli alberi che collegano le ruote del veicolo con l'albero di trasmissione del motore, almeno una delle estremit? dell'albero cardanico essendo munita di un giunto con un soffietto di tenuta che copre il tratto che separa la parte esterna del giunto dall'albero,di collegamento.

Negli alberi cardanici di questo genere gli alberi di collegamento devono essere muniti di una pretezione anticorrosiva generalmente costituita da uno strato di vernice, detto strato presentando tuttavii? l'inconveniente di una scarsa resistenza all'usura ed all'azione degli agenti esterni.

Gi? si conoscono delle protezioni (vedi per esempio l'AS 12 19 292) costituite da materiale elastico che avvolgono tutto il giunto. Scopo di questa realizzazione ? quello di proteggere sicuramente contro gli agenti esterni un giunto completamente montato.

Si conoscono anche delle protezioni (per esempio ' quella oggetto dell OS 2804 339) in cui i soffietti di tenuta dei due giunti sono uniti mediante un elemento tubolare in modo da costituire un pezzo solo. Questa soluzione presenta tuttavia dei problemi di montaggio dato che prima si deve montare il giunto. per poi applicarvi la protezione ed infine procedere al montaggio dell'albero cardanico.

Partendo da queste premesse lo scopo del presente trovato ? quello di realizzare un albero cardanico da montare senza speciali attrezzature, l'albero di collegamento essendo inoltre rivestito di una protezione anticorrosiva resistente all'usura e non sog? getta a danneggiamenti?

A tal fine ? previsto che la superficie esterna dell'albero di collegamento sia munita di un rivestirne!.-io elastico che si estende anche all'interno del soffletto di tenuta.

Questa soluzione presenta il vantaggio di l'approntamento dell'albero di trasmissione completo in tutti i suoi particolari e quindi il suo montaggio in maniera convenzionale.

II vantaggio di questo rivestimento rispetto alla verniciatura ? la sua maggiore resistenza all'usura ed all'azione degli agenti esterni.

Secondo un'altra caratteristica essenziale del trov?to il rivestimento ? costituito da un tubo in materiale termoretraibile.

L'impiego di un tubo termoretraibile ? particolarmente conveniente, sia dal punto di vista economico, sia per quanto riguarda la sua .applicazione. Infatti , un tubo di questo genere presenta inizialmente un metro che ? superiore a quello'dell'albero . sul quale lo si pu? quindi montare: senza difficolt? per poi farlo aderire mediante un adeguato trattamento termi co.

Secondo un'altra caratteristica sulla superficie interna del tubo termoretraibile ? prevista una nervatura che si estende per tutta la lunghezza assiale del tubo stesso

Quando la temperatura esterna aumenta gli alberi cardanici presentano spesso dei problemi in quanto i soffietti di tenuta sono soggetti a danneggiamenti provocati da sovrappressione o depressione. Per rim?diare a tale inconveniente nei soffietti si prevedo-? no dei fori di aerazione, ma se.questa soluzione ? accettabile sul lato del cambio non lo ? invece sul lato delle ruote, dove l'acqua potrebbe penetrare nell'interno del giunto. Utilizzando un tubo termoretraibile con nervatura assiale interna si crea una zona lungo la quale il tubo non aderisce all'albero' e mette in comunicazione le cavit? dei due giunti. L'aerazione del giunto sul lato delle ruote ha quindi luogo attraverso il giunto sul lato del cambio, per cui l'impiego di un tubo termoretraibile presenta il vantaggio di consentire lo scarico deI-l?aria in eccesso senza un aumento dei costi di fabbricazione

E' inoltre prevista tuia variante in cui la superfieie interna del tubo termoretraibile presenta un contorno sagomato per tutta la sua estensione assiale. Questa soluzione presenta il vantaggio di

una pi? rapida riduzione e/o un rapido aumento della pressione data l'esistenza di una pluralit? di canali di comunicazione tra i due giunti.

Secondo un'altra caratteristica del trovato ? previ sto che il tubo venga trattenuto sull'albero dalla forza conseguente alla sua contrazione ottenuta con il trattamento termico.

Si ha cos? il vantaggio di un rivestimento che non diventa solidale con il tubo come il cromo, il Rilsan e la vernice, ma che si pu? staccare ed

mente riutilizzare previa rigranulazione

L'oggetto in esame ? rappresentato nel disegno alleagato, in cui:

la Fig. 1 mostra la sezione parziale di un albero cardanico con due giunti cardanici; la Fig. 2 mostra la sezione di un albero di trasmissione rivestito e munito di soffietto di tenuta;

la Fig.3 mostra la sezione trasversale dell'albi di trasmissione di cui alla Fig. 2;

la Fig. 4 mostra la sezione di un albero di trasmis sione munito di un altro tipo di tubo termoretraibile; e

la Fig. 5 mostra diverse realizzazioni del tubo termoretraibile

L'albero cardanico rappresentato nella Fig. 1 ?.sostanzialmente costituito da due giunti omocinetici 1) e 2) e da un albero di collegamento 3).

l due giunti 1) e 2) essendo sostanzialmente uguali appare sufficiente descriverne uno solo. Il giunto 1) ? costituito dal corpo esterno 4). nella cui cavit? cilindrica sono ricavate le scanalature 5) per le sfere 6). Il corpo interno 7) ? montato sull'albero di collegamento 3) e nella sua superficie esterna sono ricavate le scanalature 8) in corrispondenza alle scanalature 5) del corpo esterno 4). Ciascuna delle scanalature 5) del corpo esterno 4) si incrocia con una scanalatura 8) del corpo interno 7) in raaniera da alloggiare una sfera 6) che serve alla trasmissione del momento torcente. Dette sfere 6) sono inoltre trattenute nelle apposite aperture ricavate in una gabbia 9) montata tra il corpo esterno 4) ed il corpo interno 7). La superficie sferica interna della gabbia 9) ? condotta sulla superficie es del corpo interno 7), mentre la sua superficie esterna ? assialmente spostabile nella cavit? cilindrica del corpo esterno 4). L'estremit? dell'albero di col legamento 3) rivolta verso il giunto ? montata mediante apposita brocciatura nel corpo interno 7) del giunto. Per impedire la penetrazione della polvere, dell'acqua e dello sporco sono previsti il soffietto di tenuta 10) da una parte ed il coperchio 11) dalla parte opposta.

La superficie esterna 12) dell'albero di collegamento 3) ? munita di un rivestimento elastico e anticorrosivo.

La Fig. 2 mostra il soffietto di tenuta 10) applicato sull'albero di collegamento 3) il quale ? rivestito di un tubo termoretraibile 13) che si estende nella cavit? 14) del soffietto di tenuta 10). Cos? previsto il tubo termoretraibile 13) assicura una perfetta .tenuta verso l'esterno.

La Fig. 3 mostra la sezione trasversale dell'albero di trasmissione 3) rappresentato nella Fig. 2 e ricoperto con un tubo termoretraibile 13) che presente una nervatura 15). Detta nervatura 15) si estende per l'intera lunghezza del tubo 13) e quindi anche all'interno dei soffietti di tenuta 10) alle due estremit? dell' albero 3) , in maniera quindi d? far risultare un canale 16) che mette in comunicazione i due giunti allo scopo di compensare la pressione qual lora nell'uno o nell'altro giunto si verifichi una sovrappressione o una depressione. Inoltre, se nel giunto,dal lato del cambio,? previsto un canale di sfogo verso l'esterno, il giunto sul lato delle ruo-

della pressione provvede il canale 16) che sbocca nel giunto dalla parte del cambio.

La Fig. 4 mostra un'altra variante del trovato, nel quale la superficie interna del tubo 13) ? sagomata in modo da creare una pluralit? di canali 16)

La Fig. 5 mostra quattro diverse realizzazioni del tubo termoretraibile 13), che si distinguono per la diversa conformazione delle nervature interne previste per creare una pluralit? di canali 16) di compensazione della pressione

Claims (6)

1. R IV EN D I CA Z I ON I

   1 ) Albero cardanico per autoveicoli, in parti col re per gli alberi che collegano le ruote del veicolo con l'albero di trasmissione del motore, al meno una delle estremit? dell'albero cardanico essendo munita di un giunto con un soffietto di tenuta che copre il tratto che separa la parte esterna del giunto dall'albero di collegamento, caratterizzato dal fatto che la superficie esterna (12) dell?albero di collegamento (3) presenta un rivestimen to elastico (13) che si estende all'interno del soffietto (10).
2. 2 ) Albero cardanico conforme alla rivendicazione 1), caratterizzato dal fatto che detto rivestimento ? costituito da un tubo termoretraibile (13).
3. 3 ) Albero cardanico conforme alla rivendicazione 1), caratterizzato dal fatto che la superficie interna di detto tubo termoretraibile (13) presenta almeno una nervatura (15) estendentesi in direzione assiale.
4. 4 ) Albero cardanico conforme alla rivendicazione 1;), caratteri zzato dal fatto che la superficie interna di detto tubo termoretraibile (13) presenta una successione di sporgenze e di rientranze distribuite sulla sua circonferenza ed estendentisi per la sua intera lunghezza assiale.
5. 5 ) Albero cardanico conforme alla rivendicazione 1), caratterizzato dal fatto che il tubo termoretraibile (13) aderisce all'albero grazie alla sua contrazione ottenuta mediante trattamento termico.
6. 6 ) Albero cardanico per autoveicoli.come sostanzialmente sopra descritto. illustrato e rivendicato per gli scopi specificati