HUT71689A - Integrated inlet system - Google Patents
Integrated inlet system Download PDFInfo
- Publication number
- HUT71689A HUT71689A HU9403245A HU9403245A HUT71689A HU T71689 A HUT71689 A HU T71689A HU 9403245 A HU9403245 A HU 9403245A HU 9403245 A HU9403245 A HU 9403245A HU T71689 A HUT71689 A HU T71689A
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- housing
- air
- suction
- integrated
- resonance
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/104—Intake manifolds
- F02M35/112—Intake manifolds for engines with cylinders all in one line
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/02—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
- F02B27/0205—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the charging effect
- F02B27/021—Resonance charging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/02—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
- F02B27/0226—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the means generating the charging effect
- F02B27/0247—Plenum chambers; Resonance chambers or resonance pipes
- F02B27/0252—Multiple plenum chambers or plenum chambers having inner separation walls, e.g. comprising valves for the same group of cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/02—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
- F02B27/0226—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the means generating the charging effect
- F02B27/0268—Valves
- F02B27/0273—Flap valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/3005—Details not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
- F02M35/04—Air cleaners specially arranged with respect to engine, to intake system or specially adapted to vehicle; Mounting thereon ; Combinations with other devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10026—Plenum chambers
- F02M35/10032—Plenum chambers specially shaped or arranged connecting duct between carburettor or air inlet duct and the plenum chamber; specially positioned carburettors or throttle bodies with respect to the plenum chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10026—Plenum chambers
- F02M35/10045—Multiple plenum chambers; Plenum chambers having inner separation walls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10026—Plenum chambers
- F02M35/10065—Valves arranged in the plenum chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
- F02M35/10222—Exhaust gas recirculation [EGR]; Positive crankcase ventilation [PCV]; Additional air admission, lubricant or fuel vapour admission
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10314—Materials for intake systems
- F02M35/10321—Plastics; Composites; Rubbers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/1034—Manufacturing and assembling intake systems
- F02M35/10347—Moulding, casting or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/1034—Manufacturing and assembling intake systems
- F02M35/10354—Joining multiple sections together
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10373—Sensors for intake systems
- F02M35/10386—Sensors for intake systems for flow rate
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2400/00—Control systems adapted for specific engine types; Special features of engine control systems not otherwise provided for; Power supply, connectors or cabling for engine control systems
- F02D2400/18—Packaging of the electronic circuit in a casing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2400/00—Control systems adapted for specific engine types; Special features of engine control systems not otherwise provided for; Power supply, connectors or cabling for engine control systems
- F02D2400/21—Engine cover with integrated cabling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
- F05C2225/08—Thermoplastics
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
- Manipulator (AREA)
- Mechanical Treatment Of Semiconductor (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
- Liquid Developers In Electrophotography (AREA)
- Glass Compositions (AREA)
- Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Description
A találmány integrált szívórendszer, különösen belső
I Ί ‘ égésű motor égéslevegőjéhez, amelynek műanyag háza, levegő szívócsöve, egy légszűrője és villamos és/vagy mechanikus elemei vannak.
A találmány lényege, hogy a ház (10) többhéjas technikával van felépítve és legalább egy felső részből (3-sJés egy alsó részből (3-7) áll, ahol is a felső rész (3Β-Γ és alsó rész (>7j közötti elválasztó sík a szívócső (23) mentén van, továbbá, hogy a felső részben (>8j egy légszűrő (15) van elrendezve és a felső részen lévő fedél (12) a nyers levegő oldali légteret zárja le és a légszűrőt (15) rögzíti.
(1. ábra)
' ’ν , 4 ί ..........
• · · · képviselő:
DANUBIA SZABADALMI ÉS VÉDJEGY IRODA KFT.
Budapest
ÍOíH K/<>
O 2 iLt ? ' /P G
INTEGRÁLT SZÍVÓRENDSZER
Filterwerk MANN + HŰMMEL GmbH, Ludwigsburg, DE
Feltaláló:
KOPEC, Eduard, -mérnök,—74321 Bietigheim-Bissingen, DE
A bejelentés napja: 1994. 11. 11.
Elsőbbsége: 1994. 01. 25. (P 44 02 048.1)
80.322-6633 We/mi
Integrált szívórendszer, különösen belső égésű motor égéslevegőjéhez, amelynek műanyag háza, levegő szívócsöve, egy légszűrője és villamos és/vagy mechanikus elemei vannak.
Ismeretes különösen belső égésű motoroknál a külső levegő kondicionálására olyan szívórendszert alkalmazni, amely minden fontos elemmel rendelkezik, mint például, légszűrővel, befecskendező szeleppel, stb. Az ilyen szívórendszerek tehát számos elemet tartalmaznak, mint például szívócsövet, fojtócsappantyút, üresjáratú tányért, üzemanyag elosztót, befecskendező szelepet, hőmérséklet szenzort, stb.
így például ismeretes a Siemens AG rendszere, amelynél egy műanyagtartóra különböző komponensek vannak felerősítve, a műanyagtartó viszont mint szívócső van kialakítva.
Ennek az ismert rendszernek a hátránya abban van, hogy bár számos komponens van egy rendszerben egyesítve, azonban éppen a komponensek nagy száma miatt ez az egységes előállítás igen költséges. Azonkívül számos csatlakozó elemre van szükség, mind mechanikusra, mind pedig villamosra.
Ismeretes továbbá műanyag szívócsöveket úgynevezett magömlesztéses eljárással előállítani.
Ezen eljárás esetén egy fémmagot fröccsöntenek körül, amely fémmag olvadáspontja a műanyag olvadáspontja alatt van.
A szívócső így tetszés szerinti formában alakítható ki és nagy a mérettartóssága, valamint kedvező a felületi kiképzése.
Járulékos építési részek integrációja, vagy a mechanikus, vagy villamos komponensek integrációja a magömleszté ses eljárással nem lehetséges, vagy csak igen nagy költségek árán.
A találmány célja egy olyan szívórendszer létesítése belső égésű motorok égési levegőjéhez, amely egyszerűen előállítható és amely amellett számos komponenst foglal magában.
A találmány tehát integrált szívórendszer, különösen belső égésű motor égéslevegőjéhez, amelynek műanyag háza, levegőszívó csöve és légszűrője és villamos és/vagy mechanikus elemei vannak. A találmány szerint a kitűzött feladatot azáltal oldjuk meg, hogy a ház többhéjas technikával van felépítve és legalább egy felső részből és egy alsó részből áll, ahol is a felső rész és alsó rész közötti elválasztó sík a szívócső mentén van, továbbá, hogy a felső részben egy légszűrő van elrendezve és a felső részen levő fedél a nyerslevegő oldali légteret zárja le és a lészűrőt rögzíti.
Lényeges előnye a találmánynak a többhéjas technika alkalmazása. Ennél több egyedi rész kerül fröccsöntésre, amelyek azután hegesztéssel vannak összekapcsolva és így adják a kész terméket.
A találmány szerinti szívórendszer egy alsó részből és egy felső részből áll, ahol is az alsó rész és felső rész közötti elválasztó sík, mint már említettük, a szívócső mentén helyezkedik el. ily módon komplikált struktúrájú részek is fröccsöntési technikával egyszerűen előállíthatok, ami egy lényeges előnye a találmánynak. A találmány egy előnyös kivitele esetén a ház felső része egy további közbenső házzal van ellátva, ahol is ezen két résznek az összekapcsolása hegesztéssel történik. A hegesztéses összekötési eljárásnál a vibrációs hegesztés mutatkozott a legelőnyösebbnek. A közbenső ház elrendezése révén végvezető csatornák alakulnak ki, vagy további komponensek kapcsolhatók a szívórendszerhez .
A találmány esetén célszerű lehet, ha a ház alsó része egy olajleválasztóval van ellátva a forgattyúsház légtelenítése számára. Eddig szokásos volt az olajleválasztót, mint külön építési részt a motoron elrendezni, viszont így fennáll a lehetősége ezt a műanyag házban elrendezni.
A találmány egy továbbfejlesztése esetén, lehetséges a szívórendszerben egy rezonanciarendszert kiképezni. Ehhez két légvezetési rendszerre van szükség, amelyek egy rezonancia csappantyúval vannak összekötve, vagy szétválasztva.
Ugyancsak a találmány szerint célszerűen lehetséges a szívórendszert úgynevezett kapcsoló szívócsövekkel kialakítani, amikor is a szívócső hossza a megfelelő csappantyúk vagy szelepek segítségével a motor fordulatszámához igazíthatok.
A szívórendszernek a műanyagtechnikával történő előállítása a csappantyúk és a légvezető részekkel kapcsolatban lehetővé teszi a rendszer optimalizálását.
így például egy hathengeres motornál a rezonancia csappantyú révén az alsó fordulatszám tartományban a henger sorrendet meg lehet osztani. Aminek következtében két elválasztott szívó, hármas hengerrendszer jön létre, ami különösen az alsó fordulatszám tartományban egy kedvező forgatónyomaték viszonyt biztosít. A magasabb fordulatszám tartó mányban a rezonancia csappantyúk nyitnak és lehetővé teszik a hathengeres motor teljesítményének kihasználását.
A forgatónyomatékok viszonyának optimatizálására célszerű, ha a találmány szerinti szívórendszert egy turbulencia rendszerrel látjuk el. Ez a turbulencia rendszer egy önálló turbulencia gyűjtőből és turbulencia csatornákból áll. Ezek párhuzamosan futnak a szívócsatornákkal és ezeket is a ház felső és alsó héja alkotja. A turbulencia rendszer a motor alacsony fordulatszámánál válik hatásossá, azaz ebben a fordulatszám tartományban a motor szívólevegője kizárólag a turbulencia rendszeren keresztül jut be, amely kisebb keresztmetszete révén a szívólevegő jobb örvénylését idézi elő és így jobb keverékképzéshez vezet.
A találmány szerint célszerű lehet a szívórendszert különböző elemekkel, komponensekkel ellátni, mint például forró levegő mennyiségmérővel, befecskendezőszeleppel, tisztítóvezetékkel, stb. Ugyancsak a rendszer el lehet látva rezonancia csappantyúval. Az ilyen integrációnak az előnye, hogy az összes csatlakozóvezeték és pedig mind a villamos, mind pedig az üzemanyag vezetékei egyetlen dugaszolókapcsolóval csatlakoztathatók a periférikus motorkomponensekkel.
Ezek a jellemzők és számos egyéb előnyös jellemzők az igénypontokból, valamint a leírásból és rajzból ismerhetők meg. Természetesen a találmány értelmében ezek az elemek egyedül is, vagy a legkülönbözőbb kombinációkban alkalmazhatók és a találmány lényegét képezik.
A találmányt részletesen, kiviteli példák kapcsán, a rajzok alapján ismertetjük, ahol az 1. ábra a találmány szerinti integrált szívórendszer egy kiviteli példájának rajza, a 2. ábra a szívórendszer metszeti rajza, míg a 3. ábra egy szívórendszer sematikus képe.
Az 1. ábrán látható integrált szívórendszernek a szívólevegőnek a belső égésű motor beömlő szelepéig történő vezetésén kívül számos eleme, szerkezeti része van, melyek az üzemanyag keveréknek az előkészítéséhez és kondicionálásához szükségesek. Maga a szívórendszer egy 10 házból áll, amelynek 11 alapteste van, amelyen egy 12 fedél van oldhatón rögzítve. A 10 házon belül a következő szerkezeti részek vannak: egy 13 olaj leválasztó, amelyhez a 14 nyíl szerint a belső égésű motor átfúvó gázai kerülnek vezetésre. Ezek az átfúvó gázok a 13 olajleválasztóban egy 15 szűrőelem segítségével kerülnek megtisztításra. Az olaj a 16 nyíl irányában folyik vissza az olajteknőbe, míg a tisztított gáz a 17 nyíl szerint a szívólevegőhöz kerül hozzákeverésre.
Továbbá egy 18 légmennyiségmérő van elrendezve, valamint 19 fojtóberendezés. A 11 alaptestben továbbá 20 rezonancia csappantyú, valamint 21 szűrőelem van elrendezve derékszögű szűrő formájában. Az alaptesten egy villamos 22 csatlakozó helyezkedik el, mely segítségével az egyes komponensek, illetve szerkezeti részek vezérelhetők és amely révén a szenzorjelek felfoghatók. Az alaptesthez 23 szívócsövek csatlakoznak. Ezek a szívócsövek 24 befecskendező szelepekkel vannak ellátva. A 24 befecskendező szelepek ellátása 25 üzemanyagelosztóvezetéken keresztül történik. A szívólevegő a 26 szívócsonkon keresztül áramlik a házba a 27 nyíl értelmében és ott a nyerslevegő térbe jut, majd átáramlik a 15 szűrőelemen a 28 nyíl értelmében. A tisztított levegő egy 29 szitán keresztül áramlik és a 18 végmennyiségmérőn át 19 fojtóberendezéshez jut. Nyitott fojtócsappantyú esetén a levegő 30 légvezető csatornán át áramlik és onnan egy 31 keresztelosztóba kerül. A 32 és 33 nyilak értelmében a levegő két, 34, 35 rezonancia kamrába jut. Ezek a rezonancia kamrák 36 rezonancia csappantyú révén vannak egymástól elválasztva. A rezonancia csappantyú magas fordulatszámok esetén nyitott és összeköti a két kamrát a forgatónyomaték viszonyok javítása céljából. Kiindulva a 34, 35 rezonancia kamrákból, a levegő a 23 szívócsöveken keresztül a motor itt nem ábrázolt beömlő szelepeihez áramlik.
A ház felépítése a 2. ábrán metszetben látható. A 10 ház alapteste egy 37 alsó részből áll, amely a 23 szívócsövek alsó félhéját alkotja. Ez az alsó rész egy 38 felső résszel van összehegesztve. A 38 felső rész a 23 szívócsövek felső félhéját és a 34, 35 rezonancia kamrákat alkotja. A rezonancia kamrákban, mint ahogy az látható, 36 rezonancia csappantyú van elrendezve, amely egy itt nem ábrázolt állítómechanizmus segítségével 90°-ban billenthető. A felső részen 30 légvezető csatorna van csavarkötéssel rögzítve. A 30 légvezető csatorna 40 lefedéssel van ellátva. Ez célszerűen hegesztéses kötéssel van a 30 légvezető csatornán rögzítve. A légvezető csatornába 19 fojtóberendezés van integrálva, valamint itt csak sematikusan jelölt 18 légmennyiség mérő. A 15 szűrőelem a 12 fedél és a ház 38 felső része között van és 41 nyerslevegő teret tömíti a 42 tiszta levegő térrel • · ·
- 8 szemben szűrőként hatva. A 23 szívócsövön 43 rögzítőelemek vannak elrendezve. Ezek a 43 rögazítőelemek hordozzák a 25 üzemanyagelosztó vezetéket, melyek a 24 befecskendező szelepeket üzemanyaggal ellátják.
A 3. ábra sematikusan egy szívórendszert szemléltet integrált turbulencia rendszerrel. Különösen a belső égésű motor alacsony fordulatszáma esetén szükséges az égési folyamat optimalizálásához a bevezetett levegőt az üzemanyaggal megfelelő módon összekeverni és örvényeltetni. Ez legelőnyösebben nagy légsebességek segítségével történhet. Ezen nagy légsebesség elérése céljából, egy úgynevezett turbulencia rendszert kell alkalmazni, amely a szívórendszerbe lehet beépítve. Ez a kisebb átömlési keresztmetszetek révén állít elő nagyobb levegőáramlási sebességet. A 3. ábrán a 26 szívócsonk 18 légmennyiség mérővel, valamint 30 légvezető csatornával van ellátva, amely után a két 34, 35 rezonancia kamra és a 23 szívócsövek vannak kapcsolva.
A szívócsonkon keresztül történik a szükséges levegőnek a 44, 45 légvezető csatornákból az egyik 46 turbulencia kamrába történő vezetése. Ebből a 46 turbulencia kamrából hat turbulencia csatorna ágazik el, amelyek közül az ábrán 47, 48, 49 és 50 turbulencia csatorna látható. Ezek a turbulencia csatornák párhuzamosan futnak a 23 szívócsövekkel és a beengedő szelepek tartományában csatlakoznak a belső égésű motor hengerfejének a szívó részébe. Ennél a rendszernél az itt nem látható fojtócsappantyú, mint 51 regisztráló fojtó csappantyú van kialakítva, amely alacsony fordulatszámok esetén először a turbulencia rendszert teszi szabaddá és • · 4 * • · ···· • · • · • ♦ · · · csak nagyobb fordulatszámok esetén nyitja a főrendszert.
Természetesen a turbulencia csatornák is a kéthéjas technikával vannak felépítve. Az azt jelenti, hogy a turbulencia csatornák alsó félhéja csatlakozik a szívócsövek alsó félhéjához, míg a felső félhéja a szívócső felső félhéjához csatlakozik és a félhéjak közös összehegesztése történik meg.
Claims (7)
- Sz abadaImi igénypontok:1. Integrált szívórendszer, különösen belső égésű motor égéslevegőjéhez, amelynek műanyag háza, levegő szívócsöve, egy légszűrője és villamos és/vagy mechanikus elemei vannak, azzal jellemezve, hogy a ház (10) többhéjas technikával van felépítve és legalább egy felső részből (38 és egy alsó részből (37) áll, ahol is a felső rész (38) és alsó rész (37) közötti elválasztó sík a szívócső (23) mentén van, továbbá, hogy a felső részben (38) egy légszűrő (15) van elrendezve és a felső részen (38) lévő fedél (12) a nyers levegő oldali légteret zárja le és a légszűrőt (15) rögzíti.
- 2. Az 1. igénypont szerinti integrált szívórendszer, azzal jellemezve, hogy a ház (12) felső részével (38) együtt egy további közbenső ház (52) van kéthéjas kapcsolási rendszerben elrendezve és a légvezető csatornák egy részét alkotja.
- 3. Az 1. vagy 2. igénypontok szerinti integrált szívórendszer, azzal jellemezve, hogy a ház (10) alsó részében (37) a forgattyús ház légtelenítése számára egy olaj leválasztó (13) van.
- 4. Az 1 - 3. igénypontok bármelyike szerinti integrált szívórendszer, azzal jellemezve, hogy a házban (10) egy rezonancia rendszer van, amely egy rezonancia csappantyúból (36), két légvezető rendszerből, előnyösen rezonancia kamrából (34, 35) áll, ahol a rezonancia csappantyú (36) a két rezonancia kamrát (34, 35) összekapcsolja.
- 5. Az 1 - 4. igénypontok bármelyike szerinti integ **<« *44 * 4· rált szívórendszer, azzal jellemezve, hogy egy turbulencia rendszere van, amely egy turbulencia gyűjtőből (46) és a belső égésű motor beengedő szelepéhez vezető turbulencia csatornákból (47, 48, 49, 50) áll, ahol a turbulencia csatornák lényegében párhuzamosak a szívócsatornákkal, azokat a ház felső részei (38) és alsó részei (37) alkotják.
- 6. Az 1 - 5. igénypontok bármelyike szerinti integrált szívórendszer, azzal jellemezve, hogy a házban (10) tisztalevegő oldalon egy légmennyiség mérő (18) van elrendezve és a szívócső karima tartományában befecskendező szelepek, valamint üzemanyagelosztó vezeték (25) van.
- 7. Az 1 - 6. igénypontok bármelyike szerinti integrált szívórendszer, azzal jellemezve, hogy abban egy fojtó-
csappantyú van elrendezve és a rendszer elemei egyetlen csatlakozó (22) révén villamosán szabályozhatók és ezen csatlakozó (22) révén szenzorjelek fogadhatók.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4402048A DE4402048A1 (de) | 1994-01-25 | 1994-01-25 | Integriertes Ansaugsystem |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
HU9403245D0 HU9403245D0 (en) | 1995-01-30 |
HUT71689A true HUT71689A (en) | 1996-01-29 |
Family
ID=6508609
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
HU9403245A HUT71689A (en) | 1994-01-25 | 1994-11-11 | Integrated inlet system |
Country Status (14)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5477819A (hu) |
EP (1) | EP0664390B1 (hu) |
JP (1) | JP2653396B2 (hu) |
KR (1) | KR950033046A (hu) |
CN (1) | CN1112196A (hu) |
AT (1) | ATE150845T1 (hu) |
BR (1) | BR9405008A (hu) |
CA (1) | CA2140224A1 (hu) |
CZ (1) | CZ17595A3 (hu) |
DE (2) | DE4402048A1 (hu) |
ES (1) | ES2102113T3 (hu) |
HU (1) | HUT71689A (hu) |
TR (1) | TR28363A (hu) |
ZA (1) | ZA95364B (hu) |
Families Citing this family (69)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20040035392A1 (en) * | 1993-09-17 | 2004-02-26 | Minoru Ohsuga | Suction device for internal combustion engine |
JPH0783132A (ja) * | 1993-09-17 | 1995-03-28 | Hitachi Ltd | 内燃機関の吸気装置 |
US5575247A (en) * | 1995-02-01 | 1996-11-19 | Nippondenso Co., Ltd. | Air intake device for an internal combustion engine |
DE19521025A1 (de) * | 1995-06-13 | 1996-12-19 | Mann & Hummel Filter | Rohrmodul |
WO1997008450A1 (fr) * | 1995-08-25 | 1997-03-06 | Renault | Collecteur d'admission pour moteur a combustion interne |
FR2738293B1 (fr) * | 1995-08-31 | 1997-10-17 | Renault | Dispositif d'admission d'air pour moteur a combustion interne |
DE19537269B4 (de) * | 1995-10-06 | 2006-10-26 | Mann + Hummel Gmbh | Saugrohr |
FR2739898B1 (fr) * | 1995-10-11 | 1997-12-12 | Coutier Moulage Gen Ind | Procede de fabrication d'un collecteur d'admission d'air pour moteur a explosion et collecteur d'admission d'air obtenu selon ce procede. |
DE19539078A1 (de) * | 1995-10-20 | 1997-04-24 | Mann & Hummel Filter | Saugrohr |
US5595151A (en) * | 1995-12-11 | 1997-01-21 | Siemens Electric Limited | Releasable connection for molded parts |
DE19548024C1 (de) * | 1995-12-21 | 1996-12-05 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zur Befestigung eines Saugmoduls an einer Brennkraftmaschine |
IT1285682B1 (it) * | 1996-04-22 | 1998-06-18 | Magneti Marelli Spa | Gruppo integrato di adduzione di carburante e comburente |
US5704325A (en) * | 1996-06-28 | 1998-01-06 | Basf Corporation | Stacked snail-type manifold |
US5655492A (en) * | 1996-06-28 | 1997-08-12 | Basf Corporation | Labyrinth manifold |
DE19626251A1 (de) * | 1996-06-29 | 1998-01-08 | Bosch Gmbh Robert | Luftführungsanlage |
US5713323A (en) * | 1996-10-04 | 1998-02-03 | Ford Motor Company | Integrated air/fuel induction system for an internal combustion engine |
US5771863A (en) * | 1996-10-11 | 1998-06-30 | Siemens Electric Limited | Integrated intake manifold and fuel rail with enclosed fuel filter |
FR2754854B1 (fr) * | 1996-10-17 | 1998-12-11 | Le Profil Ind | Collecteur d'admission pour moteur a combustion interne |
EP0892169B1 (de) * | 1996-11-22 | 2002-06-12 | Denso Corporation | Lufteinlass für verbrennungsmotor |
DE19650806A1 (de) * | 1996-12-06 | 1998-06-10 | Bosch Gmbh Robert | Luftführungsanlage |
DE19701118A1 (de) * | 1997-01-15 | 1998-07-16 | Mann & Hummel Filter | Ansaugeinrichtung aus thermoplastischem Kunststoff |
JP3362626B2 (ja) * | 1997-01-31 | 2003-01-07 | スズキ株式会社 | エンジンの吸気装置 |
US5823156A (en) * | 1997-04-09 | 1998-10-20 | Kohler Co. | Dual bore intake manifold |
US5769045A (en) * | 1997-05-01 | 1998-06-23 | Chrysler Corporation | Modular air induction system with isolated throttle body |
JPH1162741A (ja) * | 1997-08-08 | 1999-03-05 | Suzuki Motor Corp | エンジンの吸気マニホルド |
US6098586A (en) * | 1997-08-27 | 2000-08-08 | Siemens Canada Limited | Integrated intake manifold and air cleaner system |
BE1011453A3 (fr) * | 1997-09-15 | 1999-09-07 | Solvay | Dispositif d'admission d'air pour moteur a combustion interne. |
US6186106B1 (en) | 1997-12-29 | 2001-02-13 | Visteon Global Technologies, Inc. | Apparatus for routing electrical signals in an engine |
DE19802074A1 (de) * | 1998-01-21 | 1999-07-22 | Volkswagen Ag | Ansaugmodul für eine Brennkraftmaschine |
US6053148A (en) * | 1998-02-21 | 2000-04-25 | Ford Motor Company | Intake manifold for an internal combustion engine |
US5947073A (en) * | 1998-04-06 | 1999-09-07 | Ford Global Technologies, Inc. | Adhesively bonded plastic automotive air intake assembly |
FR2779681B1 (fr) * | 1998-06-10 | 2000-08-04 | Coutier Moulage Gen Ind | Ensemble repartiteur d'admission/rampe d'injection assembles par un dispositif de raccordement rapide |
DE19827330C1 (de) * | 1998-06-19 | 1999-09-23 | Daimler Chrysler Ag | Vorrichtung zum Schutz einer in einer Ansaugleitung einer Brennkraftmaschine angeordneten Luftmassenmeßeinrichtung |
JP2003502559A (ja) * | 1998-06-24 | 2003-01-21 | シーメンス カナダ リミテッド | マニホルド・ハウジング |
US6192849B1 (en) | 1999-06-18 | 2001-02-27 | Siemens Canada Limited | Manifold housing system |
DE19836442B4 (de) * | 1998-08-12 | 2006-05-24 | Daimlerchrysler Ag | Vorrichtung zum Schutz einer in einer Ansaugleitung einer Brennkraftmaschine angeordneten Luftmassenmeßeinrichtung |
JP2000073882A (ja) * | 1998-08-31 | 2000-03-07 | Suzuki Motor Corp | 車両用エンジンの蒸発燃料配管構造 |
DE19846281A1 (de) * | 1998-10-08 | 2000-04-13 | Mann & Hummel Filter | Luftführungssystem, insbesondere Saugsystem einer Verbrennungskraftmaschine |
US6142123A (en) * | 1998-12-14 | 2000-11-07 | Cannondale Corporation | Motorcycle |
US6135418A (en) * | 1999-02-10 | 2000-10-24 | Eaton Corporation | Low-leakage air valve for variable air intake system |
US6092498A (en) * | 1999-03-01 | 2000-07-25 | Ford Global Technologies, Inc. | Modular integrated intake manifold |
US6161513A (en) * | 1999-03-01 | 2000-12-19 | Ford Global Technologies, Inc. | Plenum module having a runner pack insert |
US6095105A (en) * | 1999-03-01 | 2000-08-01 | Ford Global Technologies, Inc. | Plenum/runner module having integrated engine valve cover |
US6089199A (en) * | 1999-03-01 | 2000-07-18 | Ford Global Technologies, Inc. | Air cleaner module having integrated engine valve cover |
DE60033057T2 (de) * | 1999-08-16 | 2007-05-31 | Delphi Technologies, Inc., Troy | Integriertes luft-brennstoff-modul mit niedrigen brennstoff-gas-emissionen |
US6189521B1 (en) | 1999-09-28 | 2001-02-20 | Visteon Global Technologies, Inc. | Composite engine intake module having integrated components for handling gaseous fluids |
JP2001097283A (ja) | 1999-09-30 | 2001-04-10 | Sanshin Ind Co Ltd | 小型滑走艇用4サイクル多バルブエンジン |
JP4269029B2 (ja) | 1999-09-30 | 2009-05-27 | ヤマハ発動機株式会社 | 小型滑走艇用エンジン |
EP1091099B1 (en) | 1999-10-07 | 2006-06-07 | Siemens VDO Automotive Inc. | Positive crankcase ventilation system |
EP1183462A4 (en) * | 2000-04-06 | 2002-09-11 | Visteon Global Tech Inc | INTEGRATED TRANSMISSION CONTROL SYSTEM FOR LARGE ENGINES |
US6675755B2 (en) | 2000-04-06 | 2004-01-13 | Visteon Global Technologies, Inc. | Integrated powertrain control system for large engines |
DE10041484B4 (de) | 2000-08-24 | 2007-02-01 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Brennkraftmaschine, insbesondere für Motorräder |
ITBZ20010054A1 (it) * | 2001-11-09 | 2003-05-09 | Seeber S R L | Dispositivo di copertura per motori a combustione interna. |
US6938728B2 (en) * | 2001-12-03 | 2005-09-06 | Siemens Vdo Automotive Inc. | Method and apparatus for attaching a resonance chamber to an air induction component |
US6688290B2 (en) | 2002-01-31 | 2004-02-10 | Visteon Global Technologies, Inc. | Integrated fuel delivery and electronic powertrain control module and method of manufacture |
EP1375895A2 (de) * | 2002-06-26 | 2004-01-02 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zur Gemischbildung im Ansaugtrakt von Verbrennungskraftmaschinen |
US7246593B2 (en) * | 2002-08-29 | 2007-07-24 | Siemens Canada Limited | Intake module assembly |
US7063060B2 (en) * | 2003-10-31 | 2006-06-20 | Siemens Vdo Automotive Inc. | Air induction system having an intake manifold including a throttle body |
BRPI0401709B1 (pt) * | 2004-05-07 | 2014-02-11 | Módulo de conjunto de filtro de ar | |
DE102004036514B4 (de) * | 2004-07-28 | 2013-07-18 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Sauganlage für eine Brennkraftmaschine |
CN101282775B (zh) | 2005-10-12 | 2011-08-10 | 科勒公司 | 空气滤清器组件 |
EP2171252A1 (en) * | 2007-07-18 | 2010-04-07 | BASF Corporation | Polyphenylene sulfide sleeve in a nylon coolant cross-over of an air intake manifold |
US8808432B2 (en) | 2008-06-13 | 2014-08-19 | Kohler Co. | Cyclonic air cleaner |
USD632770S1 (en) | 2008-06-13 | 2011-02-15 | Kohler Co. | Cyclonic air cleaner housing |
US7950363B2 (en) * | 2008-09-12 | 2011-05-31 | Ford Global Technologies | Air inlet system for internal combustion engine |
DE102009053433A1 (de) * | 2009-11-17 | 2011-05-19 | Daimler Ag | Saugrohrabschnitt und Sauganlage |
DE102011116310A1 (de) * | 2011-10-18 | 2013-04-18 | Daimler Ag | Anordnung einer Luftversorgungseinrichtung an einem Zylinderkopf für eine Verbrennungskraftmaschine |
CN104481760B (zh) * | 2014-11-25 | 2017-06-16 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种进气消声器 |
JP7107181B2 (ja) * | 2018-11-13 | 2022-07-27 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関 |
Family Cites Families (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2214373A1 (de) * | 1972-03-24 | 1973-10-04 | Daimler Benz Ag | Verteiler fuer das ansaugsystem einer mehrzylindrigen kolbenbrennkraftmaschine |
DE2501305A1 (de) * | 1975-01-15 | 1976-07-22 | Bayerische Motoren Werke Ag | Luftansauganlage fuer brennkraftmaschinen |
GB1602310A (en) * | 1978-05-30 | 1981-11-11 | Ford Motor Co | Manifolds for internal combustion engines |
US4300511A (en) * | 1980-05-14 | 1981-11-17 | Chrysler Corporation | Multi-functional assembly |
DE3119190A1 (de) * | 1981-05-14 | 1982-12-16 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Ansaugsystem mit schwingrohren |
JPS58162724A (ja) * | 1982-03-24 | 1983-09-27 | Toyota Motor Corp | 内燃機関用サ−ジタンク |
JPS60119360A (ja) * | 1983-11-30 | 1985-06-26 | Fuso Light Alloys Co Ltd | エンジン用吸気多岐管 |
DE3606300A1 (de) * | 1986-02-27 | 1987-09-03 | Stihl Maschf Andreas | Tragbares motorgeraet |
US4776313A (en) * | 1987-06-01 | 1988-10-11 | Ford Motor Company | Compact integrated engine induction air/fuel system |
US4977865A (en) * | 1988-10-19 | 1990-12-18 | Mazda Motor Corporation | Intake system for V-type engine |
JPH02181063A (ja) * | 1989-02-06 | 1990-07-13 | Isuzu Motors Ltd | 内燃機関の吸気マニホールド |
US4861359A (en) * | 1989-02-10 | 1989-08-29 | Allied-Signal Inc. | Dual function air filter |
US5003933A (en) * | 1989-11-06 | 1991-04-02 | General Motors Corporation | Integrated induction system |
SE502372C2 (sv) * | 1991-07-08 | 1995-10-09 | Volvo Ab | Insugningssystem till förbränningsmotorer |
JP3384492B2 (ja) * | 1992-02-05 | 2003-03-10 | 富士重工業株式会社 | 樹脂製吸気管の製造方法 |
FR2690376B1 (fr) * | 1992-04-22 | 1995-08-11 | Aplast Consortium | Procede pour fabriquer un corps creux en matiere plastique par assemblage de deux demi-coquilles, et corps creux ainsi obtenu, notamment collecteur d'amission d'air de moteur a explosion. |
US5273010A (en) * | 1992-08-28 | 1993-12-28 | General Motors Corporation | Intake manifold |
-
1994
- 1994-01-25 DE DE4402048A patent/DE4402048A1/de not_active Withdrawn
- 1994-09-16 AT AT94114588T patent/ATE150845T1/de not_active IP Right Cessation
- 1994-09-16 DE DE59402228T patent/DE59402228D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1994-09-16 EP EP94114588A patent/EP0664390B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-09-16 ES ES94114588T patent/ES2102113T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1994-11-11 HU HU9403245A patent/HUT71689A/hu unknown
- 1994-12-07 BR BR9405008A patent/BR9405008A/pt not_active IP Right Cessation
-
1995
- 1995-01-12 TR TR00038/95A patent/TR28363A/xx unknown
- 1995-01-12 KR KR1019950000480A patent/KR950033046A/ko not_active Application Discontinuation
- 1995-01-13 CA CA002140224A patent/CA2140224A1/en not_active Abandoned
- 1995-01-17 ZA ZA95364A patent/ZA95364B/xx unknown
- 1995-01-20 JP JP7007443A patent/JP2653396B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1995-01-24 CZ CZ95175A patent/CZ17595A3/cs unknown
- 1995-01-25 CN CN95100198A patent/CN1112196A/zh active Pending
- 1995-01-25 US US08/378,377 patent/US5477819A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
TR28363A (tr) | 1996-05-30 |
EP0664390A1 (de) | 1995-07-26 |
DE59402228D1 (de) | 1997-04-30 |
ES2102113T3 (es) | 1997-07-16 |
CN1112196A (zh) | 1995-11-22 |
JPH07229454A (ja) | 1995-08-29 |
EP0664390B1 (de) | 1997-03-26 |
ATE150845T1 (de) | 1997-04-15 |
CZ17595A3 (en) | 1995-11-15 |
BR9405008A (pt) | 1995-10-17 |
HU9403245D0 (en) | 1995-01-30 |
CA2140224A1 (en) | 1995-07-26 |
KR950033046A (ko) | 1995-12-22 |
US5477819A (en) | 1995-12-26 |
JP2653396B2 (ja) | 1997-09-17 |
ZA95364B (en) | 1996-08-19 |
DE4402048A1 (de) | 1995-07-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
HUT71689A (en) | Integrated inlet system | |
US7278389B2 (en) | Automobile intake air flow plenum and plenum diverter | |
EP0913571B1 (en) | Suction device for internal combustion engine | |
US6167855B1 (en) | Integrated air-fuel module and assembly method | |
US5718195A (en) | Intake pipe for internal combustion engine | |
US4279236A (en) | Automotive fuel saving system | |
US20030010321A1 (en) | Air intake device for an internal combustion engine with crankcase ventilation | |
CN1530531B (zh) | 内燃机的废气再循环系统 | |
CA2251363A1 (en) | Intake system for an internal combustion engine | |
JPH07133725A (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
US6752113B2 (en) | Mounting arrangement for an intake manifold and a method of making same | |
US4697569A (en) | Intake system for a multi-cylinder internal combustion engine | |
GB2248652A (en) | Twin bank i.c. engine intake arrangement | |
SE502371C2 (sv) | Anordning vid insugningssystem för förbränningsmotorer | |
GB2062749A (en) | Internal Combustion Engine With EGR Cooler | |
US6149140A (en) | Carburetor with primary and secondary fuel delivery circuits and methods of operation and installation of the same | |
EP0939211B1 (en) | Inertia charge intake manifold for multi-cylinder internal combustion engine | |
US6422218B1 (en) | Device for recirculating exhaust gases in an internal combustion engine | |
SE443192B (sv) | Forbindelseror for forgasare | |
JP3383337B2 (ja) | 吸気コレクタ | |
JPH04232369A (ja) | 気化器への空気及び燃料供給装置 | |
KR20070087074A (ko) | 내연 기관용 흡기 덕트 장치 | |
JP2002180912A (ja) | エンジンのegr配管構造 | |
CN104047760A (zh) | 具有燃料计量补偿的隔膜化油器 | |
US7789058B2 (en) | Mixture distribution device for a combustion engine and combustion engine provided with such a mixture distribution device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
DFD9 | Temporary protection cancelled due to non-payment of fee |