SE443192B - Forbindelseror for forgasare - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 8206916-2 2 cylindrarna för reducering av de av motorn alstrade vibra- tionerna. I en sådan typ av motor är det väsentligt, att en tillräckligt blandad luft-bränsleblandning suges in mot vevhusets centrum-för utjämning av de båda cylind- rarnas arbetsförhållanden.

Under dessa förutsättningar syftar den föreliggande uppfinningen till att åstadkomma ett förbindelserör för förgasare till en tvåtaktsmotor med inre förbränning och vevhusförkompression, vilket förbindelserör är för- _ bättrat för att säkerställa: tillräcklig blandning av luft-bränsleblandningen, acceleration av blandningen, och att blandningen införes till insugningsporten under i stort sett rät vinkel, för att därigenom eliminera de här ovan angivna problemen hos den tidigare kända tekniken.

Dessa ändamål uppnås enligt uppfinningen genom att det i det inledningsvis nämnda förbindelseröret utformas en blandningskanal, vilken är försedd med en mellanlig- gande, sammandragen del och en skiljevägg, som sträcker sig mellan den sammandragna delen och en inloppsöppning till kanalen och längs kanalens axel, blandningskanalen som är närmast dess varvid den del av utloppsöppning är böjd för att möta insugningsporten under i stort sett rät vinkel.

Andra kännetecken hos samt fördelar och syften med uppfinningen kommer att framgå av den efterföljande be- skrivningen av en föredragen utföringsform, där beskriv- ningen skall läsas i kombination med bifogade ritningar.

Fig l visar en sidovy av en väsentlig del av en bärbar kedjesàg, vilken inbegriper ett förgasarförbin- delserör enligt en utföringsform av uppfinningen. Fig 2 visar förbindelseröret uppifrån. Fig 3 visar en sektion tagen längs linjen III-III i fig 2. Fig 4 visar förbin- delseröret sett i pilens IV riktning i fig 3. Fig 5 visar förbindelseröret sett i pilens V riktning i fig 3, dvs' en planvy av förbindelseröret i fig 2 sett underifrån.

Fig 6a och 6b är kurvor, som visar resultatet av ett 10 15 20 25 30 35 8206916-2 3 test, vilket utförts av uppfinnarna för att undersöka motorns avgastemperatur.

En föredragen utföringsform av uppfinningen kommer att beskrivas nedan med hänvisning till bifogade rit- ningar.

Ett förgasarförbindelserör, innefattande föreliggande uppfinning, användes till en kedjesåg, som försetts med en horisontell, dubbelcylindrig tvàtaktsmotor med inre förbränning och samtidig tändning, där de två cylindrarna är så anordnade i horisontalled, att de blir motstàende varandra.

I fig l, vartill först hänvisas, visas i tvärsnitt en väsentlig del av motorn med inre förbränning, där den horisontella, dubbelcylindriga tvåtaktsmotorn E med. inre förbränning och samtidig tändning har ett par cylin- drar l och 2, vilka är anordnade på ömse sidor av ett vevhus 3 för gemensamt användande av det senare. Dessa cylindrar l och 2 är anordnade i en maskinram 17 på så sätt, att cylindrarnas l och 2 gemensamma geometriska axel sträcker sig i maskinramens l7 längdriktning med en svag lutning framåt och uppåt. En bränsletank T och en förgasare 4 är anbringade i ett i huvudsak triangu- lärt övre utrymme, som utformats ovanför cylindrarna l och 2, medan en avgasljuddämpare 18 är placerad i det undre triangulära utrymmet. I denna anordning är en för- gasare 4 förskjuten bakåt räknat från en blandningsin- sugningsport 8, som åstadkommits på vevhusets 3 ovan- sida och som har en bladfjäderventil 6. Förgasaren 4 står i förbindelse med blandningsinsugningsporten 8 via ett förgasarförbindelserör 5 enligt uppfinningen. En blandningskanal l6 är anordnad i förbindelseröret 5.

Ena änden av blandningskanalen 16 bildar en cirkulär inloppsöppning 9, som står i direkt förbindelse med för- gasaren 4, medan den andra änden bildar en i huvudsak rektangulär utloppsöppning 10, som är motstàende blad- fjäderventilens 6 sockelöppning.

En kanal 14 för upptagande av tryckpulseringar är 10 l5 20 25 30 35 8206916-2 4 anordnad längs med kanalen 16 och avsedd att överföra tryckpulseringar i vevhuset 3 till en ej visad bränsle- pump, som är förbunden med förgasaren 4. Blandnings- kanalen 16 är sammandragén i sin mellanliggande del l2, och en skiljeväggsplatta ll är utbyggd i blandningskana- lens 16 axialriktning för att sträcka sig mellan den sammandragna delen 12 och inloppsöppningen 9. Det parti av väggens övre del 19 som definierar blandningskana- f len 16 invid utloppsöppningen 10 är dessutom jämnt höjt för att bilda en i huvudsak platt avböjningsvägg l3, vilken är motsatt blandningens strömningsriktníng och står i förbindelse med den förutnämnda sockelöpp- ningen 7 under i huvudsak rät vinkel.

Med denna anordning delas blandningsflödet, som kommer från förgasaren 4, av skiljeväggsplattan ll, samt accelereras och blandas därefter, då det strömmar genom den sammandragna delen 12. Blandningsflödet avböjès där- efter av avböjningsväggen l3 för att under i stort sett rät vinkel strömma in i vevhuset 3 via sockelöppningen 7.

Det blir därför möjligt att införa blandningen likformigt och problemfritt i vevhusets 3 centrala del, även om bladfjäderventilen 6 inte har öppnat tillräckligt. Följ- aktligen blir det möjligt att undvika ojämn motorgàng vid lågt motorvarvtal, och förbränningsförhållandena för de två cylindrarna l och 2 likställes för säkerstäl~ lande av de obetydliga driftsvibrationer som är känne- tecknande för den horisontella, tvåcylindriga tvåtakts- motorn med inre förbränning och samtidig tändning.

Enligt uppfinningen är det möjligt att anordna skiljeväggsplattan ll så, att den dels har en lutning i förhållande till avböjningsväggen 13, dels korsar för- gasarens 4 trottelaxel 15. Genom att man gör så, delas blandningsflödet av trottelventilplattan (ej visad) och skiljeväggsplattan ll upp i fyra komponenter och förmås att strömma genom förgasarens kanal med trottelventil- plattan, skiljeväggsplattan ll och avböjningsväggen 13, som alla är så anordnade med olika orientering, att bland- 10 15 20 25 8206916-2 5 ningsflödet sätts i virvelrörelse för att en tillräcklig blandning och riktverkan skall uppnås. _ För att bekräfta fördelarna med uppfinningen utför- des ett test med två horisontella, dubbelcylindriga tvàtaktsmotorer med inre förbrännning, vilka båda hade två cylindrar med en slagvolym på 30 cm3 vardera. Den ena av motorerna försågs med ett förbindelserör enligt uppfinningen, medan den andra saknade detsamma. Motorerna kördes vid 8000 r/m med olika värden på blandningens luft-bränsleförhållande, och avgastemperaturerna upp- mättes vid respektive cylinders avgasport. Såsom framgår av fig 6a och 6b, vilka visar resultatet av testet, uppvisar den konventionella motorn utan förbindelserör enligt uppfinningen en temperaturskillnad mellan de tvä cylindrarna på upp till ungefär 30°C. Detta innebär att det finns en icke obetydligt stor skillnad mellan de två cylindrarna vad beträffar insugningsblandningens till- stånd. Däremot uppvisade motorn med förbindelserör enligt uppfinningen nästan ingen skillnad i avgastemperatur mellan de två cylindrarna, och motorn kunde arbeta helt jämt.

Att döma av detta faktum, inses att förgasarför- bindelseröret säkerställer en jämn motorgång genom att dels likställa förhållandena vid blandningstillförseln för de båda cylindrarna, dels förbättra blandningen av luft-bränsleblandning.

Claims (1)

1. 0 15 8206916-2 PATENTKRAV Förgasarförbindelserör till en tvàtaktsmotor (E) med inre förbränning och vevhusförkompression, vilken motor har en bladfjäderventil (6) monterad i en insug- ningsport (8), som är utformad i väggen pá ett vevhus (3), varvid förgasarförbindelseröret (5) är avsett att förbinda insugningsporten (8) med en förgasare (4), som är förskjuten bakåt räknat fràn insugningsporten (8), av en i förbindelserö- ret (5) utformad blandningskanal (16), vilken är för- sedd med en mellanliggande, sammandragen del (12) och en skiljevägg (ll), som sträcker sig mellan den samman: dragna delen (12) och en inloppsöppning (9) till kana- len (16) och längs kanalens (16) axel, varvid den del k ä n n e t e c k n a t av blandningskanalen (16) som är närmast dess utlopps- öppning (10) är böjd för att möta insugningsporten (8) under i stort sett rät vinkel.