DE19548024C1 - Vorrichtung zur Befestigung eines Saugmoduls an einer Brennkraftmaschine - Google Patents
Vorrichtung zur Befestigung eines Saugmoduls an einer BrennkraftmaschineInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Befestigung
eines Saugmoduls an einer Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbe
griff des Patentanspruchs 1.
Aus der DE 40 17 074 A1 ist eine gattungsgemäße Vorrichtung zur
Befestigung eines Saugmoduls an einer Brennkraftmaschine be
kannt. Das Saugmodul nebst Luftfilter ist über Saugrohre seit
lich am Zylinderkopf der Brennkraftmaschine angeflanscht, wobei
am Zylinderkopf, dem Saugmodul gegenüberliegend, eine Baueinheit
angeordnet ist, die ein Druckregelventil, einen Öleinfüllstutzen
und einen Ölpeilstab umfaßt.
Zum allgemeinen technischen Hintergrund wird auf die DE 27 02
621 A1 und EP 0 471 886 B1 verwiesen.
Ein Nachteil gattungsgemäßer Vorrichtungen liegt darin, daß das
Saugmodul im Betrieb der Brennkraftmaschine hohen Schwingungsbe
lastungen ausgesetzt ist, da derartige Saugmodule üblicherweise
nur an deren unterem Ende an der Brennkraftmaschine angeflanscht
werden und mit einer freien Länge in einen Raum oberhalb der
Brennkraftmaschine abragen, was im Betrieb der Brennkraftmaschi
ne starke Schwingungsausschläge des Saugmoduls zur Folge hat.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung der gattungs
gemäßen Art derart auszubilden, daß starke Schwingungsausschläge
des Saugmoduls vermieden werden und gleichzeitig eine möglichst
kompakte und konstruktiv variable Bauweise der Vorrichtung zur
Befestigung des Saugmoduls gewährleistet ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des
Patentanspruchs 1 gegebenen Merkmale gelöst.
Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht darin, daß die
Abstützvorrichtung starke Schwingungsausschläge des am Zylinder
kopf angeflanschten Saugmoduls verhindert. Gleichzeitig wird
durch die Öleinfülleitung mit lediglich geringfügig mehr Bauraum
eine weitere Funktion in die Abstützeinrichtung integriert.
Vorteilhaft bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung nach An
spruch 2 ist, daß durch das einteilige Multifunktionsteil sepa
rate Bauteile eingespart werden, wodurch eine Gewichtsreduzie
rung und eine Senkung der Herstellungskosten erreichbar ist.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung nach Anspruch 3
besteht zusätzlich die Möglichkeit, den Ölabscheider ebenfalls
in die als Multifunktionsteil ausgebildete Abstützvorrichtung zu
integrieren, so daß die Herstellung und Befestigung eines sepa
raten Ölabscheiders überflüssig wird.
Vorteilhaft bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung nach An
spruch 5 ist die Herstellung der Abstützeinrichtung mittels
Spritzguß, da das Verfahren eine einfache Herstellung selbst
komplizierter Teile erlaubt. Die Abstützvorrichtung kann bei
spielsweise aus einem temperaturbeständigen Kunststoff herge
stellt werden, der für die einlaßseitigen Temperaturen der
Brennkraftmaschine geeignet ist.
Weitere Ausgestaltungen und Vorteile der Erfindung gehen aus den
übrigen Unteransprüchen und der Beschreibung hervor.
In der einzigen Figur ist im folgenden ein Ausführungsbeispiel
mit weiteren Einzelheiten näher erläutert. Sie zeigt eine erfin
dungsgemäße Vorrichtung 1 zur Befestigung eines Saugmoduls 2 an
einer nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine, die einen
Zylinderkopf 3, der hier in einem einlaßseitigen Ausbruch ange
deutet ist, eine Zylinderkopfhaube 4 und ein nicht dargestelltes
Zylinderkurbelgehäuse umfaßt.
Das Saugmodul 2 ist einteilig ausgebildet und umfaßt mehrere ne
beneinander angeordnete und über einen angeformten Steg 5 mit
einander verbundene Saugrohre 6, an deren oberen Enden 7 ein
Luftsammler 8 angebracht ist. Das Saugmodul 2 ist über die unte
ren Enden 9 der Saugrohre 6 an einer Einlaßseite 10 des Zylin
derkopfes 3 angeflanscht und über eine Abstützeinrichtung 11 an
der Zylinderkopfhaube 4 befestigt.
Das Saugmodul 2 erstreckt sich in Motorlängsrichtung 12 im we
sentlichen über die gesamte Länge des Zylinderkopfes 3 und in
etwa parallel zur Richtung einer Motorhochachse 13, wobei das
Saugmodul 2 in dessen oberem Bereich 14a in Richtung auf die Zy
linderkopfhaube 4 hin leicht gekrümmt ist. Die Zylinderkopfhaube
4 sowie das Saugmodul 2 mit Luftsammler 8 und Saugrohren 6 bil
den eine Teilbegrenzung eines Freiraums 15 zum Einbau eines
Luftfilters und eines Abgasturboladers nebst Ladeluftverdichter.
Der nicht näher dargestellte Motor wird in schräger Lage einge
baut. Der Schwerpunkt des Saugmoduls 2 liegt in Richtung der Mo
torhochachse 13 betrachtet, in etwa seitlich über der Zylinder
kopfhaube 4. Durch die schräge Einbaulage wirkt auf das Saugmo
dul 2 ein Moment, dem die Abstützeinrichtung 11 entgegenwirkt.
Die Abstützeinrichtung 11 zur Abstützung des Saugmoduls 2 an der
Zylinderkopfhaube 4 ist als einteiliges Multifunktionsteil aus
gebildet, das eine Öleinfülleitung 16, einen Öleinfüllstutzen
17, einen Ölabscheider 18, ein der Zylinderkopfhaube 4 zugeord
netes erstes Befestigungsmittel 19 und ein dem Saugmodul 2 Zuge
ordnetes zweites Befestigungsmittel 20 umfaßt. Das erste Befe
stigungsmittel 19 weist einen Befestigungsflansch 21 auf und das
zweite Befestigungsmittel 20 umfaßt zwei Befestigungslaschen
22a, 22b. Die Befestigungslaschen 22a, 22b sind an der Ölein
fülleitung 16 einstückig angeformt.
In einer bevorzugten Ausbildung der Erfindung wird das Multi
funktionsteil im Spritzgußverfahren hergestellt, das eine einfa
che Herstellung selbst komplizierter Teile erlaubt. Als Werk
stoff dient ein temperaturbeständiger Kunststoff.
Die Öleinfülleitung 16 und der an einer dem Saugmodul 2 zuge
wandten Seite 23 der Öleinfülleitung 16 angeordnete Ölabscheider
18 sind über den Befestigungsflansch 21 mittels Schrauben 24 an
einer Oberseite 25 der Zylinderkopfhaube 4 in einem einer Stirn
seite 26 der Zylinderkopfhaube 4 zugewandten und von einem unte
ren Bereich 14b des Saugmoduls 2 beabstandeten Bereich 27 befe
stigt.
Die Öleinfülleitung 16, die als Teil der Abstützeinrichtung 11
ausgebildet ist, dient zum Einfüllen von Schmieröl in den
Schmierölkreislauf der Brennkraftmaschine. Die Öleinfülleitung
16 weist an ihrem freien Ende 28a den Öleinfüllstutzen 17 auf,
der mit einem Deckel 29 verschließbar ist, welcher über eine
Oberseite 30 des Luftsammlers 8 hinausragt. Die Öleinfülleitung
16 weist eine Knickstelle 31 auf, um einen Einbauraum für einen
nicht dargestellten Teil einer Ladeluftleitung vom Luftfilter
zum Ladeluftverdichter des Abgasturboladers zu schaffen. Um
starke Schwingungsausschläge des Saugmoduls 2 zu vermeiden, be
finden sich am oberen Ende 28a der Öleinfülleitung 16 die zwei
einander gegenüberliegenden Befestigungslaschen 22a, 22b über
die das Saugmodul 2 an seiner Stirnseite 32 mit der Öleinfüllei
tung 16 verbunden ist.
In der Zylinderkopfhaube 4 ist ein nicht dargestelltes Beruhi
gungsvolumen angeordnet, das als Kanal ausgebildet und durch ei
ne Öffnung mit dem Zylinderkopf 3 verbunden ist. Die im Zylin
derkurbelgehäuse vorhandenen, ölhaltigen Durchblasgase gelangen
über einen nicht dargestellten Steuerkettenschacht und ebenfalls
nicht dargestellte Ölrücklaufleitungen der Brennkraftmaschine in
den Zylinderkopf 3 und durch besagte Öffnung in das Beruhigungs
volumen in der Zylinderkopfhaube 4.
Der Ölabscheider 18 ist mit einer Ölentnahmeleitung 33 versehen,
die in das Beruhigungsvolumen in der Zylinderkopfhaube 4 mündet.
Der Ölabscheider 18 entnimmt durch die Ölentnahmeleitung 33 die
ölhaltigen Durchblasgase aus dem Beruhigungsvolumen und trennt
das Öl von den Gasen ab. Die Rückführung des in dem Ölabscheider
18 gesammelten Öls in den Ölkreislauf der Brennkraftmaschine er
folgt über eine vom Ölabscheider 18 ausmündende Ölrücklauflei
tung 34, die mit einem nicht dargestellten Einlaßstutzen in der
Zylinderkopfhaube 4 verbunden ist. Somit wird das vom Ölabschei
der 18 abgeschiedene Öl wieder dem Ölkreislauf der Brennkraftma
schine zugeführt.
Im oberen Bereich des Ölabscheiders 18 befindet sich an seiner
Ausströmseite 35, die der Öleinfülleitung 16 zugewandt ist, ein
Anschlußstutzen 36, der über eine hier nicht dargestellte und
als Schlauchverbindung ausgebildete Leitung mit dem Saugmodul 2
verbindbar ist. Die im Zylinderkurbelgehäuse vorhandenen und vom
Ölabscheider 18 entölten Durchblasgase werden über diese
Schlauchverbindung dem Saugmodul 2 und damit wieder dem Verbren
nungsprozeß zugeführt.
In einem weiteren Ausführungsbeispiel kann der Ölabscheider 18
auch als separates Bauteil vorgesehen werden. Ferner kann das
Saugmodul 2 auch aus mehreren Bauteilen bestehen.
Claims (5)
1. Vorrichtung zur Befestigung eines Saugmoduls an einer Brenn
kraftmaschine, die einen Zylinderkopf und eine Zylinderkopfhaube
umfaßt, wobei das Saugmodul einen Luftsammler und Saugrohre auf
weist, die an dem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine befestigt
sind und wobei eine Öleinfülleitung und ein Ölabscheider an der
Brennkraftmaschine angeordnet sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Saugmodul (2) über eine Abstützeinrichtung (11) an
der Zylinderkopfhaube (4) befestigbar ist, wobei die Abstützein
richtung (11) mindestens teilweise durch die Öleinfülleitung
(16) gebildet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Abstützeinrichtung (11) als einteiliges Multifunk
tionsteil ausgebildet ist, das die Öleinfülleitung (16), einen
Öleinfüllstutzen (17), mindestens ein der Zylinderkopfhaube (4)
zugeordnetes erstes Befestigungsmittel (19) und ein dem Saugmo
dul (2) zugeordnetes zweites Befestigungsmittel (20) umfaßt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Abstützeinrichtung (11) und der Ölabscheider (18) zu
einem einteiligen Bauteil verbunden sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine Ausströmseite (35) des Ölabscheiders (18) über eine
Leitung mit dem Saugmodul (2) verbunden ist.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Abstützeinrichtung (11) und/oder der Ölabscheider
(18) durch ein Spritzgußteil gebildet sind.
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