HU225837B1 - Method and device for cleaning railtrack grooves - Google Patents

Description

nagynyomású folyadéksugár (2) a mindenkori felütközési pontról (4) visszaverődve magával ragadja a szennyeződést, és ezt a szennyeződés-tisztítófolyadék keveréket csupán a meglevő kinetikus energia révén egy gyűjtő- és egy megvezetőszerkezet segítségével egy szállítóberendezésbe (14) vezetik, ahonnan egy szennyeződésgyűjtő egységbe továbbítják és ott tárolják, vagy ebben a formában közvetlenül kihordják.

A találmány szerinti szerkezetre, azaz vályútisztító egységre ugyanakkor az jellemző, hogy a fedőburkolat (5) részeként a homlokfallal (8) szemben egy ferdén előrefelé emelkedő alsó burkolatfal (7) van elrendezve, amely egy felette kialakított, a szennyeződés-tisztítófolyadék keveréket kieresztő kilépőnyílásig (18) húzódik, ahol a sínfelülethez képesti visszaverődési szögtől függően a nagynyomású folyadéksugár (2) visszaverődött folyadéksugarainak (11) egy része a kilépőnyíláson (18) keresztül közvetlenül van a fedőburkolatból (5) kiléptetve, míg a visszaverődött folyadéksugarak (11) alsó burkolatfalon (7) felütköző másik, nagyobbik része az alsó burkolatfal (7) felülete mentén felfelé van a kilépőnyíláshoz (18) elvezetve.

A találmány tárgya eljárás vasúti sínek és villamossínek sínvályúinak menet közbeni tisztítására, egy, főként sínhez kötött hordozójárműre felszerelt és a tisztítandó sínvályúhoz képest lényegében állandó helyzetben tartott vályútisztító egységgel, amelyből egy hideg vagy melegített tisztítófolyadék, főként víz vagy vizes tisztítóoldat nagynyomású folyadéksugarát irányítjuk a tisztítandó sínvályúban levő szennyező rétegre, valamint szerkezet, azaz vályútisztító egység az eljárás megvalósítására, a sín egy szakaszát annak sínvályújával együtt lefedő fedőburkolattal, amelynek a folyadéksugár-kibocsátás felőli homlokfalába egy, a sínvályúban levő tisztítandó felület egy mindenkori felütközési pontjára, a menetirányt tekintve ferdén lefelé előre, nagynyomású folyadéksugár formájában tisztítófolyadékot kilövellő nagynyomású fúvóka van felszerelve.

Az úgynevezett vályús sínek tisztításának eddig ismert eljárásainál a tisztítást mechanikus eszközökkel, mint például kaparókéssel, drótkefével vagy hasonlókkal végzik, ami nem kielégítő tisztítóhatással, a sínvályúk koptatásával, valamint a szennyező réteg nehézkes és többnyire tökéletlen eltávolításával jár, mivel a késméretet a sínvályúk különböző méreteihez kell igazítani, és a tisztítást a sínvályúkban levő víztelenítő nyílások miatt nem lehet a vályúfenékig végezni, miáltal az eljárásnak csekély a tisztítóhatása.

A vályúkból kihordott szennyeződés ezt követő különválasztásánál és eltávolításánál, amelynek során egy szívott légáram általi elszállítás azért igényel nagy ráfordítást, mert a hatásos nyomáskülönbség nem haladhatja meg az 1 bar-t, és a szükséges nagy légmennyiségek miatt nagy az energiaigény is, a hordozójárműnek csak egy, ehhez a ráfordításhoz képest csekély tisztítási és menetsebessége érhető el.

Az eltávolított szennyeződés nagyon koptató és erősen korrodáló hatású, miáltal az elszívószerkezet a komplex módon felépített szűrőberendezéssel együtt erős terhelésnek van kitéve, és drága alapanyagok alkalmazását teszi szükségessé, továbbá jelentős karbantartási ráfordítást igényel, hogy a teljes szívóberendezés állandóan légmentesen tömített maradjon.

Ami az adott területen eddig ismert megoldásokat illeti, az FR 378 167 számú szabadalmi iratból olyan berendezés ismerhető meg sínvályúk tisztítására, amelynél egy fedőburkolat van egy sínszakasz felett, a sínvályút átfedő módon megvezetve, amely fedőburkolat a sínfejet felül oldalt és a tetején fedi le, és amely kefékkel létesít tömítést a sínfelületen.

A két homlokoldalon felülről ferdén lefelé, a sínvályúba irányított sűrített levegős fúvókák vannak felszerelve, amelyekkel a szennyeződést szárazon egymás felé örvényeltetve fúvatják ki, és egy, a fedőburkolathoz felül ferdén csatlakoztatott szívóvezetéken keresztül szívják el.

Eltekintve attól, hogy a levegő, legalábbis önmagában véve nem alkalmas a szennyeződés kellő intenzitással történő eltávolítására a sínvályúból, emellett még fennállnak az elszívással kapcsolatos azon műszaki hátrányok is, amelyek fentebb már részletesen kifejtésre kerültek.

Az FR 2 628 457 számú szabadalmi iratban olyan berendezés van ismertetve sínvályúk tisztítására, amelynél egy fedőburkolat alatt egy kaparókés lazítja fel a sínvályúban a szennyeződést, amelyet a burkolat felső részén szívnak el, ugyanakkor a kaparókés mögött egy nagynyomású vízsugarat kibocsátó fúvóka van felszerelve, amely a sínvályú kiterjedésére keresztirányban megdöntve lövelli ki a sínvályúba a vízsugarat, amelyet szintén elszívással távolítanak el.

Ez a megoldás egyrészt a kaparókés koptatóhatásával járó hátrányokkal jár, másrészt ennél is fennállnak az elszíváshoz kapcsolódó ismert hátrányok.

Utcák tisztítására vízsugarakat is alkalmaznak, ami nagy tömegű vizet igényel, ez pedig gyakran zúzalékot vagy alkalmanként síkszerű hulladékdarabokat, mint például fóliákat, szöveteket vagy hasonlókat tartalmazó szennyeződés bemosását eredményezi a sínvályúk vízelvezető csatornáiba, ahol ezek azután eltömődést okozhatnak.

A közlekedési felületek tisztítására, például repülőtereken, alkalmazták már víz vagy tisztítóoldat nagynyomású sugarát, ahol a folyadéksugarat a tisztítandó közlekedési felületre irányítják, és a lemosott szennyeződés-víz keveréket azután egy szívóberendezéssel a tisztított felületről leszívják és eltávolítják.

Ennek során a nagynyomású folyadéksugarat nem kell különösen pontosan beirányítani és ezért nem is kell pontosan beállítani, minthogy a szennyeződés-víz keverék ilyen esetben jelentkező, irányítatlan szét2

HU 225 837 Β1 áramlása a tisztítási minőség szempontjából érdektelen. Az elszívással kapcsolatos hátrányok azonban a korábbiakban leírtakhoz hasonlóan itt is jelentkeznek, azzal a különbséggel, hogy a száraz porszűrést itt nedves porszűrés váltja fel.

A találmány által megoldandó feladat olyan továbbfejlesztett eljárás és szerkezet létrehozása, amelyek révén speciálisan a vasúti sínek és villamossínek sínvályúinak tisztítása az ismertetett hátrányokat kiküszöbölve, célzottan és egészen a vályúfenékig, a tisztítóegység legalábbis elfogadható menetsebessége és az eltávolított, főként kimosott szennyeződés összegyűjtése mellett, megbízhatóan történhet.

A kitűzött feladatot a találmány értelmében egyrészt olyan eljárással oldjuk meg, amelynek során egy, főként sínhez kötött hordozójárműre felszerelt és a tisztítandó sínvályúhoz képest lényegében állandó helyzetben tartott vályútisztító egységből hideg vagy melegített tisztítófolyadék, főként víz vagy vizes tisztítóoldat nagynyomású folyadéksugarát irányítjuk a tisztítandó sínvályúban levő szennyező rétegre, és amely eljárásra az jellemző, hogy a nagynyomású folyadéksugarat menetirányban előrefelé és ferdén lefelé irányítva, a tisztítófolyadék, a szennyező réteg és a tisztításkor szükségszerűen fellépő sugárkiszélesedés mindenkori tulajdonságaitól függően 10 bar és 2500 bar, előnyösen 50 bar és 800 bar közötti üzemi nyomással lövelljük a tisztítandó sínvályúban levő szennyező rétegre, amely nagynyomású folyadéksugár a mindenkori felütközési pontról visszaverődve magával ragadja szennyeződést, és ezt a szennyeződés-tisztítófolyadék keveréket csupán a meglevő kinetikus energia révén egy gyűjtő- és egy meg vezetőszerkezet segítségével egy szállítóberendezésbe vezetjük, ahonnan a szennyeződés-tisztítófolyadék keveréket egy szennyeződésgyűjtő egységbe továbbítjuk és ott tároljuk, vagy az elhasznált tisztítófolyadékot ebben a szennyeződésgyűjtő egységben vagy egy külön szétválasztószerkezetben a szennyeződéstől legalább részben különválasztjuk, vagy a szennyeződés-tisztítófolyadék keveréket ebben a formában közvetlenül kihordjuk. A kitűzött feladatot másrészt olyan berendezéssel oldjuk meg, amelyre az jellemző, hogy a fedőburkolat részeként menetirányban, a folyadéksugár-kibocsátás felőli homlokfallal szemben, ferdén előrefelé emelkedve, egy alsó burkolatfal van elrendezve, amely egy felette kialakított, a szennyeződés-tisztítófolyadék keveréket kieresztő kilépőnyílásig húzódik, ahol a sínfelülethez képesti visszaverődési szögtől függően a nagynyomású folyadéksugár visszaverődött folyadéksugarainak egy része a kilépőnyíláson keresztül közvetlenül van a fedőburkolatból kiléptetve, míg a visszaverődött folyadéksugarak alsó burkolatfalon felütköző másik része az alsó burkolatfal felülete mentén felfelé van a kilépőnyíláshoz elvezetve.

A találmány szerinti megoldás célszerű és előnyös kiviteli változatait a leíráshoz csatolt igénypontsorozat aligénypontjai tartalmazzák.

A találmány szerinti eljárás lehetővé teszi a sínvályú szennyező rétegtől való megtisztítását egészen a vályúfenékig, és a szennyező rétegnek a sínvályú oldalfelületeiről való eltávolítását is, amelynek során a tisztítófolyadék hidrodinamikai ráhatást gyakorolva nagy nyomással körbeáramolja a szennyező réteget, és azt a hajszálrepedésekbe való behatolása révén robbanásszerűen darabokra szakítja és magával ragadja. Ennek során tisztitófolyadékként víz, főként adalékokat tartalmazó víz kerül alkalmazásra.

Gyűjtőszerkezetként egy gumilapokból vagy hasonlókból kialakított mozgatható fal is szolgálhat, amely megvezetőszerkezetként egy elszívószerkezethez vezet.

Az elhasznált tisztítófolyadék elszívás általi járulékos elvezetése a szennyeződéssel együtt a bevezetőben ismertetett problémáknak van kitéve, de ugyancsak lehetséges, például meglevő hordozójárművek átalakítása esetén.

A lehordott szennyeződés továbbítása a lehordási helyről a visszaverődött folyadéksugarakban meglevő mozgási energia által történik, amely a szennyeződést és a tisztítófolyadékot egy, a sínfelületről felfelé elvezető szakaszon egy felfogóteknőbe repíti, ahonnan a szennyeződés-tisztítófolyadék keverék egy önmagában ismert kialakítású szállítóberendezés segítségével egy szennyeződésgyűjtő egységbe kerül.

Egy megvezetőfelület alkalmazása a felütközési és lehordási helyen eltérített szennyeződés-tisztítófolyadék keverék számára, amely megvezetőfelület ehhez a visszaverődött keverékhez képest egy előnyös szögben van beállítva, egy egyszerű, zavarmentes átvezetőszerkezetet eredményez a felfogóteknő felé.

A nedvesíthetőség javítására előnyös megfelelő anyagok, főként felületi feszültséget csökkentő anyagok alkalmazása a tisztitófolyadékban, amelyekkel a tisztítási sebesség növelhető.

Az alkalmazandó nagynyomás megválasztása a nagynyomású fúvóka és a felütközési pont közötti távolság mellett a folyadéksugár alakjához, valamint ahhoz is igazodik, hogy egy sínvályún milyen tartományt kell a sugár által egyidejűleg befogni, vagyis mennyire nyílhat szét a sugár, valamint az olyan tulajdonságoktól is függ, mint a szennyeződés összetartása és meglevő rétegvastagsága.

Hasonló vonatkozik a nagynyomású folyadéksugár beirányítására is, annak menetirányban és arra keresztirányban való ferde beállításával, amelyek befolyásolják a szennyeződés lehordását, illetve letisztítását, és ezért, ha azt az erősen változó szennyezőtulajdonságok szükségessé teszik, hozzáférhetőséget kell biztosítani az alkalmazott nagynyomású fúvóka irányultságának állításához vagy közvetlenül, vagy vezérlőszerveken keresztül.

Egy folyékony nagynyomású folyadéksugár célzott alkalmazásával a kívánt tisztítóhatást és csekély nyomás alatti közegmennyiségek általi szennyezőtovábbítást érünk el, miáltal a szennyeződésnek a sínvályúk vízelvezető csatornáiba való bemosását is elkerüljük, és nem keletkezik túl nagy mennyiségű szennyezett tisztítófolyadék, főként víz, amit el kell vezetni. Ezeket a mennyiségeket például gyepsíneknél ezek között

HU 225 837 Β1 vagy mellett ki lehet juttatni, ugyanúgy, mint egy biomasszából és földtömegből álló szennyeződést, így az ártalmatlanításra csak az útfelületen keletkező szennyeződés marad, aminek ártalmatlanítása tárolással, például egy szennyezőtartályként szolgáló konténerben lehetséges.

A találmány szerinti eljárás és az erre alkalmazott berendezés egy további fontos előnye a szennyeződés nedveskezelése, aminek révén a porképződést a nagynyomású folyadéksugár cseppkődében való lecsapódás által megakadályozzuk anélkül, hogy egy nagyobb ráfordítást igénylő külön leválasztás szükséges lenne.

A sínvályúk tisztításánál a nagynyomású folyadéksugarat a tisztítási folyamat során meglehetősen pontosan kell a tisztítandó helyre irányítani, egy előnyös sugáralakot kell létrehozni és a nagynyomású folyadéksugár felütközési szögének egy megfelelő tartományát kell betartani ahhoz, hogy gyors és jó tisztítóhatást érjünk el.

A sínről esetenként még lefutó szennyeződés-víz keverék túlnyomórészt további tisztítás nélkül kiléphet vagy felszedhető egy szívószerkezet által, hogy a környezet és a talaj szennyeződését a lehető legkisebb mértéken tartsuk, miközben a csekély keletkező szennyvízmennyiség miatt egy kisebb, kevéssé költséges berendezés is elégséges.

A tisztítási teljesítmény növelésére egy hordozójárművön mindegyik sínszál számára több vályútisztító egység lehet egymás mögött elrendezve, miáltal a tisztítási sebesség és ezzel együtt a menetsebesség a szerelvény szokásos szállítási sebességeihez közelíthető.

Különösen előnyös a vályútisztító egység alsó burkolófalának sík kiképzése és a kezdete a sínfelületen egy, a nagynyomású folyadéksugár felütközési pontjától olyan távolságban, amely legalább akkora vagy valamivel nagyobb, mint a kimosási szélesség a sínvályúban, hogy ne léphessen ki nagyobb mennyiségű tisztítófolyadék a burkolatfal vályútömítése alatt.

A jó oldalsó lefedéshez fontos, hogy az oldalfalak egészen a sínek felső felületéig és a vezetőéiig lenyúljanak és tömítőnyergekben végződjenek, amelyek előnyösen legalább az egyik felületen felfekvő módon vannak elrendezve, és amelyek a sínvályú öblített nyílását oldalról határolják, emellett a nyílás hosszán túlnyúlnak, hogy megakadályozzák főként a kemény részek és a folyadék kilépését.

Ezért a jelentős kopás miatt nagyobb vastagságú (több milliméter vastag), masszív acéllemez alkalmazása szükséges, amely egy sík alsó tömítőfelülettel javítja a tömítést a sín felületén, illetve a terelőfelületen, vagy egy domborított alsó tömítőfelülettel növeli a tömítési nyomást, és ezáltal kedvezően alakítja a tömítettséget. Az alkalmazott tömítőnyeregnek 10-50 mm, előnyösen mintegy 30 mm vastagságú profilja van, ugyanakkor téglalap vagy négyzet alakú keresztmetszettel rendelkezik

A magasságuk szerint erősen változó felületekhez hasznos a tömítőnyergek magassági irányban eltolható ágyazása a fedőburkolat hozzárendelt oldalfalán, de ezáltal az elrendezés az erős terhelés következtében meghibásodásra hajlamosabb lesz.

A tömítettség egy további javítását érjük el csúsztatható, különösen a sín felületén csúsztatható, hosszanti furattal ellátott tömítőnyergek esetében, egy nyomás alatti közeg, előnyösen 1-10 bar nyomású levegő alkalmazásával, amely egy pámaréteg létrehozásához az alsó tömítőfelület lefelé nyitott furataiból lép ki.

A vezetőéi oldalán egy különösen hatékony, tartós és egyszerű tömítést hozunk létre azáltal, hogy egy kellő hosszúságú és kopásálló felépítésű kefe van a fedőburkolat oldalfalán egy kefetartóban elrendezve, amely a tömítőnyereg hosszán túlnyúlva végigsúrolja a vezetőéi külső szélét. Ezáltal egyidejűleg az elgazosodás korlátozását érjük el a vezetőélen.

A mindenkori alkalmazási esettől függően előnyös a sörték kialakítása elsősorban kopásálló műanyagból, de adott esetben előnyös a vegyes elrendezésük is fémsörtékkel együtt, soronként váltakozva, vagy csak egyedül a fémsörtéké.

Az alsó burkolatfal alsó széle alatt, közte és a sínvályúban levő szennyező réteg között átlépő szennyeződés-tisztítófolyadék keverék tömítésére vagy annak messzemenő csökkentésére célszerű egy vályútömítés felszerelése, amely benyúlik a sínvályú oldalfalai közé, egészen a szennyező rétegig vagy a vályúfenékig, ami különösen előnyös gyakran tisztított vályúknál, míg különben előrefelé a szennyező réteg maga válik tömítésként hatásossá. A vályútömítés célszerűen csuklóval ellátott merev anyagból, vagy rugalmas vagy hajlításkor elernyedő, kopásálló anyagból van készítve, amely vályútömítés szilárdan van felszerelve vagy azt egy pneumatikus tömítősugár képezi.

Egy vályúfedél felszerelése a sínfelületen, az alsó burkolatfal szélétől menetirányban előre nyúlva, hasonló célra szolgál, és ennek hosszúsága a szennyező réteg sínvályúban lerakodott magasságához van igazítva.

Egy sínvályú erősen beszennyeződött oldalfalai esetén a nagynyomású folyadéksugár keresztirányú megdöntésével és a sínvályú egyik oldalfalára való irányításával különösen jó tisztítóhatást lehet elérni ebben a tartományban, például a sínszál belső vezetőélének tartományában. Ilyen esetben különösen célszerű, ha a nagynyomású fúvóka legalább a menetirányban meredekebb vagy laposabb lefelé irányuló dőléssel, és a felütközési ponttól való távolság tekintetében is beállítható a sínvályúban levő szennyező réteg tulajdonságaitól, a mindenkori menetsebességtől és a nagynyomású folyadéksugár nyomásától függően, ahol ez a nagynyomású folyadéksugár a nagynyomású fúvókából főként lapos sugárként, szélességével a menetirányra keresztirányban beirányítva és lényegében a sínvályú szélességében felütköztetve van kibocsátva, és a sín felületéhez képest egy 30° és 80°, előnyösen legalább 50° és 70° közötti szög van beállítva. Ezenfelül a nagynyomású folyadéksugárral a víztelenítő nyílások hatékony tisztítása is lehetővé válik, egészen a vályúfenékig.

Az elhasznált tisztítófolyadék, amelyből a szennyeződés a legfinomabb alkotórészekig kiülepedett, már a

HU 225 837 Β1 szállítóberendezés felfogóteknőjéből is elvezethető a sínek közötti és melletti sínmezőre, főként gyepsíneknél, akárcsak a szint feletti tisztítófolyadék a szennyeződésgyűjtő tartályból, míg az a folyadékmennyiség, amely az utcai vályús síneken való áthaladáskor keletkezik, egy tartályban tárolható és ártalmatlanításra átadható.

A vályútisztító egység elrendezése csekély távolsággal előtte és utána futó, vagyis hozzá minél közelebb eső kerékpárokkal vagy a sínvályúban előtte és utána futó vezetőkerekekkel egy különösen jó megvezetést biztosít a sínvályúban, különösen kanyargós szakaszokon, és előnyösen egy adott sínszál mindegyik sínvályújához külön vályútisztító egység van hozzárendelve.

A szennyeződés-víz keverék elvezetésére előnyös egy vedres szállítómű elrendezése ennél a felszerelési módnál, amely szállítómű nagy hatásfokú és kívül szorosan a járműfal mentén felfelé vezethető és egyszerű átadást tesz lehetővé egy magasra helyezett gyűjtőtartályba.

Előnyös, ha a sínek és kerekek, vagy egyéb források acélmaradványainak, főként forgácsainak begyűjtésére és eltávolítására mindegyik vályútisztító egység előtt egy önmagában ismert, mágneses gyűjtőszerkezet van felszerelve.

A találmányt részletesebben a találmány szerinti szerkezet, vagyis vályútisztító egység egy célszerű kiviteli alakját bemutató vázlatos rajz alapján ismertetjük.

A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti szerkezet vázlatos hosszmetszete, a 2. ábra az 1. ábra szerinti szerkezet keresztmetszete, míg a 3. ábra a 2. ábrán látható tömítőnyereg egy részletét mutatja metszetben, adott esetben levegő általi közegöblítéssel.

Amint az az 1. ábrán látható, egy bemunkált 3 sínvályúval ellátott 17 sínen (vályús sínen), a 3 sínvályút kétfelől csekély távolságban átfogva, egy vályútisztító egység 5 fedőburkolata van elrendezve, amely vályútisztító egység ebben a munkahelyzetben egy nem ábrázolt, például előrefutó és/vagy utánfutó vezetőkerekekkel felszerelt hordozójármű tartószerkezete által van megvezetve.

Az 5 fedőburkolat 13 oldalfalakból, egy folyadéksugár-kibocsátás felőli 8 homlokfalból, egy homlokoldali alsó 7 burkolatfalból, valamint egy felső 6 burkolatfalból áll.

A folyadéksugár-kibocsátás felőli 8 homlokfal tartományában, a 17 sín fölött bizonyos távolságban egy nagynyomású fúvóka van felszerelve, amelynek vízből mint tisztítófolyadékból álló 2 nagynyomású folyadéksugara a 19 menetirányban előre lefelé megdöntve, mintegy 60°-os szögben van a sínfelület felé irányítva, és a 3 sínvályúban egy 4 felütközési pontban ütközik fel a vályú fenekén.

A 3 sínvályúban levő 12 szennyező rétegről a nagynyomású folyadéksugár által lehordott szennyeződést a sínfelületről laposabb szögben visszaverődött 11 folyadéksugarak ragadják magukkal.

A szennyeződés-tisztítóközeg keveréket a 11 folyadéksugarakban levő mozgási energia elsődlegesen az alsó, sík felülettel kiképzett 7 burkolatfalnak röpíti, amely meredekebb szögben van elrendezve, mint ahogy a 11 folyadéksugarak legnagyobb része visszaverődik, így a felütköző szennyeződés-tisztítófolyadék keverék ezen a 7 burkolatfalon felfelé terelődik, amíg ki nem lép egy 18 kilépőnyíláson keresztül.

Ez a 18 kilépőnyílás az alsó 7 burkolatfal, a két 13 oldalfal és a felső 6 burkolatfal által képzett, legfeljebb a 17 sín szélességével rendelkező 20 kihordócsatorna végén van szabadon hagyva, amelyen keresztül a visszaverődött 11 folyadéksugarak, illetve a szennyeződés-tisztítófolyadék keverék egy 15 felfogóteknőbe kerülnek, amelyben ez utóbbit vagy tároljuk és később ártalmatlanítjuk, vagy egy további kezelésnek vetjük alá.

A további kezelés során a 15 felfogóteknőben az elhasznált tisztítófolyadék egy része különválik és egy túlfolyón keresztül elfolyik, és ezután vagy közvetlenül a sínek közé és/vagy mellé van terelve, vagy pedig egy nem ábrázolt tárolótartályba van elvezetve.

A szennyeződés-tisztítófolyadék keverék fennmaradó részét egy, csak vázlatosan érzékeltetett, önmagában ismert felépítésű 14 szállítóberendezés, például egy szállítócsiga, szállítószalag, vedres szállítómű vagy hasonló szerkezet által egy szennyeződésgyűjtő tartályba juttatjuk, a tisztítófolyadék és a szennyeződés további szétválasztására és leadására.

Az alsó 7 burkolatfal alul egy sík 21 szélben végződik, amelyre egy 9 vályútömítés lehet felhelyezve, amely vagy csuklósán, vagy rugalmasan, gumiból vagy hasonló anyagból készítve, benyúlik a 3 sínvályúba egészen a 12 szennyező rétegig, és tömit az öblítő folyadéksugár kilépésével szemben.

Az alsó 7 burkolatfal 21 szélétől a 19 menetirányban előre egy 10 vályúfedél húzódik a 3 sínvályún, annak mélységét többszörösen meghaladva és a 17 sín felületét lefedve, és járulékosan tömít az öblítő folyadéksugár 9 vályútömítés alatti átlépése ellen.

A 2. ábrán az 5 fedőburkolat keresztmetszetben látható, a 19 menetirányra derékszögben.

Az ábrán látható, hogy a két 13 oldalfal kétoldalt benyúlik a 17 sín és egy 23 vezetőéi fölé, és egy-egy 25, illetve 26 tömítőnyeregben végződik, amelyek menetirányban kiterjednek az 5 fedőburkolat vályúoldali nyílásának hosszára, és jelentős vastagsággal rendelkeznek, hogy elég hosszú ideig ellenálljanak a kimosott anyag erős koptatóhatásának, és a jobb tömítettség érdekében egy sík alsó 33 tömítőfelülettel rendelkeznek.

Az egyik 25 tömítőnyereg a 17 sín felső 22 felületén fekszik fel vagy attól nagyon csekély távolságra helyezkedik el, míg a 23 vezetőéi 26 tömítőnyerge a 23 vezetőéi felső 24 felületén fekszik fel, ha az jelentősebb szintkülönbségre van a 17 sín felső 22 felületétől.

Olyan sínprofiloknál, ahol a 23 vezetőéi felső 24 felülete még csak egy csekély szintkülönbségre van a sín felső 22 felületétől, egy 25 mm-ig terjedő távolság adódik, amelyet egy 27 tömítőkefének az 5 fedőburkolat 13 oldalfala mentén kívül lefelé irányuló 29 sortéi zárnak le, amely 27 tömítőkefe egy 28 kefe5

HU 225 837 Β1 tartóba van beillesztve, kiterjed a hozzárendelt 26 tömítőnyereg teljes hosszára, és azon elöl és hátul egyaránt túlnyúlik.

A 27 tömitőkefe 29 sortéi a 17 sin és a 23 vezetőéi felső 22 és 24 felületei között maximálisan megengedett szintkülönbség legalább ötszörös hosszával rendelkeznek, és például kopásálló műanyagból állnak, amelyek sorai fémsörték soraival váltakozva lehetnek elrendezve.

A 29 sörték végigsúroiják a 23 vezetőéi 32 külső szélét, és alul felfekszenek a 26 tömftőnyereg külső oldalán.

A 3. ábrán légöblítést mutatunk be a 25 tömítőnyereg számára, amely alsó sík 33 töm Kőfelületével a 17 síntől mindig nagyon csekély távolságban, vagy a 17 sín felső 22 felületén felfekvő módon van elrendezve és mozgatva. Egy, a 25 tömítőnyeregben kialakított 30 hosszanti furatból egy vagy több, egymás mögött elrendezett 31 hosszanti rés vagy furat vezet ki egészen az alsó 33 tömítőfelületig, ahol a levegő 1-10 bar nyomással lép ki, és megakadályozza a szennyeződés behatolását a 33 tömítőfelület és a 17 sín felső 22 felülete közé, és ezáltal tisztán tartja a 17 sín felső 22 felületét.

Claims (22)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Eljárás vasúti sínek és villamossínek sínvályúinak (3) menet közbeni tisztítására, egy, főként sínhez kötött hordozójárműre felszerelt és a tisztítandó sínvályúhoz (3) képest lényegében állandó helyzetben tartott vályútisztító egységgel, amelyből egy hideg vagy melegített tisztítófolyadék, főként víz vagy vizes tisztítóoldat nagynyomású folyadéksugarát (2) irányítjuk a tisztítandó sínvályúban (3) levő szennyező rétegre (12), azzal jellemezve, hogy a nagynyomású folyadéksugarat (2) menetirányban (19) előrefelé és ferdén lefelé irányítva, a tisztítófolyadék, a szennyező réteg (12) és a tisztításkor szükségszerűen fellépő sugárkiszélesedés mindenkori tulajdonságaitól függően 10 bar és 2500 bar, előnyösen 50 bar és 800 bar közötti üzemi nyomással lövelljük a tisztítandó sínvályúban (3) levő szennyező rétegre (12), amely nagynyomású folyadéksugár (2) a mindenkori felütközési pontról (4) visszaverődve magával ragadja a szennyeződést, és ezt a szennyeződés-tisztítófolyadék keveréket csupán a meglevő kinetikus energia révén egy gyűjtő- és egy megvezetőszerkezet segítségével egy szállítóberendezésbe (14) vezetjük, ahonnan a szennyeződés-tisztítófolyadék keveréket egy szennyeződésgyűjtő egységbe továbbítjuk és ott tároljuk, vagy az elhasznált tisztítófolyadékot ebben a szennyeződésgyűjtő egységben vagy egy külön szétválasztószerkezetben a szennyeződéstől legalább részben különválasztjuk, vagy a szennyeződés-tisztítófolyadék keveréket ebben a formában közvetlenül kihordjuk.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás sínvályúk tisztítására, azzal jellemezve, hogy a vályútisztító egységből a tisztítandó sínvályúban (3) levő szennyező rétegre (12) lövellt nagynyomású folyadéksugarat (2) a nagynyomású folyadéksugár (2) és a sínvályúban (3) levő szennyeződés mindenkori tulajdonságaitól, valamint a menetsebességtől függően egy, a sín (17) felületére való 30° és 80° közötti, előnyösen 50° és 70° közötti felütközési szögben irányítjuk a tisztítandó sínvályúban (3) levő szennyező rétegre (12), miközben a nagynyomású folyadéksugár (2) felfelé, a sín (17) felületéhez képest hegyesebb szög alatt, vagyis laposabban visszavert részeit a megvezetőszerkezet egy alsó burkolatfal (7) által képzett megvezetőfelületére ütköztetjük, és ennek mentén előre felfelé vezetjük el a szállítóberendezésbe (14).
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti eljárás sínvályúk tisztítására, azzal jellemezve, hogy a vályútisztító egységből a tisztítandó sínvályúban (3) levő szennyező rétegre (12) irányított nagynyomású folyadéksugarat (2) járulékosan a hordozójármű menetirányára (19) keresztirányban és így lényegében a sínvályú (3) hosszirányára is keresztirányban, a nagynyomású folyadéksugár (2) és a sínvályúban (3) levő szennyeződés mindenkori tulajdonságaitól függően egy, a sínfelülethez képest 90° és 30° közötti, főként 90° és 75° közötti felütközési szögben irányítjuk a sín (17) felületére, a sínvályú (3) egyik oldalfala felé.
4. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti eljárás sínvályúk tisztítására, azzal jellemezve, hogy a vályútisztító egységből a tisztítandó sínvályúban (3) levő szennyező rétegre (12) irányított és a mindenkori felütközési pontból (4) visszaverődő nagynyomású folyadéksugárral (2) szennyeződést ragadunk el, és azt egy megvezetőfelületen ferdén felfelé továbbítjuk, és ezeket együtt egy felfogószerkezetben fogjuk fel, amelyből a szilárd részek legalábbis túlnyomó hányadát közvetlenül hordjuk ki, vagy a szállítóberendezéssel (14) egy szennyeződésgyűjtő egységbe továbbítjuk.
5. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti eljárás sínvályúk tisztítására, azzal jellemezve, hogy a nagynyomású folyadéksugár (2) tisztítófolyadékához felületi feszültséget csökkentő anyagot adagolunk.
6. 6. Vályútisztító egység az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti eljárás megvalósítására, egy, üzemi helyzetben a sín (17) egy szakaszát annak sínvályújával (3) együtt lefedő fedőburkolattal (5), amelynek a folyadéksugár-kibocsátás felőli homlokfalába (8) egy, a sínvályúban (3) levő tisztítandó felület egy mindenkori felütközési pontjára (4), a menetirányt (19) tekintve ferdén lefelé előre, nagynyomású folyadéksugár (2) formájában tisztítófolyadékot kilövellő nagynyomású fúvóka (1) van felszerelve, azzal jellemezve, hogy a fedőburkolat (5) részeként menetirányban (19), a folyadéksugár-kibocsátás felőli homlokfallal (8) szemben, ferdén előrefelé emelkedve, egy alsó burkolatfal (7) van elrendezve, amely egy felette kialakított, a szennyeződés-tisztítófolyadék keveréket kieresztő kilépőnyílásig (18) húzódik, ahol a sínfelülethez képesti visszaverődési szögtől függően a nagynyomású folyadéksugár (2) visszaverődött folyadéksugarainak (11) egy része a kilépőnyíláson (18) keresztül közvetlenül van a fedőburkolatból (5) kiléptetve, míg a visszaverődött folyadéksugarak (11) alsó burkolatfalon (7) felütköző másik

   HU 225 837 Β1 része az alsó burkolatfal (7) felülete mentén felfelé van a kilépőnyíláshoz (18) elvezetve.
7. 7. A 6. igénypont szerinti vályútisztító egység, azzal jellemezve, hogy az alsó burkolatfal (7) egy felső burkolatfallal (6) és kétoldalt elrendezett oldalfalakkal (13) egy kihordócsatornát (20) képez, amely egy kilépőnyílásban (18) végződik, és amelynek szélessége a sínfelületen legalább a sínvályú (3) szélességének felel meg, felfelé pedig ugyanazzal vagy többnyire egy növekvő szélességgel rendelkezik.
8. 8. A 7. igénypont szerinti vályútisztító egység, azzal jellemezve, hogy az oldalfalak (13) a sínvályútól (3) kétoldalt a sín (17) felső felületéig (22) és egy vezetőéi (23) felső felületéig (24) érnek le és tömítőnyergekben (25, 26) végződnek, amelyek közül az egyik tömítőnyereg (25) a sín (17) felső felületén (22), azon lényegében felfekvő módon van elrendezve, míg a másik tömítőnyereg (26) a vezetőéi (23) felső felületén (24) felfekvő módon van elrendezve, ha a sín (17) felső felülete (22) és a vezetőéi (23) felső felülete (24) közötti szintkülönbség a legnagyobb tűrési értéket eléri, emellett a két tömítőnyereg (25, 26) oldalról behatárolja a fedőburkolat (5) sínvályú (3) felé néző nyílását, menetirányban (19) pedig, előnyösen mindkét oldalon túlnyúlnak a fedőburkolaton (5).
9. 9. A 7. vagy 8. igénypont szerinti vályútisztító egység, azzal jellemezve, hogy legalább a sínen (17) felfekvő tömítőnyereg (25) több milliméter vastag acéllemezből vagy hasonlóból áll, amely tömitőnyeregnek (25) egy sík vagy főként domborított alsó tömítőfelülettel (33) kialakított, főként 10-50 mm, előnyösen mintegy 30 mm vastagságú profilja van, ugyanakkor egy téglalap vagy négyzet alakú keresztmetszettel rendelkezik.
10. 10. A 8. vagy 9. igénypont szerinti vályútisztító egység, azzal jellemezve, hogy legalább az egyik tömítőnyereg (26), előnyösen azonban mindkét tömítőnyereg (25, 26) a fedőburkolat (5) hozzárendelt oldalfalán (13) magassági irányban állíthatóan van ágyazva.
11. 11. A 8-10. igénypontok bármelyike szerinti vályútisztító egység, azzal jellemezve, hogy a sín (17) felső felületén (22) elrendezett tömítőnyereg (25) egy hosszanti furattal (30) van ellátva, amely egy nyomás alatti közeg, főként több bar, előnyösen 1-10 bar nyomású levegő tápvezetékéhez van csatlakoztatva, és amely egy vagy több, menetirányban (19) húzódó hosszanti réssel (31) vagy több, lefelé nyitott furattal az alul levő tömítőfelületben (33) végződik.
12. 12. A 8-11. igénypontok bármelyike szerinti vályútisztító egység, azzal jellemezve, hogy menetirányban (19), illetve a munkavégzés irányában oldalt, a vezetőéi (23) felőli tömítőnyergen (26) kívül, az oldalfal (13) mellett egy tömítőkefe (27) van egy kefetartóban (28), előnyösen vízszintesen betoltan felszerelve, amelynek sortéi (29) felülről lefelé irányítottan a vezetőéi (23) külső szélét (32) súrolva végződnek, és olyan hosszúsággal rendelkeznek, amely többszöröse, előnyösen legalább az ötszöröse a tömítőnyereg (26) és a vezetőéi (23) felső felülete (24) közötti maximális megengedett távolságnak, ugyanakkor a tömítőkefe (27) menetirányban (19) átfedi és előnyösen meg is haladja a tömítőnyereg (26) hosszát.
13. 13. A 12. igénypont szerinti vályútisztító egység, azzal jellemezve, hogy a tömítőkefe (27) sortéi (29) nagy kopásállóságú műanyagból állnak és/vagy fémsörtékkel vannak megerősítve, amelyek előnyösen sorokban, vegyesen vannak elrendezve.
14. 14. A 6-13. igénypontok bármelyike szerinti vályútisztító egység, azzal jellemezve, hogy az alsó burkolattal (7), amely előnyösen sík kiterjedésű, a tisztított sín (17) felületéig lenyúlva egy, előnyösen csaknem érintkező alsó szélben (21) végződik, legalább egy bizonyos távolságra a nagynyomású folyadéksugár (2) felütközési pontjától (4), amely távolság legalább a sínvályú (3) nagynyomású folyadéksugár (2) által tisztított hosszának felel meg.
15. 15. A 14. igénypont szerinti vályútisztító egység, azzal jellemezve, hogy benne egy, az alsó széltől (21) a sínvályú (3) irányában lefelé ható vályútömítés (9) van elrendezve, amely például a sínvályúba (3) benyúló módon, csuklóval ellátott merev anyagból, vagy rugalmas vagy hajlításkor elernyedő, kopásálló anyagból van készítve, amely vályútömítés (9) szilárdan van felszerelve vagy azt egy pneumatikus tömítősugár képezi.
16. 16. A 14. vagy 15. igénypont szerinti vályútisztító egység, azzal jellemezve, hogy az alsó széltől (21) a menetirányban (19) előrefelé húzódva egy, a tisztítandó sín (17) felületén lényegében tömítve felfekvő vályúfedél (10) van elrendezve, amelynek hossza a sínvályú (3) mélysége többszörösének felel meg, ahol ez a hossz főként a tisztítófolyadék sínvályúban (3) levő szennyező rétegen (12) való visszatartásához van igazítva.
17. 17. A 6-16. igénypontok bármelyike szerinti vályútisztító egység, azzal jellemezve, hogy a nagynyomású fúvóka (1) legalább a menetirányban (19) meredekebb vagy laposabb lefelé irányuló dőléssel, és a felütközési ponttól (4) való távolság tekintetében is beállítható a sínvályúban (3) levő szennyező réteg (12) tulajdonságaitól, a mindenkori menetsebességtől és a nagynyomású folyadéksugár (2) nyomásától függően, ahol ez a nagynyomású folyadéksugár (2) a nagynyomású fúvókából (1) főként lapos sugárként, szélességével a menetirányra (19) keresztirányban beirányítva és lényegében a sínvályú (3) szélességében felütköztetve van kibocsátva, és a sín (17) felületéhez képest egy 30° és 80°, előnyösen legalább 50° és 70° közötti szög van beállítva.
18. 18. A 6-17. igénypontok bármelyike szerinti vályútisztító egység, azzal jellemezve, hogy a nagynyomású fúvóka (1) a menetirányra (19) keresztirányban oldalra, függőlegesen vagy meredekebb és laposabb dőléssel is beállítható, a vályúalaktól, valamint a sinvályúban (3) levő szennyező réteg (12) tulajdonságaitól és mennyiségétől függően, miközben a nagynyomású folyadéksugár (2) előnyösen oldalra, a sínvályú (3) egyik oldalfalára van irányítva.
19. 19. A 6-18. igénypontok bármelyike szerinti vályútisztító egység, azzal jellemezve, hogy a fedőburkolat (5) kilépőnyílása (18) egy felfogóteknőbe (15) vezet,

    HU 225 837 Β1 amely egyúttal egy tárolótartályt képez, vagy egy szállítóberendezés (14) adagolórészeként van kialakítva, amely szállítóberendezés (14) révén a szennyeződés a tisztítófolyadékkal vagy annak egy részével együtt egy szennyeződésgyűjtő egységbe van továbbítva, amely- 5 bői az iszaphányaddal terhelt tisztítófolyadékot kifelé elvezetjük vagy egy tárolótartályba kerül.
20. 20. A 19. igénypont szerinti vályútisztító egység, azzal jellemezve, hogy a szennyeződés-tisztítófolyadék keverék felfogóteknője (15) egy, az elhasznált tisz- 10 títófolyadék-hányad túlnyomó részét kieresztő túlfolyóval (16) van ellátva.
21. 21. A 6-20. igénypontok bármelyike szerinti vályútisztító egység, azzal jellemezve, hogy közvetlenül a hozzá minél közelebb elrendezett kerékpárok között vagy közvetlenül a vályúban futó vezetőkerekek között van felszerelve, és egy sínszál mindegyik sínvályújához (3) külön vályútisztító egység van hozzárendelve.
22. 22. A 19. igénypont szerinti vályútisztító egység, azzal jellemezve, hogy a szállítóberendezés (14) egy vedres szállítóműből áll, amelynek vedrei az alsó ágon a menetirányra (19) keresztirányban, az egyes vályútisztító egységek kilépőnyílásai (18) alatt továbbmozgathatóan vannak felszerelve.