HU225654B1 - Weatherstrip for automobile - Google Patents
Weatherstrip for automobile Download PDFInfo
- Publication number
- HU225654B1 HU225654B1 HU0202920A HUP0202920A HU225654B1 HU 225654 B1 HU225654 B1 HU 225654B1 HU 0202920 A HU0202920 A HU 0202920A HU P0202920 A HUP0202920 A HU P0202920A HU 225654 B1 HU225654 B1 HU 225654B1
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- edge
- cover strip
- flange
- groove
- door panel
- Prior art date
Links
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims abstract description 11
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 9
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims abstract 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims description 16
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 7
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims description 6
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 6
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 6
- 239000005060 rubber Substances 0.000 claims description 6
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims description 4
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000009751 slip forming Methods 0.000 claims description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 abstract 1
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 abstract 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 8
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 5
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 4
- 229920002943 EPDM rubber Polymers 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 229920002725 thermoplastic elastomer Polymers 0.000 description 2
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000004800 polyvinyl chloride Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 229920003051 synthetic elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000005061 synthetic rubber Substances 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/75—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sealing the lower part of the panes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/15—Sealing arrangements characterised by the material
- B60J10/16—Sealing arrangements characterised by the material consisting of two or more plastic materials having different physical or chemical properties
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/26—Sealing arrangements characterised by the shape characterised by the surface shape
- B60J10/265—Sealing arrangements characterised by the shape characterised by the surface shape the surface being primarily decorative
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
- B60J10/32—Sealing arrangements characterised by the fastening means using integral U-shaped retainers
- B60J10/33—Sealing arrangements characterised by the fastening means using integral U-shaped retainers characterised by the configuration of the retaining lips
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
A találmány tárgya huzatcsík gépkocsihoz, amely a gépkocsi ajtóborító lemezének felső éléhez csatlakozóan a belső ajtóborító lemez és egy ablaküveg közötti tömítést létrehozóan van kialakítva. A találmány tárgya különösen olyan huzatcsík, amelyet az ajtó kerületén a belső ajtóborító lemez felső széléhez erősítenek.
Egy ilyen típusú ismert huzatcsík a 6. ábrán látható, ahol 21 huzatcsík egy 23 perem végrészéhez van csatlakoztatva, mint egy 22 belső ajtóborító lemezhez kötött belső ajtóanyag. A 6. ábrán látható szerkezetű gépkocsiajtóban a 23 peremet úgy csatlakoztatják a 22 belső ajtóborító lemezhez, hogy a 23 peremet kissé megemelik és a 22 belső ajtóboritó lemezhez nyomják, majd lefelé húzzák, hogy a peremvéget a 22 belső ajtóborító lemez egy 22a illesztőszélével összekössék. Ahhoz, hogy a 23 peremet a 22 belső ajtóborító lemezhez kössék, a peremvégnek nem kell az illesztőszél fölé emelkednie.
Ha azonban a 7. ábrán látható gépkocsiban egy BL párkányvonal által képzett A és B sarokrész is van, a 24 elülső oszlop és a 25 hátsó oszlop szögei hegyesszögek, akkor a 24 elülső oszlophoz és a 25 hátsó oszlophoz közeledő helyzetben annak megkísérlésekor, hogy a 23 perem megemelésével a 22a illesztőszél fölé emelkedjenek, a peremvég érintkezésbe kerül és ütközik a ferde 24 elülső oszloppal vagy 25 hátsó oszloppal. Különösen a 6. ábrán látható esetben - amelyben a 21 huzatcsík előre csatlakoztatva van a peremvéghez, és a 23 perem a 22 belső ajtóborító lemezhez van kötve - könnyen bekövetkezik a 24 elülső oszlop vagy a 25 hátsó oszlop érintkezése a 21 huzatcsík vastagságában a peremvégen. Ezért elkerülhetetlen, hogy a huzatcsík vége a 24 elülső oszloptól és a 25 hátsó oszloptól külön legyen csatlakoztatva, és következőleg
- ahogyan ez a 8. ábrán látható - az A és B sarokrészben egy c rés keletkezik, ahol a huzatcsíkot nem lehet csatlakoztatni. Ennek a c résnek a kiküszöbölésére alkalmazott egyik módszer szerint a c rést külön elemmel töltik ki, egy másik módszer szerint egy olyan huzatcsíkot használnak, amely még akkor is bekényszeríthető a c résbe, ha a huzatcsík vége érintkezik a 24 elülső oszloppal vagy a 25 hátsó oszloppal. Az első módszer esetében, amelyben a c rést egy elemmel kitöltik, nő az alkatrészek száma és a folyamatok száma, ami magas költségekkel jár. A másik módszer esetében a csatlakoztatást nem könnyű elvégezni, a külső megjelenés a csatlakoztatás után nem kedvező, és könnyen megsérülhet a huzatcsík, valamint az oszlop díszítőrésze.
Másik ellenintézkedésként ismert egy olyan módszer, amelynek során - ahogyan ez a 9. ábrán látható
- egy 27 huzatcsíkot előre csatlakoztatnak egy 26 belső ajtóborító lemez 26a illesztőszéléhez, egy 28 peremet úgy csatlakoztatnak, hogy a 27 huzatcsíkra illeszkedjen, és egy 28 perem 28a bordáját egy 29 kapoccsal csatlakoztatják a 26a illesztőszélhez (lásd JP2587880 számú használati minta). Ennél a módszernél a peremvéget oldalirányban dugják be, hogy ráilleszkedjen a 26a illesztőszélre, és ezért nem kell az illesztőszél fölé emelkednie. A c rést, ahogyan ez a
8. ábrán látható, csökkenteni lehet, de az alkatrészek száma ebben az esetben is nagyobb lesz, ami magas költségekkel jár.
Jelen találmány célkitűzése olyan huzatcsík kialakítása gépkocsihoz, amellyel kiküszöbölhető az ismert huzatcsíkok hátránya, és az említett rés az alkatrészek és folyamatok számának növelése nélkül csökkenthető.
A találmány szerinti célkitűzést olyan gépkocsihoz használatos huzatcsíkkal valósítjuk meg, amelynek
- egy, a belső ajtóborító lemez illesztőszéléhez illesztett csatlakozórésze,
- egy, a csatlakozórészből kiálló emelkedő része,
- a csatlakozórészből oldalirányban kiálló, az emelkedő részt rugalmasan az ablaküveghez illesztő, a belső ajtóborító lemez és az ablaküveg közötti tömítést létrehozó tömítőrészei, ajakelemei,
- egy, oldalával felfelé az emelkedő részhez rögzített, egy lefelé állóan kialakított perem végét befogadó homorú hornya,
- egy, a perem végét a homorú horonyhoz vezető és azt abban rögzítő, ferde vagy görbe felületű vezetéke van, és amelyet az jellemez, hogy csatlakozórésze, emelkedő része és tömítőrészei ajakelemei - kaucsukból vagy gumiból vannak kialakítva, és a rögzítőrészek - homorú horony és vezeték - anyaga az emelkedő rész és a tömítőrészek - ajakelemek - anyagánál keményebb.
A találmány szerinti huzatcsík egy előnyös kiviteli alakjának vezetéke folytonosan, egy fogaslécrészből van kialakítva. A csatlakozórészben egy, az ajtóborító lemez felső élén lévő illesztőszélre rögzítendő U alakot képező behelyezőhomya és a helyezései horonyba benyúló, az illesztőszél egyik oldalfelületével illeszkedő és a csatlakozórész dőlését megakadályozó kiemelkedése van, továbbá az illesztőszél fölött elhelyezett behelyezési hornya, fordított U alakú keresztmetszetű csatlakozórésze van, és a csatlakozórésznél egy, az illesztőszél egyik oldalfelületével illeszkedő és a csatlakozórész dőlését megakadályozó vastag falú rész van kialakítva.
A találmány szerinti huzatcsík egy másik előnyös kiviteli alakjának a kiemelkedés vagy a vastag falú rész alatt a huzatcsíkot az illesztőszélre történő ráhelyezésnél megvezető és így a kiemelkedésnek az illesztőszél felső részén történő megakadását megakadályozó ajakelemei vannak.
A találmány szerinti huzatcsík egy további előnyös kiviteli alakjánál a csatlakozórészben egy, az illesztőszélre ráhelyezett behelyezés! hornya, továbbá egy, az illesztőszélen kialakított akasztóhoroggal összekapcsolódó körme van.
A találmány szerinti huzatcsík előnye, hogy miután a huzatcsíkot csatlakoztatták egy belső ajtóborító lemez illesztőszéléhez, a peremet belső anyagként úgy erősítik be, hogy a perem végét a huzatcsík rögzítőrészével rögzítik. A beerősítés közben a perem végének nem kell az illesztőszél fölé emelkednie, miközben a huzatcsíkot a perem végéhez csatlakoztatva tartják, és így a huzatcsíkot a vége és az oszlop közötti kisebb réssel lehet beerősíteni még akkor is, ha egy oszlop a párkányvonal végén ferde, és az oszlop és az ajtó párkányvonala közötti szög hegyesszög. Ezenkívül a pe2
HU 225 654 Β1 remet úgy erősítik be, hogy a perem végét a huzatcsík rögzítőrészével rögzítik, és ezért feleslegessé válik a perem végét rögzítő, a 9. ábrán látható kapocs és az annak kötésével járó munka. így a költségeket csökkenteni lehet.
A találmány szerinti huzatcsík előnye továbbá, hogy a csatlakozórész számára, amely egy belső ajtóborító lemez felső éléhez csatlakozik, a csatlakoztatóelemet képezhetik kiálló darabok vagy ajkak, amelyek az illesztőszél fölé behelyezendő horony átellenes felületeiből állnak ki. A csatlakoztatóelemet képezheti továbbá ragasztó, amely a csatlakozórészt az illesztőszélhez köti vagy képezheti egy rögzítve csatlakoztató tag, például egy csavar vagy egy csapszeg, amely a csatlakozórészt az illesztőszélhez köti.
A tömítőrészek rendszerint nyelv alakúak, de üregesek is lehetnek.
A találmány szerinti kialakítás esetén a perem végének mozgása korlátozva van, és egy kijelölt helyzetben van elhelyezve. Ez lehetővé teszi a perem közepes helyzetben való csatlakoztatását úgy, hogy ne kerüljön túl közel az ablaküveghez.
A találmány szerinti megoldásnál alkalmazott fogaslécrész előnye, hogy ha a perem végét a fogaslécrészre helyezik és megnyomják, akkor a perem végét a vezeték a rögzítőrészhez rögzíti, és a fogaslécrész révén lehetővé válik a perem végének sima eltolódása a vezetékhez.
A találmány szerinti huzatcsfk esetén a kiemelkedés vagy vastag falú rész előnye, hogy a behelyezés! hornyot képező, egymással szemben lévő felületek egyikén alakítható ki, de mindkét felületen kialakítható, továbbá egy helyen vagy több helyen is kialakítható.
A körömrész és az akasztóhorog összekapcsolódásának előnye, hogy lehetővé válik a csatlakozórésznek az illesztőszélre történő ráhelyezése. így megakadályozzuk, hogy a huzatcsík leváljon az illesztőszélről, és megakadályozzuk a dőlést is.
A találmány szerinti huzatcsík példaképpen! kiviteli alakjait a csatolt ábrák segítségével részleteiben ismertetjük, ahol az
1. ábra egy belső ajtóborító lemez felső élén lévő illesztőszélhez csatlakoztatott, a találmány szerinti huzatcsík metszete, a
2. ábra a találmány szerinti huzatcsík egy másik kiviteli alakjának metszete, a
3. ábra a találmány szerinti huzatcsík egy további kiviteli alakjának metszete, a
4. ábra a találmány szerinti huzatcsík még további kiviteli alakja főrészének metszetével, az
5. ábra a találmány szerinti huzatcsfk ismét további kiviteli alakjának metszete, a
6. ábra perem végéhez csatlakoztatott, a technika állása szerinti huzatcsík metszete, a
7. ábra egy gépkocsi oldalnézete, a
8. ábra a 7. ábra szerinti BK részletében lévő rés vázlata, a
9. ábra egy belső ajtóborftó lemez felső végéhez csatlakoztatott, a technika állása szerinti huzatcsík metszete.
Az 1. ábrán egy, a találmány szerinti 2 huzatcsík látható. A 2 huzatcsík a 7. ábra szerinti gépkocsi BL párkányvonala 1 belső ajtóborltó lemezének felső élén lévő 1a illesztőszélhez van csatlakoztatva. A 2 huzatcsík egy 4 csatlakozórésszel van ellátva, amelyben egy behelyezés! horony van kialakítva. A 3 behelyezés! hornyot az 1a illesztőszélre kell ráhúzni, és keresztmetszete fordított U alakú. A 4 csatlakozórészen kiálló módon egy 8 emelkedő rész és 11 ajakelemek vannak kialakítva. A 11 ajakelemek a 4 csatlakozórésztől, valamint a 8 emelkedő résztől oldalirányban állnak ki, és tömítőrésekként szolgálnak egy 1 belső ajtóborító lemez és egy 9 ablaküveg között úgy, hogy rugalmasan a 9 ablaküveghez vannak illesztve.
A 4 csatlakozórészben, belsejének egyik oldalán egy, a dőlést megakadályozó 4a kiemelkedés van. A 4a kiemelkedés befelé, az 1 b akasztóhorog irányába áll, és érintkezik az 1a illesztőszél egyik oldalfelületével. Ezáltal megakadályozza, hogy a 4 csatlakozórész az óramutató járásával megegyező irányban megdőljön. A 4a kiemelkedés alatt, a 4 csatlakozórész belsejében befelé továbbá kiálló 12 ajakelemek vannak kialakítva, amelyek vezetik a 2 huzatcsíkot, amikor azt ráhelyezik az 1a illesztőszélre. Továbbá a 4 csatlakozórész üvegoldali alsó végén egy befelé kiálló, horogszerű 4b köröm van. A 4b köröm az 1a illesztőszélen kialakított 1b akasztóhoroghoz kapcsolódik, és ez megakadályozza, hogy a 4 csatlakozórész elváljon az 1a illesztőszéltől, továbbá megakadályozza, hogy a csatlakozórész az 1. ábra szerint az óramutató járásával ellenkező irányban megdőljön.
A 4 csatlakozórész számára a 4b körömmel szemben lévő oldalon egy, az 1 belső ajtóborító lemezhez rugalmasan illeszkedő 13 ajakrész van kialakítva.
A 8 emelkedő rész oldalán egy, egy 6 homorú horonyból álló rögzítőrész van. Ebbe a 6 homorú horonyba illeszkedik és ebben van rögzítve az 1 belső ajtóborító lemezhez kötendő 5 perem vége. A 6 homorú horonyhoz egy 7 vezeték vezet.
A fentebb említett 4 csatlakozórész és 8 emelkedő rész kemény műgyanta vagy gumianyagból együtt van öntve. A 11 és 12 ajakelemek és a 13 ajakrész lágy műgyanta vagy gumianyagból készülnek, és együtt vannak extrudálva a 4 csatlakozórésszel, valamint a 8 emelkedő résszel. Az itt használható műgyanta anyag lehet például poli(vinil-klorid) (PVC), hőre lágyuló elasztomer (TPE). Gumiként például etilén-propiléndién-terpolimert (EPDM) vagy hasonlót lehet használni.
A 2 huzatcsík csatlakoztatásakor a 4 csatlakozórészt felülről teszik rá az 1 belső ajtóborító lemez felső élén lévő 1 a illesztőszélre úgy, hogy a 4b köröm összekapcsolódjon az 1b akasztóhoroggal, ami megakadályozza az elválást. A 4 csatlakozórész ráhelyezése után következik a helyezés az 1 b akasztóhoroggal történő rögzítés útján. Ezenkívül a 13 ajakrészt rugalmasan az 1 belső ajtóborító lemezhez illesztik, ami megakadályozza, hogy a 2 huzatcsík az 1. ábrát tekintve az óramutató járásával ellenkező irányban megdőljön.
Ezenkívül a 4 csatlakozórésznek az 1a Illesztőszélre való ráhelyezésekor a 12 ajakelemek a 2 huzatcsí3
HU 225 654 Β1 kot megvezetik. Ezáltal a 4 csatlakozórész rákerül az 1a illesztőszélre anélkül, hogy a 4a kiemelkedés megakadna az 1a illesztöszél felső részén. Ez megakadályozza, hogy az 1. ábrát tekintve az óramutató járásával megegyező irányban megdőljön.
A 2 huzatcsík csatlakoztatása után az 5 peremet beépítik az 1 belső ajtóborító lemezbe, és az 5 perem végét beillesztik, majd a 6 homorú horonyba rögzítik. Amikor az 5 perem végét a 6 homorú horonyba beillesztik és rögzítik, akkor az 5 perem végét a 7 vezetékhez nyomják, ezt az 1. ábrán a váltakozó hosszú és rövid vonásokból álló vonallal jelöltük. Ebben az állapotban nyomást fejtenek ki az 1. ábrán látható nyíl irányában. (gy az 5 perem végét a 7 vezeték vezeti, és az 5 perem vége a 6 homorú horonyba illeszkedik és abban rögzítve van. Az 5 perem így az 1 belső ajtóborító lemez kijelölt helyén helyezkedik el, és ahhoz anélkül van hozzáépítve, hogy az 5 perem vége túl közel kerülne a 9 ablaküveghez.
A 2. ábra szerinti huzatcsík abban tér el az 1. ábra kapcsán bemutatott találmány szerinti huzatcsíktól, hogy a 8 emelkedő rész 7 vezetékénél egy 15 fogaslécrész van kialakítva, továbbá a 8 emelkedő részhez egy, a 6 homorú horony fölé illeszkedő 16 díszítöajak van hozzáépítve. A csatlakoztatáshoz ezt a huzatcsíkot ugyanúgy csatlakoztatják az 1a illesztőszélhez, mint ahogy azt az 1. ábrán ismertettük, majd az 5 peremet hozzáépítik az 1 belső ajtóborító lemezhez, és az 5 perem végét a 6 homorú horonyba illesztik és abban rögzítik. Ehhez az 5 perem végét a 15 fogaslécrészre helyezik (mint ezt az 1. ábrán a váltakozó hosszú és rövid vonásokból álló vonal mutatja), majd ebben az állapotban az 5 peremet a 7 vezetéken tolják és a 6 homorú horonyba beillesztik, majd abban rögzítik. A 16 díszítőajak az 5 perem végére van illesztve, és ezáltal rejti azt.
A 3. ábrán látható találmány szerinti huzatcsík úgy van kialakítva, mint az 1. ábra szerinti huzatcsík, de az 1a illesztőszél oldalfelületével érintkező, és ezáltal megakadályozza a 4 csatlakozórésznek az óramutató járásával ellenkező irányú megdőlését, megakadályozó 4a kiemelkedés helyett egy 4c vastag falú rész van a 4 csatlakozórészen kialakítva úgy, hogy ez a 4c vastag falú rész nagyobb merevséget nyújt, mint a 4a kiemelkedés, és így biztosabban akadályozza meg a 4 csatlakozórész megdőlését, mint a 4a kiemelkedés.
A 4. ábrán látható 5 perem egy, a 8 emelkedő rész felső részére illeszkedő és az 5 perem végével egy darabként kialakított 5a kiugrással van ellátva, amely 5a kiugrás takarja a 2 huzatcsík 8 emelkedő részének felső részét, így a 8 emelkedő rész felső része rejtve van.
Az 5. ábrán látható 17 huzatcsík úgy van kialakítva, hogy a 18 csatlakozórészen egy rögzítőrész van, amely az 1. ábrán látható 2 huzatcsík 6 homorú hornyából és a 6 homorú horonyhoz vezető 7 vezetékből áll.
Ez a 17 huzatcsík a 8 emelkedő rész elhagyása következtében kompaktabb az 1. ábra szerinti 2 huzatcsíknál.
Bár találmányunkat előnyös kiviteli alakjai kapcsán írtuk le, az adott szakterületen járatos szakember számára világos, hogy a találmánynak a csatolt igénypontokban megadott terjedelmén belül annak számos változata és módosítása lehetséges.
Claims (7)
- SZABADALMI IGÉNYPONTOK1. Huzatcsík (2, 17) gépkocsikhoz, amely a gépkocsi belső ajtóborító lemezének (1) felső éléhez csatlakozóan, a belső ajtóborító lemez (1) és egy ablaküveg (9) közötti tömítést létrehozóan van kialakítva, és amelynek- egy, a belső ajtóborító lemez (1) illesztőszéléhez (1a) illesztett csatlakozórésze (4, 18),- egy, a csatlakozórészből (4) kiálló emelkedő része (8),- a csatlakozórészből (4, 18) oldalirányban kiálló, az emelkedő részt (8) rugalmasan az ablaküveghez (9) illesztő, a belső ajtóborító lemez (1) és az ablaküveg (9) közötti tömítést létrehozó tömítőrészei, ajakelemei (11,12),- egy, oldalával felfelé az emelkedő részhez (8) rögzített, egy lefelé állóan kialakított perem (5) végét befogadó homorú hornya (6),- egy, a perem (5) végét a homorú horonyhoz (6) vezető és azt abban rögzítő, ferde vagy görbe felületű vezetéke (7) van, azzal jellemezve, hogy csatlakozórésze (4, 18), emelkedő része (8) és tömítőrészei - ajakelemei (11, 12) - kaucsukból vagy gumiból vannak kialakítva, és a rögzítőrészek - homorú horony (6) és vezeték (7) - anyaga az emelkedő rész (8) és a tömítőrészek ajakelemek (11, 12) - anyagánál keményebbek.
- 2. Az 1. igénypont szerinti huzatcsík gépkocsihoz, azzal jellemezve, hogy vezetéke (7) folytonosan, egy fogaslécrészből (15) van kialakítva.
- 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti huzatcsík gépkocsikhoz, azzal jellemezve, hogy a csatlakozórészben (4, 18) egy, a belső ajtóborító lemez (1) felső élén lévő illesztőszélre (1a) rögzítendő, U alakot képező behelyezőhornya (3) és a helyezési horonyba (3) benyúló, az illesztőszél (1a) egyik oldalfelületével illeszkedő és a csatlakozórész (4, 18) dőlését megakadályozó kiemelkedése (4a) van.
- 4. A 3. igénypont szerinti huzatcsík gépkocsihoz, azzal jellemezve, hogy az illesztőszél (1a) fölött elhelyezett behelyezés! hornya (3), fordított U alakú keresztmetszetű csatlakozórésze (4, 18) van, és a csatlakozórésznél (4, 18) egy, az illesztőszél (1a) egyik oldalfelületével illeszkedő és a csatlakozórész (4, 18) dőlését megakadályozó vastag falú rész (4c) van kialakítva.
- 5. A 4. igénypont szerinti huzatcsík gépkocsihoz, azzal jellemezve, hogy a kiemelkedés (4a) alatt a huzatcsíkot (2, 17) az illesztőszélre (1a) történő ráhelyezésnél megvezető és így a kiemelkedésnek (4a) az illesztőszél (1a) felső részén történő megakadását megakadályozó ajakelemei (12) vannak.HU 225 654 Β1
- 6. A 4. igénypont szerinti huzatcsík gépkocsikhoz, azzal jellemezve, hogy a vastag falú rész (4a) alatt a huzatcsíkot (2, 17) az illesztőszélre (1a) történő ráhelyezésnél megvezető és így a kiemelkedésnek (4a) az illesztőszél (1a) felső részén történő megakadását 5 megakadályozó ajakelemei (12) vannak.
- 7. Az 1. igénypont szerinti huzatcsík gépkocsikhoz, azzal jellemezve, hogy a csatlakozórészben (4) egy, az illesztőszélre (1a) ráhelyezett behelyezés! hornya (3), továbbá egy, az illesztőszélen (1a) kialakított akasztóhoroggal (1b) összekapcsolódó körme (4b) van.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001265318A JP4522028B2 (ja) | 2001-09-03 | 2001-09-03 | 自動車のウェザーストリップ |
Publications (4)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
HU0202920D0 HU0202920D0 (hu) | 2002-10-28 |
HUP0202920A2 HUP0202920A2 (hu) | 2003-11-28 |
HUP0202920A3 HUP0202920A3 (en) | 2006-03-28 |
HU225654B1 true HU225654B1 (en) | 2007-05-29 |
Family
ID=19091800
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
HU0202920A HU225654B1 (en) | 2001-09-03 | 2002-09-02 | Weatherstrip for automobile |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6837005B2 (hu) |
JP (1) | JP4522028B2 (hu) |
GB (1) | GB2379239B (hu) |
HU (1) | HU225654B1 (hu) |
Families Citing this family (28)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10052739A1 (de) * | 2000-10-25 | 2002-05-16 | Brose Fahrzeugteile | Kraftfahrzeugtür |
JP3717877B2 (ja) * | 2002-09-06 | 2005-11-16 | 東海興業株式会社 | 車両用インナーベルトモール、及びその取付構造 |
JP2006182090A (ja) * | 2004-12-27 | 2006-07-13 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車用ウエザストリップ |
JP4489631B2 (ja) * | 2005-04-22 | 2010-06-23 | 東海興業株式会社 | 車両用長尺トリム材とその装着方法 |
DE102005022152B4 (de) * | 2005-05-13 | 2007-02-08 | Audi Ag | Fensterschachtabdichtung für die Tür eines Kraftfahrzeugs |
FR2901187B1 (fr) * | 2006-05-18 | 2015-09-25 | Cooper Standard Automotive France S A | Joint d'etancheite de vitre avec brin lecheur moule |
JP5513750B2 (ja) * | 2009-02-03 | 2014-06-04 | 東海興業株式会社 | ウェザーストリップ及びウェザーストリップの取付構造 |
DE102010010404A1 (de) * | 2010-03-05 | 2011-09-08 | GM Global Technology Operations LLC , (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Kraftfahrzeugtür mit einer Innenverkleidung |
FR2966101A1 (fr) * | 2010-10-14 | 2012-04-20 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif d'obturation pour l'isolation phonique d'un vehicule. |
JP2012106715A (ja) * | 2010-10-26 | 2012-06-07 | Aisin Seiki Co Ltd | ガラスラン一体モール |
GB2486936B (en) * | 2010-12-28 | 2017-01-04 | Gm Global Tech Operations Llc | Seal arrangement for opening of a vehicle body |
US9027982B2 (en) * | 2011-06-23 | 2015-05-12 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle door structure |
JP5556776B2 (ja) * | 2011-09-21 | 2014-07-23 | 豊田合成株式会社 | ウエザストリップ |
DE102011116045A1 (de) * | 2011-10-17 | 2013-04-18 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Kraftfahrzeugkarosserie mit plasmabehandelter Klebefläche |
US8480156B2 (en) * | 2011-12-01 | 2013-07-09 | Faurecia Interieur Industrie | Vehicle interior trim assembly and corresponding vehicle door |
CN102582403A (zh) * | 2012-03-28 | 2012-07-18 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车前门三角窗玻璃与车门外夹条搭接结构 |
DE102012023043A1 (de) * | 2012-05-10 | 2013-11-14 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Dichtleiste für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Fensterschachtdichtleiste |
JP5994398B2 (ja) * | 2012-06-01 | 2016-09-21 | スズキ株式会社 | ドアトリム上部構造 |
KR101382326B1 (ko) * | 2012-12-28 | 2014-04-21 | 현대자동차 주식회사 | 차량용 도어 벨트 몰딩 |
US9745794B2 (en) * | 2013-09-16 | 2017-08-29 | Jeffrey S. Ellingson | Apparatus for sealing door of an enclosure |
JP6520340B2 (ja) * | 2015-04-16 | 2019-05-29 | アイシン精機株式会社 | 挟み込み検出装置 |
US10272756B2 (en) * | 2016-03-10 | 2019-04-30 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle door assembly, and methods of use and manufacture thereof |
JP6145540B1 (ja) * | 2016-06-09 | 2017-06-14 | 西川ゴム工業株式会社 | 自動車のシール構造 |
US10434857B2 (en) | 2016-08-19 | 2019-10-08 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle window weatherstripping having an inner belt with interlocking end details |
JP6882106B2 (ja) * | 2017-07-11 | 2021-06-02 | 西川ゴム工業株式会社 | 自動車用シール材 |
US20190061503A1 (en) * | 2017-08-28 | 2019-02-28 | GM Global Technology Operations LLC | Outer belt molding design for hidden flange door |
US10625582B2 (en) | 2018-05-03 | 2020-04-21 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle trim panel interlock for limiting trim panel separation during an impact condition |
DE102022201872A1 (de) * | 2022-02-23 | 2023-08-24 | Psa Automobiles Sa | Fahrzeugtür und Schachtleiste dafür |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3742649A (en) * | 1970-04-14 | 1973-07-03 | Draftex Gmbh | Support for decorative moldings on door or window frames provided with rubber or plastic sealstrips |
US3769625A (en) | 1972-12-29 | 1973-10-30 | Ibm | Traveling wave actuated segmented charging electrode for an ink jet printer |
DE2302120B2 (de) | 1973-01-17 | 1974-12-12 | Allgaier-Werke Gmbh, 7336 Uhingen | Vorrichtung zum Aufbereiten von Altreifen |
JPS5873423A (ja) * | 1981-10-26 | 1983-05-02 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用ドアウエストウエザ−ストリツプの取付構造 |
FR2657824B1 (fr) * | 1990-02-05 | 1992-05-22 | Hutchinson Sa | Lecheur interieur pour glace ou vitre d'automobile et son procede de montage. |
JPH07223438A (ja) * | 1994-02-08 | 1995-08-22 | Toyota Motor Corp | ウエザストリップ |
FR2718392B1 (fr) * | 1994-04-08 | 1996-06-28 | Technistan | Joint d'étanchéité formant lécheur de vitre mobile pour véhicule automobile. |
JPH0820245A (ja) * | 1994-07-07 | 1996-01-23 | Toyota Motor Corp | ドアトリムインナウェザーストリップ構造 |
GB2302120A (en) * | 1995-06-09 | 1997-01-08 | Draftex Ind Ltd | Sealing and trimming strip |
US6141854A (en) * | 1996-07-09 | 2000-11-07 | Decoma International Inc. | Belt-line window molding |
JPH11189043A (ja) | 1997-12-25 | 1999-07-13 | Nishikawa Rubber Co Ltd | ベルトライン・ウェザストリップ |
JP2000071774A (ja) | 1998-08-26 | 2000-03-07 | Suzuki Motor Corp | ウェザーストリップ端部接合構造 |
JP3680574B2 (ja) | 1998-08-28 | 2005-08-10 | 豊田合成株式会社 | 自動車用ドアウエザストリップ |
JP2001277860A (ja) * | 2000-03-31 | 2001-10-10 | Takashimaya Nippatsu Kogyo Co Ltd | 自動車用ドアトリム |
GB2362415B (en) * | 2000-05-15 | 2004-08-25 | Draftex Ind Ltd | Sealing,trimming and finishing strips and vehicle doors incorporating such strips |
JP3818069B2 (ja) * | 2001-02-15 | 2006-09-06 | トヨタ紡織株式会社 | 自動車用ドアトリム |
-
2001
- 2001-09-03 JP JP2001265318A patent/JP4522028B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-09-02 HU HU0202920A patent/HU225654B1/hu not_active IP Right Cessation
- 2002-09-02 GB GB0220342A patent/GB2379239B/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-09-03 US US10/233,716 patent/US6837005B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20030042752A1 (en) | 2003-03-06 |
JP4522028B2 (ja) | 2010-08-11 |
GB0220342D0 (en) | 2002-10-09 |
HUP0202920A3 (en) | 2006-03-28 |
GB2379239B (en) | 2005-06-08 |
JP2003072382A (ja) | 2003-03-12 |
GB2379239A (en) | 2003-03-05 |
US6837005B2 (en) | 2005-01-04 |
HUP0202920A2 (hu) | 2003-11-28 |
HU0202920D0 (hu) | 2002-10-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
HU225654B1 (en) | Weatherstrip for automobile | |
JP3186551B2 (ja) | ドアガラスランアウター | |
EP0587428B1 (en) | Window enclosures for automobile doors | |
US6679003B2 (en) | Door frame structure of motor vehicle | |
EP0395444B1 (en) | End member for sealing open end of vehicle weatherstrip | |
US6460300B2 (en) | Window molding | |
US6644718B2 (en) | Structure of roof-side portion of motor vehicle | |
US20070089371A1 (en) | Sealing arrangement for sealing and guiding a powered window pane, particularly of a motor vehicle | |
US20070069553A1 (en) | Weather strip | |
JPH06122348A (ja) | 自動車用ルーフサイドウエザストリップ | |
US5355651A (en) | Mounting arrangement for securing a pane of window glass in a frame | |
US6185869B1 (en) | Door glass run for a motor vehicle | |
JP2004098768A (ja) | 車両用インナーベルトモール、及びその取付構造 | |
US8776475B2 (en) | DLO molding with dutch bend feature and clip retention feature | |
US20240100925A1 (en) | Outer belt with molded snap-fit retention feature | |
GB2419371A (en) | Sealing, trimming or guiding strips | |
JP4307401B2 (ja) | 車両用開閉ドアの窓組立体とそのガスケット | |
US5029931A (en) | Windshield molding installation arrangement | |
EP0201223B1 (en) | Weatherstrip | |
US6932422B2 (en) | Attachment structure of weather strip for motor vehicle | |
JP3919948B2 (ja) | ヒドンサッシ型ウェザストリップ | |
JPH08295134A (ja) | グラスランの断面形状 | |
JP3879450B2 (ja) | インナーウエザーストリップの組付体 | |
JP6032434B2 (ja) | ウエザストリップ | |
JP3519821B2 (ja) | ベルトモールディング |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | Lapse of definitive patent protection due to non-payment of fees |