HU225654B1

HU225654B1 - Weatherstrip for automobile

Info

Publication number: HU225654B1
Application number: HU0202920A
Authority: HU
Inventors: Mitsuaki Arata; Hitoshi Hamanaka; Ken Yoshioka; Kazuhiko Tokutomi
Original assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Priority date: 2001-09-03
Filing date: 2002-09-02
Publication date: 2007-05-29
Also published as: HUP0202920A2; GB2379239B; HUP0202920A3; US20030042752A1; GB2379239A; US6837005B2; JP4522028B2; HU0202920D0; GB0220342D0; JP2003072382A

Description

A találmány tárgya huzatcsík gépkocsihoz, amely a gépkocsi ajtóborító lemezének felső éléhez csatlakozóan a belső ajtóborító lemez és egy ablaküveg közötti tömítést létrehozóan van kialakítva. A találmány tárgya különösen olyan huzatcsík, amelyet az ajtó kerületén a belső ajtóborító lemez felső széléhez erősítenek.

Egy ilyen típusú ismert huzatcsík a 6. ábrán látható, ahol 21 huzatcsík egy 23 perem végrészéhez van csatlakoztatva, mint egy 22 belső ajtóborító lemezhez kötött belső ajtóanyag. A 6. ábrán látható szerkezetű gépkocsiajtóban a 23 peremet úgy csatlakoztatják a 22 belső ajtóborító lemezhez, hogy a 23 peremet kissé megemelik és a 22 belső ajtóboritó lemezhez nyomják, majd lefelé húzzák, hogy a peremvéget a 22 belső ajtóborító lemez egy 22a illesztőszélével összekössék. Ahhoz, hogy a 23 peremet a 22 belső ajtóborító lemezhez kössék, a peremvégnek nem kell az illesztőszél fölé emelkednie.

Ha azonban a 7. ábrán látható gépkocsiban egy BL párkányvonal által képzett A és B sarokrész is van, a 24 elülső oszlop és a 25 hátsó oszlop szögei hegyesszögek, akkor a 24 elülső oszlophoz és a 25 hátsó oszlophoz közeledő helyzetben annak megkísérlésekor, hogy a 23 perem megemelésével a 22a illesztőszél fölé emelkedjenek, a peremvég érintkezésbe kerül és ütközik a ferde 24 elülső oszloppal vagy 25 hátsó oszloppal. Különösen a 6. ábrán látható esetben - amelyben a 21 huzatcsík előre csatlakoztatva van a peremvéghez, és a 23 perem a 22 belső ajtóborító lemezhez van kötve - könnyen bekövetkezik a 24 elülső oszlop vagy a 25 hátsó oszlop érintkezése a 21 huzatcsík vastagságában a peremvégen. Ezért elkerülhetetlen, hogy a huzatcsík vége a 24 elülső oszloptól és a 25 hátsó oszloptól külön legyen csatlakoztatva, és következőleg

- ahogyan ez a 8. ábrán látható - az A és B sarokrészben egy c rés keletkezik, ahol a huzatcsíkot nem lehet csatlakoztatni. Ennek a c résnek a kiküszöbölésére alkalmazott egyik módszer szerint a c rést külön elemmel töltik ki, egy másik módszer szerint egy olyan huzatcsíkot használnak, amely még akkor is bekényszeríthető a c résbe, ha a huzatcsík vége érintkezik a 24 elülső oszloppal vagy a 25 hátsó oszloppal. Az első módszer esetében, amelyben a c rést egy elemmel kitöltik, nő az alkatrészek száma és a folyamatok száma, ami magas költségekkel jár. A másik módszer esetében a csatlakoztatást nem könnyű elvégezni, a külső megjelenés a csatlakoztatás után nem kedvező, és könnyen megsérülhet a huzatcsík, valamint az oszlop díszítőrésze.

Másik ellenintézkedésként ismert egy olyan módszer, amelynek során - ahogyan ez a 9. ábrán látható

- egy 27 huzatcsíkot előre csatlakoztatnak egy 26 belső ajtóborító lemez 26a illesztőszéléhez, egy 28 peremet úgy csatlakoztatnak, hogy a 27 huzatcsíkra illeszkedjen, és egy 28 perem 28a bordáját egy 29 kapoccsal csatlakoztatják a 26a illesztőszélhez (lásd JP2587880 számú használati minta). Ennél a módszernél a peremvéget oldalirányban dugják be, hogy ráilleszkedjen a 26a illesztőszélre, és ezért nem kell az illesztőszél fölé emelkednie. A c rést, ahogyan ez a

8. ábrán látható, csökkenteni lehet, de az alkatrészek száma ebben az esetben is nagyobb lesz, ami magas költségekkel jár.

Jelen találmány célkitűzése olyan huzatcsík kialakítása gépkocsihoz, amellyel kiküszöbölhető az ismert huzatcsíkok hátránya, és az említett rés az alkatrészek és folyamatok számának növelése nélkül csökkenthető.

A találmány szerinti célkitűzést olyan gépkocsihoz használatos huzatcsíkkal valósítjuk meg, amelynek

- egy, a belső ajtóborító lemez illesztőszéléhez illesztett csatlakozórésze,

- egy, a csatlakozórészből kiálló emelkedő része,

- a csatlakozórészből oldalirányban kiálló, az emelkedő részt rugalmasan az ablaküveghez illesztő, a belső ajtóborító lemez és az ablaküveg közötti tömítést létrehozó tömítőrészei, ajakelemei,

- egy, oldalával felfelé az emelkedő részhez rögzített, egy lefelé állóan kialakított perem végét befogadó homorú hornya,

- egy, a perem végét a homorú horonyhoz vezető és azt abban rögzítő, ferde vagy görbe felületű vezetéke van, és amelyet az jellemez, hogy csatlakozórésze, emelkedő része és tömítőrészei ajakelemei - kaucsukból vagy gumiból vannak kialakítva, és a rögzítőrészek - homorú horony és vezeték - anyaga az emelkedő rész és a tömítőrészek - ajakelemek - anyagánál keményebb.

A találmány szerinti huzatcsík egy előnyös kiviteli alakjának vezetéke folytonosan, egy fogaslécrészből van kialakítva. A csatlakozórészben egy, az ajtóborító lemez felső élén lévő illesztőszélre rögzítendő U alakot képező behelyezőhomya és a helyezései horonyba benyúló, az illesztőszél egyik oldalfelületével illeszkedő és a csatlakozórész dőlését megakadályozó kiemelkedése van, továbbá az illesztőszél fölött elhelyezett behelyezési hornya, fordított U alakú keresztmetszetű csatlakozórésze van, és a csatlakozórésznél egy, az illesztőszél egyik oldalfelületével illeszkedő és a csatlakozórész dőlését megakadályozó vastag falú rész van kialakítva.

A találmány szerinti huzatcsík egy másik előnyös kiviteli alakjának a kiemelkedés vagy a vastag falú rész alatt a huzatcsíkot az illesztőszélre történő ráhelyezésnél megvezető és így a kiemelkedésnek az illesztőszél felső részén történő megakadását megakadályozó ajakelemei vannak.

A találmány szerinti huzatcsík egy további előnyös kiviteli alakjánál a csatlakozórészben egy, az illesztőszélre ráhelyezett behelyezés! hornya, továbbá egy, az illesztőszélen kialakított akasztóhoroggal összekapcsolódó körme van.

A találmány szerinti huzatcsík előnye, hogy miután a huzatcsíkot csatlakoztatták egy belső ajtóborító lemez illesztőszéléhez, a peremet belső anyagként úgy erősítik be, hogy a perem végét a huzatcsík rögzítőrészével rögzítik. A beerősítés közben a perem végének nem kell az illesztőszél fölé emelkednie, miközben a huzatcsíkot a perem végéhez csatlakoztatva tartják, és így a huzatcsíkot a vége és az oszlop közötti kisebb réssel lehet beerősíteni még akkor is, ha egy oszlop a párkányvonal végén ferde, és az oszlop és az ajtó párkányvonala közötti szög hegyesszög. Ezenkívül a pe2

HU 225 654 Β1 remet úgy erősítik be, hogy a perem végét a huzatcsík rögzítőrészével rögzítik, és ezért feleslegessé válik a perem végét rögzítő, a 9. ábrán látható kapocs és az annak kötésével járó munka. így a költségeket csökkenteni lehet.

A találmány szerinti huzatcsík előnye továbbá, hogy a csatlakozórész számára, amely egy belső ajtóborító lemez felső éléhez csatlakozik, a csatlakoztatóelemet képezhetik kiálló darabok vagy ajkak, amelyek az illesztőszél fölé behelyezendő horony átellenes felületeiből állnak ki. A csatlakoztatóelemet képezheti továbbá ragasztó, amely a csatlakozórészt az illesztőszélhez köti vagy képezheti egy rögzítve csatlakoztató tag, például egy csavar vagy egy csapszeg, amely a csatlakozórészt az illesztőszélhez köti.

A tömítőrészek rendszerint nyelv alakúak, de üregesek is lehetnek.

A találmány szerinti kialakítás esetén a perem végének mozgása korlátozva van, és egy kijelölt helyzetben van elhelyezve. Ez lehetővé teszi a perem közepes helyzetben való csatlakoztatását úgy, hogy ne kerüljön túl közel az ablaküveghez.

A találmány szerinti megoldásnál alkalmazott fogaslécrész előnye, hogy ha a perem végét a fogaslécrészre helyezik és megnyomják, akkor a perem végét a vezeték a rögzítőrészhez rögzíti, és a fogaslécrész révén lehetővé válik a perem végének sima eltolódása a vezetékhez.

A találmány szerinti huzatcsfk esetén a kiemelkedés vagy vastag falú rész előnye, hogy a behelyezés! hornyot képező, egymással szemben lévő felületek egyikén alakítható ki, de mindkét felületen kialakítható, továbbá egy helyen vagy több helyen is kialakítható.

A körömrész és az akasztóhorog összekapcsolódásának előnye, hogy lehetővé válik a csatlakozórésznek az illesztőszélre történő ráhelyezése. így megakadályozzuk, hogy a huzatcsík leváljon az illesztőszélről, és megakadályozzuk a dőlést is.

A találmány szerinti huzatcsík példaképpen! kiviteli alakjait a csatolt ábrák segítségével részleteiben ismertetjük, ahol az

1. ábra egy belső ajtóborító lemez felső élén lévő illesztőszélhez csatlakoztatott, a találmány szerinti huzatcsík metszete, a

2. ábra a találmány szerinti huzatcsík egy másik kiviteli alakjának metszete, a

3. ábra a találmány szerinti huzatcsík egy további kiviteli alakjának metszete, a

4. ábra a találmány szerinti huzatcsík még további kiviteli alakja főrészének metszetével, az

5. ábra a találmány szerinti huzatcsfk ismét további kiviteli alakjának metszete, a

6. ábra perem végéhez csatlakoztatott, a technika állása szerinti huzatcsík metszete, a

7. ábra egy gépkocsi oldalnézete, a

8. ábra a 7. ábra szerinti BK részletében lévő rés vázlata, a

9. ábra egy belső ajtóborftó lemez felső végéhez csatlakoztatott, a technika állása szerinti huzatcsík metszete.

Az 1. ábrán egy, a találmány szerinti 2 huzatcsík látható. A 2 huzatcsík a 7. ábra szerinti gépkocsi BL párkányvonala 1 belső ajtóborltó lemezének felső élén lévő 1a illesztőszélhez van csatlakoztatva. A 2 huzatcsík egy 4 csatlakozórésszel van ellátva, amelyben egy behelyezés! horony van kialakítva. A 3 behelyezés! hornyot az 1a illesztőszélre kell ráhúzni, és keresztmetszete fordított U alakú. A 4 csatlakozórészen kiálló módon egy 8 emelkedő rész és 11 ajakelemek vannak kialakítva. A 11 ajakelemek a 4 csatlakozórésztől, valamint a 8 emelkedő résztől oldalirányban állnak ki, és tömítőrésekként szolgálnak egy 1 belső ajtóborító lemez és egy 9 ablaküveg között úgy, hogy rugalmasan a 9 ablaküveghez vannak illesztve.

A 4 csatlakozórészben, belsejének egyik oldalán egy, a dőlést megakadályozó 4a kiemelkedés van. A 4a kiemelkedés befelé, az 1 b akasztóhorog irányába áll, és érintkezik az 1a illesztőszél egyik oldalfelületével. Ezáltal megakadályozza, hogy a 4 csatlakozórész az óramutató járásával megegyező irányban megdőljön. A 4a kiemelkedés alatt, a 4 csatlakozórész belsejében befelé továbbá kiálló 12 ajakelemek vannak kialakítva, amelyek vezetik a 2 huzatcsíkot, amikor azt ráhelyezik az 1a illesztőszélre. Továbbá a 4 csatlakozórész üvegoldali alsó végén egy befelé kiálló, horogszerű 4b köröm van. A 4b köröm az 1a illesztőszélen kialakított 1b akasztóhoroghoz kapcsolódik, és ez megakadályozza, hogy a 4 csatlakozórész elváljon az 1a illesztőszéltől, továbbá megakadályozza, hogy a csatlakozórész az 1. ábra szerint az óramutató járásával ellenkező irányban megdőljön.

A 4 csatlakozórész számára a 4b körömmel szemben lévő oldalon egy, az 1 belső ajtóborító lemezhez rugalmasan illeszkedő 13 ajakrész van kialakítva.

A 8 emelkedő rész oldalán egy, egy 6 homorú horonyból álló rögzítőrész van. Ebbe a 6 homorú horonyba illeszkedik és ebben van rögzítve az 1 belső ajtóborító lemezhez kötendő 5 perem vége. A 6 homorú horonyhoz egy 7 vezeték vezet.

A fentebb említett 4 csatlakozórész és 8 emelkedő rész kemény műgyanta vagy gumianyagból együtt van öntve. A 11 és 12 ajakelemek és a 13 ajakrész lágy műgyanta vagy gumianyagból készülnek, és együtt vannak extrudálva a 4 csatlakozórésszel, valamint a 8 emelkedő résszel. Az itt használható műgyanta anyag lehet például poli(vinil-klorid) (PVC), hőre lágyuló elasztomer (TPE). Gumiként például etilén-propiléndién-terpolimert (EPDM) vagy hasonlót lehet használni.

A 2 huzatcsík csatlakoztatásakor a 4 csatlakozórészt felülről teszik rá az 1 belső ajtóborító lemez felső élén lévő 1 a illesztőszélre úgy, hogy a 4b köröm összekapcsolódjon az 1b akasztóhoroggal, ami megakadályozza az elválást. A 4 csatlakozórész ráhelyezése után következik a helyezés az 1 b akasztóhoroggal történő rögzítés útján. Ezenkívül a 13 ajakrészt rugalmasan az 1 belső ajtóborító lemezhez illesztik, ami megakadályozza, hogy a 2 huzatcsík az 1. ábrát tekintve az óramutató járásával ellenkező irányban megdőljön.

Ezenkívül a 4 csatlakozórésznek az 1a Illesztőszélre való ráhelyezésekor a 12 ajakelemek a 2 huzatcsí3

HU 225 654 Β1 kot megvezetik. Ezáltal a 4 csatlakozórész rákerül az 1a illesztőszélre anélkül, hogy a 4a kiemelkedés megakadna az 1a illesztöszél felső részén. Ez megakadályozza, hogy az 1. ábrát tekintve az óramutató járásával megegyező irányban megdőljön.

A 2 huzatcsík csatlakoztatása után az 5 peremet beépítik az 1 belső ajtóborító lemezbe, és az 5 perem végét beillesztik, majd a 6 homorú horonyba rögzítik. Amikor az 5 perem végét a 6 homorú horonyba beillesztik és rögzítik, akkor az 5 perem végét a 7 vezetékhez nyomják, ezt az 1. ábrán a váltakozó hosszú és rövid vonásokból álló vonallal jelöltük. Ebben az állapotban nyomást fejtenek ki az 1. ábrán látható nyíl irányában. (gy az 5 perem végét a 7 vezeték vezeti, és az 5 perem vége a 6 homorú horonyba illeszkedik és abban rögzítve van. Az 5 perem így az 1 belső ajtóborító lemez kijelölt helyén helyezkedik el, és ahhoz anélkül van hozzáépítve, hogy az 5 perem vége túl közel kerülne a 9 ablaküveghez.

A 2. ábra szerinti huzatcsík abban tér el az 1. ábra kapcsán bemutatott találmány szerinti huzatcsíktól, hogy a 8 emelkedő rész 7 vezetékénél egy 15 fogaslécrész van kialakítva, továbbá a 8 emelkedő részhez egy, a 6 homorú horony fölé illeszkedő 16 díszítöajak van hozzáépítve. A csatlakoztatáshoz ezt a huzatcsíkot ugyanúgy csatlakoztatják az 1a illesztőszélhez, mint ahogy azt az 1. ábrán ismertettük, majd az 5 peremet hozzáépítik az 1 belső ajtóborító lemezhez, és az 5 perem végét a 6 homorú horonyba illesztik és abban rögzítik. Ehhez az 5 perem végét a 15 fogaslécrészre helyezik (mint ezt az 1. ábrán a váltakozó hosszú és rövid vonásokból álló vonal mutatja), majd ebben az állapotban az 5 peremet a 7 vezetéken tolják és a 6 homorú horonyba beillesztik, majd abban rögzítik. A 16 díszítőajak az 5 perem végére van illesztve, és ezáltal rejti azt.

A 3. ábrán látható találmány szerinti huzatcsík úgy van kialakítva, mint az 1. ábra szerinti huzatcsík, de az 1a illesztőszél oldalfelületével érintkező, és ezáltal megakadályozza a 4 csatlakozórésznek az óramutató járásával ellenkező irányú megdőlését, megakadályozó 4a kiemelkedés helyett egy 4c vastag falú rész van a 4 csatlakozórészen kialakítva úgy, hogy ez a 4c vastag falú rész nagyobb merevséget nyújt, mint a 4a kiemelkedés, és így biztosabban akadályozza meg a 4 csatlakozórész megdőlését, mint a 4a kiemelkedés.

A 4. ábrán látható 5 perem egy, a 8 emelkedő rész felső részére illeszkedő és az 5 perem végével egy darabként kialakított 5a kiugrással van ellátva, amely 5a kiugrás takarja a 2 huzatcsík 8 emelkedő részének felső részét, így a 8 emelkedő rész felső része rejtve van.

Az 5. ábrán látható 17 huzatcsík úgy van kialakítva, hogy a 18 csatlakozórészen egy rögzítőrész van, amely az 1. ábrán látható 2 huzatcsík 6 homorú hornyából és a 6 homorú horonyhoz vezető 7 vezetékből áll.

Ez a 17 huzatcsík a 8 emelkedő rész elhagyása következtében kompaktabb az 1. ábra szerinti 2 huzatcsíknál.

Bár találmányunkat előnyös kiviteli alakjai kapcsán írtuk le, az adott szakterületen járatos szakember számára világos, hogy a találmánynak a csatolt igénypontokban megadott terjedelmén belül annak számos változata és módosítása lehetséges.

Claims

SZABADALMI IGÉNYPONTOK

1. Huzatcsík (2, 17) gépkocsikhoz, amely a gépkocsi belső ajtóborító lemezének (1) felső éléhez csatlakozóan, a belső ajtóborító lemez (1) és egy ablaküveg (9) közötti tömítést létrehozóan van kialakítva, és amelynek

- egy, a belső ajtóborító lemez (1) illesztőszéléhez (1a) illesztett csatlakozórésze (4, 18),

- egy, a csatlakozórészből (4) kiálló emelkedő része (8),

- a csatlakozórészből (4, 18) oldalirányban kiálló, az emelkedő részt (8) rugalmasan az ablaküveghez (9) illesztő, a belső ajtóborító lemez (1) és az ablaküveg (9) közötti tömítést létrehozó tömítőrészei, ajakelemei (11,12),

- egy, oldalával felfelé az emelkedő részhez (8) rögzített, egy lefelé állóan kialakított perem (5) végét befogadó homorú hornya (6),

- egy, a perem (5) végét a homorú horonyhoz (6) vezető és azt abban rögzítő, ferde vagy görbe felületű vezetéke (7) van, azzal jellemezve, hogy csatlakozórésze (4, 18), emelkedő része (8) és tömítőrészei - ajakelemei (11, 12) - kaucsukból vagy gumiból vannak kialakítva, és a rögzítőrészek - homorú horony (6) és vezeték (7) - anyaga az emelkedő rész (8) és a tömítőrészek ajakelemek (11, 12) - anyagánál keményebbek.
2. Az 1. igénypont szerinti huzatcsík gépkocsihoz, azzal jellemezve, hogy vezetéke (7) folytonosan, egy fogaslécrészből (15) van kialakítva.
3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti huzatcsík gépkocsikhoz, azzal jellemezve, hogy a csatlakozórészben (4, 18) egy, a belső ajtóborító lemez (1) felső élén lévő illesztőszélre (1a) rögzítendő, U alakot képező behelyezőhornya (3) és a helyezési horonyba (3) benyúló, az illesztőszél (1a) egyik oldalfelületével illeszkedő és a csatlakozórész (4, 18) dőlését megakadályozó kiemelkedése (4a) van.
4. A 3. igénypont szerinti huzatcsík gépkocsihoz, azzal jellemezve, hogy az illesztőszél (1a) fölött elhelyezett behelyezés! hornya (3), fordított U alakú keresztmetszetű csatlakozórésze (4, 18) van, és a csatlakozórésznél (4, 18) egy, az illesztőszél (1a) egyik oldalfelületével illeszkedő és a csatlakozórész (4, 18) dőlését megakadályozó vastag falú rész (4c) van kialakítva.
5. A 4. igénypont szerinti huzatcsík gépkocsihoz, azzal jellemezve, hogy a kiemelkedés (4a) alatt a huzatcsíkot (2, 17) az illesztőszélre (1a) történő ráhelyezésnél megvezető és így a kiemelkedésnek (4a) az illesztőszél (1a) felső részén történő megakadását megakadályozó ajakelemei (12) vannak.

HU 225 654 Β1
6. A 4. igénypont szerinti huzatcsík gépkocsikhoz, azzal jellemezve, hogy a vastag falú rész (4a) alatt a huzatcsíkot (2, 17) az illesztőszélre (1a) történő ráhelyezésnél megvezető és így a kiemelkedésnek (4a) az illesztőszél (1a) felső részén történő megakadását 5 megakadályozó ajakelemei (12) vannak.
7. Az 1. igénypont szerinti huzatcsík gépkocsikhoz, azzal jellemezve, hogy a csatlakozórészben (4) egy, az illesztőszélre (1a) ráhelyezett behelyezés! hornya (3), továbbá egy, az illesztőszélen (1a) kialakított akasztóhoroggal (1b) összekapcsolódó körme (4b) van.