HU217940B - Ablakszerkezet gépjárművekhez vagy hasonlókhoz - Google Patents

Ablakszerkezet gépjárművekhez vagy hasonlókhoz Download PDF

Info

Publication number
HU217940B
HU217940B HU9802831A HUP9802831A HU217940B HU 217940 B HU217940 B HU 217940B HU 9802831 A HU9802831 A HU 9802831A HU P9802831 A HUP9802831 A HU P9802831A HU 217940 B HU217940 B HU 217940B
Authority
HU
Hungary
Prior art keywords
profile
primary
window structure
frame
section
Prior art date
Application number
HU9802831A
Other languages
English (en)
Inventor
Rainer Bissinger
Erich Herbst
Christoph Senge
Original Assignee
Richard Fritz Gmbh + Co. Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Richard Fritz Gmbh + Co. Kg filed Critical Richard Fritz Gmbh + Co. Kg
Publication of HUP9802831A2 publication Critical patent/HUP9802831A2/hu
Publication of HUP9802831A3 publication Critical patent/HUP9802831A3/hu
Publication of HU217940B publication Critical patent/HU217940B/hu

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/004—Mounting of windows
    • B60J1/006—Mounting of windows characterised by fixation means such as clips, adhesive, etc.
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/15—Sealing arrangements characterised by the material
    • B60J10/16—Sealing arrangements characterised by the material consisting of two or more plastic materials having different physical or chemical properties
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens

Abstract

A találmány tárgya ablakszerkezet (10), amely üveglapból (11) ésmeghatározott keretprofilú keretből (12) áll. A keret (12) sajtolássalalakított termékként primer profilrésszel (14) és szekunderprofilrésszel (15) van ellátva. A primer profilrésznek (14) háromprofilszakasza (16, 17, 18) van, amelyek közül az első profilszakaszaz üveglap (11) pereme (13) mellett helyezkedik el, a második ésharmadik profilszakasz (17, 18) pedig az első profilszakasz (16) egy-egy oldalához csatlakozik, és mindenkor az üveglap (11) azonfelülettartománya mellett helyezkedik el, amely az üveglap (11)peremével (13) határos. A primer profilrész (14) az üveglappal (11)kötést nem létesítő anyagból van, amely a keret (12) és az üveglap(11) között alakzáró kapcsolat létrehozására alkalmas, maradóalakszilárdsággal rendelkezik. A szekunder profilrész (15) akeretprofilnak egy – az ablakszerkezet (10) egy alkatrészen valófelfekvésére szolgáló – tartományában van elrendezve, és a primerprofilrész (14) anyaga alakszilárdságánál kisebb, plasztikusalakszilárdsággal rendelkezik. ŕ

Description

A találmány tárgya ablakszerkezet gépjárművekhez és hasonlókhoz, amely szilikátüvegből vagy akrilüvegből való üveglappal, valamint meghatározott peremprofilú, sajtolással alakított kerettel van ellátva, amely az üveglap peremét három oldalról körülfogja.
A gépjárművek és hasonlók ablakaihoz alkalmazott üveglapokat gyakran műanyagból való kerettel látják el, amelynek meghatározott keresztmetszeti profilja van. Az így kialakított ablakszerkezetet (ablakegységet) keret segítségével a gépjárműnek egy előre meghatározott nyílásába helyezik és ebben rögzítik. A keret általában egyben az ablakszerkezetnek a csatlakozó alkatrésszel szembeni eltömítésére is szolgál.
A hagyományos ablakszerkezeteket kétféleképpen egyesítik az alkatrésszel. Az egyik megoldás esetén a keretet az alkatrész nyílásának peremtartományával ragasztják össze, ilyen az USP 5311711 szerinti megoldás. A másik megoldás esetén a keretnek olyan profilszakaszai vannak, amelyek az alkatrész nyílásának peremtartományában két, egymással ellentétes oldalon az alkatrészen fekszenek fel, és amelyek alakzáró kapcsolat révén az ablakszerkezetet az alkatrészhez rögzítik, ilyen az USP 5050 928 számú szabadalmi megoldás.
Az egyik megoldásnak az a hátránya, hogy az ablakszerkezet nem vagy csak nagy nehézségek árán és megfelelő munkaráfordítással az alkatrésztől szétválasztható. Ez mind arra az esetre, hogy az ablakszerkezetet ki kell cserélni, mind arra az esetre, hogy a gépjárművet és az ablakszerkezetet külön-külön hulladékkezelésnek vetik alá, alkalmazható, különösen, ha a gépjárművet és az ablakszerkezetet az újrahasznosítási körfolyamatba viszsza kell juttatni. Az ablakszerkezet és az alkatrész összekapcsolására szolgáló másik megoldásnak az a hátránya, hogy a keret és az alkatrész közötti alakzáró kapcsolat létrehozásához a keret profilszakaszai legalább egy részének olyan utánengedési tulajdonsággal kell rendelkeznie, amely a két rész egyesítését egyáltalán lehetővé teszi. A vonatkozó profilszakaszok ezen utánengedési tulajdonságának az a következménye, hogy az alkatrészszel szembeni tartóerejük erősen korlátozva van. Ezért már megfelelő kis erő is elegendő ahhoz, hogy az ablakszerkezet az alkatrésztől szétváljon.
Az ablakszerkezet és az alkatrész egyesítésének mindkét megoldása még egy további közös hátránnyal is rendelkezik. Az üveglappal tartósan összekötött keretet általában hőre lágyuló műanyagból állítják elő, és egy ehhez igazított fröccsöntési formában, fröccsöntési eljárással közvetlenül az üveglaphoz hozzáformálják. Ennek érdekében az üveglapot a keret tartományában előzőleg tapadást elősegítő anyaggal kell ellátni. Ebben az esetben a keret az üveglappal olyan tartósan van összekötve, hogy egymástól egyáltalán nem vagy csak elfogadhatatlanul nagy ráfordítással választhatók szét és ezért az üveglap és a keret még abban az esetben sem vethető alá külön-külön hulladékkezelésnek és nem vezethető vissza külön-külön újrahasznosítási körfolyamatba, ha az ablakszerkezet az alkatrésztől könynyen leválasztható lenne.
Az ablakszerkezet előállításának ismertetett módja azzal a további hátránnyal is rendelkezik, hogy a tapadást elősegítő anyagot aktivizálása céljából egyrészt az üveglappal szemben, másrészt pedig a keret anyagával szemben hozzávetőleg 120 °C-ra kell folmelegíteni. A kerethez való műanyag hozzávetőleg 200 °C-ra való felmelegítést igényel, hogy megfelelő folyási képességgel rendelkezzen és a fröccsöntési formát teljes mértékben kitöltse anélkül, hogy ehhez nagyon nagy sajtolónyomást kelljen alkalmazni. Ennek a megnövelt hőmérsékletnek az üveglap a sajtolóformában arra az időtartamra van kitéve, amelyet a befecskendezett műanyag igényel, hogy lehűljön, és ennek során annyira megszilárduljon, hogy az üveglapot az ehhez hozzáformált kerettel együtt - a keret utólagos maradandó deformálása nélkül - a sajtolóformából kivehessék.
A gépjárművekhez alkalmazott összetett üveglapoknál két azonos alakú üveglapot alkalmaznak, amelyeket tisztán mechanikusan fólia közbeiktatásával összetett üveglappá egyesítenek. Az említett fólia hőre lágyuló műanyagból áll, amely csupán hozzávetőleg 70-80 °C hőmérsékletet bír el. Nagyobb hőmérsékleteknél megváltozik és tejüvegszerűen homályossá válik, úgyhogy az összetett üveglap a vonatkozó felülettartományokban átláthatatlanná válik, ami a külsejét is hátrányosan befolyásolja. Ezért az összetett üveglapokat nem lehet fröccsöntési eljárás segítségével kerettel ellátni. így az összetett üveglapok előállítása során a keretet külön állítják elő, amelyet utólag megfelelően kialakított profilszakaszok segítségével az összetett üveglappal egyesítenek. Ezáltal a keret és az összetett üveglap közötti tartóerő erősen korlátozva van, függetlenül attól, hogy a keret a maga részéről az alkatrésszel ragasztással tartósan össze van kötve, vagy utánengedő profilszakaszok segítségével alakzáró kapcsolat révén szintén korlátozott tartóerővel van egyesítve.
A találmány révén megoldandó feladat, hogy olyan ablakszerkezetet hozzunk létre, amelynél a keret és az üveglap egyrészt nagy tartóerővel egymással egyesítve van, másrészt pedig egymástól könnyen újból szétválasztható.
A feladat megoldására gépjárművekhez és hasonlókhoz olyan ablakszerkezetet hoztunk létre, amely a találmány szerint az alábbi jellemzőkkel jellemezhető: a keret két profilrészből, egy primer profilrészből és egy szekunder profilrészből van kiképezve, a primer profilrész három profilszakasszal van ellátva, amelyek közül az első profilszakasz az üveglap peremével szomszédosán helyezkedik el, és amelyek közül a második és harmadik profilszakasz az első profilszakasz egy-egy oldalához csatlakozik, és mindenkor az üveglap azon felülettartományával szomszédosán helyezkedik el, amely az üveglap peremével határos, a primer profilrész olyan anyagból van kiképezve, amely az üveglap anyagával nem létesít kötést, és amely a keret és az üveglap között alapzáró kapcsolat létrehozására alkalmas mértékű alakszilárdsággal rendelkezik, a szekunder profilrész a keretprofilnak az üveglapnak egy alkatrészen való felfekvésére szolgáló tartományában van elrendezve, és olyan anyagból van kiképezve, amely a primer profilrész anyagára jellemző alakszilárdságnál kisebb alakszilárdsággal rendelkezik.
HU 217 940 Β
Azáltal, hogy a keret két profilrészből van kialakítva, amelyek közül a primer profilrész az üveglap peremtartományát három oldalról alakzáróan körülveszi, tapadást elősegítő anyag alkalmazásától eltekinthetünk, aminek köszönhetően a keret később ismét az üveglaptól szétválasztható, hogy mindkét részt külön-külön hulladékkezelésnek (ártalmatlanítás) vethessük alá. Mivel az üveglap tapadást elősegítő anyaggal nincs ellátva, nem is kell az üveglapot annak aktivizálási hőmérsékletére felmelegíteni, hanem hidegen a fröccsöntési formába behelyezhető. A primer profilrészhez való műanyag befecskendezése során a műanyag csak rövid ideig hat a fröccsöntési hőmérséklettel az üveglapra, mivel a hideg üveglapon azonnal lehűl és megszilárdul. A primer profdrész nagy alakszilárdságának köszönhetően egyrészt a műanyag lap és a keret között nagy tartóerő van biztosítva, és az üveglap peremének körülöntésére alkalmazott eltérő eljárás miatt az üveglap hőigénybevétele lényegesen csökken. Ezért akár az összetett üveglapok is elláthatók ilyen jellegű kerettel. A szekunder profilrészen olyan profilszakaszok képezhetők ki, amelyek anyaguk kisebb alakszilárdsága miatt elegendő mértékben utánengednek, és ezért alkalmasak arra, hogy hozzásimuló tömítőléceket képezzenek. A két profilrész egymással alakzárás révén kapcsolható össze. Egyszerűbb és célszerűbb viszont, ha a szekunder profilrész a primer profilrészhez van hozzáformálva. Még akkor is, ha ez nagyobb feldolgozási hőmérsékletet igényel, az üveglap hőigénybevétele lényegesen kisebb, mivel a primer profilrésznek a szorosan felfekvő, de vele nem összekötött anyaga révén árnyékolva van.
A két profilrész összekapcsolásának elsőként említett esetében előnyös, ha a szekunder profilrész a primer profilrész anyagával kötést nem létesítő anyagból van kiképezve, a szekunder profilrész a primer profilrészt legalább szakaszonként a két profilrész alakzáró kapcsolatát biztosító mértékben veszi körül. Az utolsóként említett esetben pedig előnyös, ha a primer és a szekunder profilrész azonos fajtájú műanyagból van kiképezve, a primer profilrész és a szekunder profilrész kialakításához való műanyag előnyösen polipropilén, poliuretán, poliamid vagy poli(vinil-klorid).
Célszerű, ha további profilrésszel van ellátva, amely ezen profilrész vagy legalább egy profilszakasz rugalmas deformálása során egy alkatrésszel alakzáró kapcsolat létrehozására alkalmasan van kiképezve és elrendezve. Ebben az esetben az ablakszerkezet keretprofiljának egy profilszakaszára kitérj edő rugalmas deformálás révén az alkatrésszel köthető össze. Az így kialakított ablakszerkezet az olyan hagyományos ablakszerkezetek helyettesítésére alkalmas, amelyeknél a keret és az üveglap még egymással össze van ragasztva.
Célszerű, ha a primer profilrészen rögzítőelemek és/vagy lehorgonyzó rögzítőelemek vannak elrendezve, amelyek a keretnek egy alkatrésszel való összeköttetését biztosító elemek. Ezen kiviteli alak esetén az ablaküveg és az alkatrész között viszonylag nagy tartóerő biztosított.
Célszerű továbbá, ha a rögzítőelemek és/vagy lehorgonyzó rögzítőelemek ugyanabból az anyagból vannak kiképezve, mint a primer profilrész, és előnyösen ehhez vannak hozzáformálva. Ebben az esetben a rögzítőelemek és a lehorgonyzó rögzítőelemek a kerettel együtt állíthatók elő. Az ablakszerkezet az alkatrészen például a rögzítőelemeknek adott esetben hőhatás alatt történő képlékeny deformálása révén az alkatrésszel köthető össze.
Előnyös az olyan kiviteli alak is, amely további - előnyösen eltérő anyagból való - rögzítőelemekkel van ellátva, amelyek a primer profilrészen lévő rögzítőelemekkel alakzáró kapcsolat vagy anyagkötés és/vagy lehorgonyzó rögzítőelemek révén kapcsolódnak. Ebben az esetben az ablakszerkezet és az alkatrész közötti öszszeköttetés járulékos rögzítőelemek alkalmazásával van megvalósítva, amelyek a kerethez hozzáformált rögzítőelemekkel együtt működnek, és amelyek például önmetsző anyagként vagy biztosítótárcsaként lehetnek kiképezve.
A találmányt az alábbiakban előnyös kiviteli példák kapcsán a mellékelt rajzra való hivatkozással részletesebben is ismertetjük, ahol a rajzon az
1. ábrán a keretnek egy első kiviteli alakjával ellátott ablakszerkezet keresztmetszete részleteiben, a
2. ábrán a keretnek egy további kiviteli alakjával ellátott ablakszerkezet keresztmetszete részleteiben egy alkatrésszel együtt, a
3. ábrán a keretnek egy harmadik kiviteli alakjával ellátott ablakszerkezet keresztmetszete részleteiben egy alkatrésszel együtt, a
4. ábrán a keretnek egy negyedik kiviteli alakjával ellátott ablakszerkezet keresztmetszete részleteiben látható egy alkatrésszel együtt.
Az 1. ábrán 10 ablakszerkezet látható, amely üveglapból és 12 keretből áll, amely a 11 üveglap 13 pereme mentén helyezkedik el és gyűrű alakban önmagában zárt.
A 12 keret sajtolt idomként van kiképezve, és két profilrészből, éspedig a primer 14 profilrészből és a szekunder 15 profilrészből van kiképezve.
A primer 14 profilrész három profilszakasszal van ellátva, amelyek együtt legalább hozzávetőleg U alakú összprofilt képeznek. Az első 16 profilszakasz all üveglap 13 peremével szomszédosán helyezkedik el. A második 17 profilszakasz és a harmadik 18 profilszakasz az első 16 profilszakasz egy-egy oldalához csatlakoznak, és a 11 üveglap azon felülettartományának a szoros szomszédságában helyezkednek el, amely a 13 peremmel határos.
A primer 14 profilrész anyaga polipropilén, poliuretán, poliamid vagy poli(vinil-klorid). A primer 14 profilrész kialakításához ezen műanyagok olyan anyagminőséggel kerülnek felhasználásra, amely megfelelően nagy hajlítási modulussal rendelkezik, azaz legalább 1000 N/mm2, hogy a primer 14 profilrésznek megfelelő alakszilárdságot kölcsönözzenek és a 11 üveglap és a keret között alakzáró kapcsolatot biztosítsanak, amely csak a primer 14 profilrész vagy oldalsó profilszakaszai legalább egyikének a szétroncsolásával szüntethető meg.
HU 217 940 Β
A primer 14 profilrészt fröccsöntési formában a 11 üveglap peremtartományának körülöntésével állítjuk elő. Ennek során tapadást elősegítő anyagot nem alkalmazunk, úgyhogy a primer 14 profilrész ugyan a 11 üveglap peremén felfekszik, de ezzel szilárdan nincs összekötve.
A primer 14 profilrészen meghatározott számú 19 rögzítőelem van elrendezve, amelyek a 11 üveglap peremtartománya mentén előre meghatározott elosztási minta szerint elosztva vannak elrendezve. A 19 rögzítőelemek a 10 ablakszerkezet belső oldalán, azaz a nem ábrázolt alkatrész felé mutató oldalán például hengeres csapokként vannak kiképezve, és mint olyanok, egymással párhuzamosan vannak irányítva. A 19 rögzítőelemek a primer 14 profilrész 18 profilszakaszához csatlakoznak, éspedig ehhez hozzá vannak formázva. Ezek a 19 rögzítőelemek arra szolgálnak, hogy a 10 ablakszerkezet beépítésekor egy alkatrészen ezekbe a megfelelően kiképzett nyílásokba be és/vagy keresztül legyenek vezetve. Amennyiben ezek a nyílások már eleve nincsenek úgy kiképezve, hogy a 19 rögzítőelemek bevezetését követően megfelelő súrlódásos kapcsolatot biztosítsanak, úgy célszerű járulékos rögzítőelemeket alkalmazni például önmetsző anyag vagy biztosítótárcsák alakjában, amelyeket a csap alakú 19 rögzítőelemekre rácsavarunk, illetve rátűzünk, és így alakzáró kapcsolatot biztosítunk.
A szekunder 15 profilrész funkciója a primer 14 profilrészétől eltér. A szekunder 15 profilrész főleg a 12 keretnek a hozzá tartozó alkatrészen való felfekvésére és a 10 ablakszerkezetnek az alkatrésszel szembeni eltömítésére szolgál, úgyhogy az alkatrész és a 10 ablakszerkezet 12 keretei közé, az alkatrész belsejébe víz és/vagy szennyező anyag ne hatolhasson be. Ebből a célból a szekunder 15 profilrész hőre lágyuló műanyagból van készítve, amelynek keménysége kisebb, mint 90 Shore A.
A szekunder 15 profilrészen olyan 21 és 22 profilszakaszok vannak kiképezve, amelyek úgy vannak formázva, hogy kiindulási állapotban vagy nyugalmi állapotban azon profiltartományba nyúlnak bele, amelyet a 10 ablakszerkezet beépítése után legalább részben az alkatrész foglal el, úgyhogy ennek során a profilszakaszok részben rugalmasan deformálódnak, és anyaguk utánengedő tulajdonsága miatt szorosan az alkatrészhez simulnak, és ily módon kiváló tömítést biztosítanak.
Amennyiben egy ilyen profilszakasz, mint a 21 profilszakasz viszonylag messzire kinyúlik, úgy célszerű, ha a tömítőlécként ható 21 profilszakasz alaprészét (gyökrészét) a primer 14 profilrésznek a 21 profilszakasz keresztmetszeti tartományába belenyúló 23 profilszakaszával megerősítjük és merevítjük.
Az ismertetett okokból a szekunder 15 profilrészhez olyan műanyagot alkalmazunk, amelynek utánengedő képessége nagyobb, mint a primer 14 profilrész anyagáé, és így általában kisebb alakszilárdsággal is rendelkezik. Erre a célra alapvetően ugyanaz a műanyagfajta jöhet számításba, mint a primer 14 profilrész esetén, ahol az anyagtulajdonságokat megfelelően egymáshoz igazítjuk. Ebben az esetben a szekunder 15 profilrész oly módon állítható elő és a primer 14 profilrésszel egyben tartósan úgy köthető össze, hogy az üveglapot az előzetesen ezen elrendezett primer 14 profilrésszel együtt egy megfelelően kialakított fröccsöntési formába helyezzük, és a fröccsöntési formának a szekunder 15 profilrészhez igazított fennmaradó üres részét a szekunder 15 profilrészhez alkalmazandó anyaggal töltjük meg. Ennek során a primer 14 profilrész és a szekunder 15 profilrész érintkezési felületei között a két profilrész szoros anyagkapcsolata alakul ki. A két profilrész gyakorlatilag egymással összeheged.
A két profilrész ily módon történő előállítása és öszszekapcsolása esetén elegendő, ha a szekunder 15 profilrész a primer 14 profilrész kerületi vonalának legalább egy részén ehhez csatlakozik. Amennyiben a két profilrész műanyagai között kapcsolat nem jön létre, úgy gondoskodni kell arról, hogy a szekunder profilrész a primer profilrészt annyira körülzárja vagy körülfogja, hogy a keret hosszanti kiterjedése mentén legalább szakaszonként a szekunder és a primer profilrész között alakzáró kapcsolat alakuljon ki. Erre a primer profilrész normál profilkiképzése alkalmazható. Olyan megoldás is lehetséges, amely szerint a primer profilrészhez külön lehorgonyzó rögzítőelemek vannak hozzáformálva, amelyeket később a szekunder profilrész körülfog.
Az 1. ábrán látható 12 keret esetén a szekunder 15 profilrész úgy van kiképezve, hogy azon profiltartományok kivételével, amelyekben a 11 üveglap és a csap alakú 19 rögzítőelemek helyezkednek el, a primer 14 profilrészt teljesen körülveszi. Azon felülettartományokban, amelyekben a szekunder 15 profilrész a 11 üveglaphoz ér, tapadást elősegítő anyagot nem alkalmazunk, úgyhogy ez a profilrész is a 11 üveglapon csak felfekszik, de nincs vele összekötve.
Az 1. ábrán látható profilkialakítás esetén a két profi [részhez olyan műanyagokat alkalmazhatunk, amelyek egymással kapcsolatot létesítenek, és olyan műanyagokat is, amelyek egymással nem hoznak létre kötést.
A 2. ábrán 30 ablakszerkezet látható, amely 31 üveglapból és 32 keretből áll. A 31 üveglap 33 peremének tartományában három oldalról a primer 34 profilrésszel van körülvéve, amely a 31 üveglapon szorosan felfekszik, de nincs vele szilárdan összekötve. A primer profilrész profilkerületének egy részén a szekunder profilrésszel van körülvéve. A két 34, 35 profilrész azonosfajta műanyagból készült, úgyhogy a szekunder profilrész előállítása során a primer 34 profilrész műanyagával kötést hoz létre.
A primer 34 profilrész meghatározott számú, csap alakú 36 rögzítőelemmel van ellátva. A 36 rögzítőelemek azon 37 alkatrész egy-egy nyílásán vannak átvezetve, amely alkatrészen a 30 ablakszerkezetet rendezzük el. A csap alakú 36 rögzítőelemekre egy-egy 38 biztosítótárcsa van ráhelyezve, amelyeknek rögzítőnyelvei a rögzítőelemen kapaszkodnak. A fémből való, ilyen jellegű biztosítótárcsák helyett műanyagból való feltűzőkupakok is alkalmazhatók, amelyeket a csap alakú 36 rögzítőelemekkel összeragasztunk vagy összehegesztünk.
A szekunder 35 profilrész egyik oldalán szintén kinyúló 39 profilszakasz van elrendezve, amely úgy van
HU 217 940 Β kiképezve, hogy a 30 ablakszerkezet beépítése során a 37 alkatrészen kismértékben rugalmasan deformálódik és ezáltal a 37 alkatrészhez szorosan hozzásimul és így tömítőlécként működik.
A 32 keret ezenkívül mohagumiból (sejtgumi) való körülfutó 31 tömítőszalagként kiképzett járulékos tömítéssel is el van látva, ahol a 41 tömítőszalag a primer 34 profilrésznek a 37 alkatrész felé mutató oldalán egy ehhez igazított felfekvési felülethez van hozzáragasztva. A 30 ablakszerkezetnek a 37 alkatrészen való beépítése során a 32 keretet olyan mértékben nyomjuk a alkatrészhez, hogy a 41 tömítőszalag részben rugalmasan deformálódik. Csak ezt követően helyezzük a biztosítótárcsákat a 36 rögzítőelemekre.
A 3. ábrán 50 ablakszerkezet látható, amely 51 üveglapból és 52 keretből áll. Az 52 keretet szintén primer 54 profilrész és szekunder 55 profilrész képezi.
A primer 54 profilrészen az 56 alkatrész felé mutató oldalon meghatározott számú 57 rögzítőelem és lehorgonyzó 58 rögzítőelem van elrendezve'
Az 57 rögzítőelemek henger alakú üreges hegesztőcsapokként vannak kiképezve, amelyek az 56 alkatrész nyílásán való átvezetésük után hőhatásra képlékenyen oly módon deformálódnak, hogy hasonlóképpen, mint az üreges szegecseknél, az 56 alkatrész nyílásának környezetében gallért képeznek, és ezáltal a csap alakú rögzítőelem és az 56 alkatrész között alakzáró kapcsolatot biztosítanak.
A lehorgonyzó 58 rögzítőelemek szintén csap alakú profilszakaszok, amelyek egyik oldalon egy vagy több 59 kampós orral vannak ellátva. Ebben az esetben az 56 alkatrészben kiképzett nyílások úgy vannak a lehorgonyzó 58 rögzítőelemekhez igazítva, hogy ezek kampós orrukkal a nyílásokba való behelyezéskor rugalmasan hátrahajolhassanak, és hogy az ezt követő visszarugózáskor az 58 kampós orrok az 56 alkatrész nyílásának pereme mögé nyúlhassanak.
Az 52 keretben vagy csak az 57 rögzítőelemek vagy csak a lehorgonyzó 58 rögzítőelemek alkalmazhatók, vagy az 52 keret egyes részeiben egyszer a rögzítőelemek, másszor a lehorgonyzó rögzítőelemek alkalmazhatók, hogy az 50 ablakszerkezet és az 56 alkatrész közötti kapcsolattal szemben támasztott speciális követelményeknek könnyebben eleget tudjunk tenni.
A szekunder 55 profilrészen több profilszakasz van kiképezve, amelyek az 52 keretnek az 56 alkatrészen való felfekvésére szolgálnak. A 61 és 62 profilszakaszok nagyobb hosszal és ezáltal nagyobb rugalmas utánengedő képességgel rendelkeznek, úgyhogy tömítőlécként működhetnek. A rövidebb 63 profilszakasz inkább az 52 keretnek az 56 alkatrészen való felfekvésére szolgál. Anyagának utánengedő képességétől vagy hozzásimulási képességétől függő mértékben tömítésként is szolgálhat.
A 4. ábrán 70 ablakszerkezet látható, amely 71 üveglapból és 72 keretből áll.
A 73 peremet és a 71 üveglap ehhez csatlakozó felülettartományait a primer 74 profilrész veszi körül, amely ezen szorosan felfekszik, viszont vele nincs szilárdan összekötve. A primer 74 profilrész a 71 üveg tartományának a kivételével körös-körül a szekunder 75 profilrész által van körülvéve. Ebben az esetben tisztán alakzáró kötés jöhet létre, ha a két profilrész műanyagai egymással kötést nem létesítenek. Megfelelő anyag megválasztásával a két profilrész anyaguk összehegesztésével tartósan egymással is összeköthető.
A primer 74 profilrészen semmilyen rögzítőelem és/vagy lehorgonyzó rögzítőelem nincs elrendezve. Ettől eltekintve lényegében ugyanúgy van kiképezve, mint az 52 keret (3. ábra) primer 54 profilrésze. A szekunder 75 profilrész jelentős mértékben az 52 keret szekunder 55 profilrészével azonosan van kiképezve és a 76 alkatrész felé mutató oldalakon 77, 78 és 79 profilszakaszokkal van ellátva, amelyek a 76 alkatrésszel szembeni tömítésre, illetve ezen való felfekvésre szolgálnak.
A 76 alkatrésznek a 70 ablakszerkezet által lezárandó nyílása peremének a tartományában a szekunder profilrészhez egy további 81 profilrész csatlakozik, amely azonos műanyagból készült és amelyet a szekunder 75 profilrésszel együtt állítunk elő.
A további 81 profilrész olyan 82 profilszakasszal rendelkezik, amely a szekunder 75 profilrész szomszédos profilszakaszától kis távolságban helyezkedik el, úgyhogy köztük keskeny 83 rés van, amelybe a 70 ablakszerkezet beépítését követően a 76 alkatrésznek egy 84 peremszakasza nyúlik bele. Ebből a célból a további 81 profilrész 82 profilszakasza annyira rugalmasan utánengedően van kiképezve, hogy ismert módon egy, előzetesen a 83 résbe behelyezett zsinór segítségével a alkatrész 84 peremszakasza alól szakaszonként kihúzhatóvá válik, majd rugalmasságának köszönhetően a 84 peremszakasz külső oldalán felfekszik, és ezáltal a 70 ablakszerkezetet a 76 alkatrészhez rögzíti.

Claims (9)

  1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK
    1. Ablakszerkezet gépjárművekhez és hasonlókhoz, amely szilikátüvegből vagy akrilüvegből való üveglappal (11), valamint meghatározott peremprofilú, sajtolással alakított kerettel (12) van ellátva, amely az üveglap (11) peremét (13) három oldalról körülfogja, azzal jellemezve, hogy
    - a keret (12) két profilrészből, egy primer profilrészből (14) és egy szekunder profilrészből (15) van kiképezve,
    - a primer profilrész (14) három profilszakasszal (16, 17, 18) van ellátva,
    - amelyek közül az első profilszakasz (16) az üveglap (11) peremével (13) szomszédosán helyezkedik el, és
    - amelyek közül a második és harmadik profilszakasz (17, 18) az első profilszakasz (16) egy-egy oldalához csatlakozik, és mindenkor az üveglap (11) azon felülettartományával szomszédosán helyezkedik el, amely az üveglap (11) peremével (13) határos,
    - a primer profilrész (14) olyan anyagból van kiképezve, amely
    HU 217 940 Β
    - az üveglap (11) anyagával nem létesít kötést, és
    - amely a keret (12) és az üveglap (11) között alakzáró kapcsolat létrehozására alkalmas mértékű, maradó alakszilárdsággal rendelkezik,
    - a szekunder profilrész (15)
    - a keretprofilnak az üveglapnak (11) egy alkatrészen való felfekvésére szolgáló tartományában van elrendezve, és
    - olyan anyagból van kiképezve, amely a primer profilrész (14) anyagára jellemző alakszilárdságnál kisebb, plasztikus alakszilárdsággal rendelkezik.
  2. 2. Az 1. igénypont szerinti ablakszerkezet, azzal jellemezve, hogy
    - a primer profilrész (14) előnyösen 1000 N/mm2-nél nagyobb hajlítási modulusú, hőre lágyuló műanyagból van kiképezve,
    - a szekunder profilrész (15) 90 Shore A-nál kisebb keménységű, hőre lágyuló műanyagból van kiképezve.
  3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti ablakszerkezet, azzal jellemezve, hogy a szekunder profilrész (35) legalább egy olyan profilszakasszal (39) van ellátva, amely nyugalmi állapotban olyan profiltartományba nyúlik bele, amelyet - az ablakszerkezet (30) beépítését követően - legalább részben egy alkatrész (37) foglal el.
  4. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti ablakszerkezet, azzal jellemezve, hogy
    - a szekunder profilrész (15) a primer profilrész (14) anyagával kötést nem létesítő anyagból van kiképezve,
    - a szekunder profilrész (15) a primer profilrészt (14) legalább szakaszonként a két profilrész (14, 15) alakzáró kapcsolatát biztosító mértékben veszi körül.
  5. 5. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti ablakszerkezet, azzal jellemezve, hogy
    - a primer és a szekunder profilrész (34, 35) azonos fajtájú műanyagból van kiképezve,
    - a primer profilrész (34) és a szekunder profilrész (35) kialakításához való műanyag előnyösen polipropilén, poliuretán, poliamid vagy poli(vinil-klorid).
  6. 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti ablakszerkezet, azzal jellemezve, hogy
    - további profilrésszel (81) van ellátva,
    - amely további profilrész (81) vagy annak legalább egy profilszakasza (82) rugalmas deformálása során egy alkatrésszel (76) alakzáró kapcsolat létrehozására alkalmasan van kiképezve és elrendezve.
  7. 7. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti ablakszerkezet, azzal jellemezve, hogy
    - a primer profilrészen (54) rögzítőelemek (57) és/vagy lehorgonyzó rögzítőelemek (58) vannak elrendezve, amelyek a keretnek (51) egy alkatrésszel (56) való összeköttetését biztosító elemek.
  8. 8. A 7. igénypont szerinti ablakszerkezet, azzal jellemezve, hogy
    - a rögzítőelemek (57) és/vagy lehorgonyzó rögzítőelemek (58) ugyanabból az anyagból vannak kiképezve, mint a primer profilrész (54) és előnyösen azzal egy darabból vannak.
  9. 9. A 7. vagy 8. igénypont szerinti ablakszerkezet, azzal jellemezve, hogy
    - további - előnyösen eltérő anyagból való - rögzítőelemekkel (38) van ellátva, amelyek a primer profilrészen (34) lévő rögzítőelemekkel alakzáró kapcsolat vagy anyagkötés és/vagy lehorgonyzó rögzítőelemek (36) révén kapcsolódnak.
HU9802831A 1995-10-27 1996-08-22 Ablakszerkezet gépjárművekhez vagy hasonlókhoz HU217940B (hu)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19539960A DE19539960A1 (de) 1995-10-27 1995-10-27 Scheibeneinheit für Fenster an Kraftfahrzeugen und dergleichen

Publications (3)

Publication Number Publication Date
HUP9802831A2 HUP9802831A2 (hu) 1999-03-29
HUP9802831A3 HUP9802831A3 (en) 1999-04-28
HU217940B true HU217940B (hu) 2000-05-28

Family

ID=7775890

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
HU9802831A HU217940B (hu) 1995-10-27 1996-08-22 Ablakszerkezet gépjárművekhez vagy hasonlókhoz

Country Status (13)

Country Link
EP (1) EP0857116B1 (hu)
JP (1) JPH11514603A (hu)
AR (1) AR008986A1 (hu)
AT (1) ATE211975T1 (hu)
BR (1) BR9611298A (hu)
CA (1) CA2234270C (hu)
CZ (1) CZ293972B6 (hu)
DE (2) DE19539960A1 (hu)
ES (1) ES2172678T3 (hu)
HU (1) HU217940B (hu)
PL (1) PL182178B1 (hu)
PT (1) PT857116E (hu)
WO (1) WO1997016325A1 (hu)

Families Citing this family (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19725777A1 (de) * 1997-06-18 1998-12-24 Henniges Elastomer Kunststoff Befestigungsanordnung an dem Rand einer Scheibe, insbesondere Kraftfahrzeugfenster-Scheibe
DE19835877B4 (de) * 1997-08-07 2006-03-09 Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki, Kariya Fahrzeugfenster
FR2770463B1 (fr) 1997-10-31 2000-01-21 Standard Products Ind Dispositif pour le montage etanche de pieces sur un bati
FR2771055B1 (fr) * 1997-11-18 1999-12-17 Saint Gobain Vitrage Vitrage demontable rapidement
DE29823612U1 (de) 1998-03-23 1999-09-09 Schade Gmbh & Co Kg Zierleistenbefestigung in Scheibenrandumkapselung
DE60025367T2 (de) * 1999-08-03 2006-09-14 Glaverbel Fahrzeugverglasung
KR100537921B1 (ko) * 1999-08-24 2005-12-21 니시카와고무고교가부시키가이샤 리테이너가 없는 웨더스트립
DE10001430B4 (de) * 2000-01-15 2013-02-28 Volkswagen Ag Anordnung zur lösbaren Befestigung einer Abdeckung an einer Scheibe, insbesondere einer Wasserkastenabdeckung an einer Kraftfahrzeug-Frontscheibe
DE10334065B4 (de) * 2003-07-25 2005-06-23 Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh Dichtungsanordnung, insbesondere zum Abdichten einer feststehenden Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs
DE10350802B4 (de) * 2003-10-29 2016-07-21 Henniges Automotive Gmbh & Co. Kg Plattenartiges Element, insbesondere Glasscheibe einer Fahrzeugverglasung, und Verfahren zu seiner Herstellung
GB2419371A (en) * 2004-10-20 2006-04-26 Gdx Automotive Rehburg Gmbh & Sealing, trimming or guiding strips
JP2008056178A (ja) * 2006-09-01 2008-03-13 Asahi Glass Co Ltd 枠体付き窓用板状体及び枠体付き窓用板状体の製造方法
JP2008273501A (ja) * 2007-04-06 2008-11-13 Nippon Sheet Glass Co Ltd モール付きガラス及びその製造方法
US8505262B2 (en) * 2009-03-17 2013-08-13 Pilkington Italia S.P.A. Vehicle glazing having a trim mounted thereon
ES2503791T3 (es) 2009-08-13 2014-10-07 Dow Global Technologies Llc Una estructura laminada multicapas y método de fabricación
DE102010061103A1 (de) 2010-12-08 2012-06-14 Richard Fritz Gmbh + Co. Kg Scheibeneinheit und Verfahren zu deren Herstellung
WO2012082613A2 (en) 2010-12-17 2012-06-21 Dow Global Technologies Llc Improved photovoltaic device
DE202011000804U1 (de) * 2011-04-06 2012-07-09 Richard Fritz Gmbh + Co. Kg Scheibeneinheit für Fenster an Kraftfahrzeugen
JP2013082090A (ja) * 2011-10-06 2013-05-09 Sharp Corp 一体化物の製造方法
DE102012013340B3 (de) * 2012-07-06 2013-08-14 Decoma (Germany) Gmbh Scheibenbefestigung
US8790771B2 (en) 2012-10-12 2014-07-29 Agc Automotive Americas R&D, Inc. Encapsulants for window assemblies
US8800222B2 (en) 2012-12-27 2014-08-12 Agc Automotive Americas R&D, Inc. Encapsulants for window assemblies
US10562274B1 (en) * 2016-02-22 2020-02-18 Apple Inc. Glass fastening and sealing systems
EP3284571B2 (en) 2016-08-16 2022-05-11 Magna Engineered Glass Europe S.à.r.l. Window surround for a vehicle and method for producing the same.
DE102016124327A1 (de) * 2016-12-14 2018-06-14 Richard Fritz Holding Gmbh Scheibeneinheit und Einlegeteil für eine Scheibeneinheit
DE102018112962A1 (de) 2018-05-30 2019-12-05 Richard Fritz Holding Gmbh Verfahren zur Herstellung einer Scheibeneinheit
WO2019228992A1 (en) * 2018-05-31 2019-12-05 Agc Glass Europe Window unit comprising a glazing panel and a frame
EP3795324B1 (en) 2019-09-18 2023-06-28 Magna Engineered Glass Europe S.à.r.l. Method and device to produce a window surround for a vehicle and window surround for a vehicle
EP4093625A4 (en) * 2020-01-23 2024-04-24 Volvo Truck Corp VEHICLE WINDOW ASSEMBLIES FOR FIRST BONDED AND THEN WIRED INSTALLATION

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT8152903V0 (it) * 1981-02-12 1981-02-12 Comind Spa Azienda Ages Guarnizione elastomerica con cornice di ritegno ausiliaria per il collegamento dei cristalli fissi degli autoveicoli
IT1183758B (it) * 1985-02-15 1987-10-22 Comind Spa Azienda Ages Cristallo fisso per autoveicoli e suo metodo di collegamento diretto e reversibile alla scocca dell'autoveicolo
US4765673A (en) * 1987-05-04 1988-08-23 General Motors Corporation Windshield reveal molding
US4950019A (en) * 1989-10-26 1990-08-21 Creative Extruded Products, Inc. Molding construction
US5261721A (en) * 1991-10-18 1993-11-16 Donnelly Corporation Vehicular window assembly with weather seal
US5311711A (en) * 1992-10-30 1994-05-17 Standard Products Company J-type window lace assemblies
US5338087A (en) * 1993-03-24 1994-08-16 Creative Extruded Products, Inc. Anti-squeak molding
JPH06286524A (ja) * 1993-04-02 1994-10-11 Asahi Glass Co Ltd 警告灯を有するリヤウインドガラス

Also Published As

Publication number Publication date
JPH11514603A (ja) 1999-12-14
MX9605091A (es) 1997-09-30
HUP9802831A3 (en) 1999-04-28
PL325955A1 (en) 1998-08-17
DE19539960A1 (de) 1997-04-30
CA2234270A1 (en) 1997-05-09
AR008986A1 (es) 2000-03-08
WO1997016325A1 (de) 1997-05-09
ATE211975T1 (de) 2002-02-15
PT857116E (pt) 2002-07-31
HUP9802831A2 (hu) 1999-03-29
PL182178B1 (pl) 2001-11-30
BR9611298A (pt) 1999-12-28
EP0857116A1 (de) 1998-08-12
CA2234270C (en) 2005-01-11
CZ67098A3 (cs) 1998-07-15
DE59608605D1 (de) 2002-02-21
EP0857116B1 (de) 2002-01-16
CZ293972B6 (cs) 2004-09-15
ES2172678T3 (es) 2002-10-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
HU217940B (hu) Ablakszerkezet gépjárművekhez vagy hasonlókhoz
US5391416A (en) Glass pane assembly
US5384995A (en) Spacer for windshield bracket
US5711119A (en) Detachable adhesive mounting of a window pane to a frame
JP5255037B2 (ja) 成形周辺封止部を備える封入型ウインドウアセンブリ
US5433038A (en) Vehicle window weather sealing strip with retaining clip
US5158638A (en) Method of making window glass with a gasket
US4768319A (en) Device for securing an automotive glass pane in an automobile body
JPH0643787B2 (ja) 直接付着用板ガラス
JPS5923724A (ja) 囲繞成形枠を備えたガラス板
US7040063B2 (en) Use of a window glass comprising a profiled bead for installing it in an opening
JPS62286827A (ja) 板ガラス
EP0390568B1 (en) Covered welt for vehicle
US4135277A (en) Molding clip
US6786521B1 (en) Composite plug with mesh substrate for use during vehicle manufacture and method of manufacturing the same
US4502259A (en) Trim strip with positioning leg
NZ213488A (en) Mounting window in vehicle: sealing strip deforms to match contour of window frame
JP2002509468A (ja) 接着体
JP2005529284A (ja) クリップで留める固定システムを生成する方法、および対応するクリップで留める固定システム
JPH02254013A (ja) 車両用ウインドウの製造方法
MXPA96005091A (es) Unidad de panel para ventana en vehiculos de motor y similares
US7600304B2 (en) Method for production of a fixing piece
CA1065924A (en) Molding clip
JPH08225017A (ja) 自動車の車体への窓ガラスおよびモールの取付方法
FI109111B (fi) Lasiruutu (erityisesti moottoriajoneuvoja varten), joka on valmis asennettavaksi liimakiinnityksellä