CZ67098A3 - Okenní jednotka pro okna automobilů a obdobných prostředků - Google Patents
Okenní jednotka pro okna automobilů a obdobných prostředků Download PDFInfo
- Publication number
- CZ67098A3 CZ67098A3 CZ98670A CZ67098A CZ67098A3 CZ 67098 A3 CZ67098 A3 CZ 67098A3 CZ 98670 A CZ98670 A CZ 98670A CZ 67098 A CZ67098 A CZ 67098A CZ 67098 A3 CZ67098 A3 CZ 67098A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- profile
- primary
- frame
- window unit
- section
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/004—Mounting of windows
- B60J1/006—Mounting of windows characterised by fixation means such as clips, adhesive, etc.
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/15—Sealing arrangements characterised by the material
- B60J10/16—Sealing arrangements characterised by the material consisting of two or more plastic materials having different physical or chemical properties
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
Description
Vynález se týká okenních .jednotek pro okna automobilů a o b d o b n ý c h pros t ř e dk ů
DasjXiZ.iaxL3X...ai.ay_-±^hni.líy.
Skleněné tabule pro okna automobilů a obdobných prostředků jsou často opatřena rámem z umělé hmoty, který má určitý profil průřezu,, Tato okenní jednotka .je pomocí svého rámu vsazována do předem určeného otvoru automobilu a tam upevňována. Všeobecně rám slouží zároveň i utěsnění okenní jednotky oproti navazujícímu stavebnímu dílu.
Tradiční okenní jednotky jsou spojovány se stavebním dílem dvojím způsobem. U jednoho způsobu je rám slepován s okrajovou oblastí otvoru stavebního dílu. U druhého způsobu má rám profilové úseky, které na okrajové oblasti otvoru stavebního dílu na dvou od sebe odvrácených stranách přiléhají na stavební díl, a tvarovým stykem přidržují okenní jednotku na stavebním dílu.
První způsob má tu nevýhodu, že se okenní jednotka jíž nedá, nebo jen ještě s velkými obtížemi a s odpovídajícími pracovními náklady, od stavebního dílu oddělit. To platí jak v případě, kdy se má okenní jednotka nahradit, tak i v případě, že automobil a okenní jednotka mají být odděleně likvidovány v odpadu, zejména přivedeny do r · ecy k1 ač η í h o o k ruhu. Dr uhý z p ůsob spojení mez i o k eηη í jednotkou a stavebním dílem má tu nevýhodu, že pro vytvoření
·« 0 0 « 0 0 0 • · ·· • 00 0 0 tvarového styku mezi rámem a stavebním dílem musí být.
alespoň jeden díl profilových úseků rámu tak poddajný, aby s p o j e η i o b o u díl ů bylo v ů fa e c: m až n é. Tato pod d a j n o s t dotyčných profilových úseků má za. následek, že jejich prídržná síla proti stavebnímu dílu je silné omezena. Proto stačí jen příslušně malé síly, aby se okenní jednotka ze stavebního dílu oddělila» □ba typy spojení okenní jednotky se stavebním dílem mají společně ještě jednu další nevýhodu» Rám, trvale spojený se? skleněnou tabulí, je všeobecně zhotovován z termoplastické umělé hmoty, a ve vstřikovací formě, na ní při způsobené, stři kácím postupem bezprostředně na skleněnou tabuli natvarováván» K tomu musí být v oblasti rámu skleněná tabule předem opatřena přilnavým spojovacím prostředkem. Rám je potom trvale? spojen se skleněnou tabulí tak, že ty se již nemohou, nebo jen s nesmírně vysokými náklady, od sebe oddělit, a proto skleněná tabule a rám samotný potom již nemohou být likvidovány v odpadu a přiváděny do recyklačního okruhu odděleně od sebe, jako když by se dala okenní jednotka ze stavebního dílu snadno uvolnit.
Uvedený způsob výroby okenní jednotky má ještě další nevýhodu, že přilnavý spojovací prostředek musí být pro svou aktivaci, jednak oproti skleněné tabuli a jednak oproti materiálu rámu, ohřán na teplotu cca 120 °C. Umělá hmota pro rám vyžaduje ohřátí na cca 200 °C, aby byla dostatečně schopná tečení a zcela vyplnila vstřikovací formu, aniž by byl k tomu vyžadován velmi vysoký lisovací tlak» Této zvýšené teplotě je skleněná tabule v lisovací. formě vystavena během doby, která je potřebná pro vstříknutou umělou hmotu, aby se ochladila a přitom tak dalece upevnila.
«· 9··· • « · · • 9 • · « 9 »· 99 že skleněná tabule může být s z 1 i s o v a c i f o r m y v y j m u t a, a n i ž b y nevratné? deformoval .
na ní natvarovaným rámcem se přítem rám dodatečně lj zdvojených okenních tabulí pro automobily jsou k dispozici dvě skleněné tabule stejného tvaru, které jsou při zavedení fólie mezi ně spolu čistě mechanicky spojovány na zdvojenou okenní tabuli» Tato fólie sestává z termopl ast. i cké umělé hmoty» Ta snáší jen teplotu cca 70 °C až 80 °C. Při vyšších teplotách se mění a stává mléčně kalnou, takže zdvojená okenní tabule se stává v dotyčných oblastech plochy neprůhlednou a nevzhlednou. Zdvojené okenní tabule nemohou být proto při vstřikovacím postupu opatřovány rámem. Proto zbývá jen oddělená výroba rámu, který je dodatečně pomocí pří slušně vytvořených profilových úseků spojován se zdvojenou okenní tabulí. Tím je přídržná síla mezi rámem a zdvojenou okenní tabulí silně omezena, nezávisle na tom, zdali je rám ze své strany spojován se stavebním dílem trvale lepením, nebo tvarovým stykem pomocí poddajných profilových úseků, rovněž jen s omezenou p ř í d r ž n o u s i 1 o u.
Základem vynálezu je úkol vytvoření okenní jednotky, u níž jsou rám a okenní tabule spolu spojeny jednak vysokou přídržnou silou, a jednak mohou být zase od sebe lehce uvol něrty.
Tento úkol je řešen okenní jednotkou se znaky uvedenými v nároku j_
9 9 99
9
9 9 9 ·
• · · 9 « • · <
·» ··
- 4 Tím, že je rá/n vytvořen z nichž primární profilový díl tvarově obklopuje okrajovou oblast skleněné tabule na třech stranách, se může upustit od použití přilnavého spojovacího prostředku, čímž se dá později rám zase ze skleněné tabule uvolnit, aby se například oba díly daly odděleně od sebe likvidovat v odpadu» Protože skleněná tabule již není opatřena přilnavým spojovacím prostředkem, nemusí být také ohřívána na jeho aktivační teplotu. Spíš může být do vstřikovací formy vkládána studená. Při vstříknutí umělé hmoty pro p r i m a r ní profilový díl p ůsob i t eρlatou vst ř i k u na s k1en ěn ou tabuli jen krátkodobě, protože se na studené skleněné tabuli ihned ochlazuje a tuhne. Kvůli vysoké tvarové pevnosti primárního profilového dílu je zaručena jednak vysoká přídržná síla mezi okenní tabulí a rámem, a jednak kvůli jinému průběhu obstřikování okraje skleněné tabule je značně snižováno její teplotní zatížení. Tím mohou být samy zdvojené skleněné tabule opatřeny takovýmto rámem. Na sekundárním profilovém dílu mohou být uvažovány takové profilové úseky, které jsou na základě? nepatrné tvarové pevnosti svého materiálu dostatečně poddajné, a proto mohou tvořit přiléhavé těsnicí listy. Oba profilové díly mohou být spolu spojeny tvarovým stykem. Jednodušší a účelné však je, sekundární profilový díl natvarovat na primární profilový díl. Jen když je vyžadována, vyšší teplota zpracování, je tepelná zátěž okenní tabule značně? menší , protože je od bez toh o j en t ěsně p ř i 1éh a j i c í h o, ale nikoliv s ní spojen éh o mater i álu pr i márπi ho prof i 1ového d i 1u odst i něna»
V prvém uvedeném případu spojení obou profilových dílů je účelné provedení podle nároku 4» V posledně jmenovaném dvou profi Iových díIů,
ΦΦΦΦ
Μ» ♦· · · • φ Φ « Φ Φ ΦΦΦΦ φ φ · · Φ · · Φ Φ « Φ·· φ «φ φφφ· φ φφφφφφ» ·Φ· φφ·· ·» φφ φφ · * ·* případě .je účelné provedení podle nároku 5«
U provedení podle nároku ά může být. okenní jednotka spojována elastickým tvarováním profilového úseku svého rámového profilu se stavebním dílem. Taková okenní jednotka je proto vhodná pro náhradu tradičních okenních jednotek, u nichž jsou spolu rám a skleněná tabule ještě slepovány,.
U provedení podle nároku 7 je dosahováno poměrně vysoké prídržné síly mezi okenní jednotkou a stavebním dílem.
U dalšího provedení podle nároku S mohou být upevňovací prvky nebo ukotvující prvky zhotovovány spolu s rámem. Okenní jednotka může být se stavebním dílem spojována kupříkladu plastickým tvarováním upevňovacích prvků, popr i pádě z a působen i tep1 a.
U provedení podle nároku 9 je spojení okenní jednotky se stavebním dílem dosahováno při použití doplňkových upevňovacích prvků, které spolupůsobí s upevňovacími prvky natvarovanými na rámu, a které mohou být vytvořeny kupříkladu jako samořezné matice nebo jako pojistné podlož ky.
Vynález je dále? popsán a blíže vysvětlen na základě příkladů jeho provedení podle připojených výkresů, které znázorňují na obr. 1 ve výseku znázorněný průřez okenní jednotky s prvním příkladem provedení rámu, na obr. 2 ve výseku znázorněný průřez okenní jednotky s dalším příkladem provedení, rámu spolu se stavebním dílem, na obr. 3 ve výseku znázorněný průřez okenní jednotky s třetím příkladem provedení. rámu spolu se stavebním dílem, a na obr. 4 ve • · • ·
V « 4
9 4 4
4 4 <9 « · 4 • · · ·
4 4 4 4
4 4
4 4 4 výseku znázorněný průřez okenní jednotky se čtvrtým
Př í k1 adem provedění rámu spólu se st s.vebηí m dílem.
Okenní jednotka 1.0. patrná na obr. 1 je tvořena skleněnou tabulí 3.1 a rámem 12, který se rozprostírá podél okraje 13. skleněné tabule 11 a kruhovitě se do sebe uzavírá.
Rám 12 je vytvořen jako díl zhotovený v lisovací formě. Je tvořen dvěma profilovými díly, a sice primárním profilovým dílem 1.4, a sekundárním profilovým dílem .15.»
Primární profilový díl 1.4. má tři profilové úseky, které s p o 1 u d o h r o m a d y t v o ř i cel k o v ý p r o f i I , a 1 e s p o ň přibližně tvaru písmene U. První profilový úsek 1.6. sousedí s okrajem okenní tabule 1.1.. Druhý profilový úsek 12 a třetí profilový úsek IjS. navazují vždy na jednu stranu prvního profilového úseku 16 a těsně sousedí s onou oblastí plochy skleněné tabule li., která hraničí s okrajem 13»
Jako materiál pro primární profilový díl přichází v úvahu polypropylen, polyuretan, polyamid nebo polyvinylchlorid. Pro primární profilový díl umělé hmoty používají v kvalitě materiálu.
dostatečně vysoký ohybový
P r i m á r η í p r o f i 1 o v ý d í 3.
pevnost, a aby byl mezi zají stěn tvarový styk, modul alespoň 1.000 N/mm dostatečně vysokou s k leněno u t a b u 1 í 13. a který se ukončí jen
1.4 se tyto která má , aby měl tvarovou rámem 1.2 porušen í m primárního profi 1ového dílu b o č η í c h p r o f i 1 o v ý c h ú s e k ů.
P r :i. m á r η í p r o f i 1 o v ý díl
3.4 n e b o a 1 e s p o ň j e d n o h o jeho
14. se zhotovuje ve vstřikovací formě otastříkáním okrajové oblasti skleněné tabule 11.
· • » · »♦·» 9 9 ·
9 9
9 9
9 9 9 9
9 ·
9 9 9
Přitom se nepoužívá žádný přilnavý spojovací prostředek, takže primární profilový díl 14. sice přiléhá na okrajovou oblast skleněné tabule XI., není s ní ale pevně spojen»
Na primárním profilovém dílu 14. je k disposici určitý počet upevňovacích prvků 12, které jsou rozděleně uspořádány podél okrajové oblasti skleněné tabule 11 podle předem daného rozděl ovací ho vzoru. Jsou vytvořeny na vnitřní straně okenní jednotky 10., to znamená na straně přivrácené k neznázorněnému stavebnímu dílu, kupříkladu jako válcovité cepy, a jako takové jsou mezi sebou rovnoběžně vyrovnány. Navazují na profilový úsek XS. primárního dílu 14, a sice jsou na něj natvarovány. Tyto upevňovací prvky 12. slouží k tomu, aby se při vestavbě okenní jednotky 10. do stavebního dílu daly zasunout nebo prostrčit skrz vybrání, na stavebním dílu pro ně přizpůsobených. Pokud tato vybrání nejsou již vytvořena tak, že je po zavedení upevňovacích prvků 12 vytvořen dostatečný třecí záběr, je účelné použít doplňkové upevňovací prvky, kupříkladu ve tvaru samořezných matic nebo ve tvaru pojistných podložek, které se na čepoví té upevňovací prvky 12 našroubují, popřípadě nastrčí, a které tím vytvoří tvarový styk.
Sekundární profilový díl 15 má jinou funkci než je funkce primárního profilového dílu 14» Slouží především těsnému přilehnutí rámu 12 na přiřazený stavební díl a také utěsnění okenní jednotky 10. oproti stavebnímu dílu, takže mezi stavebním dílem a rámem 12. okenní jednotky 10. nemůže do vnitřku stavebního dílu vnikat voda. a/nebo nečistota.
K tomuto účelu je sekundární profilový díl .15 zhotoven z termoplastické umělé hmoty, jejíž tvrdost je menší než 20 podle Shora A
0 00 00 · · 0 0 0· 00 ··
0 0* · 000*
0 0 0 · 0000
000 0 0* 0000 0
00 0000 0 0 0 ·.·» ·» ·* ·» ·» »·
M a s e k u n d á r η í m p r o f ί 1 o v é m d ί 1 u 15. j sou k d i s p o sici profilové úseky Zl a 2.2.» které jsou tvarovány tak, že ve výchozím nebo klidovém stavu zasahují do profilové oblasti, která je po vestavbě okenní. jednotky JJ3. alespoň zčásti P o j m u t a s t a v e b n í. m d i lem, t a k ž e tyto pro-filové ú s e k y s e přitom alespoň částečně elasticky tvarují, a na základě poddajnosti svého materiálu těsně přiléhají na stavební díl a tímto způsobem vytvářejí dobré utěsnění»
Jestliže takový profilový úsek, jako profilový úsek 21» poměrně daleko vyčnívá, je účelné kořenovou oblast profilového úseku 21, působící jako těsnicí, lišta, zesílit a vyztužit profilovým úsekem 2.3. primárního profilového dílu
14, zasahujícím do oblasti průřezu profilového úseku 2.1»
Z uvedených důvodů se pro sekundární profilový díl 15 používá umělá hmota, která má větší poddajnost než materiál primárního profilového dílu 14.» a tím má obecně také menší, tvarovou pevnost. Zásadně proto přichází v úvahu stejný druh umělých hmot, jako jsou umělé hmoty pro primární profilový díl .14» přičemž jsou vlastnosti materiálu příslušně sladěny. V tomto případě může být sekundární, profilový díl 15. vyroben tak, a současně spojen trvale s primárním profilovým dílem 14, že se skleněná tabule s předem na ni umístěným primární, m profilovým dílem 14 vloží do příslušně vytvořené vstřikovací, formy, a zbývající dutina vstřikovací formy přizpůsobená na sekundární profilový díl 15. se vyplní materiálem pro sekundární profilový díl 15.» Přitom na dotykových plochách mez i pri márni m a sekundární m prof i 1ovým di 1em docház i ke vnitřnímu spojení. materiálů obou profilových dílů. Oba profilové díly jsou spolu jistým způsobem svařovány.
• · flfl flfl
Λ 9 · ··· < · · · flfl fl · « flflflfl · flfl · · · · · · *
..... O ..... fl flflflfl «·«··»· • •«flflflfl · * · ««flflflfl flfl flfl ·* ·♦
U tohoto způsobu výroby a spojení obou profilových dílů stačí, jestliže se sekundární profilový díl 15. napojuje na primární profilový díl 14 alespoň na části jeho obvodové přímky. Jestliže spolu nejsou umělé hmoty obou profilových dílů spojeny, je třeba se postarat o to, aby sekundární profilový díl primární profilový díl tak dalece obepínal nebo obklopoval, že podél délkového rozměru rámu vznikne alespoň v určitých úsecích tvarový styk mezi sekundárním a primárním profilovým dílem. K tomu se může normální průběh profilu primárního profilového dílu přiblížit. Mohou být ale také na primárním profilovém dílu uvažovány natvarované jednotlivé ukotvující prvky, které jsou později sekundárním profilovým dílem obepnuty.
U rámu 12. znázorněného na obr. 1 je sekundární profilový díl 15. vytvořen tak, že s výjimkou oněch oblastí profilu, ve kterých se nacházejí skleněná tabule 11 a čepoví té upevňovací prvky 12., primární profilový díl 14. zcela obklopuje. V oněch oblastech plochy, ve kterých se sekundární profilový díl 15, dotýká skleněné tabule 11, se n e p o u ž i v á ž á d n ý p ř i 1 n a v ý s p o j o v a c í prostřede k , t a k že i. ten t o profilový díl na skleněnou tabuli .11.. jen přiléhá, není s ní ale spojen.
U provedení profilu znázorněného na obr. 1 mohou být pro oba profilové díly použity umělé hmoty, které se spolu spojují, a také takové umělé hmoty, které se spolu nespojuj i.
Okenní jednotka 3ů znázorněná na obr. 2 je tvořena skleněnou tabulí 31. a rámem 32.. V oblasti svého okraje 33 Je skleněná tabule 31 obklopena na třech stranách primárním profilovým dílem 54 ·, který na skleněnou tabuli 31 těsně přiléhá, není s ní ale pevně spojen. Primární profilový díl .je na části svého obvodu obklopen sekundárním profilovým dílem 35.. Umělé hmoty obou profi 1ovýoh dílů 34 a 35 jsou stejného druhu, takže se sekundární profilový díl 35 při své výrobě spojuje s umělou hmotou primárního profilového dílu ώ4«
Primární profilvý díl 34:. je opět opatřen určitým počtem čepovitýoh upevňovacích prvků 35. Ty jsou vždy prostrčeny vybráním stavebního dílu 3Ζ» na kterém je umístěna okenní jednotka 50. Na čepoví té upevňovací prvky 3.5. je nasazeno po jedné pojistné podložce 3.S., jejíž přídržný jazýček se zachytí na upevňovacím prvku 35.» Místo takových pojistných podložek z kovu se mohou použít také nasazovací čepičky z umělé hmoty, které se s čepovítými upevňovacími prvky 35 s 3. e p u j ί n e b o s v a ř u. j i „
Ma jedné straně sekundárního profilového dílu 35 je opět k dispozici vyčnívající profilový úsek 32.» který .je vytvořen tak, že se při vestavbě okenní jednotky 3i0. do s t a v e b η í h o d i 3. u 5? nep a t r n ě elasticky deformuje a t í m t ě s n ě přilehne na stavební díl 3.Z, a působí jako těsnicí lišta.
Rám 52 .je kromě toho opatřen dodatečným utěsněním ve tvaru obvodového těsnicího pásu 41 z mechovité pryže, která je na straně primárního profilového dílu 34 přivrácené ke stavebnímu dílu 57 nalepena na dosedací plochu, na ni přizpůsobenou. Při vestavbě okenní jednotky 3fi do stavebního dílu 3.Z se rám 32 tak dalece tiskne proti stavebnímu dílu
57.. že se těsnicí pás 41 zčásti elasticky deformuje. Teprve potom „jsou pojistné podložky 3S. nasunovány naa. upevňovací prvky 3.5.
·· ···· ·· ···· ·· ·· • · ····♦ • · ·»·· • ··· * * · ···· · • · · ♦ · » » · · * ···» ·0 »« ·» «· *·
Okenní jednotka 50. znázcsrněná na obr. 3 je tvořena ski sněnou tabulí 5.1. a rámem 52.» Rám 52. je zase tvořen primárním profilovým dílem 54 a sekundárním profilovým dílem
Na primárním profilovém dílu 54 je na straně přivrácené ke st avebηí mu d ί1u 54 určitý poč et upevň ovac í c h p r v k u 5Z a u k o t v u. j í c í c h p i- v k ú SS.«
Upevňovací prvky 5.Z jsou vytvořeny jako válcovité duté svařovací čepy, které se po prostrčení skrz vybrání stavebního dílu 54 působením tepla plasticky deformují tak, že vytvoří tak jako u dutého nýtu v okolí vybrání stavebního dílu 54 límec, a tím způsobí tvarový styk mezi upevňovacím čepem 5Z a stavebním dílem 54»
Ukotvující prvky 5& jsou rovněž čepovitými profilovými úseky, které jsou na jedné straně opatřeny jedním nebo více hákovitými výčnělky 52« V tomto případě jsou vybrání ve stavebním dílu 54 tak přizpůsobeny na ukotvující prvky £S., že tyto mohou svými hákovitými výčnělky 52 při zastrkování do vybrání elasticky povolit, a při navazujícím odpružení zaberou hákoví té výčnělky 52. sa okraj vybrání stavebního dílu 54»
Na rámu 52 mohou být použity buď jen upevňovací prvky 57 - nebo jen ukotvující prvky 5S.? nebo mohou být v jednotlivých úsecích rámu 52 někde použity upevňovací prvky a jinde ukotvující prvky, aby tak mohly být snadněji splněny zvláštní požadavky spojení okenní jednotky 50. se stavebním dílem 54.»
Na sekundárním profilovém dílu 53. je k dispozici více profilových úseků, které slouží přilehnutí rámu 52, na stavební díl 54.» F:'rofilové úseky 4.1. a 42. mají větší délku
9 ♦·
9« 9 9 ♦ 9 9 9 9 9
9 9 9* * 9 9 9 _ 7 o 9 9 ♦ 9 9 9-9 9 9 9 9 ♦ A «9« ··♦· 999
9999 99 99 9 9 99 99 a tím vetší elastickou poddajnost, takže mohou působit jako t ě s n i c :í. 1 :i. s t y. K r a t s í p r o f i 1 o v ý ú s e k ά5 s 1 o u ž í ví c e přilehnutí rámu 52 na stavební díl 5Δ» V rámci poddajnosti nebo schopnosti svého materiálu dobře přilehnout může ale také působit jako těsnění.
Okenní jednotka 70 znázorněná na obr. 4 je tvořena skleněnou tabulí ZA. a rámem Ζ2»
Okraj ZJ3. a na něj navazující oblasti plochy skleněné tabule ZA. jsou obklopeny primárním profilovým dílem ZA·, který na ně těsně přiléhá, ale není s nimi pevně spojen,. Primární profilový díl Z.4.. je s výjimkou oblasti skleněné tab u 1 e ZA. dok o 1 a ob k 1 open se kund ár n i m profilovým dílem Z5.»
Přitom může existovat čistý tvarový styk, i když se spolu umělé hmoty obou profilových dílů nespojí. Při odpovídající.
volbě materiálu mohou být ale spolu oba profilové díly trvale spojeny i svařením jejich materiálů.
Ma primárním profilovém dílu ZA nejsou k dispozici žádné upevňovací. a/nebo ukotvující prvky. Nehledě na to je profilový díl 74 vytvořen podobně? jako profilový díl 5.4. rámu
52, viz obr. 3. Také sekundární profilový díl Z5. Je ze značně? části vytvořen stejný jako sekundární profi lový díl
5.5. rámu 52, a má na stranách přivrácených ke stavebnímu dílu 76 profilové úseky 77, ZS. a Z2., které slouží utěsnění oproti stavebnímu dílu 76, popřípadě přilehnutí na tento stavební díl .
V oblasti okraje otvoru stavebního dílu Z&
uzavíratelněho okenní, jednotkou 70. navazuje na sekundární.
profilový díl Z.5. další profilový díl 8,1., který je ze stejně? umělé hmoty a vyrábí se společně se sekundárním profilovým d i 1em Z5.
« · ♦ ··· • a a » ιι · · κ · ♦ « ► · · · • · · · i a · « • a a a
Další profilový díl £d. má profilový úsek fi.2, který je od sousedního profilového úseku sekundárního profilového d ί 1 u Z5. v nepatrném od st up u , t akž e mez i nimi e;·: i st u j e úz k á mezera 83, do které po vestavbě okenní jednotky Zfi zabírá okrajový úsek S.4. stavebního dílu Ζώ.» i< tomu účelu je profilový úsek £2. dalšího profilového dílu SJL vytvořen elasticky poddajně tak, že může být známým způsobem pomocí šňůrky vložené předem ve štěrbině S3. pod okrajovým úsekem 84 stavebního dílu 76 po úsecích vytahován, čímž na základě své elasticity přilehne na vnější stranu okrajového úseku 84 a tím pevně drží okenní jednotku ZÍ2. na stavebním dílu Ζώ.»
Claims (5)
- iOkenní jednotka pro okna (automobilu a obdobnýchP ros tred k ú, se znak y s ··- je k dispozici tabule (li) z křemičitého nebo a k r y 1 ového s k 1 a , “ je k dispozici rám (12) s určitým profilem,......... který je vytvořen jako díl zhotovený v lisovací formě, a — který obklopuje okraj (13) tabule (11) na třech stranách, vyznačující s e znakys rám (12) je vytvořen ze dvou profilových dílů, primárního profilového dílu (143 a sekundárního profi 1ového dílu (15) , ··- primární profilový díl (14) má tři profilové úseky (16 18), z nichž profilový úsek (16) sousedí s okrajem (13) tabule (11), a z nichž druhý napojují vždy úseku (16) , a tabule (11), a třetí profilový úsek (175 18) se na jednu stranu prvního profilového sousedí vždy s onou oblastí plochy terá hraničí s okrajem (13) tabule (11),- primární profilový díl (14) je vytvořen z materiálu,- ...... který se s materiálem tabule (11) nespojuje, a- který má tak velkou tvarovou pevnost, že mezi rámem (12) a tabulí (1.1) je zajištěn tvarový styk,- sekundární profilový díl (15) je......... uspořádán v oblasti rámového profilu, sloužící ·· ····44 449 9 9 9 94 4 4 49 · 9949 9 • 9 9 4
- 4 4 4 · přilehnutí tabule (11) na stavební díl, a .....- je vytvořen z materiálu, který má menší tvarovou pevnost než materiál primárního profilového dílu (14) ,0 k eη n i j e d not k a podle náro ku 1, v y z n a o u j í c í se znakys ·- primární profilový díl (14) je vyroben z termoplastikcé umělé hmoty, která má dostatečně vysoký ohybový modul, který je výhodně větší než1.000 N/mm , ~ sekundární profilový díl (15) je vyroben z termoplastické umělé hmoty, která má tvrdost menší než90 podle Shora A.Okenní jednotka podle nároku 1 nebo 2, v y z n a č u j í c í se znakys..... sekundární profilový díl (35) má alespoň jeden profilový úsek (39), který v klidovém stavu zasahuje do profilové oblasti, která je po vestavbě okenní jednotky (30) alespoň zčásti pojmuta stavebním dílem4. Okenní jednotka podle některého z nároků 1 až 3, v y z n a č u j i c í s e znakys..... sekundární profilový díl (15) je vyroben z umělé hmoty, která se s materiálem primárního profilového dílu (14) nespojuje,- sekundární profilový díl (15) obklopuje primární profilový díl (14) alespoň v určitých úsecích tak • ·4444 • ·9 9999 9 9 999 9 9 dalece, že je dán tvarový styk obou profilových dílů (14; 15)»
- 5» Okenní jednotka podle některého z nároků 1 až 3, v y z n a č u j í c í se znaky!-· primární a sekundární profilový díl (34; 35) jsou vyrobeny ze stejného druhu umělé hmoty, ·- výhodně je umělou hmotou pro primární profilový díl (34) a sekundární profilový díl (35) polypropylen, polyuretan, polyamid nebo polyvíny1chlorid.8. Okenní jednotka podle některého z nároků 1 až 5, vyznačuj í c í s e znaky;·· je k dispozici další profilový díl (81), — který je vytvořen a uspořádán tak, že v průběhu elastické deformace tohoto profilového dílu (81) nebo alespoň profi 1ového úseku < 82) j e vytvoř i telný tvarový styk se stavebním dílem (76).
- 7. Okenní jednotka podle některého z nároků 1 a z 5, vyznačující se z n a k y ;- na primárním profilovém dílu (54) jsou k dispozici upevňovcí prvky (57) a/nebo ukotvující prvky (58), pomocí kterých je rám (52) spojitelný se stavebním dílem (58).
- 8» 0 k e η n í j e d n o t k a p o d 1 e n á r o k u 7 , v y z n a č u jící se znaky;..... upevňovací prvky (57) a/nebo ukotvující, prvky (58) • · «4 4 44 4 4 4 4 · • 4 4 4 4 4 4 444 4 * 4 4 «4 4444 444· 44«· 4 4 ·4444 44 «4 44 44 4444 *··· jsou vyrobeny ze prof i 1 ový d:(1 (54) stejného materiálu jako primární a zejména .jsou na něj nat var ovány»Okenní jednotka podle nároku 7 nebo 8, vyznač u j ί o í s e znakys- jsou k dispozici další upevňovací prvky (38), zejména z j i n ého mat er i á1u, které s upevňovacími pr vk y, exi stůjí cí mi j sou spoj i tel né na prof i 1ovém díl u (34), tvarovým stykem nebo spojením materiálů a/nebo ukotvujícími prvky (36).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19539960A DE19539960A1 (de) | 1995-10-27 | 1995-10-27 | Scheibeneinheit für Fenster an Kraftfahrzeugen und dergleichen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ67098A3 true CZ67098A3 (cs) | 1998-07-15 |
CZ293972B6 CZ293972B6 (cs) | 2004-09-15 |
Family
ID=7775890
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ1998670A CZ293972B6 (cs) | 1995-10-27 | 1996-08-22 | Okenní jednotka pro okna automobilů a obdobných prostředků |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0857116B1 (cs) |
JP (1) | JPH11514603A (cs) |
AR (1) | AR008986A1 (cs) |
AT (1) | ATE211975T1 (cs) |
BR (1) | BR9611298A (cs) |
CA (1) | CA2234270C (cs) |
CZ (1) | CZ293972B6 (cs) |
DE (2) | DE19539960A1 (cs) |
ES (1) | ES2172678T3 (cs) |
HU (1) | HU217940B (cs) |
PL (1) | PL182178B1 (cs) |
PT (1) | PT857116E (cs) |
WO (1) | WO1997016325A1 (cs) |
Families Citing this family (29)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19725777A1 (de) * | 1997-06-18 | 1998-12-24 | Henniges Elastomer Kunststoff | Befestigungsanordnung an dem Rand einer Scheibe, insbesondere Kraftfahrzeugfenster-Scheibe |
DE19835877B4 (de) * | 1997-08-07 | 2006-03-09 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki, Kariya | Fahrzeugfenster |
FR2770463B1 (fr) | 1997-10-31 | 2000-01-21 | Standard Products Ind | Dispositif pour le montage etanche de pieces sur un bati |
FR2771055B1 (fr) * | 1997-11-18 | 1999-12-17 | Saint Gobain Vitrage | Vitrage demontable rapidement |
DE29823612U1 (de) | 1998-03-23 | 1999-09-09 | Schade Gmbh & Co Kg | Zierleistenbefestigung in Scheibenrandumkapselung |
DE60025367T2 (de) * | 1999-08-03 | 2006-09-14 | Glaverbel | Fahrzeugverglasung |
KR100537921B1 (ko) * | 1999-08-24 | 2005-12-21 | 니시카와고무고교가부시키가이샤 | 리테이너가 없는 웨더스트립 |
DE10001430B4 (de) * | 2000-01-15 | 2013-02-28 | Volkswagen Ag | Anordnung zur lösbaren Befestigung einer Abdeckung an einer Scheibe, insbesondere einer Wasserkastenabdeckung an einer Kraftfahrzeug-Frontscheibe |
DE10334065B4 (de) * | 2003-07-25 | 2005-06-23 | Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh | Dichtungsanordnung, insbesondere zum Abdichten einer feststehenden Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs |
DE10350802B4 (de) * | 2003-10-29 | 2016-07-21 | Henniges Automotive Gmbh & Co. Kg | Plattenartiges Element, insbesondere Glasscheibe einer Fahrzeugverglasung, und Verfahren zu seiner Herstellung |
GB2419371A (en) * | 2004-10-20 | 2006-04-26 | Gdx Automotive Rehburg Gmbh & | Sealing, trimming or guiding strips |
JP2008056178A (ja) * | 2006-09-01 | 2008-03-13 | Asahi Glass Co Ltd | 枠体付き窓用板状体及び枠体付き窓用板状体の製造方法 |
JP2008273501A (ja) * | 2007-04-06 | 2008-11-13 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | モール付きガラス及びその製造方法 |
US8505262B2 (en) * | 2009-03-17 | 2013-08-13 | Pilkington Italia S.P.A. | Vehicle glazing having a trim mounted thereon |
ES2503791T3 (es) | 2009-08-13 | 2014-10-07 | Dow Global Technologies Llc | Una estructura laminada multicapas y método de fabricación |
DE102010061103A1 (de) | 2010-12-08 | 2012-06-14 | Richard Fritz Gmbh + Co. Kg | Scheibeneinheit und Verfahren zu deren Herstellung |
WO2012082613A2 (en) | 2010-12-17 | 2012-06-21 | Dow Global Technologies Llc | Improved photovoltaic device |
DE202011000804U1 (de) * | 2011-04-06 | 2012-07-09 | Richard Fritz Gmbh + Co. Kg | Scheibeneinheit für Fenster an Kraftfahrzeugen |
JP2013082090A (ja) * | 2011-10-06 | 2013-05-09 | Sharp Corp | 一体化物の製造方法 |
DE102012013340B3 (de) * | 2012-07-06 | 2013-08-14 | Decoma (Germany) Gmbh | Scheibenbefestigung |
US8790771B2 (en) | 2012-10-12 | 2014-07-29 | Agc Automotive Americas R&D, Inc. | Encapsulants for window assemblies |
US8800222B2 (en) | 2012-12-27 | 2014-08-12 | Agc Automotive Americas R&D, Inc. | Encapsulants for window assemblies |
US10562274B1 (en) * | 2016-02-22 | 2020-02-18 | Apple Inc. | Glass fastening and sealing systems |
EP3284571B2 (en) | 2016-08-16 | 2022-05-11 | Magna Engineered Glass Europe S.à.r.l. | Window surround for a vehicle and method for producing the same. |
DE102016124327A1 (de) * | 2016-12-14 | 2018-06-14 | Richard Fritz Holding Gmbh | Scheibeneinheit und Einlegeteil für eine Scheibeneinheit |
DE102018112962A1 (de) | 2018-05-30 | 2019-12-05 | Richard Fritz Holding Gmbh | Verfahren zur Herstellung einer Scheibeneinheit |
WO2019228992A1 (en) * | 2018-05-31 | 2019-12-05 | Agc Glass Europe | Window unit comprising a glazing panel and a frame |
EP3795324B1 (en) | 2019-09-18 | 2023-06-28 | Magna Engineered Glass Europe S.à.r.l. | Method and device to produce a window surround for a vehicle and window surround for a vehicle |
EP4093625A4 (en) * | 2020-01-23 | 2024-04-24 | Volvo Truck Corp | VEHICLE WINDOW ASSEMBLIES FOR FIRST BONDED AND THEN WIRED INSTALLATION |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT8152903V0 (it) * | 1981-02-12 | 1981-02-12 | Comind Spa Azienda Ages | Guarnizione elastomerica con cornice di ritegno ausiliaria per il collegamento dei cristalli fissi degli autoveicoli |
IT1183758B (it) * | 1985-02-15 | 1987-10-22 | Comind Spa Azienda Ages | Cristallo fisso per autoveicoli e suo metodo di collegamento diretto e reversibile alla scocca dell'autoveicolo |
US4765673A (en) * | 1987-05-04 | 1988-08-23 | General Motors Corporation | Windshield reveal molding |
US4950019A (en) * | 1989-10-26 | 1990-08-21 | Creative Extruded Products, Inc. | Molding construction |
US5261721A (en) * | 1991-10-18 | 1993-11-16 | Donnelly Corporation | Vehicular window assembly with weather seal |
US5311711A (en) * | 1992-10-30 | 1994-05-17 | Standard Products Company | J-type window lace assemblies |
US5338087A (en) * | 1993-03-24 | 1994-08-16 | Creative Extruded Products, Inc. | Anti-squeak molding |
JPH06286524A (ja) * | 1993-04-02 | 1994-10-11 | Asahi Glass Co Ltd | 警告灯を有するリヤウインドガラス |
-
1995
- 1995-10-27 DE DE19539960A patent/DE19539960A1/de not_active Withdrawn
-
1996
- 1996-08-22 PL PL96325955A patent/PL182178B1/pl unknown
- 1996-08-22 HU HU9802831A patent/HU217940B/hu unknown
- 1996-08-22 PT PT96929310T patent/PT857116E/pt unknown
- 1996-08-22 ES ES96929310T patent/ES2172678T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1996-08-22 CZ CZ1998670A patent/CZ293972B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1996-08-22 JP JP9517010A patent/JPH11514603A/ja not_active Ceased
- 1996-08-22 EP EP96929310A patent/EP0857116B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-08-22 AT AT96929310T patent/ATE211975T1/de active
- 1996-08-22 BR BR9611298-0A patent/BR9611298A/pt not_active IP Right Cessation
- 1996-08-22 DE DE59608605T patent/DE59608605D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-08-22 WO PCT/EP1996/003712 patent/WO1997016325A1/de active IP Right Grant
- 1996-08-22 CA CA002234270A patent/CA2234270C/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-10-25 AR ARP960104925A patent/AR008986A1/es unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
HU217940B (hu) | 2000-05-28 |
JPH11514603A (ja) | 1999-12-14 |
MX9605091A (es) | 1997-09-30 |
HUP9802831A3 (en) | 1999-04-28 |
PL325955A1 (en) | 1998-08-17 |
DE19539960A1 (de) | 1997-04-30 |
CA2234270A1 (en) | 1997-05-09 |
AR008986A1 (es) | 2000-03-08 |
WO1997016325A1 (de) | 1997-05-09 |
ATE211975T1 (de) | 2002-02-15 |
PT857116E (pt) | 2002-07-31 |
HUP9802831A2 (hu) | 1999-03-29 |
PL182178B1 (pl) | 2001-11-30 |
BR9611298A (pt) | 1999-12-28 |
EP0857116A1 (de) | 1998-08-12 |
CA2234270C (en) | 2005-01-11 |
DE59608605D1 (de) | 2002-02-21 |
EP0857116B1 (de) | 2002-01-16 |
CZ293972B6 (cs) | 2004-09-15 |
ES2172678T3 (es) | 2002-10-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CZ67098A3 (cs) | Okenní jednotka pro okna automobilů a obdobných prostředků | |
FI84388C (fi) | Glasskiva som aer avsedd foer ett bilfoenster samt dess monteringsfoerfarande. | |
KR101952146B1 (ko) | 캡슐화된 프로파일된 결합부와 결합부에 부착된 삽입부를 구비한 유리 패널, 유리 패널을 위해 삽입부를 부착하는 요소, 및 유리 패널을 제조하는 방법 | |
CN1151040C (zh) | 车窗玻璃与相邻元件的连接 | |
JP4646083B2 (ja) | 成形周辺封止部を備える封入型ウインドウアセンブリ | |
EP3310602B1 (en) | Door assembly for vehicle and method of manufacturing the same | |
KR100290747B1 (ko) | 웨더스트립 | |
JP4286862B2 (ja) | 閉塞キャップ | |
US20110204671A1 (en) | Exterior trim for motor vehicle door frame, and sealing module incorporating same | |
JPH0367487B2 (cs) | ||
EP0390568B1 (en) | Covered welt for vehicle | |
PL179993B1 (pl) | Szyba, zwlaszcza do pojazdów samochodowych,przystosowana do zamontowania przez wklejenie PL PL PL | |
PL183617B1 (pl) | Zespół osadzonej szyby okiennej dla pojazdów mechanicznych i sposób wytwarzania zespołu osadzonej szyby okiennej dla pojazdów mechanicznych | |
EP0145354B1 (en) | Molded urethane window gasket assembly with hinge member and apparatus and method for making same | |
CA2222250A1 (en) | A method of connecting a construction member to a structural element | |
EP0145443A2 (en) | Method of moulding and bonding a gasket member onto a peripheral portion of a glass window | |
CZ230295A3 (en) | Packing for motor vehicles and process for producing thereof | |
US7243998B2 (en) | Automobile vehicle seat back frame, and process for manufacturing such a frame | |
US5762852A (en) | Process for making molded-in lamina hinge | |
US6098247A (en) | Plastic extrusion having unitary thermoplastic rubber and thermoplastic sections | |
JP3711256B2 (ja) | 壁パネルの連結構造 | |
CN117137278A (zh) | 一种座垫框体的组装方法 | |
MXPA96005091A (es) | Unidad de panel para ventana en vehiculos de motor y similares | |
EP0729865A1 (en) | Window sealing arrangement | |
JP3112421B2 (ja) | ウェザーストリップの型成形方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic | ||
MK4A | Patent expired |
Effective date: 20160822 |