CZ67098A3 - Okenní jednotka pro okna automobilů a obdobných prostředků - Google Patents

Okenní jednotka pro okna automobilů a obdobných prostředků Download PDF

Info

Publication number
CZ67098A3
CZ67098A3 CZ98670A CZ67098A CZ67098A3 CZ 67098 A3 CZ67098 A3 CZ 67098A3 CZ 98670 A CZ98670 A CZ 98670A CZ 67098 A CZ67098 A CZ 67098A CZ 67098 A3 CZ67098 A3 CZ 67098A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
profile
primary
frame
window unit
section
Prior art date
Application number
CZ98670A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ293972B6 (cs
Inventor
Erich Herbst
Christoph Senge
Rainer Bissinger
Original Assignee
Richard Fritz Gmbh + Co. Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Richard Fritz Gmbh + Co. Kg filed Critical Richard Fritz Gmbh + Co. Kg
Publication of CZ67098A3 publication Critical patent/CZ67098A3/cs
Publication of CZ293972B6 publication Critical patent/CZ293972B6/cs

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/004Mounting of windows
    • B60J1/006Mounting of windows characterised by fixation means such as clips, adhesive, etc.
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00Sealing arrangements
    • B60J10/15Sealing arrangements characterised by the material
    • B60J10/16Sealing arrangements characterised by the material consisting of two or more plastic materials having different physical or chemical properties
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00Sealing arrangements
    • B60J10/30Sealing arrangements characterised by the fastening means
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00Sealing arrangements
    • B60J10/70Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens

Description

Vynález se týká okenních .jednotek pro okna automobilů a o b d o b n ý c h pros t ř e dk ů
DasjXiZ.iaxL3X...ai.ay_-±^hni.líy.
Skleněné tabule pro okna automobilů a obdobných prostředků jsou často opatřena rámem z umělé hmoty, který má určitý profil průřezu,, Tato okenní jednotka .je pomocí svého rámu vsazována do předem určeného otvoru automobilu a tam upevňována. Všeobecně rám slouží zároveň i utěsnění okenní jednotky oproti navazujícímu stavebnímu dílu.
Tradiční okenní jednotky jsou spojovány se stavebním dílem dvojím způsobem. U jednoho způsobu je rám slepován s okrajovou oblastí otvoru stavebního dílu. U druhého způsobu má rám profilové úseky, které na okrajové oblasti otvoru stavebního dílu na dvou od sebe odvrácených stranách přiléhají na stavební díl, a tvarovým stykem přidržují okenní jednotku na stavebním dílu.
První způsob má tu nevýhodu, že se okenní jednotka jíž nedá, nebo jen ještě s velkými obtížemi a s odpovídajícími pracovními náklady, od stavebního dílu oddělit. To platí jak v případě, kdy se má okenní jednotka nahradit, tak i v případě, že automobil a okenní jednotka mají být odděleně likvidovány v odpadu, zejména přivedeny do r · ecy k1 ač η í h o o k ruhu. Dr uhý z p ůsob spojení mez i o k eηη í jednotkou a stavebním dílem má tu nevýhodu, že pro vytvoření
·« 0 0 « 0 0 0 • · ·· • 00 0 0 tvarového styku mezi rámem a stavebním dílem musí být.
alespoň jeden díl profilových úseků rámu tak poddajný, aby s p o j e η i o b o u díl ů bylo v ů fa e c: m až n é. Tato pod d a j n o s t dotyčných profilových úseků má za. následek, že jejich prídržná síla proti stavebnímu dílu je silné omezena. Proto stačí jen příslušně malé síly, aby se okenní jednotka ze stavebního dílu oddělila» □ba typy spojení okenní jednotky se stavebním dílem mají společně ještě jednu další nevýhodu» Rám, trvale spojený se? skleněnou tabulí, je všeobecně zhotovován z termoplastické umělé hmoty, a ve vstřikovací formě, na ní při způsobené, stři kácím postupem bezprostředně na skleněnou tabuli natvarováván» K tomu musí být v oblasti rámu skleněná tabule předem opatřena přilnavým spojovacím prostředkem. Rám je potom trvale? spojen se skleněnou tabulí tak, že ty se již nemohou, nebo jen s nesmírně vysokými náklady, od sebe oddělit, a proto skleněná tabule a rám samotný potom již nemohou být likvidovány v odpadu a přiváděny do recyklačního okruhu odděleně od sebe, jako když by se dala okenní jednotka ze stavebního dílu snadno uvolnit.
Uvedený způsob výroby okenní jednotky má ještě další nevýhodu, že přilnavý spojovací prostředek musí být pro svou aktivaci, jednak oproti skleněné tabuli a jednak oproti materiálu rámu, ohřán na teplotu cca 120 °C. Umělá hmota pro rám vyžaduje ohřátí na cca 200 °C, aby byla dostatečně schopná tečení a zcela vyplnila vstřikovací formu, aniž by byl k tomu vyžadován velmi vysoký lisovací tlak» Této zvýšené teplotě je skleněná tabule v lisovací. formě vystavena během doby, která je potřebná pro vstříknutou umělou hmotu, aby se ochladila a přitom tak dalece upevnila.
«· 9··· • « · · • 9 • · « 9 »· 99 že skleněná tabule může být s z 1 i s o v a c i f o r m y v y j m u t a, a n i ž b y nevratné? deformoval .
na ní natvarovaným rámcem se přítem rám dodatečně lj zdvojených okenních tabulí pro automobily jsou k dispozici dvě skleněné tabule stejného tvaru, které jsou při zavedení fólie mezi ně spolu čistě mechanicky spojovány na zdvojenou okenní tabuli» Tato fólie sestává z termopl ast. i cké umělé hmoty» Ta snáší jen teplotu cca 70 °C až 80 °C. Při vyšších teplotách se mění a stává mléčně kalnou, takže zdvojená okenní tabule se stává v dotyčných oblastech plochy neprůhlednou a nevzhlednou. Zdvojené okenní tabule nemohou být proto při vstřikovacím postupu opatřovány rámem. Proto zbývá jen oddělená výroba rámu, který je dodatečně pomocí pří slušně vytvořených profilových úseků spojován se zdvojenou okenní tabulí. Tím je přídržná síla mezi rámem a zdvojenou okenní tabulí silně omezena, nezávisle na tom, zdali je rám ze své strany spojován se stavebním dílem trvale lepením, nebo tvarovým stykem pomocí poddajných profilových úseků, rovněž jen s omezenou p ř í d r ž n o u s i 1 o u.
Základem vynálezu je úkol vytvoření okenní jednotky, u níž jsou rám a okenní tabule spolu spojeny jednak vysokou přídržnou silou, a jednak mohou být zase od sebe lehce uvol něrty.
Tento úkol je řešen okenní jednotkou se znaky uvedenými v nároku j_
9 9 99
9
9 9 9 ·
• · · 9 « • · <
·» ··
- 4 Tím, že je rá/n vytvořen z nichž primární profilový díl tvarově obklopuje okrajovou oblast skleněné tabule na třech stranách, se může upustit od použití přilnavého spojovacího prostředku, čímž se dá později rám zase ze skleněné tabule uvolnit, aby se například oba díly daly odděleně od sebe likvidovat v odpadu» Protože skleněná tabule již není opatřena přilnavým spojovacím prostředkem, nemusí být také ohřívána na jeho aktivační teplotu. Spíš může být do vstřikovací formy vkládána studená. Při vstříknutí umělé hmoty pro p r i m a r ní profilový díl p ůsob i t eρlatou vst ř i k u na s k1en ěn ou tabuli jen krátkodobě, protože se na studené skleněné tabuli ihned ochlazuje a tuhne. Kvůli vysoké tvarové pevnosti primárního profilového dílu je zaručena jednak vysoká přídržná síla mezi okenní tabulí a rámem, a jednak kvůli jinému průběhu obstřikování okraje skleněné tabule je značně snižováno její teplotní zatížení. Tím mohou být samy zdvojené skleněné tabule opatřeny takovýmto rámem. Na sekundárním profilovém dílu mohou být uvažovány takové profilové úseky, které jsou na základě? nepatrné tvarové pevnosti svého materiálu dostatečně poddajné, a proto mohou tvořit přiléhavé těsnicí listy. Oba profilové díly mohou být spolu spojeny tvarovým stykem. Jednodušší a účelné však je, sekundární profilový díl natvarovat na primární profilový díl. Jen když je vyžadována, vyšší teplota zpracování, je tepelná zátěž okenní tabule značně? menší , protože je od bez toh o j en t ěsně p ř i 1éh a j i c í h o, ale nikoliv s ní spojen éh o mater i álu pr i márπi ho prof i 1ového d i 1u odst i něna»
V prvém uvedeném případu spojení obou profilových dílů je účelné provedení podle nároku 4» V posledně jmenovaném dvou profi Iových díIů,
ΦΦΦΦ
Μ» ♦· · · • φ Φ « Φ Φ ΦΦΦΦ φ φ · · Φ · · Φ Φ « Φ·· φ «φ φφφ· φ φφφφφφ» ·Φ· φφ·· ·» φφ φφ · * ·* případě .je účelné provedení podle nároku 5«
U provedení podle nároku ά může být. okenní jednotka spojována elastickým tvarováním profilového úseku svého rámového profilu se stavebním dílem. Taková okenní jednotka je proto vhodná pro náhradu tradičních okenních jednotek, u nichž jsou spolu rám a skleněná tabule ještě slepovány,.
U provedení podle nároku 7 je dosahováno poměrně vysoké prídržné síly mezi okenní jednotkou a stavebním dílem.
U dalšího provedení podle nároku S mohou být upevňovací prvky nebo ukotvující prvky zhotovovány spolu s rámem. Okenní jednotka může být se stavebním dílem spojována kupříkladu plastickým tvarováním upevňovacích prvků, popr i pádě z a působen i tep1 a.
U provedení podle nároku 9 je spojení okenní jednotky se stavebním dílem dosahováno při použití doplňkových upevňovacích prvků, které spolupůsobí s upevňovacími prvky natvarovanými na rámu, a které mohou být vytvořeny kupříkladu jako samořezné matice nebo jako pojistné podlož ky.
Vynález je dále? popsán a blíže vysvětlen na základě příkladů jeho provedení podle připojených výkresů, které znázorňují na obr. 1 ve výseku znázorněný průřez okenní jednotky s prvním příkladem provedení rámu, na obr. 2 ve výseku znázorněný průřez okenní jednotky s dalším příkladem provedení, rámu spolu se stavebním dílem, na obr. 3 ve výseku znázorněný průřez okenní jednotky s třetím příkladem provedení. rámu spolu se stavebním dílem, a na obr. 4 ve • · • ·
V « 4
9 4 4
4 4 <9 « · 4 • · · ·
4 4 4 4
4 4
4 4 4 výseku znázorněný průřez okenní jednotky se čtvrtým
Př í k1 adem provedění rámu spólu se st s.vebηí m dílem.
Okenní jednotka 1.0. patrná na obr. 1 je tvořena skleněnou tabulí 3.1 a rámem 12, který se rozprostírá podél okraje 13. skleněné tabule 11 a kruhovitě se do sebe uzavírá.
Rám 12 je vytvořen jako díl zhotovený v lisovací formě. Je tvořen dvěma profilovými díly, a sice primárním profilovým dílem 1.4, a sekundárním profilovým dílem .15.»
Primární profilový díl 1.4. má tři profilové úseky, které s p o 1 u d o h r o m a d y t v o ř i cel k o v ý p r o f i I , a 1 e s p o ň přibližně tvaru písmene U. První profilový úsek 1.6. sousedí s okrajem okenní tabule 1.1.. Druhý profilový úsek 12 a třetí profilový úsek IjS. navazují vždy na jednu stranu prvního profilového úseku 16 a těsně sousedí s onou oblastí plochy skleněné tabule li., která hraničí s okrajem 13»
Jako materiál pro primární profilový díl přichází v úvahu polypropylen, polyuretan, polyamid nebo polyvinylchlorid. Pro primární profilový díl umělé hmoty používají v kvalitě materiálu.
dostatečně vysoký ohybový
P r i m á r η í p r o f i 1 o v ý d í 3.
pevnost, a aby byl mezi zají stěn tvarový styk, modul alespoň 1.000 N/mm dostatečně vysokou s k leněno u t a b u 1 í 13. a který se ukončí jen
1.4 se tyto která má , aby měl tvarovou rámem 1.2 porušen í m primárního profi 1ového dílu b o č η í c h p r o f i 1 o v ý c h ú s e k ů.
P r :i. m á r η í p r o f i 1 o v ý díl
3.4 n e b o a 1 e s p o ň j e d n o h o jeho
14. se zhotovuje ve vstřikovací formě otastříkáním okrajové oblasti skleněné tabule 11.
· • » · »♦·» 9 9 ·
9 9
9 9
9 9 9 9
9 ·
9 9 9
Přitom se nepoužívá žádný přilnavý spojovací prostředek, takže primární profilový díl 14. sice přiléhá na okrajovou oblast skleněné tabule XI., není s ní ale pevně spojen»
Na primárním profilovém dílu 14. je k disposici určitý počet upevňovacích prvků 12, které jsou rozděleně uspořádány podél okrajové oblasti skleněné tabule 11 podle předem daného rozděl ovací ho vzoru. Jsou vytvořeny na vnitřní straně okenní jednotky 10., to znamená na straně přivrácené k neznázorněnému stavebnímu dílu, kupříkladu jako válcovité cepy, a jako takové jsou mezi sebou rovnoběžně vyrovnány. Navazují na profilový úsek XS. primárního dílu 14, a sice jsou na něj natvarovány. Tyto upevňovací prvky 12. slouží k tomu, aby se při vestavbě okenní jednotky 10. do stavebního dílu daly zasunout nebo prostrčit skrz vybrání, na stavebním dílu pro ně přizpůsobených. Pokud tato vybrání nejsou již vytvořena tak, že je po zavedení upevňovacích prvků 12 vytvořen dostatečný třecí záběr, je účelné použít doplňkové upevňovací prvky, kupříkladu ve tvaru samořezných matic nebo ve tvaru pojistných podložek, které se na čepoví té upevňovací prvky 12 našroubují, popřípadě nastrčí, a které tím vytvoří tvarový styk.
Sekundární profilový díl 15 má jinou funkci než je funkce primárního profilového dílu 14» Slouží především těsnému přilehnutí rámu 12 na přiřazený stavební díl a také utěsnění okenní jednotky 10. oproti stavebnímu dílu, takže mezi stavebním dílem a rámem 12. okenní jednotky 10. nemůže do vnitřku stavebního dílu vnikat voda. a/nebo nečistota.
K tomuto účelu je sekundární profilový díl .15 zhotoven z termoplastické umělé hmoty, jejíž tvrdost je menší než 20 podle Shora A
0 00 00 · · 0 0 0· 00 ··
0 0* · 000*
0 0 0 · 0000
000 0 0* 0000 0
00 0000 0 0 0 ·.·» ·» ·* ·» ·» »·
M a s e k u n d á r η í m p r o f ί 1 o v é m d ί 1 u 15. j sou k d i s p o sici profilové úseky Zl a 2.2.» které jsou tvarovány tak, že ve výchozím nebo klidovém stavu zasahují do profilové oblasti, která je po vestavbě okenní. jednotky JJ3. alespoň zčásti P o j m u t a s t a v e b n í. m d i lem, t a k ž e tyto pro-filové ú s e k y s e přitom alespoň částečně elasticky tvarují, a na základě poddajnosti svého materiálu těsně přiléhají na stavební díl a tímto způsobem vytvářejí dobré utěsnění»
Jestliže takový profilový úsek, jako profilový úsek 21» poměrně daleko vyčnívá, je účelné kořenovou oblast profilového úseku 21, působící jako těsnicí, lišta, zesílit a vyztužit profilovým úsekem 2.3. primárního profilového dílu
14, zasahujícím do oblasti průřezu profilového úseku 2.1»
Z uvedených důvodů se pro sekundární profilový díl 15 používá umělá hmota, která má větší poddajnost než materiál primárního profilového dílu 14.» a tím má obecně také menší, tvarovou pevnost. Zásadně proto přichází v úvahu stejný druh umělých hmot, jako jsou umělé hmoty pro primární profilový díl .14» přičemž jsou vlastnosti materiálu příslušně sladěny. V tomto případě může být sekundární, profilový díl 15. vyroben tak, a současně spojen trvale s primárním profilovým dílem 14, že se skleněná tabule s předem na ni umístěným primární, m profilovým dílem 14 vloží do příslušně vytvořené vstřikovací, formy, a zbývající dutina vstřikovací formy přizpůsobená na sekundární profilový díl 15. se vyplní materiálem pro sekundární profilový díl 15.» Přitom na dotykových plochách mez i pri márni m a sekundární m prof i 1ovým di 1em docház i ke vnitřnímu spojení. materiálů obou profilových dílů. Oba profilové díly jsou spolu jistým způsobem svařovány.
• · flfl flfl
Λ 9 · ··· < · · · flfl fl · « flflflfl · flfl · · · · · · *
..... O ..... fl flflflfl «·«··»· • •«flflflfl · * · ««flflflfl flfl flfl ·* ·♦
U tohoto způsobu výroby a spojení obou profilových dílů stačí, jestliže se sekundární profilový díl 15. napojuje na primární profilový díl 14 alespoň na části jeho obvodové přímky. Jestliže spolu nejsou umělé hmoty obou profilových dílů spojeny, je třeba se postarat o to, aby sekundární profilový díl primární profilový díl tak dalece obepínal nebo obklopoval, že podél délkového rozměru rámu vznikne alespoň v určitých úsecích tvarový styk mezi sekundárním a primárním profilovým dílem. K tomu se může normální průběh profilu primárního profilového dílu přiblížit. Mohou být ale také na primárním profilovém dílu uvažovány natvarované jednotlivé ukotvující prvky, které jsou později sekundárním profilovým dílem obepnuty.
U rámu 12. znázorněného na obr. 1 je sekundární profilový díl 15. vytvořen tak, že s výjimkou oněch oblastí profilu, ve kterých se nacházejí skleněná tabule 11 a čepoví té upevňovací prvky 12., primární profilový díl 14. zcela obklopuje. V oněch oblastech plochy, ve kterých se sekundární profilový díl 15, dotýká skleněné tabule 11, se n e p o u ž i v á ž á d n ý p ř i 1 n a v ý s p o j o v a c í prostřede k , t a k že i. ten t o profilový díl na skleněnou tabuli .11.. jen přiléhá, není s ní ale spojen.
U provedení profilu znázorněného na obr. 1 mohou být pro oba profilové díly použity umělé hmoty, které se spolu spojují, a také takové umělé hmoty, které se spolu nespojuj i.
Okenní jednotka 3ů znázorněná na obr. 2 je tvořena skleněnou tabulí 31. a rámem 32.. V oblasti svého okraje 33 Je skleněná tabule 31 obklopena na třech stranách primárním profilovým dílem 54 ·, který na skleněnou tabuli 31 těsně přiléhá, není s ní ale pevně spojen. Primární profilový díl .je na části svého obvodu obklopen sekundárním profilovým dílem 35.. Umělé hmoty obou profi 1ovýoh dílů 34 a 35 jsou stejného druhu, takže se sekundární profilový díl 35 při své výrobě spojuje s umělou hmotou primárního profilového dílu ώ4«
Primární profilvý díl 34:. je opět opatřen určitým počtem čepovitýoh upevňovacích prvků 35. Ty jsou vždy prostrčeny vybráním stavebního dílu 3Ζ» na kterém je umístěna okenní jednotka 50. Na čepoví té upevňovací prvky 3.5. je nasazeno po jedné pojistné podložce 3.S., jejíž přídržný jazýček se zachytí na upevňovacím prvku 35.» Místo takových pojistných podložek z kovu se mohou použít také nasazovací čepičky z umělé hmoty, které se s čepovítými upevňovacími prvky 35 s 3. e p u j ί n e b o s v a ř u. j i „
Ma jedné straně sekundárního profilového dílu 35 je opět k dispozici vyčnívající profilový úsek 32.» který .je vytvořen tak, že se při vestavbě okenní jednotky 3i0. do s t a v e b η í h o d i 3. u 5? nep a t r n ě elasticky deformuje a t í m t ě s n ě přilehne na stavební díl 3.Z, a působí jako těsnicí lišta.
Rám 52 .je kromě toho opatřen dodatečným utěsněním ve tvaru obvodového těsnicího pásu 41 z mechovité pryže, která je na straně primárního profilového dílu 34 přivrácené ke stavebnímu dílu 57 nalepena na dosedací plochu, na ni přizpůsobenou. Při vestavbě okenní jednotky 3fi do stavebního dílu 3.Z se rám 32 tak dalece tiskne proti stavebnímu dílu
57.. že se těsnicí pás 41 zčásti elasticky deformuje. Teprve potom „jsou pojistné podložky 3S. nasunovány naa. upevňovací prvky 3.5.
·· ···· ·· ···· ·· ·· • · ····♦ • · ·»·· • ··· * * · ···· · • · · ♦ · » » · · * ···» ·0 »« ·» «· *·
Okenní jednotka 50. znázcsrněná na obr. 3 je tvořena ski sněnou tabulí 5.1. a rámem 52.» Rám 52. je zase tvořen primárním profilovým dílem 54 a sekundárním profilovým dílem
Na primárním profilovém dílu 54 je na straně přivrácené ke st avebηí mu d ί1u 54 určitý poč et upevň ovac í c h p r v k u 5Z a u k o t v u. j í c í c h p i- v k ú SS.«
Upevňovací prvky 5.Z jsou vytvořeny jako válcovité duté svařovací čepy, které se po prostrčení skrz vybrání stavebního dílu 54 působením tepla plasticky deformují tak, že vytvoří tak jako u dutého nýtu v okolí vybrání stavebního dílu 54 límec, a tím způsobí tvarový styk mezi upevňovacím čepem 5Z a stavebním dílem 54»
Ukotvující prvky 5& jsou rovněž čepovitými profilovými úseky, které jsou na jedné straně opatřeny jedním nebo více hákovitými výčnělky 52« V tomto případě jsou vybrání ve stavebním dílu 54 tak přizpůsobeny na ukotvující prvky £S., že tyto mohou svými hákovitými výčnělky 52 při zastrkování do vybrání elasticky povolit, a při navazujícím odpružení zaberou hákoví té výčnělky 52. sa okraj vybrání stavebního dílu 54»
Na rámu 52 mohou být použity buď jen upevňovací prvky 57 - nebo jen ukotvující prvky 5S.? nebo mohou být v jednotlivých úsecích rámu 52 někde použity upevňovací prvky a jinde ukotvující prvky, aby tak mohly být snadněji splněny zvláštní požadavky spojení okenní jednotky 50. se stavebním dílem 54.»
Na sekundárním profilovém dílu 53. je k dispozici více profilových úseků, které slouží přilehnutí rámu 52, na stavební díl 54.» F:'rofilové úseky 4.1. a 42. mají větší délku
9 ♦·
9« 9 9 ♦ 9 9 9 9 9
9 9 9* * 9 9 9 _ 7 o 9 9 ♦ 9 9 9-9 9 9 9 9 ♦ A «9« ··♦· 999
9999 99 99 9 9 99 99 a tím vetší elastickou poddajnost, takže mohou působit jako t ě s n i c :í. 1 :i. s t y. K r a t s í p r o f i 1 o v ý ú s e k ά5 s 1 o u ž í ví c e přilehnutí rámu 52 na stavební díl 5Δ» V rámci poddajnosti nebo schopnosti svého materiálu dobře přilehnout může ale také působit jako těsnění.
Okenní jednotka 70 znázorněná na obr. 4 je tvořena skleněnou tabulí ZA. a rámem Ζ2»
Okraj ZJ3. a na něj navazující oblasti plochy skleněné tabule ZA. jsou obklopeny primárním profilovým dílem ZA·, který na ně těsně přiléhá, ale není s nimi pevně spojen,. Primární profilový díl Z.4.. je s výjimkou oblasti skleněné tab u 1 e ZA. dok o 1 a ob k 1 open se kund ár n i m profilovým dílem Z5.»
Přitom může existovat čistý tvarový styk, i když se spolu umělé hmoty obou profilových dílů nespojí. Při odpovídající.
volbě materiálu mohou být ale spolu oba profilové díly trvale spojeny i svařením jejich materiálů.
Ma primárním profilovém dílu ZA nejsou k dispozici žádné upevňovací. a/nebo ukotvující prvky. Nehledě na to je profilový díl 74 vytvořen podobně? jako profilový díl 5.4. rámu
52, viz obr. 3. Také sekundární profilový díl Z5. Je ze značně? části vytvořen stejný jako sekundární profi lový díl
5.5. rámu 52, a má na stranách přivrácených ke stavebnímu dílu 76 profilové úseky 77, ZS. a Z2., které slouží utěsnění oproti stavebnímu dílu 76, popřípadě přilehnutí na tento stavební díl .
V oblasti okraje otvoru stavebního dílu Z&
uzavíratelněho okenní, jednotkou 70. navazuje na sekundární.
profilový díl Z.5. další profilový díl 8,1., který je ze stejně? umělé hmoty a vyrábí se společně se sekundárním profilovým d i 1em Z5.
« · ♦ ··· • a a » ιι · · κ · ♦ « ► · · · • · · · i a · « • a a a
Další profilový díl £d. má profilový úsek fi.2, který je od sousedního profilového úseku sekundárního profilového d ί 1 u Z5. v nepatrném od st up u , t akž e mez i nimi e;·: i st u j e úz k á mezera 83, do které po vestavbě okenní jednotky Zfi zabírá okrajový úsek S.4. stavebního dílu Ζώ.» i< tomu účelu je profilový úsek £2. dalšího profilového dílu SJL vytvořen elasticky poddajně tak, že může být známým způsobem pomocí šňůrky vložené předem ve štěrbině S3. pod okrajovým úsekem 84 stavebního dílu 76 po úsecích vytahován, čímž na základě své elasticity přilehne na vnější stranu okrajového úseku 84 a tím pevně drží okenní jednotku ZÍ2. na stavebním dílu Ζώ.»

Claims (5)

  1. iOkenní jednotka pro okna (automobilu a obdobných
    P ros tred k ú, se znak y s ··- je k dispozici tabule (li) z křemičitého nebo a k r y 1 ového s k 1 a , “ je k dispozici rám (12) s určitým profilem,
    ......... který je vytvořen jako díl zhotovený v lisovací formě, a — který obklopuje okraj (13) tabule (11) na třech stranách, vyznačující s e znakys rám (12) je vytvořen ze dvou profilových dílů, primárního profilového dílu (143 a sekundárního profi 1ového dílu (15) , ··- primární profilový díl (14) má tři profilové úseky (16 18), z nichž profilový úsek (16) sousedí s okrajem (13) tabule (11), a z nichž druhý napojují vždy úseku (16) , a tabule (11), a třetí profilový úsek (175 18) se na jednu stranu prvního profilového sousedí vždy s onou oblastí plochy terá hraničí s okrajem (13) tabule (11),
    - primární profilový díl (14) je vytvořen z materiálu,
    - ...... který se s materiálem tabule (11) nespojuje, a
    - který má tak velkou tvarovou pevnost, že mezi rámem (12) a tabulí (1.1) je zajištěn tvarový styk,
    - sekundární profilový díl (15) je
    ......... uspořádán v oblasti rámového profilu, sloužící ·· ····
    44 44
    9 9 9 9 9
    4 4 4 4
    9 · 9949 9 • 9 9 4
  2. 4 4 4 · přilehnutí tabule (11) na stavební díl, a .....- je vytvořen z materiálu, který má menší tvarovou pevnost než materiál primárního profilového dílu (14) ,
    0 k eη n i j e d not k a podle náro ku 1, v y z n a o u j í c í se znakys ·- primární profilový díl (14) je vyroben z termoplastikcé umělé hmoty, která má dostatečně vysoký ohybový modul, který je výhodně větší než
    1.000 N/mm , ~ sekundární profilový díl (15) je vyroben z termoplastické umělé hmoty, která má tvrdost menší než
    90 podle Shora A.
    Okenní jednotka podle nároku 1 nebo 2, v y z n a č u j í c í se znakys
    ..... sekundární profilový díl (35) má alespoň jeden profilový úsek (39), který v klidovém stavu zasahuje do profilové oblasti, která je po vestavbě okenní jednotky (30) alespoň zčásti pojmuta stavebním dílem
    4. Okenní jednotka podle některého z nároků 1 až 3, v y z n a č u j i c í s e znakys
    ..... sekundární profilový díl (15) je vyroben z umělé hmoty, která se s materiálem primárního profilového dílu (14) nespojuje,
    - sekundární profilový díl (15) obklopuje primární profilový díl (14) alespoň v určitých úsecích tak • ·
    4444 • ·
    9 9
    999 9 9 9
    99 9 9 dalece, že je dán tvarový styk obou profilových dílů (14; 15)»
  3. 5» Okenní jednotka podle některého z nároků 1 až 3, v y z n a č u j í c í se znaky!
    -· primární a sekundární profilový díl (34; 35) jsou vyrobeny ze stejného druhu umělé hmoty, ·- výhodně je umělou hmotou pro primární profilový díl (34) a sekundární profilový díl (35) polypropylen, polyuretan, polyamid nebo polyvíny1chlorid.
    8. Okenní jednotka podle některého z nároků 1 až 5, vyznačuj í c í s e znaky;
    ·· je k dispozici další profilový díl (81), — který je vytvořen a uspořádán tak, že v průběhu elastické deformace tohoto profilového dílu (81) nebo alespoň profi 1ového úseku < 82) j e vytvoř i telný tvarový styk se stavebním dílem (76).
  4. 7. Okenní jednotka podle některého z nároků 1 a z 5, vyznačující se z n a k y ;
    - na primárním profilovém dílu (54) jsou k dispozici upevňovcí prvky (57) a/nebo ukotvující prvky (58), pomocí kterých je rám (52) spojitelný se stavebním dílem (58).
  5. 8» 0 k e η n í j e d n o t k a p o d 1 e n á r o k u 7 , v y z n a č u jící se znaky;
    ..... upevňovací prvky (57) a/nebo ukotvující, prvky (58) • · «4 4 44 4 4 4 4 · • 4 4 4 4 4 4 44
    4 4 * 4 4 «4 4444 4
    44· 44«· 4 4 ·
    4444 44 «4 44 44 44
    44 *··· jsou vyrobeny ze prof i 1 ový d:(1 (54) stejného materiálu jako primární a zejména .jsou na něj nat var ovány»
    Okenní jednotka podle nároku 7 nebo 8, vyznač u j ί o í s e znakys
    - jsou k dispozici další upevňovací prvky (38), zejména z j i n ého mat er i á1u, které s upevňovacími pr vk y, exi stůjí cí mi j sou spoj i tel né na prof i 1ovém díl u (34), tvarovým stykem nebo spojením materiálů a/nebo ukotvujícími prvky (36).
CZ1998670A 1995-10-27 1996-08-22 Okenní jednotka pro okna automobilů a obdobných prostředků CZ293972B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19539960A DE19539960A1 (de) 1995-10-27 1995-10-27 Scheibeneinheit für Fenster an Kraftfahrzeugen und dergleichen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ67098A3 true CZ67098A3 (cs) 1998-07-15
CZ293972B6 CZ293972B6 (cs) 2004-09-15

Family

ID=7775890

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ1998670A CZ293972B6 (cs) 1995-10-27 1996-08-22 Okenní jednotka pro okna automobilů a obdobných prostředků

Country Status (13)

Country Link
EP (1) EP0857116B1 (cs)
JP (1) JPH11514603A (cs)
AR (1) AR008986A1 (cs)
AT (1) ATE211975T1 (cs)
BR (1) BR9611298A (cs)
CA (1) CA2234270C (cs)
CZ (1) CZ293972B6 (cs)
DE (2) DE19539960A1 (cs)
ES (1) ES2172678T3 (cs)
HU (1) HU217940B (cs)
PL (1) PL182178B1 (cs)
PT (1) PT857116E (cs)
WO (1) WO1997016325A1 (cs)

Families Citing this family (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19725777A1 (de) * 1997-06-18 1998-12-24 Henniges Elastomer Kunststoff Befestigungsanordnung an dem Rand einer Scheibe, insbesondere Kraftfahrzeugfenster-Scheibe
DE19835877B4 (de) * 1997-08-07 2006-03-09 Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki, Kariya Fahrzeugfenster
FR2770463B1 (fr) 1997-10-31 2000-01-21 Standard Products Ind Dispositif pour le montage etanche de pieces sur un bati
FR2771055B1 (fr) * 1997-11-18 1999-12-17 Saint Gobain Vitrage Vitrage demontable rapidement
DE29823612U1 (de) 1998-03-23 1999-09-09 Schade Gmbh & Co Kg Zierleistenbefestigung in Scheibenrandumkapselung
DE60025367T2 (de) * 1999-08-03 2006-09-14 Glaverbel Fahrzeugverglasung
KR100537921B1 (ko) * 1999-08-24 2005-12-21 니시카와고무고교가부시키가이샤 리테이너가 없는 웨더스트립
DE10001430B4 (de) * 2000-01-15 2013-02-28 Volkswagen Ag Anordnung zur lösbaren Befestigung einer Abdeckung an einer Scheibe, insbesondere einer Wasserkastenabdeckung an einer Kraftfahrzeug-Frontscheibe
DE10334065B4 (de) * 2003-07-25 2005-06-23 Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh Dichtungsanordnung, insbesondere zum Abdichten einer feststehenden Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs
DE10350802B4 (de) * 2003-10-29 2016-07-21 Henniges Automotive Gmbh & Co. Kg Plattenartiges Element, insbesondere Glasscheibe einer Fahrzeugverglasung, und Verfahren zu seiner Herstellung
GB2419371A (en) * 2004-10-20 2006-04-26 Gdx Automotive Rehburg Gmbh & Sealing, trimming or guiding strips
JP2008056178A (ja) * 2006-09-01 2008-03-13 Asahi Glass Co Ltd 枠体付き窓用板状体及び枠体付き窓用板状体の製造方法
JP2008273501A (ja) * 2007-04-06 2008-11-13 Nippon Sheet Glass Co Ltd モール付きガラス及びその製造方法
US8505262B2 (en) * 2009-03-17 2013-08-13 Pilkington Italia S.P.A. Vehicle glazing having a trim mounted thereon
ES2503791T3 (es) 2009-08-13 2014-10-07 Dow Global Technologies Llc Una estructura laminada multicapas y método de fabricación
DE102010061103A1 (de) 2010-12-08 2012-06-14 Richard Fritz Gmbh + Co. Kg Scheibeneinheit und Verfahren zu deren Herstellung
WO2012082613A2 (en) 2010-12-17 2012-06-21 Dow Global Technologies Llc Improved photovoltaic device
DE202011000804U1 (de) * 2011-04-06 2012-07-09 Richard Fritz Gmbh + Co. Kg Scheibeneinheit für Fenster an Kraftfahrzeugen
JP2013082090A (ja) * 2011-10-06 2013-05-09 Sharp Corp 一体化物の製造方法
DE102012013340B3 (de) * 2012-07-06 2013-08-14 Decoma (Germany) Gmbh Scheibenbefestigung
US8790771B2 (en) 2012-10-12 2014-07-29 Agc Automotive Americas R&D, Inc. Encapsulants for window assemblies
US8800222B2 (en) 2012-12-27 2014-08-12 Agc Automotive Americas R&D, Inc. Encapsulants for window assemblies
US10562274B1 (en) * 2016-02-22 2020-02-18 Apple Inc. Glass fastening and sealing systems
EP3284571B2 (en) 2016-08-16 2022-05-11 Magna Engineered Glass Europe S.à.r.l. Window surround for a vehicle and method for producing the same.
DE102016124327A1 (de) * 2016-12-14 2018-06-14 Richard Fritz Holding Gmbh Scheibeneinheit und Einlegeteil für eine Scheibeneinheit
DE102018112962A1 (de) 2018-05-30 2019-12-05 Richard Fritz Holding Gmbh Verfahren zur Herstellung einer Scheibeneinheit
WO2019228992A1 (en) * 2018-05-31 2019-12-05 Agc Glass Europe Window unit comprising a glazing panel and a frame
EP3795324B1 (en) 2019-09-18 2023-06-28 Magna Engineered Glass Europe S.à.r.l. Method and device to produce a window surround for a vehicle and window surround for a vehicle
EP4093625A4 (en) * 2020-01-23 2024-04-24 Volvo Truck Corp VEHICLE WINDOW ASSEMBLIES FOR FIRST BONDED AND THEN WIRED INSTALLATION

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT8152903V0 (it) * 1981-02-12 1981-02-12 Comind Spa Azienda Ages Guarnizione elastomerica con cornice di ritegno ausiliaria per il collegamento dei cristalli fissi degli autoveicoli
IT1183758B (it) * 1985-02-15 1987-10-22 Comind Spa Azienda Ages Cristallo fisso per autoveicoli e suo metodo di collegamento diretto e reversibile alla scocca dell'autoveicolo
US4765673A (en) * 1987-05-04 1988-08-23 General Motors Corporation Windshield reveal molding
US4950019A (en) * 1989-10-26 1990-08-21 Creative Extruded Products, Inc. Molding construction
US5261721A (en) * 1991-10-18 1993-11-16 Donnelly Corporation Vehicular window assembly with weather seal
US5311711A (en) * 1992-10-30 1994-05-17 Standard Products Company J-type window lace assemblies
US5338087A (en) * 1993-03-24 1994-08-16 Creative Extruded Products, Inc. Anti-squeak molding
JPH06286524A (ja) * 1993-04-02 1994-10-11 Asahi Glass Co Ltd 警告灯を有するリヤウインドガラス

Also Published As

Publication number Publication date
HU217940B (hu) 2000-05-28
JPH11514603A (ja) 1999-12-14
MX9605091A (es) 1997-09-30
HUP9802831A3 (en) 1999-04-28
PL325955A1 (en) 1998-08-17
DE19539960A1 (de) 1997-04-30
CA2234270A1 (en) 1997-05-09
AR008986A1 (es) 2000-03-08
WO1997016325A1 (de) 1997-05-09
ATE211975T1 (de) 2002-02-15
PT857116E (pt) 2002-07-31
HUP9802831A2 (hu) 1999-03-29
PL182178B1 (pl) 2001-11-30
BR9611298A (pt) 1999-12-28
EP0857116A1 (de) 1998-08-12
CA2234270C (en) 2005-01-11
DE59608605D1 (de) 2002-02-21
EP0857116B1 (de) 2002-01-16
CZ293972B6 (cs) 2004-09-15
ES2172678T3 (es) 2002-10-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ67098A3 (cs) Okenní jednotka pro okna automobilů a obdobných prostředků
FI84388C (fi) Glasskiva som aer avsedd foer ett bilfoenster samt dess monteringsfoerfarande.
KR101952146B1 (ko) 캡슐화된 프로파일된 결합부와 결합부에 부착된 삽입부를 구비한 유리 패널, 유리 패널을 위해 삽입부를 부착하는 요소, 및 유리 패널을 제조하는 방법
CN1151040C (zh) 车窗玻璃与相邻元件的连接
JP4646083B2 (ja) 成形周辺封止部を備える封入型ウインドウアセンブリ
EP3310602B1 (en) Door assembly for vehicle and method of manufacturing the same
KR100290747B1 (ko) 웨더스트립
JP4286862B2 (ja) 閉塞キャップ
US20110204671A1 (en) Exterior trim for motor vehicle door frame, and sealing module incorporating same
JPH0367487B2 (cs)
EP0390568B1 (en) Covered welt for vehicle
PL179993B1 (pl) Szyba, zwlaszcza do pojazdów samochodowych,przystosowana do zamontowania przez wklejenie PL PL PL
PL183617B1 (pl) Zespół osadzonej szyby okiennej dla pojazdów mechanicznych i sposób wytwarzania zespołu osadzonej szyby okiennej dla pojazdów mechanicznych
EP0145354B1 (en) Molded urethane window gasket assembly with hinge member and apparatus and method for making same
CA2222250A1 (en) A method of connecting a construction member to a structural element
EP0145443A2 (en) Method of moulding and bonding a gasket member onto a peripheral portion of a glass window
CZ230295A3 (en) Packing for motor vehicles and process for producing thereof
US7243998B2 (en) Automobile vehicle seat back frame, and process for manufacturing such a frame
US5762852A (en) Process for making molded-in lamina hinge
US6098247A (en) Plastic extrusion having unitary thermoplastic rubber and thermoplastic sections
JP3711256B2 (ja) 壁パネルの連結構造
CN117137278A (zh) 一种座垫框体的组装方法
MXPA96005091A (es) Unidad de panel para ventana en vehiculos de motor y similares
EP0729865A1 (en) Window sealing arrangement
JP3112421B2 (ja) ウェザーストリップの型成形方法

Legal Events

Date Code Title Description
PD00 Pending as of 2000-06-30 in czech republic
MK4A Patent expired

Effective date: 20160822