JPH08225017A - 自動車の車体への窓ガラスおよびモールの取付方法 - Google Patents
自動車の車体への窓ガラスおよびモールの取付方法Info
- Publication number
- JPH08225017A JPH08225017A JP7031989A JP3198995A JPH08225017A JP H08225017 A JPH08225017 A JP H08225017A JP 7031989 A JP7031989 A JP 7031989A JP 3198995 A JP3198995 A JP 3198995A JP H08225017 A JPH08225017 A JP H08225017A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window glass
- molding
- window
- adhesive
- viscosity
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車の車体の窓用開口部に、窓ガラスおよ
びモールを高、低粘度の２種の接着剤を用いて簡単に強
固に取付ることができるようにした。 【構成】 窓ガラス３の仮保持機能をもつ高粘度接着剤
５と、モール８の固定機能をもつ低粘度接着剤６とを、
その窓ガラス３の内面外周に塗布し、この窓ガラス３を
高粘度接着剤５により所定位置に仮保持した後、両接着
剤５，６により車体Ｂの窓用開口部１に接着し、次にモ
ール８を低粘度接着剤６により固定して窓ガラス３の外
周に取付ける。
びモールを高、低粘度の２種の接着剤を用いて簡単に強
固に取付ることができるようにした。 【構成】 窓ガラス３の仮保持機能をもつ高粘度接着剤
５と、モール８の固定機能をもつ低粘度接着剤６とを、
その窓ガラス３の内面外周に塗布し、この窓ガラス３を
高粘度接着剤５により所定位置に仮保持した後、両接着
剤５，６により車体Ｂの窓用開口部１に接着し、次にモ
ール８を低粘度接着剤６により固定して窓ガラス３の外
周に取付ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、乗用車等の自動車の、
窓用開口部に窓ガラスおよびモールを取付けるための取
付方法に関するものである。
窓用開口部に窓ガラスおよびモールを取付けるための取
付方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来自動車の窓用開口部に窓ガラスを取
付ける方法として、窓ガラスを窓用開口部に直接取付
ける方法、窓ガラスをウエザストリップを用いて取付
ける方法とが知られており、前記の方法は、前記の
方法に比べて視界が広くとれて、外観上の体裁もよく、
さらに窓ガラスが外れにくいという利点があり、乗用車
に広く採用されている。（図書「自動車工学全書」 １
３自動車の車体 ４章車体の装備品 山海堂発行 参
照）。
付ける方法として、窓ガラスを窓用開口部に直接取付
ける方法、窓ガラスをウエザストリップを用いて取付
ける方法とが知られており、前記の方法は、前記の
方法に比べて視界が広くとれて、外観上の体裁もよく、
さらに窓ガラスが外れにくいという利点があり、乗用車
に広く採用されている。（図書「自動車工学全書」 １
３自動車の車体 ４章車体の装備品 山海堂発行 参
照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで前記の方法
により窓ガラスを車体の窓用開口部に接着するにあたっ
ては、先ず窓ガラスを窓用開口部に、フアスナー、ホル
ダー、両面テープ等の仮保持部品を用いて接着剤（シー
ラ）が硬化するまで所定の取付位置に仮りに保持してお
き、最終的にポリウレタン系の低粘度接着剤を用いて、
前記窓ガラスを窓用開口部に接着すると共にその窓ガラ
スの外周を囲繞するモールを固定するようにしている。
しかしながらかかる方法では窓ガラスを接着する前に予
め前記仮保持部品により窓ガラスを仮保持する仮保持部
品の取付工程が必要になり、工程数、部品点数が増して
コスト高を招くという課題がある。
により窓ガラスを車体の窓用開口部に接着するにあたっ
ては、先ず窓ガラスを窓用開口部に、フアスナー、ホル
ダー、両面テープ等の仮保持部品を用いて接着剤（シー
ラ）が硬化するまで所定の取付位置に仮りに保持してお
き、最終的にポリウレタン系の低粘度接着剤を用いて、
前記窓ガラスを窓用開口部に接着すると共にその窓ガラ
スの外周を囲繞するモールを固定するようにしている。
しかしながらかかる方法では窓ガラスを接着する前に予
め前記仮保持部品により窓ガラスを仮保持する仮保持部
品の取付工程が必要になり、工程数、部品点数が増して
コスト高を招くという課題がある。
【０００４】そこで最近では前記課題を解決すべく、窓
ガラスの仮保持機能をもつ高粘度の接着剤を用いること
により、前記仮保持工程を省略できるようにした窓ガラ
スの取付方法が提案されているが、この方法では、接着
剤が高粘度であるため、窓ガラスを高い押付力で車体に
押付する必要があり、窓ガラスの全周にわたり均等な押
付力を与えるのが難しく、また接着剤によるモールの固
定が不十分になるという別の課題がある。
ガラスの仮保持機能をもつ高粘度の接着剤を用いること
により、前記仮保持工程を省略できるようにした窓ガラ
スの取付方法が提案されているが、この方法では、接着
剤が高粘度であるため、窓ガラスを高い押付力で車体に
押付する必要があり、窓ガラスの全周にわたり均等な押
付力を与えるのが難しく、また接着剤によるモールの固
定が不十分になるという別の課題がある。
【０００５】本発明はかかる実情に鑑みてなされたもの
で、以下に詳述する高、低粘度の２種の接着剤を用いる
ことにより、前記課題をすべて解決し、接着工程を大幅
に簡略化して低コストで確実に窓ガラスおよびモールを
窓用開口部に取付けることができるようにした、新規な
自動車の車体への窓ガラスおよびモールの取付方法を提
供することを目的とするものである。
で、以下に詳述する高、低粘度の２種の接着剤を用いる
ことにより、前記課題をすべて解決し、接着工程を大幅
に簡略化して低コストで確実に窓ガラスおよびモールを
窓用開口部に取付けることができるようにした、新規な
自動車の車体への窓ガラスおよびモールの取付方法を提
供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本請求項１記載の発明によれば、窓ガラスおよびモ
ールを接着剤を用いて車体の窓用開口部に取付けるため
の取付方法であって、窓ガラスの仮保持機能をもつ高粘
度接着剤と、モールの固定機能をもつ低粘度接着剤と
を、窓ガラスの外周縁の内面に、前記低粘度接着剤を外
側にして並列して塗布し、次に窓ガラスを窓用開口部に
向けて押付し、前記高粘度接着剤により該窓ガラスを窓
用開口部の内周縁のフランジ部上の所定高さに仮保持す
ると共に該窓ガラスを前記２種の接着剤により該フラン
ジ部上に接着し、次いで前記窓ガラスの外周縁と窓用開
口部の内周縁間に形成される凹溝に、モールの取付脚部
を挿着し、該取付脚部の一部を前記低粘度接着剤中に埋
入して前記モールを固定し、該モールにより凹溝を被覆
することを特徴としている。
め、本請求項１記載の発明によれば、窓ガラスおよびモ
ールを接着剤を用いて車体の窓用開口部に取付けるため
の取付方法であって、窓ガラスの仮保持機能をもつ高粘
度接着剤と、モールの固定機能をもつ低粘度接着剤と
を、窓ガラスの外周縁の内面に、前記低粘度接着剤を外
側にして並列して塗布し、次に窓ガラスを窓用開口部に
向けて押付し、前記高粘度接着剤により該窓ガラスを窓
用開口部の内周縁のフランジ部上の所定高さに仮保持す
ると共に該窓ガラスを前記２種の接着剤により該フラン
ジ部上に接着し、次いで前記窓ガラスの外周縁と窓用開
口部の内周縁間に形成される凹溝に、モールの取付脚部
を挿着し、該取付脚部の一部を前記低粘度接着剤中に埋
入して前記モールを固定し、該モールにより凹溝を被覆
することを特徴としている。
【０００７】また上記目的達成のため、本請求項２記載
の発明によれば、窓ガラスおよびモールを接着剤を用い
て車体の窓用開口部に取付けるための取付方法であっ
て、窓ガラスの仮保持機能をもつ高粘度接着剤と、モー
ルの固定機能をもつ低粘度接着剤とを、窓ガラスの外周
縁の内面に、それらが交互に縦列されるようにストライ
プ状に塗布し、次に窓ガラスを窓用開口部に向けて押付
し、前記高粘度接着剤により該窓ガラスを窓用開口部の
内周縁のフランジ部上の所定高さに仮保持すると共に該
窓ガラスを前記２種の接着剤により該フランジ部上に接
着し、次いで前記窓ガラスの外周縁と窓用開口部の内周
縁間に形成される凹溝に、モールの取付脚部を挿着し、
該取付脚部の一部を前記低粘度接着剤中に埋入して前記
モールを固定し、該モールにより凹溝を被覆することを
特徴としている。
の発明によれば、窓ガラスおよびモールを接着剤を用い
て車体の窓用開口部に取付けるための取付方法であっ
て、窓ガラスの仮保持機能をもつ高粘度接着剤と、モー
ルの固定機能をもつ低粘度接着剤とを、窓ガラスの外周
縁の内面に、それらが交互に縦列されるようにストライ
プ状に塗布し、次に窓ガラスを窓用開口部に向けて押付
し、前記高粘度接着剤により該窓ガラスを窓用開口部の
内周縁のフランジ部上の所定高さに仮保持すると共に該
窓ガラスを前記２種の接着剤により該フランジ部上に接
着し、次いで前記窓ガラスの外周縁と窓用開口部の内周
縁間に形成される凹溝に、モールの取付脚部を挿着し、
該取付脚部の一部を前記低粘度接着剤中に埋入して前記
モールを固定し、該モールにより凹溝を被覆することを
特徴としている。
【０００８】
【作用】本請求項各項記載の発明によれば、高、低粘度
の２種の接着剤（シーラ）を用いることにより、窓ガラ
スの仮保持部品の取付工程と部品代を省略して、該窓ガ
ラスを車体の窓用開口部上の所定位置に保持してそこに
接着することができると共にその窓ガラスの外周縁と窓
用開口部のフランジ間の凹溝にモールを強固に固定する
ことができる。
の２種の接着剤（シーラ）を用いることにより、窓ガラ
スの仮保持部品の取付工程と部品代を省略して、該窓ガ
ラスを車体の窓用開口部上の所定位置に保持してそこに
接着することができると共にその窓ガラスの外周縁と窓
用開口部のフランジ間の凹溝にモールを強固に固定する
ことができる。
【０００９】
【実施例】以下、図面を参照して本発明の好適な実施例
について説明する。
について説明する。
【００１０】先ず図１〜７を参照して本発明を、自動車
前部の窓ガラスの取付に実施した場合の第１実施例につ
いて説明する。
前部の窓ガラスの取付に実施した場合の第１実施例につ
いて説明する。
【００１１】図１は、本発明方法により窓ガラスを車体
の窓用開口部に取付けた乗用車の前部斜視図、図２は図
１の２−２線に沿う拡大部分断面図、図３は図１の３−
３線に沿う拡大部分断面図、図４は接着剤を塗布した窓
ガラスの内面図、図４〜７は前部窓ガラスおよびモール
の、車体への取付工程を示す、その取付部の断面図であ
る。
の窓用開口部に取付けた乗用車の前部斜視図、図２は図
１の２−２線に沿う拡大部分断面図、図３は図１の３−
３線に沿う拡大部分断面図、図４は接着剤を塗布した窓
ガラスの内面図、図４〜７は前部窓ガラスおよびモール
の、車体への取付工程を示す、その取付部の断面図であ
る。
【００１２】図１〜３に示すように、車両の車体Ｂ前部
には、窓用開口部１が開設され、この窓用開口部１の内
周縁２には、内向きのフランジ部２ｆが一体に延設され
ており、このフランジ部２ｆの上面に、窓ガラス３の外
周縁４の内面が、後に詳述する、高、低粘度の２種の接
着剤（シーラ）５，６により接着される。これら２種の
接着剤５，６は、低粘度のものが窓ガラス３の外側に、
また高粘度のものがその内側に相互に密着して並列され
ている。そして窓ガラス３の外周縁４と、窓用開口部１
のフランジ部２ｆとの間に形成される凹溝７にモール８
の断面楔状をなす取付脚部８1 が挿着され、この取付脚
部８1 の一部は、前記低粘度の接着剤６中に埋入されて
固定される。モール８の断面笠状をなす頭部８3 が前記
凹溝７の開口を被覆する。
には、窓用開口部１が開設され、この窓用開口部１の内
周縁２には、内向きのフランジ部２ｆが一体に延設され
ており、このフランジ部２ｆの上面に、窓ガラス３の外
周縁４の内面が、後に詳述する、高、低粘度の２種の接
着剤（シーラ）５，６により接着される。これら２種の
接着剤５，６は、低粘度のものが窓ガラス３の外側に、
また高粘度のものがその内側に相互に密着して並列され
ている。そして窓ガラス３の外周縁４と、窓用開口部１
のフランジ部２ｆとの間に形成される凹溝７にモール８
の断面楔状をなす取付脚部８1 が挿着され、この取付脚
部８1 の一部は、前記低粘度の接着剤６中に埋入されて
固定される。モール８の断面笠状をなす頭部８3 が前記
凹溝７の開口を被覆する。
【００１３】ここで高粘度接着剤５とは、高粘度ウレタ
ン接着剤であって１液または２液タイプで、２０°Ｃに
おける粘度が、１００００〜１３００〔Ｐ〕、好ましく
は６０００〜３０００〔Ｐ〕のものを言い、一方低粘度
接着剤６とは、低粘度ウレタン接着剤であって１液また
は２液タイプで、２０°Ｃの粘度が１３００〔Ｐ〕以下
のものを言う。これらの接着剤５，６は、窓ガラス３の
外周縁４の内面上の全周に低粘度接着剤６を外側にし同
時または交互に吐出することにより塗布される。たとえ
ば図４（Ａ）に示すように、高、低粘度接着剤５，６を
何れも窓ガラス３の外周縁４に連続的に塗布し、また図
４（Ｂ）に示すように、低粘度接着剤６を連続的に、高
粘度接着剤５を間欠的に塗布し、さらに図４（Ｃ）に示
すように高粘度接着剤５を連続的に、低粘度接着剤６を
間欠的に塗布し、さらに図示しないがそれら両接着剤
５，６を何れも間欠的に塗布する。
ン接着剤であって１液または２液タイプで、２０°Ｃに
おける粘度が、１００００〜１３００〔Ｐ〕、好ましく
は６０００〜３０００〔Ｐ〕のものを言い、一方低粘度
接着剤６とは、低粘度ウレタン接着剤であって１液また
は２液タイプで、２０°Ｃの粘度が１３００〔Ｐ〕以下
のものを言う。これらの接着剤５，６は、窓ガラス３の
外周縁４の内面上の全周に低粘度接着剤６を外側にし同
時または交互に吐出することにより塗布される。たとえ
ば図４（Ａ）に示すように、高、低粘度接着剤５，６を
何れも窓ガラス３の外周縁４に連続的に塗布し、また図
４（Ｂ）に示すように、低粘度接着剤６を連続的に、高
粘度接着剤５を間欠的に塗布し、さらに図４（Ｃ）に示
すように高粘度接着剤５を連続的に、低粘度接着剤６を
間欠的に塗布し、さらに図示しないがそれら両接着剤
５，６を何れも間欠的に塗布する。
【００１４】なお、高、低粘度接着剤５、６の塗布の仕
方はどのようでもよい。
方はどのようでもよい。
【００１５】而して高粘度接着剤５は、窓ガラス３を車
体の窓用開口部１に接着する際の、該窓ガラス３の仮保
持機能を有し、すなわちこの高粘度接着剤５を窓ガラス
３に塗布した後、この窓ガラス３を窓用開口部１に所定
の押付力で接着した際に、これを所定の高さに仮保持さ
せることができ、一方低粘度接着剤６はモール８の固定
機能を有し、すなわち窓ガラス３を高、低粘度接着剤
５，６を介して窓用開口部１に接着した後、モール８を
取付ける際の、該モール８の取付脚部８1 を食い込ませ
てモール８を強固に車体Ｂに固定することができる。
体の窓用開口部１に接着する際の、該窓ガラス３の仮保
持機能を有し、すなわちこの高粘度接着剤５を窓ガラス
３に塗布した後、この窓ガラス３を窓用開口部１に所定
の押付力で接着した際に、これを所定の高さに仮保持さ
せることができ、一方低粘度接着剤６はモール８の固定
機能を有し、すなわち窓ガラス３を高、低粘度接着剤
５，６を介して窓用開口部１に接着した後、モール８を
取付ける際の、該モール８の取付脚部８1 を食い込ませ
てモール８を強固に車体Ｂに固定することができる。
【００１６】次に図５〜７を参照して窓ガラス３を車体
Ｂの窓用開口部１に取付ける取付工程について説明す
る。
Ｂの窓用開口部１に取付ける取付工程について説明す
る。
【００１７】．窓ガラス３の外周縁４の内面全周に
は、高、低粘度の２種の接着剤５，６が、低粘度接着剤
６を外側にして同時または交互に吐出することにより塗
布する。この場合、図５に示すように、高粘度の接着剤
５は粘度が高いことにより先端の先鋭な断面三角状を、
また低粘度の接着剤６は粘度が低いことにより断面玉縁
状を呈する。
は、高、低粘度の２種の接着剤５，６が、低粘度接着剤
６を外側にして同時または交互に吐出することにより塗
布する。この場合、図５に示すように、高粘度の接着剤
５は粘度が高いことにより先端の先鋭な断面三角状を、
また低粘度の接着剤６は粘度が低いことにより断面玉縁
状を呈する。
【００１８】．次に窓ガラス３の、接着剤５，６を塗
布した内面を、窓用開口部１に対面させた後、窓ガラス
３の外側から、該窓ガラス３の中央部外面に直角方向の
押付力を加えて、所定の押付力により該窓ガラス３を窓
用開口部１に圧接すれば、該窓ガラス３は高、低粘度接
着剤５，６を介して窓用開口部１の内周縁２のフランジ
部２ｆ上に接着される。その際に図６に示すように、高
粘度接着剤６は断面梯形状に潰されて概ね固化状態とな
り、窓ガラス３を窓用開口部１に対して所定の高さに仮
保持する。一方低粘度接着剤６は押し潰されて扁平状と
なり、窓用開口部１の内周縁２と高粘度接着剤５の側面
間の間隙部を充填し、前記高粘度接着剤５よりも粘度が
低い未だ軟化状態に保たれる。
布した内面を、窓用開口部１に対面させた後、窓ガラス
３の外側から、該窓ガラス３の中央部外面に直角方向の
押付力を加えて、所定の押付力により該窓ガラス３を窓
用開口部１に圧接すれば、該窓ガラス３は高、低粘度接
着剤５，６を介して窓用開口部１の内周縁２のフランジ
部２ｆ上に接着される。その際に図６に示すように、高
粘度接着剤６は断面梯形状に潰されて概ね固化状態とな
り、窓ガラス３を窓用開口部１に対して所定の高さに仮
保持する。一方低粘度接着剤６は押し潰されて扁平状と
なり、窓用開口部１の内周縁２と高粘度接着剤５の側面
間の間隙部を充填し、前記高粘度接着剤５よりも粘度が
低い未だ軟化状態に保たれる。
【００１９】．次に窓ガラス３の外周縁４と、窓用開
口部１の内周縁２間に形成される凹溝７に、弾性を有す
る帯状のモール８の断面楔状をなす取付脚部８1 を挿着
すれば、図７に示すように該取付脚部８1 の先鋭舌片８
2 を有する一部は、低粘度接着剤６内に埋入されて固着
され、該低粘度接着剤６の固化によりそれらは一体化さ
れる。そしてモール８の笠状をなす頭部８3 は前記凹溝
７の開放上面を被覆する。
口部１の内周縁２間に形成される凹溝７に、弾性を有す
る帯状のモール８の断面楔状をなす取付脚部８1 を挿着
すれば、図７に示すように該取付脚部８1 の先鋭舌片８
2 を有する一部は、低粘度接着剤６内に埋入されて固着
され、該低粘度接着剤６の固化によりそれらは一体化さ
れる。そしてモール８の笠状をなす頭部８3 は前記凹溝
７の開放上面を被覆する。
【００２０】前記〜の工程における一具体例とし
て、仮保持機能を有する高粘度接着剤５を、その断面が
底辺略５ｍｍ、高さ略１５ｍｍの２等辺三角形状にして
窓ガラス３の全周に塗布した。その後にその外側に低粘
度接着剤６をその断面直径略６ｍｍの状態で窓ガラスの
全周に塗布した。前記高粘度接着剤５としては２０°Ｃ
で粘度が５０００〜３０００〔Ｐ〕であるベタシール５
７３02（Ｅｓｓｅｘ製）に無機質充填剤を２〜３０％が
添加したものを使用し、また１液タイプの低粘度接着剤
として２０°Ｃで粘度が１２００〔Ｐ〕であるベタシー
ル５６１02（Ｅｓｓｅｘ製）を使用した。この例によれ
ば仮保持用の高粘度接着剤５は形状保持性が高く、かつ
十分なシール機能も有し、また高、低粘度接着剤５，６
による接着強度が高く、またモール８の固定も確実であ
ることが判明した。
て、仮保持機能を有する高粘度接着剤５を、その断面が
底辺略５ｍｍ、高さ略１５ｍｍの２等辺三角形状にして
窓ガラス３の全周に塗布した。その後にその外側に低粘
度接着剤６をその断面直径略６ｍｍの状態で窓ガラスの
全周に塗布した。前記高粘度接着剤５としては２０°Ｃ
で粘度が５０００〜３０００〔Ｐ〕であるベタシール５
７３02（Ｅｓｓｅｘ製）に無機質充填剤を２〜３０％が
添加したものを使用し、また１液タイプの低粘度接着剤
として２０°Ｃで粘度が１２００〔Ｐ〕であるベタシー
ル５６１02（Ｅｓｓｅｘ製）を使用した。この例によれ
ば仮保持用の高粘度接着剤５は形状保持性が高く、かつ
十分なシール機能も有し、また高、低粘度接着剤５，６
による接着強度が高く、またモール８の固定も確実であ
ることが判明した。
【００２１】なお、前記高粘度接着剤５のみではモール
を固定することは困難であった。
を固定することは困難であった。
【００２２】次に図８〜１１を参照して本発明の第２実
施例について説明する。なお、この実施例において、前
記第１実施例と同一のものには同一符号が付される。
施例について説明する。なお、この実施例において、前
記第１実施例と同一のものには同一符号が付される。
【００２３】図８は接着剤を塗布した窓ガラスの内面
図、図９〜１１は窓ガラスおよびモールの車体への取付
工程を示す、その取付部の断面図である。
図、図９〜１１は窓ガラスおよびモールの車体への取付
工程を示す、その取付部の断面図である。
【００２４】(1).窓ガラス３の外周縁４の内面には，そ
の全周にわたり高粘度接着剤５と、低粘度接着剤６とを
交互に吐出することにより、図８に示すようにそれらの
接着剤５，６が交互にストライプ状に一列に縦列塗布さ
れる。図９に示すように、前記第一実施例と同じく高粘
度接着剤５は粘度が高いことにより先端の先鋭な断面三
角状を、また低粘度接着剤６は粘度が低いことにより断
面玉縁状を呈する。
の全周にわたり高粘度接着剤５と、低粘度接着剤６とを
交互に吐出することにより、図８に示すようにそれらの
接着剤５，６が交互にストライプ状に一列に縦列塗布さ
れる。図９に示すように、前記第一実施例と同じく高粘
度接着剤５は粘度が高いことにより先端の先鋭な断面三
角状を、また低粘度接着剤６は粘度が低いことにより断
面玉縁状を呈する。
【００２５】(2).次に窓ガラス３の、高、低粘度接着剤
５，６を塗布した内面を、窓用開口部１に対面させた
後、窓ガラス３の外側から、該窓ガラス３の中央部に直
角方向の押付力を加えて、所定の押付力をもって該窓ガ
ラス３を窓用開口部１に圧接すれば、該窓ガラス３は
高、低粘度接着剤５，６を介して窓用開口部１の内周縁
２のフランジ部２ｆ上に接着され、前記第１実施例と同
じく高粘度接着剤５は断面梯形状を呈して概ね固化状態
となり、該窓ガラス３を窓用開口部１上に所定の高さに
仮保持させる。一方高粘度接着剤５間に挟まれる、低粘
度接着剤６は窓用開口部１の内周縁２と高粘度接着剤５
との間に充填され、前記高粘度接着剤５よりも粘度が低
い軟化状態に保たれる。
５，６を塗布した内面を、窓用開口部１に対面させた
後、窓ガラス３の外側から、該窓ガラス３の中央部に直
角方向の押付力を加えて、所定の押付力をもって該窓ガ
ラス３を窓用開口部１に圧接すれば、該窓ガラス３は
高、低粘度接着剤５，６を介して窓用開口部１の内周縁
２のフランジ部２ｆ上に接着され、前記第１実施例と同
じく高粘度接着剤５は断面梯形状を呈して概ね固化状態
となり、該窓ガラス３を窓用開口部１上に所定の高さに
仮保持させる。一方高粘度接着剤５間に挟まれる、低粘
度接着剤６は窓用開口部１の内周縁２と高粘度接着剤５
との間に充填され、前記高粘度接着剤５よりも粘度が低
い軟化状態に保たれる。
【００２６】(3).次に窓ガラス３の外周縁４と、窓用開
口部１の内周縁２間に形成される凹溝７に、弾性を有す
る帯状のモール８の断面楔状をなす取付脚部８1 を挿着
すれば、該取付脚部８1 の先鋭舌片８2 を有する一部
は、低粘度接着剤６内に埋入されて食い込まれ、該低粘
度接着剤６の固化によりそれらは一体化される。そして
モール８の笠状をなす頭部８3 は前記凹溝７の開放上面
を被覆する。
口部１の内周縁２間に形成される凹溝７に、弾性を有す
る帯状のモール８の断面楔状をなす取付脚部８1 を挿着
すれば、該取付脚部８1 の先鋭舌片８2 を有する一部
は、低粘度接着剤６内に埋入されて食い込まれ、該低粘
度接着剤６の固化によりそれらは一体化される。そして
モール８の笠状をなす頭部８3 は前記凹溝７の開放上面
を被覆する。
【００２７】前記(1).〜(3).の工程における一具体例と
して、高、低粘度接着剤５，６としては、前記第一実施
例と同じくベタシール５７３ 02に無機充填剤を添加した
ものと、ベタシール５６１02を使用した。
して、高、低粘度接着剤５，６としては、前記第一実施
例と同じくベタシール５７３ 02に無機充填剤を添加した
ものと、ベタシール５６１02を使用した。
【００２８】図８に示すように、窓ガラス３の外周縁４
の内面には、左右下側コーナ部Ｃを除いて、高、低粘度
接着剤５，６をストライプ状に一列に略５：１の長さ割
合で塗布した。ただし、その左右下側コーナ部Ｃは、曲
率が小さいため、窓ガラス３の中央部を、面直方向に押
付したときの押付力が他の部分よりも低いことが考えら
れるため、前記左右コーナ部には、略３０ｃｍの長さで
低粘度接着剤６のみを塗布した。これにより通常の押付
により高粘度接着剤５の高さが、窓ガラス３の全周にわ
たって適正な位置、たとえばフランジ部２ｆより窓ガラ
ス３の外周縁４までの高さが５±０．5 ｍｍに保持され
て、窓ガラス３を高、低粘度接着剤５，６により強固に
接着することができ、しかも低粘度接着剤６によるモー
ル８のアンカー効果も十分であった。
の内面には、左右下側コーナ部Ｃを除いて、高、低粘度
接着剤５，６をストライプ状に一列に略５：１の長さ割
合で塗布した。ただし、その左右下側コーナ部Ｃは、曲
率が小さいため、窓ガラス３の中央部を、面直方向に押
付したときの押付力が他の部分よりも低いことが考えら
れるため、前記左右コーナ部には、略３０ｃｍの長さで
低粘度接着剤６のみを塗布した。これにより通常の押付
により高粘度接着剤５の高さが、窓ガラス３の全周にわ
たって適正な位置、たとえばフランジ部２ｆより窓ガラ
ス３の外周縁４までの高さが５±０．5 ｍｍに保持され
て、窓ガラス３を高、低粘度接着剤５，６により強固に
接着することができ、しかも低粘度接着剤６によるモー
ル８のアンカー効果も十分であった。
【００２９】さらに第２実施例において、図１２に示す
ようにモール８の取付脚部８1 の先部に所定間隔をおい
てスリット９を入れて、高粘度接着剤５のはみ出しを該
取付脚部８1 の先部がよけることにより、該取付脚部８
1 の低粘度接着剤６への食い込みを良好にしてモール８
の固定を一層強固なものとすることができる。
ようにモール８の取付脚部８1 の先部に所定間隔をおい
てスリット９を入れて、高粘度接着剤５のはみ出しを該
取付脚部８1 の先部がよけることにより、該取付脚部８
1 の低粘度接着剤６への食い込みを良好にしてモール８
の固定を一層強固なものとすることができる。
【００３０】以上、本発明の実施例について説明した
が、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明
の範囲内で種々の実施例が可能である。たとえば前記実
施例では、車体前部の窓用開口部に前部窓ガラスを接着
する場合について説明したが、車両に開口される全ての
窓用開口部に、窓ガラスを取付ける場合に本発明を実施
できることは勿論であり、また高、低粘度接着剤は相互
に並列あるいは、縦列するいずれの場合にもそれらの接
着剤の接合境界は線状の外、相互に入り込ませた凹凸状
であってもよく、さらに高、低粘度接着剤の成分は、前
記実施例のものに限定されるものではなく、所期の物性
をもつ他の公知の接着剤の使用が可能である。
が、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明
の範囲内で種々の実施例が可能である。たとえば前記実
施例では、車体前部の窓用開口部に前部窓ガラスを接着
する場合について説明したが、車両に開口される全ての
窓用開口部に、窓ガラスを取付ける場合に本発明を実施
できることは勿論であり、また高、低粘度接着剤は相互
に並列あるいは、縦列するいずれの場合にもそれらの接
着剤の接合境界は線状の外、相互に入り込ませた凹凸状
であってもよく、さらに高、低粘度接着剤の成分は、前
記実施例のものに限定されるものではなく、所期の物性
をもつ他の公知の接着剤の使用が可能である。
【００３１】
【発明の効果】以上のように本請求項各項記載の発明に
よれば、窓ガラスおよびモールを接着剤を用いて車体の
窓用開口部に取付けるための取付方法において、窓ガラ
スの仮保持機能をもつ高粘度接着剤およびモールの固定
機能をもつ低粘度接着剤の、２種の接着剤を用いること
により、窓ガラスの接着に先立て該窓ガラスを仮保持部
品を用いて仮保持しておくための部品と、部品取付工程
を省略して、該窓ガラスを車体の窓用開口部上に、所定
高さに仮保持して確実に接着することができると共にモ
ールを窓ガラスの外周縁と窓用開口部間に強固に固定す
ることができる。
よれば、窓ガラスおよびモールを接着剤を用いて車体の
窓用開口部に取付けるための取付方法において、窓ガラ
スの仮保持機能をもつ高粘度接着剤およびモールの固定
機能をもつ低粘度接着剤の、２種の接着剤を用いること
により、窓ガラスの接着に先立て該窓ガラスを仮保持部
品を用いて仮保持しておくための部品と、部品取付工程
を省略して、該窓ガラスを車体の窓用開口部上に、所定
高さに仮保持して確実に接着することができると共にモ
ールを窓ガラスの外周縁と窓用開口部間に強固に固定す
ることができる。
【図１】窓ガラスを車体の窓用開口部に取付けた乗用車
の前部斜視図
の前部斜視図
【図２】図１の２−２線に沿う拡大部分断面図
【図３】図１の３−３線に沿う拡大部分断面図
【図４】接着剤を塗布した窓ガラスの内面図
【図５】窓ガラスおよびモールの車体への取付工程を示
す、その取付部の断面図
す、その取付部の断面図
【図６】窓ガラスおよびモールの車体への取付工程を示
す、その取付部の断面図
す、その取付部の断面図
【図７】窓ガラスおよびモールの車体への取付工程を示
す、その取付部の断面図
す、その取付部の断面図
【図８】接着剤を塗布した窓ガラスの内面図
【図９】窓ガラスおよびモールの車体への取付工程を示
す、その取付部の断面図
す、その取付部の断面図
【図１０】窓ガラスおよびモールの車体への取付工程を
示す、その取付部の断面図
示す、その取付部の断面図
【図１１】窓ガラスおよびモールの車体への取付工程を
示す、その取付部の断面図
示す、その取付部の断面図
【図１２】モールの変型例を示すその一部斜視図
１・・・・・・・・窓用開口部 ２・・・・・・・・内周縁（窓用開口部） ２ｆ・・・・・・・フランジ部（窓用開口部） ３・・・・・・・・窓ガラス ４・・・・・・・・外周縁（窓ガラス） ５・・・・・・・・高粘度接着剤 ６・・・・・・・・低粘度接着剤 ７・・・・・・・・凹溝 ８・・・・・・・・モール ８1 ・・・・・・・取付脚部（モール） Ｂ・・・・・・・・車体
Claims (2)
- 【請求項１】 窓ガラス（３）およびモール（８）を接
着剤（５，６）を用いて車体（Ｂ）の窓用開口部（１）
に取付けるための取付方法であって、 窓ガラス（３）の仮保持機能をもつ高粘度接着剤（５）
と、モール（８）の固定機能をもつ低粘度接着剤（６）
とを、窓ガラス（３）の外周縁（４）内面に、前記低粘
度接着剤（６）を外側にして並列して塗布し、 次に窓ガラス（３）を窓用開口部（１）に向けて押付
し、前記高粘度接着剤（５）により該窓ガラス（３）を
窓用開口部（１）の内周縁（２）のフランジ部（２ｆ）
上の所定高さに仮保持すると共に該窓ガラス（３）を前
記２種の接着剤（５，６）により該フランジ部（２ｆ）
上に接着し、 次いで前記窓ガラス（３）の外周縁（４）と窓用開口部
（１）の内周縁（２）間に形成される凹溝（７）に、モ
ール（８）の取付脚部（８1 ）を挿着し、該取付脚部
（８1 ）の一部を前記低粘度接着剤（６）中に埋入して
前記モール（８）を固定し、該モール（８）により凹溝
（７）を被覆することを特徴とする、自動車の車体への
窓ガラスおよびモールの取付方法。 - 【請求項２】 窓ガラス（３）およびモール（８）を接
着剤（５，６）を用いて車体（Ｂ）の窓用開口部（１）
に取付けるための取付方法であって、 窓ガラス（３）の仮保持機能をもつ高粘度接着剤（５）
と、モール（８）の固定機能をもつ低粘度接着剤（６）
とを、窓ガラス（３）の外周縁（４）の内面に、それら
が交互に縦列されるようにストライプ状に塗布し、 次に窓ガラス（３）を窓用開口部（１）に向けて押付
し、前記高粘度接着剤（５）により該窓ガラス（３）を
窓用開口部（１）の内周縁（２）のフランジ部（２ｆ）
上の所定高さに仮保持すると共に該窓ガラス（３）を前
記２種の接着剤（５，６）により該フランジ部（２ｆ）
上に接着し、 次いで前記窓ガラス（３）の外周縁（４）と窓用開口部
（１）の内周縁（２）間に形成される凹溝（７）に、モ
ール（８）の取付脚部（８1 ）を挿着し、該取付脚部
（８1 ）の一部を前記低粘度接着剤（６）中に埋入して
前記モール（８）を固定し、該モール（８）により凹溝
（７）を被覆することを特徴とする、自動車の車体への
窓ガラスおよびモールの取付方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7031989A JPH08225017A (ja) | 1995-02-21 | 1995-02-21 | 自動車の車体への窓ガラスおよびモールの取付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7031989A JPH08225017A (ja) | 1995-02-21 | 1995-02-21 | 自動車の車体への窓ガラスおよびモールの取付方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08225017A true JPH08225017A (ja) | 1996-09-03 |
Family
ID=12346338
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7031989A Pending JPH08225017A (ja) | 1995-02-21 | 1995-02-21 | 自動車の車体への窓ガラスおよびモールの取付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08225017A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002046467A (ja) * | 2000-08-01 | 2002-02-12 | Kinki Sharyo Co Ltd | 車両用ドアとその窓ガラス取り付け方法 |
| JP2009073251A (ja) * | 2007-09-19 | 2009-04-09 | Mazda Motor Corp | 自動車のガラス支持構造 |
| CN102785621A (zh) * | 2011-05-16 | 2012-11-21 | 丰田自动车株式会社 | 车辆用前围百叶板的固定用嵌条 |
-
1995
- 1995-02-21 JP JP7031989A patent/JPH08225017A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002046467A (ja) * | 2000-08-01 | 2002-02-12 | Kinki Sharyo Co Ltd | 車両用ドアとその窓ガラス取り付け方法 |
| JP4612161B2 (ja) * | 2000-08-01 | 2011-01-12 | 近畿車輌株式会社 | 車両用ドアとその窓ガラス取り付け方法 |
| JP2009073251A (ja) * | 2007-09-19 | 2009-04-09 | Mazda Motor Corp | 自動車のガラス支持構造 |
| CN102785621A (zh) * | 2011-05-16 | 2012-11-21 | 丰田自动车株式会社 | 车辆用前围百叶板的固定用嵌条 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3756514B2 (ja) | 密封用ストリップ及び密封方法 | |
| US4505511A (en) | Gasket for window pane | |
| JPS62286827A (ja) | 板ガラス | |
| JPH0643787B2 (ja) | 直接付着用板ガラス | |
| JP3191602B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| EP0390568B1 (en) | Covered welt for vehicle | |
| JPH08230455A (ja) | 接着して取りつける用意のできた窓用ペイン | |
| JPH10196620A (ja) | １つの構成部分を１つの構成部材に結合する方法 | |
| US4502259A (en) | Trim strip with positioning leg | |
| JP5472786B2 (ja) | 自動車ガラスにおける位置決め用スペーサーの接着方法 | |
| JPH08225017A (ja) | 自動車の車体への窓ガラスおよびモールの取付方法 | |
| JP5966272B2 (ja) | 自動車のモール及びそのモールを挟着された側部窓ガラスの取付方法 | |
| JP3331876B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップの取付構造 | |
| JPH02254013A (ja) | 車両用ウインドウの製造方法 | |
| US6328368B1 (en) | Automotive windshield molding with adhesive and releasable film | |
| JPS61132411A (ja) | モ−ルデイング | |
| JP3365083B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップの取付構造 | |
| JPH07172165A (ja) | 車両用ウインドガラスのマウント構造 | |
| JP3551518B2 (ja) | ウエザストリップの取付構造 | |
| JP2985668B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JPS60161218A (ja) | 自動車用ウインドガラスの取付け方法 | |
| JP2555662Y2 (ja) | ヒールマットの取付構造 | |
| US4889574A (en) | Window retention method | |
| JPS6245093B2 (ja) | ||
| JPS63291720A (ja) | 自動車用ウィンドモ−ル |