HU216489B - Féktuskó elfordulás ellen biztosított tartórugóval - Google Patents
Féktuskó elfordulás ellen biztosított tartórugóval Download PDFInfo
- Publication number
- HU216489B HU216489B HU9401254A HU9401254A HU216489B HU 216489 B HU216489 B HU 216489B HU 9401254 A HU9401254 A HU 9401254A HU 9401254 A HU9401254 A HU 9401254A HU 216489 B HU216489 B HU 216489B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- opening
- projection
- spring
- insert
- brake block
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0979—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on the rear side of the pad or an element affixed thereto, e.g. spring clips securing the pad to the brake piston or caliper
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
- Y10T29/49908—Joining by deforming
- Y10T29/49915—Overedge assembling of seated part
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
- Y10T29/49908—Joining by deforming
- Y10T29/49938—Radially expanding part in cavity, aperture, or hollow body
Abstract
A tárcsafékek féktűskójának őlyan betéthátlapja (1) van, amelynek azegyik őldala csúszóbetéttel (2) van ellátva, a másik őldalán pedig abetéthátlapőn (1) lévő kiűgrás (4) segítségével tart rűgó (3) vanelfőrdűlás ellen biztősítőttan rögzítve. A találmány szerint a kiűgrása tartórűgó (3) ővális vagy sarkős, előnyösen négyzetes nyílásán (9)nyúlik keresztül és azzal szegecseléssel van a akzáróan összekötve. Atalálmány szerint a kiűgrásnak (4) a nyílás (9) belsejében lévő részétcsak a szegecseléssel illesztik úgy a nyílás (9) alakjáhőz, hőgy azőldalra kiterjed és a nyílás (9) pereméhez illeszkedik. Al kzáróság,amely a tartórűgó (3) elfőrdűlását megakadályőzza a rögzítési pőntkörül, csak ekkőr jön létre. ŕ
Description
A leírás terjedelme 6 oldal (ezen belül 2 lap ábra)
HU 216 489 Β
A találmány tárcsafék olyan féktuskójára vonatkozik amelynek csúszóbetéttartó betéthátlapja és rugólemez ból készült tartórugója van. Ennél a féktuskónál a betéthátlapra erősített tartórugó elfordulás ellen biztosítva van. A találmány emellett a fenti féktuskó előállítására szolgáló eljárásra is vonatkozik.
A DE 3842428 számú közzétételi iratból olyan féktuskó ismerhető meg, amely úszónyerges-részbetétes tárcsaféknél alkalmazható. Beépített állapotban a féktuskó a betéthátlapjával a hidraulikus müködtetószerkezet fékdugattyújához ér. Fékezésnél a fékdugattyú közvetlenül a féktuskóra hat és azt a féktárcsához nyomja. Fékezés után az ismert módon a fékdugattyú kismértékben az úgynevezett „Roll-Back” tömítőgyűrű segítségével viszszanyomódik a működtetés irányával ellentétesen azért, hogy a féktuskó súrlódó felülete és a féktárcsa között légrés keletkezzen. Azért, hogy a féktuskó ezt a mozgást kövesse, a fékdugattyún egy tartórugóval van megfogva. A tartórugónak három olyan rugónyelve van, amelyek az üreges fékdugattyúba nyúlnak be. Az egyik rugónyelv egyidejűleg a féktuskó elófeszítésére szolgál a fékházhoz képest azért, hogy a féktuskó rezgését a vezetősínben megakadályozza. Emellett a féktuskó sugárirányban a féktárcsa tengelyének az irányába nyomódik. E feladat teljesítéséhez a tartórugót meghatározott helyzetben kell a betéthátlapon rögzíteni, és üzem közben nem szabad elfordulni.
Az ismert féktuskóknál a tartórugó egyszerű módon van rögzítve egyetlen olyan csappal vagy szeggel, amely a betéthátlapba van belepréselve. Azért, hogy a tartórugónak a csap körüli elfordulását megakadályozzuk, szokásos az, hogy a tartórugó alakzáró kapcsolatban áll az ugyancsak a betéthátlapon rögzített csillapítólemezzel. Az ilyen elfordulás elleni biztosítást azonban nem lehet alkalmazni csillapítólemez nélküli féktuskóknál.
Egy másik elfordulás ellen biztosított rögzítés például az EP 011 2255 B1 számú szabadalmi leírásból ismert. Itt a betéthátlap olyan nyúlvánnyal van ellátva, amely a lemezsíkból nyúlik ki, és D alakú keresztmetszete van. A tartórugónak a kinyúló rész átvezetésére olyan D alakú nyílása van, hogy az alakzáró kapcsolat a tartórugó elfordulását az egyetlen rögzítési hely körül megakadályozza. A rögzítés a kinyúló rész elszegecselésével, például körkörös szegecselésével végezhető el.
Ennek a rögzítési módnak azonban az a hátránya van, hogy a szegecseléshez vagy szétlapításhoz nagy erőt kell alkalmazni azért, hogy a szükséges anyagtérfogatot alakíthassuk. Az elkerülhetetlen gyártási tűrések következtében emellett fennáll az a veszély, hogy maga a tartórugó vagy a betéthátlap meghajlik, és a féktuskó kifogástalan működése többé nem biztosított.
A találmány feladata az, hogy olyan javított féktuskó készüljön, amelynél a tartórugó egyszerű módon van a betéthátlapon rögzítve és biztosítva elfordulás ellen. Ezenkívül a találmány szerinti féktuskón a tartórugó rögzítésére olyan javított eljárást kell megadni, ami a gyártási tűrések szempontjából érzéketlen.
Ez a feladat oly módon oldható meg, hogy a tartórugónak a betéthátlappal érintkezésbe kerülő szakaszán szögletes vagy ovális nyílás van, a betéthátlapon kiképzett, a lap síkjából kiálló, a nyíláson átnyúló kiugrás össze van szegecselve a tartórugóval, és a szegecselés oly módon van kialakítva, hogy az a nyílást alakzáróan kitölti. Ez a megoldás elvileg abból áll, hogy a betéthátlapnak a tartórugó rögzítésére szánt kiugrása csak a szegecselésnél illeszkedik a tartórugónak a kiugrás átvezetésére szolgáló nyílás alakjához. A nyílás akár ovális, akár szögletes, minden esetben úgy van elkészítve, hogy a tartórugót a nyílást kitöltő kiugrás körül nem lehet elfordítani.
A féktuskó elkészítésekor a kiugrást a betéthátlapon formáljuk ki, és ez olyképpen áll a lap síkjából, hogy keresztmetszete először kisebb vastagságú, mint a nyílás legkisebb szélessége. A tartórugó felhelyezése után lapítással vagy szegecseléssel nyomjuk a kiugrás anyagát oldalt a nyílás pereméhez úgy, hogy a kiugrás keresztmetszete maga illeszkedik a nyílás alakjához, és alakzáró, elfordulás ellen biztos kötés jön létre a tartórugó és a féktuskó között.
A találmány szerint kiképzett féktuskónál csak sokkal kisebb eró szükséges a kiugrás szétlapításához, mint az ismert megoldásoknál. Ezt arra lehet visszavezetni, hogy a kiugrásnak először viszonylag kis keresztmetszete van, és ezért a szétlapításnál viszonylag kevés anyagot kell alakítani. Az EP 0 11 2255 B1 számú szabadalmi leírásból ismert megoldásnál ezzel szemben a kiugrás a D alakú keresztmetszetével már a szétlapítás előtt alakzáróan kitölti a tartórugó D alakú nyílását, tehát a nyílás megadott méreténél viszonylag vastag, és ennek megfelelően nagy erővel kell szétlapítani.
A gyakorlatban a találmány szerinti féktuskónál a szétlapításhoz szükséges erőt körülbelül annak az erőnek a felére lehet csökkenteni, ami a hasonlóan méretezett ismert kivitelű megoldások esetében szükséges. Ennek egyebek közt az az előnye van, hogy az olyan méretváltozások veszélye, mint a tartórugó vagy a betéthátlap meghajlása a féktuskó készítése közben egyértelműen csökken, és a minőségileg kifogástalan féktuskók aránya növekszik. Az ellapításhoz alkalmazott szcgbeállítás és a szegecseléshez szükséges idő is csőiken. A gyártásnál a kisebb ütemidönek az az előnye van, hogy a termelőeszközök gazdaságosabban használhatók. Az ellapításnál elérhető kisebb szögbeállítási hiba a kedvezőtlen helyi adottságok esetén előnyős például ha a tartórugót szorosan álló rugóelemekkel kell csekély belső átmérőjű, kis fékdugattyúban rögzíteni. Ehhez járul, hogy a találmány szerinti előállítási eljárás a zömítési erő és a szegecselési idő tekintetében nagy tűrést enged meg, és ezzel a gyártási folyamatban nagymértékű biztonságot jelent. További előny származik abból a körülményből, hogy a kiugrás alakja a tartórugó nyílásának alakjához csak a szétlapítás során illeszkedik. Ezáltal a gyártástechnikai okokból adódó mérettűrések automatikusan kiegyenlítődnek. Végezetül még arra a tapasztalatra kell figyelmet fordítani, hogy a találmány szerinti rögzítési hely minősége a jobb optikai megjelenése következtében megbízhatóbb, mint amit eddig egyszerű szemrevételezés alapján lehetett megítélni és ellenőrizni.
A találmány megvalósításához javasolható a 2. igénypont szerinti megoldáskombináció. A tartórugó nyílásá2
HU 216 489 Β nak az ott megjelölt alakja egyszerűen elkészíthető, és ez a tartórugót megfelelően biztosítja az elfordulás ellen. Különösen jó tapasztalatok adódtak a 3. igénypont szerinti négyzetes nyílással.
Az 5. igénypont szerinti kör alakú keresztmetszettel készülő kiugrás az egyszerű alakja következtében csekély előállítási ráfordítást igényel, és szétlapításkor minden további nélkül illeszkedik a nyílás alakjához, különösen a 6. igénypont szerinti négyzetes nyílással kapcsolatosan. Ilyenkor 5 mm átmérőjű kiugrás és 5,2 mm oldalhosszúságú nyílás kombinációja tűnik optimálisnak. Az említett méretek mellett a 7. igénypont szerint szétlapításhoz legalább 4500 N erő kívánatos. Maga a kiugrás előnyös módon a 8. igénypont szerint a betéthátlapon egy bélyeg segítségével alakítható ki.
A találmány kiviteli példáit a következőkben rajzok alapján ismertetjük közelebbről:
A rajzok a következők:
1. ábra: a találmány szerinti féktuskó hátsó oldalának a nézete;
2. ábra: az 1. ábra A- A vonala mentén vett metszet;
3. ábra: a találmány szerinti féktuskórészlet nézete a tartórugó szegecselése előtt;
4. ábra: a 3. ábra szerinti ábrázolás a szegecselés után;
5. ábra: a féktuskónak a 2. ábra B-B vonala mentén vett részmetszete a tartórugó szegecselése után;
6. ábra: a 3. ábrának megfelelő ábrázolás, azonban a tartórugó nyílásának különböző alakváltozataival: a) háromszögű, b) nyolcszögletű, c) ovális, d) D alakú.
Az 1. és 2. ábrán feltüntetett féktuskónak olyan 1 betéthátlapja van, amely az egyik oldalán a 2 csúszóbetéttel, a másik oldalán pedig a rugólemezböl készült tartórugóval van felszerelve. A 3 tartórugó rögzítésére az a 4 kiugrás szolgál, amely az 1 betéthátlapon van kialakítva és a lap síkjából kiáll. A 3 tartórugónak három, 5, 6 és 7 rugókarja van annak az üreges 8 fékdugattyúnak a megfogására, amely az ábrán szaggatottan van feltüntetve.
Amint az 5. ábrán látható, a 3 tartórugó központi részén olyan négyzetes 9 nyílás van, amelyen átnyúlik a kiugrás. A 4 kiugrás a 9 nyílást alakzáróan tölti ki úgy, hogy a 3 tartórugó nem tud a rögzítés helye körül elfordulni. Egyidejűleg a 4 kiugrás a 9 nyílás peremei felett oldalra túlnyúlik (2. ábra), és a 3 tartórugót úgy nyomja neki az 1 betéthátlapnak, hogy a 3 tartórugó biztosan rögzítve legyen az 1 betéthátlapon. A 3 tartórugó egy darab rugólemezböl áll. Kivágással és hajlítással készül oly módon, hogy egyidejűleg a négyzetes 9 nyílás is elkészül.
A féktuskó készítésénél a 2 csúszóbetét felvitele előtt formáljuk ki az 1 betéthátlapon a 4 kiugrást úgy, hogy az 1 betéthátlapnak a 2 csúszóbetét részére szolgáló oldalára nyomóbélyeg gyakorol hatást, és úgy nyomja ki a 4 kiugrást, hogy az az 1 betéthátlap másik oldalán kiemelkedjen. Ennek során a bélyeg a 10 benyomódást hozza létre, amely a 2 csúszóbetét felvitele során betétanyaggal töltődik ki. Amint a 3. ábrán látható, a 4 kiugrás keresztmetszete a kiformálás után és a 3 tartórugó rögzítése előtt kezdetben kerek és kisebb átmérőjű, mint a 3 tartórugó négyzetes 9 nyílásának a legkisebb szélessége (oldalhosszúsága).
Az 1. betéthátlapon való rögzítéshez a 3 tartórugót nyílásával a 4 kiugrásra helyezzük és a helyes szöghelyzetbe állítjuk. Ez a helyzet a 3. ábrán van feltüntetve. Ezután a 4 kiugrást szétlapítjuk (elszegecseljük) úgy, hogy az, amint a 4. ábrán látható, oldalra kiterjedve a 9 nyílás pereme fölé nyúljon, és a 3 tartórugót odaszorítsa az 1 betéthátlaphoz. A szétlapítás közben azonban a 4 kiugrásnak a 9 nyíláson áthaladó keresztmetszete is úgy alakul, amint az az 5. ábra metszeti ábrázolásán látható. A keresztmetszete szélesebbé válik addig, amíg a 9 nyílás pereméhez nem ér és alakja a 9 nyílás négyzetes alakjához idomul. Ennek során a 3 tartórugó és a 4 kiugrás között alakzáró kapcsolat jön létre, mely megakadályozza a 3 tartórugó elfordulását az 1 betéthátlaphoz képest. Az 1-5. ábrákon feltüntetett első kiviteli példa esetében a kezdetben kerek keresztmetszetű 4 kiugrásnak 5 mm átmérője van, a négyzetes 9 nyílásnak pedig az oldal hosszúsága 5,2 mm. A szétlapításnál 4500 N erőt alkalmazunk.
A 6. ábrán a találmány szerint kiképzett 3 tartórugó további példái vannak feltüntetve. A 3 tartórugók mindig már a nem ábrázolt 1 betéthátlap keresztmetszetben kör alakú 4 kiugrására vannak ráhelyezve. A 6. ábra szerinti helyzet annak a 3. ábrán látható helyzetnek felel meg, amelynél a 4 kiugrás még nincs szétlapítva. A szétlapítás után az alakított 4 kiugrás a mindenkori 11, 12, 13, illetve 14 nyílást úgy fedi el, hogy annak a háromszög alakú, nyolcszög alakú, ovális, illetve D alakú kiképzése kívülről többé már nem ismerhető fel, és a féktuskó kinézete az 1. és 4. ábrának megfelelő. A 11, 12, 13, illetve 14 nyílás belsejében azonban a 4 kiugrás az 5. ábrán láthatóhoz hasonló módon oly módon alakul, hogy az lényegében a hozzá tartozó 11,12, 13, illetve 14 nyílás alakjához igazodik és annak pereméhez alakzáróan csatlakozik.
Claims (8)
- SZABADALMI IGÉNYPONTOK1. Féktuskó tárcsafékhez, amelynek csúszóbetétet (2) tartó betéthátlapja (1) és olyan rugólemezböl készült tartórugója (3) van, amely a csúszóbetéttel (2) ellentétes oldalon van a betéthátlapon (1) rögzítve, a tartórugónak (3) a betéthátlappal (1) érintkezésbe kerülő szakaszán szögletes vagy ovális nyílás (9, 11, 12, 13, 14) van, a betéthátlapon (1) a betéthátlap (1) síkjából kiálló, a nyíláson (9, 11, 12, 13, 14) átnyúló kiugrás (4) van kialakítva, és össze van szegecselve a tartórugóval (3), azzal jellemezve, hogy a szegecselés oly módon van kialakítva, hogy az a nyílást (9, 11, 12, 13, 14) alakzáróan kitöltse.
- 2. Az 1. igénypont szerinti féktuskó, azzal jellemezve, hogy a tartórugó (3) nyílása (9, 11, 12, 13, 14) ovális vagy háromszög, négyszög vagy sokszög alakú, vagy D alakú kiképzésű, a betéthátlap (1) kiugrása (4) a szege3HU 216 489 Β cselés előtt kerek keresztmetszetű, átmérője kisebb, mint a nyílás (9, 11, 12, 13, 14) legkisebb szélessége, és a kiugrás (4) keresztmetszete a szegecselés után a nyílás (9,11, 12, 13,14) alakját veszi fel.
- 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti féktuskó, azzal jellemezve, hogy a tartórugó (3) nyílása (9) négyzetes kialakítású.
- 4. Eljárás az előző igénypontok bármelyike szerinti féktuskó előállítására, azzal jellemezve, hogy a következő lépéseket alkalmazzuk az eljárás során:- a féktuskón rögzítendő, rugólemezból készített tartórugót (3) ovális, D alakú vagy szögletes, előnyösen négyzetes nyílással (9, 11, 12, 13, 14) látjuk el olyképpen, hogy a nyílást (9, 11, 12, 13, 14) célszerű módon a rugótesttel együtt sajtoljuk ki;- a betéthátlapon (1) olyan kiugrást (4) alakítunk ki, amely a lap síkjából kiáll, és amelynek a vastagsága keresztmetszetben kisebb, mint a tartórugó (3) nyílásának (9, 11, 12, 13, 14) a legkisebb szélessége;- a tartórugót (3) úgy fektetjük a betéthátlaphoz (1), hogy akiugrás (4) átnyúljon a nyíláson (9,11,12,13, 14), és adott esetben a kívánt helyzetbe forgatjuk be;- a kiugrást (4) elszegecseljük vagy ellapítjuk addig, 5 amíg az alakzáróan a nyílás (9, 11, 12, 13, 14) éleihez hozzáilleszkedik.
- 5. A 4. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a betéthátlap (1) kiugrását (4) előnyösen 5 mm átmérőjű, kör alakú keresztmetszettel készítjük el.10
- 6. A 4. vagy 5. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a tartórugó (3) nyílását (9) előnyösen 5,2 mm oldalhosszúságú négyzet alakúra készítjük el.
- 7. Az 5. vagy 6. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a kiugrást (4) legalább 4500 N erővel15 lapítjuk szét.
- 8. A 4-7. igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a kiugrást (4) a betéthátlap (1) másik oldalára ható, olyan nyomóbélyeggel alakítjuk ki, amely a kiugrást (4) átnyomja.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4136107A DE4136107A1 (de) | 1991-11-02 | 1991-11-02 | Bremsklotz mit verdrehgesicherter haltefeder |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
HU9401254D0 HU9401254D0 (en) | 1994-08-29 |
HUT69250A HUT69250A (en) | 1995-08-28 |
HU216489B true HU216489B (hu) | 1999-07-28 |
Family
ID=6443936
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
HU9401254A HU216489B (hu) | 1991-11-02 | 1992-09-19 | Féktuskó elfordulás ellen biztosított tartórugóval |
Country Status (14)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6170618B1 (hu) |
EP (1) | EP0609245B1 (hu) |
JP (1) | JPH07503301A (hu) |
BR (1) | BR9205344A (hu) |
CZ (1) | CZ282225B6 (hu) |
DE (2) | DE4136107A1 (hu) |
DK (1) | DK0609245T3 (hu) |
ES (1) | ES2082504T3 (hu) |
HU (1) | HU216489B (hu) |
PL (1) | PL173896B1 (hu) |
SK (1) | SK279421B6 (hu) |
TR (1) | TR27967A (hu) |
WO (1) | WO1993009359A1 (hu) |
ZA (1) | ZA927573B (hu) |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4318744C1 (de) * | 1993-06-05 | 1994-09-01 | Teves Gmbh Alfred | Schwimmsattel-Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge |
DE4324988A1 (de) * | 1993-07-26 | 1995-02-02 | Teves Gmbh Alfred | Teilbelag-Scheibenbremse mit einem mehrteiligen Festsattel aus unterschiedlichen Werkstoffen |
DE19743839A1 (de) * | 1997-10-04 | 1999-04-15 | Itt Mfg Enterprises Inc | Anordnung zur Bremsbackenabstützung an einer Trommelbremse |
JP4495367B2 (ja) * | 2001-08-13 | 2010-07-07 | 日信工業株式会社 | 車両用ディスクブレーキ |
US6966109B2 (en) * | 2003-07-31 | 2005-11-22 | Eaton Corporation | Method for attaching and for ensuring orientation of components |
GB2434624A (en) * | 2006-01-27 | 2007-08-01 | Trw Ltd | Brake pad arrangement for a disc brake |
DE102008022200A1 (de) * | 2008-05-06 | 2009-11-12 | Lucas Automotive Gmbh | Bremsbelaganordnung für Scheibenbremsen |
DE102010043898A1 (de) * | 2010-06-02 | 2011-12-08 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Festsattelbremse und Bremsbelag für eine Festsattelbremse |
US20120298454A1 (en) * | 2011-05-26 | 2012-11-29 | Bendix Spicer Foundation Brake Llc | Brake Pad Retention System |
ITPD20120214A1 (it) * | 2012-07-04 | 2014-01-05 | Freni Brembo Spa | Pinza di freno a disco |
FR3007096B1 (fr) * | 2013-06-17 | 2016-09-23 | Messier Bugatti Dowty | Frein pour roue d'aeronef, en particulier pour un helicoptere. |
DE102013010876A1 (de) | 2013-06-28 | 2014-12-31 | Lucas Automotive Gmbh | Bremsbelaganordnung für eine Scheibenbremse mit einer Einrichtung zur Geräuschreduzierung |
JP5855615B2 (ja) * | 2013-09-06 | 2016-02-09 | 日信工業株式会社 | 車両用ディスクブレーキ |
US9874255B2 (en) * | 2014-03-17 | 2018-01-23 | Akebono Brake Industry Co., Ltd. | Decoupling brake component |
JP6640333B2 (ja) * | 2016-04-18 | 2020-02-05 | 日信工業株式会社 | 車両用ディスクブレーキ |
FR3118428A1 (fr) * | 2020-12-31 | 2022-07-01 | Foundation Brakes France | Procédé de raccordement d’une portion de tôle à un patin de frein par rivetage avec un poinçon |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1491230A (en) * | 1922-02-17 | 1924-04-22 | Gray Alexander | Method of making socket wrenches |
US2746142A (en) * | 1950-10-28 | 1956-05-22 | John A Maxwell | Method of making a brake shoe |
CH616570A4 (hu) * | 1970-04-24 | 1975-02-14 | ||
DE2804619A1 (de) * | 1978-02-03 | 1979-08-09 | Teves Gmbh Alfred | Belagsicherungsfeder |
CA1221040A (en) * | 1982-12-16 | 1987-04-28 | Bert A. Gumkowski | Spring for a disc brake |
JPS6058935U (ja) * | 1983-09-29 | 1985-04-24 | アイシン精機株式会社 | インテグラル型デイスクブレ−キ |
US4597365A (en) * | 1985-02-07 | 1986-07-01 | General Motors Corporation | Camshaft assembly and method |
JPS61266838A (ja) | 1985-05-20 | 1986-11-26 | Tokico Ltd | ブレ−キ用摩擦パツドの製造方法 |
GB8720225D0 (en) * | 1987-08-27 | 1987-10-07 | Gen Electric | Disk brake caliper assembly |
DE3842428A1 (de) * | 1988-12-16 | 1990-06-21 | Teves Gmbh Alfred | Bremsklotz, insbesondere fuer teilbelag-scheibenbremsen |
DE9000489U1 (hu) * | 1990-01-18 | 1990-04-05 | Jurid Werke Gmbh, 2056 Glinde, De | |
DE4120631A1 (de) * | 1991-01-21 | 1992-12-24 | Teves Gmbh Alfred | Bremsklotz fuer scheibenbremsen |
-
1991
- 1991-11-02 DE DE4136107A patent/DE4136107A1/de not_active Withdrawn
-
1992
- 1992-09-19 CZ CS923804A patent/CZ282225B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1992-09-19 DE DE59205129T patent/DE59205129D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-09-19 WO PCT/EP1992/002168 patent/WO1993009359A1/de active IP Right Grant
- 1992-09-19 EP EP92920081A patent/EP0609245B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-09-19 BR BR9205344A patent/BR9205344A/pt not_active IP Right Cessation
- 1992-09-19 JP JP5508112A patent/JPH07503301A/ja active Pending
- 1992-09-19 HU HU9401254A patent/HU216489B/hu not_active IP Right Cessation
- 1992-09-19 DK DK92920081.4T patent/DK0609245T3/da active
- 1992-09-19 PL PL92303201A patent/PL173896B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1992-09-19 ES ES92920081T patent/ES2082504T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1992-09-19 SK SK3804-92A patent/SK279421B6/sk unknown
- 1992-10-01 ZA ZA927573A patent/ZA927573B/xx unknown
- 1992-10-15 TR TR01004/92A patent/TR27967A/xx unknown
-
1996
- 1996-12-13 US US08/766,847 patent/US6170618B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
TR27967A (tr) | 1995-11-13 |
DK0609245T3 (da) | 1996-02-12 |
SK279421B6 (sk) | 1998-11-04 |
EP0609245B1 (de) | 1996-01-17 |
EP0609245A1 (de) | 1994-08-10 |
US6170618B1 (en) | 2001-01-09 |
SK380492A3 (en) | 1995-03-08 |
HUT69250A (en) | 1995-08-28 |
DE59205129D1 (de) | 1996-02-29 |
PL173896B1 (pl) | 1998-05-29 |
ES2082504T3 (es) | 1996-03-16 |
ZA927573B (en) | 1993-04-16 |
WO1993009359A1 (de) | 1993-05-13 |
CZ282225B6 (cs) | 1997-06-11 |
JPH07503301A (ja) | 1995-04-06 |
BR9205344A (pt) | 1994-03-08 |
HU9401254D0 (en) | 1994-08-29 |
CZ380492A3 (en) | 1993-08-11 |
DE4136107A1 (de) | 1993-05-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
HU216489B (hu) | Féktuskó elfordulás ellen biztosított tartórugóval | |
US6527090B1 (en) | Guiding spring for friction elements and disc brake comprising same | |
US5860495A (en) | Floating caliper-type disk brake for automotive vehicles | |
US11059394B2 (en) | Vehicle seat structural component, vehicle seat and method for manufacturing a vehicle seat structural component | |
US7267207B2 (en) | Pneumatically or electromotively operable disc brake | |
CA2327864C (en) | Brake shoe and brake assembly | |
MX2007000591A (es) | Rueda polar que puede conectarse al cubo de rueda de un vehiculo automotor. | |
WO2003044388A1 (en) | Disc brake with spring clip | |
US20110056778A1 (en) | Brake Lining Arrangement for Disc Brakes | |
US10626940B2 (en) | Disc brake having a synchronization unit | |
KR19980032597A (ko) | 드럼 브레이크 장치 | |
US9291226B2 (en) | Disk brake, and pressure plate and brake pad for such a disk brake | |
IT9019673A1 (it) | Molla a lamina pre premere il pattino porta-pastiglie in un freno a disco | |
JP5500477B2 (ja) | バッキング及び摩擦パッドユニット | |
CN102197238A (zh) | 特别用于商用车辆的钳盘式制动器、制动钳及该制动钳的操纵机构 | |
US10907695B2 (en) | Brake caliper of a disc brake | |
JPH09503843A (ja) | 自動車ブレーキ用機械的操作機構 | |
US9334912B2 (en) | Functional unit for adjusting a brake pad of a disc brake | |
US20220252120A1 (en) | Disc brake comprising at least one elastic return spring for a brake pad, elastic return spring, replacement kit and mounting method | |
JPS628439Y2 (hu) | ||
JPH0556412B2 (hu) | ||
CN105179529A (zh) | 驻车制动器 | |
EP0116501A1 (en) | Brake adjusting screw and clip assembly | |
JP2557637Y2 (ja) | 車両用ドラムブレーキ | |
JP2523479Y2 (ja) | ディスクブレーキ |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | Lapse of definitive patent protection due to non-payment of fees |