CZ282225B6

CZ282225B6 - Brzdová čelist pro kotoučové brzdy a způsob její výroby

Info

Publication number: CZ282225B6
Application number: CS923804A
Authority: CZ
Inventors: HELMUT RüCKERT
Original assignee: Itt Automotive Europe Gmbh
Priority date: 1991-11-02
Filing date: 1992-09-19
Publication date: 1997-06-11
Also published as: TR27967A; HU9401254D0; HU216489B; CZ380492A3; BR9205344A; JPH07503301A; WO1993009359A1; DE4136107A1; SK380492A3; EP0609245A1; PL173896B1; US6170618B1; ES2082504T3; DK0609245T3; EP0609245B1; DE59205129D1; ZA927573B; HUT69250A; SK279421B6

Abstract

Brzdová čelist má hřbetní desku (1) obložení, která je na jedné straně opatřena třecím obložením (2) a na druhé straně je neotočně upevněna přídržná pružina (3) na výstupku (4) hřbetní desky (1) obložení. Výstupek (4) prochází oválovým nebo hranatým, s výhodou čtvercovým otvorem (9, 11, 12, 13, 14) přídržné pružiny (3) a je s ní roznýtováním tvarově pevně spojen. Uvnitř otvoru (9, 11, 12, 13, 14) upravený úsek výstupku (4) se nejprve roznýtováním přizpůsobí tvaru otvoru (9, 11, 12, 13, 14), přičemž se bočně rozšíří a těsně dolehne na okraje otvoru (9, 11, 12, 13, 14). Teprve přitom se vytvoří tvarový spoj, který zabrání pootáčení přídržné pružiny (3) kolem bodu upevnění.ŕ

Description

(57) Anotace:

Brzdová čelist má hřbetní desku (1) obložení, která je na jedné straně opatřena třecím obložením (2) a na druhé straně je neotočně upevněna přídržná pružina (3) na výstupku (4) hřbetní desky (1) obložení. Výstupek (4) prochází oválovým nebo hranatým, s výhodou čtvercovým otvorem (9, 11, 12, 13, 14) přídržné pružiny (3) a je s ní roznýtováním tvarově pevně spojen. Uvnitř otvoru (9, 11, 12, 13, 14) upravený úsek výstupku (4) se nejprve roznýtováním přizpůsobí tvaru otvoru (9, 11, 12, 13. 14), přičemž se bočné rozšíří a těsně dolehne na okraje otvoru (9, 11, 12, 13, 14). Teprve přitom se vytvoří tvarový spoj, který zabrání pootáčení přídržné pružiny (3) kolem bodu upevnění.

Brzdová čelist pro kotoučové brzdy a způsob její výroby

Oblast techniky

Vynález se týká brzdové čelisti pro kotoučové brzdy podle předvýznakové části patentového nároku 1, u které je na hřbetní desce obložení upevněná přídržná pružina zajištěna proti pootočení, jakož i způsobu výroby brzdové čelisti podle vynálezu.

Dosavadní stav techniky

Z DE-OS 38 42 428 je známá brzdová čelist uvedeného typu, která je určena pro kotoučovou brzdu s plovoucím sedlem a s částečným obložením. Ve smontovaném stavu je brzdová čelist uložena svou hřbetní deskou obložení na brzdovém pístu hydraulického ovládacího ústrojí. Při brzdění působí píst brzdy přímo na brzdovou čelist a přitlačuje ji na brzdový kotouč. Po brzděni je píst brzdy známým způsobem prostřednictvím odvaiujícího se těsnicího kroužku zatažen o malý kousek nazpět proti ovládacímu ústrojí, aby se vytvořila vůle mezi třecí plochou brzdové čelisti a mezi brzdovým kotoučem. Aby brzdová čelist vy konávala tento pohyb, je pevně sevřena na pístu brzdy prostřednictvím přídržné pružiny. Přídržná pružina má tři jazýčky pružiny, které zasahují do dutého pístu brzdy. Jeden z jazýčků pružiny slouží současně pro předpínání brzdové čelisti proti skříni brzdy, aby se zabránilo klepání brzdové čelisti v jejích vedeních. Brzdová čelist je přitom tlačena radiálně ve směru osy brzdového kotouče. Pro zabezpečení této funkce musí být přídržná pružina upevněna na hřbetní desce obložení ve stanovené poloze a v průběhu provozu se nesmí pootáčet.

U známé brzdové čelisti je přídržná pružina upevněna jednoduchým způsobem prostřednictvím jediného čepu nebo kolíku, který je zalisován do hřbetní desky obložení. Aby se zahranilo pootáčení přídržné pružiny kolem tohoto čepu je přídržná pružina v tvarově pevném spojení s tlumicím plechem, který’ je také upevněn na hřbetní desce obložení. Tohoto zajištění proti pootočení však nelze použít u brzdových čelistí bez tlumicího plechu.

Další, proti pootáčení zajištěné upevnění je známé například z EP 01 12 255 Bl. U tohoto provedení je hřbetní deska obložení opatřena vytvarovanou průchodkou, která vyčnívá z roviny desky a má průřez ve tvaru písmene D. Přídržná pružina má otvor ve tvaru písmene D pro průchod průchodky, přičemž tento tvarově pevný spoj zabrání pootáčení přídržné pružiny kolem jediného místa upevnění. Upevnění se uskutečňuje roznýtováním průchodky, například prostřednictvím zatomování.

Nevýhoda tohoto upevnění spočívá v tom. že pro zatemování nebo rozný-tování je třeba vy užít velkých sil. aby se zajistilo uspokojivé deformování materiálu objemu. Vzhledem k neodstraňitelným výrobním tolerancím přitom vzniká nebezpečí, že bud přídržná pružina, nebo hřbetní deska obložení se přitom ohne atak nebude již dále možné zajistit dokonalou funkci brzdové čelisti.

Podstata vynálezu

Vynález si klade za úkol vytvořit zdokonalenou brzdovou čelist, u které je přídržná pružina jednoduchým způsobem upevněna na hřbetní desce obložení a zajištěna proti pootočení. Dále se má vytvořit zdokonalený způsob upevnění přídržné pružiny na brzdové čelisti podle vynalezu, které by neby lo citlivé na výrobní tolerance.

- 1 CZ 282225 B6

Vytčený úkol se řeší význaky patentového nároku 1, případně patentového nároku 4. V principu spočívá řešení v tom. že výstupek hřbetní desky obložení, který je upraven pro upevnění přídržné pružiny, je přizpůsoben otvoru přídržné pružiny, který je upraven pro průchod výstupku, teprve při roznýtování. Otvor je oválový nebo hranatý, avšak v každém případě je vytvořen tak, že přídržná pružina se nemůže otáčet kolem výstupku, který vy plňuje otvor.

Při výrobě brzdové čelisti podle nároku 4 se vytvaruje výstupek na hřbetní desce obložení a vystupuje z roviny desky, přičemž jeho průřez má nejprve menší tloušťku než jaká je nejmenší světlá šířka otvoru. Po nasunutí přídržné pružiny se zatlačí materiál výstupku zatemováním nebo roznýtováním bočně proti okrajům otvoru, přičemž se průřez výstupku samočinně přizpůsobí tvaru otvoru a tak vznikne tvarově pevné, proti pootočení zabezpečené spojení mezi přídržnou pružinou a brzdovou čelistí.

U brzdové čelisti, uspořádané podle vynálezu, jsou potřebné ve srovnání se známými uspořádáními jen velmi nepatrné síly pro roznýtování výstupku. To lze přičíst tomu, že výstupek má nejprve poměrně malý průřez a proto se musí při roznýtování deformovat relativně málo materiálu. U užívaného uspořádání, například u uspořádání podle EP 01 12 255 Bl, na rozdíl od toho vyplňuje výstupek svým průřezem ve tvaru písmene D tvarově pevně již před roznýtováním otvor přídržné pružiny ve tvaru písmene D, takže je při daných rozměrech otvoru relativně silný a v souladu s tím je třeba jej roznýtovávat značný mi silami.

V praxi lze u brzdové čelisti podle vynálezu zmenšit sílu potřebnou na roznýtování zhruba na polovinu té síly, která je potřebná u uspořádání se srovnatelnými rozměry podle známých vytvoření. To má mimo jiné tu výhodu, že se podstatně sníží nebezpečí rozměrových změn jako například při prohnutí přídržné pružiny nebo hřbetní desky obložení, což přináší daleko vyšší procento kvalitativně bezvadných brzdových čelistí. Také úhel roznýtovávání a doba potřebná pro roznýtovávání se zmenší. Snížení doby operace při výrobě má také tu výhodu, že lze podstatně hospodárněji využít výrobní prostředky. Menší úhel roznýtovávání má výhodu zejména z hlediska nepříznivých prostorových poměrů, například tehdy, když je třeba upevňovat přídržné pružiny smálo odstávajícími pružinovými jazýčky do záběru s malými písty brzd s nepatrným vnitřním průměrem. Navíc je výhodná i ta skutečnost, že způsob výroby podle vynálezu připouští z hlediska síly a doby roznýtovávání vysoké tolerance a tím zabezpečuje vysokou míru spolehlivosti výrobního procesu. Další výhoda spočívá v té okolnosti, že tvar výstupku se přizpůsobuje tvaru otvoru teprve při roznýtovávání. Tím se automaticky vyrovnávají rozměrové tolerance, které jsou podmíněny z výrobně technického hlediska. Dále je třeba poukázat ještě na tu skutečnost, že je možné jednoduchým zrakovým přezkoušením posoudit a kontrolovat kvalitu místa upevnění podle vynálezu, protože má zdokonalený optický obraz.

Pro provedení vynálezu se doporučuje kombinace význaků podle nároku 2. Zde uvedené tvary otvoru přídržné pružiny lze snadno vyrobit a tyto tvary také spolehlivě zabezpečují přídržnou pružinu proti pootočení. Zvláště dobré zkušenosti byly učiněny se čtvercovým otvorem podle nároku 3.

Výstupek s kruhovým průřezem podle nároku 5 vyžaduje vzhledem ke svému jednoduchému tvaru malé výrobní náklady a při roznýtovávání se bez problémů přizpůsobí tvaru otvoru, zejména ve spojení se čtvercovým otvorem podle nároku 6. Přitom se ukázala jako optimální kombinace výstupku o průměru 5 mm a otvoru o délce strany 5,2 mm. Pro uvedené rozměry' se podle nároku 7 doporučuje pro roznýtování síla 4500 N. Výstupek sám o sobě je s výhodou podle nároku 8 vytvarován prostřednictvím razníku působícího na hřbetní desku obložení.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn půdorys hřbetní strany brzdové čelisti podle vynálezu. Na obr. 2 je znázorněn řez rovinou podle čáry A - A z obr. 1. Na obr. 3 je znázorněn dílčí pohled na brzdovou čelist podle vynálezu před roznýtováním přídržné pružiny. Na obr. 4 je znázorněn stejný pohled jako na obr. 3 po roznýtování. Na obr. 5 je znázorněna brzdová čelist po roznýtování přídržné pružiny, a to v řezu rovinou podle čáry B - B z obr. 2.

Na obr. 6a, 6b, 6c a 6d je znázorněn stejný obrázek jako na obr. 3, avšak s alternativními tvary otvorů přídržné pružiny, přičemž na obr. 6a je tento otvor trojúhelníkovitý, na obr. 6b osmiúhelníkový, na obr. 6c oválný a na obr. 6d ve tvaru písmene D.

Příklady provedení vynálezu

Brzdová čelist, která je znázorněna na obr. 1 a 2, je na jedné straně opatřena třecím obložením 2 a na druhé straně přídržnou pružinou 3 z pružinového plechu, přičemž sama o sobě sestává z hřbetní desky J obložení. Pro upevnění přídržné pružiny 3 je upraven výstupek 4, který je vytvarován na hřbetní desce 1 obložení a který vyčnívá z roviny desky. Přídržná pružina 3 má tři ramena 5. 6, 7 pružiny pro záběr do dutého pístu 8 brzdy, který' je na obrázcích znázorněn čárkovaně.

Jak je patrno z obr. 5, má centrální úsek přídržné pružiny 3 čtvercový- otvor 9. který m prochází výstupek 4. Výstupek 4 vyplňuje otvor 9 tvarově pevně, takže přídržná pružina 3 se nemůže kolem svého bodu upevnění otáčet. Výstupek 4 současně vyčnívá bočně přes okraje otvoru 9. jak je to patrno z obr. 2, a tak přitlačuje přídržnou pružinu 3 na hřbetní desku 1 obložení, čímž je přídržná pružina 3 na hřbetní desce J obložení spolehlivě upevněna. Přídržná pružina 3 je vytvořena z jednoho kusu pružinového plechu. Je vyrobena vylisováním nebo vyražením a ohnutím, přičemž se současně vytvoří čtvercový otvor 9.

Při výrobě brzdové čelisti se před uložením třecího obložení 2 vytvaruje výstupek 4 na hřbetní desce J_ obložení, a to tak, že razník působí na tu stranu hřbetní desky 1 obložení, která je určena pro třecí obložení 2, a vyrazí výstupek 4, takže ten vystoupí na opačné straně hřbetní desky 1 obložení. Razník přitom vytvoří vyražení 10, které se při uložení třecího obložení 2 vyplní třecím materiálem. Jak je patrno z obr. 3, je průřez výstupku 4 po vytvarování a před upevněním přídržné pružiny 3 nejprve kruhový a má menší průměr než je nejmenší světlá šířka, to je stranová délka čtvercového otvoru 9 přídržné pružiny 3.

Pro upevnění na hřbetní desce J obložení se přídržná pružina 3 nasune svým otvorem 9 na výstupek 4 a přivede se do správné úhlové polohy. Tato situace je znázorněna na obr. 3. Potom se výstupek 4 roznýtuje. čímž se, jak je to znázorněno na obr. 4 rozšíří do stran, přesahuje přes okraje otvoru 9 a přitlačí přídržnou pružinu 3 na hřbetní desku J obložení. Při roznýtovávání se však deformuje také ten úsek výstupku 4, který prochází otvorem 9, jak je to patrno z řezu na obr. 5. Jeho průřez se rozšíří až narazí na okraje otvoru 9 a přizpůsobí svůj tvar čtvercovému tvaru otvoru 9. Tím se vytvoří mezi přídržnou pružinou 3 a výstupkem 4 tvarový uzávěr, případně tvarový spoj, který zabraňuje tomu, aby se přídržná pružina 3 mohla pootáčet vzhledem ke hřbetní desce J obložení. U prvního příkladu provedení, který je znázorněn na obr. 1 až obr. 5. má původní kruhový průřez výstupku 4 průměr o hodnotě 5 mm a čtvercový otvor 9 má délku stran o hodnotě 5,2 mm. Pro roznýtování se používá síla o hodnotě 4500 N.

Na obr. 6a. 6b, 6c a 6d jsou znázorněny další příklady přídržné pružiny 3. uspořádané podle vynálezu. Přídržné pružiny 3 jsou vždy již nasunuty na výstupek 4 s kruhovým průřezem

- j CZ 282225 B6 neznázoměné hřbetní desky 1 obložení. Situace na obr. 6a, 6b, 6c, a 6d odpovídá situaci podle obr. 3, kdy výstupek 4 ještě není roznýtován. Po roznýtování je odpovídající otvor 11, 12, 13, 14 v podstatě překryt deformovaným výstupkem 4, takže zvnějšku není patrné jeho trojúhelníkové, osmiúhelníkové, oválové nebo uspořádání ve tvaru písmene D a pohled na brzdovou čelist odpovídá pohledu podle obr. 1 a obr. 4. Uvnitř otvoru 11. 12, 13, 14 je příslušný výstupek 4 deformován analogickým způsobem jako na obr. 5, takže v podstatě dosedá na tvar příslušného otvoru U, 12, 13, 14 a je tvarově pevně spojen s jeho okraji.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Brzdová čelist pro kotoučové brzdy, sestávající z hřbetní desky, nesoucí třecí obložení, a z přídržné pružiny z pružinového plechu, která je upevněna na hřbetní desce na straně odvrácené od třecího obložení, přičemž část přídržné pružiny, určená pro dosednutí na hřbetní desku, je opatřena hranatým nebo oválným otvorem a dále z výstupku, vytvarovaného na hřbetní desce, vystupujícího z roviny hřbetní desky a procházejícího otvorem, který je snýtován s přídržnou pružinou, vyznačující se tím, že výstupek (4) hřbetní desky (1) má před snýtováním v podstatě kruhový průřez, jehož průměr je menší, než nejmenší šířka otvoru (9. 11, 12, 13, 14). a že průřez výstupku (4) po snýtování má v podstatě tvar otvoru (9, 11,

12. 13. 14) a nýtováním je zdeformován tak, že tento otvor (9, 11. 12, 13, 14) tvarově vyplňuje.
2. Brzdová čelist podle nároku 1. vyznačující se t í m , že otvor (9, 11. 12, 13, 14) přídržné pružiny (3) je eliptický nebo má tvar trojúhelníku, čtyřúhelníku nebo mnohoúhelníku nebo tvar písmene D.
3. Brzdová čelist podle nároků 1 nebo 2, vyznačující se tím, že otvor (9) přídržné pružiny (3) má tvar čtverce.
4. Způsob výroby brzdové čelisti, vyznačující se tím, že sestává z následujících operací přídržná pružina (3) z pružinového plechu, určená pro upevnění na brzdovou čelist, se opatří oválným otvorem, otvorem tvaru písmene D nebo hranatým otvorem (9, 11, 12, 13, 14).

na hřbetní desce (1) se vytvaruje v podstatě kruhový výstupek (4), který vystupuje z roviny hřbetní desky (1). a jehož průměr je menší než nejmenší šířka otvoru (9, 11, 12, 13, 14) přídržné pružiny (3), přídržná pružina (3) se položí na hřbetní desku (1), takže výstupek (4) prochází otvorem (9. 11. 12, 13, 14).

výstupek (4) se zatemuje nebo roznýtuje, dokud těsné tvarově nedosedne na okraje otvoru (9, 11, 12, 13, 14).
5. Způsob podle nároku 4, vyznačující se t í m , že výstupek (4) hřbetní desky (1) má kruhový průřez s průměrem 5 mm.
6. Způsob podle nároků 4 nebo 5. vyznačující se tím, že otvor (9) přídržné pružiny (3) má tvar čtverce se stranou o délce 5,2 mm.

- 4 CZ 282225 B6
7. Způsob podle nároků 5 nebo 6, vyznačující se tím, že výstupek (4) se roznýtuje silou zhruba 4500 N.
8. Způsob podle jednoho z nároků 4 až 7, vyznačující se tím, že výstupek (4) se 5 vytvaruje prostřednictvím razníku působícího na druhou stranu hřbetní desky (1), který výstupek (4) protlačí.