HU213718B - Gazoline-filling station - Google Patents

Description

A találmány tárgya berendezés üzemanyag-keverék kiadására. Az üzemanyag és az olaj külön-külön tartályban (1,2) van tárolva és egy-egy szivattyúegység (9,18) révén, egyegy dugattyús mérőkészüléken (11, 21) át közös kiadóvezetékbe (14) vezethető. Mindkét dugattyús mérőkészülék (11, 21) egy beállítható szabályozómüvei (25) van összekötve és az olajhoz alkalmazott szivattyúegység (18) után túlfolyószelepet (29) tartalmazó visszavezető vezeték (28) van. Az olajmérő dugattyús mérőkészülék (21) előtt egy gázkieresztő fuvóka (32) van elhelyezve.

2

HU 213 718 B

A leírás terjedelme: 5 oldal (ezen belül 1 lap ábra)

HU213 718Β

A találmány tárgya berendezés üzemanyag-keverék kiadására. Az üzemanyag-keverék porlasztandó üzemanyag és olaj előre meghatározott arányú keveréke. Az üzemanyag és az olaj külön-külön tartályban van tárolva és egy-egy szivattyúegység révén, egy-egy dugattyús mérőkészüléken át közös kiadóvezetékbe vezethető. Mindkét dugattyús mérőkészülék egy beállítható szabályozóművel van összekötve és az olajhoz alkalmazott szivattyúegység után van egy túlfolyószelepet tartalmazó visszavezető vezeték.

Az ilyen üzemanyagkeverék-kiadó berendezések önmagukban ismertek. Az ilyen berendezéseket például töltőállomások benzinkútoszlopaiban alkalmazzák és például úgynevezett kétütemű belső égésű motorokkal ellátott gépjárművekben alkalmazott üzemanyag-/olajkeverék kiadására szolgálnak. A porlasztandó üzemanyagot és az olajat rendszerint külön tartályban tárolják és amikor szükség van rá, akkor egy kiadóberendezésben keverik és kiadják, mivel különböző keverési arányú keverékekre van szükség és ezenkívül az idő folyamán a keverék elemei szétválnak. A porlasztandó üzemanyagot egy szivattyúegység az üzemanyagtartályból kiszivatytyúzza és egy dugattyús mérőkészülékre vezeti. A szivattyúegység rendszerint motorhajtású üzemanyag-szivattyúból, visszacsapó szelepből és szűrőből áll. A dugattyús mérőkészüléket az üzemanyag nyomása hajtja. A dugattyús mérőkészülék a dugattyúmozgás révén lehetővé teszi az átszivattyúzott üzemanyag pontos mérését. A dugattyús mérőkészüléken átáramlott üzemanyagot egy szabályozó tolattyún át a kiadóvezetékbe vezetik. Az olajat hasonló módon, egy ugyancsak motorhajtású üzemanyag-szivattyúból, visszacsapószelepből és szűrőből álló szivattyúegység az olajmérő dugattyús mérőkészülékre, majd a szabályozó tolattyú után a kiadóvezetékbe vezeti, ahol az üzemanyag és az olaj összekeveredik. A kiadóvezeték vezethet például a benzinkútoszlopba, egy földbe süllyesztett tartályba vagy valamilyen más egységbe. Az olajmérő dugattyús mérőkészüléket és az üzemanyagmérő dugattyús mérőkészüléket szabályozómű köti össze. A szabályozóművet be lehet állítani a kívánt keverékre, például 1 : 50-es, 1 : 30-as vagy hasonló keverékre. A szabályozómü a beállításnak megfelelően vezérli a két dugattyús mérőkészülék egymáshoz viszonyított sebességét, úgyhogy a kiadóvezetékbe mindig a kellő mennyiségű üzemanyag, illetőleg olaj kerül. A szabályozómü rendszerint az üzemanyagkiadó vezetékben lévő szabályozó tolattyút is vezérli. A szabályozómű vezérelhet mennyiségkij elző rendszereket, például számítógéppel segített kijelző rendszereket, amiknek a bemenőjeleit a szabályozómű által vezérelt impulzusjeladók hozzák létre. Hasonló berendezést ismertet például az US 3.815.784 sz. irat is.

Minthogy az általában elkészítendő üzemanyag-/olajkeverékekben csak kevés olajat kevernek hozzá az üzemanyaghoz és ugyanakkor - csak költségcsökkentési okokból - szokványos olaj szivattyúkat alkalmaznak, ezért az olajmérő dugattyús mérőkészülékre az olajszivattyú rendszerint túl sok olajat szállít, úgyhogy az olajszivattyú után túlfolyó szeleppel ellátott visszavezető vezeték van, ami a szállított olajtöbbletet visszavezeti tartályba.

Az ismert üzemanyagkeverék-kiadó berendezések egyik problémája az, hogy gyakorlatilag nem lehet észlelni, hogy a szállított üzemanyaghoz van-e olaj hozzákeverve vagy nincs. Ha az üzemanyag-tároló tartály üres, akkor nem szívódik üzemanyag, a dugattyús mérőkészülék számára szükséges nyomás nem jön létre és nincs üzemanyag-leadás. Ha viszont az olajtároló tartály üres, vagy az olajvezeték hibás, vagy valami hasonló hiba áll fenn, akkor a berendezés tiszta üzemanyagot szállít. Ez a kétütemű belső égésű motorokra nagyon hátrányosan hat és még tönkremenésüket is előidézheti. Fontos, hogy az olaj hiányát gyakorlatilag azonnal észleljék és tiszta (vagyis olajmentes) üzemanyagot egyáltalán ne adjanak ki.

Találmányunk célja ebből kiindulva a bevezetőleg leírt jellegű, porlasztandó üzemanyag és olaj előre meghatározott arányú keverékét kiadó berendezés olyan tökéletesítése, hogy olajszállítási zavar esetén a tiszta üzemanyag kiadása a legmesszebbmenően meg legyen akadályozva.

Ezt a feladatot a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy a bevezetőleg leírt jellegű, porlasztandó üzemanyag és olaj előre meghatározott arányú keverékét kiadó berendezésben az olajmérő dugattyús mérőkészülék előtt egy gázkieresztő füvóka van elhelyezve.

A találmány szerinti kialakítás révén az olaj szivattyú és az olajmérő dugattyús mérőkészülék közötti nyomás abban a pillanatban hirtelen lecsökken, amiben az olajszivattyú nem szállít olajat. A szivattyú a dugattyús mérőkészülékhez gyakorlatilag csak levegőt, illetőleg olajköddel kevert levegőt szállít, ami a gázkieresztő fúvókán át távozik. Ily módon az olajmérő dugattyús mérőkészülék nem kap hajtást és állva marad. Ennek következtében - a szabályozómű által létrehozott összeköttetés miatt - az üzemanyagmérő dugattyús mérőkészülék is leáll, úgyhogy az üzemanyag-kiadás teljesen megszakad.

A találmányban előnyös módon alkalmazunk egy biztonsági kapcsolást, ami lekapcsolja a szivattyúkat, ha az egyik dugattyús mérőkészülék áll. Az olaj viszkozitása lehetővé teszi a gázkieresztő fúvóka olyan méretezését, hogy olaj számára lényegében át nem eresztővé válik, úgyhogy az olaj szivattyú és az olajmérő dugattyús mérőkészülék között a szükséges olajnyomás kialakulhat, amíg olajszállítás folyik. Ez a nyomás leesik, ha az olajszivattyú már csak gázt szállít, ami a gázkieresztő fű vékán át távozik.

A gázkieresztő fúvóka előnyös módon egy elágazó vezetékben van elhelyezve. Ez az elágazó vezeték a találmány egyik jellemzője szerint össze van kötve az olaj-visszavezető vezetékkel.

A gázkieresztö fúvóka előnyös módon a túlfolyó szelep kerülővezetékébe van beépítve. Ameddig olajszállítás folyik, addig a dugattyús mérőkészülék az olajnyomást fenntartja és a felesleges olajat a túlfolyó szelepen át visszavezeti. Mihelyt gázszállítás következik be, a túlfolyó szelepet a kerülővezeték és a gázkieresztő füvóka áthidalja és ez megakadályozza a nyomás létrejöttét.

A szabályozómü előnyös módon tartalmaz egy különbözeti vezérlést a két dugattyús mérőkészülékhez. Ez

HU213 718Β biztosítja egyrészt üzemi állapotban a jó szabályozást, másrészt leállás egyszerű vezérlését. A szabályozómü összeköthető egy kijelzőegységgel, ami előnyös módon vezérlő számítógépet tartalmaz.

Az előre meghatározott keverési arányú üzemanyag/olajkeverék kiadására szolgáló, találmány szerinti berendezés megakadályozza tiszta üzemanyag kiadását. Ezzel elkerüljük az ebből eredő károkat. A találmány egyszerű, de hatékony eszközökkel biztosítja a kívánt biztonságot úgy, hogy a találmány szerinti megoldásokat csekély gazdasági ráfordítással meg lehet valósítani. Különös előnyt jelent az, hogy az olajszállítás megszűnésekor nincs további üzemanyag-kiadás. Az olajkiadó vezetékekben, a dugattyús mérőkészülék után elhelyezett áramlásmérők ezt az eredményt csak időbeli késéssel biztosítanák, úgyhogy minimális mennyiségű tiszta üzemanyag már kiadásra kerülne.

Találmányunkat, annak további jellemzőit és előnyeit a találmány példaképpeni kiviteli alakja kapcsán ismertetjük részletesebben ábránk segítségével, ahol is az

1. ábra egy üzemanyag-/olaj keveréket kiadó berendezés tömbvázlata.

A kiadásra kerülő üzemanyag az 1 üzemanyagtartályban, a szükséges olaj a 2 olajtartályban van tárolva. Az 1 üzemanyagtartályt a 3 töltőcsonkon át, a 2 olajtartályt a 4 töltőcsonkon át lehet tölteni. A 2 olajtartályban van ezenkívül egy 5 minimumszonda, ami jelzi a minimális szint elérését.

Az üzemanyagot a 9 üzemanyag-szivattyú a 6 üzemanyag-vezetéken át veszi az 1 üzemanyagtartályból és a 7 szűrőn, valamint a 8 visszacsapó szelepen át az üzemanyag-mérő 11 dugattyús mérőkészülékre vezeti. A 9 üzemanyag-szivattyút az ábrázolt kiviteli alakban a 10 motor hajtja. All dugattyús mérőkészülék egy önmagában ismert építőelem, amiben meghatározott térfogatú hengerterekben a közeg nyomása dugattyúkat hajt. A dugattyúk a hajtóerőt egy közös tengellyel közük. Ennek a tengelynek a fordulatszámából következtetni lehet a szállított mennyiségre. A 11 dugattyús mérőkészülékről az üzemanyagot a 12 üzemanyag-vezetéken át a 13 szabályozó tolattyúra vezetjük. A 13 szabályozó tolattyú vezérli a kellő mennyiségű üzemanyag bevezetését a 14 kiadóvezetékbe.

Az üzemanyag-/olaj keverék előállításához szükséges olajat a 2 olajtartályból a 18 olaj szivattyú a 15 olajvezetéken át veszi és a 16 olajszűrőn, valamint a 17 visszacsapó szelepen és a 20 olajvezetéken át az olajmérő 21 dugattyús mérőkészülékre vezeti. A 18 olaj szivattyút az ábrázolt kiviteli alakban ugyancsak egy 19 motor hajtja. Az olaj mérő 21 dugattyús mérőkészülék működési módja megegyezik a fentebb leírt működési móddal. A 21 dugattyús mérőkészülék az olajat a 22 olajvezetéken át a 14 kiadóvezetékre vezeti. Az összekötés helyén következik be a 14 kiadóvezetékben szállított üzemanyag és a hozzávezetett olaj elkeveredése.

Az üzemanyagmérő 11 dugattyús mérőkészüléket és az olajmérő 21 dugattyús mérőkészüléket hajtás tekintetében a 25 szabályozómü összeköti. Ez a 25 szabályozómű beállítható a kívánt keverési arányra és szabályozza a két dugattyús mérőkészülék egymáshoz viszonyított sebességét. Az ábrázolt kiviteli alakban a 25 szabályozómü vezérli még a szabályozótolattyút, ami az üzemanyagot a 14 kiadóvezetékbe bevezeti, továbbá vezérel egy 26 impulzusjeladót, ami impulzusokat létesít a 27 számítógép számára. A 27 számítógép vezérli a vételezett üzemanyag, a vételezett olaj és az ebből kapott ár kijelzését.

A 18 olaj szivattyú és az olajmérő 21 dugattyús mérőkészülék közötti 20 olajvezetékből elágazik egy 28 olajvisszavezető vezeték, ami az olajat a 29 túlfolyó szelephez vezeti. Ha a 18 olaj szivattyú több olajat szállít, mint amennyit az olajmérő 21 dugattyús mérőkészülék a 25 szabályozómü által végzett szabályozás következtében tovább tud szállítani, akkor a nyomás a 20 olajvezetékben, illetőleg a 28 olajvisszavezető vezetékben megnövekszik, úgyhogy a 29 túlfolyó szelep nyit. A felesleges olajat ekkor a 30 olaj visszavezető vezeték visszavezeti a 2 olajtartályba. Az ábrázolt kiviteli alakban a 29 túlfolyó szelep beállítható.

A 14 kiadóvezetékben kevert üzemanyag-/olajmennyiségek átmennek a 23 visszacsapó szelepen és a kiadóhelyre jutnak. Innen történik a keverék kivétele a benzinkútoszlopba, bevezetése egy földbe süllyesztett tartályba vagy hasonló helyre.

Az eddig leírt működési mód - beleértve az említett szerelési egységeket és vezetékeket - lényegében ismert. Ennyiben előfordulhat, hogy a 18 olaj szivattyú nem szállít olajat, akár azért, mert a 15 olajvezeték hibás, akár más ok miatt. Ekkor a 20 olajvezetékben, illetőleg a 28 olajvisszavezető vezetékben megfelelő levegőnyomás jön létre, ami teljes mértékben alkalmas a 21 dugattyús mérőkészüléknek a szükséges módon történő hajtásához. A 14 kiadó vezetékben azonban csak tiszta üzemanyag szállítása folyik és a 24 kiadóhelyen csak tiszta üzemanyag kerül kiadásra. Ennek elkerülése végett az olajmérő 21 dugattyús mérőkészülék előtt elágazik egy 31 kerülővezeték, ami a 29 túlfolyó szelep után a 30 olaj-visszavezető vezetékbe vezet. Ebben a kerülővezetékben van elhelyezve egy gázkieresztő fúvóka. A gázkieresztő 32 fuvóka átmérője akkora, hogy alkalmas a folytonos olajáramnak a viszkozitás révén való visszatartására, a levegőáramlást azonban átengedi. Ha a 18 olajszivattyú már nem szállít olajat, akkor ezen a gázkieresztő 32 fúvókán át a nyomás a 20 olajvezetékben azonnal megszűnik, úgyhogy a 21 dugattyús mérőkészülék már nem kap hajtást. Ily módon a 21 dugattyús mérőkészülék állva marad, aminek a 25 szabályozómüre gyakorolt visszahatás révén az a következménye, hogy az üzemanyagmérő 11 dugattyús mérőkészülék is leáll. Ily módon a keverék kiadása pillanatszerüen megszűnik.

A gázkieresztő 32 fuvóka magától értetődőleg akkor is működik, ha az olajáramon belül levegő szállítása is folyik, úgyhogy a helytelen üzemanyag-/olajkeverék kiadása meg van akadályozva. Azáltal, hogy a gázkieresztő 32 fuvókán át gáz ömlik ki, a kb. 2 bar értéken tartott nyomás kb. 0,3 bar értékre csökken. Ennek következtében a leírt módon leáll a 21 dugattyús mérőkészülék és a szabályozómüvön át bekövetkező visszahatás révén a 11 dugattyús mérőkészülék is. Egy nem ábrázolt szi3

HU 213 718 Β vattyúbiztosítás, ami magától értetődő módon a megfelelően programozott 27 számítógéppel valósítható meg, gondoskodik a 9 üzemanyag szivattyú és 18 olaj szivattyú motorjának lekapcsolásáról, úgyhogy a szivattyúk túlmelegedése meg van gátolva.

SZABADALMI IGÉNYPONTOK

Claims (9)

1. Berendezés üzemanyag és olaj előre meghatározott keverési arányú keverékének kiadására, aminél az üzemanyag és az olaj külön-külön tartályban (1,2) van tárolva és egy-egy szivattyúegység (9, 18) révén, egy-egy dugattyús mérőkészüléken (11, 21) át közös kiadóvezetékbe (14) vezethető; mindkét dugattyús mérőkészülék (11, 21) egy beállítható szabályozómüvei (25) van összekötve és az olajhoz alkalmazott szivattyúegység (18) után túlfolyó szelepet (29) tartalmazó visszavezető vezeték (28) van, azzal jellemezve, hogy az olajmérő dugattyús mérőkészülék (21) előtt egy gázkieresztő íüvóka (32) van elhelyezve.

2. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzaljellemezve, hogy a gázkieresztő fúvóka (32) egy kerülővezetékben (31) van elhelyezve.

3. A 2. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a kerülővezeték (31) a túlfolyószelep (29) után össze van kötve az olajvisszavezető vezetékkel (30).

4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a gázkieresztő íüvóka (32) a túlfolyószelepet (29) megkerülő kerülővezetékben van elhelyezve.

5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a gázkieresztő íüvóka (32) átmérője 3 mm-nél kisebb vagy, azzal egyenlő.

6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy tartalmaz egy biztonsági kapcsolást, ami az üzemanyag-szivattyút (9) és az olaj szivattyút (18) az egyik dugattyús mérőkészülék (11, 21) leállásakor lekapcsolja.

7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a szabályozómü (25) tartalmaz egy különbözeti vezérlést a két dugattyús mérőkészülék (11,21) számára.

8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a szabályozómü (25) egy impulzusjeladót vezérel.

9. A 8. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy az impulzusjeladó után számítógép (27) által vezérelt kijelző-egység van kapcsolva.