SE523217C2 - Anordning för bränselutmatningsenhet, bränsleutmatningsenhet, uppsättning delar för åstadkommande av en anordning för en bränsleutmatningsenhet, förfarande för åstadkommande av en lösgörbar filterenhet samt förfarande för byte av en filterenhet - Google Patents

Description

25 30 35 523 217 2 miljöskäl, eftersom backventilen skulle, i fall det fanns en läcka i ledningen, medge bränslet i ledningen att läcka ut i marken i stället för att rinna tillbaka in i lagringstanken. Detta är också anledningen till att pum- pen ofta är anordnad ovan jord.

Såsom visas i fig 2, är backventilen idag i stället anordnad strax uppströms pumpen, och ovanför marknivà, inuti huset. Uppströms backventilen är vanligtvis ett filter anordnat, i syfte att filtrera bränslet för att avlägsna t ex fasta partiklar som kan skada pumpen, mät- utrustningen eller fordonet som tankas. Sàdana filter er- fordrar regelbundet underhåll eller utbyte.

För att komma ät filtret måste bränslet i ledningen mellan backventilen och filtret avlägsnas för att för- hindra bränsle att rinna ut och förorena omgivningen el- ler framkalla en risk för explosion. Detta làter sig gö- ras genom t ex öppnande eller avlägsnande av backventilen och således elimineras vakuumet som hindrar bränslet från att àtervända till lagringstanken. Bränslet rinner däref- ter tillbaka i lagringstanken. Efter det att filterunder- hållet är slutfört, måste bränslet pumpas tillbaka hela vägen från lagringstanken. Denna manöver är tidskrävande och motarbetar minimeringen av underhàllsstilleståndsti- den för en bränsleutmatningsenhet.

Således finns ett behov av en anordning och ett förfarande som möjliggör mera effektivt filterunderhåll i en bränsleutmatningsenhet.

Sammanfattning av uppfinningen Det är därför ett ändamål med föreliggande uppfin- ning att tillhandahålla anordningar och förfaranden för möjliggörande av t ex underhàllsåtkomst till ett filter i en bränsleutmatningsenhet, utan att förlora eller frigöra hela den mängd bränsle som redan har pumpats upp i led- ningen.

Detta och andra ändamål uppnås helt eller delvis me- delst en anordning innefattande särdragen i något av de bifogade självständiga patentkraven 1, 22, 27, 31 eller 10 15 20 25 30 35 523 217 | | ~ p .u 3 36, och med ett förfarande innefattande stegen enligt nå- got av de självständiga kraven 28 eller 29. Föredragna utföringsformer framställs i de bifogade osjälvständiga patentkraven och i den följande beskrivningen.

Enligt uppfinningen åstadkommes en anordning för en bränsleutmatningsenhet. Anordningen innefattar en kanal för ledning av ett bränsleflöde, en filterenhet anordnad för filtrering av bränsleflödet och en första backventil anordnad nedströms filterenheten, varvid nämnda första backventil medger bränslet att flöda fritt i en första riktning men hindrar bränslet från att flöda i en andra riktning. Vidare innefattar anordningen en andra backven- til anordnad uppströms nämnda filterenhet, vilken back- ventil medger bränslet att flöda fritt vid en första flö- deshastighet i den första riktningen men väsentligen för- hindrar bränslet att flöda i den andra riktningen. Anord- ningen innefattar vidare läckageorgan för medgivande av bränslet att flöda vid en andra flödeshastighet i den andra riktningen, från en nedströmssida till en upp- strömssida av den andra backventilen.

Kanalen är typiskt en rörledning, ett rör, en slang eller annan typ av rörformig konstruktion eller ihålig kropp som är lämplig för ledning av ett bränsleflöde. Den andra riktningen är väsentligen motsatt den första rikt- ningen. ”Nedströmssidan” hos en backventil är att förstås som nedströmssidan av den huvudsakliga (första) flödes- riktningen. På motsvarande sätt skall ”uppströmssidan” förstås som uppströmssidan i huvudflödesriktningen.

Medan det är känt att anordna den första backventi- len nedströms filtret, tillhandahåller anordnandet av den andra backventilen fördelar i att bränslet medges flöda bakåt, hastighet som är tillräckligt låg för att medge en opera- förbi eller genom den andra backventilen vid en tör att t ex byta ut filterenheten innan hela bränsle- mängden som kvarstår i kanalen har runnit tillbaka mot lagringstanken. Således avlägsnas en del bränsle från ka- nalen så att filtret kan bytas ut väsentligen utan spill, 10 15 20 25 30 35 523 217 - u - | .u 4 men inte så mycket så att en mängd luft införs i ledning- arna som skulle kunna hindra pumpens funktion.

Företrädesvis kan kanalen innefatta en väsentligen rörformig, flexibel konstruktion. En sådan flexibel kon- struktion gör hopsàttning och isärtagning bekvämare.

Anordningen kan vidare innefatta kopplingsorgan, av- sedda för lösgörbar sammankoppling av tvà av: en ände hos den första backventilen och nämnda kanal, filterenheten, den andra backventilen. Sådana kopplingsorgan möjliggör också enkel hopsättning och isärtagning för t ex under- hàllsändamàl.

Kopplingsorganen kan vara integrerade med àtminstone en av kanalen, den första backventilen, filterenheten och den andra backventilen. Detta kan medge en kompakt design och ett minskat antal delar att lagerhàlla och att sätta ihop/ta isär. Företrädesvis är kopplingsorganen avsedda för lösgörbar koppling av en av den första backventilen och filterenheten till ett nedströmselement, sàsom en pump, rörledning eller annan komponent i bränsleutmatningsenheten.

Den första backventilen och filterenheten är med fördel lösgörbart anordnade, intill varandra, vid en för- sta ände hos kanalen. Den första backventilen och filter- enheten kan även utgöra en enhet eller vara lösgörbart integrerade med varandra. Den första backventilen kan också vara försedd med organ för att styra den mellan ett öppet och ett stängt tillstànd. Detta skulle medge en operatör att öppna den första backventilen för att låta en del bränsle rinna tillbaka genom den andra backventi- len innan kanalen lossas, för att minska risken för spill när kanalen frànkopplas.

Den andra backventilen är med fördel anordnad vid en sà att kanalen kan leda ett flöde från den andra backventilen till filterenheten och den andra ände hos kanalen, första backventilen. Den första backventilen är företrä- desvis anordnad vid en vertikalt högre nivà än den andra 10 15 20 25 30 35 523 217 u n | u n n» n backventilen, för att förhindra bränsle att läcka från kanalen när kanalen kopplas från den första backventilen.

Genom att anordna kanalen mellan den första och den andra backventilen, kan kanalen kopplas från den första backventilen medan filtret utbytes sà att bränslet som kvarstår i kanalen långsamt rinner tillbaka genom den andra backventilen, medan filtret utbytes. Genom att för- se kanalen med ett flexibelt parti som är anordnat mellan nämnda första och andra ventiler, kan kanalen med lätthet utbytas under underhàllsoperationer.

Företrädesvis är den andra flödeshastigheten väsent- ligen lägre än den första flödeshastigheten. Detta kan uppnås genom att anpassa läckageorganen att medge en för- utbestämd mängd bränsle att flöda i den andra riktningen under en förutbestämd tidsperiod. Exempelvis kan den and- ra backventilen vara åtminstone delvis permeabel, läcka- georganen kan utgöras av ett hàl i den andra backventi- len, eller kan läckageorganen innefatta en bypass-kanal som leder bränslet förbi den andra backventilen.

I en föredragen utföringsform, är anordningen anord- nad i en bränsleutmatningsenhet som innefattar en pump för tillhandahållande av bränsleflödet och en bränslekäl- la fràn vilken bränslet dras. Pumpen kan vara anordnad nedströms den första backventilen, medan bränslekällan kan vara anordnad uppströms den andra backventilen.

Föreliggande uppfinning innefattar också en uppsätt- ning delar för ástadkommande av en anordning för en bränsleutmatningsenhet. Denna uppsättning delar kan inne- fatta en kanal som är avsedd för ledning av ett bränsle- flöde, filtrering av bränsleflödet och en första backventil som en filterenhet som är avsedd att anordnas för är avsedd att anordnas nedströms nämnda filterenhet, så att den första backventilen kommer att medge bränslet att flöda fritt i en första riktning men förhindra bränslet att flöda i en andra riktning. Uppsättningen kan vidare innefatta en andra backventil som är avsedd att anordnas uppströms nämnda filterenhet, i syfte att medge bränslet 10 15 20 25 30 35 v a u p 'o 523 217 att flöda fritt vid en första flödeshastighet i den för- sta riktningen men att väsentligen förhindra bränslet att flöda i den andra riktningen. Slutligen kan uppsättningen innefatta läckageorgan avsedda för att medge bränslet att flöda vid en andra flödeshastighet i den andra riktning- en, från en nedströmssida till en uppströmssida av den andra backventilen. Uppsättningen av delar kan hopmonte- ras till en anordning sàsom den som beskrivits ovan.

Föreliggande uppfinning innefattar vidare ett förfa- rande för anordnande av en filterenhet i en bränsleutmat- Förfarandet innefattar ett antal ningsenhet. steg, av vilka ett är att ansluta en andra backventil till en bränslekälla för att medge bränsle att flöda fritt vid en första flödeshastighet i en första riktning, medan bräns- let är väsentligen förhindrat att flöda i en andra rikt- ning. Ett annat steg är att tillhandahålla läckageorgan för att medge bränslet att flöda vid en andra flödeshas- tighet i den andra riktningen, fràn en nedströmssida till en uppströmssida hos den andra backventilen. Ytterligare ett annat steg är att ansluta en kanal till en nedströms- sida av nämnda andra backventil, för att leda bränslet från bränslekällan. Ett ytterligare steg är att anordna en filterenhet i kanalen, för att filtrera bränslet som leds i kanalen. En första backventil ansluts pà en ned- strömssida av nämnda filter, för att medge bränslet att flöda fritt i en första i en första riktning men att för- hindra bränslet att flöda i den andra riktningen. En ned- strömssida hos nämnda första backventil ansluts till ett bränsleavlopp. Bränsleavloppet kan vara en ledning eller ett rör som fungerar som en fortsättning pà ledningen från lagringstanken till utmatningsmunstyckena. Det kan också vara en pump eller annan typ av utrustning som är ansluten nedströms den första backventilen.

Detta förfarande tillhandahåller en konstruktion i en bränsleutmatningsenhet, vilken medger enkelt och spillfritt utbyte av en filterenhet. De ovan beskrivna stegen behöver inte utföras i nämnd ordning. 10 15 20 25 30 35 523 217 | u u ø - - n u a u Dessutom tillhandahålles ett förfarande för utbyte av ett filter eller en filterenhet som är anbringad för att filtrera ett bränsleflöde som leds i en kanal i en bränsleutmatningsenhet. Förfarandet innefattar stegen att koppla isär en första ände hos en kanal fràn en av ett bränsleavlopp, en filterenhet och en första backventil, och medger bränsle kvarvarande i kanalen att flöda genom ett läckageorgan, i en andra riktning, från en nedströms- sida till en uppströmssida hos en andra backventil.

Medan bränslet flödar i den andra riktningen, utförs stegen att avlägsna filtret eller filterenheten, införa ett nytt eller renoverat filter eller filterenhet, och ansluta kanalens första ände till någon av nämnda bräns- leavlopp, filterenhet och första backventil. Genom detta förfarande kan filtret eller filterenheten bytas ut utan total förlust av hela den bränslemängd som är närvarande i kanalen eller i en ledning från en lagringstank. Detta förfarande kan också innefatta ett steg att öppna den första backventilen innan den första änden fränkopplas.

Detta skulle vidare reducera risken för spill när kanalen fränkopplas.

Enligt uppfinningen åstadkommes en backventil för användning i en bränsleutmatningsenhet. Backventilen in- nefattar en passage för ledning av vätska i en första riktning och stängningsorgan för väsentlig stängning av nämnda passage från ledning av bränsle i en andra rikt- ning. Stängningsorganen kan vara förflyttbara mellan ett stängt och ett öppet läge baserat på flödesriktningen ge- nom backventilen. Backventilen enligt uppfinningen inne- fattar vidare läckageorgan för àstadkommande av ett flöde i den andra riktningen, från en nedströmssida till en uppströmssida av stängningsorganen. Sådana läckageorgan möjliggör användning av backventilen såsom den andra backventilen som beskrivs ovan. Läckageorganen kan inne- fatta exempelvis ett permeabelt element eller ett hål i stängningsorganen för att medge bränsle att flöda i den andra riktningen genom backventilen. Läckageorganen kan 10 15 20 25 30 35 n n c ø u: o | a. 5. . o u | ; ; n; n av också innefatta en bypass-kanal för att medge flödet i den andra riktningen att flöda förbi nämnda stängningsor- gan.

Backventilen kan vara av olika slag, såsom beskrivs nedan. En lämplig backventil kan vara en dubbelklaffback- ventil, men andra typer av backventiler kan också använ- das.

Slutligen tillhandahåller uppfinningen en filteren- het för användning i en bränsleutmatningsenhet sàsom den som beskrivits ovan. Filterenheten innefattar ett filter och en backventil, vilken är anordnad pà en nedströmssida av filtret eller filterenheten och vilken medger bränsle att flöda fritt i en första riktning men som förhindrar bränslet att flöda i en andra riktning genom filtret. I monterings/demonteringsavseende är det fördelaktigt att integrera filtret och backventilen i ett hus.

Backventilen kan vara av olika slag, såsom beskrivs nedan. En lämplig backventil är en dubbelklaffbackventil, men andra typer av backventiler kan också användas. Slut- ligen kan filterenheten innefatta organ för styrning av backventilen mellan ett öppet och ett stängt tillstànd, sä att bränsle närvarande i kanalen kan avlägsnas innan filtret àterinsätts.

Kort beskrivning av ritningarna Uppfinningen kommer att beskrivas närmare med hän- visning till bifogade schematiska ritningar, vilka visar exempel pà för närvarande föredragna utföringsformer av uppfinningen.

Fig 1 är en schematisk vy av ett första bränsleut- matningssystem enligt känd teknik.

Fig 2 är en schematisk vy av ett andra bränsleutmat- ningssystem enligt känd teknik.

Fig 3 är en schematisk vy av ett bränsleutmatnings- system enligt uppfinningen.

Fig 4 är en schematisk vy av ett förstorat parti av bränsleutmatningsenheten i fig 3. 10 15 20 25 30 35 o n Q . »u Fig 5 är en perspektivvy av en utföringsform av en anordning för en bränsleutmatningsenhet.

Fig 6 är en perspektivvy av en filterenhet och en första backventil enligt utföringsformen som visas i fig 5.

Fig 7 visar i perspektiv och från sidan filterenhe- ten och den första backventilen hos utföringsformen som visas i fig 5.

Fig 8 är en perspektivvy av en andra backventil.

Fig 9 är en perspektivvy uppifrån av den andra back- ventilen enligt uppfinningen.

Fig 10 är en detaljerad perspektivvy av en anordning enligt en utföringsform av uppfinningen.

Fig 11 är en sidovy av anordningen som visas i fig 10.

Fig l2a-e är schematiska vyer av alternativa utfö- ringsformer av filterenheten och den första backventilen.

Fig l3a-c är schematiska vyer av alternativa utfö- ringsformer av den andra backventilen och läckageorgan.

Beskrivning av föredragna utföringsformer Fig 1 och 2 visar schematiska bilder av bränsleut- matningssystem enligt känd teknik, vilka har diskuterats ovan.

Fig 3 är en schematisk bild av ett bränsleutmat- ningssystem enligt uppfinningen. Bränsleutmatningssyste- met verkar för att transportera bränsle från en lagrings- tank 2 till ett utmatningsmunstycke 18, för att avlämna bränsle till fordon såsom t ex bilar, motorcyklar, båtar eller flygmaskiner. Lagringstanken 2 kan typiskt vara be- lägen under marknivàn O på vilken bränsleutmatningsenhe- ten l är anordnad, t ex nergrävd eller enbart placerad på en lägre nivå eller våning.

Lagringstanken 2 kan vara ansluten till bränsleut- matningsenheten 1 via åtminstone en rörledning. Bränslet kan bringas att flöda från lagringstanken 2 genom led- ningen medelst en pump 5, vilken kan vara anordnad inuti bränsleutmatningsenheten 1. En sådan pump kan vara t ex 10 15 20 25 30 35 523 217 ¿"§jj§;.¿;¿:¿. -- ~' 10 en vakuumpump, som genererar ett negativt tryck, vilket drar bränslet från lagringstanken 2 och bringar det att förflytta sig i flödesriktningen F såsom indikeras i fig 3. Utmatningsmunstycket 18 kan vara anordnat nedströms pumpen 5.

I ledningen är en andra backventil 7 anordnad, vil- ken verkar för att medge bränslet att förflytta sig i flödesriktningen F, men vilken förhindrar bränslet att förflytta sig mot flödesriktningen F. Den andra backven- tilen 7 kan vara någon typ av back- eller spärrventil, såsom t ex av kultyp, klafftyp, skivtyp, ringtyp, mem- brantyp. Backventilen kan också vara en svängbar backven- til, en kolv- eller lyftbackventil eller, såsom i utfö- en dubbelklaffbackventil.

Backventilen kan eller kan inte vara fjäderbelastad. Vid ringsformen som beskrivs häri, denna andra backventil 7 är emellertid ett läckageorgan 13, såsom t ex ett hål, anordnat så att bränsle kan flöda vid en låg hastighet, en bypass-kanal eller ett membran mot flödesriktningen F, förbi eller genom den andra back- ventilen.

Nedströms den andra backventilen är en filterenhet 6 anordnad för filtrering av bränsleflödet för att avlägsna partiklar eller fasta delar som kan skada pumpen 5, for- donet eller några andra delar hos bränsleutmatningsenhe- (fig 4), vilket kan vara löstagbart från filterenheten 6, t ex så att det kan utbytas eller underhållas. ten 1. Filterenheten innefattar ett filter 8 Filtret 8 kan vara något slag av filter eller membran som är lämpligt för filtrering av bränsle av det slag som levereras av syste- met. Sådana filter kan vara tillverkade av t ex väv, fi- berduk, papper, polymerer eller andra lämpliga filterma- terial.

Nedströms filterenheten och uppströms pumpen 5 är en första backventil 4 anordnad, vilken medger bränslet att förflyttas i flödesriktningen F men vilken förhindrar bränslet att förflyttas mot flödesriktningen F. Den för- sta backventilen 4 kan vara av väsentligen samma typ som lO 15 20 25 30 35 n u 1 a nu o n 12,", , .q o. no | .o n o a q u o I . ' , n c n I v n: 4 n o n n a _ ø i _ _ , , g n as» nu nu n u I z u ' , , o 0 “ ' I 'f 'u-v". a» sno 4 « ; « n' 1 I n n ll den andra backventilen 7, eller av ett annat slag eller storlek.

Förutom ovannämnda utrustning kan ytterligare ut- rustning såsom bränsleblandningsorgan, mätutrustning och betalningsutrustning anordnas i bränsleutmatningsenheten_ Läckageorganet 13 verkar för att underlätta under- håll av filterenheten 6 genom att tillåta bränsle att flöda bakåt in i lagringstanken, förbi eller genom den andra backventilen, vid en tillräckligt låg hastighet, sä att filterenheten kan underhållas och filtret 8 utbytas, innan allt bränsle som finns närvarande i ledningen 3 har runnit tillbaka in i lagringstanken 2. Således kommer det att ta mindre tid att återfylla ledningen och därigenom kommer underhållsstillestàndstiden för bränsleutmatnings- enheten 1 att reduceras.

Fig 4 är en schematisk bild av en anordning för en bränsleutmatningsenhet enligt uppfinningen. Anordningen utgör en del av eller en fortsättning på ledningen 3 från lagringstanken 2 till pumpen 5. Anordningen innefattar de två backventilerna 4, 7, läckageorganet 13 och filteren- heten 6 såsom beskrivits ovan. Mellan filterenheten 6 och den andra backventilen 7 är en kanal 9 anordnad.

Kanalen 9 kan vara vilken lämplig ledning, rör, slang, rörformig struktur eller annan ihålig kropp som helst som är kapabel att leda en vätska såsom bränsle.

Kanalen 9 kan ha en första ände och en andra ände, vid vilka första och andra öppningar är inrättade. Vanligen är kanalens 9 första ände belägen på en vertikalt högre nivå än kanalens andra ände, så att vätska som finns när- varande i kanalen 9 behöver framdrivas för att förflyttas i en första riktning, men kan flöda medelst tyngdkraft i den andra riktningen.

Den andra backventilen 7 är anordnad vid kanalens 9 andra ände, vilken är ansluten till bränslekällan 11, t ex den inkommande delen av bränsleledningen 3. Den för- sta backventilen 4 är anordnad vid kanalens 9 första ände, vilken är ansluten till ett bränsleavlopp 10, d v s 10 15 20 25 30 35 | - » . . ; . » . « . n 12 exempelvis en ledning eller en pump till vilken bränslet går efter att ha passerat den första backventilen.

Kanalen 9 och/eller backventilerna 4, 7 är kopplad till bränslekällan ll och bränsleavlopp 10 med kopplings- (fig 6). slags koppling eller förbindningsanordning som helst som organ 12 Dessa kopplingsorgan kan vara vilken är lämplig för àstadkommande av en tät och företrädesvis lösgörbar anslutning mellan kanalen 9, dess backventiler 4, 7, filterenhet 6 och resten av ledningen 3 vid bräns- lekällan ll och bränsleavloppet 10. Således kan kopp- lingsorganen 12 vara anordnade pà kanalen, backventilerna såväl som filterenheten, för sammankoppling av dessa kom- ponenter och för koppling till den omgivande utrustningen sàsom bränslekällan ll och bränsleavloppet 10. Kopplings- organen innefattar, gängade bultbeslag, men är inte begränsade till, beslag, flänskopplingar, bajonettkopplingar, kamkopplare, skottförskruvning, klämanslutningar etc.

Fig 5 är en schematisk vy av en utföringsform av en anordning för en bränsleutmatningsenhet enligt uppfin- ningen. I denna utföringsform är kanalen 9 ett flexibelt rör eller en slang. Detta kan vara fördelaktigt eftersom det kommer att vara lätt att koppla fràn en ände av kana- len för att avlägsna filterenheten 6 för underhåll, medan den andra änden nära den andra backventilen 7 bibehålls ansluten till bränslekällan ll.

Fig 6 är en schematisk perspektivvy av en filteren- het och en första backventil hos utföringsformen som vi- sas i fig 5. I denna utföringsform är filterenheten och den första backventilen integrerade i ett hus 20, vilket i sin tur är anslutet till en ändfläns 22 hos kanalen 9.

Fig 6 visar den första backventilen 4 med dess stäng- ningsorgan 14 i ett stängt tillstànd. Filtret 8 kan ses som en utskjutande del pà den motsatta, uppströmssidan hos backventilen 4. Filtret enligt denna utföringsform utskjuter in i kanalen 9. Filtret skulle också kunna kvarstå helt utanför kanalen eller mer eller mindre in- rymmas i filterenheten 6 eller en förlängning därav (ej 10 15 20 25 30 35 523 217 13 visad), så att filtret inte utskjuter in i kanalen 9. Fig 6 visar kopplingsorgan 12 av en nàgot annan typ än de som används i samband med den andra backventilen som visas i fig 8 och 9. Fig 6 visar också en vridanordning 23, vil- ken verkar för att öppna den första backventilen 4, sàsom kommer att förklaras nedan. Denna vridanordning 23 till- handahàller ett organ för reglering, styrning eller om- ställning av backventilen mellan ett öppet och ett stängt tillstànd. Organet 23 kan ta vilken form som helst som möjliggör ventilen att regleras mellan dess tvà till- stånd.

Företrädesvis är den första backventilens kopplings- organ 12 av en typ som är enkelt lösgörbar, så att denna ände hos kanalen med lätthet kan frànkopplas fràn bräns- leavloppet 10 för att möjliggöra filterunderhàll.

Fig 7 är en schematisk sidovy av filterenheten och den första backventilen enligt utföringsformen som visas i fig 6. Huset 20 vilket inrymmer filterenheten 6 och den första backventilen visas tydligare.

Filterenheten/backventilen 4 i utföringsformen som visas i fig 6 och 7 är avsedd att vara permanent ansluten till bränsleavloppet 10, medan kanalen 9 med sin fläns 22 är lösgörbart ansluten till filterenheten/backventilen_ Fig 8 är en schematisk perspektivvy av den andra backventilen 7. Backventilen som visas i fig 8 är också en dubbelklaffventil, med ett hus 19 i vilket själva backventilen, inklusive dess stängningsorgan 14, är belä- gen. I fig 8 är stängningsorganen i sina öppna tillstànd.

Huset 19 innefattar också kopplingsorgan 12, vilka i fig 8 visas som häl eller bultbeslag pà backventilens hus 19.

Fig 9 är en schematisk vy ovanifràn av den andra backventilen 7. Huset 19 visas med sex häl 12c för bultar med vilka ventilen monteras pà bränslekällan 11 och/eller kanalen 9. I fig 9 visas stängningsorganen 14 i sina stängda lägen. Läckageorgan 13 visas som hàl i klaffarna.

Fig 10 och 11 visar en detaljerad vy av anordningen enligt en annan utföringsform av uppfinningen. I den vi- 10 15 20 25 30 35 523 217 » « | , . v: 14 sade utföringsformen, är den första backventilen 4 inte- grerad med filterenheten 6 i ett hus 20 och filtret 8 är avtagbart från huset 20. Kopplingsorgan visas såsom bul- tar l2a vilka är avsedda att anordnas i hàl 12c och fixe- ras med muttrar l2b. Plattor l2d fungerar för att fixera kanaländflänsen 22 vid kanalens 9 första ände 9a pà huset 20. Kanalen 9 i fig 10 är anordnad som ett flexibelt rör med ändflänsar 22 vid båda ändar. Ãndflänsen 22 vid den andra änden 9b är fäst vid huset 19 på ett liknande sätt som ändflänsen vid den första änden 9a. Fig 10 och 11 vi- sar ocksä en ventilkropp 21 och stängningsorgan 14 hos den andra backventilen 7. Tätningar 24 är anordnade mel- lan den första kanaländen 9a och filtret 8 såväl som mel- lan huset 20 och bränsleavloppet 11 och mellan den andra kanaländen 9b och ventilen 7.

Fig 12a-e är schematiska ritningar av alternativa utföringsformer av filterenheten 6 och den första back- ventilen 4.

I fig l2a visas en utföringsform vilken väsentligen liknar den som visas i fig 8 och 9, i det att filterenhe- ten 6 och den första backventilen 4 är integrerade i ett hus. Kanalen med sitt kopplingsorgan 12 i form av en fläns 22 visas också schematiskt, såväl som bränsleavlop- pet 10 med sitt kopplingsorgan 12. I denna utföringsform har filter/backventilenheten 4, 6 två separata uppsätt- ningar kopplingsorgan för koppling till kanalen 9 respek- tive bränsleavloppet 10. Det är emellertid möjligt att anordna kopplingsorgan på filter/backventilenheten 4, 6, vilket ansluter till både kanalen 9 och bränsleavloppet 10 samtidigt.

Fig 12b visar en något annorlunda utföringsform, i vilken filterenheten 6 och backventilen 4 är anordnade som separata element men är hopkopplade tillsammans med kopplingsorganen. Här, precis som i fig 12a ovan, är det möjligt att använda en kopplingsmekanism för att låsa alla fyra delarna 4, 6, 9, 10 tillsammans samtidigt. 10 15 20 25 30 35 šnfišnšïzí- E; .:-.š»-š,-:,' .I ,-, NJ 15 Fig 12c visar en annan annorlunda utföringsform, vid vilken filterenheten 6 bildar ett hus som har kopplings- organen, och vid vilken backventilen 4 är fastsatt på lämpligt sätt och hålls på plats med kopplingsorgan för hopkoppling av den med filterenheten 6. Ventilen i denna utföringsform kan också hållas på plats i kraft av att bränsleavloppet lO (ej visat) kopplas till filterenheten 6, varigenom denna klämmer eller fixerar även ventilen.

Fig 12d visar ytterligare en annan annorlunda utfö- ringsform, vid vilken förhållandet mellan filterenheten 6 och backventilen 4 är omvänt: filterenheten passas in i ventilens hus och hålls på plats när ventilhuset ansluts till kanalen 9.

Slutligen illustrerar fig l2e en utföringsform vid vilken både filterenheten 6 och backventilen 4 är inpas- sade i ett utrymme i kopplingen mellan kanalen 9 och bränsleavloppet 10. Filterenheten 6 och backventilen 4 hålls således på plats med t ex flänsar, utspràng, för- djupningar eller spår i kopplingen mellan kanalen 9 och bränsleavloppet 10.

Av fig l2a-e framgår tydligt att det finns flera olika sätt att sammankoppla kanalen, filterenheten, den första backventilen och bränsleavloppet.

Det kan vara fördelaktigt att ansluta den första backventilen 4 till bränsleavloppet 10 på ett mera perma- nent sätt, medan man gör anslutningen mellan à ena sidan kanalen 9 eller filterenheten 6 och, à andra sidan, back- ventilen 4, mer enkelt lösgörbar. Anledningen till att detta kan vara fördelaktigt är att backventilen kan för- hindra bränsle som kvarstår i bränsleavloppet 10 från att flöda bakåt vilket medför spill när kanalen 9 och/eller filterenheten avlägsnas.

Fig l3a-c är schematiska ritningar över alternativa utföringsformer av den andra backventilen.

Fig l3a visar hur läckageorganen 13 är inrättade som hål i klaffarna 14 hos dubbelklaffbackventilen. Läckage- organen kan också vara inrättade som en avsiktlig ”de- 10 15 20 25 30 35 u o . . 1, 523 217 I - . v . . ,' .n mi. 16 fekt” eller ”passfel” i en klaffs 14 kant, vilket gör det möjligt för vätska att passera ventilen vid en lägre has- tighet när den är stängd.

Såsom visas i fig l3b kan läckageorganen 13 också vara t ex en bypass-kanal, vilken är anordnad för att leda vätska förbi stängningsorganen 14. En sådan bypass- kanal kan t ex vara anordnad i huset 19 eller i ventil- kroppen 21.

Fig l3c visar en annan valmöjlighet, i vilket läcka- georgan är anordnade genom att klaffen 14 eller ett parti därav görs permeabel, t ex genom att åstadkomma porer el- ler små häl i dess yta.

I vart fall skall läckageorganen dimensioneras så att de medger en bakàtflödeshastighet förbi eller genom den andra backventilen 7, som är tillräckligt làg för att kanalen skall kunna frànkopplas från bränsleavloppet 10, filtret utbytas och kanalen áterinkopplas på mindre tid än det tar för bränslet som är närvarande i kanalen när kanalen frånkopplas att flöda bakåt förbi eller genom den andra backventilen 7. Dimensioneringen av läckageorganen antas ligga inom förmågan hos en fackman.

Slutligen kan läckageorganen också innefatta organ för manuell öppning av backventilens 7 stàngningsorgan 14, såsom exempelvis de som beskrivs i anslutning till fig 6 och 7 ovan och hänvisade till som 23. 4 och filterenheten 6 kan med fördel sättas in i en bränsleut- Kanalen 9, andra och första backventilerna 7, matningsenhet, särskilt mellan den inkommande ledningen 3 från lagringstanken och pumpen 5 vilken åstadkommer vaku- umet för alstrande av bränsleflödet.

Ett förfarande för installering av en lösgörbar fil- terenhet i en bränsleutmatningsenhet innefattar ett för- sta steg att anordna en andra backventil 7 vid en ledning hos en bränslekälla 11, för att medge bränsle att flöda fritt vid en första flödeshastighet i en första riktning, medan bränslet är väsentligen förhindrat att flöda i en andra riktning. Ventilen 7 kan kopplas till bränslekällan 10 15 20 25 30 35 523 217 - » ø » av 17 ll med hjälp av komplementära kopplingsorgan 12 anordnade pá bränslekällan 11 och på ventilen 7.

Steget att anordna den andra backventilen kan inne- fatta steget att tillhandahålla ett läckageorgan för att medge bränslet att flöda vid en andra flödeshastighet i den andra riktningen, förbi eller genom den andra back- ventilen. Läckageorganet kan också tillhandahållas i ett separat steg.

Ett ytterligare steg innefattar att ansluta en andra öppning hos en kanal 9 till en nedströmssida av nämnda andra backventil 7, för att leda bränslet fràn bränsle- källans 11 ledning. Kanalen 9 kan kopplas till ventilen under användning av kopplingsorgan 12 pà ventilen och pà kanalen. Det är också möjligt att koppla ventilen 7 och kanalen 9 till bränslekällan 11 i ett steg med användning av exempelvis en uppsättning làsorgan vilka kopplar alla tre komponenterna i ett enda steg.

Ytterligare ett annat steg innefattar lösgörbart an- ordnande av en filterenhet 6 i, eller vid en första ände av, kanalen för att filtrera bränslet som leds i kanalen.

Filtret kan exempelvis anordnas enligt nàgot av arrange- mangen som förslagits ovan.

Ett annat steg innefattar anordnande av en första backventil 4 pà en nedströmssida av nämnda filter, för att medge bränslet att flöda fritt i första riktningen men förhindra bränslet att flöda i den andra riktningen.

Ventilen 4 kan anordnas enligt nàgot av arrangemangen som föreslagits ovan.

Ett slutligt steg innefattar anslutning av en ned- strömssida hos den första backventilen 4 till en bränsle- avloppsledning 10.

Det är uppenbart att stegen inte behöver utföras i den ordning som framställts ovan. Exempelvis är det möj- ligt att installera anordningen i bränsleutmatningsenhe- ten 1 i omvänd ordning eller att hopsätta anordningen in- nefattande de två ventilerna, filtret och kanalen och därefter installera den i bränsleutmatningsenheten 1. 10 15 20 25 30 35 523 217 18 Den häri tillhandahållna anordningen möjliggör ett förfarande för utbyte av en filterenhet i en bränsleut- matningsenhet enligt följande.

Som ett första steg, kopplas en kanal 9 från sin an- slutning till ett bränsleavlopp 10. Frånkopplingen av ka- nalen kan innefatta frànkoppling av kopplingsorganen hos någon komponent som är anordnad vid den ände av kanalen, såsom en ventil 4 eller en filterenhet 6.

När kanalen 9 är frånkopplad medges bränsle som kvarstår i kanalen att långsamt flöda i en riktning mot- satt den normala flödesriktningen F genom ett läckageor- gan, förbi eller genom en andra backventil 7.

Medan bränslet flödar förbi eller genom ventilen 7, avlägsnas filterenheten fràn kanalen och en ny eller re- noverad filterenhet införes, varefter kanalen 9 åter an- slutes till bränsleavloppet 10. Manövrarna att avlägsna och utbyta filtret och återansluta kanalen 9 bör ta mind- re tid än det tar för bränslet som är närvarande i kana- len att fullständigt tömmas bakàt förbi eller genom den andra backventilen 7 genom läckageorganen 13. Detta möj- liggörs genom tillhandahållande av lämpliga dimensioner för läckageorganen 13.

Vridanordningen 23 som är anordnad pà den första backventilen kan med fördel användas för att öppna den första backventilen före frànkoppling av kanalen för fil- terunderhåll. bakåt genom den första backventilen och genom läckageor- När ventilen öppnats kan bränsle flöda ganen vid den andra backventilen, så att bränsle som kvarstår ovanför filtret avlägsnas, varigenom risken för spill ytterligare reduceras.

Det inses av fackmannen att de ovan beskrivna utfö- ringsformerna kan kombineras och varieras inom ramen för uppfinningen. Exempelvis är det möjligt att kombinera olika ventiltyper med de olika typerna av läckageorgan som beskrivits ovan. Kopplingsorganen och deras arrange- mang pà de olika delarna är andra aspekter som medger oändliga möjligheter för variation. . u - | u.

II III n p , 1 - .u -- . ,"_"*; y". »v - n 2 7 . .. . . . . .. . . 1, - - » . . . .

I i irl g g n . .. - » . , . n n n, 19 Det bör vidare inses att uppfinningen också kan an- vändas vid system innefattande ett flertal lagringstan- kar, ledningar, bränsleutmatningsenheter etc.

Claims (30)

10 15 20 25 30 35 v o v o a: u . "- - 0 .. n u n o v - . . - - . . u . .. - H - U n . - . . . . 1 . . , . . . . u. .n 0. . . o - . . . o . . . . » . n - . « v . . 4 . I l I I Il il In III! III I!!! l 20 PATENTKRAV

1. Anordning för en bränsleutmatningsenhet (l), var- vid nämnda anordning innefattar en kanal (9) för ledning av ett bränsleflöde; en filterenhet (6) anordnad för filtrering av bräns- leflödet; och en första backventil (4) anordnad nedströms filter- enheten (6), varvid nämnda första backventil (4) medger bränslet att flöda fritt i en första riktning (F) men hindrar bränslet fràn att flöda i en andra riktning; k ä n n e t e c k n a d av en andra backventil filterenhet (7) anordnad uppströms nämnda (6), vilken backventil medger bränslet att flöda fritt vid en första flödeshastighet i den första riktningen (F) men väsentligen hindrar bränslet fràn att flöda i den andra riktningen; och (13) att flöda vid en andra flödeshastighet i den andra rikt- läckageorgan anordnade för att medge bränslet ningen, fràn en nedströmssida till en uppströmssida av den andra backventilen (7).

2. Anordning enligt krav l, vid vilken kanalen (9) innefattar en väsentligen rörformig struktur.

3. Anordning enligt krav 1 eller 2, vidare innefat- tande kopplingsorgan (12) avsedda för lösgörbar samman- koppling av tvà av: en ände (9a, 9b) hos nämnda kanal (9), (6), den andra backventilen (7). filterenheten den första backventilen (4) och

4. Anordning enligt krav 3, vid vilken kopplingsor- (12) den första backventilen (4), ganen (9), den andra backventilen (7). är integrerade med åtminstone en av kanalen filterenheten (6) och

5. Anordning enligt krav 3, vid vilken kopplingsor~ ganen (12) till ett första backventilen (4) och filterenheten (6) 10) inuti bränsleutmatningsenheten nedströmselement (5, (1). är avsedda för lösgörbar koppling av en av den. 10 15 20 25 30 35 » s c o o: 523 217 21

6. Anordning enligt nàgot av krav 1-5, vid vilken den första backventilen (4) är anordnad vid en första ände (9a) hos kanalen (9).

7. Anordning enligt något av krav 1-6, vid vilken filterenheten (6) är anordnad vid en första ände (9a) hos kanalen (9).

8. Anordning enligt något av föregående krav, vid vilken filterenheten (6) är lösgörbart anordnad i nämnda kanal (9).

9. Anordning enligt något av föregående krav, vid vilken den första backventilen (4) är anordnad intill filterenheten (6).

10. Anordning enligt något av krav 1-8, vid vilken den första backventilen (4) (6).

11. Anordning enligt krav 10, vid vilken den första är integrerad med filterenhe- ten backventilen (4) är lösgörbart integrerad med filterenhe- (6).

12. Anordning enligt något av föregående krav, vid ten vilken den andra backventilen (7) är anordnad vid en and- (9b)

13. Anordning enligt nàgot av föregående krav, vid ra ände hos kanalen (9). vilken den andra flödeshastigheten är väsentligen lägre än den första flödeshastigheten.

14. Anordning enligt något av föregående krav, vid vilken läckageorganet (13) är avsett att medge en förut- bestämd mängd bränsle att flöda i den andra riktningen under en förutbestämd tidsperiod.

15. l5. Anordning enligt nàgot av föregående krav, vid vilken den andra backventilen (7) är åtminstone delvis permeabel.

16. Anordning enligt något av föregående krav, vid vilken nämnda läckageorgan (13) innefattar ett hål i den andra backventilen (7).

17. Anordning enligt något av föregående krav, vid vilken nämnda läckageorgan (13) innefattar en bypass- 10 15 20 25 30 35 523 217 22 kanal som leder bränslet förbi den andra backventilen (7).

18. Anordning enligt något av föregående krav, vid vilken kanalen (9) innefattar ett flexibelt parti som är anordnat mellan nämnda första och andra backventiler (4, 7).

19. Anordning enligt något av föregående krav, vid är anordnad vid en (7)-

20. Anordning enligt något av föregående krav, vida- vilken den första backventilen (4) vertikalt högre nivå än den andra backventilen re innefattande organ (23) för reglering av den första backventilen (4) mellan ett öppet och ett stängt till- stånd.

21. Anordning enligt något av föregående krav, vid vilken den andra riktningen är väsentligen motsatt den första riktningen (F).

22. Bränsleutmatningsenhet (1) innefattande en an- ordning enligt något av föregående krav.

23. Bränsleutmatningsenhet (1) enligt krav 22, vida- re innefattande en pump (5) för åstadkommande av bränsle- flödet.

24. Bränsleutmatningsenhet (1) enligt krav 22 eller 23, vidare innefattande en bränslekàlla (ll) frän vilken bränslet dras.

25. Bränsleutmatningsenhet (1) enligt något av krav 22-24, vid vilken pumpen (5) är anordnad nedströms den (4).

26. Bränsleutmatningsenhet (1) 22-25, vid vilken bränslekällan (ll) ströms den andra backventilen (7). första backventilen enligt något av krav är anordnad upp-

27. Uppsättning delar för åstadkommande av en anord- ning för en bränsleutmatningsenhet, varvid nämnda upp- sättning delar innefattar avsedd för att leda ett bränsleflöde; en filterenhet (6) ring av bränsleflödet; och en kanal (9) avsedd att anordnas för filtre- lO 15 20 25 30 35 523 217 »23 nu. n n u o - n n. f nu en första backventil (4) avsedd att anordnas ned- (6), kommer att medge bränslet att flöda fritt i en ströms nämnda filterenhet så att den första backven- tilen (4) första riktning (F) men hindra bränslet fràn att flöda i en andra riktning; k ä n n e t e c k n a d av en andra backventil (7) avsedd att anordnas upp- ströms nämnda filterenhet (6), för att medge bränslet att flöda fritt vid en första flödeshastighet i den första riktningen (F) men att väsentligen hindra bränslet fràn att flöda i den andra riktningen; och (13) da vid en andra flödeshastig i den andra riktningen, fràn läckageorgan avsett att medge bränslet att flö- en nedströmssida till en uppströmssida av den andra back- ventilen (7).

28. Förfarande för àstadkommande av en lösgörbar filterenhet i en bränsleutmatningsenhet (1), vilket för- farande innefattar stegen att (7) till en bränslekälla för att medge bränsle att flöda fritt vid en första ansluta en andra backventil (ll) flödeshastighet i en första riktning (F), medan bränslet är väsentligen förhindrat att flöda i en andra riktning; tillhandahålla läckageorgan (13) för att medge bränslet att flöda vid en andra flödeshastighet i den andra riktningen, fràn en nedströmssida till en upp- strömssida av den andra backventilen (7); ansluta en kanal (9) till nedströmssidan av nämnda andra backventil (7), för att leda bränslet frán bränsle- källan (ll); anordna en filterenhet (6) i kanalen (9) för att filtrera bränslet som leds i kanalen (9); ansluta en första backventil pà en nedströmssida av (6), för att medge bränslet att flöda fritt i den första riktningen men att förhindra bränslet att nämnda filter flöda i den andra riktningen; och ansluta en nedströmssida av nämnda första backventil (4) till ett bränsleavlopp (10). »LL _ fiir; 10 15 20 523 217 24

29. Förfarande för utbyte av en filterenhet som är anordnad för att filtrera ett bränsleflöde som leds i en kanal i en bränsleutmatningsenhet (l), vilket förfarande innefattar stegen att: (9a) från en filterenhet hos kanalen (9) (6) och en frànkoppla en första ände en av ett bränsleavlopp (10), (4); medge bränsle som kvarstår i kanalen (9) första backventil att flöda genom ett läckageorgan (13), i en andra riktning, från en nedströmssida till en uppströmssida av en andra backven- til (7), medan följande steg utförs: och filtret (8); införa ett nytt eller renoverat filter (8) filterenhet (6); avlägsna nägon av filterenheten (6) eller och (9a) hos kanalen (9) till filterenheten (6) ansluta den första änden nämnda någon av bränsleavloppet (10), och den första backventilen (4).

30. Förfarande enligt krav 29, vidare innefattande steget att öppna den första backventilen (4) före fràn- (9a). koppling av den första änden