SE523217C2 - Device for fuel dispensing unit, fuel dispensing unit, set of parts for providing a device for a fuel dispensing unit, method for providing a detachable filter unit and method for replacing a filter unit - Google Patents
Device for fuel dispensing unit, fuel dispensing unit, set of parts for providing a device for a fuel dispensing unit, method for providing a detachable filter unit and method for replacing a filter unitInfo
- Publication number
- SE523217C2 SE523217C2 SE0103431A SE0103431A SE523217C2 SE 523217 C2 SE523217 C2 SE 523217C2 SE 0103431 A SE0103431 A SE 0103431A SE 0103431 A SE0103431 A SE 0103431A SE 523217 C2 SE523217 C2 SE 523217C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- fuel
- return valve
- filter unit
- flow
- channel
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
- B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
- B67D7/06—Details or accessories
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
- B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
- B67D7/06—Details or accessories
- B67D7/36—Arrangements of flow- or pressure-control valves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
- B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
- B67D7/06—Details or accessories
- B67D7/76—Arrangements of devices for purifying liquids to be transferred, e.g. of filters, of air or water separators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Filtration Of Liquid (AREA)
- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
Abstract
Description
25 30 35 523 217 2 miljöskäl, eftersom backventilen skulle, i fall det fanns en läcka i ledningen, medge bränslet i ledningen att läcka ut i marken i stället för att rinna tillbaka in i lagringstanken. Detta är också anledningen till att pum- pen ofta är anordnad ovan jord. 25 30 35 523 217 2 environmental reasons, since the non-return valve would, in the event of a leak in the line, allow the fuel in the line to leak into the ground instead of flowing back into the storage tank. This is also the reason why the pump is often arranged above ground.
Såsom visas i fig 2, är backventilen idag i stället anordnad strax uppströms pumpen, och ovanför marknivà, inuti huset. Uppströms backventilen är vanligtvis ett filter anordnat, i syfte att filtrera bränslet för att avlägsna t ex fasta partiklar som kan skada pumpen, mät- utrustningen eller fordonet som tankas. Sàdana filter er- fordrar regelbundet underhåll eller utbyte.As shown in Fig. 2, today the non-return valve is instead arranged just upstream of the pump, and above ground level, inside the housing. Upstream of the non-return valve, a filter is usually arranged, in order to filter the fuel to remove, for example, solid particles which can damage the pump, measuring equipment or the vehicle being refueled. Such filters require regular maintenance or replacement.
För att komma ät filtret måste bränslet i ledningen mellan backventilen och filtret avlägsnas för att för- hindra bränsle att rinna ut och förorena omgivningen el- ler framkalla en risk för explosion. Detta làter sig gö- ras genom t ex öppnande eller avlägsnande av backventilen och således elimineras vakuumet som hindrar bränslet från att àtervända till lagringstanken. Bränslet rinner däref- ter tillbaka i lagringstanken. Efter det att filterunder- hållet är slutfört, måste bränslet pumpas tillbaka hela vägen från lagringstanken. Denna manöver är tidskrävande och motarbetar minimeringen av underhàllsstilleståndsti- den för en bränsleutmatningsenhet.To get the filter to eat, the fuel in the line between the non-return valve and the filter must be removed to prevent fuel from leaking out and polluting the environment or causing a risk of explosion. This can be done by, for example, opening or removing the non-return valve and thus eliminating the vacuum that prevents the fuel from returning to the storage tank. The fuel then flows back into the storage tank. After the filter maintenance is completed, the fuel must be pumped back all the way from the storage tank. This operation is time consuming and counteracts the minimization of maintenance downtime for a fuel dispensing unit.
Således finns ett behov av en anordning och ett förfarande som möjliggör mera effektivt filterunderhåll i en bränsleutmatningsenhet.Thus, there is a need for an apparatus and method that enables more efficient filter maintenance in a fuel discharge unit.
Sammanfattning av uppfinningen Det är därför ett ändamål med föreliggande uppfin- ning att tillhandahålla anordningar och förfaranden för möjliggörande av t ex underhàllsåtkomst till ett filter i en bränsleutmatningsenhet, utan att förlora eller frigöra hela den mängd bränsle som redan har pumpats upp i led- ningen.SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to provide devices and methods for enabling, for example, maintenance access to a filter in a fuel discharge unit, without losing or releasing the entire amount of fuel that has already been pumped up the line.
Detta och andra ändamål uppnås helt eller delvis me- delst en anordning innefattande särdragen i något av de bifogade självständiga patentkraven 1, 22, 27, 31 eller 10 15 20 25 30 35 523 217 | | ~ p .u 3 36, och med ett förfarande innefattande stegen enligt nå- got av de självständiga kraven 28 eller 29. Föredragna utföringsformer framställs i de bifogade osjälvständiga patentkraven och i den följande beskrivningen.This and other objects are achieved in whole or in part by means of a device comprising the features of any of the appended independent claims 1, 22, 27, 31 or 10 15 20 25 30 35 523 217 | | 36, and having a method comprising the steps of any of the independent claims 28 or 29. Preferred embodiments are set forth in the appended dependent claims and in the following description.
Enligt uppfinningen åstadkommes en anordning för en bränsleutmatningsenhet. Anordningen innefattar en kanal för ledning av ett bränsleflöde, en filterenhet anordnad för filtrering av bränsleflödet och en första backventil anordnad nedströms filterenheten, varvid nämnda första backventil medger bränslet att flöda fritt i en första riktning men hindrar bränslet från att flöda i en andra riktning. Vidare innefattar anordningen en andra backven- til anordnad uppströms nämnda filterenhet, vilken back- ventil medger bränslet att flöda fritt vid en första flö- deshastighet i den första riktningen men väsentligen för- hindrar bränslet att flöda i den andra riktningen. Anord- ningen innefattar vidare läckageorgan för medgivande av bränslet att flöda vid en andra flödeshastighet i den andra riktningen, från en nedströmssida till en upp- strömssida av den andra backventilen.According to the invention, there is provided a device for a fuel discharge unit. The device comprises a channel for directing a fuel flow, a filter unit arranged for filtering the fuel flow and a first non-return valve arranged downstream of the filter unit, said first non-return valve allowing the fuel to flow freely in a first direction but preventing the fuel from flowing in a second direction. Furthermore, the device comprises a second non-return valve arranged upstream of said filter unit, which non-return valve allows the fuel to flow freely at a first flow rate in the first direction but substantially prevents the fuel from flowing in the second direction. The device further comprises leakage means for allowing the fuel to flow at a second flow rate in the second direction, from a downstream side to an upstream side of the second non-return valve.
Kanalen är typiskt en rörledning, ett rör, en slang eller annan typ av rörformig konstruktion eller ihålig kropp som är lämplig för ledning av ett bränsleflöde. Den andra riktningen är väsentligen motsatt den första rikt- ningen. ”Nedströmssidan” hos en backventil är att förstås som nedströmssidan av den huvudsakliga (första) flödes- riktningen. På motsvarande sätt skall ”uppströmssidan” förstås som uppströmssidan i huvudflödesriktningen.The duct is typically a pipeline, pipe, hose or other type of tubular structure or hollow body suitable for conducting a fuel flow. The second direction is essentially opposite to the first direction. The “downstream side” of a non-return valve is to be understood as the downstream side of the main (first) flow direction. Correspondingly, the "upstream side" is to be understood as the upstream side in the main flow direction.
Medan det är känt att anordna den första backventi- len nedströms filtret, tillhandahåller anordnandet av den andra backventilen fördelar i att bränslet medges flöda bakåt, hastighet som är tillräckligt låg för att medge en opera- förbi eller genom den andra backventilen vid en tör att t ex byta ut filterenheten innan hela bränsle- mängden som kvarstår i kanalen har runnit tillbaka mot lagringstanken. Således avlägsnas en del bränsle från ka- nalen så att filtret kan bytas ut väsentligen utan spill, 10 15 20 25 30 35 523 217 - u - | .u 4 men inte så mycket så att en mängd luft införs i ledning- arna som skulle kunna hindra pumpens funktion.While it is known to provide the first non-return valve downstream of the filter, the provision of the second non-return valve provides advantages in allowing the fuel to flow backwards, a speed which is low enough to allow an opera bypass or through the second non-return valve at a dry to eg replace the filter unit before the entire amount of fuel remaining in the duct has flowed back towards the storage tank. Thus, some fuel is removed from the duct so that the filter can be replaced substantially without spillage, 10 15 20 25 30 35 523 217 - u - | .u 4 but not so much that a quantity of air is introduced into the lines which could impede the operation of the pump.
Företrädesvis kan kanalen innefatta en väsentligen rörformig, flexibel konstruktion. En sådan flexibel kon- struktion gör hopsàttning och isärtagning bekvämare.Preferably, the channel may comprise a substantially tubular, flexible construction. Such a flexible construction makes assembly and disassembly more convenient.
Anordningen kan vidare innefatta kopplingsorgan, av- sedda för lösgörbar sammankoppling av tvà av: en ände hos den första backventilen och nämnda kanal, filterenheten, den andra backventilen. Sådana kopplingsorgan möjliggör också enkel hopsättning och isärtagning för t ex under- hàllsändamàl.The device may further comprise coupling means, intended for releasably connecting two of: one end of the first non-return valve and said channel, the filter unit, the second non-return valve. Such coupling means also enable easy assembly and disassembly for, for example, maintenance purposes.
Kopplingsorganen kan vara integrerade med àtminstone en av kanalen, den första backventilen, filterenheten och den andra backventilen. Detta kan medge en kompakt design och ett minskat antal delar att lagerhàlla och att sätta ihop/ta isär. Företrädesvis är kopplingsorganen avsedda för lösgörbar koppling av en av den första backventilen och filterenheten till ett nedströmselement, sàsom en pump, rörledning eller annan komponent i bränsleutmatningsenheten.The coupling means may be integrated with at least one of the duct, the first non-return valve, the filter unit and the second non-return valve. This can allow a compact design and a reduced number of parts to stock and assemble / disassemble. Preferably, the coupling means are intended for releasably coupling one of the first non-return valve and the filter unit to a downstream element, such as a pump, pipeline or other component of the fuel discharge unit.
Den första backventilen och filterenheten är med fördel lösgörbart anordnade, intill varandra, vid en för- sta ände hos kanalen. Den första backventilen och filter- enheten kan även utgöra en enhet eller vara lösgörbart integrerade med varandra. Den första backventilen kan också vara försedd med organ för att styra den mellan ett öppet och ett stängt tillstànd. Detta skulle medge en operatör att öppna den första backventilen för att låta en del bränsle rinna tillbaka genom den andra backventi- len innan kanalen lossas, för att minska risken för spill när kanalen frànkopplas.The first non-return valve and the filter unit are advantageously releasably arranged, next to each other, at a first end of the duct. The first non-return valve and the filter unit can also form a unit or be releasably integrated with each other. The first non-return valve may also be provided with means for controlling it between an open and a closed state. This would allow an operator to open the first non-return valve to allow some fuel to flow back through the second non-return valve before unloading the duct, to reduce the risk of spillage when the duct is disconnected.
Den andra backventilen är med fördel anordnad vid en sà att kanalen kan leda ett flöde från den andra backventilen till filterenheten och den andra ände hos kanalen, första backventilen. Den första backventilen är företrä- desvis anordnad vid en vertikalt högre nivà än den andra 10 15 20 25 30 35 523 217 u n | u n n» n backventilen, för att förhindra bränsle att läcka från kanalen när kanalen kopplas från den första backventilen.The second non-return valve is advantageously arranged at one so that the duct can direct a flow from the second non-return valve to the filter unit and the other end of the duct, the first non-return valve. The first non-return valve is preferably arranged at a vertically higher level than the second 10 15 20 25 30 35 523 217 u n | u n n »n non-return valve, to prevent fuel from leaking from the duct when the duct is disconnected from the first non-return valve.
Genom att anordna kanalen mellan den första och den andra backventilen, kan kanalen kopplas från den första backventilen medan filtret utbytes sà att bränslet som kvarstår i kanalen långsamt rinner tillbaka genom den andra backventilen, medan filtret utbytes. Genom att för- se kanalen med ett flexibelt parti som är anordnat mellan nämnda första och andra ventiler, kan kanalen med lätthet utbytas under underhàllsoperationer.By arranging the channel between the first and the second non-return valve, the duct can be disconnected from the first non-return valve while the filter is being replaced so that the fuel remaining in the duct slowly flows back through the second non-return valve while the filter is being replaced. By providing the duct with a flexible portion arranged between said first and second valves, the duct can be easily replaced during maintenance operations.
Företrädesvis är den andra flödeshastigheten väsent- ligen lägre än den första flödeshastigheten. Detta kan uppnås genom att anpassa läckageorganen att medge en för- utbestämd mängd bränsle att flöda i den andra riktningen under en förutbestämd tidsperiod. Exempelvis kan den and- ra backventilen vara åtminstone delvis permeabel, läcka- georganen kan utgöras av ett hàl i den andra backventi- len, eller kan läckageorganen innefatta en bypass-kanal som leder bränslet förbi den andra backventilen.Preferably, the second flow rate is substantially lower than the first flow rate. This can be achieved by adapting the leakage means to allow a predetermined amount of fuel to flow in the other direction for a predetermined period of time. For example, the second non-return valve may be at least partially permeable, the leakage means may be a hole in the second non-return valve, or the leakage means may comprise a bypass duct which directs the fuel past the second non-return valve.
I en föredragen utföringsform, är anordningen anord- nad i en bränsleutmatningsenhet som innefattar en pump för tillhandahållande av bränsleflödet och en bränslekäl- la fràn vilken bränslet dras. Pumpen kan vara anordnad nedströms den första backventilen, medan bränslekällan kan vara anordnad uppströms den andra backventilen.In a preferred embodiment, the device is arranged in a fuel discharge unit which comprises a pump for providing the fuel flow and a fuel source from which the fuel is drawn. The pump may be arranged downstream of the first non-return valve, while the fuel source may be arranged upstream of the second non-return valve.
Föreliggande uppfinning innefattar också en uppsätt- ning delar för ástadkommande av en anordning för en bränsleutmatningsenhet. Denna uppsättning delar kan inne- fatta en kanal som är avsedd för ledning av ett bränsle- flöde, filtrering av bränsleflödet och en första backventil som en filterenhet som är avsedd att anordnas för är avsedd att anordnas nedströms nämnda filterenhet, så att den första backventilen kommer att medge bränslet att flöda fritt i en första riktning men förhindra bränslet att flöda i en andra riktning. Uppsättningen kan vidare innefatta en andra backventil som är avsedd att anordnas uppströms nämnda filterenhet, i syfte att medge bränslet 10 15 20 25 30 35 v a u p 'o 523 217 att flöda fritt vid en första flödeshastighet i den för- sta riktningen men att väsentligen förhindra bränslet att flöda i den andra riktningen. Slutligen kan uppsättningen innefatta läckageorgan avsedda för att medge bränslet att flöda vid en andra flödeshastighet i den andra riktning- en, från en nedströmssida till en uppströmssida av den andra backventilen. Uppsättningen av delar kan hopmonte- ras till en anordning sàsom den som beskrivits ovan.The present invention also includes a set of parts for providing a device for a fuel dispensing unit. This set of parts may comprise a channel which is intended for directing a fuel flow, filtering the fuel flow and a first non-return valve which a filter unit which is intended to be arranged for is intended to be arranged downstream of said filter unit, so that the first non-return valve will to allow the fuel to flow freely in a first direction but to prevent the fuel from flowing in a second direction. The set may further comprise a second non-return valve which is intended to be arranged upstream of said filter unit, in order to allow the fuel to flow freely at a first flow rate in the first direction but to substantially prevent the fuel to flow in the other direction. Finally, the set may comprise leakage means intended to allow the fuel to flow at a second flow rate in the second direction, from a downstream side to an upstream side of the second non-return valve. The set of parts can be assembled to a device such as that described above.
Föreliggande uppfinning innefattar vidare ett förfa- rande för anordnande av en filterenhet i en bränsleutmat- Förfarandet innefattar ett antal ningsenhet. steg, av vilka ett är att ansluta en andra backventil till en bränslekälla för att medge bränsle att flöda fritt vid en första flödeshastighet i en första riktning, medan bräns- let är väsentligen förhindrat att flöda i en andra rikt- ning. Ett annat steg är att tillhandahålla läckageorgan för att medge bränslet att flöda vid en andra flödeshas- tighet i den andra riktningen, fràn en nedströmssida till en uppströmssida hos den andra backventilen. Ytterligare ett annat steg är att ansluta en kanal till en nedströms- sida av nämnda andra backventil, för att leda bränslet från bränslekällan. Ett ytterligare steg är att anordna en filterenhet i kanalen, för att filtrera bränslet som leds i kanalen. En första backventil ansluts pà en ned- strömssida av nämnda filter, för att medge bränslet att flöda fritt i en första i en första riktning men att för- hindra bränslet att flöda i den andra riktningen. En ned- strömssida hos nämnda första backventil ansluts till ett bränsleavlopp. Bränsleavloppet kan vara en ledning eller ett rör som fungerar som en fortsättning pà ledningen från lagringstanken till utmatningsmunstyckena. Det kan också vara en pump eller annan typ av utrustning som är ansluten nedströms den första backventilen.The present invention further comprises a method of arranging a filter unit in a fuel discharge method. The method comprises a number of feeding units. steps, one of which is to connect a second non-return valve to a fuel source to allow fuel to flow freely at a first flow rate in a first direction, while the fuel is substantially prevented from flowing in a second direction. Another step is to provide leakage means for allowing the fuel to flow at a second flow rate in the second direction, from a downstream side to an upstream side of the second non-return valve. Yet another step is to connect a duct to a downstream side of said second non-return valve, to divert the fuel from the fuel source. A further step is to arrange a filter unit in the duct, to filter the fuel which is led in the duct. A first non-return valve is connected on a downstream side of said filter, to allow the fuel to flow freely in a first in a first direction but to prevent the fuel from flowing in the second direction. A downstream side of said first non-return valve is connected to a fuel drain. The fuel drain can be a pipe or a pipe that acts as a continuation of the pipe from the storage tank to the discharge nozzles. It can also be a pump or other type of equipment that is connected downstream of the first non-return valve.
Detta förfarande tillhandahåller en konstruktion i en bränsleutmatningsenhet, vilken medger enkelt och spillfritt utbyte av en filterenhet. De ovan beskrivna stegen behöver inte utföras i nämnd ordning. 10 15 20 25 30 35 523 217 | u u ø - - n u a u Dessutom tillhandahålles ett förfarande för utbyte av ett filter eller en filterenhet som är anbringad för att filtrera ett bränsleflöde som leds i en kanal i en bränsleutmatningsenhet. Förfarandet innefattar stegen att koppla isär en första ände hos en kanal fràn en av ett bränsleavlopp, en filterenhet och en första backventil, och medger bränsle kvarvarande i kanalen att flöda genom ett läckageorgan, i en andra riktning, från en nedströms- sida till en uppströmssida hos en andra backventil.This method provides a construction in a fuel discharge unit, which allows easy and waste-free replacement of a filter unit. The steps described above do not need to be performed in the order mentioned. 10 15 20 25 30 35 523 217 | u u ø - - n u a u In addition, a method of replacing a filter or filter unit provided for filtering a fuel flow conducted in a duct in a fuel discharge unit is provided. The method includes the steps of disconnecting a first end of a duct from one of a fuel drain, a filter unit and a first non-return valve, and allowing fuel remaining in the duct to flow through a leakage means, in a second direction, from a downstream side to an upstream side at a second non-return valve.
Medan bränslet flödar i den andra riktningen, utförs stegen att avlägsna filtret eller filterenheten, införa ett nytt eller renoverat filter eller filterenhet, och ansluta kanalens första ände till någon av nämnda bräns- leavlopp, filterenhet och första backventil. Genom detta förfarande kan filtret eller filterenheten bytas ut utan total förlust av hela den bränslemängd som är närvarande i kanalen eller i en ledning från en lagringstank. Detta förfarande kan också innefatta ett steg att öppna den första backventilen innan den första änden fränkopplas.While the fuel is flowing in the other direction, the steps of removing the filter or filter unit, inserting a new or refurbished filter or filter unit, and connecting the first end of the duct to any of said fuel inlets, filter unit and first non-return valve are performed. By this method, the filter or filter unit can be replaced without total loss of the entire amount of fuel present in the duct or in a line from a storage tank. This method may also include a step of opening the first non-return valve before disconnecting the first end.
Detta skulle vidare reducera risken för spill när kanalen fränkopplas.This would further reduce the risk of spillage when the duct is disconnected.
Enligt uppfinningen åstadkommes en backventil för användning i en bränsleutmatningsenhet. Backventilen in- nefattar en passage för ledning av vätska i en första riktning och stängningsorgan för väsentlig stängning av nämnda passage från ledning av bränsle i en andra rikt- ning. Stängningsorganen kan vara förflyttbara mellan ett stängt och ett öppet läge baserat på flödesriktningen ge- nom backventilen. Backventilen enligt uppfinningen inne- fattar vidare läckageorgan för àstadkommande av ett flöde i den andra riktningen, från en nedströmssida till en uppströmssida av stängningsorganen. Sådana läckageorgan möjliggör användning av backventilen såsom den andra backventilen som beskrivs ovan. Läckageorganen kan inne- fatta exempelvis ett permeabelt element eller ett hål i stängningsorganen för att medge bränsle att flöda i den andra riktningen genom backventilen. Läckageorganen kan 10 15 20 25 30 35 n n c ø u: o | a. 5. . o u | ; ; n; n av också innefatta en bypass-kanal för att medge flödet i den andra riktningen att flöda förbi nämnda stängningsor- gan.According to the invention, a non-return valve is provided for use in a fuel discharge unit. The non-return valve comprises a passage for conducting liquid in a first direction and closing means for substantially closing said passage from conducting fuel in a second direction. The closing means can be movable between a closed and an open position based on the flow direction through the non-return valve. The non-return valve according to the invention further comprises leakage means for effecting a flow in the other direction, from a downstream side to an upstream side of the closing means. Such leakage means enable the use of the non-return valve as the second non-return valve described above. The leakage means may comprise, for example, a permeable element or a hole in the closing means to allow fuel to flow in the other direction through the non-return valve. The leakage means can 10 15 20 25 30 35 n n c ø u: o | a. 5.. o u | ; ; n; n of also include a bypass channel to allow the flow in the other direction to flow past said closing means.
Backventilen kan vara av olika slag, såsom beskrivs nedan. En lämplig backventil kan vara en dubbelklaffback- ventil, men andra typer av backventiler kan också använ- das.The non-return valve can be of different types, as described below. A suitable non-return valve can be a double flap non-return valve, but other types of non-return valves can also be used.
Slutligen tillhandahåller uppfinningen en filteren- het för användning i en bränsleutmatningsenhet sàsom den som beskrivits ovan. Filterenheten innefattar ett filter och en backventil, vilken är anordnad pà en nedströmssida av filtret eller filterenheten och vilken medger bränsle att flöda fritt i en första riktning men som förhindrar bränslet att flöda i en andra riktning genom filtret. I monterings/demonteringsavseende är det fördelaktigt att integrera filtret och backventilen i ett hus.Finally, the invention provides a filter unit for use in a fuel discharge unit such as that described above. The filter unit comprises a filter and a non-return valve, which is arranged on a downstream side of the filter or filter unit and which allows fuel to flow freely in a first direction but which prevents the fuel from flowing in a second direction through the filter. In terms of assembly / disassembly, it is advantageous to integrate the filter and non-return valve in a housing.
Backventilen kan vara av olika slag, såsom beskrivs nedan. En lämplig backventil är en dubbelklaffbackventil, men andra typer av backventiler kan också användas. Slut- ligen kan filterenheten innefatta organ för styrning av backventilen mellan ett öppet och ett stängt tillstànd, sä att bränsle närvarande i kanalen kan avlägsnas innan filtret àterinsätts.The non-return valve can be of different types, as described below. A suitable non-return valve is a double flap non-return valve, but other types of non-return valves can also be used. Finally, the filter unit may comprise means for controlling the non-return valve between an open and a closed state, so that fuel present in the duct can be removed before the filter is reinserted.
Kort beskrivning av ritningarna Uppfinningen kommer att beskrivas närmare med hän- visning till bifogade schematiska ritningar, vilka visar exempel pà för närvarande föredragna utföringsformer av uppfinningen.Brief Description of the Drawings The invention will be described in more detail with reference to the accompanying schematic drawings, which show examples of presently preferred embodiments of the invention.
Fig 1 är en schematisk vy av ett första bränsleut- matningssystem enligt känd teknik.Fig. 1 is a schematic view of a first fuel discharge system according to the prior art.
Fig 2 är en schematisk vy av ett andra bränsleutmat- ningssystem enligt känd teknik.Fig. 2 is a schematic view of a second fuel discharge system according to the prior art.
Fig 3 är en schematisk vy av ett bränsleutmatnings- system enligt uppfinningen.Fig. 3 is a schematic view of a fuel discharge system according to the invention.
Fig 4 är en schematisk vy av ett förstorat parti av bränsleutmatningsenheten i fig 3. 10 15 20 25 30 35 o n Q . »u Fig 5 är en perspektivvy av en utföringsform av en anordning för en bränsleutmatningsenhet.Fig. 4 is a schematic view of an enlarged portion of the fuel discharge unit of Fig. 3. Fig. 5 is a perspective view of an embodiment of a device for a fuel discharge unit.
Fig 6 är en perspektivvy av en filterenhet och en första backventil enligt utföringsformen som visas i fig 5.Fig. 6 is a perspective view of a filter unit and a first non-return valve according to the embodiment shown in Fig. 5.
Fig 7 visar i perspektiv och från sidan filterenhe- ten och den första backventilen hos utföringsformen som visas i fig 5.Fig. 7 shows in perspective and from the side the filter unit and the first non-return valve of the embodiment shown in Fig. 5.
Fig 8 är en perspektivvy av en andra backventil.Fig. 8 is a perspective view of a second non-return valve.
Fig 9 är en perspektivvy uppifrån av den andra back- ventilen enligt uppfinningen.Fig. 9 is a perspective view from above of the second non-return valve according to the invention.
Fig 10 är en detaljerad perspektivvy av en anordning enligt en utföringsform av uppfinningen.Fig. 10 is a detailed perspective view of a device according to an embodiment of the invention.
Fig 11 är en sidovy av anordningen som visas i fig 10.Fig. 11 is a side view of the device shown in Fig. 10.
Fig l2a-e är schematiska vyer av alternativa utfö- ringsformer av filterenheten och den första backventilen.Figures 12a-e are schematic views of alternative embodiments of the filter unit and the first non-return valve.
Fig l3a-c är schematiska vyer av alternativa utfö- ringsformer av den andra backventilen och läckageorgan.Figures 13a-c are schematic views of alternative embodiments of the second non-return valve and leakage means.
Beskrivning av föredragna utföringsformer Fig 1 och 2 visar schematiska bilder av bränsleut- matningssystem enligt känd teknik, vilka har diskuterats ovan.Description of Preferred Embodiments Figures 1 and 2 show schematic views of prior art fuel delivery systems discussed above.
Fig 3 är en schematisk bild av ett bränsleutmat- ningssystem enligt uppfinningen. Bränsleutmatningssyste- met verkar för att transportera bränsle från en lagrings- tank 2 till ett utmatningsmunstycke 18, för att avlämna bränsle till fordon såsom t ex bilar, motorcyklar, båtar eller flygmaskiner. Lagringstanken 2 kan typiskt vara be- lägen under marknivàn O på vilken bränsleutmatningsenhe- ten l är anordnad, t ex nergrävd eller enbart placerad på en lägre nivå eller våning.Fig. 3 is a schematic view of a fuel discharge system according to the invention. The fuel discharge system operates to transport fuel from a storage tank 2 to a discharge nozzle 18, to deliver fuel to vehicles such as cars, motorcycles, boats or aircraft. The storage tank 2 can typically be located below ground level O at which the fuel discharge unit 1 is arranged, eg buried or only located on a lower level or floor.
Lagringstanken 2 kan vara ansluten till bränsleut- matningsenheten 1 via åtminstone en rörledning. Bränslet kan bringas att flöda från lagringstanken 2 genom led- ningen medelst en pump 5, vilken kan vara anordnad inuti bränsleutmatningsenheten 1. En sådan pump kan vara t ex 10 15 20 25 30 35 523 217 ¿"§jj§;.¿;¿:¿. -- ~' 10 en vakuumpump, som genererar ett negativt tryck, vilket drar bränslet från lagringstanken 2 och bringar det att förflytta sig i flödesriktningen F såsom indikeras i fig 3. Utmatningsmunstycket 18 kan vara anordnat nedströms pumpen 5.The storage tank 2 can be connected to the fuel discharge unit 1 via at least one pipeline. The fuel can be caused to flow from the storage tank 2 through the line by means of a pump 5, which may be arranged inside the fuel discharge unit 1. Such a pump may be, for example, 10 15 20 25 30 35 523 217 A vacuum pump which generates a negative pressure which draws the fuel from the storage tank 2 and causes it to move in the flow direction F as indicated in Fig. 3. The discharge nozzle 18 may be arranged downstream of the pump 5.
I ledningen är en andra backventil 7 anordnad, vil- ken verkar för att medge bränslet att förflytta sig i flödesriktningen F, men vilken förhindrar bränslet att förflytta sig mot flödesriktningen F. Den andra backven- tilen 7 kan vara någon typ av back- eller spärrventil, såsom t ex av kultyp, klafftyp, skivtyp, ringtyp, mem- brantyp. Backventilen kan också vara en svängbar backven- til, en kolv- eller lyftbackventil eller, såsom i utfö- en dubbelklaffbackventil.A second non-return valve 7 is arranged in the line, which acts to allow the fuel to move in the flow direction F, but which prevents the fuel from moving in the flow direction F. The second non-return valve 7 can be some type of non-return or shut-off valve , such as, for example, ball type, flap type, disc type, ring type, membrane type. The non-return valve can also be a pivotable non-return valve, a piston or lift non-return valve or, as in the case of a double flap non-return valve.
Backventilen kan eller kan inte vara fjäderbelastad. Vid ringsformen som beskrivs häri, denna andra backventil 7 är emellertid ett läckageorgan 13, såsom t ex ett hål, anordnat så att bränsle kan flöda vid en låg hastighet, en bypass-kanal eller ett membran mot flödesriktningen F, förbi eller genom den andra back- ventilen.The non-return valve may or may not be spring-loaded. In the ring shape described herein, however, this second non-return valve 7 is a leakage means 13, such as a hole, arranged so that fuel can flow at a low speed, a bypass duct or a diaphragm against the flow direction F, past or through the second non-return valve. - the valve.
Nedströms den andra backventilen är en filterenhet 6 anordnad för filtrering av bränsleflödet för att avlägsna partiklar eller fasta delar som kan skada pumpen 5, for- donet eller några andra delar hos bränsleutmatningsenhe- (fig 4), vilket kan vara löstagbart från filterenheten 6, t ex så att det kan utbytas eller underhållas. ten 1. Filterenheten innefattar ett filter 8 Filtret 8 kan vara något slag av filter eller membran som är lämpligt för filtrering av bränsle av det slag som levereras av syste- met. Sådana filter kan vara tillverkade av t ex väv, fi- berduk, papper, polymerer eller andra lämpliga filterma- terial.Downstream of the second non-return valve, a filter unit 6 is provided for filtering the fuel flow to remove particles or solid parts which may damage the pump 5, the vehicle or some other parts of the fuel discharge unit (Fig. 4), which may be detachable from the filter unit 6, t ex so that it can be replaced or maintained. The filter unit comprises a filter 8 The filter 8 may be any kind of filter or membrane suitable for filtering fuel of the kind supplied by the system. Such filters may be made of, for example, fabric, nonwoven fabric, paper, polymers or other suitable filter materials.
Nedströms filterenheten och uppströms pumpen 5 är en första backventil 4 anordnad, vilken medger bränslet att förflyttas i flödesriktningen F men vilken förhindrar bränslet att förflyttas mot flödesriktningen F. Den för- sta backventilen 4 kan vara av väsentligen samma typ som lO 15 20 25 30 35 n u 1 a nu o n 12,", , .q o. no | .o n o a q u o I . ' , n c n I v n: 4 n o n n a _ ø i _ _ , , g n as» nu nu n u I z u ' , , o 0 “ ' I 'f 'u-v". a» sno 4 « ; « n' 1 I n n ll den andra backventilen 7, eller av ett annat slag eller storlek.Downstream of the filter unit and upstream of the pump 5, a first non-return valve 4 is arranged, which allows the fuel to be moved in the flow direction F but which prevents the fuel from being moved in the flow direction F. The first non-return valve 4 can be of substantially the same type as 10 nu 1 a nu on 12, ",, .q o. no | .onoaquo I. ', ncn I vn: 4 nonna _ ø i _ _,, gn as» nu nu nu I zu',, o 0 “' I 'f' uv ". a »sno 4«; «N '1 I n n ll the second non-return valve 7, or of a different kind or size.
Förutom ovannämnda utrustning kan ytterligare ut- rustning såsom bränsleblandningsorgan, mätutrustning och betalningsutrustning anordnas i bränsleutmatningsenheten_ Läckageorganet 13 verkar för att underlätta under- håll av filterenheten 6 genom att tillåta bränsle att flöda bakåt in i lagringstanken, förbi eller genom den andra backventilen, vid en tillräckligt låg hastighet, sä att filterenheten kan underhållas och filtret 8 utbytas, innan allt bränsle som finns närvarande i ledningen 3 har runnit tillbaka in i lagringstanken 2. Således kommer det att ta mindre tid att återfylla ledningen och därigenom kommer underhållsstillestàndstiden för bränsleutmatnings- enheten 1 att reduceras.In addition to the above equipment, additional equipment such as fuel mixing means, measuring equipment and payment equipment may be provided in the fuel discharge unit. low speed, so that the filter unit can be maintained and the filter 8 replaced before all the fuel present in the line 3 has flowed back into the storage tank 2. Thus, it will take less time to refill the line and thus the maintenance downtime of the fuel discharge unit 1 will reduced.
Fig 4 är en schematisk bild av en anordning för en bränsleutmatningsenhet enligt uppfinningen. Anordningen utgör en del av eller en fortsättning på ledningen 3 från lagringstanken 2 till pumpen 5. Anordningen innefattar de två backventilerna 4, 7, läckageorganet 13 och filteren- heten 6 såsom beskrivits ovan. Mellan filterenheten 6 och den andra backventilen 7 är en kanal 9 anordnad.Fig. 4 is a schematic view of a device for a fuel discharge unit according to the invention. The device forms part of or a continuation of the line 3 from the storage tank 2 to the pump 5. The device comprises the two non-return valves 4, 7, the leakage means 13 and the filter unit 6 as described above. A channel 9 is arranged between the filter unit 6 and the second non-return valve 7.
Kanalen 9 kan vara vilken lämplig ledning, rör, slang, rörformig struktur eller annan ihålig kropp som helst som är kapabel att leda en vätska såsom bränsle.The channel 9 can be any suitable conduit, pipe, hose, tubular structure or other hollow body capable of conducting a liquid such as fuel.
Kanalen 9 kan ha en första ände och en andra ände, vid vilka första och andra öppningar är inrättade. Vanligen är kanalens 9 första ände belägen på en vertikalt högre nivå än kanalens andra ände, så att vätska som finns när- varande i kanalen 9 behöver framdrivas för att förflyttas i en första riktning, men kan flöda medelst tyngdkraft i den andra riktningen.The channel 9 may have a first end and a second end, at which first and second openings are provided. Usually the first end of the channel 9 is located at a vertically higher level than the other end of the channel, so that liquid present in the channel 9 needs to be propelled to move in a first direction, but can flow by gravity in the second direction.
Den andra backventilen 7 är anordnad vid kanalens 9 andra ände, vilken är ansluten till bränslekällan 11, t ex den inkommande delen av bränsleledningen 3. Den för- sta backventilen 4 är anordnad vid kanalens 9 första ände, vilken är ansluten till ett bränsleavlopp 10, d v s 10 15 20 25 30 35 | - » . . ; . » . « . n 12 exempelvis en ledning eller en pump till vilken bränslet går efter att ha passerat den första backventilen.The second non-return valve 7 is arranged at the second end of the duct 9, which is connected to the fuel source 11, for example the incoming part of the fuel line 3. The first non-return valve 4 is arranged at the first end of the duct 9, which is connected to a fuel drain 10, ie 10 15 20 25 30 35 | - ». . ; . ». «. n 12 for example a line or a pump to which the fuel goes after passing the first non-return valve.
Kanalen 9 och/eller backventilerna 4, 7 är kopplad till bränslekällan ll och bränsleavlopp 10 med kopplings- (fig 6). slags koppling eller förbindningsanordning som helst som organ 12 Dessa kopplingsorgan kan vara vilken är lämplig för àstadkommande av en tät och företrädesvis lösgörbar anslutning mellan kanalen 9, dess backventiler 4, 7, filterenhet 6 och resten av ledningen 3 vid bräns- lekällan ll och bränsleavloppet 10. Således kan kopp- lingsorganen 12 vara anordnade pà kanalen, backventilerna såväl som filterenheten, för sammankoppling av dessa kom- ponenter och för koppling till den omgivande utrustningen sàsom bränslekällan ll och bränsleavloppet 10. Kopplings- organen innefattar, gängade bultbeslag, men är inte begränsade till, beslag, flänskopplingar, bajonettkopplingar, kamkopplare, skottförskruvning, klämanslutningar etc.The duct 9 and / or the non-return valves 4, 7 are connected to the fuel source 11 and fuel drain 10 with coupling (Fig. 6). These type of coupling means may be suitable for providing a tight and preferably detachable connection between the duct 9, its non-return valves 4, 7, filter unit 6 and the rest of the conduit 3 at the fuel source 11 and the fuel drain 10. Thus, the coupling means 12 may be arranged on the duct, the non-return valves as well as the filter unit, for interconnection of these components and for connection to the surrounding equipment such as the fuel source 11 and the fuel drain 10. The coupling means comprise, threaded bolt fittings, but are not limited for, fittings, flange couplings, bayonet couplings, cam couplers, bulkhead screw connection, clamp connections etc.
Fig 5 är en schematisk vy av en utföringsform av en anordning för en bränsleutmatningsenhet enligt uppfin- ningen. I denna utföringsform är kanalen 9 ett flexibelt rör eller en slang. Detta kan vara fördelaktigt eftersom det kommer att vara lätt att koppla fràn en ände av kana- len för att avlägsna filterenheten 6 för underhåll, medan den andra änden nära den andra backventilen 7 bibehålls ansluten till bränslekällan ll.Fig. 5 is a schematic view of an embodiment of a device for a fuel discharge unit according to the invention. In this embodiment, the channel 9 is a flexible pipe or hose. This can be advantageous because it will be easy to disconnect one end of the duct to remove the filter unit 6 for maintenance, while the other end near the second non-return valve 7 is kept connected to the fuel source 11.
Fig 6 är en schematisk perspektivvy av en filteren- het och en första backventil hos utföringsformen som vi- sas i fig 5. I denna utföringsform är filterenheten och den första backventilen integrerade i ett hus 20, vilket i sin tur är anslutet till en ändfläns 22 hos kanalen 9.Fig. 6 is a schematic perspective view of a filter unit and a first non-return valve of the embodiment shown in Fig. 5. In this embodiment, the filter unit and the first non-return valve are integrated in a housing 20, which in turn is connected to an end flange 22. at channel 9.
Fig 6 visar den första backventilen 4 med dess stäng- ningsorgan 14 i ett stängt tillstànd. Filtret 8 kan ses som en utskjutande del pà den motsatta, uppströmssidan hos backventilen 4. Filtret enligt denna utföringsform utskjuter in i kanalen 9. Filtret skulle också kunna kvarstå helt utanför kanalen eller mer eller mindre in- rymmas i filterenheten 6 eller en förlängning därav (ej 10 15 20 25 30 35 523 217 13 visad), så att filtret inte utskjuter in i kanalen 9. Fig 6 visar kopplingsorgan 12 av en nàgot annan typ än de som används i samband med den andra backventilen som visas i fig 8 och 9. Fig 6 visar också en vridanordning 23, vil- ken verkar för att öppna den första backventilen 4, sàsom kommer att förklaras nedan. Denna vridanordning 23 till- handahàller ett organ för reglering, styrning eller om- ställning av backventilen mellan ett öppet och ett stängt tillstànd. Organet 23 kan ta vilken form som helst som möjliggör ventilen att regleras mellan dess tvà till- stånd.Fig. 6 shows the first non-return valve 4 with its closing means 14 in a closed condition. The filter 8 can be seen as a projecting part on the opposite, upstream side of the non-return valve 4. The filter according to this embodiment projects into the channel 9. The filter could also remain completely outside the channel or more or less accommodated in the filter unit 6 or an extension thereof ( not shown, so that the filter does not protrude into the channel 9. Fig. 6 shows coupling means 12 of a slightly different type than those used in connection with the second non-return valve shown in Figs. 8 and 9. Fig. 6 also shows a rotating device 23, which acts to open the first non-return valve 4, which will be explained below. This rotary device 23 provides a means for regulating, controlling or switching the non-return valve between an open and a closed state. The means 23 can take any shape that enables the valve to be regulated between its two states.
Företrädesvis är den första backventilens kopplings- organ 12 av en typ som är enkelt lösgörbar, så att denna ände hos kanalen med lätthet kan frànkopplas fràn bräns- leavloppet 10 för att möjliggöra filterunderhàll.Preferably, the coupling means 12 of the first non-return valve are of a type which is easily detachable, so that this end of the channel can be easily disconnected from the fuel outlet 10 to enable filter maintenance.
Fig 7 är en schematisk sidovy av filterenheten och den första backventilen enligt utföringsformen som visas i fig 6. Huset 20 vilket inrymmer filterenheten 6 och den första backventilen visas tydligare.Fig. 7 is a schematic side view of the filter unit and the first non-return valve according to the embodiment shown in Fig. 6. The housing 20 which houses the filter unit 6 and the first non-return valve is shown more clearly.
Filterenheten/backventilen 4 i utföringsformen som visas i fig 6 och 7 är avsedd att vara permanent ansluten till bränsleavloppet 10, medan kanalen 9 med sin fläns 22 är lösgörbart ansluten till filterenheten/backventilen_ Fig 8 är en schematisk perspektivvy av den andra backventilen 7. Backventilen som visas i fig 8 är också en dubbelklaffventil, med ett hus 19 i vilket själva backventilen, inklusive dess stängningsorgan 14, är belä- gen. I fig 8 är stängningsorganen i sina öppna tillstànd.The filter unit / non-return valve 4 in the embodiment shown in Figs. 6 and 7 is intended to be permanently connected to the fuel drain 10, while the duct 9 with its flange 22 is releasably connected to the filter unit / non-return valve. Fig. 8 is a schematic perspective view of the second non-return valve 7. as shown in Fig. 8 is also a double flap valve, with a housing 19 in which the non-return valve itself, including its closing means 14, is located. In Fig. 8, the closing means are in their open states.
Huset 19 innefattar också kopplingsorgan 12, vilka i fig 8 visas som häl eller bultbeslag pà backventilens hus 19.The housing 19 also comprises coupling means 12, which in Fig. 8 are shown as heels or bolt fittings on the non-return valve housing 19.
Fig 9 är en schematisk vy ovanifràn av den andra backventilen 7. Huset 19 visas med sex häl 12c för bultar med vilka ventilen monteras pà bränslekällan 11 och/eller kanalen 9. I fig 9 visas stängningsorganen 14 i sina stängda lägen. Läckageorgan 13 visas som hàl i klaffarna.Fig. 9 is a schematic top view of the second non-return valve 7. The housing 19 is shown with six heels 12c for bolts with which the valve is mounted on the fuel source 11 and / or the duct 9. In Fig. 9 the closing means 14 are shown in their closed positions. Leakage means 13 are shown as holes in the flaps.
Fig 10 och 11 visar en detaljerad vy av anordningen enligt en annan utföringsform av uppfinningen. I den vi- 10 15 20 25 30 35 523 217 » « | , . v: 14 sade utföringsformen, är den första backventilen 4 inte- grerad med filterenheten 6 i ett hus 20 och filtret 8 är avtagbart från huset 20. Kopplingsorgan visas såsom bul- tar l2a vilka är avsedda att anordnas i hàl 12c och fixe- ras med muttrar l2b. Plattor l2d fungerar för att fixera kanaländflänsen 22 vid kanalens 9 första ände 9a pà huset 20. Kanalen 9 i fig 10 är anordnad som ett flexibelt rör med ändflänsar 22 vid båda ändar. Ãndflänsen 22 vid den andra änden 9b är fäst vid huset 19 på ett liknande sätt som ändflänsen vid den första änden 9a. Fig 10 och 11 vi- sar ocksä en ventilkropp 21 och stängningsorgan 14 hos den andra backventilen 7. Tätningar 24 är anordnade mel- lan den första kanaländen 9a och filtret 8 såväl som mel- lan huset 20 och bränsleavloppet 11 och mellan den andra kanaländen 9b och ventilen 7.Figures 10 and 11 show a detailed view of the device according to another embodiment of the invention. In the vi- 10 15 20 25 30 35 523 217 »« | ,. v: 14, the first non-return valve 4 is integrated with the filter unit 6 in a housing 20 and the filter 8 is removable from the housing 20. Coupling means are shown as bolts 12a which are intended to be arranged in hole 12c and fixed with nuts l2b. Plates 12d function to fix the channel end flange 22 to the first end 9a of the channel 9 on the housing 20. The channel 9 in Fig. 10 is arranged as a flexible tube with end flanges 22 at both ends. The end flange 22 at the second end 9b is attached to the housing 19 in a manner similar to the end flange at the first end 9a. Figures 10 and 11 also show a valve body 21 and closing means 14 of the second non-return valve 7. Seals 24 are arranged between the first duct end 9a and the filter 8 as well as between the housing 20 and the fuel drain 11 and between the second duct end 9b. and the valve 7.
Fig 12a-e är schematiska ritningar av alternativa utföringsformer av filterenheten 6 och den första back- ventilen 4.Figs. 12a-e are schematic drawings of alternative embodiments of the filter unit 6 and the first non-return valve 4.
I fig l2a visas en utföringsform vilken väsentligen liknar den som visas i fig 8 och 9, i det att filterenhe- ten 6 och den första backventilen 4 är integrerade i ett hus. Kanalen med sitt kopplingsorgan 12 i form av en fläns 22 visas också schematiskt, såväl som bränsleavlop- pet 10 med sitt kopplingsorgan 12. I denna utföringsform har filter/backventilenheten 4, 6 två separata uppsätt- ningar kopplingsorgan för koppling till kanalen 9 respek- tive bränsleavloppet 10. Det är emellertid möjligt att anordna kopplingsorgan på filter/backventilenheten 4, 6, vilket ansluter till både kanalen 9 och bränsleavloppet 10 samtidigt.Fig. 12a shows an embodiment which is substantially similar to that shown in Figs. 8 and 9, in that the filter unit 6 and the first non-return valve 4 are integrated in a housing. The duct with its coupling means 12 in the form of a flange 22 is also shown schematically, as well as the fuel drain 10 with its coupling means 12. In this embodiment the filter / non-return valve unit 4, 6 has two separate sets of coupling means for coupling to the duct 9 and however, it is possible to arrange coupling means on the filter / non-return valve unit 4, 6, which connects to both the channel 9 and the fuel drain 10 at the same time.
Fig 12b visar en något annorlunda utföringsform, i vilken filterenheten 6 och backventilen 4 är anordnade som separata element men är hopkopplade tillsammans med kopplingsorganen. Här, precis som i fig 12a ovan, är det möjligt att använda en kopplingsmekanism för att låsa alla fyra delarna 4, 6, 9, 10 tillsammans samtidigt. 10 15 20 25 30 35 šnfišnšïzí- E; .:-.š»-š,-:,' .I ,-, NJ 15 Fig 12c visar en annan annorlunda utföringsform, vid vilken filterenheten 6 bildar ett hus som har kopplings- organen, och vid vilken backventilen 4 är fastsatt på lämpligt sätt och hålls på plats med kopplingsorgan för hopkoppling av den med filterenheten 6. Ventilen i denna utföringsform kan också hållas på plats i kraft av att bränsleavloppet lO (ej visat) kopplas till filterenheten 6, varigenom denna klämmer eller fixerar även ventilen.Fig. 12b shows a slightly different embodiment, in which the filter unit 6 and the non-return valve 4 are arranged as separate elements but are connected together with the coupling means. Here, just as in Fig. 12a above, it is possible to use a coupling mechanism to lock all four parts 4, 6, 9, 10 together at the same time. 10 15 20 25 30 35 šn fi šnšïzí- E; Fig. 12c shows another different embodiment, in which the filter unit 6 forms a housing having the coupling means, and in which the non-return valve 4 is attached to a suitable and the valve in this embodiment can also be held in place by means of the fuel drain 10 (not shown) being connected to the filter unit 6, whereby it also clamps or fixes the valve.
Fig 12d visar ytterligare en annan annorlunda utfö- ringsform, vid vilken förhållandet mellan filterenheten 6 och backventilen 4 är omvänt: filterenheten passas in i ventilens hus och hålls på plats när ventilhuset ansluts till kanalen 9.Fig. 12d shows yet another different embodiment, in which the relationship between the filter unit 6 and the non-return valve 4 is reversed: the filter unit fits into the valve housing and is held in place when the valve housing is connected to the channel 9.
Slutligen illustrerar fig l2e en utföringsform vid vilken både filterenheten 6 och backventilen 4 är inpas- sade i ett utrymme i kopplingen mellan kanalen 9 och bränsleavloppet 10. Filterenheten 6 och backventilen 4 hålls således på plats med t ex flänsar, utspràng, för- djupningar eller spår i kopplingen mellan kanalen 9 och bränsleavloppet 10.Finally, Fig. 12e illustrates an embodiment in which both the filter unit 6 and the non-return valve 4 are fitted in a space in the connection between the duct 9 and the fuel drain 10. The filter unit 6 and the non-return valve 4 are thus held in place with eg flanges, projections, recesses or grooves in the coupling between the channel 9 and the fuel drain 10.
Av fig l2a-e framgår tydligt att det finns flera olika sätt att sammankoppla kanalen, filterenheten, den första backventilen och bränsleavloppet.It is clear from Figs. 12a-e that there are several different ways of connecting the duct, the filter unit, the first non-return valve and the fuel drain.
Det kan vara fördelaktigt att ansluta den första backventilen 4 till bränsleavloppet 10 på ett mera perma- nent sätt, medan man gör anslutningen mellan à ena sidan kanalen 9 eller filterenheten 6 och, à andra sidan, back- ventilen 4, mer enkelt lösgörbar. Anledningen till att detta kan vara fördelaktigt är att backventilen kan för- hindra bränsle som kvarstår i bränsleavloppet 10 från att flöda bakåt vilket medför spill när kanalen 9 och/eller filterenheten avlägsnas.It may be advantageous to connect the first non-return valve 4 to the fuel drain 10 in a more permanent manner, while making the connection between on one side the duct 9 or the filter unit 6 and, on the other hand, the non-return valve 4, more easily detachable. The reason why this can be advantageous is that the non-return valve can prevent fuel remaining in the fuel drain 10 from flowing backwards, which causes spillage when the duct 9 and / or the filter unit is removed.
Fig l3a-c är schematiska ritningar över alternativa utföringsformer av den andra backventilen.Figures 13a-c are schematic drawings of alternative embodiments of the second non-return valve.
Fig l3a visar hur läckageorganen 13 är inrättade som hål i klaffarna 14 hos dubbelklaffbackventilen. Läckage- organen kan också vara inrättade som en avsiktlig ”de- 10 15 20 25 30 35 u o . . 1, 523 217 I - . v . . ,' .n mi. 16 fekt” eller ”passfel” i en klaffs 14 kant, vilket gör det möjligt för vätska att passera ventilen vid en lägre has- tighet när den är stängd.Fig. 13a shows how the leakage means 13 are arranged as holes in the flaps 14 of the double flap non-return valve. The leakage means can also be set up as a deliberate “de- 10 15 20 25 30 35 u o. . 1, 523 217 I -. v. . , '.n mi. 16 fekt ”or“ pass fault ”in the flap 14 edge, which makes it possible for liquid to pass the valve at a lower speed when it is closed.
Såsom visas i fig l3b kan läckageorganen 13 också vara t ex en bypass-kanal, vilken är anordnad för att leda vätska förbi stängningsorganen 14. En sådan bypass- kanal kan t ex vara anordnad i huset 19 eller i ventil- kroppen 21.As shown in Fig. 13b, the leakage means 13 can also be, for example, a bypass duct, which is arranged to direct liquid past the closing means 14. Such a bypass duct can for instance be arranged in the housing 19 or in the valve body 21.
Fig l3c visar en annan valmöjlighet, i vilket läcka- georgan är anordnade genom att klaffen 14 eller ett parti därav görs permeabel, t ex genom att åstadkomma porer el- ler små häl i dess yta.Fig. 13c shows another option, in which leakage means are arranged by making the flap 14 or a portion thereof permeable, for example by providing pores or small heels in its surface.
I vart fall skall läckageorganen dimensioneras så att de medger en bakàtflödeshastighet förbi eller genom den andra backventilen 7, som är tillräckligt làg för att kanalen skall kunna frànkopplas från bränsleavloppet 10, filtret utbytas och kanalen áterinkopplas på mindre tid än det tar för bränslet som är närvarande i kanalen när kanalen frånkopplas att flöda bakåt förbi eller genom den andra backventilen 7. Dimensioneringen av läckageorganen antas ligga inom förmågan hos en fackman.In any case, the leakage means must be dimensioned so as to allow a backflow velocity past or through the second non-return valve 7, which is low enough for the duct to be disconnected from the fuel drain 10, the filter replaced and the duct reconnected in less time than it takes for the fuel present. in the duct when the duct is disconnected to flow backwards past or through the second non-return valve 7. The dimensioning of the leakage means is assumed to be within the ability of a person skilled in the art.
Slutligen kan läckageorganen också innefatta organ för manuell öppning av backventilens 7 stàngningsorgan 14, såsom exempelvis de som beskrivs i anslutning till fig 6 och 7 ovan och hänvisade till som 23. 4 och filterenheten 6 kan med fördel sättas in i en bränsleut- Kanalen 9, andra och första backventilerna 7, matningsenhet, särskilt mellan den inkommande ledningen 3 från lagringstanken och pumpen 5 vilken åstadkommer vaku- umet för alstrande av bränsleflödet.Finally, the leakage means may also comprise means for manually opening the closing means 14 of the non-return valve 7, such as for example those described in connection with Figs. 6 and 7 above and referred to as 23. 4 and the filter unit 6 can advantageously be inserted into a fuel outlet 9, second and first non-return valves 7, supply unit, in particular between the incoming line 3 from the storage tank and the pump 5 which provides the vacuum for generating the fuel flow.
Ett förfarande för installering av en lösgörbar fil- terenhet i en bränsleutmatningsenhet innefattar ett för- sta steg att anordna en andra backventil 7 vid en ledning hos en bränslekälla 11, för att medge bränsle att flöda fritt vid en första flödeshastighet i en första riktning, medan bränslet är väsentligen förhindrat att flöda i en andra riktning. Ventilen 7 kan kopplas till bränslekällan 10 15 20 25 30 35 523 217 - » ø » av 17 ll med hjälp av komplementära kopplingsorgan 12 anordnade pá bränslekällan 11 och på ventilen 7.A method of installing a releasable filter unit in a fuel discharge unit comprises a first step of arranging a second non-return valve 7 at a conduit of a fuel source 11, to allow fuel to flow freely at a first flow rate in a first direction, while the fuel is substantially prevented from flowing in a second direction. The valve 7 can be connected to the fuel source 10 15 20 25 30 35 523 217 - «ø» of 17 ll by means of complementary coupling means 12 arranged on the fuel source 11 and on the valve 7.
Steget att anordna den andra backventilen kan inne- fatta steget att tillhandahålla ett läckageorgan för att medge bränslet att flöda vid en andra flödeshastighet i den andra riktningen, förbi eller genom den andra back- ventilen. Läckageorganet kan också tillhandahållas i ett separat steg.The step of arranging the second non-return valve may comprise the step of providing a leakage means for allowing the fuel to flow at a second flow rate in the second direction, past or through the second non-return valve. The leakage means can also be provided in a separate step.
Ett ytterligare steg innefattar att ansluta en andra öppning hos en kanal 9 till en nedströmssida av nämnda andra backventil 7, för att leda bränslet fràn bränsle- källans 11 ledning. Kanalen 9 kan kopplas till ventilen under användning av kopplingsorgan 12 pà ventilen och pà kanalen. Det är också möjligt att koppla ventilen 7 och kanalen 9 till bränslekällan 11 i ett steg med användning av exempelvis en uppsättning làsorgan vilka kopplar alla tre komponenterna i ett enda steg.A further step comprises connecting a second opening of a channel 9 to a downstream side of said second non-return valve 7, for guiding the fuel from the line of the fuel source 11. The channel 9 can be connected to the valve using coupling means 12 on the valve and on the channel. It is also possible to connect the valve 7 and the channel 9 to the fuel source 11 in one step using, for example, a set of locking means which connect all three components in a single step.
Ytterligare ett annat steg innefattar lösgörbart an- ordnande av en filterenhet 6 i, eller vid en första ände av, kanalen för att filtrera bränslet som leds i kanalen.Yet another step comprises releasably arranging a filter unit 6 in, or at a first end of, the channel for filtering the fuel passed into the channel.
Filtret kan exempelvis anordnas enligt nàgot av arrange- mangen som förslagits ovan.The filter can, for example, be arranged according to any of the arrangements proposed above.
Ett annat steg innefattar anordnande av en första backventil 4 pà en nedströmssida av nämnda filter, för att medge bränslet att flöda fritt i första riktningen men förhindra bränslet att flöda i den andra riktningen.Another step comprises arranging a first non-return valve 4 on a downstream side of said filter, in order to allow the fuel to flow freely in the first direction but to prevent the fuel from flowing in the second direction.
Ventilen 4 kan anordnas enligt nàgot av arrangemangen som föreslagits ovan.The valve 4 can be arranged according to any of the arrangements suggested above.
Ett slutligt steg innefattar anslutning av en ned- strömssida hos den första backventilen 4 till en bränsle- avloppsledning 10.A final step involves connecting a downstream side of the first non-return valve 4 to a fuel drain line 10.
Det är uppenbart att stegen inte behöver utföras i den ordning som framställts ovan. Exempelvis är det möj- ligt att installera anordningen i bränsleutmatningsenhe- ten 1 i omvänd ordning eller att hopsätta anordningen in- nefattande de två ventilerna, filtret och kanalen och därefter installera den i bränsleutmatningsenheten 1. 10 15 20 25 30 35 523 217 18 Den häri tillhandahållna anordningen möjliggör ett förfarande för utbyte av en filterenhet i en bränsleut- matningsenhet enligt följande.It is obvious that the steps do not need to be performed in the order set forth above. For example, it is possible to install the device in the fuel discharge unit 1 in reverse order or to assemble the device including the two valves, the filter and the duct and then install it in the fuel discharge unit 1. 10 15 20 25 30 35 523 217 18 The device provided enables a method of replacing a filter unit in a fuel discharge unit as follows.
Som ett första steg, kopplas en kanal 9 från sin an- slutning till ett bränsleavlopp 10. Frånkopplingen av ka- nalen kan innefatta frànkoppling av kopplingsorganen hos någon komponent som är anordnad vid den ände av kanalen, såsom en ventil 4 eller en filterenhet 6.As a first step, a duct 9 is connected from its connection to a fuel drain 10. The disconnection of the duct may comprise disconnection of the coupling means of any component arranged at the end of the duct, such as a valve 4 or a filter unit 6.
När kanalen 9 är frånkopplad medges bränsle som kvarstår i kanalen att långsamt flöda i en riktning mot- satt den normala flödesriktningen F genom ett läckageor- gan, förbi eller genom en andra backventil 7.When the duct 9 is disconnected, fuel remaining in the duct is allowed to flow slowly in a direction opposite to the normal flow direction F through a leakage means, past or through a second non-return valve 7.
Medan bränslet flödar förbi eller genom ventilen 7, avlägsnas filterenheten fràn kanalen och en ny eller re- noverad filterenhet införes, varefter kanalen 9 åter an- slutes till bränsleavloppet 10. Manövrarna att avlägsna och utbyta filtret och återansluta kanalen 9 bör ta mind- re tid än det tar för bränslet som är närvarande i kana- len att fullständigt tömmas bakàt förbi eller genom den andra backventilen 7 genom läckageorganen 13. Detta möj- liggörs genom tillhandahållande av lämpliga dimensioner för läckageorganen 13.While the fuel flows past or through the valve 7, the filter unit is removed from the duct and a new or renovated filter unit is inserted, after which the duct 9 is reconnected to the fuel drain 10. The maneuvers to remove and replace the filter and reconnect the duct 9 should take less time. than it takes for the fuel present in the duct to be completely emptied backwards past or through the second non-return valve 7 through the leakage means 13. This is made possible by providing suitable dimensions for the leakage means 13.
Vridanordningen 23 som är anordnad pà den första backventilen kan med fördel användas för att öppna den första backventilen före frànkoppling av kanalen för fil- terunderhåll. bakåt genom den första backventilen och genom läckageor- När ventilen öppnats kan bränsle flöda ganen vid den andra backventilen, så att bränsle som kvarstår ovanför filtret avlägsnas, varigenom risken för spill ytterligare reduceras.The rotating device 23 arranged on the first non-return valve can advantageously be used to open the first non-return valve before disconnecting the channel for filter maintenance. When the valve is opened, fuel can flow through the second non-return valve, so that fuel remaining above the filter is removed, thereby further reducing the risk of spillage.
Det inses av fackmannen att de ovan beskrivna utfö- ringsformerna kan kombineras och varieras inom ramen för uppfinningen. Exempelvis är det möjligt att kombinera olika ventiltyper med de olika typerna av läckageorgan som beskrivits ovan. Kopplingsorganen och deras arrange- mang pà de olika delarna är andra aspekter som medger oändliga möjligheter för variation. . u - | u.It will be appreciated by those skilled in the art that the embodiments described above may be combined and varied within the scope of the invention. For example, it is possible to combine different valve types with the different types of leakage means described above. The coupling means and their arrangement on the various parts are other aspects that allow endless possibilities for variation. . u - | u.
II III n p , 1 - .u -- . ,"_"*; y". »v - n 2 7 . .. . . . . .. . . 1, - - » . . . .II III n p, 1 - .u -. , "_" *; y ".» v - n 2 7. .......... 1, - - »...
I i irl g g n . .. - » . , . n n n, 19 Det bör vidare inses att uppfinningen också kan an- vändas vid system innefattande ett flertal lagringstan- kar, ledningar, bränsleutmatningsenheter etc.I i irl g g n. .. - ». ,. n n n, 19 It should further be understood that the invention can also be used in systems comprising a plurality of storage tanks, lines, fuel discharge units, etc.
Claims (30)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0103431A SE523217C2 (en) | 2001-10-12 | 2001-10-12 | Device for fuel dispensing unit, fuel dispensing unit, set of parts for providing a device for a fuel dispensing unit, method for providing a detachable filter unit and method for replacing a filter unit |
| EP20020445129 EP1302439B1 (en) | 2001-10-12 | 2002-10-11 | Device and methods for facilitating maintenance of a fuel delivery unit |
| DE2002602182 DE60202182T2 (en) | 2001-10-12 | 2002-10-11 | Apparatus and method for facilitating the maintenance of a fuel delivery unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0103431A SE523217C2 (en) | 2001-10-12 | 2001-10-12 | Device for fuel dispensing unit, fuel dispensing unit, set of parts for providing a device for a fuel dispensing unit, method for providing a detachable filter unit and method for replacing a filter unit |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE0103431D0 SE0103431D0 (en) | 2001-10-12 |
| SE0103431L SE0103431L (en) | 2003-04-13 |
| SE523217C2 true SE523217C2 (en) | 2004-04-06 |
Family
ID=20285654
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE0103431A SE523217C2 (en) | 2001-10-12 | 2001-10-12 | Device for fuel dispensing unit, fuel dispensing unit, set of parts for providing a device for a fuel dispensing unit, method for providing a detachable filter unit and method for replacing a filter unit |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1302439B1 (en) |
| DE (1) | DE60202182T2 (en) |
| SE (1) | SE523217C2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE502006001888D1 (en) * | 2006-04-21 | 2008-12-04 | Scheidt & Bachmann Gmbh | Method for determining an operating state of a filter through which a fluid flows |
| SE545335C2 (en) * | 2020-07-17 | 2023-07-04 | Dover Fueling Solutions Uk Ltd | Fuel dispensing system comprising a filter device |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2922288A (en) * | 1954-09-23 | 1960-01-26 | Bowser Inc | Liquid petroleum gas dispensing apparatus |
| GB9122999D0 (en) * | 1991-10-25 | 1991-12-18 | Wright Engineering Co Stratfor | Under pump mounted check valve with vacuum breaker and bleed for petro-chemical industry |
| NO180063C (en) * | 1994-01-17 | 1997-02-05 | Forsvarets Forsknings | Closed liquid fuel feed system |
| DE4403663C1 (en) * | 1994-02-05 | 1995-08-17 | Scheidt & Bachmann Gmbh | High integrity dispensing of two-stroke fuel |
| DE19626523A1 (en) * | 1996-07-02 | 1998-01-08 | Salzkotten Tankanlagen | Device for the metered delivery of several similar liquids |
-
2001
- 2001-10-12 SE SE0103431A patent/SE523217C2/en not_active IP Right Cessation
-
2002
- 2002-10-11 EP EP20020445129 patent/EP1302439B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-10-11 DE DE2002602182 patent/DE60202182T2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE60202182T2 (en) | 2005-04-21 |
| DE60202182D1 (en) | 2005-01-13 |
| EP1302439A1 (en) | 2003-04-16 |
| EP1302439B1 (en) | 2004-12-08 |
| SE0103431L (en) | 2003-04-13 |
| SE0103431D0 (en) | 2001-10-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5171835B2 (en) | Drainage system | |
| US6536055B2 (en) | Modular vacuum toilet with line replaceable units | |
| US5698093A (en) | Gasoline filter with automatic shut off | |
| SE530953C2 (en) | Condensate discharge device | |
| JP2019528156A (en) | Filtration system for oil filtration for marine machinery such as ship engines | |
| TW405068B (en) | Flow control valve assembly | |
| CN214247533U (en) | Double-blowing device of vehicle | |
| JP2007154868A (en) | Jet pump device for vehicle fuel tank | |
| JP5859943B2 (en) | Check valve | |
| WO2017150819A1 (en) | Water pipe system having function of removing foreign material inside pressure tank | |
| SE523217C2 (en) | Device for fuel dispensing unit, fuel dispensing unit, set of parts for providing a device for a fuel dispensing unit, method for providing a detachable filter unit and method for replacing a filter unit | |
| JP2013072434A5 (en) | ||
| CN220667800U (en) | Pump module | |
| JP4908074B2 (en) | Steam waste heat recovery and decompression equipment | |
| MXPA04011866A (en) | An improved cleaning system. | |
| EP1970242B1 (en) | End cap for a fuel module | |
| SE519524C2 (en) | water Bouncer | |
| CN214862556U (en) | Reverse Osmosis (RO) filter machine without pump and with bypass water channel | |
| CN113614354B (en) | Precleaner system | |
| US3177858A (en) | Anti-fouling of blowby return systems | |
| CN109790838A (en) | The system including screw compressor and motor for commercial vehicle | |
| SE505055C2 (en) | Closed liquid fuel feed system | |
| SE534065C2 (en) | Fuel system with compressed air venturi tube for transferring fuel between two tanks and a vehicle comprising said fuel system | |
| US11746786B2 (en) | Lubricant receptacle | |
| JP2010019334A (en) | Gas charging feeding method and gas charging feeding device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |