HU212394B - Rail bond - Google Patents
Rail bond Download PDFInfo
- Publication number
- HU212394B HU212394B HU88615A HU61588A HU212394B HU 212394 B HU212394 B HU 212394B HU 88615 A HU88615 A HU 88615A HU 61588 A HU61588 A HU 61588A HU 212394 B HU212394 B HU 212394B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- rail
- strap
- projection
- foot
- strap body
- Prior art date
Links
- 239000011796 hollow space material Substances 0.000 claims abstract description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 8
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 8
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 8
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 6
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 239000012790 adhesive layer Substances 0.000 description 2
- 239000007777 multifunctional material Substances 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B11/00—Rail joints
- E01B11/44—Non-dismountable rail joints; Welded joints
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B11/00—Rail joints
- E01B11/02—Dismountable rail joints
- E01B11/10—Fishplates with parts supporting or surrounding the rail foot
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B11/00—Rail joints
- E01B11/54—Electrically-insulating rail joints
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Package Frames And Binding Bands (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
Description
A leírás terjedelme: 4 oldal (ezen belül 1 lap ábra)
HU 212 394 Β
A találmány tárgya sínkapcsolás összekötő hevederrel, amelyet a sínekkel összeragasztanak és adott esetben nagy szilárdsággal összecsavaroznak, ahol a hevedertest kitölti a sínfej, síngerinc és síntalp közötti üreges teret.
A DE-AS 1 405 699-ből például ismeretes vasúti sínek illesztési végeinek hevederek útján való összekötése, amelyeket egy ragasztóréteg közbeiktatásával helyeznek a hevederkamrákba. A hevederek teljesen kitöltik a sínfej alsó oldala, a síngerinc, a síntalp felső oldala és a sfnfej külső oldalának meghosszabbítása által képezett teret és oldalt abból kinyúlnak. A hevederek formáját itt úgy választják meg, hogy a heveder külső oldalán a lapos rész az összekötő csavarok helyét adja meg. Erre a lapos részre csatlakoznak a sínfej alsó éléhez és a síntalphoz képest befelé döntött külső felületi szakaszok.
A növekvő tengelyterhelés és a menetsebesség fokozzák a sínvégek és ezzel természetesen az acélhevederek igénybevételét. Ezért tértek át értékesebb acél használatára, amely részben nemesített volt. Bár ilyen módon tartós szilárdságot lehet biztosítani a növekvő igénybevételre, ennek ára viszont az acélhevederek növekvő költségeiben jelentkezik.
A továbbiakban az AT-PS 247 895-ből ismeretes elektromosan vezető sínkapcsolásnál olyan heveder alkalmazása, amelynek formája a sín körvonalához illeszkedik és amely teljes magasságában azonos vastagságú, ez pedig lényegesen kisebb, mint a hevederkamra szélessége. A heveder mind a sínfej alsó élétől, mind a síntalp külső élétől bizonyos távolságban végződik. A heveder és a sín között nagy nyírószilárdságú kitöltő anyagot helyeznek el. Ezzel a kialakítással a heveder és a sínek közötti érintkezési felületek kívánják megnövelni, hogy ezzel csúszásmentes elektromosan vezető kapcsolást hozzanak létre. Szilárdságtechnikai szempontból az ismert heveder nem kielégítő. Az előbb vázolt hevederkiképzés esetében ezenkívül a síntalp egy részét szabadon kell hagyni, hogy a sínrögzítő elemek elhelyezhetők legyenek.
Hasonló hevederkialakítások ismertek az US-PS 3 100 080, 3 111 264 és 3 344 990 számú leírásokból. Ezek a hevederek is elsősorban mechanikai szilárdságuk szempontjából nem kielégítők.
A találmány célja olyan, a bevezetőben említett jellegű sínkapcsolás létrehozása, amely teljesíti a növekvő tengelyterheléssel és a magasabb menetsebességgel kapcsolatos követelményeket, anélkül, hogy nagyértékű és drága anyagot használnának a hevederekhez és figyelembe kellene venni a sínrögzítést. A találmány szerinti sínkapcsolást az jellemzi, hogy a heveder külső felülete a sínfej külső oldalával lényegében kötésben fut, hogy a hevedertest alsó végén egy önmagában ismert, a síntalpra felfekvő nyúlvány van elhelyezve és hogy ez a nyúlvány a síntalp külső éléig terjed és olyan vastagságú, amely nagyobb, mint a síntalp vastagsága a nyúlvány tartományában.
Ez a szögheveder formájának kialakítása következtében nagyobb keresztmetszeti tényezővel rendelkezik a talprészen, mint az eddigi hevederek, azaz a legnagyobb igénybevételnek kitett területen, és a keresztmetszeti felület változatlan méretével lehetővé teszi - a hevedertestnek a sínfej külső oldalán előrenyúló szakasza feleslegessé tétele útján - az acélminőség csökkentését és ezzel a költségek megtakarítását. Ezenkívül csökken a szigetelő sínillesztés behajlása és így az ütő igénybevétel is. További előnyt jelent a megnövelt ragasztási felület, amely így a sín teljes talpát bevonja, amelynek következtében csökkenthető a hevederhossz anélkül, hogy a húzószilárdság az eddigi ragasztott kapcsolásokhoz képest csökkenne. A heveder rövidítése lehetővé teszi további anyagköltségek megtakarítását is, valamint a sínrögzítő elemeknek a heveder melletti nehézségek nélküli elhelyezését.
A találmányt egy előnyös kiviteli alakjánál a hevedertest külső oldalára egy vagy több kiegészítő hevedert helyeznek el, amelyek a hevedertest nyúlványára támaszkodnak. Ezáltal a hevederelrendezés keresztmetszeti tényezője tovább növelhető, amennyiben az szükséges. A találmány szerint a hevedertest és az esetleges kiegészítő hevederek acélból, de alkalmas műanyagból is, például rostos többnemű anyagból készülhetnek.
A találmány az alábbiakban egy kiviteli példán mutatjuk be rajz segítségével, ahol a találmány szerinti sínkapcsolást az
1. ábra oldalnézetben, a
2. ábra pedig keresztmetszetében mutatja.
Az összekapcsolandó 1, 2 sínvégek illesztési felületeikkel vannak egy 3 betét közbeiktatásával egymáshoz préselve. Az 1, 2 sínvégek mindkét oldalán a 4 hevederkamrában ugyanazon az acélból készült 5 összekötő hevederek vannak elhelyezve, és egy 6 ragasztóanyagréteg közbeiktatásával, amely elektromosan szigetelt sínkapcsolás esetén szigetelőanyagból áll, össze vannak ragasztva a sínekkel, valamint a 7 csavarok segítségével nagy szilárdsággal össze vannak csavarozva. Amint az különösen a 2. ábrából látható, az összekötő hevederek olyan keresztmetszetűek, amelyek a 4 hevederkamrát teljesen kitöltik, azaz azt a teret, amelyet a K sínfej alsó része, az S síngerinc és az F síntalp felső oldala valamint a sínfej külső oldala határolnak.
A hevedertest külső felülete párhuzamosan fiit a síntér külső oldalával. Az 5 heveder a síntalp tartományában egy 5' nyúlvánnyal rendelkezik, amely az F síntalp külső éléig terjed. Ezen 5' nyúlvány vastagsága nagyobb, mint a síntalp vastagsága a nyúlvány körzetében.
A hevederkapcsolás szilárdsága és a keresztmetszeti tényező tovább növeléséhez a hevedertest külső oldalán egy vagy több 8 kiegészítő heveder helyezhető el, amelyek az 5 hevedertest 5' nyúlványára támaszkodnak és szintén a sínnel, a 7 csavarok segítségével vannak összecsavarozva.
A találmány szerinti sínkapcsolás mind elektromosan vezető, mind elektromosan szigetelő sínvégek számára alkalmas. A hevederek és kiegészítő hevederek acél helyett adott esetben alkalmas műanyagból is elkészíthetők.
Claims (3)
- SZABADALMI IGÉNYPONTOK1. Sínkapcsolás, összekötő hevederrel, amely a sínekkel van összeragasztva és adott esetben nagy szilárdsággal összecsavarozva, ahol a hevedertest kitölti aHU 212 394 Β sínfej, síngerinc és síntalp közötti üreges teret, azzal jellemezve, hogy a heveder külső felülete a sínfej(ek) külső oldalával párhuzamos, a hevedertestnek (5) az alsó végén a síntalpra ráfekvő nyúlványa (5') van, és ez a nyúlvány (5') a síntalp (F) külső éléig tart 5 és olyan vastagságú, amely nagyobb, mint a síntalp (F) vastagsága a nyúlvány (5') környezetében.
- 2. Az 1. igénypont szerinti sínkapcsolás azzal jellemezve, hogy a hevedertest (5) külső oldalán egy vagy több kiegészítő heveder (8) van elhelyezve, amelyek a hevedertest (5) nyúlványára (5') támaszkodnak.
- 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti sínkapcsolás azzal jellemezve, hogy a hevedertest (5) és a kiegészítő hevederek (8) műanyagból vannak.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT0028987A AT387804B (de) | 1987-02-11 | 1987-02-11 | Schienenstossverbindung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
HUH3522A HUH3522A (en) | 1991-02-28 |
HU212394B true HU212394B (en) | 1996-06-28 |
Family
ID=3486589
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
HU88615A HU212394B (en) | 1987-02-11 | 1988-02-10 | Rail bond |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT387804B (hu) |
CH (1) | CH674996A5 (hu) |
CZ (1) | CZ278275B6 (hu) |
DE (1) | DE3801241A1 (hu) |
HR (1) | HRP921225B1 (hu) |
HU (1) | HU212394B (hu) |
IT (1) | IT1215842B (hu) |
SI (1) | SI8712179A (hu) |
SK (1) | SK84088A3 (hu) |
YU (1) | YU217987A (hu) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19813227C1 (de) * | 1998-03-26 | 1999-07-01 | Krupp Ag Hoesch Krupp | Verbindungslasche |
DE102004029571A1 (de) * | 2004-06-18 | 2006-01-12 | Hütker, Klaus, Dipl.-Ing. | Schiene für gleisgeführte Fahrzeuge |
NL2011036C2 (en) * | 2013-06-25 | 2015-01-05 | Movares Nederland Bv | Method for providing a rail joint of two adjacent rail portions. |
CN113215870A (zh) * | 2021-06-07 | 2021-08-06 | 无锡润功铁路物资有限公司 | 一种槽型轨的绝缘加固机构 |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3100080A (en) * | 1957-05-27 | 1963-08-06 | American Railroad Curvelining | Railway rail joint |
US3111264A (en) * | 1962-01-26 | 1963-11-19 | Poor & Co | Rail joint |
DE1455349A1 (de) * | 1963-09-26 | 1969-01-23 | Dynamit Nobel Ag | Elektrisch isolierende Kunststoff-Schienenstossverbindung |
AT347492B (de) * | 1977-02-07 | 1978-12-27 | Wagner Elektrothermit | Schienenstossverbindung |
DE3007204C2 (de) * | 1980-02-26 | 1983-12-22 | Benkler ASD AG, Villmergen | Elektrisch isolierte Schienenstoßverbindung |
DE3335311A1 (de) * | 1982-10-01 | 1984-05-24 | Schwihag Gesellschaft für Eisenbahnoberbau mbH, 8274 Gottlieben, Thurgau | Laschenstoss, insbesondere schienenstoss |
AT382657B (de) * | 1985-08-02 | 1987-03-25 | Wagner Elektrothermit | Schienenstossverbindung |
-
1987
- 1987-02-11 AT AT0028987A patent/AT387804B/de not_active IP Right Cessation
- 1987-12-03 SI SI8712179A patent/SI8712179A/sl unknown
- 1987-12-03 YU YU02179/87A patent/YU217987A/xx unknown
-
1988
- 1988-01-18 DE DE3801241A patent/DE3801241A1/de not_active Ceased
- 1988-01-19 CH CH180/88A patent/CH674996A5/de not_active IP Right Cessation
- 1988-02-10 CZ CS88840A patent/CZ278275B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1988-02-10 HU HU88615A patent/HU212394B/hu not_active IP Right Cessation
- 1988-02-10 IT IT8819368A patent/IT1215842B/it active
- 1988-02-10 SK SK840-88A patent/SK84088A3/sk unknown
-
1992
- 1992-11-11 HR HRP-2179/87A patent/HRP921225B1/xx not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CZ84088A3 (en) | 1993-08-11 |
DE3801241A1 (de) | 1988-08-25 |
CH674996A5 (hu) | 1990-08-15 |
HUH3522A (en) | 1991-02-28 |
IT1215842B (it) | 1990-02-22 |
AT387804B (de) | 1989-03-28 |
IT8819368A0 (it) | 1988-02-10 |
YU217987A (en) | 1990-02-28 |
HRP921225B1 (en) | 1999-10-31 |
SK278257B6 (en) | 1996-06-05 |
SI8712179A (en) | 1996-10-31 |
SK84088A3 (en) | 1996-06-05 |
ATA28987A (de) | 1988-08-15 |
CZ278275B6 (en) | 1993-11-17 |
HRP921225A2 (hr) | 1994-04-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8342598B2 (en) | Structure including a composite panel joint | |
US7069702B2 (en) | Composite joint configuration | |
US4295311A (en) | Expansion joint element | |
US11041274B2 (en) | Center supported bond joint | |
US5694730A (en) | Spline for joining boards | |
US5992922A (en) | Side impact protection member for motor vehicle doors | |
KR100210272B1 (ko) | 모터차량용 루프레일 구조물 | |
HU223157B1 (hu) | Sínelrendezés, valamint eljárás ilyen sínelrendezés gyártására | |
US3580596A (en) | Ski construction | |
US5383991A (en) | Process for the manufacture of a rigid cover for a vehicle roof and cover manufactured according to the process | |
TR199903064T2 (xx) | Kompoze fiber malzemeden �st mod�le sahip rayl� ta��t. | |
WO2003076824A3 (en) | Conveyor belt fasteners | |
HU212394B (en) | Rail bond | |
US4593949A (en) | Lower body construction for motor vehicle | |
RU2000100998A (ru) | Рельсовое транспортное средство с головным модулем из волокнистого композитного материала | |
US4383701A (en) | Ski | |
AU574679B2 (en) | Low impact resistance traffic post | |
CA2211825A1 (en) | Guide rail for a crawler track | |
JPS60212504A (ja) | 道路、特に橋梁における伸縮継手用の継目カバ− | |
IT9067456A1 (it) | Sci, in particolare per sport alpini. | |
DK0770784T3 (da) | Klemforbindelse | |
US3154250A (en) | Electrically insulated rail joint | |
US20100270386A1 (en) | Bolt on Continuous Rail Joint | |
GB2137571A (en) | Track link adhesion pad assembly | |
US3537718A (en) | Ski |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee |