HU209096B

HU209096B - Railway delivery waggon

Info

Publication number: HU209096B
Application number: HU9200618A
Authority: HU
Inventors: Josef Theurer; Manfred Brunninger
Original assignee: Plasser Bahnbaumasch Franz
Priority date: 1991-02-27
Filing date: 1992-02-25
Publication date: 1994-03-28
Also published as: PL167865B1; AU1093092A; EP0501318A1; SK277808B6; CZ278249B6; EP0501318B1; US5364221A; ATE115075T1; HU9200618D0; DE59200876D1; CS54892A3; CN1023503C; AU643872B2; HUT60960A; PL293512A1; CN1065635A

Description

A találmány tárgya vasúti szállítókocsi, amelynek futóművekre támaszkodó gépkerete, és a kocsi hosszirányában a gépkeret fölött elhelyezett, a vasúti vágány síkjához képest egy alacsonyabban levő feladóvéggel és egy magasabban levő leadóvéggel rendelkező lejtős fenékszállítószalagja van, amelynek két oldalán egy tárolóteret oldalról határoló, egymással párhuzamos oldalfalak helyezkednek el.

Ilyen jellegű szállítókocsit ismertet az EPA2 0368046 sz. kát. A fenékszállítószalag magasabban levő, a szállítási irányban elöl elhelyezkedő leadóvége a gépkeret vége fölött előrenyúlik, és egy további szállítókocsi fenékszállítószalagjának feladóvége felett helyezkedik el. Ezen a módon egy szállítószerelvénnyé összekapcsolt tetszőleges számú kocsin át lehetséges a hulladék továbbítása önműködő be- és kirakással. A tárolókapacitás maximális kihasználásához szükséges rakodási magasság biztosításához a fenékszállítószalag feladóvége és leadóvége közötti magasságkülönbség lényegében egyenlő és oldalfalak belső magasságával. Egy ilyen ismert szállítókocsinál azonban pályaívekben nehézségek jelentkeznek az anyag átadásánál a magasabban elhelyezkedő leadóvégről az előtte elhelyezkedő alacsonyabb felvevővégre, mivel a magasabban levő leadóvég az előrenyúló kialakítás miatt nagyobb mértékben mozdul el a vágány közepétől.

Célunk a találmánnyal a bevezetőben leírt jellegű olyan szállítókocsi létrehozása, amely pályaívekben is nehézség nélkül lehetővé teszi a hulladék átadását a szállítási irányban előtte elhelyezkedő további szállítókocsira.

A kitűzött feladatot a találmány szerint úgy oldjuk meg, hogy a fenékszállítószalagnak legalább az egyik vége az ennél a végnél elhelyezkedő futóműhöz képest egy keresztirányú hajtás segítségével a kocsira keresztirányban eltolhatóan van kialakítva. Ennek a megoldásnak köszönhetően lehetőség van arra, hogy a fenékszállítószalag egyik végét a vágány közepéhez képest a kocsi, ill. a vágány hossztengelyére keresztirányban annyira eltoljuk, hogy egy első szállítókocsi leadóvége pályaívekben is mindig egy második szálh'tókocsi feladóvége felett helyezkedjen el. A fenékszállítószalag megfelelő mértékű keresztirányú eltolása előnyös módon viszonylag kis sugarú pályaívekben is minden nehézség nélkül biztosítja a hulladék átadását. Ezenkívül a keresztirányú eltolás kiküszöböli azt a nehézséget is, hogy a pályaívekben a vágány fölemelése miatt a magasabban elhelyezkedő leadóvégről középen leszórt hulladék egy függőleges esésvonal mentén az alacsonyabban elhelyezkedő feladóvégnek nem a közepére kerül. A leadóvég megfelelő keresztirányú eltolásával ezt a jelenséget annyira lehet korrigálni, hogy a leszórt hulladék a fölemelés ellenére a feladóvég közepére jut.

A találmány egy előnyös kiviteli alakjánál a fenékszállítószalag magasabban levő leadóvége keresztirányban eltolhatóan van kialakítva, és a fenékszállítószalag alacsonyabban levő hátsó feladóvége a fenékszállítószalagra vagy a gépkeret síkjára merőleges tengely körül forgathatóan a gépkereten van ágyazva. Ennek a megoldásnak az az előnye, hogy a magasabban elhelyezkedő, és az előrenyúló kialakítása miatt a vágányívekben a vágány közepétől különösen erősen kitérő leadóvég központosán a másik szállítószalagnak változatlanul a vágány közepén elhelyezkedő hátsó feladóvége fölé állítható.

Egy további kiviteli alaknál a fenékszállítószalag magasabban levő leadóvégénél a fenékszállítószalaggal egy támasztókeret van összekötve, amely a kocsira keresztirányban a gépkereten rögzített sínnel van alátámasztva. Szintén előnyös, hogy a fenékszállítószalaggal összekötött támasztókeret a kocsira keresztirányban egymással párhuzamosan elhelyezkedő két sínre támaszkodik, amelyek az alattuk levő futómű forgócsapjától egyenlő távolságban helyezkednek el. Ez a megoldás úgy teszi lehetővé a fenékszállítószalag minden nehézség nélküli keresztirányú eltolását, hogy közben ez mindig biztosan támaszkodik a gépkereten.

Célszerű továbbá, hogy a támasztókeret a sínekre felfekvő nyomkarimás görgőkkel ellátott szánként van kialakítva, és a gépkereten csuklósán rögzített keresztirányú hajtással van összekötve. Ez a változat egy különösen egyszerű és stabil megoldást ad a fenékszállítószalag magasabban fekvő leadóvégének kereszirányú eltolására.

Egy további előnyös kiviteli alaknál a fenékszállítószalag mélyebben levő hátsó feladóvége egy függőleges tengely körül elforgatható támaszon van ágyazva. Ez a megoldás az eltolhatóság akadályozása nélkül lehetővé teszi a szállítószalag lejtős elhelyezése miatt fellépő hosszirányú erők egyszerű átadását a gépkeretre.

Egy további célszerű változatnál a futóművek legalább egyike a kocsi hosszirányára merőlegesen eltolhatóan van a gépkereten ágyazva, és egy kereszirányú hajtással van összekötve. Ez a megoldás lehetővé teszi - a fenékszállítószalagnak a gépkerethez képest történő említett keresztirányú eltolásával együtt vagy anélkül a fenékszállítószalagnak a gépkerettel együtt történő keresztirányú eltolását a vágányhoz képest. Ezáltal lehetővé válik a fenékszállítószalag kinyúló leadóvégének a pályaívtől függő központosítása is, azaz a hulladék műiden nehézség nélküli átadása a szállítási hányban következő további fenékszállítószalagra.

Előnyösen az oldalfalnak a fenékszállítószalag alacsonyabban levő feladóvégénél levő szakaszát az oldalfal síkjával párhuzamosan a kocsi hosszirányában eltolható tolófal képezi. Ez a tolófal hajtással van öszszekötve, amely előnyösen lehetővé teszi vonali közlekedésnél, pályaívekben, a fenékszállítószalag kinyúló leadóvégének akadálytalan keresztirányú mozgását.

A találmány egy további előnyös kiviteli alakjánál a fenékszállítószalag egy függőleges hajtás segítségével a gépkerethez képest függőlegesen állíthatóan van kialakítva. Ez a megoldás lehetővé teszi a fenékszállítószalag optimális magassági beállítását a hulladék kívánt rakodási szintjétől függően. Ha pl. a sorban egymás után kapcsolt fenékszállítószalagokat csak a hulladék átszállítására használjuk, a fenékszállítószalagokat a gépkerethez képest alacsonyabbra lehet állítani. Csak ha a hulladékot tárolni akarjuk, kell a szállítási irány2

HU 209 096 Β bán hátrább elhelyezkedő fenékszállítószalag leadóvégét a kívánt szintnek megfelelően megemelni.

Célszerű továbbá, hogy a függőleges hajtás a fenékszállítószalag gépkeret fölött előrenyúló leadóvégének környezetében van elhelyezve, és a fenékszállítószalag az átellenes feladóvégnél a kocsira keresztirányú tengely körül elfordíthatóan van a gépkereten ágyazva. Ez a megoldás lehetővé teszi a fenékszállítószalag magasabb végének előnyös függőleges állítását, úgyhogy ez az űrszelvényen kívüli munkavégzési helyzetből átszerelés nélkül gyorsan az űrszelvényen belüli helyzetbe állítható a vonali közlekedéshez. Előnyösen a függőleges hajtás a fenékszállítószalag és a keresztirányban eltolható szánként kialakítható támasztókeret között van elhelyezve. A függőleges és a kereszirányú hajtás ilyen kombinációja biztosítja egyrészt a pályaívekben is szabályos hulladékátadást, másrészt pedig azt, hogy a fenékszállítószalag csak a munkavégzés folyamán van az űrszelvényen kívül.

Egy további előnyös kiviteli alaknál a síneken keresztirányban eltolható támasztókeret két egymással párhuzamosan a kocsi hosszirányában, a gépkeret síkjához képest lejtősen elhelyezett altámasztó tartóval van összekötve, amelyek mélyebben levő végei csuklósán a támasztókerettel, magasabban levő végei pedig nyomkarimás görgőkkel vannak összekötve. Célszerűen az alátámasztó tartóval összekötött nyomkarimás görgők egy hordozókereten, annak hosszirányban eltolhatóan vannak ágyazva. Ennél a kialakításnál a támasztókeret rendkívül egyszerű felépítése mellett a függőleges állítás szabadon kombinálható a keresztirányú eltolással, miközben bármelyik helyzetben a fenékszállítószalag biztosan támaszkodik a gépkeretre.

Végül a találmány egy további előnyös kiviteli alakjánál a fenékszállítószalagnak a függőleges hajtásoktól távolabbi feladóvége egy támaszon a kocsira keresztirányú tengely körül elfordíthatóan van ágyazva, továbbá maga a támasz egy függőleges tengely körül elfordíthatóan a gépkereten van ágyazva. A hátsó, alacsonyabban fekvő feladóvégnek ez a megtámasztása egyrészt biztosítja a fenékszállítószalag stabil ágyazását a gépkereten, másrészt pedig lehetővé teszi a magasabban elhelyezkedő leadóvég akadálytalan függőleges és keresztirányú állítását.

A találmány tárgyát a továbbiakban kiviteli példák és rajzok alapján ismertetjük részletesebben. A rajzokon az

1. ábra: a találmány szerint kialakított szállítókocsi oldalnézete a leadóvégénél megemelt, átmenő fenékszállítószalaggal, a

2. ábra: az 1. ábra szerinti szállítókocsi oldalnézete, ahol a fenékszállítószalag leadóvége a vonali közlekedéshez le van engedve, a

3. ábra: a fenékszállítószalag megtámasztására és függőleges állítására szolgáló támasztókeret nagyított oldalnézete, a

4. ábra: a fenékszállítószalag támasztókeretének nézete a 3. ábrán feltüntetett IV nyíl kányában, az

5. ábra: a szállítókocsi szállítási hányban hátul elhelyezkedő feladóvégének nagyított oldalnézete, a

6. ábra: két szállítókocsi vázlatos felülnézete egy vágányívben, és a

7. ábra: a szállítókocsi egy további kiviteli alakja keresztirányban eltolható futóművel.

Az 1. és a 2. ábrán látható 1 szállítókocsi lényegében a 2 fütóművekre támaszkodó 3 gépkeretből és a kocsi hosszában elhelyezett 4 fenékszállítószalagból áll. Ez egy 5 hordozókeretben van ágyazva, amely két egymással párhuzamos hosszirányú 6 oldalfallal van összekötve. A változtatható sebességű 7 hajtással ellátott 4 fenékszállítószalag a 3 gépkerethez képest lejtősen úgy helyezkedik el, hogy 8 feladóvége mélyebben, 9 leadóvége pedig magasabban van. A 10 nyíl a 4 fenékszállítószalag magasabban levő 9 leadóvége úgy nyúlik ki a 3 gépkeret elülső vége fölött, hogy a ledobott hulladék a szerelvénybe kapcsolt további 1 szállítókocsi 8 feladóvégére hullik. A 4 fenékszállítószalag magasabban levő 9 leadóvégének környezetében a 3 gépkereten keresztirányban all sínek vannak rögzítve, amelyek az 5 hordozókerettel, ill. a 4 fenékszállítószalaggal összekötött 12 támasztókeretet támasztják alá. A támasztókeret egy keresztirányú eltolásra szolgáló 13 hajtással, és egy függőleges állítást végző 14 hajtással van összekötve. A különböző hajtások számára az energiát a 15 belsőégésű motor szolgáltatja. A 4 fenékszállítószalag alacsonyabban levő feladóvége egy függőleges 16 tengely körül elforgatható 17 támaszon van ágyazva. A 4 fenékszállítószalaggal összekötött 5 hordozókeret még egy keresztirányú 18 tengely körül elfordíthatóan az említett 17 támaszon is rögzítve van.

A 6 oldalfalnak a 4 fenékszállítószalag alacsonyabb a feladóvége környezetében lévő szakaszát az oldalfalak síkjával párhuzamos hosszirányban eltolható 19 tolófal képezi.

A 2. ábrán látható 4 fenékszállítószalag a függőleges 14 hajtás megfelelő vezérlésével a vonali közlekedéshez leengedett helyzetben van, amelyben az oldalfalak felső szélei a 9 leadóvég környezetében az előírásos űrszelvényen belül helyezkednek el. Eközben a két 19 tolófal előretolt helyzetben van, úgyhogy a hátrább következő 4 fenékszállítószalag 9 leadóvége vágányívekben akadálytalanul kilenghet.

A 3. ábrán nagyítva ábrázolt 12 támasztókeret két egymással párhuzamosan a kocsi hosszirányában elhelyezett, és a 3 gépkeret síkjához képest lejtős 20 alátámasztó tartóval rendelkezik, amelyek alacsonyabban levő végei csuklósán a 12 támasztókerettel, magasabban levő végei pedig a 21 nyomkarimás görgőkkel vannak összekötve. Ezek a 4 fenékszállítószalag síkjában az 5 hordozókeretben eltolhatóan vannak ágyazva. A függőleges és keresztirányú 13, 14 hajtásokkal, valamint a két 20 alátámasztó tartóval összekötött vízszintes 22 tartókeret négy 23 nyomkarimás görgőn át a két keresztirányú 11 sínre támasztható.

Amint a 4. ábrán látható, a támasztókeret a 3 gépkerettel összekötött keresztirányú 13 hajtás működtetésével a függőleges 14 hajtásokkal, az 5 hordozókerettel és a 4 fenékszállítószalaggal, valamint a 6 oldalfalak3

HU 209 096 Β kai együtt a 3 gépkeret közepéhez képest keresztirányban el van tolva. Ez a keresztirányú eltolás - a pályaív sugarától függően - a 4 fenékszállítószalagnak a két 14 hajtással történő magassági állításától függetlenül, továbbá a hulladék szállításától is függetlenül végrehajtható.

Az 5. ábrán nagyítva ábrázolt 19 tolófal a 24 görgőkön van ágyazva, és a 25 hajtás segítségével a folyamatos vonallal rajzolt hátsó munkahelyzetből a pontvonallal rajzolt elülső helyzetbe tolható a vonali közlekedéshez.

A 6. ábra szerinti vázlaton jól látható, hogy a jobb oldali 4 fenékszállítószalag kinyúló 9 leadóvége a folyamatos vonallal rajzolt 3 gépkerethez képest a központos helyzetből el van tolva. Ez a 26 vágánytengellyel jelzett pályaívekben is biztosítja, hogy a 9 leadóvég az előtte levő további 4 fenékszállítószalag 8 feladóvége felett helyezkedik el.

A továbbiakban a találmány szerinti szállítószalag működését ismertetjük.

Egy több egymással összekapcsolt 1 szállítókocsiból álló hulladékszállító szerelvény 4 fenékszállítószalagjai az építési helyre történő vonali közlekedéskor a

2. ábrán jól látható, lesüllyesztett átállítási helyzetben vannak. A19 tolófalak elülső véghelyzetükben vannak, úgyhogy az előrenyúló 9 leadóvégek a pályaívekben akadálytalanul mozoghatnak. Az építési helyen pl. egy ágyazatrostáló gép hulladékot dob a leghátsó 4 fenékszállítószalagra (1. ábra). Az egyes 4 fenékszállítószalagok különböző 7 hajtásainak működtetésével a hulladékot az 1 szállítókocsikon hátulról előre átadva a szerelvény legelső kocsijához szállítjuk. Eközben a közvetlenül a legelső 1 szállítókocsi mögötti kocsi 4 fenékszállítószalagját a függőleges 14 hajtások működtetésével megemeljük, úgyhogy a legelső 1 szállítókocsinak a 6 oldalfalakkal határolt raktere a megfelelő magasságig megtölthető a hulladékkal. Az emeléssel egyidejűleg a hulladékot tároló legelső 1 szállítókocsi mindkét 19 tolófalát a hátsó véghelyzetbe toljuk (1, ill.

5. ábra).

Amikor a szerelvény a folyamatos munkaüzem keretében egy pályaívbe hajt be, az egyes 1 szállítókocsik magasabban levő és kinyúló 9 leadóvégét a keresztirányú 13 hajtások működtetésével keresztirányban addig toljuk el, amíg a megfelelő 9 leadóvég központosán az előtte levő 1 szállítókocsi 8 feladóvége fölé kerül. Ezt a vezérlést pl. a 19 tolófalakra szerelt és a 9 leadóvéggel érintkező végkapcsoló segítségével automatikusan is végre lehet hajtani. Arakodás úgy történik, hogy a 19 tolófalak környezetében nem tárolunk hulladékot. A második 1 szállítókocsi feltöltéséhez az első kocsi 4 fenékszállítószalagját lesüllyesztjük, míg az utána következő 4 fenékszállítószalagot a megfelelő rakodási magasság biztosításhoz felemeljük. Ezen a módon - a legelöl elhelyezkedő szállítókocsival kezdve - egymás után feltöltjük az összes 1 szállítókocsit. A leírt megoldástól eltérően természetesen az is lehetséges, hogy pl. a hátsó, alacsonyabban levő 8 feladóvéget egy keresztirányú hajtás segítségével a gépkerethez képest keresztirányban eltolhatóan alakítjuk ki, míg a magasabban levő elülső leadóvég keresztirányban nem tolható el. Ezáltal a feladóvég megfelelő keresztirányú eltolásával pályaívekben is akadálytalanul végrehajtható az anyagátadás az egyes szállítókocsikról az előttük levő kocsira.

A 7. ábrán látható szállítókocsi az átmenő 27 fenékszállítószalaggal, a 28 oldalfalakkal és a 29 gépkerettel rendelkezik, továbbá egy ehhez képest keresztirányban eltolható 30 futóművel van ellátva. Ez a 29 gépkeret alján rögzített keresztirányú 31 vezetékben van ágyazva, és a keresztirányú 32 hajtással van összekötve. Egy ilyen szállítókocsival - az előrenyúló ledobóvég és az előtte levő szállítószalag feladóvége közötti megfelelő anyagátadás biztosításához pályaívekben - a leadóvég a 29 gépkerettel együtt a vágány közepéhez képest keresztirányban eltolható. Ezenkívül lehetőség van arra is, hogy megfelelő függőleges hajtásokkal a 27 fenékszállítószalag magasságát a 29 gépkerethez képest állítsuk.

Claims

SZABADALMI IGÉNYPONTOK

1. Vasúti szállítókocsi, amelynek futóművekre támaszkodó gépkerete, és a kocsi hosszirányában a gépkeret fölött elhelyezett, a vasúti vágány síkjához képest egy alacsonyabban levő feladóvéggel és egy magasabban levő leadóvéggel rendelkező lejtős fenékszállítószalagja van, amelynek két oldalán egy tárolóteret oldalról határoló, egymással párhuzamos oldalfalak helyezkednek el, azzal jellemezve, hzogy a fenékszállítószalagnak (4, 27) a feladóvége (8) és a leadóvége (9) közül legalább az egyik vége az ennél a végnél elhelyezkedő futóműhöz (2, 30) képest egy keresztirányú hajtás (13, 32) segítségével a kocsira keresztirányban eltolhatóan van kialakítva.

2. Az 1. igénypont szerinti szállítókocsi, azzal jellemezve, hogy a fenékszállítószalag (4) magasabban levő leadóvége (9) keresztirányban eltolhatóan van kialakítva, és a fenékszállítószalag (4) alacsonyabban levő hátsó feladóvége (3) a fenékszállítószalagra (4) vagy a gépkeret (3) síkjára merőleges tengely (16) körül forgathatóan a gépkereten (3) van ágyazva.

3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti szállítókocsi, azzal jellemezve, hogy a fenékszállítószalag (4) magasabban levő leadóvégénél (9) a fenékszállítószalaggal (4) egy támasztókeret (12) van összekötve, amely a kocsira keresztirányban a gépkereten (3) rögzített sínnel (11) van alátámasztva.

4. A 3. igénypont szerinti szállítókocsi, azzal jellemezve, hogy a fenékszállítószalaggal (4) összekötött támasztókeret (12) a kocsira keresztirányban egymással párhuzamosan elhelyezkedő két sínre (11) támaszkodik, amelyek az alattuk levő futómű (2) forgócsapjától egyenlő távolságban helyezkednek el.

5. A 3. vagy 4. igénypont szerinti szállítókocsi, azzal jellemezve, hogy a támasztókeret (12) a sínekre (11) felfekvő nyomkarimás görgőkkel (23) ellátott szánként van kialakítva, és a gépkereten (3) csuklósán rögzített keresztirány hajtással (13) van összekötve.

HU 209 096 Β

6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti szállítókocsi, azzal jellemezve, hogy a fenékszállítószalag (4) mélyebben levő hátsó feladóvége (8) egy függőleges tengely (16) körül elforgatható támaszon (17) van ágyazva.

7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti szállítókocsi, azzal jellemezve, hogy a futóművek (30) legalább egyike a kocsi hosszirányára merőlegesen eltolhatóan van a gépkereten (29) ágyazva, és egy keresztirány hajtással (32) van összekötve.

8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti szállítókocsi, azzal jellemezve, hogy az oldalfalnak (6) a fenékszállítószalag (4) alacsonyabban levő feladóvégénél (8) levő szakaszát az oldalfal síkjával párhuzamosan a kocsi hosszirányában eltolható tolófal (19) képezi.

9. A 8. igénypont szerinti szállítókocsi, azzal jellemezve, hogy a tolófal (19) hajtással (25) van összekötve.

10. Az 1-9. igénypontok bármelyike szerinti szállítókocsi, azzal jellemezve, hogy a fenékszállítószalag (4) egy függőleges hajtás (14) segítségével a gépkerethez (3) képest függőlegesen állíthatóan van kialakítva.

11. A 10. igénypont szerinti szállítókocsi, azzal jellemezve, hogy a függőleges hajtás (14) a fenékszállítószalag (4) gépkeret (3) fölött előrenyúló leadóvégének (9) környezetében feladóvégnél (8) a kocsira keresztirányú tengely (18) körül elfordíthatóan van a gépkereten (3) ágyazva.

12. Az 1-11. igénypontok bármelyike szerinti szállítókocsi, azzal jellemezve, hogy a függőleges hajtás (14) a fenékszállítószalag (4) és a keresztirányban eltolható szánként kialakított támasztókeret (12) között van elhelyezve.

13. A 12. igénypont szerinti szállítókocsi, azzal jellemezve, hogy a síneken (11) keresztirányban eltolható támasztókeret (12) két egymással párhuzamosan a kocsi hosszirányában, a gépkeret (3) síkjához képest lejtősen elhelyezett alátámasztó tartóval (20) van öszszekötve, amelyek mélyebben levő végei csuklósán a támasztókerettel (12), magasabban levő végei pedig nyomkarimás görgőkkel (21) vannak összekötve.

14. A 10-13. igénypontok bármelyike szerinti szállítókocsi, azzal jellemezve, hogy az alátámasztó tartóval (20) összekötött nyomkarimás görgők (21) egy hordozókereten (5), annak hosszirányában eltolhatóan vannak ágyazva.

15. Az 1-14. igénypontok bármelyike szerinti szállítókocsi, azzal jellemezve, hogy a fenékszállítószalagnak (4) a függőleges hajtásoktól (14) távolabbi feladóvége (8) egy támaszon (17) a kocsira keresztirányú tengely (18) körül elfordíthatóan van ágyazva, továbbá maga a támasz (17) egy függőleges tengely (16) körül elfordíthatóan a gépkereten (3) van ágyazva.