HU198308B - Movable track constructing machine for picking, cleaning and setting down again ballast - Google Patents

Description

A találmány tárgya menesztheti) vágányépítő gép kavics felszedéséhez, tisztításához és újralerakásához, amely kavicsot a vágány alól felszedő szállító Hl. felszedőlánccal, a felszedett kaviccsal táplált rostálóberendezéssel, valamint a tisztított kavicsot a szállítóul. felszedőlánc mögött újralerakó berendezéssel és keresztaljakból és sínekből álló vágánymező alatt átvezetett, keresztirányban elhelyezkedő, gerendaalakú kavicstömörítő berendezéssel rendelkezik, amelynek végei hajtással összekötött tartóoszlopokon át gépkereten vannak rögzítve.

Ismeretes olyan kavicstisztító gép (AT-PS 369805) amely szállító- 111. felszedőlánccal rendelkezik a kavicsnak a vágány alól történő felszedéséhez. Menetirányban a szállító-111. felszedőlánc után a felszedett kavicsot tisztító rostálóberendezés van elhelyezve. A rostálóberendezés alatt egy szállítószalag van elhelyezve, amely a tisztított kavicsot közvetlenül a szállítóul. felszedőlánc mögött újra leszórja. A tisztított kavics leszórási helye mögött a vágánymező alatt átvezetett planirozó és tömörítő készülék a keresztaljaktól oldalt elhelyezett, parallelogramma vezetésekként kialakított tartókon át a gépkereten csuklósán van rögzítve és egy hajtás segítségével függőlegesen állítható. A menetirányban a tömörítő készülék előtt elhelyezett planirozó készülék végeivel csuklósán a tartókhoz csatlakozó és egy hajtás segítségével egy függőleges tengely körül elfordítható két planirozóláncból áll, amelyeket vízszintes síkban egy-egy hajtás forgat. A gép hosszirányában elhelyezkedő hossztartókon át a planirozó készülékkel összekötött és emögött elhelyezett tömörítő készülék egy keresztirányú gerendát tartalmaz, amelynek külső végei a hossztartókkal rugalmasan vannak összekötve. A gerenda egy vibrációs hajtással rezgésbe hozható. Ezzel a planirozó és tömörítő készülékké) a ledobó szállítószalagról a vágányon át az alapzatra viszonylag egyenetlenül leszórt kavicsot a forgó planlrozóláncokkal azonos magasságúra hozzák és ezt követően a tömörítő készülékkel felülről tömörítik. Ez a készülék viszonylag terjedelmes, mivel két egység - egy planirozó és egy tömörítő szükséges és általában a vágányt is magasabbra kell emelni, mivel mindkét függőlegesen állítható egység a kavícságy felső szintje és a vágánymező között helyezkedik el. A tömörítés sem mindig kielégítő, mivel az egyenetlen leszórás miatt helyenként kavicshiány van, ami a keresztaljak felfekvési helyén hátrányos.

Ismeretes továbbá egy olyan kavicságytisztító gép (AT-PS 329107), amely a kavics felszedéséhez a vágány alatt keresztülvezetett szállító- ill. fejszedőlánccal rendelkezik. A száUító- Ul. felszedőlánc után a kavicsot tisztító rostálóberendezés van elhelyezve. A megtisztított kavics újralerakására egy vagy két, vízszintes síkban elfordítható szállítószalag szolgál. A szállító- iU. felszedőlánc után van egy planirozókészülék is, amely a keresztaljak teljes hosszúsága fölött elhelyezkedő csuklós gerenda-elrendezésből áll. Ez az elrendezés a keresztaljakkal párhuzamos középső kereszttagból és ezzel csuklókon át összekötött két külső kereszttagból van összeáUítva. A külső kereszttagok mindkét külső vége, valamint a csuklók kötelek segítségével szabadon mozgathatóan vannak a szállító- ül. felszedőláncon rögzítve. Ezzel a vontatott planirozó berendezéssel keU a szállítószalagról leszórt kavicsot lehetőleg egyenletesen elosztani, azonban a viszonylag durva elosztóhatás következtében gyakran kavicshiányos helyek keletkeznek.

Célunk a találmánnyal olyan meneszthető vágányépítő gép létrehozása, amely tisztítóberendezéssel, szállító- és felszedőlánccal, vágányemelő készülékkel és a tisztított kavicsot újralerakó berendezésekkel rendelkezik, és lehetővé teszi, hogy a leszórt kavics a megfelelő helyre jusson és jobb felfekvést biztosítson a vágány mező számára.

A kitűzött feladatot a bevezetőben leírt meneszthető vágányépítő géppel úgy oldjuk meg, hogy a lemezalakú tömörítőgerendaként kialakított kavlcstömörítő berendezés közvetlenül a kavics ledobás helyén vagy az előtt van elhelyezve, továbbá a tartóoszloppal összekötött hajtás egy folyamatosan kb. a vágány síkjában ide-oda menő, a kavicsot a munkavégzés iránnyal szemben előtömörítő mozgás létrehozására alkalmasan van kialakítva.

Ez a tömörítő berendezés lehetővé teszi a keresztaljak között az alapzatra leszórt kavics mozgatását a keresztaljak alatt is, miközben a kavics előtömörítése is megtörténik. Ezáltal a vágány már közvetlenül a kavics leszórása után a kívánt és eUenőrizhető helyzetben a már előtömörített ágyazaton fekszik fel, és a vágányépítő gép futóművel által a vágányra kifejtett terhelés az ágyazat további egyenletes előtömörftéséhez használható ki. A lemezalakú tömörítőgerenda közvetlenül a kavicságyban mozgatható, aminek következtében előnyös módon a vágányt a tömörítő berendezés környezetében nem kell az előírt szint fölé emelni és így a keresztaljak alsó oldala ellenállásként használható ki a tömörítő mozgásoknál.

A találmány egy különösen előnyös kiviteli alakjánál a leszórt kavicsot összetoló tömörítőgerenda a gép hossztengelyére tükörszimmetrikusan kialakított két félrészből ál, amelyek a felső végével a gépkerethez rögzített tartóoszlop környezetében egy függőleges tengely körül a keresztaljakon kívülre fordíthatóan vannak csapágyazva és a tartóoszlopon rögzített hajtással vannak csapágyazva és a tartóoszlopon rögzített hajtással vannak összekötve. A tömrörítőgerendának ezzel a kétrészes kialakításával lehetővé válik ennek problémamentes és gyors üzembe ül. üzemen kívül helyezése, miközben a tartóoszlopon csuklósán rögzített félrészeket a vágánytól oldalra levő nyugalmi helyzetbe vagy a keresztaljak alatt levő üzemi helyzetbe vagy a keresztaljak alatt levő üzemi helyzetbe fordítjuk. Ennek következtében nincs szükség időigényes átszerelés! munkákra.

A találmány egy különösen előnyös kiviteli alakját az jellemzi, hogy a két félrész egy oldható merevítőlemez segítségével egymással össze van kötve. A két félrésznek a merevítőlemezzel történő összekötése egyszerű módon lényegesen megnöveli a két félrészből kialakított tömörítőgerenda szilárdságát. Ezáltal tovább javul a kavics előtömörítése, és ezenkívül a szerkezet jobban ellenáll a ciklikusan fellépő ütésszerű mozgásokból adódó nagy mechanikai igénybevételnek.

A találmány egy további előnyös kiviteli alakjánál a kétrészes tömörítőgerenda külső végei egy-egy, a gépkereten csuklósán rögzített kétkarú emelőként kialakított tartóoszloppal vannak összekötve, amelyek felső részei egy-egy elfordítható hidraulikus hengerdugattyú hajtásként kialakított hajtással vannak csuklósán összekötve, továbbá előnyösen a kétrészes tömörítőgerenda két tartóoszlopa a merevítőlemez ol-21 dása után egymástól függetlenül működtethető ill. kifelé fordítva üzemen kívül helyezhető. A tartóoszlopoknak ez a kétkarú emelőként történő egyszerű kialakítása különösen alkalmas nagy tömörítőerők átvitelére a hajtástól a tömörítőgerendára. A tartóoszlopokon rögzített tömörítőgerenda félrészeinek az elfordíthatósága következtében gyorsan és problémamentesen végrehajtható az üzemi helyzetből az átállítási helyzetbe történő átmenet.

A találmány egy előnyös kiviteli alakjánál a tömörítőgerenda keresztmetszetének felülről nézve domború görbülete van, amelynek legalsó széle, legfelső széle pedig a tömörítési irányban a keresztalj aljának közvetlen közelében van, továbbá a tömörítőgerenda külső végeit rögzítőlemezek kötik össze a tartóoszlopokkal. A tömörítőgerenda ívelt kialakítása a tömörítési ill. a gép hosszirányban lehetővé teszi a nagy felületen történő érintkezést a leszórt kavicshalmokkal, és ezáltal ezek gyors elosztását és tömörítését a keresztaljak alatt. Ezenkívül az ívelt kialakítás következtében a folyamatosan leszórt kavicsból a tömörítőgerendára hulló rész azonnal lecsúszik onnan. A rögzftőlemez teljes felületen rögzíti az ívelt tömörítőgerendát a tartóoszlopoknál, és növeli a terhelhetőséget.

Az átmenő tömörítőgerendaként kialakított kavlcstömörítő berendezés ill. a tömörítőgerenda félrészei a találmány egy további előnyös kiviteli alakja szerint egy vibrációs hajtással vannak összekötve. A vibrációs hajtással a tömörítőgerenda a ciklikus ütőmozgás mellett vlbráltatható is. Ezáltal egyrészt nő a tömörítőhatás, másrészt pedig a tömörítőgerendára hulló kavics még gyorsabban lecsúszik onnan.

Végül a találmány egy további előnyös kiviteli alakjánál a kavicstömörítő berendezés előtt a gépkereten egy leszorítókészülék van csuklósán rögzítve, amely egy nyomkarimás kerékpárral a vágányon vezethető, és előnyösen egy magasságéi!ító hajtással van ellátva. Ezzel a leszorítókészülékkel a vágány súlyán kívül egy szabályozható erő is kifejthető az alapzat irányában és így a tömörítőgerenda tömörítő hatása tovább fokozható. Ezenkívül a leszorítókészülék megakadályozza, hogy a tömörítésnél ébredő erők ellenőrizhetetlenül megemeljék a vágányt, és ezzel biztosítja a vágány pontos és egyenletes rögzítését az előírt helyzetben.

A továbbiakban a találmányt a rajzon ábrázolt két kiviteli példa alapján ismertetjük részletesebben. A rajzon az

1. ábra. a találmány szerinti menesztheti vágányépítő gép vázlatos oldalnézete, a

2. ábra: az 1. ábra szerinti vágányépítő gép egy nagyított részlete oldalnézetben a találmány szerint kialakított kavicstömörítő berendezéssel, a

3. ábra: a 2. ábra szerinti kavlcstömörítő berendezés felülnézete, és a

4. ábra; a találmány szerinti vágányépítŐ gép egy további kiviteli alakjának részlete vázlatosan oldalnézetben.

Az 1. ábrán látható kavicságytisztító 1 gép három egymással összekötött 2,3 és 4 munkajárműből áll, amelyek az 5 futóműveken a 6 keresztaljakból és 7 sínekből kialakított 8 vágányon meneszthetők. A hajtással ellátott és a 8 vágány körül vezetett, végtelenített 9 szállító- ΙΠ. felszedőlánc van rögzítve. A 8 szállító-. 111. felszedőlánc közelében egy függőlegesen állítható 11 vágányemelő készülék van elhelyezve. Az 1 gépnek a 12 nyíllal jelölt munkavégzési Irányában közvetlenül a 9 szállító- 111. felszedőlánc mögött egy 13 kezelőfülke van a kavicságyban kialakított 14 munkagödör fölött a 10 gépkerethez rögzítve. Ezután a 8 vágányon gördíthető IS leszorító készülék és egy 16 kavlcstömörítő berendezés van elhelyezve.

A munkavégzés Irányában elöl levő 2 munkajármű 19 gépkeretén egy 17 rostálóberendezés van elhelyezve, amely két egymástól független, hosszirányban egymás mögött V-alakban elrendezett és egy-egy saját vibrációs hajtással ellátott 18 rostaegységet tartalmaz.

A 17 rostálóberendezést a rövid nyilakkal jelölt 20 szállítószalag és két 21 szállítószalag táplálja a 9 szállító- ill. felszedőlánccal felszedett tlsztítatlan kavicscsal. A 17 rostálóberendezéssel a kavicstól elválasztott törmelék a pontvonallal rajzolt nyilakkal jelölt törmeléktovábbító 22 szállítószalagon át pl. egy elöl elhelyezett vagonba kerül. A 17 rostálóberendezés alatt hosszú nyilakkal jelölt több egymás mögött elhelyezett szállítószalagból álló 23 kavicselosztó berendezés eleje helyezkedik el. Ez a tisztított kavics szállítására szolgál egy 24 közbenső tárolón át a 16 kavicstömörítő berendezés közelében levő első 25 kavicsleszóróhoz és a hátsó 4 niunkaj árművön levő második 26 kavicsleszórót a szabályozható ürítőnyílásokkal ellátott 27 kavicstároló alkotja. Az első 25 kavocrieszóró a 8 vágány alatti első 28 kavicsréteg, a második 26 kavicsleszóró pedig a keresztalj-közöket kitöltő második 29 kavicsréteg kialakítására szolgál. A hátsó harmadik 4 munkajármű 31 gépkeretén egy 30 vágányalátömékelő, emelő és kiigazító gépegység van egy hajtáson át hosszirányban eltolhatóan elhelyezve. A 23 kavicselosztó berendezés a 27 kavicstároló után elhelyezkedő szállítószalaggal egészen a gép hátsó végéig meghosszabbítható, A 32 szállítószalag elülső, felvevő végénél egy elfordítható terelőszerv van elhelyezve. A terelőszerv állása szerint választhatóan az összes kavics, ill. annak egy része az alatta elhelyezkedő 27 kavicstárolóba, ill. a fölösleges kavics a 32 szállítószalagon át egy kavlcsszállító vagonba Irányítható. Célszerűen az összes szállítószalag vályúszerűen van kialakítva és ezért a kavics illa törmelék még hosszú szállítási utak esetén sem tud oldalt lehullani.

A 2. és a 3. ábrán nagyítva feltüntetett 16 kavicstömörítő berendezés a 8 vágánytól oldalt elhelyezett függőleges 33 tartóoszlopokból áll, amelyek a 34 csapágyazási helyen egy keresztirányú 35 tengely körül elfordíthatóan a 10 gépkereten vannak rögzítve. Ez a két villaalakú 33 tartóoszlop az alsó végénél a 36 rögzítőlemezzel van meghosszabbítva, amely a 8 vágányra keresztben elhelyezkedő lemezalakú 37 tömörítőgerenda végével van összekötve. A 16 tömörftőberendezés az első 25 kavicsleszóró közvetlen közelében van elhelyezve. A 33 tartóoszlopokkal összekötött és a 10 Képkereten csuklósán rögzített 38 hajtás úgy van kialakítva, hogy alkalmas kb. a vágány sutjában, hosszirányban egy Ingamozgáshoz hasonló folyamatos ide-oda mozgás létrehozására a kavicsnak a haladási iránnyal ellentétes irányú előtömörft éséhez. A tartóoszlop két villaalakú végét a 39 összekötőlemez köti össze. A leszórt kavics összetolására szolgáló tömörítőgerenda a gép hosszanti szimmetriasíklára tttkörképszerűen kialakított két 40 félrészből áfl, amelyek mindegyike a felső végével a gépkereten rögzített 33 tartóoszlop környezetében egy függőleges 41 ten-31 gely körül a keresztaljakon kívülre kifordíthatóan van csapágyazva és a 33 tartóoszlopon rögzített 42 hajtással van összekötve. A függőleges 41 tengelyt a 39 öszszekötőlemezben forgathatóan ágyazott, alsó végén a 36 rögzítőlemezzel és ezáltal a hozzátartozó 40 félrésszel, és felső végén a 42 hajtással összekötött 43 forgattyúrúd képezi. A 37 tömörítőgerenda két 40 félrésze a vágány közepén levő szabad végén egy oldható 44 merevítőlemez segítségével egymással össze van kötve. A 37 tömörítőgerenda keresztmetszetének a felülről nézve domború 45 görbülete van, amelynek legalsó széle menetirányban elöl, legfelső széle pedig a tömörítés irányában a keresztalj aljának közvetlen közelében van. A 37 tömörítőgerenda 40 félrészei egyegy vibrációs 46 hajtással vannak összekötve. A 16 tömörítőberendezés előtt a magasságállító 48 hajtással ellátott 15 leszorítókészülék van elhelyezve, amely a 13 kezelőfülkéhez csuklósán van rögzítve és a 47 nyomkarimás kerékpár segítségével a 8 vágányon gördíthető. A 13 kezelőfülke után elhelyezett munkavégző gépegységeket, valamint a mozgásokat a központi 49 vezérlőberendezéssel vezéreljük.

Amint elsősorban a 3. ábrán látható, az első kavicsleszórót egy vázlatosan ábrázolt 50 elosztócsúszda alkotja, amely a vágányra keresztirányban kétfelé szórja le a kavicsot, és a keresztaljakat alátámasztó két 51 kavicspadot hoz létre. A kavicsot az 52 terelőszerv a 25 kavicdeszóróba jutó részre, és a 26 kevlcsleszóróhoz szállított részre osztja fel. Az 52 terelőszerv egy keresztirányú tengely körül elfordíthatóan van ágyazva.

Az 1-3. ábrákon látható kavicságytisztító 1 gép a következőképpen működik:

Az egész kavicságytisztító 1 gép folyamatos haladása során a szennyezett kavicsot a 9 szállító ill. felszedőlánc folyamatosan a 20 szállítószalagra emeli fel, ahonnan a kavics a 21 szállítószalagon át a 17 rostálóberendezésre kerül. Az itt keletkező tisztított kavics a 23 kavicselosztó berendezésen át a munkavégzési iránnyal szemben a 14 munkagödörnél levő első 25 kavicsleszóróhoz jut. Ott - az 52 terelőszervnek a 2. ábrán látható állásában - a szállított kavics egy része az 50 elosztócsúszdán át a keresztaljak között az alapzatra szóródik le, és a kavics egy további része az utána elhelyezkedő 23 kavicselosztó berendezésen át a második 26 kavicsleszóróhoz kerül. Az ebből a kavicstárolón át leszórt kavicsot a keresztalj-közöket kitöltő második 29 kavicsréteg kialakítására használjuk fel. Ha pl. a felszedett kavicsban kevés a törmelék, és így több tisztított kavics áll rendelkezésre, a felesleges kavicsot a 27 kavicstároló fölött elhelyezett terelőszerv megfelelő elfordításával a 32 szállítószalagon hátraszállítjuk egy kavicsszállító vagonba. Közvetlenül a második 29 kavicsréteg kialakítása után a 30 vágányalátömékelő, emelő és kiigazító gépegységgel folyamatosan korrigáljuk a vágányhelyzetet és alátömékeljük a vágányt.

Az első kavicsleszórón át a 16 kavicstömörítő berendezés környezetében leszórt kavicsot az, első kavicsréteg kialakításához a folyamatosan ide-oda mozgó, a 38 hajtással létrehozott ütésszerű mozgással a munkavégzési iránnyal szemben a 6 keresztaljak alá juttatjuk és előtömörítjük. A 2. ábrán ennek az ide-oda mozgásnak a legelső helyzetét folyamatos vonallal, leghátsó helyzetét pedig pontvonallal jelöltük. A 8 vágány pontos pozicionálásához, és annak megakadályozására, hogy a 16 kavicstömörítő berendezés működésekor ébredő erők ellenőrizetlenül megemeljék a vágányt, a 47 nyomkarimás kerékpárral rendelkező 15 leszorítókészüléket a kívánt magassági helyzetbe hozzuk. A 13 kezelőfülkében tartózkodó személy a központi 49 vezérlőberendezés segítségével a 37 tömörítőgerenda Ide-oda mozgásának frekvenciáját a kavics mennyiségének vagy egyéb körülményeknek megfelelően változtatni tudja. A tisztítás befejezésekor a 37 tömörítőgerenda két 40 félrészét a két 42 hajtás segítségével a 3. ábrán folyamatos vonallal feltüntetett üzemi helyzetből 90°-kai elfordítva a pontvonallal jelölt nyugalmi helyzetbe hozzuk. Az elfordítás úgy jön létre, hogy a 39 összekötőlemezben forgathatóan csapágyazott 43 forgattyúrudat az alsó végén levő 36 rögzítőlemezzel együtt szintén 90°-kai elfordítjuk. Ezután a 8 vágánytól oldalra kifordított 40 félrészeket a vágányszint fölé lehet emelni, miközben a 38 hajtás dugattyúrúdja teljes egészében visszahúzódik a hengerbe.

A 4. ábrán látható kavicságytisztító 53 gép az 54 gépkerettel rendelkezik, és az 55 futóműveken az 56 sínekből és 57 keresztaljakból álló vágányon meneszthető. Az 58 szállító- ill. felszedőlánccal felszedett kavicsot az 59 rostálóberendezés megtisztítja, és a 60 szállítószalag a vágányon át leszólja az alapzatra. Azon a helyen, ahol a kavicsot leszórjuk, egy 61 kavlcstömörítő berendezés van elhelyezve. Ez oldalt az 54 gépkereten egy keresztirányú tengely körül elfordítható 62 tartóoszlopokból áll, amelyeket egy színén az 54 gépkereten csuklósán rögzített 63 hajtás nagyjából a vágány síkjában ide-oda mozgat, A két 62 tartóoszlop alsó végei a vágány alatt egy domborúan ívelt lemezalakú 64 tömörítőgerendán át egymással oldhatóan össze vannak kötve. Ezt a 64 tömörítőgerendát a munka kezdetén az előkészített munkagödrön átvezetjük és a két 62 tartóoszlop szabad végeivel összekötjük. A munka befejezése utál a 64 tömörítőgerendát leoldjuk a 62 tartóoszlopokról, úgyhogy a kavicságytisztító 53 gép akadálytalanul haladhat a vágányon.

Claims (7)

1. Szabadalmi igénypontok

   1. Meneszthető vágányépítő gép kavics felszedéséhez, tisztításához és újralerakásához, amely a kavicsot a vágány alól felszedő, szállító- ill, felszedőlánccal, a felszedett kaviccsal táplált rostálóberendezéssel, valamint a tisztított kavicsot a szállító- ffl. felszedőlánc mögött újralerakó berendezéssel és keresztaljakból és sínekből álló vágánymező alatt átvezetett, keresztirányban elhelyezkedő, gerendaalakú kavicstömörítő berendezéssel rendelkezik, amelynek végei hajtással összekötött tartóoszlopokon át gépkereten vannak rögzítve, azzal jellemezve, hogy a lemezalakú tömörítőgerendaként (37, 64) kialakított kavicstömörítő berendezés (16, 61) közvetlenül a kavics ledobás helyén vagy az előtt van elhelyezve, továbbá a tartóoszloppal (33, 62) összekötött hajtás (38, 63) egy folyamatosan kb. a vágány síkjában Ideoda menő, a kavicsot a munkavégzési Iránnyal szemben előtömörítő mozgás létrehozására alkalmasan van kialakítva.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti vágányépítő gép, azzal jellemezve, hogy a leszórt kavicsot összetoló tömörítőgerenda (37) a gép hossztengelyére tükörszimmetrfkusan kialakított két félrészből (40) áll, amelyek a felső végével a gépkerethez rögzített tartóoszlop (33) környezetében egy függőleges tengely (41) körül a keresztaljakon kívülre fordíthatóan vannak csapágyazva és a tartóoszlopon (33) rögzített hajtással (42) vannak összekötve.
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti vágányépítő gép, azzal jellemezve, hogy a két félrész (40) egy oldható merevítőlemezen (44) át van egymással összekötve.
4. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti vágányépftő jfép, azzal jellemezve, hogy a kétrészes tömörítőgerenda (37) külső végei egy-egy, a gépkereten (10) csuklósán rögzített kétkarú emelőként kialakított tartóoszloppal (33) vannak összekötve, amelyek felső részei egy-egy elfordítható hidraulikus henger-dugattyú hajtásként kialakított hajtással (38) vannak csuklósán összekötve, továbbá előnyösen a kétrészes tömörítőgerenda (37) két tartóoszlopa (33) a merevítőlemez (44) oldása után egymástól függetlenül működtethető 111. kifelé fordítva üzemen kívül helyezhető kialakítású.

   198.308
5. 5. Az 1-4. Igénypontok bármelyike szerinti vágányépítő gép, azzaljellemezve, hogy a tö5 mörítőgerenda (37) keresztmetszetének felülről nézve domború görbületé (45) van, amelynek legalsó széle a görbületnek (45) a munkavégzés irányában vett elülső részén, legfelső széle pedig a tömörítési Irányban a keresztalj aljának közvetlen közelében van, továbbá

   ... a tömörítőgerenda (37) külső végeit rögzítőlemezek (36) kötik össze a tartóoszlopokkal (33).
6. 6. Az 1-5. Igénypontok bármelyike szerinti vágányépítő gép, azfcal jellemezve, hogy az átmenő gerendaként kialakított kavicstömörítő berendezés (16) 111. a tömörítőgerenda (37) mindegyik félj 5 része (40) előnyösen egy vibrációs hajtással (46) van összekötve.
7. 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti vágányépítő gép, azzaljellemezve, hogy a kavicstömörítő berendezés (16) előtt a gépkereten (10) egy leszorítókészülék (15) van csuklósán rögzítve,

   20 amely egy nyomkarimás kerékpárral (47) a vágányon (8) vezethető, és előnyösen egy magasságállító hajtással (48) van eflátva.