HU197602B - Movable apparatus for continuous renewing the rails and sleepers of track - Google Patents

Description

A találmány tárgya menesztheti) berendezés vágány sínéinek és keresztaljainak folyamatos felújításához legalább két folyamatosan (non-stop) menesztheti) munkajármíí segítségével, ahol az első, elől elhelyezkedő munkajármíí munkagödör áthidalására alkalmasan van kialakítva és egy kavicsfelszedő, ill. planírozó készülékkel, valamint egy közvetlenül a kavicsfelszedési hely után elhelyezett keresztalj-lerakó készülékkel van ellátva, a második munkajármű pedig a síneket a keresztaljakon rögzítő készülékekkel van felszerelve. .

* Ismeretes egy meneszthető berendezés '(AT-PS 316614) vágány sínéinek és keresztaljainak folyamatos felújításához, mely vágányépítő vonattá összekapcsolt folyamatosan (non-stop) meneszthető munkajárműveket tartalmaz. A haladási irányban elől elhelyezkedő, a munkagödröt áthidaló munkajármű három részből áll, amelyek közül a lánctalpas futóművekkel a kavicságyra támaszkodó középső rész kavicságytisztító gépként van kialakítva, amely egy végtelenített kavicsfelszedő lánccal, egy ezután elhelyezkedő tisztító rostával és a tisztított kavicsot leszóró szállítószalaggal van ellátva. A gép elülső részén a régi keresztaljakat felszedő készülék, a hátsó részén pedig az új keresztaljakat lerakó készülék van elhelyezve, amelyekhez a keresztaljakat szállító berendezések csatlakoznak. A hátsó, második munkajárművön az újonnan lerakott síneket a keresztaljakhoz rögzítő készülékek, valamint a tisztított kavics leszórására és célszerűen tárolására is alkalmas szórótölcsér van elhelyezve, A tisztítórosta és a szórótölcsér között egy kavicsszállítószalag van elhelyezve, amely a tisztított kavicsot az újonnan lerakott vágány keresztaljai közé juttatja. Ez az ismert berendezés több járműből összekapcsolt vágányátépítő vonatként igen jól bevált a folyamatos vágányfelújításnál. Az ezzel a berendezéssel lerakott vágány helyzete még nem elé^ pontos és tartós ahhoz, hogy nagy sebességű járművek haladhassanak rajta. A vágányt ezért egy további munkamenetben egy vágány szintező-alátömékelő- és kiigazító géppel pontos helyzetbe hozzák, és ebben a helyzetben a keresztaljak alátömékelésével rögzítik.

Ismeretes továbbá a régi kavicságy eltávolítására és új homok- és kavicsréteg lerakására szolgáló folyamatos működésű berendezés (Railway Gazette International, 1985. febr. 120—121 old.). Ez a berendezés a homok, ill. az új kavics szállítására szolgáló szállítólánccal és szállítószalag-elrendezésekkel felszerelt központi gépből, egy ez után elhelyezkedő ún. bolygógépből és szállítójármüvekből áll. A bolygógép a két végén elhelyezkedő futóművek között tömékelő, valamint vágányemelő és kiigazító gépegységgel rendelkezik, amely a kavicsba besüllyeszthető, ill. összehúzható és vibráítatható tömékelőszerszámokkal, 111. emelő és kiigazítószerszá2 mokkái van felszerelve és ciklikusan keresztaljtól keresztaljig mozgatható, míg a vágány alapzatát készítő berendezés folyamatosan halad. Amíg a szállítólánccal felszedett tisztítatlan kavics szállítószalagokon át az elől elhelyezkedő tartálykocsikba kerül, egy portáldarü homokkal, ill. új kaviccsal töltött tartályokat szállít oda, és ezeket egy homokill. kavicstárolóba üríti. Ezekből a tárolókból a homokot, ill. kavicsot a szállítószalag-elrendezés előre a szállítólánc mögött levő leszórási helyre továbbítja a központi gépen. Ezen a fő leszórási helyen kívül még egy további leszórási hely is van a tömékelő gépegység előtt. Az ingázó mozgást végző, a kavicságy tömörítésére szolgáló bolygógépet e portáldaru darupályája, valamint a kavicsot a kavicstartályból a központi géphez továbbító szállítószalag-elrendezés beintegrálja a gépegyüttesbe. Ez a berendezés a gyakorlatban igen jól bevált, azonban a homok és a kavics szállításához nagyteljesítményű szállítóberendezéseket igényel.

Ismeretes továbbá olyan berendezés (185354 sz. magyar szabadalmi leírás), amely több munkajárműből áll, és alkalmas a vágányágyazat folyamatos felújítására. A menetirányban elől elhelyezkedő, a kavi.cságyban kialakított munkagödröt áthidaló munkajármű egy végtelenített lánccal megvalósított, a vágány körül vezetett kavicsfelszedő készülékkel valamint ezután elhelyezkedő szállítószalag-elrendezésekkel van felszerelve, amelyek külön szállítják a homokot és a kavicsot. Ezen kívül a jármű hátsó végén a homokot szállító szalag-elrendezés fölött még egy homoktároló van elhelyezve. Az első járműhöz kapcsolt második munkajármű a kavicsot szállító szalagelrendezés hátsó vége fölött egy kavicstárolóval van ellátva. A jármű felső részén a homokkal, ill. kaviccsal töltött tartályokat a szállítójárművekről az említett tárolókhoz továbbító portáldarú pályája van kialakítva. Közvetlenül a kavicstároló után a gépkereten hosszirányban eltolhatóan egy vágányalátömékelő, emelő és kiigazító gépegység van elhelyezve. Ezzel az ismert berendezéssel a régi kavicságyat teljesen felszedik és egy szállítószalaggal elszállítják. Ezután a szabaddá tett alapzatra homokot szórnak és azt tömörítik. Erre a vízelvezetést javító homokrétegre szórják le végül a kavicstárolóból az új kavicsot és ezt planírozzák. Az új kavicságyra változatlanul lehelyezett vágánymezőt ezt követően a második munkajárművön elhelyezett tömékelő gépegységgel alátömékelik.

Ismeretes sínrögzítő eszközök kezelésére szolgáló meneszthető gép (164305 sz. magyar szabadalmi leírás), amely vágány felszedésére és/vagy lerakására szolgáló berendezés részét képezi, és futóműveken át a vágányra támaszkodó alvázkerettel rendelkezik. A két futómű között az alvázkeret alsó részén keresztirányban egymással szemben egy-egy

-2197602 kapcsolópulttal ellátott kezelőállás van kialakítva. Menetirányban a kezelőállások mögött, az alvázkeret alsó oldalán kialakított hosszirányú vezetőpálya mentén eltolható, a sínleerősítő elemek oldására, ill. rögzítésére alkalmas csavarozógép van elhelyezve, amely saját futóművével a vágányra támaszkodik.

Ismeretes továbbá vágány felszedésére,ill. lerakására szolgáló berendezésnél alkalmazható olyan gép (164486 sz. magyar szabadalmi leírás), amellyel a sínleerősítő elemek gyorsan rögzíthetők,ill. oldhatók. A gép futóművének keretén alacsonyan fülkék vannak elhelyezve, amelyekhez szállítóberendezések juttatják el a rögzítőelemeket. Ezzel a géppel azonban a sínrögzítést nem lehetne teljesen zavartalanul elvégezni, mivel a keresztalj-közök kaviccsal történő feltöltésekor nehézségekbe ütközne a szerszámok használata.

Célunk a találmánnyal a bevezetőben leírt típusú olyan meneszthető berendezés létrehozása vágány sínéinek és keresztaljainak folyamatos felújításához, amellyel jobban és gyorsabban fektethető le a vágány, úgyhogy közvetlenül a vágányátépítés után az újonnan lerakott vágány pontos és tartós helyzetben van.

A találmány szerint a kitűzött feladatot a bevezetőben leírt meneszthető berendezéssel úgy oldjuk meg, hogy a második folyamatosan meneszthető munkajárművön a sínrögzítő készülékek után vágányalátömékelő gépegység, valamint emelő és kiigazító gépegység van elhelyezve, amelyek a gép hosszirányában lépésenként mozgathatók és egy gépkereten elhelyezett hosszirányú hajtással vannak összekötve. Ezzel a berendezéssel mind a tulajdonképpeni vágányátépítés, mind az ezt követő vágányhelyzet kiigazítás különösen gazdaságos módon, gyakorlatilag egy munkamenetben, folyamatosan elvégezhető. További előnyt jelent, hogy eközben igen pontos vágányhelyzet érhető el, mivel a vágányátépítő vonatoknál használt rögzített helyzetű vonatkoztatási rendszer, amely a különböző vágányátépítő gépegységek vezetésére szolgál, egyidejűleg a vágányalátömékelő és emelő gépegység vezetésére is felhasználható, úgyhogy az újonnan lerakott vágány további kitűzés nélkül, rögtön pontosan a vágánytervben előirt helyzetbe hozható, és azonnali alátömékeléssel ebben a helyzetben rögzíthető is. Mivel a tömékelő és emelő gépegységek egy hajtás segítségével hosszirányban eltolhatóak, a vágán-yátépítő vonat folyamatosan mozoghat annak ellenére, hogy az említett gépegységeket minden keresztaljnál lépésenként, ill. ciklikusan kell működtetni.

A találmány egy további előnyös jellemzője szerint a második munkajármű egy szabályozható ürítőnyíllásokka 1, ill. adagolókkal rendelkező kavicstárolóval van ellátva, amely a sínrögzítő készülékek után, és a kavicsba besüllyeszthető és egymáshoz képest állítható tömékelőszerszámokkal rendelkező vágányalátömékelő gépegység, valamint az emelő és kiigazító gépegység előtt van elhelyezve. A vágányalátömékelő gépegység előtt elhelyezett kavicstároló lehetővé teszi, hogy közvetlenül a tömékelés előtt a szükségletnek megfelelően adagolva lehessen a kavicsot az elsimított kavicságyon szabadon fekvő vágányra leszórni. Ennek következtében elegendő kavics áll rendelkezésre az alátömékeléshez, ami biztosítja a keresztaljak tartós és mindenekelőtt egyenletes felfekvését, továbbá a keresztaljak kellőképpen beágyazódnak a kavicsba, ami oldalirányban is rögzíti a vágány helyzetét. A kavicstárolónak a sínrögzítő készülékek utáni elhelyezése biztosítja ezek zavartalan használatát és ezáltal a sínek gyors és biztos rögzítését úgy, hogy a vágánymező az ezt követő emelésnél és esetleges kiigazításnál korlátozás nélkül mozgatható.

A találmány egy további kiviteli alakjánál a kavicstároló és a végtelenített felszedőlánccal megvalósított kavicsfelszedő készülék között a felszedett kavicsot folyamatosan szállító és/vagy a kavicstárolót töltő, célszerűen több végtelenített szállítószalagból álló szállítósor van elhelyezve. A munkagödörnél elhelyezkedő kavicsfelszedő készüléknek és a vágányalátömékelő gépegység, valamint a sínrögzítő készülékek között elhelyezkedő kavicstárolónak szállítószalagok segítségével történő összekötése lehetővé teszi az állandó kavicsszállítást a kavicstárolóba, ahonnan a kavics szükség esetén leszórható a vágányra. Ezáltal a kavicsfelszedő készülék környezetében esetleg túlzottan nagy mennyiségben jelenlevő kavicsot különösen előnyös módon az újonnan lefektetett vágánymező kaviccsal való feltöltésére lehet felhasználni, továbbá a kavicsszállító szalagokkal alkotott híd miatt nem szükséges a folyamatos előrehaladás megszakítása, és semmi sem akadályozza a munkavégző gépegységek működését.

A találmány egy másik előnyös kiviteli alakjánál a hosszirányban eltolható, a sínrögzítő készülékek után levő vágányalátömékelő gépegység fölött a gépkereten egy szállítószalag-elrendezés van elhelyezve, amelynek elülső vége a kavicstárolónál van, hátsó vége pedig a munkajármű vége fölé kinyúlóan van kialakítva. A vágányalátömékelő gépegységnek ezzel az áthidalásával a felszedőlánctól a kavicstárolóig vezető szállítószalagok pályája szükség szerint meghosszabbítható, hogy túl nagy mennyiségben érkező kavics esetén a felesleget a vonathoz kapcsolt tartálykocsikba lehessen továbbítani, vagy a kavicságy rézsűire lehessen leszórni. A szállítószalag-elrendezéssel a kavicstárolót pl. a tartálykocsiban levő kaviccsal is folyamatosan lehet tölteni.

A találmány egy további jellemzője szerint a sínrögzítő készülékek hosszirányban egymás mögött párosával a kavicstároló előtt levő, kezelőülésekkel felszerelt, alacsony helyzetű fülkékben vannak elhelyezve. Az alacsonyan elhelyezett fülkék nem zavarják a fölöttük történő kavicsszállítást, és lehetővé 3

-3197602 teszik a sínek szabályszerű rögzítését a keresztaljakon anélkül, hogy meg kellene szakítani a meneszthető berendezés folyamatos haladását. A sinek tökéletes rögzítése után akadálytalanul végrehajtható a vágányszabályozás az emelő és kiigazító gépegységekkel.

A találmány egy további előnyös kiviteli alakjánál a második munkajármű gépkerete két egymással csuklósán összekötött keretrészből van kialakítva, amelyek közül az elől elhelyezkedő keretrészen az alacsony helyzetű fülkék, a hátsó keretrészen pedig a hosszirányú hajtás segítségével léptethető vágányalátömékelő gépegység, valamintemelőéskiigazitó gépegységésezekelőtta kavicstároló van elhelyezve, továbbá a két keretrész csuklójának közelében egy további futómű helyezkedik el. Ez a csuklós keretkiképzés lehetővé teszi a sínrögzítő készülékeket, a kavicstárolót, valamint a vágányalátömékelő, emelő és kiigazító gépegységeket magába foglaló kompakt munkajármü létrehozását, amely — mint az átépítési munkáktól funkcionálisan elválasztott egység — speciális vágányátépítő eljárást alkalmazó más típusú vágányátépítő vonathoz is hozzákapcsolható. Emellett a csuklós keretkialakítás a viszonylag nagy hosszúság ellenére a nem egyenes vágányszakaszokon is lehetővé teszi a sínrögzítö készülékeknek, a kavicstároló ürítőnyílásainak, valamint a vágányalátömékelő, emelő és kiigazító gépegységeknek a központosítását a sinek fölött.

A találmány egy másik előnyös jellemzője szerint az alacsony helyzetű fülkék és a szállítósor között sínleerősítő elemeket szállító végtelenített szállítószalagból álló további szállítóberendezés van elhelyezve. Ez a szállítóberendezés a kavicsfelszedő készüléktől a kavicstárolóba történő kavicsszállítás zavarása nélkül biztosítja a rögzítőelemek folyamatos szállítását.

Végül a találmány egy további előnyös kiviteli alakjánál a gépkeretnek a vágányalátömékelő gépegység, valamint az emelő és kiigazító gépegység előtti és/vagy utáni szakaszán, a kavicstároló után,ill. a munkavégző gépegységek után is egy függőlegesen állítható, keresztirányú kefével felszerelt kavicsseprő készülék van elhelyezve. A kavicsseprő készülék a kavicstárolóból esetleg a keresztaljakra került kavicsot a keresztaljak közé sepri, ill. a kefe segítségével egy keresztirányú szállítószalagra juttatja, ami a kavicsot a kavicságy szélére szállítja és ott leszórja.

A találmány tárgyát a továbbiakban kiviteli példa és rajz alapján ismertetjük részletesebben. A rajzon az

1. ábra: az 1—3. ábrákon látható, folyamatos vágányfelújításra szolgáló meneszthető berendezés elől elhelyezkedő munkajárművének egy részlete oldalnézetben, a

2. ábra: az első munkajármü hátsó része a kavicsfelszedő és az új keresztaljakat lerakó 4 készülékkel, valamint az elsővel összekötött második munkajármű egy része, és a 3 ábra: a második munkajármű többi része szintén oldalnézetben.

Az 1—3. ábrán látható meneszthető 1 berendezés a 2 sínekből és a fából készült 3 keresztaljakból álló régi 4 vágány folyamatos lebontására és az 5 sínekből és a betonból készült 6 keresztaljakból álló új 7 vágány egyidejű lerakására szolgáló vágányátépítő vonatként van kialakítva. Az 1 berendezés lényegében két egymással összekötött 8,9 munkajárműből áll, amelyek a 10 futóművekkel a 4, ill. 7 vágányra támaszkodnak. A 11 nyíllal jelölt munkavégzési,ill. haladási irányban elől elhelyezkedő, és a tulajdonképpeni vágánycserét végző 8 munkajármű egy elülső 12 gépkeretből és egy erre támaszkodó két keretrészből kialakított 13 gépkeretből áll. A 13 gépkeretnek a 14 csuklón át egymással összekötött két keretrésze egy hidraulikus 15 hengerrel egymástól szétfeszíthető, és ezáltal az alatta levő futómű a sínről felemelhető. Az első 8 munkajármű elülső 12 gépkeretén, a 16 darupályán hosszirányban egy 17 portáldaru mozgatható, amely függőlegesen állítható 18 keresztalj-megfogó és forgató készülékkel van összekötve. A 12, 13 gépkereteket egy függőleges irányban változtatható hosszúságú hidraulikus 19 henger köti össze.

A 13 gépkeret elülső keretrészének elején a fából készült 3 keresztaljakat elszállító, ill. a betonból készült 6 keresztaljakat odaszállító 20, 21 szállítóberendezések vannak elhelyezve. A 14 csuklón át egymással összekötött keretrészek közepén egy függőlegesen állítható 22 kavicsfelszedő készülék van elhelyezve, amely egy végtelenített felszedőlárcot és egy tömörítő berendezést tartalmaz. A hajtással ellátott 22 kavicsfelszedő készülék előtt a régi keresztaljakat felszedő 23 keresztalj-felszedő készülék, mögötte pedig az újakat lehelyező 24 keresztalj-lerakó készülék van elhelyezve, amelyek a 25 munkagödröt határolják. A fából készült 3 keresztaljakról már leoldott régi 2 sinek, valamint az új 6 keresztaljakon még nem rögzített új 5 sinek, valamint az új 6 keresztaljakon még nem rögzített új 5 sinek a 25 munkagödör környezetében a függőlegesen és oldalirányban állítható 26 sínvezetékekkel függőleges irányban mozgathatók és oldalirányban szétfeszíthetek. Az első 8 munkajármű végén elhelyezett 27 vezetőfülkén kívül a 13 gépkeretnek ezen a részén alul a 28 kezelőfülkék vannak elhelyezve.

A második 9 munkajármű gépkerete a 29 csuklón át egymással összekötött két 30, 31 keretrészből van kialakítva, a 32 hajtás pedig önjáróvá teszi a járművet. A hátsó 31 keretrész hátsó végén a 33 vezetőfülke és ez előtt a központi 35 vezérlőberendezéssel ellátott 34 kezelőfülke van elhelyezve. Az elü-ső 30 keretrészen alul hosszirányban egymás mögött, keresztirányban párosával a 7

-4197602 vágány 5 sínéin belül, egészen alacsonyan a 36 fülkék vannak elhelyezve a sínrögzítő eszközöknek , ill. elemeknek a 6 keresztaljakon történő rögzítésére szolgáló függőlegesen és hosszirányban állítható 37 sfnrögzítő készülékek számára. A 36 fülkék fölött középen egy végtelenített szállítószalagból álló 38 szállítóberendezés van elhelyezve, amely a sínleerősítő elemeket szállítja. A leerősítő elemek erről a 38 szállítóberendezésről tölcsér alakú csúszdákon át a 36 fülkékben levő vibrációs 39 szállítószalagokra kerülnek.

A második 9 munkajárművön, a 37 sínrögzítő készülékek, ill. a 36 fülkék után, az egyes sínszálakhoz hozzárendelt 40 vágányaié tömékelő, valamint 41 emelő és kiigazító gépegységek vannak elhelyezve, amelyek szerszámkerete a 31 keretrészhez rögzített vezetékekben a 42 hajtással hosszirányban eltolható. A keresztirányban egymáshoz képest állítható, az 5 sínekre felfekvő fogógörgőkkel rendelkező, függőlegesen állítható 41 emelő és kiigazító gépegység emelő és kiigazító hajtásai részletesebben nem ábrázolt érzékelőszerveken át a vágány oldalán az előírt helyzetnek megfelelően elhelyezett vonatkoztatási egyenessel vannak kapcsolatban. A függőlegesen állítható 40 vágányalátömékelő gépegység a kavicsba besüllyeszthető, valamint egymáshoz képest állítható és vibráltatható 43 tömékelő szerszámokkal rendelkezik. A 37 sínrögzítő készülékek és az utánuk elhelyezkedő 40 vágányalátömékelő gépegység, valamint a 41 emelő és kiigazító gépegység között a szabályozható 44 ürítőnyílásokkal, ill. adagolókkal ellátott 45 kavicstároló van elhelyezve. Ezek a 44 ürítőnyílások, ill. adagolók a sínszálak mindkét oldalán a keresztaljak felfekvési helye környezetében helyezkednek el úgy, hogy a 45 kavicstároló két egymás mögött levő keresztirányú sorban összesen nyolc 44 ürítőnyílással, ill. adagolóval rendelkezik. A 44 ürítőnyílásokat hidraulikusan állítható 46 csapóajtókkal lehet zárni ill. a kavicsszükségletnek megfelelően nyitni.

A 45 kavicstároló és a 22 kavicsfelszedő készülék között több végtelenített, a gép hosszirányában középen elhelyezkedő 47 szállítószalagból álló 48 szállítósor van kialakítva, amely folyamatosan szállítja a felszedett felszedett kavicsot és szükség esetén a 45 kavicstárolóba tölti. A 40 vágányalátömékelő gépegység, valamint a 41 emelő és kiigazító gépegység fölött a gépkereten egy 49 szállítószalag-elrendezés van elhelyezve, amelynek elülső vége a 45 kavicstárolónál van, hátsó vége pedig kinyúlik a 9 munkajármű vége fölé. Ez a hátsó kinyúló rész hosszirányban eitolhatóan van kialakítva. A 49 szállítószalag-elrendezés elülső végénél egy 50 terelőszerv van elhelyezve, amely egy keresztirányú tengely körül elfordítható. Ezen a módon a 48 sz.állítósoron szállított kavics szükség szerint a 45 kavicstárolóba és/vagy a csatlakozó 49 szállítószalag-elrendezésre juttatható. A 30, 31 keretrészek 29 csuklójának közelében egy további 51 futómű helyezkedik el. A 40 vágányalátömékelő gépegység, valamint a 41 emelő és kiigazító gépegység után egy függőlegesen állítható és egy keresztirányú kefével felszerelt 53 kavicsseprő készülék van a gépkereten elhelyezve. Az 1 berendezés különböző gépegységeihez, elsősorban a 40 vágányalátömékelő gépegységhez, valamint a 41 emelő és kiigazító gépegységhez, a 7 vágány mellett fixen elhelyezett 52 vonatkoztatási rendszer van hozzárendelve.

A továbbiakban a találmány szerinti 1 berendezés működését ismertetjük az 1—3. ábrák alapján.

Az 1 berendezés folyamatos haladása közben a 23 keresztalj-felszedő készülék kiemeli a fából készüli régi 3 keresztaljakat a kavicságyból, amelyeket a 20 szállítóberendezés az elülső 12 gépkerethez szállít. Itt a 3 keresztaljakat a 18 keresztalj-megfogó és forgató készülék megfogja és a 17 portáldarun keresztül a megfelelő rakodólapokra teszi le. Az egész vágányátépítés folyamán a 13 gépkeret a hidraulikus 19 hengeren át az elülső 12 gépkeretre támaszkodik. Egyidejűleg a 13 gépkeret két keretrészét a 15 henger szétfeszíti úgy, hogy a 14 csukló közelében levő futómű a vágány szintje fölé emelkedik. A 26 sínvezetések mind a régi, mind az új 2,5 síneket a 23 keresztalj-felszedő készülék és a 24 keresztalj-lerakó készülék környezetében annyira szétfeszíti, hogy a keresztaljak a sínek között felemelhetők, ill. leengedhetők. A 22 kavicsfelszedő készülék az eredetileg a keresztaljak között elhelyezkedő felesleges kavicsot felszedi és a 48 szállítósorra juttatja. A 21 szállítóberendezés a betonból készült 6 keresztaljakat, amelyeket a 18 keresztalj-megfogó és forgató készülék a 22 kavicsfelszedő készüléken keresztül történő szállításhoz hosszirányba fordított, a 24 keresztaljlerakó készülékhez szállítja. Ez a 6 keresztaljakat az előírt távolságban az elsimított és eíőtömörített kavicságyra fekteti le. Eközben a különböző munkafolyamatokat a kezelőfülkékben elhelyezkedő személyek pontosan megfigyelik és szükség esetén vezérlik.

Ezután az új 5 síneket keresztirányban egymáshoz közelebb hozzuk,és az új 6 keresztaljak alátétlemezeire helyezzük le úgy, hogy az első 8 munkajármű utolsó 10 futóműve az újonnan lerakott 7 vágányon halad. A második 9 munkajármű elején levő alacsonyan elhelyezkedő 36 fülkékben tartózkodó személyek különböző leerősítő elemeket, így pl- leszorítólemezeket, feszítőgyűrűket és síncsavarokat raknak le a megfelelő helyzetben a 6 keresztaljak alátétlemezeire. Ezeket a leerősítő elemeket a 38 szállítóberendezés és á vibrációs 39 szállítószalagok automatikusan juttatják a helyszínre. A hátsó 36 fülkékben levő 37 sínrögzítő készülékek segítségével a csavarokat az előírt nyomatékkai meghúzzuk, és ezzel 5

-5197602 az 5 síneket előirásszerűen az új 6 keresztaljakhoz rögzítjük.

A sínrögzítést követően kerül sor a kavicságyon szabadon fekvő vágánymező kaviccsal való feltöltésére, amikor a 45 kavicstároló ürítőnyílásainak 46 csapóajtajait a szükségletnek megfelelően nyitjuk. Az eközben kiömlő kavics a keresztaljak felfekvési helyének környezetében az 5 sínek mindkét oldalán az 54 keresztalj-közökbe hullik. Ezáltal az ezt közvetlenül követő lépésben történő alátömékeléshez és vágányhelyzet kiigazításhoz elegendő kavics áll rendelkezésre. A kavics leszórását a 34 kezelőfülkékben elhelyezkedő, a 40 vágányalátömékelő gépegységet, valamint a 41 emelő és kiigazító gépegységet kezelő személy vezérli. A kezelőszemély így a leszórt kavics mennyiségét szükség esetén azonnal változtatni tudja, úgyhogy az alátömékeléshez mindig azonos és optimális feltételek állnak fenn. Ha kis kavicsszükséglet esetén túságosan sok kavics gyűlik össze a kavicstárolóban, a 48 szállítósoron továbbított kavicsot részben vagy egészében az utána elhelyezkedő 49 szállítószalag-elrendezésre lehet irányítani. A 40 vágányalátömékelő gépegységet, valamint a 41 emelő és kiigazító gépegységet az 1 berendezés folyamatos haladása során a hosszirányú 42 hajtás megfelelő működtetésével ciklikusan az egyik tömékelési helyről a másikra léptetjük.

Claims (8)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Meneszthető berendezés vágány sínéinek és keresztaljainak folyamatos felújításához legalább két folyamatosan (non-stop) meneszthető munkajármű segítségével, ahol az első, elől elhelyezkedő munkajármü munkagödör áthidalására alkalmasan van kialakítva és egy kavicsfelszedő, ill. planírozó készülékkel, valamint egy közvetlenül a kavicsfelszedési hely után elhelyezett keresztalj-lerakó készülékkel van ellátva, a második munkajármű pedig a síneket a keresztaljakon rögzítő készülékekkel van felszerelve, azzal jellemezve, hogy a második folyamatosan meneszthető munkajárművön (9) a sínrögzítő készülékek (37) után vágányalátömékelő gépegység (40), valamint emelő és kiigazító gépegység (41) van elhelyezve, amelyek a gép hosszirányában lépésenként mozgathatók és egy gépkereten elhelyezett hosszirányú hajtással (42) vannak összekötve.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a második meneszthető munkajármü (9) égy szabályozható ürítőnyílásokkal (44), ill. adagolókkal rendel10 kező kavicstárolóval (45) van ellátva, amely a sínrögzítő készülékek (37) után, és a kavicsba besüllyeszthető és egymáshoz képest állítható tömékelőszerszámokkal rendelkező vá5 gányalátömékelő gépegység (40), valamint az emelő és kiigazító gépegység (41) előtt van elhelyezve.
3. 3. A 2. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a kavicstároló (45) ¹⁰ és a végtelenített felszedőlánccal megvalósított kavicsfelszedő készülék (22) között a felszedett kavicsot folyamatosan szállító és/vagy a kavicstárolót (45) töltő, célszerűen több végtelenített szállítószalagból (47) álló

   15 szállítósor (48) van elhelyezve.
4. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a hosszirányban eltolható, sínrögzítő készülékek (37) után levő vágányalátömékelő gépegység

   20 (40) fölött a gépkereten egy szállítószalagelrendezés (49) van elhelyezve, amelynek elülső vége a kavicstárolónál (45) van, hátsó vége pedig a munkajármű (9) vége fölé kinyúlóan van kialakítva.

   25
5. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a sínrögzítő készülékek (37) hosszirányban egymás mögött párosával a kavicstároló (45) előtt levő, kezelőülésekkel felszerelt, alacsony

   30 helyzetű fülkékben (36) vannak elhelyezve.
6. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a második meneszthető munkajármű (9) gépkerete két, egymással csuklósán összekötött

   35 keretrészből (30, 31) van kialakítva, amelyek közül az elől elhelyezkedő keretrészen (30) az alacsony helyzetű fülkék (36), a hátsó keretrészen (31) pedig a hosszirányú hajtás (42) segítségével léptethető vágányalátömé40 kelő gépegység (40), valamint emelő és kiigazító gépegység (41) és ezek előtt a kavicstároló (45) van elhelyezve, továbbá a két keretrész (30, 31) csuklójának (29) közelében egy további futómű (51) helyezkedik el.

   45
7. 7. Az 1—6, igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy az alacsony helyzetű fülkék (36) és a szállítósor (48) között sínleerősítő elemeket szállító, végtelenített szállítószalagból álló, további

   50 szállítóberendezés (38) van elhelyezve.
8. 8. Az 1—7. igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a gépkeretnek a vágányalátömékelő gépegység (40), valamint az emelő és kiigazító

   55 gépegység (41) előtti és/vagy utáni szakaszán, a kavicstároló (45) után, ill. a munkavégző gépegységek után is egy függőlegesen állítható, keresztirányú kefével felszerelt