HU184226B - Seat particularly vehicle one - Google Patents

Description

A találmány tárgya: ülés, különösen járműülés, .mely tartóállványból áll és erre rögzítőeszközökkel ülés*páma és háttámla-párna van elhelyezve és a párnák műiftyaghab formarészekből és felkasírozott anyagból varnak kialakítva, és a műanyaghabba egy erős huzalból kialakított rögzítőkeret van behabosítva. \

Az ilyen fajtájú ismert üléseknél a kasírozott műanyaghab formarészt egy tartólapra erősítik, általában felragasztják. Ismeretes az is, hogy a tartólapra való felerősítést úgy végzik, hogy a felkasírozott anyag minden oldalon túlnyúlik a formarészen és ezt a túlnyúló szegélyt erősítik a tartólapra szögeléssel, nyomógombokkal vagy zsinórozással. A nyomógombos és zsinóros felerősítés azonban járműüléseknél, ahol bizonyos körülmények között a párna síkjában jelentős erők ébrednek, nem alkalmazható. így csupán azok a felerősítési módok maradnak, amelyek nem engedik meg, hogy a formarész a tartólaptól eltávolodjék, tehát a felragasztás ill. a felszögelés. Ha az ülésrészeket ki kell cserélni, akkor ezeknél az üléseknél nem elegendő, ha a kis költséggel előállítható műanyaghab formarészt cserélik ki, hanem körülményes munkával a tartólapot is ki kell cserélni, vagy legalábbis az öreg műanyaghab formarész maradványait el kell róla távolítani. Az az előny, ami ilyen ülésrészeknek az egyszerű és olcsó előállításából és abból a lehetőségből származik, hogy az ülések megsérüléskor azokat könnyen ki lehet cserélni, a körülményes szerelési munka miatt így ismét veszendőbe megy.

A 3 915 493 számú USA szabadalmi leírás olyan megoldást ismertet, amelynél a műanyaghabba — legalább az üléspárnánál - erős huzalbó készült rögzítőkeret van behabosítva, amelyet rögzítőeszközökkel kell az alvázra erősíteni. A huzal úgy van lehajlítva, hogy a párna oldalsó külső élei mentén van vezetve, és véghelyzetében a párna síkjából U-alakban lefelé kihajlik, hogy ott a rögzítőeszközökbe kapcsolódjék. Ez utóbbiak hátul elhelyezett, előrefelé nyitott kampók és elöl elhelyezett rögzítőblokkok, amelyekben egy felfelé nyitott rés van. Az üléspárna behelyezéséhez a huzalnak a hátulsó U-alakú lehajlásait bevezetik a kampóalakú rögzítőeszközökbe, és ezután a két elülső U-alakú lehajlást az elülső rögzítőblokkok réseibe vezetik be. Ezután az elülső U-alakú lehajlás összekötő szárára egy rugós kampót fordítanak rá úgy, hogy ezáltal a párna ebben a helyzetben rögzítve van. A párnát csak akkor lehet eltávolítani, ha a rugót ismét kifordították.

Ennek a megoldásnak a hátránya, hogy a párnák nem billenthetőek úgy, hogy a nem elfoglalt ülések párnarögzítése az autóbusz menete közben kellemetlen zajt okoz, továbbá, hogy ezeknek a párnáknak az előállítása a kifelé hajlított, behabosított huzalokkal rendkívül nehézkes és bonyolult. További hátrány, hogy habanyagból készült párnákat még alulról meg kell erősíteni vagy tartólappal kell ellátni, amelyre felfeküdjenek.

A találmány feladata, hogy ilyen fajtájú műanyaghab formarészek rögzítésére olyan lehetőséget hozzon létre, amely a formarészeket a tartóállványon el nem tolható módon rögzíti - mint ahogy erre járműülésnél okvetlenül szükség van - azonban ennek ellenére a formarész levételét a tartóállványról és az új formarész felhelyezését körülményes szerelési műveletek nélkül lehetővé teszi, továbbá, amely a párnákat, mégpedig mind az üléspárnát, mind pedig a háttámlapárnát menetesen rögzíti a mindenkori alvázhoz és amely nehézkes munka és nagy szerszámozási költség nélkül a párna műanyaghabjába be2 építhető és végül, amelynél a öáma alsó megtámasztása, illá tve a tartólap elhagyható. ”, [Ezt a feladatot a találmány értelmében azáltal oldjuk meg. hogy a rögzítőeszközök gyengén rugalmas műanyagból kialakított, a tartóállványon elhelyezhető szcrítócsipeszek, amelyeknek felső oldalán líra-alakú kivágás van, amelynek szabad keresztmetszete a rögzítőkeret huzalátmérőjénél kissé kisebb, és a rögzítőkeret mint merevítőkeret a teljes párnaszélességig ér.

A párna műanyaghabjába beépített rögzítőkeret ennél a kivitelnél merevíti a műanyaghab formarészt, úgy, hogy a formarész felhelyezése egy tartólapra vagy egy alsó merevités teljesen elhagyható. Az ezzel az intézkedéssel elérhető költségcsökkenés nem elhanyagolható, mert nemcsak a tartólap vagy a merevités költségeit lehet így megtakarítani, hanem a műanyaghab formarésznek az ezekre történő felszereléséből adódó költségeket is. Ebből azonban következik, hogy ezeket a formarészeket nagyon egyszerűen lehet a tartóállványra felhelyezni úgy, hogy ezek zörgésmentesen rögzíthetők és igen egyszerűen eltávolíthatók. Ezt a találmány értelmében a találmány szerinti szorítócsipeszekkel érjük el, amelyek alkalmazása esetén a formarészek cseréjénél egyáltalán nincs szükség semmilyen szerszámra. A cseréhez a formarészeket, illetve a párnákat könnyen ki lehet rántani a rugózóan utánengedő szorítócsipeszekből és ugyanilyen egyszerűen újra fel lehet azokat helyezni. Az eltolás elkerülése érdekében az egyes szorítócsipeszek kivágásai, legalább az egyik szorítócsipesznél egymásra merőlegesek.

Mivel a merevítő- és rögzítőkeret a műanyaghab formarészbe be van építve, ezt, amennyiben erre szükség van, természetesen többrészesen is ki lehet alakítani.

A találmányt részletesebben a rajzok alapján ismertetjük, amelyek a találmány szerinti ülés példakénti kiviteli alakját tüntetik fel.

Az 1. ábra a műanyaghab formarész alulnézete.

A 2. ábra csőből készített tartóállvány elölnézete.

A 3. ábra a szorítókapocs elölnézete.

A 4. ábra műanyaghab formarész oldalnézete.

Az 5. ábra merevítő- és rögzítőkeret felülnézete ülés formarész számára.

A 6. ábra merevítő- és rögzítőkeret felülnézete háttámla formarész számára.

Amint a 2. ábrából látható, a csőből készült 1 tartóállványra 4 szoritócsipeszek vannak elhelyezve, amelyek amint a 3. ábrán látható, 5 szorítórészből és ehhez csatlakozó csavaros 6 csapból állnak. Az 5 szorítórész gyengén rugalmas műanyagból van kialakítva és felső oldalán líraalakú 7 kivágás van, amelynek szabad belső mérete az erős huzalból készült 8 merevítő- és rögzítőkeret huzalátmérőjénél kissé kisebb.

Az 1. ábrán egy műanyaghab 9 formarész látható, amelybe a 8 merevítő- és rögzítőkeret be van habosítva. A műanyaghab 9 formarész öt helyén tölcséralakú 11 nyílások vannak, amelyek a 8 merevítő- és rögzítőkeretig érnek. A 8 merevítő- és rögzítőkeret rögzítési pontjain líra-alakú 16 behúzás van.

Az 5. és 6. ábrákon egy háttámla-párna számára szolgáló pont-vonallal jelölt 14 formarész és egy üléspárna számára szolgáló ugyancsak pont-vonallal jelölt 15 formarész 12 és 13 merevítő- és rögzítőkeretei láthatók.

A műanyaghab 9 formarészek 1 tartóállványra történő felhelyezéséhez ezeket a műanyaghab 9 forma-2184 226 részeket csupán 8 mepvítő- és rőgzítőkeretüknél fogva a 4 szorítócsipeszekba nyomjuk be. A 9 formarészeket a 4 szorítócsipeszek biztonságosán tartják, úgyhogy azok nem szándékolt kioldódása nem következhet be. A 8 merevítő- és rögzítőkeret elcsúszása a 4 szorítócsipeszek- 5 ben azáltal akadályozható meg, hogy legalább az egyik 4 szorítócsipesz kivágása, illetve a 8 merevítő- és rögzítőkeret megfelelő része a többi 4 szorítócsipesz 7 kivágásra merőlegesen áll.

Az 5. és 6. ábrákon látható műanyaghab 14 és 15 10 formarészek mindenkor többrészes 12, 13 merevítő- és rögzítőkerettel vannak kialakítva. Ebben az esetben a merevítő- és rögzítőkeret mind a formarész külső éle, mind pedig a 14, 15 formarész teljes szélessége mentén helyezkedik el. Ezáltal a formarész rendkívül merev lesz, 15 úgyhogy alátámasztó lapok nélkül közvetlenül felhelyezhető az 1 tartóállványra.

Claims (14)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 20

   1. Ülés, különösen járműülés, amely tartóállványból áll és erre rögzítőeszközökkel üléspáma és háttámlapárna van elhelyezve és a párnák műanyaghab formarésiekből és felkasírozott anyagból vannak kialakítva és Á műanyaghabba erős huzalból álló rögzítőkeret van bemibosítva, azzal jellemezve, hogy a rögzítőeszközök gyatigén rugalmas műanyagból kialakított, a tartóállványon (1) elhelyezhető szorítócsipeszek (4), amelyeknek felső oldalán líra-alakú kivágás (7) van, amelynek szabad belsiő keresztmetszete a rögzítőkeret (8) huzalátmérőjénél kisebb, és a rögzítőkeret mint merevítőkeret a teljes pályaszélességig ér.
2. 2'₍ Az 1. igénypont szerinti ülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egyes szorítócsipeszek (4) kivágásai (7), legalább az egyik szorítócsipesznél (4), egymásra merőlegesek.
3. 3. Az 1. igénypont szerinti ülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a merevítő- és rögzítőkeret (8) a rögzítési pontokon líra-alakban (16) be van húzva.
4. 4. Az 1. vagy 3. igénypont szerinti ülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a merevítő- és rögzítőkeret (12, 13) többrészesen van kialakítva.
5. 5. Az 1-3. vagy 4. igénypontok bármelyik szerinti ülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a merevítő- és rögzítőkeret (8, 12, 13) huzalja csövekből kialakított tartóállvány (1) esetében a műanyaghab formarészben (9) ezekre a csövekre merőlegesen van elhelyezve.

   (6 db ábra)

   Hivatkozási számok jegyzéke:

   1 tartóállvány

   4 szorítócsipesz

   5 szorítórész
6. 6 csap
7. 7 kivágás
8. 8 merevítő- és rögzítőkeret
9. 9 formarész

   11 nyílás
10. 12 merevítő-és rögzítőkeret
11. 13 merevítő- és rögzítőkeret
12. 14 formarész
13. 15 formarész
14. 16 behúzás