JP3085123B2 - スライド式キャリア - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のルーフに取り付
けられる基部に対して前後左右にスライド可能なキャリ
アに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車体のルーフに荷物を積むためのキャリ
アは、広くしられている。このキャリアは、ルーフやル
ーフレールに設けられた基部に固定されるタイプ、ある
いは、基部に対して摺動自在に支持され、車両の前後方
向だけに移動できるものや車幅方向にだけ移動できるタ
イプのものがある。これら、各スライド式キャリアで
は、キャリアをねじ等の締結部材で基部に固定してその
位置決めを行っている。また、基部に対して用途別に設
定されたアタッチメントキャリアが取付け自在なシステ
ムキャリア等では、各アタッチメントキャリアが基部に
対して着脱自在となっている。この各アタッチメントキ
ャリアは、基部にねじなどの締結部材で固定されてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
スライド式キァリアには、車両の前後、及び車幅方向に
移動できるものはない。また、システムキャリアでは、
各アタッチメントキャリアが基部に固定されるので、ア
タッチメントキャリアが移動できるものはない。このよ
うなシステムキャリアを、ハッチバック車等のバックド
アが上方に向かって開閉する車両に使用する場合、その
固定位置の調整ができない。よって、スキーやサーフボ
ード等のような長い物をキァリアに載せてバックドアに
干渉する場合であっても位置調整ができないので、キャ
リア積載物やバックドアが損傷する場合がある。このよ
うに、アタッチメントキャリアが移動できないと、ルー
フに固定する基部を、積載物の種類を考慮して固定しな
ければならず、取付け時の作業性が煩雑となる。本発明
の目的は、基部に対して前後、左右に移動でき、かつ、
容易にキャリアの位置決めを行えるスライド式キャリア
を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明では、車
両のルーフに取り付けられる基部に対して荷物を積載す
るキャリアが移動可能に支持されたスライド式キャリア
であって、上記基部の延出方向に向かって上記キャリア
を摺動自在に支持し、かつ、上記キャリアを該基部と交
差する方向に摺動自在に支持するキャリア保持手段を備
え、このキャリア保持手段が、上記基部上を摺動する第
１保持部と、上記キャリアを摺動自在に支持する第２保
持部とからなり、上記第１保持部および第２保持部は、
上記基部及び上記キャリアに同第１保持部及び第２保持
部を個別に固定するストッパー機構をそれぞれ有するこ
とを特長としている。

【０００５】

【作用】本発明においては、荷物を積載するキャリアが
キャリア保持手段によって、車両のルーフに取り付けら
れた基部に対して摺動自在に支持されると共に、同基部
と交差する方向に摺動自在に支持される。基部上の第１
保持部と、キャリアを保持する第２保持部とを分割でき
るので、第１保持部と第２保持部と一体的に着脱した
り、第１保持部と第２保持部とを個別に基部やキャリア
に対して着脱できる。第１保持部と第２保持部が、スト
ッパー機構により、それぞれ基部とキャリアに個別に固
定される。

【０００６】

【実施例】図２，図３に符号１で示すスライド式キャリ
アは、車両のルーフ２に取り付けられる基部としての一
対のベースレール３に装着されている。スライド式キャ
リア１は、荷物を載せるキャリア４、キャリア４を移動
可能に支持するキャリア保持手段としてのホルダー１０
を備えている。ベースレール３は、角形のパイプ材であ
って、矢印Ｒ，Ｌで示す車幅方向に向かって延出され、
矢印Ｆ，Ｂで示す車体前後方向に並設されている。車体
前方に面するベースレール３の一側面３ｃには、複数の
係止溝７がレール延出方向に向かって等間隔に形成され
ている。ベースレール３の両端３ａ，３ｂには、支持ア
ーム５，６が固定されている。支持アーム５，６は、車
幅方向に位置するルーフ端２ａ，２ｂに係止されてい
る。

【０００７】ベースレール３には、キャリア４を車幅方
向及び車体前後方向に移動可能に支持する一対のホルダ
ー１０が、それぞれ設けられている。各ホルダー１０
は、同一構成であるので、以下、１つのホルダー１０を
例にとって説明する。ホルダー１０は、ベースレール３
上を摺動する第１保持部８と、車両前後方向に延出し、
車幅方向に位置するキャリア４のフレーム４ａを支持す
る第２保持部９とから構成されている。フレーム４ａは
パイプ材であって、その周面長手方向に向かって複数の
係止溝４ｂが形成されている。

【０００８】第１保持部８は、樹脂で成型されていて、
図１に示すように、本体８Ａ，８Ｂとに中央から二分割
できるようになっている。本体８Ａ，８Ｂの中央には、
ベースレール３の形状に対応する角型の凹部８ａ，８ｂ
が、本体８Ａ，８Ｂを貫通してそれぞれ形成されてい
る。この凹部８ａ，８ｂには、ベースレール３が遊嵌さ
れ、本体８Ａ，８Ｂの組み立て後に、第１保持部８をベ
ースレール３上に摺動自在に支持している。凹部８ａの
開口側に位置する接合端面８ｃには、複数のねじ孔１２
ａが、接合端面８ｃと直交する方向に向かって本体８Ａ
に形成されている。ねじ孔１２ａは、凹部８ａを挟んで
上下に配設されている。

【０００９】本体８Ｂには、各ねじ孔１２ａに螺合する
長ねじ１３を挿入する貫通孔１２ｂが複数形成されてい
る。本体８Ｂには、ベースレール３に第１保持部８を固
定するストッパー機構１４が設けられている。

【００１０】第２保持部９は、樹脂で成型されていて、
本体９Ａ，９Ｂとに中央から二分割できるようになって
いる。本体９Ａ，９Ｂの中央には、フレーム４ａの外形
に対応する半月型の凹部９ａ，９ｂが、本体９Ａ，９Ｂ
を貫通してそれぞれ形成されている。この凹部９ａ，９
ｂには、フレーム４ａが遊嵌され、本体９Ａ，９Ｂの組
み付け後においてフレーム４ａを第２保持部９に摺動自
在としている。

【００１１】本体９Ａ，９Ｂの上面には、ねじ孔１１ａ
に対応する貫通孔１５ａが形成されている。貫通孔１５
ａには、ねじ孔１１ａに螺合する長ねじ１６が挿通され
る。本体９Ｂには、フレーム４ａに第２保持部９を固定
するストッパ機構１７が設けられている。なお、ストッ
パー機構１４，１７は、同一構成に設けられるので、以
下、ストッパー機構１７の構成をもとに説明する。

【００１２】ストッパー機構１７は、本体９Ｂに摺動自
在に支持された係止部材としてのフック部材１８と、フ
ック部材１８と係脱する係脱部１９とから構成されてい
る。フック部材１８は、図４に示すように、樹脂で断面
Ｌ字状に成型されている。フック部材１８は、本体９Ｂ
に形成された開口溝２１内に、その一端側となる延出端
１８Ａを遊嵌させて摺動自在に支持されている。開口溝
２１は、凹部９ｂに対して直交し、かつ、連通するよう
に成型されている。開口溝２１の開口部近傍の内側面２
１ａには、内側に突出した凸部２２が成型されている。

【００１３】延出端１８Ａには、金属片２０が埋設され
ている。金属片２０の先端２０ａは、延出端１８Ａの先
端から凹部９ｂに向かって突出している。延出端１８Ａ
の長さは、フック部材１８の本体９Ｂへの収納時に、金
属片の先端２０ａが、フレーム４ａの係止溝４ｂに挿入
できる長さに設定されている。延出端１８Ａの側縁に
は、図５に示すように、凸部２２と係合する段部２３が
形成されていて、凸部２２と相まってフック部材１８の
抜止めを構成している。

【００１４】延出端１８Ａの上方に位置し、フック部材
１８の他端側となる屈曲端１８Ｂには、図４に示すよう
に、内側に向かって突出した爪部２４、及び凹部２５が
形成されている。爪部２４の前面２４ａは、本体９Ｂの
外側に向けて右下がりの傾斜面となっている。屈曲端１
８Ｂの上端面１８Ｃには、図１に示すように、切欠き部
２６が形成されている。この切欠き部２６は、フック部
材１８の係脱時において指等をひっかける部位となる。

【００１５】係脱部１９は、図１，図４に示すように、
本体９Ｂと一体成型されて開口溝２１の開口部近傍に配
置された段部１９Ａと爪部１９Ｂとから構成される。段
部１９Ａと爪部１９Ｂは、爪部２４と段部２５とに、フ
ック部材１８の挿入時にそれぞれ係合するようになって
いる。爪部１９Ｂの前面１９ａは、本体９Ｂの外側に向
かって下り傾斜面とされている。爪部１９の大きさは、
段部２５内に収まる大きさとされ、段部１９Ａの大きさ
は、爪部２４を収容できる大きさに設定されている。

【００１６】このような構成のスライド式キャリア１の
組立て手順と動作とを説明する。先ず、ベースレール３
の支持アーム５，６を、図２に示すルーフ端２ａ，２ｂ
に固定する。一方のベースレール３の取付けが済んだら
他方のベースレール３も同様にルーフ端２ａ，２ｂに固
定する。固定する各ベースレール３の間には、適当な間
隔を持たせる。次に、分割状態にある第１保持部８の本
体８Ａ，８Ｂを、中央の凹部８ａ，８ｂにベースレース
３を挟み込むようにして接触させ、長ねじ１３で両者を
締結して一体化する。ストッパー機構１４の図示しない
フック部材は、係合前状態にしておく（図４参照）。

【００１７】次に、第２保持部９の本体９Ａ，９Ｂでキ
ャリア４のフレーム４ａを挟み込み、長ねじ１６で本体
９Ａ，９Ｂを締結し、フレーム４ａに装着する。フック
部材１８は、図４に示すように、係合前状態にしてお
く。ベースレール３に装着された第１保持部８の上に、
キャリア４に装着された第２保持部９を載せて、上方か
ら長ねじ１６を貫通孔１５ａにそれぞれ挿通させてねじ
孔１１ａに締結し、第１保持部８と第２保持部９とを一
体化する。

【００１８】キャリア４を所望の位置にセットし、各係
止溝７，４ｂをそれぞれ第１保持部８及び第２保持部９
内に位置させた後、図４，図５に示す係合前位置にある
フック部材１８を本体内側に向かって押し込む。する
と、爪部２４の前面２４ａが、本体９Ｂに設けた爪部１
９Ｂの前面１９ａに当接しながら上方に向かって案内さ
れる。フック部材１８は樹脂製であるので、屈曲端１８
Ｂが本体９Ｂの外側に向かって弾性変形する。爪部２４
が爪部１９Ｂを乗り越えると、図６に示すように、屈曲
端１８Ｂが弾性復帰して凹部１９Ａに爪部２４が弾性的
に係合し、爪部１９Ｂが凹部２５に弾性的に係合すると
共に、先端２０ａが係止溝４ａと係止溝７にそれぞれ挿
入される。よって、第１保持部８がベースレール３に、
キャリア４が第２保持部９に固定され、キャリア４の取
付けが終了となる。

【００１９】キャリア４の位置を車両前後方向に移動し
たい場合には、ストッパー機構１７のフック部材１８に
形成した切欠き部２６に指を掛けて手前に押し下げるよ
うに引っ張る。すると、屈曲端１８Ｂが引っ張り方向
（外方向）に弾性変形し、各爪部２４，爪部１９Ｂと各
凹部２５，１９Ａとの係合が解除される。この解除によ
って、フック部材１８が図６に示す係合収納位置から図
４に示す係合前位置まで摺動し、係合溝４ｂから先端２
０ａが抜けて、キャリア４が第２保持部材８に対して摺
動自在となる。

【００２０】キャリア４の位置を車幅方向に移動したい
場合には、第１保持部材７のストッパー機構１４を解除
してベースレール３に対して第１保持部７を摺動可能と
し、所望の位置にキャリア４をセットした後、ストッパ
ー機構１４により、第１保持部７をベースレール３上に
固定する。このように、フック部材１８の操作により、
第１保持部８や第２保持部９をワンタッチで固定、移動
することができる。

【００２１】従来、固定式のキャリアをハッチバック車
のルーフに装着し、スキー等の長ものを積載する場合、
跳ね上げられるバックドアとスキー等が干渉することが
あった。この場合、バックドアの開閉が妨げられたり、
バックドアや積載物が損傷することがあるので、ルーフ
に固定されたベースレールを一旦弛めて車体前後方向に
移動して、積載物とバックドアの干渉を回避している。
このように、固定式キャリアにおいてはキャリアの位置
決めや固定は面倒である。しかし、上述したスライド式
キャリア１をハッチバック車に装着した場合、キャリア
４に積載した図示しない積載物とバックドアとが干渉し
ても、ストッパー機構１７を解除するだけでキャリア４
が移動できるので、容易にキャリア４の移動及び位置決
めが行える。

【００２２】また、ストッパー機構１４を解除すること
で、キャリア４を車幅方向に移動することができるの
で、車幅方向からのキャリア４への荷物の積み降ろしを
容易に行うことができる。さらに、長ねじ１６を外すこ
とで、第１保持部７と、キャリア４を保持する第２保持
部９とを分割できるので、第２保持部９に用途別に構成
した個別のキャリアを取り付けるだけで、様々なタイプ
のキャリアの着脱を容易に行うことができる。

【００２３】上述した実施例においては、基部を車幅方
向に延出したベースレース３としたが、これに限定する
ものではない。例えば、車両前後方向に延出し、ルーフ
の両側に固定される所謂、ルーフレールを基部とし、同
ルーフレールに第１保持部８を摺動可能に支持する構成
であっても良い。

【００２４】なお、第１保持部８並びに第２保持部９
は、それぞれ本体８Ａ，８Ｂと本体９Ａ，９Ｂとに分割
して成型したが、本体を分割式とせずにそれぞれ一体成
型しても良い。この場合、例えば、図２に示すキャリア
４の前部４ｃを、図示しないヒンジ構造等でフレーム４
ａに対して開閉可能としてフレーム４ａを第２保持部９
に挿通できる構成としたり、ベースレール３に固定した
支持アーム５，６の何れか一方を着脱自在として、第１
保持部８にベースレール３を挿通させる構造を採る。

【００２５】

【発明の効果】本発明によれば、荷物を積載するキャリ
アが、車両のルーフに取り付けられた基部及び同基部と
交差する方向に摺動自在となるので、キャリアの移動方
向並びに荷物の積降しに自由度が生まれると共に、キャ
リアの取付け性が向上する。基部上を摺動する第１保持
部と、キャリアを摺動自在に保持する第２保持部とを一
体的に着脱したり、第１保持部と第２保持部とを個別に
着脱できるので、キャリア交換時や取付け時の作業性が
向上する。基部とキャリアに対して第１保持部と第２保
持部を個別に固定できるので、キャリア交換時や取付け
時の作業性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すスライド式キャリアの
要部構成の分解斜視図である。

【図２】スライド式キャリアの全体構成を示す斜視図で
ある。

【図３】スライドキャリアの正面図である。

【図４】ストッパー機構の構成と解除状態を示す正面断
面図である。

【図５】ストッパー機構の構成と解除状態を示す平面断
面図である。

【図６】ストッパー機構の係合状態を示す正面断面図で
ある。

【符号の説明】

１ スライド式キャリア ２ ルーフ ３ 基部（ベースレール） ４ キャリア ８ 第１保持部 ９ 第２保持部 １０ キャリア保持手（ホルダー） １４，１７ ストッパー機構 １８ 係止部材（フック部材） １８Ａ 一端（延出端） １８Ｂ 他端（屈曲端） １９ 係脱部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 増渕 正博 東京都港区芝五丁目33番８号・三菱自動 車工業株式会社内 (56)参考文献 実開 平４−48055（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 9/045

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両のルーフに取り付けられる基部に対し
   て荷物を積載するキャリアが移動可能に支持されたスラ
   イド式キャリアであって、上記基部の延出方向に向かっ
   て上記キャリアを摺動自在に支持し、かつ、上記キャリ
   アを該基部と交差する方向に摺動自在に支持するキャリ
   ア保持手段を備え、 このキャリア保持手段が、上記基部上を摺動する第１保
   持部と、上記キャリアを摺動自在に支持する第２保持部
   とからなり、上記第１保持部および第２保持部は、上記
   基部及び上記キャリアに同第１保持部及び第２保持部を
   個別に固定するストッパー機構をそれぞれ有するスライ
   ド式キャリア。