FR3082864A1 - Ensemble de poignee d’ouvrant avec systeme de deverrouillage electrique - Google Patents

Ensemble de poignee d’ouvrant avec systeme de deverrouillage electrique Download PDF

Info

Publication number
FR3082864A1
FR3082864A1 FR1855557A FR1855557A FR3082864A1 FR 3082864 A1 FR3082864 A1 FR 3082864A1 FR 1855557 A FR1855557 A FR 1855557A FR 1855557 A FR1855557 A FR 1855557A FR 3082864 A1 FR3082864 A1 FR 3082864A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
handle
control device
base
door
control signal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1855557A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3082864B1 (fr
Inventor
Marco Savant
Antonino Cannavo
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Minebea AccessSolutions Italia SpA
Original Assignee
U Shin Italia SpA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by U Shin Italia SpA filed Critical U Shin Italia SpA
Priority to FR1855557A priority Critical patent/FR3082864B1/fr
Priority to CN201980041617.9A priority patent/CN112292498B/zh
Priority to JP2020571463A priority patent/JP7472428B2/ja
Priority to PCT/EP2019/066461 priority patent/WO2019243570A1/fr
Priority to EP19732638.2A priority patent/EP3810874B1/fr
Publication of FR3082864A1 publication Critical patent/FR3082864A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3082864B1 publication Critical patent/FR3082864B1/fr
Priority to US17/130,858 priority patent/US20210108450A1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/107—Pop-out handles, e.g. sliding outwardly before rotation
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
    • E05B77/04—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E05B81/77—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles comprising sensors detecting the presence of the hand of a user
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/103—Handles creating a completely closed wing surface
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2400/00—Electronic control; Electrical power; Power supply; Power or signal transmission; User interfaces
    • E05Y2400/10—Electronic control
    • E05Y2400/44—Sensors not directly associated with the wing movement
    • E05Y2400/445—Switches

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)

Abstract

L'invention concerne un ensemble de poignée d'ouvrant (1) destiné à être monté sur une porte d'un véhicule automobile et un procédé de déverrouillage. L'ensemble de poignée d'ouvrant (1) comprend une base (3) destinée à être fixée sur la porte et une poignée (2) reliée à la base (3) par une articulation à une première extrémité (4) de la poignée (2). La poignée (2) est mobile en rotation par rapport à la base (3) entre une position de repos dans laquelle elle est positionnée sensiblement parallèlement à la base (3) et une position d'ouverture de la porte dans laquelle elle est inclinée par rapport à la base (3). L'ensemble de poignée d'ouvrant comprend un dispositif d'actionnement (5) de la poignée logé dans la base (3), destiné à fournir un mouvement à la poignée (2) pour au moins l'amener en position d'ouverture. Selon l'invention, l'ensemble de poignée d'ouvrant (1) comprend: - un premier dispositif de commande (6a) de l'ouverture de la porte intégré dans la poignée (2) et relié à un système de déverrouillage électrique, la poignée (2) comprenant une zone tactile (8) sur une surface interne (11) destinée à recevoir une pression par la main d'un utilisateur pour activer le premier dispositif de commande (6a) et générer un premier signal de commande, et - un deuxième dispositif de commande (6b) positionné sur la base (3), le deuxième dispositif de commande (6b) étant actionné par un déplacement de la poignée (2) de la position d'ouverture vers une position de sur-ouverture pour générer un deuxième signal de commande, le système de déverrouillage électrique recevant le premier signal de commande ou le deuxième signal de commande afin se déverrouiller et permettre l'ouverture de la porte par l'utilisateur.

Description

Ensemble de poignée d'ouvrant avec système de déverrouillage électrique
La présente invention concerne un ensemble de poignée d'ouvrant pour véhicule et un procédé de déverrouillage de cet ensemble de poignée d'ouvrant.
Certains véhicules de luxe sont équipés d'une poignée encastrée dans leur porte. Ces poignées permettent d'obtenir un effet esthétique amélioré car se confondent avec le reste de la porte. Elles sont très discrètes.
Ces ensembles de poignée encastrée existent sous des versions mécaniques et des versions motorisées.
Les ensembles de poignée d'ouvrant connus comprennent classiquement une base destinée à être fixée sur la porte et une poignée reliée à la base par une articulation. L'articulation peux être horizontale ou verticale, ce qui est plus fréquent.
La poignée est mobile en rotation par rapport à la base entre une position de repos dans laquelle elle est positionnée sensiblement parallèlement à la base et encastrée dans la porte, et une position d'ouverture de la porte dans laquelle elle est inclinée par rapport à la base et donc déployée.
Les ensembles de poignée d'ouvrant comprennent également un dispositif d'actionnement de la poignée logé dans la base permettant de l'amener vers la position d'ouverture.
Dans le cas d'un ensemble de poignée d'ouvrant électrique tel que décrit dans le document US8701353, le dispositif d'actionnement comprend un moteur entraînant la poignée par l'intermédiaire d'engrenages pour l'amener vers la position d'ouverture.
A partir de cette position, l'utilisateur peut tirer sur la poignée pour l'amener dans une position de sur-ouverture dans laquelle la poignée est davantage inclinée par rapport à la base, permettant de déverrouiller un système de déverrouillage mécanique pour ouvrir la porte.
Les systèmes de déverrouillage classique sont logés dans la porte et sont reliée à l'ensemble de poignée d'ouvrant par un câble. L'actionnement de la poignée exerce une traction sur le câble qui actionne à son tour le déblocage du système de déverrouillage.
L'utilisateur peut ensuite tirer sur la porte pour l'ouvrir.
Cependant, il arrive que ce type de système de déverrouillage mécanique se déverrouille tout seul en cas d'accidents à cause du déplacement par inertie de ses composants qui présentent un poid non nul.
Le document US8701353 décrit une autre solution dans laquelle le système de déverrouillage est électronique. Une pression sur un détecteur capacitif prévu sur la poignée permet de déverrouiller le système de déverrouillage.
Ceci permet d'éviter un déverrouillage accidentel et donc une ouverture non souhaitée de la porte pendant un accident.
Cependant, les détecteurs capacitifs ne sont pas toujours fiables. Ils ne détectent pas toujours la présence des doigts d'un utilisateur, surtout s'ils sont recouverts par une matière textile tels des gants. Le système de déverrouillage ne peut donc pas être déverrouillé et l'utilisateur ne peut pas ouvrir la porte.
L'invention vise à résoudre tout ou partie de ces inconvénients en proposant un ensemble de poignée d'ouvrant pour véhicule et un procédé de déverrouillage de cet ensemble de poignée d'ouvrant permettant de fiabiliser l'ouverture de la porte.
L'invention concerne un ensemble de poignée d'ouvrant destiné à être monté sur une porte d'un véhicule automobile. L'ensemble de poignée d'ouvrant comprend:
une base destinée à être fixée sur la porte, une poignée reliée à la base par une articulation à une première extrémité de la poignée, la poignée étant mobile en rotation par rapport à la base entre une position de repos dans laquelle elle est positionnée sensiblement parallèlement à la base, et une position d'ouverture de la porte dans laquelle elle est inclinée par rapport à la base, et un dispositif d’actionnement de la poignée logé dans la base, destiné à fournir un mouvement à la poignée pour au moins l'amener en position d'ouverture.
Selon l'invention, l'ensemble de poignée d'ouvrant comprend:
un premier dispositif de commande de l'ouverture de la porte intégré dans la poignée et relié à un système de déverrouillage électrique, la poignée comprenant une zone tactile sur une surface interne destinée à recevoir une pression par la main d'un utilisateur pour activer le premier dispositif de commande et générer un premier signal de commande, un deuxième dispositif de commande positionné sur la base, le deuxième dispositif de commande étant actionné par un déplacement de la poignée de la position d'ouverture vers une position de sur-ouverture pour générer un deuxième signal de commande, le système de déverrouillage électrique recevant le premier signal de commande ou le deuxième signal de commande afin de se déverrouiller et permettre l'ouverture de la porte par l'utilisateur.
De préférence, le premier dispositif de commande et le deuxième dispositif de commande sont chacun reliés au système de déverrouillage électrique par une liaison électrique respective.
Le premier dispositif de commande et/ou le deuxième dispositif de commande peuvent comprendre un commutateur distinct connecté à leur liaison électrique respective. Le commutateur comprend un élément mobile entre une position repos et une position activée obtenue lorsque l'utilisateur appuie sur la zone tactile de la poignée ou déplace la poignée en position de sur-ouverture. Un signal de commande est transmis du commutateur vers le système de déverrouillage électrique.
De préférence, la zone tactile est mobile de façon à ce qu'une pression sur la zone tactile entraîne un déplacement de l'élément mobile en position activée.
Le premier dispositif de commande et/ou le deuxième dispositif de commande peuvent comprendre une membrane déformable formant la zone tactile.
Avantageusement, le dispositif de commande et/ou le deuxième dispositif de commande comprennent un capuchon mobile en translation et sur lequel est formé la zone tactile. Le déplacement du capuchon contre l'élément mobile entraîne le déplacement de ce dernier et la génération du signal de commande. Le dispositif de commande et/ou le deuxième dispositif de commande comprennent un moyen de rappel exerçant une force sur le capuchon pour le ramener en position initiale.
L'invention concerne également un procédé de déverrouillage d'un ensemble de poignée d'ouvrant tel que défini précédemment et comprenant une étape de positionnement de la poignée en position d'ouverture par le dispositif d'actionnement.
Selon l'invention, le procédé comprend les étapes suivantes:
activation d'un premier dispositif de commande réalisée par une pression de la main d'un utilisateur sur une zone tactile prévue sur une surface interne de la poignée pour activer le premier dispositif de commande et générer un premier signal de commande, si le premier signal de commande n'est pas transmis au système de déverrouillage électrique, activation d'un deuxième dispositif de commande positionné sur la base par un déplacement de la poignée de la position d'ouverture vers une position de sur-ouverture pour générer un deuxième signal de commande, et transmission du deuxième signal de commande vers un système de déverrouillage électrique pour le déverrouiller afin d'autoriser l'ouverture de la porte par l'utilisateur.
L'invention fournit ainsi un ensemble de poignée d'ouvrant pour véhicule et un procédé de déverrouillage de cet ensemble de poignée d'ouvrant permettant de fiabiliser l'ouverture de la porte.
Le système de déverrouillage électrique peut être déverrouillé même lorsque le détecteur de la poignée est défaillant.
De plus, les éléments de l'ensemble de poignée d'ouvrant sont légers et sont donc difficilement déplaçables sous l'accélération créée lors d'un accident.
Cet ensemble de poignée d'ouvrant permet également de simplifier le montage ou la maintenance car l'assemblage du verrou peut être réalisé de l'extérieur et après le montage de la poignée. Il n'est pas nécessaire d'enlever le panneau d'habillage intérieur de la porte pour démonter la poignée lorsque le véhicule est fini.
Il est également possible d'intégrer une antenne ou un système d'éclairage dans la base.
L'utilisation d'une liaison filaire contrairement à une liaison sans fil permet de simplifier l'électronique et d'éviter d'avoir une source d'alimentation dans la poignée. La poignée est également allégée.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, donnée uniquement à titre d'exemple, en référence aux figures annexées, qui illustrent :
figure 1, un schéma d'un ensemble de poignée d'ouvrant selon l'invention lorsque la poignée est en position de repos ;
figure 2, un schéma de cet ensemble de poignée d'ouvrant selon une autre vue montrant la poignée en position de repos A, en position d'ouverture B, et en position de sur-ouverture C ;
figure 3, un schéma de cet ensemble de poignée d'ouvrant en position d'ouverture vue de profile ;
figure 4, une vue en coupe transversale d'un premier dispositif de commande de l'ouverture de la porte dans une poignée selon un mode de réalisation possible ;
figure 5, une vue en coupe transversale d'un premier dispositif de commande de l'ouverture de la porte dans une poignée selon un autre mode de réalisation possible ;
figure 6, une vue en coupe transversale d'un premier dispositif de commande de l'ouverture de la porte dans une poignée selon un autre mode de réalisation possible ;
figure 7, une vue en coupe transversale d'un premier dispositif de commande de l'ouverture de la porte dans une poignée selon un autre mode de réalisation possible.
La figure 1 représente un ensemble de poignée d'ouvrant 1 destiné à être monté sur une porte d'un véhicule automobile lorsque la poigné 2 est en position de repos.
Cet ensemble de poignée d'ouvrant 1 comprend une base 3 destinée à être fixée sur la porte du véhicule et une poignée 2 reliée à la base 3 par une articulation (non représentée) à une première extrémité 4 de la poignée 2.
L'articulation est de préférence verticale.
La base 3 est destinée à être fixée sur la paroi interne de la porte.
La poignée 2 est mobile en rotation par rapport à la base 3 entre une position de repos dans laquelle elle est positionnée sensiblement parallèlement à la base 3 et une position d'ouverture de la porte dans laquelle elle est inclinée par rapport à la base 3.
La position de repos correspond également à la position de fermeture de la poignée 2 dans laquelle la poignée est rétractée vers la porte.
Quant à la position d'ouverture, elle correspond à la position dans laquelle la poignée 2 est déployée pour être saisie par l'utilisateur lorsqu'il veut tirer sur la porte pour l'ouvrir.
L'ensemble de poignée d'ouvrant 1 comprend un dispositif d'actionnement 5 de la poignée (fig. 3) logé dans la base 3 et qui est destiné à fournir un mouvement à la poignée 2 pour au moins l'amener en position d'ouverture.
De préférence, le dispositif d'actionnement 5 comprend un moteur coopérant avec des engrenages pour fournir un mouvement motorisé à la poignée 2 pour l'amener au moins en position d'ouverture.
Le moteur peut aussi permettre de refermer ou rétracter la poignée 2 vers la base 3 (ou la porte 2).
Alternativement, le dispositif d'actionnement 5 peut être actionné mécaniquement pour obtenir une position déployée, tel un système muni d'un mécanisme de ressort comme décrit dans la demande W02017077077, ici incorporée par référence.
Selon l'invention, l'ensemble de poignée d'ouvrant 1 comprend un premier dispositif de commande 6a de l'ouverture de la porte.
Le premier dispositif de commande 6a est relié à un système de déverrouillage électrique (non représenté) par une liaison électrique 7a (liaison filaire), appelée également première liaison électrique 7a.
Le premier dispositif de commande 6a est destiné à être activé par la main d'un utilisateur et à générer un signal de commande qui est destiné à être transmis au système de déverrouillage électrique pour le déverrouiller afin de permettre l'ouverture de la porte par l'utilisateur.
La liaison électrique 7a comprend un câble électrique 15 présentant une première extrémité 16 reliée au premier dispositif de commande 6a et une deuxième extrémité 17 comprenant un connecteur 18 destiné à être connecté au système de déverrouillage électrique.
Le premier dispositif de commande 6a est intégré dans la poignée 2.
Le premier dispositif de commande 6a est logé dans une cavité 19 prévue dans la poignée 2.
La liaison électrique 7a part du premier dispositif de commande 6a, traverse une partie de la poignée 2 et débouche de celle-ci par une ouverture 20, comme représenté sur la figure 3.
La liaison électrique 7a traverse ensuite la base 3 pour déboucher par une première face 21 de la base 3.
La poignée 2 comprend une zone tactile 8 sur sa surface interne 11 destinée à recevoir une pression pour activer le premier dispositif de commande 6a.
La poignée 2 présente une forme parallélipipèdique.
De préférence, sa surface interne 11 est positionnée en regard de la base 3 et plus précisément en face d'une deuxième face 22 de la base 3.
En position de repos, la zone tactile 8 de la poignée 2 est positionnée contre ou est très proche de cette deuxième face 22.
L'avantage est que la zone tactile 8 est protégée de l'extérieur. Elle est aussi cachée pour améliorer l'effet esthétique.
Le premier dispositif de commande 6a comprend un commutateur 9, comme représenté sur les figures 4 à 7, qui est connecté à la liaison électrique 7a.
Dans les exemples des figures 4 à 6, le commutateur 9 comprend un élément mobile 10 entre une position repos et une position activée obtenue lorsque l'utilisateur appuie sur la zone tactile 8 de la poignée 2.
L'élément mobile 10 est par exemple un bouton poussoir qui revient en position initial au moyen d'un ressort.
Un signal de commande est alors transmis du commutateur 9 vers le système de déverrouillage électrique pour qu'il se déverrouille et laisse la porte libre de tout mouvement pour qu'elle soit ouverte par un utilisateur.
La zone tactile 8 peut être mobile de façon à ce qu'une pression sur la zone tactile 8 entraîne un déplacement de l'élément mobile 10 en position activée.
La figure 4 montre un exemple dans lequel le premier dispositif de commande 6a comprend une membrane déformable 12 formant la zone tactile 8.
La membrane déformable 12 est en polymère.
Une fois que la poignée 2 est en position d'ouverture, l'utilisateur exerce une pression sur la membrane déformable 12 selon une direction F.
La membrane déformable 12 se déforme pour pousser l'élément mobile 10 et activer le commutateur 9, c'est-à-dire le commuter en position « ON ».
Le commutateur 9 peut être relié à un circuit électrique ouvert qui se ferme lorsque le commutateur 9 est pressé.
La membrane déformable 12 présente une section de forme générale en « U » définissant une cavité 27 et recouvre l'élément mobile 10 qui est positionné dans la cavité 27.
Le commutateur 9 peut comprendre une plaque 23 rigide positionnée contre une surface interne 25 de la cavité 27 de la membrane déformable 12.
C'est cette plaque 23 qui vient en contact de l'élément mobile 10.
Le commutateur 9 est positionné sur un support 26 en forme de « U » comprenant deux extrémités 29.
La membrane déformable 12 comprend deux extrémités 30 reposant sur les deux extrémités 29 respectives du support 26.
Ainsi, la membrane déformable 12 se déforme lorsque l'utilisateur exerce une pression dessus et retrouve sa position initiale lorsque la pression est arrêtée.
Les deux extrémités 30 de la membrane déformable 12 sont retenues entre les deux extrémités 29 du support 26 et une paroi périphérique 31 de la poignée
2.
La figure 5 illustre un autre exemple dans lequel le premier dispositif de commande 6a comprend un capuchon 13 mobile en translation sur lequel est formée la zone tactile 8.
Le capuchon 13 est rigide et présente une forme de « U » définissant une cavité 32. Le capuchon 13 est positionné en regard de l'élément mobile 10.
Le capuchon 13 comprend une paroi frontale 38, formant la zone tactile 8, reliée perpendiculairement à deux parois latérales 36 définissant une cavité 32.
Le capuchon 13 comprend avantageusement un ergot 33 sur sa paroi frontale 38 positionné en regard de l'élément mobile 10 pour réduire sa course.
Le déplacement du capuchon 13 contre l'élément mobile 10 suivant la direction F entraîne le déplacement de ce dernier et la génération du signal de commande.
Le commutateur 9 est positionné sur un support 34 en forme de « U » comprenant deux rebords 35.
Les deux parois latérales 36 du commutateur 9 sont prolongées chacune par un rebord 40 perpendiculaire aux parois latérales 36.
Chaque rebord 40 est prolongé par un ergot latéral 37 venant en butée contre le support 34 lorsque l'utilisateur exerce une pression sur l'élément mobile 10 suivant la direction F. L'ergot latéral 37 est sensiblement perpendiculaire aux rebords 40.
Le premier dispositif de commande 6a comprend un moyen de rappel 14 exerçant une force de rappel sur le capuchon 13 pour le ramener en position initiale.
Chaque ergot latéral 37 est entouré d'un ressort 14, formant le moyen de rappel 14.
La figure 6 illustre un autre exemple dans lequel le premier dispositif de commande 6a comprend également une membrane déformable 12 formant la zone tactile 8.
La paroi périphérique 31 de la poignée 2 est recouverte par la membrane déformable 12.
La membrane déformable 12 présente une épaisseur plus faible à l'endroit de la zone tactile 8 de façon à former une zone interne incurvée 41.
Le premier dispositif de commande 6a comprend un support 42 sur lequel est monté le commutateur 9.
Le support 42 comprend deux rebords latéraux 43 formant des zones d'appui 44 pour la membrane déformable 12.
L'élément mobile 10 est en contact permanent avec la zone interne incurvée 41.
Seule la zone interne incurvée 41 se déforme lorsque l'utilisateur exerce une pression sur la zone tactile 8 suivant la direction F. Elle se déforme légèrement sous l'action de la pression du doigt.
La course et la déformation de la membrane déformable 12 est minimale, de quelques micromètres par exemple.
La figure 7 illustre un autre exemple dans lequel le premier dispositif de commande 6a comprend un détecteur tactile pouvant être un capteur capacitif 45 intégré dans la poignée 2. Il peut être intégré par surmoulage par exemple.
Le détecteur tactile peut être en variante un capteur piézoélectrique intégré dans la poignée 2.
L'activation du premier dispositif de commande 6a est réalisée par une pression sur une zone tactile 8 prévue sur la surface interne 11 de la poignée 2, la poignée 2 restant immobile dans sa position d'ouverture pendant cette activation.
L'ensemble de poignée d'ouvrant 1 comprend un deuxième dispositif de commande 6b positionné sur la base 3, comme représenté sur la figure 3.
Le deuxième dispositif de commande 6b est actionné par un déplacement de la poignée 2 de la position d'ouverture vers une position de sur-ouverture pour générer un deuxième signal de commande.
La position de sur-ouverture correspond à une position dans laquelle la poignée 2 est davantage inclinée par rapport à la base 3 et par rapport à la position d'ouverture.
Autrement dit, l'angle formé entre la poignée 2 et la base 3 est plus grand dans la position de sur-ouverture que dans la position d'ouverture.
Le deuxième dispositif de commande 6b est avantageusement positionné à proximité de la première extrémité 4 de la poignée 2.
Le deuxième dispositif de commande 6b peut être identique au premier dispositif de commande 6a.
De préférence, le deuxième dispositif de commande 6b comprend un commutateur 9 connecté à une autre liaison électrique 7b, dite deuxième liaison électrique 7b.
Le commutateur 9 comprend un élément mobile 10 entre une position repos et une position activée obtenue lorsque l'utilisateur amène la poignée 2 en position de sur-ouverture.
Un deuxième signal de commande est alors transmis du commutateur 9 vers le système de déverrouillage électrique.
Lorsque la poignée 2 est dans sa position d'ouverture, l'utilisateur tire davantage dessus et vers lui pour l'amener en position de sur-ouverture.
Le mouvement de rotation de la poignée 2 vers la position de surouverture entraîne une pression de la première extrémité 4 de la poignée 2 sur l'élément mobile 10 du commutateur 9 pour le commuter et transmettre le deuxième signal de commande au système de déverrouillage électrique.
La liaison électrique 7b comprend un câble électrique 15 présentant une première extrémité 16 reliée au deuxième dispositif de commande 6b et une deuxième extrémité 17 comprenant un connecteur 18 destiné à être connecté au système de déverrouillage électrique.
Ainsi, l'ensemble de poignée d'ouvrant 1 comprend deux dispositifs de commande 6a, 6b dont le premier dispositif de commande 6a positionné dans la poignée 2 et le deuxième dispositif de commande 6b positionné sur la base 3.
Le procédé de déverrouillage de l'ensemble de poignée d'ouvrant 1 comprend les étapes suivantes:
activation du premier dispositif de commande 6a réalisée par une pression de la main d'un utilisateur sur une zone tactile 8 prévue sur une surface interne 11 de la poignée 2 pour activer le premier dispositif de commande 6a et générer le premier signal de commande, si le premier signal de commande n'est pas transmis au système de déverrouillage électrique, activation du deuxième dispositif de commande 6b positionné sur la base 3 par un déplacement de la poignée 2 de la position d'ouverture vers la position de sur-ouverture pour générer le deuxième signal de commande, et transmission du deuxième signal de commande vers le système de déverrouillage électrique pour le déverrouiller afin d'autoriser l'ouverture de la porte par l'utilisateur.
Par conséquent, si le premier dispositif de commande 6a est défaillant, le deuxième dispositif de commande 6b prend le relai de façon à ce que le déverrouillage du système de déverrouillage électrique soit assuré.
Ceci est particulièrement avantageux lorsque le premier dispositif de commande 6a comprend un capteur capacitif qui ne détecte pas à chaque fois les doigts de l'utilisateur.
Si le capteur capacitif du premier dispositif de commande 6a disfonctionne, l'utilisateur tire sur la poignée 2 pour l'amener en position de surouverture, déclenchant alors le deuxième dispositif de commande 6b.
Le système de déverrouillage électrique reçoit ainsi soit le premier signal de commande ou le deuxième signal de commande afin de le déverrouiller et permettre l'ouverture de la porte par l'utilisateur.
La poignée 2 peut comprendre un ressort la ramenant de la position de sur-ouverture vers la position de repos.
Un contrepoids peut être prévu dans la poignée 2 ou la base 3 pour optimiser l'équilibrage inertiel avec le ressort de la poignée 2.

Claims (7)

  1. REVENDICATIONS
    1. Ensemble de poignée d'ouvrant (1) destiné à être monté sur une porte d'un véhicule automobile, ledit ensemble de poignée d'ouvrant (1) comprenant :
    une base (3) destinée à être fixée sur la porte, une poignée (2) reliée à la base (3) par une articulation à une première extrémité (4) de la poignée (2), la poignée (2) étant mobile en rotation par rapport à la base (3) entre une position de repos dans laquelle elle est positionnée sensiblement parallèlement à la base (3), et une position d'ouverture de la porte dans laquelle elle est inclinée par rapport à la base (3), un dispositif d'actionnement (5) de la poignée logé dans la base (3), destiné à fournir un mouvement à la poignée (2) pour au moins l'amener en position d'ouverture, caractérisé en ce qu'il comprend :
    un premier dispositif de commande (6a) de l'ouverture de la porte intégré dans la poignée (2) et relié à un système de déverrouillage électrique, la poignée (2) comprenant une zone tactile (8) sur une surface interne (11) destinée à recevoir une pression par la main d'un utilisateur pour activer le premier dispositif de commande (6a) et générer un premier signal de commande, un deuxième dispositif de commande (6b) positionné sur la base (3), le deuxième dispositif de commande (6b) étant actionné par un déplacement de la poignée (2) de la position d'ouverture vers une position de sur-ouverture pour générer un deuxième signal de commande, le système de déverrouillage électrique recevant le premier signal de commande ou le deuxième signal de commande afin de se déverrouiller et permettre l'ouverture de la porte par l'utilisateur.
  2. 2. Ensemble de poignée d'ouvrant (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier dispositif de commande (6a) et le deuxième dispositif de commande (6b) sont chacun reliés au système de déverrouillage électrique par une liaison électrique (7a, 7b) distincte.
  3. 3. Ensemble de poignée d'ouvrant (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que le premierdispositif de commande (6a) et/ou le deuxième dispositif de commande (6b) comprennent un commutateur (9) distint, connecté à leur liaison électrique (7a, 7b) respective, le commutateur (9) comprenant un élément mobile (10) entre une position repos et une position activée obtenue lorsque l'utilisateur appuie sur la zone tactile (8) de la poignée (2) ou déplace la poignée (2) en position de sur-ouverture, un signal de commande étant transmis du commutateur (9) vers le système de déverrouillage électrique.
  4. 4. Ensemble de poignée d'ouvrant (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la zone tactile (8) est mobile de façon à ce qu'une pression sur la zone tactile (8) entraîne un déplacement de l'élément mobile (10) en position activée.
  5. 5. Ensemble de poignée d'ouvrant (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le premier dispositif de commande (6a) et/ou le deuxième dispositif de commande (6b) comprennent une membrane déformable (12) formant la zone tactile (8).
  6. 6. Ensemble de poignée d'ouvrant (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le dispositif de commande (6a) et/ou le deuxième dispositif de commande (6b) comprennent un capuchon (13) mobile en translation et sur lequel est formé la zone tactile (8), le déplacement du capuchon (13) contre l'élément mobile (10) entraînant le déplacement de ce dernier et la génération du signal de commande, le dispositif de commande (6a) et/ou le deuxième dispositif de commande (6b) comprenant un moyen de rappel (14) exerçant une force sur le capuchon (13) pour le ramener en position initiale.
  7. 7. Procédé de déverrouillage d'un ensemble de poignée d'ouvrant (1) comprenant une base (3) destinée à être fixée sur la porte, une poignée (2) reliée à la base (3) par une articulation à une première extrémité (4) de la poignée (2), la poignée (2) étant mobile en rotation par rapport à la base (3) entre une position de repos dans laquelle elle est positionnée sensiblement parallèlement à la base (3), et une position d'ouverture de la porte dans laquelle elle est inclinée par rapport à la base (3), le procédé comprenant une étape de positionnement de la poignée en position d'ouverture par un dispositif d'actionnement (5) de la poignée logé dans la base (3), caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes:
    activation d'un premier dispositif de commande (6a) réalisée par une pression de la main d'un utilisateur sur une zone tactile (8) prévue sur une surface interne (11) de la poignée (2) pour activer le premier dispositif de commande (6a) et générer un premier signal de commande, si le premier signal de commande n'est pas transmis au système de déverrouillage électrique, activation d'un deuxième dispositif de commande (6b) positionné sur la base (3) par un déplacement de la poignée (2) de la position d'ouverture vers une position de sur-ouverture pour générer un deuxième signal de commande, et transmission du deuxième signal de commande vers un système de déverrouillage électrique pour le déverrouiller afin d'autoriser l'ouverture de la porte par l'utilisateur.
FR1855557A 2018-06-22 2018-06-22 Ensemble de poignee d’ouvrant avec systeme de deverrouillage electrique Active FR3082864B1 (fr)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1855557A FR3082864B1 (fr) 2018-06-22 2018-06-22 Ensemble de poignee d’ouvrant avec systeme de deverrouillage electrique
CN201980041617.9A CN112292498B (zh) 2018-06-22 2019-06-21 具有电动解锁系统的可移动面板把手组件
JP2020571463A JP7472428B2 (ja) 2018-06-22 2019-06-21 電子ロック解除システムを備えたドアリーフハンドルアセンブリ
PCT/EP2019/066461 WO2019243570A1 (fr) 2018-06-22 2019-06-21 Ensemble de poignée d'ouvrant avec système de déverrouillage électrique
EP19732638.2A EP3810874B1 (fr) 2018-06-22 2019-06-21 Ensemble de poignée d'ouvrant avec système de déverrouillage électrique
US17/130,858 US20210108450A1 (en) 2018-06-22 2020-12-22 Door leaf assembly with electric unlocking system

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1855557 2018-06-22
FR1855557A FR3082864B1 (fr) 2018-06-22 2018-06-22 Ensemble de poignee d’ouvrant avec systeme de deverrouillage electrique

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3082864A1 true FR3082864A1 (fr) 2019-12-27
FR3082864B1 FR3082864B1 (fr) 2020-07-17

Family

ID=63684044

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1855557A Active FR3082864B1 (fr) 2018-06-22 2018-06-22 Ensemble de poignee d’ouvrant avec systeme de deverrouillage electrique

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20210108450A1 (fr)
EP (1) EP3810874B1 (fr)
JP (1) JP7472428B2 (fr)
CN (1) CN112292498B (fr)
FR (1) FR3082864B1 (fr)
WO (1) WO2019243570A1 (fr)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20200240182A1 (en) * 2019-01-30 2020-07-30 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Gapless door handle assemblies for vehicles including touch switches
DE102019206282A1 (de) * 2019-05-02 2020-11-05 Witte Automotive Gmbh Türentriegelungs- und/oder Türöffnungsmechanismus mit einer Betätigungsvorrichtung
DE102023204650A1 (de) * 2022-06-03 2023-12-14 Witte Automotive Gmbh Betätigungsmodul für ein elektronisches Schließsystem und Fahrzeugkomponente
CN115387680B (zh) * 2022-07-22 2023-10-27 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司 一种车门控制方法、装置、电子设备及存储介质

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2004079137A2 (fr) * 2003-03-05 2004-09-16 Kiekert Aktiengesellschaft Vehicule a moteur
DE102006027473A1 (de) * 2006-06-12 2007-12-13 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Betätigungsvorrichtung I
US20140000167A1 (en) * 2012-06-29 2014-01-02 Ford Global Technologies, Llc Deployable door handle for vehicles

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU9143698A (en) * 1997-12-03 1999-06-24 Robert Bosch Gmbh A door handle assembly
IT1305154B1 (it) * 1998-11-03 2001-04-10 Valeo Sicurezza Abitacolo Spa Maniglia per una porta di un veicolo.
DE19856902C2 (de) * 1998-12-10 2001-02-08 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Äußerer Türgriff, insbesondere für Fahrzeuge, mit einer Bügel-Handhabe und mit einem darin integrierten Druckbetätiger
IT1308791B1 (it) * 1999-07-06 2002-01-10 Valeo Sicurezza Abitacolo Spa Maniglia per una porta di un veicolo.
US8601903B1 (en) * 1999-09-14 2013-12-10 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Closing system, especially for motor vehicles
DE10340792A1 (de) * 2003-09-02 2005-04-07 Adam Opel Ag Türgriff eines Kraftfahrzeuges
JP4644042B2 (ja) * 2005-06-07 2011-03-02 三井金属アクト株式会社 ラッチ解除操作装置
US8505241B2 (en) * 2005-12-08 2013-08-13 Nissan Motor Co., Ltd. Door lever for controlling a door opening and closing apparatus
JP4767125B2 (ja) * 2006-08-09 2011-09-07 三井金属アクト株式会社 ラッチ解除操作装置
US8943752B2 (en) * 2007-01-05 2015-02-03 Ford Global Technologies, Llc Door handle system for an automotive vehicle
JP5732795B2 (ja) * 2010-09-22 2015-06-10 アイシン精機株式会社 車両用ドアハンドル装置
DE102011002105A1 (de) * 2011-04-15 2012-10-18 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Kraftfahrzeugtürgriff
GB2506350B (en) * 2012-09-25 2015-09-23 Jaguar Land Rover Ltd Retractable handle arrangement
JP2016142045A (ja) * 2015-02-02 2016-08-08 アイシン精機株式会社 開閉体開閉装置
EP3106594A1 (fr) 2015-06-16 2016-12-21 U-Shin Italia S.p.A. Poignée pour une portière de véhicule
US11286694B2 (en) * 2015-07-13 2022-03-29 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Exterior door handle for a vehicle
DE102015010923A1 (de) * 2015-08-20 2016-03-17 Daimler Ag Außengriff für ein Flügelelement, insbesondere eine Seitentür, eines Kraftwagens
EP3141680B1 (fr) * 2015-09-09 2018-01-31 U-Shin Italia S.p.A. Poignée électronique destinée à une portière de véhicule
DE102016002070A1 (de) * 2016-02-23 2017-08-24 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Betätigungsmodul für eine Tür und/oder Klappe eines Kraftfahrzeugs
JP6907797B2 (ja) * 2017-08-09 2021-07-21 トヨタ自動車株式会社 車両用ドア開閉制御装置

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2004079137A2 (fr) * 2003-03-05 2004-09-16 Kiekert Aktiengesellschaft Vehicule a moteur
DE102006027473A1 (de) * 2006-06-12 2007-12-13 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Betätigungsvorrichtung I
US20140000167A1 (en) * 2012-06-29 2014-01-02 Ford Global Technologies, Llc Deployable door handle for vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
EP3810874B1 (fr) 2022-07-06
FR3082864B1 (fr) 2020-07-17
EP3810874A1 (fr) 2021-04-28
CN112292498B (zh) 2022-04-05
US20210108450A1 (en) 2021-04-15
WO2019243570A1 (fr) 2019-12-26
CN112292498A (zh) 2021-01-29
JP7472428B2 (ja) 2024-04-23
JP2021529901A (ja) 2021-11-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3810874B1 (fr) Ensemble de poignée d'ouvrant avec système de déverrouillage électrique
EP1107354A1 (fr) Véhicule automobile équipé d'un système d'accès sélectif dit "mains libres"
EP3458661A1 (fr) Commande d'ouverture exterieure de vehicule automobile
FR3072705A1 (fr) Agencement de poignee exterieure de porte pour un vehicule automobile
FR2800784A1 (fr) Dispositif de commande d'un mecanisme de verrouillage d'une porte d'un vehicule
WO2019224371A1 (fr) Dispositif de poignée d'ouvrant, notamment pour véhicule
FR2970680A1 (fr) Porte laterale de vehicule equipee d'un mecanisme de fermeture
WO2017198920A1 (fr) Commande d'ouverture extérieure d'ouvrant de véhicule dont la poignée présente deux positions déployées stables et véhicule présentant une telle commande
FR2814771A1 (fr) Dispositif d'assistance pour l'ouverture et la fermeture d'une porte de vehicule automobile
FR2860261A1 (fr) Dispositif de fermeture d'une ouverture et vehicule automobile correspondant
EP0989266B1 (fr) Serrure à décondamnation automatique à l'ouverture
WO2011073271A1 (fr) Dispositif d'activation de systeme mains-libres
FR2765611A1 (fr) Dispositif d'ouverture d'une serrure de vehicule
EP1469149B1 (fr) Dispositif d'actionnement pour un ouvrant
EP2071105A1 (fr) Clé à insert escamotable
EP1979718A2 (fr) Dispositif de detection et siege comportant un tel dispositif
FR3090789A1 (fr) Joint mâle pour vantail, ensemble de joints, porte et véhicule de transport correspondants
EP1571059A1 (fr) Dispositif de centrage axial pour un servomoteur pneumatique d'assistance auf freinage comprennant une bille
ITMI20110323A1 (it) Maniglia per autoveicoli
FR2927431A1 (fr) Dispositif de commande en ouverture d'un ouvrant de vehicule automobile.
EP3924581A1 (fr) Dispositif d'assistance au déplacement d'un ouvrant d'un véhicule automobile
EP3233587B1 (fr) Dispositif antivol pour colonne de direction
EP1820925A1 (fr) Dispositif d'actionnement pour un ouvrant de vehicule automobile
WO2020120398A1 (fr) Poignée de porte a double système d'ouverture
FR3052801A1 (fr) Commande d’ouverture interieure de vehicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20191227

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6