EP1820925A1 - Dispositif d'actionnement pour un ouvrant de vehicule automobile - Google Patents

Dispositif d'actionnement pour un ouvrant de vehicule automobile Download PDF

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EP1820925A1
EP1820925A1 EP07100448A EP07100448A EP1820925A1 EP 1820925 A1 EP1820925 A1 EP 1820925A1 EP 07100448 A EP07100448 A EP 07100448A EP 07100448 A EP07100448 A EP 07100448A EP 1820925 A1 EP1820925 A1 EP 1820925A1
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EP
European Patent Office
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opening
handle
vehicle
pressure
detection
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Withdrawn
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EP07100448A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Sylvain Jolly
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PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles

Definitions

  • the present invention relates to a device for actuating an opening of a motor vehicle.
  • the invention relates more specifically to an actuating device for an opening leaf of a motor vehicle, comprising a base intended to be arranged on the outside of said leaf, a handle movably connected to said base and able to be actuated in a opening direction for controlling an opening of said opening.
  • exital opening control There are known devices for actuating an opening from outside the vehicle, commonly referred to as “external opening control”, equipped with means for anticipating action.
  • Anticipation of action allows for example, in the case of a vehicle provided with frameless doors (generally typed cabriolet or coupe vehicles), to lower the window a few centimeters in order to disengage seals provided on the structure of the vehicle, prior to the actual opening of the door.
  • This function is commonly referred to as "short drop" by those skilled in the art.
  • Other functions of the vehicle can be activated from this anticipation action, for example a radio frequency transmission to a portable identifier, lighting a vehicle lighting or automatic adjustment of a movable element of the vehicle.
  • Known anticipation means of action consist of a capacitive sensor which detects the presence of the hand.
  • This solution poses the problem of washing because, depending on the sensitivity of the sensor, a projection of water can be likened to a passage of the hand, which unfortunately triggers the descent of the window.
  • a system that is not sensitive enough to avoid assimilating a water projection to the passage of the hand can render the detection inoperative in cases such as a gloved hand or an opening with two fingers.
  • this solution is expensive.
  • the document FR 2853682 discloses a device for actuating an opening consisting of a piezoelectric sensor but the latter requires a substantial displacement of the handle and generates a sinusoidal signal. Such a sinusoidal signal must be processed by an electronic pre-processing unit, which must be housed at least partially in the handle, thereby resulting in additional cost and risk of failure.
  • the present invention aims to overcome the above disadvantages.
  • the subject of the invention is an actuating device for an opening leaf of a motor vehicle, comprising a base intended to be arranged on the outside of said opening, a handle movably connected to said base and able to be actuated. in an opening direction for controlling an opening of said opening, this device further comprising a FSR type contact sensor (Force Sensing Resistor) consisting of a detection sheet arranged on the handle, able to emit an electrical signal when a pressure is applied on the outer surface of the handle, this electrical signal activating at least one particular function of the vehicle.
  • FSR type contact sensor Force Sensing Resistor
  • FIG. 1 shows an external opening control (COE) of an opening 1 which we will call an actuating device in the rest of the description.
  • COE external opening control
  • Such an actuating device is conventionally constituted by a base mounted rigidly on the outer side of the opening 1.
  • the handle 2 is connected to the base movably. More specifically, the handle 2 has in its front portion a substantially vertical articulation, so that a force exerted on the handle 2 in the opening direction DO causes the pivot 2 thereof around its articulation.
  • the rear part of the handle 2 is moved a few millimeters towards the outside of the opening 1, which allows the hook 3 integral with the handle 2, visible in Figure 3, to act on a return lever 3 (not shown) connected to the lock of the opening 1.
  • the means for anticipating the action of the actuating device comprise a contact sensor of FSR type (Force Sensing Resistor).
  • a contact sensor of FSR type (Force Sensing Resistor).
  • FSR Force Sensing Resistor
  • Such a sensor consists of a detection sheet 4 provided with two conductive parts, or more precisely two films 5 and 6 each having a series of contacts 51, 61, for example in the form of a dome, which are put in contact under the pressure exerted by the fingers of a user.
  • a minimum force to be applied can be set for example at 0.2 daN.
  • An alternative embodiment (not shown) already implemented for other applications (for example in passenger seat detection plies) can be implemented by the use of two separate conductive ink printed polyester sheets separated from each other. an insulating polyester sheet pierced at the different locations where contact is desired. When sufficient force is applied at an opening of the insulating sheet, the sheets come into electrical contact.
  • the detection sheet 4 is placed against the outer surface of the handle 2 as illustrated in FIGS. 3 and 4.
  • the sheet 4 is situated on the face of the handle 2 facing the vehicle, so that it is not visible from the side of the vehicle.
  • this arrangement is "natural" for a user having his fingers around the handle 2 and preparing to exert pressure on it.
  • the electrical detection signal of the pressure is thus emitted when a pressure is exerted on the web 4 in the opening direction DO, which makes it possible to activate a particular function of the vehicle prior to the opening of the opening 1.
  • the body of the handle 2 comprises a recess forming a housing in which the detection sheet 4 is integrated, so as to make the outer surface of the sheet 4 flush with the adjacent outer surface of the handle 2 surrounding the sheet 4.
  • the detection sheet 4 is covered with a coating of paint. It can also be coated with an elastomer coating or any equivalent coating in terms of protection and appearance.
  • the detection sheet 4 is covered with an intermediate piece 7, such as a hubcap or a structural protection piece, on which the fingers of the user rest.
  • This intermediate piece 7 is shaped to transmit the force to the detection sheet 4.
  • the electrical signal established during the contact of the two conductive parts of the detection sheet 4 is transmitted via two son 8 traveling from the sheet 4 in an inner zone of the handle 2, to the control means (not shown) of the displacement
  • the special function thus activated by the electric signal is in this case the lowering of the glass (short drop), on a stroke of about twenty millimeters.
  • the signal is continuous unlike devices using a piezoelectric sensor, and therefore does not require the addition of an electronic pre-processing unit before the actual processing by the control means.
  • other functions of the vehicle can be activated by the electrical signal when a pressure is exerted on the sheet 4 in the opening direction DO, among which the triggering of a radio frequency transmission to a portable identifier , lighting a vehicle lighting or automatic adjustment of a mobile element of the vehicle such as a seat.

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  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif d'actionnement pour un ouvrant (1) de véhicule automobile, comprenant une embase destinée à être agencée sur l'extérieur dudit ouvrant (1), une poignée (2) liée de manière mobile à ladite embase et apte à être actionnée dans une direction d'ouverture (DO) pour commander une ouverture dudit ouvrant (1), caractérisé en ce qu'il comprend en outre un capteur de contact de type FSR (Force Sensing Resistor) constitué d'une nappe de détection (4) agencée sur la poignée (2), apte à émettre un signal électrique lorsqu'une pression est appliquée sur la surface extérieure de la poignée (2), ce signal électrique activant au moins une fonction particulière du véhicule.

Description

  • La présente invention concerne un dispositif d'actionnement d'un ouvrant de véhicule automobile.
  • L'invention se rapport plus précisément à un dispositif d'actionnement pour un ouvrant de véhicule automobile, comprenant une embase destinée à être agencée sur l'extérieur dudit ouvrant, une poignée liée de manière mobile à ladite embase et apte à être actionnée dans une direction d'ouverture pour commander une ouverture dudit ouvrant.
  • On connaît des dispositifs d'actionnement d'un ouvrant depuis l'extérieur du véhicule, communément désignés « commande d'ouverture extérieure », équipés de moyens d'anticipation d'action.
  • L'anticipation d'action permet par exemple, dans le cas d'un véhicule pourvu de portes sans cadre (véhicules généralement typés cabriolet ou coupé), d'abaisser la vitre de quelques centimètres afin de la désengager des joints prévus sur la structure du véhicule, préalablement à l'ouverture effective de la porte. Cette fonction est communément désignée « short drop » par l'homme de l'art.
  • D'autres fonctions du véhicule peuvent être activées à partir de cette anticipation d'action, par exemple une transmission radiofréquence à destination d'un identifiant portatif, l'allumage d'un éclairage du véhicule ou encore le réglage automatique d'un élément mobile du véhicule.
  • Des moyens connus d'anticipation d'action sont constitués d'un capteur capacitif qui détecte la présence de la main. Cette solution pose le problème des lavages car, suivant la sensibilité du capteur, une projection d'eau peut être assimilée à un passage de la main, ce qui déclenche malencontreusement la descente de la vitre. A l'inverse, un système réglé peu sensible pour ne pas assimiler une projection d'eau au passage de la main peut rendre la détection inopérante dans des cas tels qu'une main gantée ou une ouverture avec deux doigts. De plus, cette solution est coûteuse.
  • D'autres moyens connus utilisent un contact mécanique. Celui-ci présente généralement des difficultés d'intégration et peut engendrer des défauts de qualité dus à l'usure ou à de l'eau gelée (blocage du contact).
  • Enfin, le document FR 2853682 décrit un dispositif d'actionnement d'un ouvrant constitué d'un capteur piézo électrique mais ce dernier nécessite un déplacement sensible de la poignée et génère un signal sinusoïdal. Un tel signal sinusoïdal doit être traité par une unité électronique de pré-traitement, qui doit être logée au moins en partie dans la poignée, entraînant de ce fait un coût et un risque de panne supplémentaire.
  • La présente invention a pour but de pallier les inconvénients précédents.
  • A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'actionnement pour un ouvrant de véhicule automobile, comprenant une embase destinée à être agencée sur l'extérieur dudit ouvrant, une poignée liée de manière mobile à ladite embase et apte à être actionnée dans une direction d'ouverture pour commander une ouverture dudit ouvrant, ce dispositif comprenant en outre un capteur de contact de type FSR (Force Sensing Resistor) constitué d'une nappe de détection agencée sur la poignée, apte à émettre un signal électrique lorsqu'une pression est appliquée sur la surface extérieure de la poignée, ce signal électrique activant au moins une fonction particulière du véhicule.
  • Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention :
    • la nappe de détection est accolée contre la surface extérieure de la poignée,
    • la nappe de détection est intégrée dans un logement de la poignée de manière à présenter une surface extérieure affleurante avec la surface extérieure adjacente de la poignée,
    • la poignée comprend une pièce intermédiaire recouvrant au moins partiellement la nappe de détection, conformée de manière à transmettre à cette dernière toute pression exercée sur la pièce intermédiaire,
    • la nappe de détection est recouverte d'un revêtement de peinture,
    • la nappe de détection est recouverte d'un revêtement en élastomère,
    • le capteur de contact est agencé de manière à émettre un signal électrique lorsqu'une pression s'exerce sur la poignée dans la direction d'ouverture de l'ouvrant,
    • des moyens de commande du déplacement d'une vitre portée par l'ouvrant sont prévus pour recevoir le signal électrique émis par le capteur de contact lorsqu'une pression est exercée sur ce dernier, et provoquer en conséquence l'abaissement de ladite vitre à une position prédéterminée.
    • ladite au moins une fonction particulière du véhicule activée par le signal électrique est une fonction parmi l'abaissement d'une vitre du véhicule jusqu'à une position prédéterminée, le déclenchement d'une transmission radiofréquence à destination d'un identifiant portatif, l'allumage d'un éclairage du véhicule, le réglage automatique d'un élément mobile, du véhicule,
    • le capteur de contact est agencé de manière à émettre un signal électrique lorsqu'une pression s'exerce sur la poignée dans une direction opposée à la direction d'ouverture de l'ouvrant,
    • ladite au moins une fonction particulière du véhicule activée par le signal électrique est une fonction parmi la remontée d'une vitre jusqu'à sa position de fermeture, la condamnation des ouvrants du véhicule, l'extinction d'un éclairage dudit véhicule et l'activation d'une alarme.
  • L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif, et à l'aide des dessins annexés sur lesquels :
    • la figure 1 représente une vue extérieure en perspective d'un dispositif d'actionnement d'un ouvrant selon l'invention,
    • la figure 2 représente une vue à plat et selon la section B-B d'un capteur de contact selon l'invention,
    • la figure 3 est une vue du dessus de la poignée selon l'invention, sans son embase, représentant une section dans un plan médian de la poignée,
    • la figure 4 est une vue en perspective de la face interne de la poignée selon l'invention, sans son embase, et
    • la figure 5 est une vue semblable à la figure 4, illustrant le capteur de contact et une pièce de revêtement en éclaté.
  • On a représenté à la figure 1 une commande d'ouverture extérieure (COE) d'un ouvrant 1 que nous dénommerons dispositif d'actionnement dans la suite de la description.
  • Un tel dispositif d'actionnement est classiquement constitué d'une embase montée rigidement sur le côté extérieur de l'ouvrant 1. La poignée 2 est liée à l'embase de manière mobile. Plus précisément, la poignée 2 comporte dans sa partie avant une articulation sensiblement verticale, de sorte qu'une traction exercée sur la poignée 2 dans la direction d'ouverture DO provoque le pivotement de celle-ci 2 autour de son articulation. Ainsi la partie arrière de la poignée 2 est déplacée de quelques millimètres vers l'extérieur de l'ouvrant 1, ce qui permet au crochet 3 solidaire de la poignée 2, visible à la figure 3, d'agir sur un levier de renvoi 3 (non représenté) relié à la serrure de l'ouvrant 1.
  • Dans le cas d'un véhicule de type « coupé - cabriolet » comportant des ouvrants sans cadre, il est nécessaire de désengager la vitre du joint avant l'ouverture de l'ouvrant 1. Ceci se traduit pas un abaissement de la vitre à une position prédéterminée, qui se situe quelque millimètres plus bas que sa position de fermeture initiale.
  • Préalablement à l'actionnement de la poignée 2 décrit précédemment, il est donc nécessaire d'anticiper l'ouverture.
  • En référence à la figure 2, les moyens d'anticipation d'action du dispositif d'actionnement selon l'invention comprennent un capteur de contact de type FSR (Force Sensing Resistor). Un tel capteur est constitué d'une nappe de détection 4 pourvue de deux parties conductrices, ou plus précisément de deux films 5 et 6 comportant chacun en vis à vis une série de contacts 51 , 61, par exemple en forme de dôme, qui sont mis en contact sous la pression exercée par les doigts d'un utilisateur. Un effort minimal à appliquer peut être réglé par exemple à 0,2 daN.
  • Une variante de réalisation (non représentée) déjà mise en oeuvre pour d'autres applications (par exemple dans des nappes de détection de passager sur siège) peut être mise en oeuvre par l'utilisation de deux feuillets polyester imprimés d'encre conductrice séparés d'une feuille polyester isolante percée aux différents emplacements où un contact est désiré. Lorsqu'un effort suffisant est appliqué au niveau d'une ouverture du feuillet isolant, les feuilles entrent en contact électrique.
  • Selon l'invention, la nappe de détection 4 est accolée contre la surface extérieure de la poignée 2 comme illustré aux figures 3 et 4. De préférence, la nappe 4 est située sur la face de la poignée 2 tournée vers le véhicule, de sorte qu'elle n'est pas visible depuis le côté du véhicule. De plus, cette disposition est « naturelle » pour un utilisateur disposant ses doigts autour de la poignée 2 et s'apprêtant à exercer une pression sur celle-ci. Le signal électrique de détection de la pression est ainsi émis lorsque qu'une pression s'exerce sur la nappe 4 dans la direction d'ouverture DO, ce qui permet d'activer une fonction particulière du véhicule préalablement à l'ouverture de l'ouvrant 1.
  • Avantageusement, le corps de la poignée 2 comporte un renfoncement formant un logement dans lequel la nappe de détection 4 est intégrée, de manière à rendre la surface extérieure de la nappe 4 affleurante avec la surface extérieure adjacente de la poignée 2 encadrant la nappe 4.
  • Selon une variante de réalisation, la nappe de détection 4 est recouverte d'un revêtement de peinture. Elle peut également être revêtue d'un revêtement en élastomère ou de tout revêtement équivalent en terme de protection et d'aspect.
  • Selon une autre variante de réalisation illustrée à la figure 5, la nappe de détection 4 est recouverte d'une pièce intermédiaire 7, telle qu'un enjoliveur ou une pièce de protection structurelle, sur laquelle s'appuient les doigts de l'utilisateur. Cette pièce intermédiaire 7 est conformée pour transmettre l'effort à la nappe de détection 4.
  • Le signal électrique établi lors du contact des deux parties conductrices de la nappe de détection 4 est transmis via deux fils 8 cheminant depuis la nappe 4 dans une zone interne de la poignée 2, jusqu'à des moyens de commande (non représentés) du déplacement de la vitre de l'ouvrant 1. La fonction particulière ainsi activée par le signal électrique est en l'espèce l'abaissement de la vitre (short drop), sur une course d'environ vingt millimètres.
  • On notera que le signal est continu contrairement aux dispositifs utilisant un capteur piézoélectrique, et ne nécessite donc pas l'adjonction d'une unité électronique de pré-traitement avant le traitement proprement dit par les moyens de commande.
  • Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrit et comprend tous les équivalents techniques de ces moyens.
  • En particulier, d'autres fonctions du véhicule peuvent être activée par le signal électrique lorsqu'une pression est exercée sur la nappe 4 dans la direction d'ouverture DO, parmi lesquelles le déclenchement d'une transmission radiofréquence à destination d'un identifiant portatif, l'allumage d'un éclairage du véhicule ou le réglage automatique d'un élément mobile du véhicule tel qu'un siège.
  • Plusieurs fonctions peuvent être activées simultanément.
  • D'autre part, dans le cas non représenté sur les figures où la nappe 4 est située sur la face de la poignée 2 tournée vers l'extérieur du véhicule, c'est à dire opposée à celle tournée vers le véhicule telle que décrit précédemment, un utilisateur exerçant une pression sur la poignée dans la direction opposée à la direction d'ouverture DO, provoquera un signal électrique apte à activer d'autre fonction du véhicule, parmi lesquelles la remontée d'une vitre jusqu'à sa position de fermeture, la condamnation des ouvrants du véhicule, l'extinction d'un éclairage dudit véhicule et l'activation d'une alarme.
  • Plusieurs fonctions peuvent être activées simultanément.

Claims (10)

  1. Dispositif d'actionnement pour un ouvrant (1) de véhicule automobile, comprenant une embase destinée à être agencée sur l'extérieur dudit ouvrant (1), une poignée (2) liée de manière mobile à ladite embase et apte à être actionnée dans une direction d'ouverture (DO) pour commander une ouverture dudit ouvrant (1), caractérisé en ce qu'il comprend en outre un capteur de contact de type FSR (Force Sensing Resistor) constitué d'une nappe de détection (4) agencée sur la poignée (2), apte à émettre un signal électrique lorsqu'une pression est appliquée sur la surface extérieure de la poignée (2), ce signal électrique activant au moins une fonction particulière du véhicule.
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la nappe de détection (4) est accolée contre la surface extérieure de la poignée (2).
  3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la nappe de détection (4) est intégrée dans un logement de la poignée (2) de manière à présenter une surface extérieure affleurante avec la surface extérieure adjacente de la poignée (2).
  4. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la poignée (2) comprend une pièce intermédiaire (7) recouvrant au moins partiellement la nappe de détection (4), conformée de manière à transmettre à cette dernière (4) toute pression exercée sur la pièce intermédiaire (7).
  5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la nappe de détection (4) est recouverte d'un revêtement de peinture.
  6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la nappe de détection (4) est recouverte d'un revêtement en élastomère.
  7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le capteur de contact est agencé de manière à émettre un signal électrique lorsqu'une pression s'exerce sur la poignée (2) dans la direction d'ouverture (DO) de l'ouvrant (1).
  8. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite au moins une fonction particulière du véhicule activée par le signal électrique est une fonction parmi l'abaissement d'une vitre du véhicule jusqu'à une position prédéterminée, le déclenchement d'une transmission radiofréquence à destination d'un identifiant portatif, l'allumage d'un éclairage du véhicule, le réglage automatique d'un élément mobile, du véhicule.
  9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le capteur de contact est agencé de manière à émettre un signal électrique lorsqu'une pression s'exerce sur la poignée (2) dans une direction opposée à la direction d'ouverture (DO) de l'ouvrant (1).
  10. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite au moins une fonction particulière du véhicule activée par le signal électrique est une fonction parmi la remontée d'une vitre jusqu'à sa position de fermeture, la condamnation des ouvrants du véhicule, l'extinction d'un éclairage dudit véhicule et l'activation d'une alarme.
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