FR2873074A1 - Dispositif pour l'ouverture ou le verrouillage a distance des portes d'un vehicule automobile - Google Patents

Abstract

Dispositif de commande vocale d'ouverture ou de fermeture des portes d'un véhicule automobile, comportant un microphone (24) de réception et d'amplification de la voix du conducteur ou d'une personne habilitée, apte à discriminer cette voix et à délivrer un signal agissant sur un ensemble de commande des verrous des portes de ce véhicule, caractérisé en ce qu'il est logé dans le troisième feu central (5) du véhicule à l'intérieur d'un boîtier allongé (9) contenant les organes constitutifs (12,14,15) de ce feu, usuellement disposé transversalement à la direction de l'axe du véhicule.

Description

La présente invention est relative à un dispositif pour l'ouverture ou le

verrouillage à distance des portes d'un véhicule automobile, permettant à son propriétaire d'éviter l'usage

nécessaire d'une clé ou autre moyen d'intervention matériel sur les serrures de ces portes pour procéder à cette opération.

L'utilisation d'une clé pour la manoeuvre des serrures d'un véhicule automobile est d'un usage absolument banal, les dispositifs les plus récents de ce genre pouvant comporter, monté dans la clé elle-même, un petit émetteur généralement infrarouge qui, sous la commande d'un bouton ou analogue prévu sur la clé, envoie un signal vers un moyen de commande électronique logé dans le véhicule et qui, à réception de ce signal, actionne un circuit électrique de verrouillage ou de déverrouillage des portes en provoquant la mise en oeuvre simultanée de verrous associés à chacun de ces portes.

Ce dispositif classique présente néanmoins l'inconvénient, qui est inhérent à l'usage de toute clé, à savoir, en cas de perte ou de vol de cette dernière, celui de permettre à toute personne indélicate d'ouvrir les portes du véhicule et le cas échéant, de s'emparer de ce dernier.

De même, il est fréquent que l'utilisateur du véhicule ait ses deux mains occupées, par exemple en portant des paquets ou autres objets, ce qui l'oblige à en libérer une en posant ce qu'elle porte pour actionner manuellement la commande d'ouverture de la porte ou directement la serrure de celle-ci.

On comprend donc l'intérêt d'un système à commande vocale qui évite totalement l'usage d'une clé ou d'un organe matériel équivalent.

On connaît déjà de nombreuses réalisations de systèmes à commande vocale dans de multiples applications, notamment pour la commande d'ouverture d'une porte dans des conditions de sécurité maximales, la reconnaissance par un moyen de détection approprié des fréquences dont la modulation compose la voix humaine et qui diffère d'un individu à un autre, permettant de discriminer la seule commande autorisée correspondant à cette voix et à elle seule, et de n'obéir à l'ordre fourni que s'il émane uniquement de la personne concernée.

Une difficulté subsiste cependant dans le cadre de l'application d'un système à commande vocale de ce genre à un véhicule automobile afin de provoquer l'ouverture ou la fermeture de ses portes, consistant à choisir une localisation adéquate pour l'organe de détection sensible à la voix, qui délivre le signal de commande des verrous des portes.

Il convient en effet que ce détecteur soit placé au plus près, en tout cas à la portée de voix de la personne autorisée lorsqu'elle s'approche du véhicule et en même temps soit convenablement dissimulé et protégé pour éviter toute effraction, la meilleure position à retenir étant celle qui permet de couvrir toute la zone arrière du véhicule.

La présente invention concerne donc un dispositif de ce genre, comportant un microphone de réception et d'amplification de la voix, apte à discriminer celle-ci et à délivrer un signal agissant sur un ensemble de commande des verrous des portes du véhicule, qui se caractérise en ce qu'il est logé dans le troisième feu central du véhicule à l'intérieur d'un boîtier allongé contenant les organes constitutifs de ce feu, usuellement disposé transversalement à la direction de l'axe du véhicule.

On sait que chaque véhicule automobile comporte au moins deux feux de position situés à l'arrière de sa carrosserie, notamment sur chacun des côtés du coffre, et désormais, suite à une disposition réglementaire impérative, un troisième feu central porté par la carrosserie et monté au milieu de la custode de la vitre arrière ou dans l'axe, sur le dessus du coffre.

Avantageusement, ce troisième feu central peut comporter un dispositif de lavage, propre à pulvériser sur la vitre arrière un jet d'eau de nettoyage, combiné avec le mouvement de balayage de l'essuie-glace dont est équipée cette vitre.

Selon une caractéristique particulière de l'invention, le microphone de réception est monté sur un côté latéral du boîtier du troisième feu central, dans un logement de réception séparé de la partie comportant les moyens d'éclairage de ce feu.

De préférence, le logement de réception du microphone comporte un cache de protection, muni de perforations multiples pour faciliter le passage vers le microphone de l'onde acoustique correspondant à la voix du conducteur.

Selon encore une autre caractéristique, le logement de réception comporte des moyens d'accrochage et d'immobilisation du microphone, agencés pour éviter que celui-ci ne puisse être extrait de ce logement de façon non autorisée.

Avantageusement et selon une autre caractéristique également, le fond du logement de réception comporte des évents d'évacuation de l'eau de pluie ou autre, ayant pu traverser les perforations du cache de protection.

D'autres caractéristiques d'un dispositif de commande vocale d'ouverture des portes d'un véhicule 35 automobile, apparaîtront encore à travers la

description qui suit d'un exemple de réalisation,

donné à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins annexés sur lesquels: - La Figure 1 est une vue très schématique de la carrosserie d'un véhicule automobile, dont la vitre de custode arrière comporte un feu de position central muni d'un dispositif conforme à l'invention.

- La Figure 2 est une vue en perspective, à plus grande échelle, du feu central de la Figure 1.

- La Figure 3 est une vue en coupe longitudinale du feu central de la Figure 2.

- La Figure 4 illustre le détail d'un moyen de pulvérisation d'eau de lavage sur la vitre arrière, monté dans le feu central du véhicule.

- La Figure 5 est une vue de face avec arrachement partiel d'une partie du feu central, comportant notamment le microphone de commande vocale intégré dans celui-ci.

- La Figure 6 est une vue en coupe transversale du microphone représenté sur la 20 Figure 5.

Sur la Figure 1, la référence 1 désigne une partie de la carrosserie d'un véhicule automobile, comportant notamment une custode arrière 2 dans laquelle est logée une vitre 3, ce véhicule étant muni de deux feux de position latéraux 4 et, conformément à la réglementation en vigueur, d'un feu central 5, de forme allongée et qui s'étend transversalement à la direction de l'axe du véhicule, ce feu étant disposé, dans l'exemple de réalisation ainsi schématiquement représenté, au centre le la custode 2, à la partie supérieure de la vitre 3.

Selon l'invention, le feu de position central est muni de moyens sensibles à l'onde acoustique 6 qui caractérise la voix du conducteur 7, le cas échéant d'une personne habilitée à utiliser le véhicule, ces moyens, décrits en détail ci-après, étant agencés de telle sorte que, par détection et discrimination des fréquences qui constituent cette voix, ils assurent après amplification adéquate, notamment par l'intermédiaire d'un circuit électronique classique, la création d'un signal électrique de commande d'un mécanisme provoquant selon le cas l'ouverture ou la fermeture des portes du véhicule.

Les Figures 2 et 3 illustrent ainsi à plus grande échelle la structure du feu de position central 5 monté au-dessus de la vitre arrière du véhicule de la manière indiquée ci-dessus.

Sur la Figure 2 notamment, la carrosserie 1 du véhicule comporte un logement 8 dans lequel peut être inséré un boîtier 9 comportant l'ensemble des éléments constitutifs du feu central 5, ce boîtier étant muni de clips d'accrochage 10, propres à coopérer avec des butées 11 pour immobiliser le feu en position.

Le boîtier 9 est associé à un écran de protection extérieur 12, comportant une partie médiane 13, généralement en un matériau plastique transparent et comprenant une zone centrale 14, teintée en rouge de telle sorte que, consécutivement au freinage du véhicule qui provoque la commande de l'allumage de la lampe d'éclairage 15 logée dans le boîtier 9, cette zone 14 soit convenablement illuminée de manière à avertir un véhicule en mouvement qui suit le premier, du ralentissement de celui-ci dû à ce freinage, en l'obligeant à son tour à réduire convenablement sa vitesse, voire à s'arrêter si nécessaire.

Le boîtier 9 est avantageusement équipé, de part et d'autre de la zone 14 de l'écran de protection 12 du feu central 5, de deux accessoires, dont l'un est constitué par un gicleur 16, illustré plus en détail sur la Figure 4, ce gicleur étant réuni à une tuyauterie d'alimentation en eau sous pression 17 et comportant une buse de sortie 18, permettant à cette eau d'être projetée sur la surface extérieure de la vitre 3 pour permettre au balai d'essuie-glace (non représenté) qui coopère usuellement avec cette vitre, d'en assurer le nettoyage optimal, lorsque le conducteur en commande la mise en oeuvre depuis le tableau de bord du véhicule.

Conformément à l'invention, l'écran 12 est muni du côté opposé du gicleur 16 vis-à-vis de la zone centrale 14, d'un dispositif 19, aménagé pour être sensible à la voix du conducteur qui s'approche du véhicule et qui, par commande vocale, va permettre de réaliser à distance l'ouverture ou la fermeture des portes de ce dernier.

Sur la Figure 3, qui représente en coupe à plus grande échelle le boîtier 9 du feu de position 5, on retrouve les principaux éléments constitutifs de cet ensemble, la lampe 15 étant associée, derrière l'écran 12 à un déflecteur 20 permettant de répartir de façon homogène les rayons lumineux issus de cette lampe pour obtenir un éclairement uniforme de la zone centrale 14.

Sur cette figure, la référence 21 schématise le circuit électrique de commande de la lampe d'éclairage 15 et la référence 22 le circuit d'alimentation en eau sous pression du gicleur 16 par l'intermédiaire d'une pompe électromagnétique 23.

Le dispositif 19 se compose principalement d'un microphone 24 réuni par un câble électrique 25 à un circuit électronique 26 dont le détail de la réalisation n'importe pas directement à l'invention, mais qui est susceptible, lorsque le microphone reconnaît la voix du conducteur par analyse de la modulation des fréquences vocales qui constituent celle-ci, d'émettre après amplification convenable un signal vers un ensemble de commande (non représenté), apte à ouvrir ou fermer les verrous qui condamnent ou libèrent les portes du véhicule.

Le microphone 24 est avantageusement monté à l'intérieur d'un logement de réception 27, délimité derrière l'écran 12 et qui comporte, comme vu plus en détail sur les Figures 5 et 6, des bras souples 28, terminés par des crochets 29 permettant d'immobiliser le microphone à la manière de clips, une fois celui-ci engagé à force dans le logement 27, en évitant qu'il ne puisse être extrait de ce logement, notamment depuis l'extérieur de celui-ci, au-delà de l'écran 12.

De préférence, le microphone 24 est associé à un cache de protection 30, monté dans l'écran 12 et muni de perforations multiples 31, permettant à l'onde acoustique correspondant à la voix du conducteur de traverser ce cache et d'atteindre sans atténuation notable le microphone 24.

Un joint d'étanchéité 32 est utilement prévu entre le microphone 24 et le fond de son logement 27; en outre, l'écran 12 comporte au moins un évent d'évacuation 33, prévu à la base du boîtier 9 pour permettre à l'eau de pluie, qui a pu le cas échéant s'introduire dans le logement 27 à travers les perforations 31, d'être éliminée vers l'extérieur, afin de ne pas s'accumuler au contact du microphone et risquer de perturber son fonctionnement.

On réalise ainsi un dispositif pour l'ouverture ou la fermeture à distance des portes d'un véhicule automobile par commande à la voix du conducteur ou d'une personne habilitée, dont la localisation dans le feu central de position et d'avertissement de freinage de ce véhicule, permet d'être actionné depuis toute la zone arrière de celui-ci.

Ce dispositif, dissimulé dans le feu central, n'exige qu'une adaptation minimale du boîtier de ce dernier et ne gêne en aucune manière la mise en oeuvre des moyens habituels que comporte ce feu, notamment ses moyens d'éclairage et le cas échéant de projection d'eau sur la vitre arrière.

Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation plus spécialement décrit et représenté en référence aux dessins annexés; elle en embrasse au contraire toutes les variantes.

En particulier, la localisation précise du microphone qui a été décrite dans cet exemple, où le troisième feu de position central est disposé audessus de la vitre de custode, n'est évidemment pas impérative, ce feu et le microphone qu'il contient pouvant être disposés au-dessus du coffre ou en toute autre position adéquate dans la zone arrière du véhicule.

De même, un dispositif de ce genre pourrait également être envisagé pour commander de façon identique le volet d'ouverture du coffre arrière ou le cas échéant du hayon du véhicule, séparément de la commande des portes elles mêmes.

Claims (6)

REVENDICATIONS

1 - Dispositif de commande vocale d'ouverture ou de fermeture des portes d'un véhicule automobile, comportant un microphone (24) de réception et d'amplification de la voix du conducteur ou d'une personne habilitée, apte à discriminer cette voix et à délivrer un signal agissant sur un ensemble de commande des verrous des portes de ce véhicule, caractérisé en ce qu'il est logé dans le troisième feu central (5) du véhicule à l'intérieur d'un boîtier allongé (9) contenant les organes constitutifs (12,14,15) de ce feu, usuellement disposé transversalement à la direction de l'axe du véhicule.

2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le troisième feu central (5) comporte un moyen de lavage (16,18), propre à pulvériser sur la vitre arrière (3) un jet d'eau de nettoyage.

3 - Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le microphone (24) de réception est monté sur un côté latéral du boîtier (9) du troisième feu central (5), dans un logement de réception (27) séparé de la partie comportant les moyens d'éclairage (15) de ce feu.

4 - Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le logement de réception (27) du microphone (24) comporte un cache de protection (30), muni de perforations multiples (31) pour faciliter le passage vers le microphone de l'onde acoustique correspondant à la voix du conducteur.

- Dispositif selon l'une des revendications

3 ou 4, caractérisé en ce que le logement de réception (27) comporte des moyens d'accrochage et d'immobilisation (28,29) du microphone (24).

6 - Dispositif selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que le fond du logement de réception (27) comporte des évents d'évacuation (33) de l'eau de pluie ou autre, ayant pu traverser les perforations (31) du cache de protection (30).

7 - Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'un joint d'étanchéité (32) est prévu entre le microphone (24) et le fond du logement de réception (27).