FR3052302A1 - - Google Patents

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Abstract

Un premier connecteur (1) est pourvu d'un boîtier interne, d'un organe de glissement (40), et d'un levier d'actionnement (10). L'organe (40) glisse dans une direction latérale suivant une opération de rotation du levier (10). L'organe (40) comporte une saillie de guidage et glisse tandis que la saillie de guidage est guidée dans une rainure de guidage du boîtier. En outre, l'organe (40) comporte une rainure de came (43). La rainure (43) reçoit une goupille de came (202) d'un second connecteur, et l'organe (40) réalise l'accouplement avec le second connecteur suivant le glissement. Ici, l'organe (40) comporte une première partie de pincement (431) pinçant la goupille (202) lorsqu'il glisse vers le haut jusqu'à une position d'accouplement total. En outre, le boîtier comporte une seconde partie de pincement pinçant la saillie de l'organe (40) lorsque l'organe (40) glisse vers le haut jusqu'à la position d'accouplement total.

Description

Domaine technique
La présente invention a trait à un connecteur et à un ensemble de connexion comportant une structure pour empêcher le cliquetis entre des boîtiers.
Art antérieur
Un connecteur est connu, pourvu d'un levier d'actionnement pour réduire une force requise pour l'accouplement réalisé par un opérateur lorsque des connecteurs sont amenés à s'accoupler l'un avec l'autre. Par exemple, dans la littérature de brevets 1, est décrit un ensemble de connexion constitué d'un connecteur pourvu d'un organe de glissement et d'un levier d'actionnement pour faire glisser l'organe de glissement, et d'un connecteur d'accouplement comportant une goupille de came.
Ici, existe un cas où un ensemble de connexion doit être agencé en une partie jusqu'à laquelle des vibrations sont transmises, par exemple au voisinage d'un moteur au sein d'un compartiment moteur d'une automobile. Dans un tel ca3, lorsqu'un cliquetis se produit entre des boîtiers, une partie de contact d'un contact subit un frottement jusqu'à être rabotée, ce qui peut se traduire par une défaillance de contact. Par conséquent, un ensemble de connexion agencé au niveau de la partie jusqu'à laquelle des vibrations sont transmises doit comporter une structure permettant d'empêcher qu'un cliquetis se produise entre les boîtiers.
Il est envisagé d'agencer un tel ensemble de connexion pourvu d'un organe de glissement au niveau de la partie jusqu'à laquelle des vibrations sont transmises. L'organe de glissement a un jeu entre lui et le boîtier parce que l'organe de glissement doit être glissé jusqu'au boîtier. En outre, étant donné que l'organe de glissement doit déplacer la goupille de came du connecteur d'accouplement au sein d'une rainure de came, il existe également un jeu entre la rainure de came et la goupille de came. Par l'organe formant came décrit ci-dessus, un inconvénient est qu'un cliquetis se produit entre les boîtiers, et entre chaque boîtier et l'organe formant came.
Liste de citations Littérature de brevets
Littérature de brevets 1 : JP2014-99267A Résumé de l'invention Problème technique
Au vu de ces circonstances, un objectif de la présente invention est de proposer un connecteur et un ensemble de connexion ayant une structure dans laquelle une force requise pour un accouplement réalisé par un opérateur est réduite et un cliquetis se produisant entre les boîtiers est supprimé.
Solution aux problèmes
Un connecteur de la présente invention, pour atteindre l'objectif ci-dessus, comprend : un premier boîtier comportant une partie d'accouplement configurée pour s'accoupler avec un second boîtier qui est un boîtier d'un second connecteur ; un organe formant came comportant une rainure de came configurée pour recevoir une goupille de came située sur le second boîtier, l'organe formant came amenant le second boîtier à s'accoupler avec le premier boîtier en glissant dans une direction latérale coupant une direction d'accouplement pour tirer la goupille de came jusque dans la rainure de came ; et un levier d'actionnement faisant glisser l'organe formant came suivant une opération de rotation, le connecteur comportant une rainure de guidage s'étendant dans la direction latérale et une saillie de guidage pénétrant dans la rainure de guidage, pour guider le glissement de l'organe formant came dans la direction latérale, la rainure de guidage étant formée dans l'un des éléments parmi le premier boîtier et l'organe formant came, et la partie de guidage étant formée sur l'autre des éléments parmi le premier boîtier et l'organe formant came, et le connecteur comportant, en outre, une première partie de pincement pinçant, dans la rainure de came, la goupille de came lorsque l'organe formant came glisse vers le haut jusqu'à une position d'achèvement d'accouplement à laquelle l'accouplement du second connecteur avec le premier boîtier est achevé ; et une seconde partie de pincement pinçant, dans la rainure de guidage, la saillie de guidage lorsque l'organe formant came glisse vers le haut jusqu'à la position d'achèvement d'accouplement.
Le connecteur de la présente invention est pourvu de l'organe formant came et du levier d'actionnement. Par conséquent, une force d'actionnement est faible. En outre, le connecteur de la présente invention comporte la première partie de pincement et la seconde partie de pincement. Par conséquent, le premier boîtier et le second boîtier sont fixés l'un à l'autre par le biais de l'organe formant came dans un état dans lequel le premier boîtier et le second boîtier sont accouplés l'un avec l'autre. Par conséquent, selon lo connecteur de la présente invention, un cliquetis se produisant entre les boîtiers peut être supprimé tandis qu'une force d'accouplement est supprimée.
Ici, dans le connecteur de la présente invention, il est préféré qu'une première partie borne de la rainure de came, au niveau de laquelle la goupille de came est située lorsque l'organe formant came glisse vers le haut jusqu'à la position d'achèvement d'accouplement, soit formée de manière à être plus étroite en largeur qu'un diamètre de la goupille de came, et que la première partie de pincement pince la goupille de came au niveau de la première partie borne.
Par conséquent, en tant que première partie de T^cëmen|f"^:eûÇ“"··^^ laquelle la première partie borne de la rainure de came est formée pour être étroite en largeur et la goupille de came est pincée dans la première partie borne. Dans ce cas, la première partie de pincement peut être configurée sans ajout d'organe supplémentaire.
En outre, dans le connecteur de la présente invention, il est préféré qu'une seconde partie borne de la rainure de guidage, au niveau de laquelle la saillie de guidage est située lorsque l'organe formant came glisse vers le haut jusqu'à la position d'achèvement d'accouplement, soit formée de manière à être plus étroite en largeur qu'un diamètre de la saillie de guidage, et que la seconde partie de pincement pince la saillie de guidage au niveau de la seconde partie borne.
Par conséquent, en tant que seconde partie de pincement, peut être adoptée une configuration dans laquelle la seconde partie borne de la rainure de came est formée pour être étroite en largeur et la goupille de came est pincée au niveau de la seconde partie borne. Dans ce cas, la seconde partie de pincement peut être configurée sans ajout d'organe supplémentaire.
En outre, dans le connecteur de la présente invention, une configuration est également préférable, dans laquelle des premiers organes formant ressorts agencés de manière à pincer la goupille de came sont disposés au niveau de la première partie borne de la rainure de came à laquelle la goupille de came est située lorsque l'organe formant came glisse vers le haut jusqu'à la position d'achèvement d'accouplement, et la première partie de pincement pince la goupille de came par les premiers organes formant ressorts au niveau de la première partie borne.
Par conséquent, peut être adoptée une structure telle que les premiers organes formant ressorts sont agencés au niveau de la première partie borne de la rainure de came et la goupille de came est pincée par les premiers organes formant ressorts. Cette configuration est comparée avec une structure dans laquelle la première partie borne de la rainure de came est rendue étroite en largeur et la goupille de came est pincée directement au niveau de la première partie borne rendue étroite en largeur. Dans le cas de la structure dans laquelle la qoupille do came est pincée directement au niveau de la première partie borne à largeur étroite, il est nécessaire de réduire la largeur de la première partie borne de la rainure de came ou une tolérance du diamètre de la goupille de came afin de garder la force de pincement constante, quel que soit le connecteur. D'autre part, dans le cas de la configuration dans laquelle la goupille de came est pincée par les premiers organes formant ressorts, une erreur de dimension de la goupille de came ou la rainure de came est annulée par les premiers organes formant ressorts, et même si une tolérance relativement grande existe, un pincement stable de la goupille de came est rendu possible. En outre, dans le connecteur de la présente invention, une configuration est également préférable dans laquelle des seconds organes formant ressorts sont agencés de manière à pincer la saillie de guidage au niveau de la seconde partie borne de la rainure de came à laquelle la saillie de guidage est située lorsque l'organe formant came glisse vers le haut jusqu'à la position d'achèvement d'accouplement, et la seconde partie de pincement pince la saillie de guidage par les seconds organes formant ressorts.
La seconde partie de pincement est également similaire à la première partie de pincement, et même si une tolérance relativement grande existe, un pincement stable de la saillie de guidage est rendu possible par pincement de la saillie de guidage par les seconds organes formant ressorts.
En outre, un ensemble de connexion de la présente invention pour atteindre l'objectif décrit ci-dessus comprend un premier connecteur pourvu d'un premier boîtier . b-0l. t premier connecteur et le second connecteur étant amenés à s'accoupler l'un avec l'autre, le second boîtier comportant une goupille de came ; et le premier connecteur comprenant : un organe formant came comportant une rainure de came recevant la goupille de came située sur le second boîtier, et réalisant l'accouplement du second boîtier avec le premier boîtier par glissement dans une direction latérale coupant une direction d'accouplement pour tirer la goupille de came jusque dans la rainure de came ; un levier d'actionnement faisant glisser l'organe formant came suivant une opération de rotation, une rainure de guidage s'étendant dans la direction latérale et une saillie de guidage pénétrant dans la rainure de guidage, pour guider le glissement de l'organe formant came dans la direction latérale, la rainure de guidage étant formée dans l'un des éléments parmi le premier boîtier et l'organe formant came, et la partie de guidage étant formée sur l'autre des éléments parmi le premier boîtier et l'organe formant came ; une première partie de pincement pinçant, dans la rainure de came, la goupille de came lorsque l'organe formant came glisse vers le haut jusqu'à une position d'achèvement d'accouplement à laquelle l'accouplement du second boîtier avec le premier boîtier est achevé ; et une seconde partie de pincement pinçant, dans la rainure de guidage, la saillie de guidage lorsque l'organe formant came glisse vers le haut jusqu'à la position d'achèvement d'accouplement.
Effets avantageux de l'invention
Selon la présente invention décrite ci-dessus, un cliquetis se produisant entre les boîtiers peut être supprimé tandis qu'une force d'accouplement est supprimée.
Brève description des dessins
La figure 1 est une vue isométrique éclatée d'un connecteur en tant que premier mode de réalisation de la présente invention ; la figure 2 est une vue isométrique illustrant un état assemblé d'un premier connecteur illustré par la vue isométrique éclatée de la figure 1 ; la figure 3 est une vue isométrique illustrant une partie restante de l'ensemble restant lorsqu'un couvre-fils, un levier d'actionnement et un boîtier externe ont été détachés du premier connecteur placé dans l'état assemblé illustré sur la figure 2 ; la figure 4 est une vue isométrique (A) et une vue de dessus (B) d'un organe formant came ; la figure 5 est une vue de côté (A) et une vue de dessus (B) du premier connecteur ; la figure 6 est une vue en coupc transversale du premier connecteur prise le long de la flèche A-A indiquée sur la figure 5 ; la figure 7 est une vue en coupe transversale du premier connecteur prise le long de la flèche B-B indiquée sur la figure 5 ; la figure 8 est une illustration schématique d'un aspect dans lequel un bossage de l'organe formant came est pincé dans une partie de rétrécissement ; la figure 9 est une vue de côté (A) d'un ensemble de connexion constitué du premier connecteur et d'un second connecteur et une vue en coupe transversale (B) de l'ensemble de connexion prise le long de la flèche C-C de la figure 9(A) ; la figure 10 est une vue en coupe transversale de l'ensemble de connexion prise le long de la flèche D-D indiquée sur la figure 9. la figure 11 est une vue en coupe transversale et des grande écBl^Tè'n^ connexion, prises le long de la flèche E-E indiquée sur la figure 9 ; la figure 12 est une vue en coupe transversale et des vues partiellement à plus grande échelle de l'ensemble de connexion, prises le long de la flèche C-C indiquée sur la figure 9 ; la figure 13 est une vue isométrique illustrant un organe formant came constituant un premier connecteur dans un second mode de réalisation ; la figure 14 est une vue en coupe transversale illustrant un cas dans lequel l'ensemble de connexion illustré sur la figure 9 est utilisé comme ensemble de connexion du second mode de réalisation, prise le long de la flèche D-D indiquée sur la figure 9 ; la figure 15 est une vue en coupe transversale du premier connecteur du second mode de réalisation, prise le long de la flèche B-B indiquée sur la figure 5 ; et la figure 16 est une illustration schématique d'un aspect dans lequel un bossage d'un organe formant came est pincé par des organes formant ressorts.
Description de modes de réalisation
Des modes de réalisation de la présente invention sont décrits ci-dessous.
La figure 1 est une vue isométrique éclatée d'un connecteur en tant que premier mode de réalisation de la présente invention.
Ici, le connecteur illustré sur la vue isométrique éclatée de la figure 1 est appelé premier connecteur 1, et un connecteur homologue configuré pour s'accoupler avec le premier connecteur 1 est appelé second connecteur 2 (voir figure 9) . Un ensemble de connexion en tant que premier mode de réalisation de la présente invention est constitué du premier connecteur 1 et du second connecteur 2.
De nombreuses bornes connectées à une extrémité de fils électriques sont enfichées dans le connecteur 1 illustré sur la vue isométrique éclatée de la figure 1.
Cependant, l'illustration des fils électriques, et analogues, est omise sur la figure 1.
En outre, lo premier connecteur 1 illustré sur la figure 1 est pourvu d'un levier d'actionnement 10. Le levier d'actionnement 10 est doté de pignons d'engrenage 11. Le levier d'actionnement 10 est un organe pour faire glisser des organes formant cames 40 décrits ultérieurement par une opération de rotation réalisée par un opérateur.
En outre, le premier connecteur 1 est pourvu d'un couvre-fils 20. Le couvre-fils 20 comporte une ouverture 21 par laquelle passent de nombreux fils électriques (non représentés) connectés avec des bornes à leurs extrémités distales.
En outre, le premier connecteur 1 comporte un boîtier constitué de trois pièces consistant en un boîtier exLerne 30, un boîtier interne 70, et un boîtier avant 100. Le boîtier, constitué de ces trois pièces consistant en le boîtier externe 30, le boîtier interne 70, et le boîtier avant 100 correspond à un exemple du premier boîtier de la présente invention.
Le boîtier externe 30 est pourvu de deux rainures connectées à des ouvertures 31 s'ouvrant sur une de ses parois latérales, et deux organes formant cames de type plaques 40 sont enfichés dans les rainures respectives. Ces organes formant cames 40 sont dotés de crémaillères 41. Les crémaillères 41 viennent en prise avec les pignons d'engrenage 11 du levier d'actionnement 10, de manière que les organes formant cames 40 glissent dans une direction latérale indiquée par une flèche X-X' de la figure 1 suivant une opération de rotation du levier d'actionnement 10.
En outre, le premier connecteur 1 est pourvu de deux organes d'étanchéité 50 et 90. Un organe d'étanchéité 50 est pourvu d'une ouverture 71 du boîtier interne 70. L'organe d'étanchéité 50 est en contact étroit avec une paroi '"pèriphirî^pB 'de ' l'ouvëjrture 741, et”gfiS58®Êië les^£ïl3T électriques (non représentés) pour venir en contact étroit avec les fils électriques respectifs, de manière à former une structure d'étanchéité entre l'organe d'étanchéité 50 et les fils électriques.
En outre, l'autre organe d'étanchéité 90 entoure une périphérie externe du boîtier interne 70, et sert à assurer l'étanchéité entre le boîtier interne 70 et le second connecteur 2 (voir figure 9, figure 11, et figure 12) accouplé avec le premier connecteur 1.
En outre, le premier connecteur 1 est pourvu d'un organe de retenue 80. L'organe de retenue 80 est enfiché dans une rainure 72 du boîtier interne 70 ouvert dans une direction latérale dans le sens d'une flèche Y. L'organe de retenue 80 sert à positionner et assujettir de manière sûre des bornes (non représentées) au sein du boîtier interne 70.
En outre, le premier connecteur 1 est pourvu de six organes formant ressorts 60. Des extrémités arrière des organes formant ressorts 60 sont emmanchées à force dans le boîtier interne 70 afin de saillir dans une direction d'accouplement indiquée par une flèche Z. Ici, lorsqu'une partie d'accouplement du premier connecteur 1 constituée du boîtier interne 70, et analogues, fait saillie dans la direction d'accouplement (dans le sens de la flèche Z), elle a une forme sensiblement rectangulaire. Deux des six organes formant ressorts 60 sont emmanchés à force dans deux côtés courts de la forme sensiblement rectangulaire du premier connecteur 1, un à un. En outre, les quatre organes formant ressorts 60 restants sont emmanchés à force dans deux côtés longs, deux à deux. Les organes formant ressorts 60, dont deux ont été emmanchés à force dans chacun des côtés longs, sont agencés de manière que les deux organes formant ressorts 60 restants soient emmanchés à force en des positions respectivement proches des côtés courts en prenant en sandwich le côté long, un par un. Des fonctions de ces organes formant ressorts 60 sont décrites ultérieurement.
La figure 2 est une vue isométrique iiiustrant un état dans lequel le premier connecteur illustré sur la vue isométrique éclatée de la figure 1 a été assemblé. T,e boîtier externe 30 est doté d'une ouverture d'accouplement 32 s'ouvrant dans la direction de l'accouplement (dans le sens indiqué par la flèche Z) . Le boîtier interne 70 (voir figure 1) et le boîtier avant 100 sont agencés au sein de l'ouverture d'accouplement 32. Le boîtier avant 100 forme un espace pour que le second connecteur s'accouplant autour de la totalité de la périphérie entre le boîtier avant et le boîtier externe 30 fasse saillie depuis l'ouverture d'accouplement 32.
Sur la figure 2, bien que le second connecteur 2 ne soit pas illustré, le levier d'actionnement 10 adopte une position dane laquelle il a etc tourné vers le haut jusqu'à un état d'accouplement total du second connecteur 2 sur la figure 2. Lorsque le levier d'actionnement 10 adopte la position illustrée sur la figure 2, les organes formant cames 40 sont placés dans un état où les organes formant cames 40 ont été complètement enfichés dans les rainures connectées aux ouvertures 31.
La figure 3 est une vue isométrique illustrant les parties restantes de l'ensemble lorsque le couvre-fils, le levier d'actionnement, et le boîtier externe ont été détachés du premier connecteur placé dans un état assemblé illustré sur la figure 2.
Sur la figure 3, le boîtier interne 70, l'organe d'étanchéité 90, le boîtier avant 100, et les organes formant ressorts 60 sont visibles. Les organes formant ressorts 60 sont emmanchés à force dans le boîtier inLerne 70 afin de saillir depuis le boîtier interne 70 dans la direction de l'accouplement (dans le sens de la flèche Z) . Ici, sont illustrés les organes formant ressorts 60 emmanchés à force dans les côtés courts gaucho et droite, force dans les positions d'un côté long proche des côtés courts respectifs. De façon similaire, deux organes formant ressorts 60 ont également été emmanchés à force dans le côté long opposé au côté long illustré sur la figure 3.
En outre, le boîtier interne 70 est pourvu d'une longue rainure 74 disposée entre les deux rails 73 s'étendant le long du côté long du boîtier interne 70. Les deux rails 73 et la longue rainure 74 sont également formés de façon similaire sur le côté long (non représenté sur la figure 3) opposé au côté long illustré sur la figure 3. La longue rainure 74 correspond à un exemple de la rainure de guidage dans la présente invention.
Des bossages 42 (voir figure 4) de l'organe formant came 40 pénètrent dans la longue rainure 74. La partie formant came 40 glisse dans une direction latérale indiquée par une flèche X-X' , tout en étant guidée par la longue rainure 74, dans un état où les bossages 42 ont pénétré dans la longue rainure 74. Ici, la longue rainure 7 4 est pourvue de parties de rétrécissement 741 formées dans des rainures rétrécies en deux parties sur les deux côtés de la longue rainure 74. Les parties de rétrécissement 741 correspondent à un exemple des seconde partie de rétrécissement et seconde partie borne dans la présente invention. Une fonction de la partie de rétrécissement 741 est décrite ultérieurement.
La figure 4 est une vue isométrique (A) et une vue de dessus (B).
Le premier connecteur 1 est pourvu de deux organes formant cames 40, comme représenté sur la figure 1. L'organe formant came 40 illustré sur la figure 4 est un organe formant came 40 de ces deux organes formant cames 40. L'autre organe formant came 40 a une forme symétrique en miroir à l'organe formant came 40 illustré sur la figure 4. L'organe formant came 40 est doté d'une crémaillère 41. La crémaillère 41 vient en prise avec le pignon d'engrenage 11 du levier d'actionnement 10 illustré sur la figure 1, et le pignon d'engrenage 11 sert à faire glisser l'organe formant came 40 dans la direction latérale (le sens de la flèche X-X') suivant une opération de rotation du levier d'actionnement 10.
En outre, l'organe formant came 40 est pourvu de six bossages 42 agencés dans une direction latérale. Ces bossages 42 pénètrent dans la longue rainure 74 illustrée sur la figure 3. L'organe formant came 40 glisse tout en étant guidé par la longue rainure 74. Ici, l'organe formant came 4 0 sert à tirer le second connecteur 2 vers un état d'accouplement total, comme expliqué ci-dessous. Lorsque l'organe formant came 40 tire le second connecteur 2, il est soumis à une force en provenance du second coimeuLeur 2. Six bossages 42 sont formés sur l'organe formant came 40 dans le but d'obtenir une solidité suffisante pour recevoir la force du second connecteur 2 devant être accouplé.
En outre, l'organe formant came 40 est pourvu de deux rainures de came 43. Des saillies d'accouplement 202 (voir figure 10} situées sur un boîtier 201 (voir figure 11 et figure 12) du second connecteur 2 devant être accouplé avec le premier connecteur 1 pénètrent dans ces rainures de came 43. La saillie d'accouplement 202 correspond à un exemple de la goupille de came dans la présente invention.
Lorsque les organes formant came 40 glissent suivant une opération de rotation du levier d'actionnement 10, les saillies d'accouplement 202 sont tirées jusque dans les rainures de came 43. De cette façon, le second connecteur 2 est tiré dans le premier connecteur 1 vers l'état d'accouplement total. Lorsque les saillies d'accouplement 202 sont tirées jusqu'aux positions les plus profondes des rainures de came 43, l'accouplement du premier connecteur 1 avec le second connecteur 2 est terminé. Ainsi, le premier connecteur 1 et le second connecteur 2 sont mis dans l'état d'accouplement total.
Ici, les rainures de came 43 formées dans l'organe formant came 40 sont dotées de parties de rétrécissement 431' formées eif”lëü'rs parties les plus profondes. ~ Les parties de rétrécissement 431 correspondent à un exemple des première partie de pincement et première partie borne dans la présente invention. Une fonction des parties de rétrécissement 431 est décrite ultérieurement.
La figure 5 est une vue de côté (A) et une vue de dessus (B) du premier connecteur.
Sur la figure 5, le levier d'actionnement 10 est placé dans une position haute. Un état du premier connecteur 1 dans la position dans laquelle le levier d'actionnement 10 est en haut est appelé « état de début d'accouplement ». D'autre part, un état du premier connecteur 1 dans une position dans laquelle le levier d'actionnement 10 est tombé, illustré sur la figure 2, est appelé « état d'accouplement total ». Un état du premier connecteur 1 dans une position dans laquelle le levier d'actionnement 10 a été actionné en rotation depuis la position du levier d'actionnement 10 illustrée sur la figure 5 jusqu'à un état à mi-chemin vers la position levier tombé illustrée sur la figure 2 est appelé « état à mi-chemin d'accouplement ».
La figure 6 est une vue en coupe transversale du premier connecteur prise le long de la flèche A-A indiquée sur la figure 5.
La figure 5 illustre le connecteur 1 placé dans « l'état de début d'accouplement ». Par conséquent, précisément, une vue en coupe transversale de « l'état de début d'accouplement » de la figure 6 (A) , parmi les trois vues en coupe transversale des figures 6 (A), 6 (B) et 6(C), est une vue en coupe transversale prise le long de la flèche A-A indiquée sur la figure 5. Les figures 6 (B) et 6(C) sont les vues en coupe transversale de « l'état à mi-chemin d'accouplement » et de « l'état d'accouplement total » au niveau de la même partie, comme indiqué par la flèche A-A de la figure 5, respectivement. Cela est également vrai pour la figure 7, la figure 10, la figure 14, ou analogues, décrites ultérieurement. Par exemple, une abréviation telle que « la figure 6 est une vue en coupe transversale prise le long de la flèche A-A de la figure 5 » est adoptée ci-dessous sans être particulièrement mentionnée.
Comme représenté sur les figures 6(A) à 6(C), le pignon d'engrenage 11 du levier d'actionnement 10 est en prise en permanence avec les crémaillères 41 des organes formant cames 40. Les organes formant cames 40 glissent dans la direction latérale (dans le sens de la flèche X' ) suivant la progression de « l'état de début d'accouplement » illustré sur la figure 6 (A) à « l'état à mi-chemin d'accouplement » illustré sur la figure 6 (B) puis jusqu'à « l'état d'accouplement total » illustré sur la figure 6(C).
Lorsque les organes formant cames 40 sont situés à « l'état de début d'accouplement » illustré sur la figure 6 (A) , ils sont situés en des positions auxquelles les organes formant cames 40 reçoivent les saillies d'accouplement 202 du second connecteur 2. Les organes formant cames 40 tirent les saillies d'accouplement 202 que les organes formant cames 40 ont reçu à « l'état de début d'accouplement » dans le sens de la flèche Z' suivant la progression jusqu'à « l'état à mi-chemin d'accouplement » puis jusqu'à « l'état d'accouplement total ».
La figure 7 est une vue en coupe transversale du premier connecteur prise le long de la flèche B-B indiquée sur la figure 5. Ici, les figures 7 (A) , 7 (B) et 7 (C) illustrent « l'état de début d'accouplement », « l'état à mi-chemin d'accouplement », et « l'état d'accouplement total », respectivement, comme les figures 6(A), 6(B) et 6(C).
Sur la figure 7, six bossages 42 situés sur l'organe de came 40 sont illustrés. Ces six bossages 42 se déplacent dans le sens de la flèche X' suivant la progression de « l'état de début d'accouplement » à « l'état à mi-chemin d'accouplement » et jusqu'à « l'état d'accouplement total ». À « l'état d'accouplement total » illustré sur la figure 7 (C) , deux bossages 42a de ces six bossages 42 situés aux deux extrémités sont placés dans les parties de rétrécissement 741 des longues rainures 74 formées dans le boîtier interne 70. Ces bossages 42a aux deux extrémités correspondent à un exemple des saillies de guidage dans la présente invention.
La figure 8 est une vue schématique illustrant un aspect dans lequel le bossage de l'organe de came est pincé dans la partie de rétrécissement. Ici, sur la figure 8(A), est illustré un état dans lequel le bossage 42a se trouve juste avant d'être pincé dans la partie de rétrécissement 741. En outre, sur la figure 8 (B) , est illustré un état dans lequel le bossage 42a a été pincé dans la partie de rétrécissement 741. L'organe de came 40 glisse vers le haut jusqu'à « l'état d'accouplement total » dans le sens de la flèche X'. De cette façon, comme représenté sur la figure 8B, deux bossages 42a de ces six bossages 42 situés aux deux extrémités de l'organe formant came 40 sont placés dans un état dans lequel les deux bossages 42a ont été pincés dans les parties de rétrécissement 741 des longues rainures 74 formées dans le boîtier interne 70. La partie de rétrécissement 741 est définie comme ayant une largeur telle que le bossage 42a est légèrement emmanché à force dans la partie de rétrécissement 741. Lorsque le bossage 42a est emmanché à force dans la partie de rétrécissement 7 41, l'organe formant came 40 est intégré avec le boîtier (le boîtier interne 70), de manière qu'un cliquetis ne se produise pas entre les deux éléments.
La figure 9 est une vue de côté (A) d'un ensemble de connexion constitué d'un premier connecteur et d'un second connecteur, et une vue en coupe transversale (B) de l'ensemble de connexion prise le long de la flèche C-C indiquée sur la figure 9 (A) . Sur la figure 9, le premier connecteur 1 est placé dans « l'état de début d'accouplement » comme sur la figure 5, dans lequel le premier connecteur et le second connecteur sont placés dans un état d'engagement provisoire.
La figure 10 est une vue en coupe transversale prise le long de la flèche D-D indiquée sur la figure 9. Ici, les figures 10(A), 10(B) et 10(C) illustrent, selon une vue en coupe, « l'état de début d'accouplement », « l'état à mi-chemin d'accouplement », et « l'état d'accouplement total », respectivement.
Sur la figure 10, les saillies d'accouplement 202 situées sur le boîtier 201 (voir figure Π et figure 12) du second connecteur 2 sont illustrées.
Lorsque le premier connecteur 1 est placé dans « l'état do début d'accouplement » illustré sur la figure 10(A), le second connecteur 2 est enfiché sur le premier connecteur 1 jusqu'à l'état d'engagement provisoire. De cette façon, comme représenté sur la figure 10(A), les saillies d'accouplement 202 du second connecteur 2 pénètrent dans des parties d'entrée de la rainure de came 43 de l'organe formant came 40. Ensuite, le levier d'actionnement 10 tombe pour progresser jusqu'à « l'état à mi-chemin d'accouplcmcnt » (figure 10(B)) puis jusqu'à « l'état d'accouplement total » (figure 10(0). A ce moment là, l'organe formant came 40 glisse dans le sens de la flèche X' pour tirer les saillies d'accouplement 202 dans le sens de la flèche Z'. Lorsque la saillie d'accouplement 202 illustrée sur la figure 10 (C) est tirée vers le haut jusqu'aux positions les plus profondes des rainures de came 43, le second connecteur 2 atteint l'état d'accouplement total avec le premier connecteur 1.
Ici, la rainure de came 43 comporte la partie de rétrécissement 431 à l'emplacement où la largeur de la rainure de came 43 a été rétrécie en une partie à laquelle la saillie d'accouplement 202 est située dans « l'état d'accouplement total ». La largeur de rainure de la partie de rétrécissement 431 est une largeur telle que la saillie d'accouplement 202 est légèrement emmanchée à force dans la partie de rétrécissement 431. Par conséquent, dans « l'état d'accouplement total » illustré sur la figure 10(C), le boîtier 201 du second connecteur 2 est intégré avec l'organe formant came 40, de manière qu'un cliquetis ne se produise pas entre les deux éléments. Dans « l'état d'accouplement total », les bossages 42a aux deux extrémités de l'organe formant came 40 sont pincés dans les parties de rétrécissement 741 des longues rainures 74 du boîtier (boîtier interne 70) du premier connecteur 1, comme décrit en référence à la figure 7 et à la figure 8. Par conséquent, dans « l'état d'accouplement total », le premier connecteur 1 et le second connecteur 2 sont intégrés l'un avec l'autre, par le biais de l'organe formant came 40, selon le pincement des saillies d'accouplement 202 dans les parties de rétrécissement 431 et le pincement des bossages 42a dans les parties de rétrécissement 741, de manière qu'un cliquetis ne se produise pas entre les deux éléments. Le mécanisme anti-cliquetis utilisant l'organe formant came 40, est particulièrement efficace pour empêcher le cliquetis dans la direction d'accouplement (dans le sens de la flèche Z' ou le sens de la flèche Z sur la figure 1).
La figure 11 est une vue en coupe transversale prise le long de la flèche E-E de la figure 9B et des vues partiellement à plus grande échelle. Ici, les figures ll(A-l) et ll(A-3) illustrent, « l'état de début d'accouplement », et « l'état d'accouplement total », respectivement. Ici, l'illustration de « l'état à mi-chemin d'accouplement » est omis à des fins de clarté d'illustration.
Les figures ll(B-l) et ll(B-3) sont des vues à plus grande échelle de régions entourées par des cercles R illustrés sur les figures ll(A-l) et ll(A-3), respectivement. En outre, la figure ll(B-2) est une vue à plus grande échelle correspondant à « l'état à mi-chemin d'accouplement ».
Sur la figure 11, des organes formant ressorts 60 sont illustrés. Les organes formant ressorts 60 illustrés sur la figure 11 sont des organes formant ressorts 60 agencés au niveau des côtés longs de la partie d'accouplement ayant une forme rectangulaire lorsque en saillie dans la direction de l'accouplement.. Ces organes formant ressorts 60 sont fermement emmanchés à force dans le boîtier interne 70. Ces organes formant ressorts 60 sont exposés depuis le boîtier interne 70 pour faire saillie vers le second connecteur 2. D'une part, le boîtier 201 du second connecteur 2 est pourvu de rainures 203 dans lesquelles les organes formant ressorts 60 peuvent pénétrer. Ces organes formant ressorts 60 sont enfichés dans les rainures 203 du boîtier 201 du second connecteur 2 pour accouplement dans la direction do l'accouplement. De cette façon, lorsque les organes formant ressorts 60 sont enfichés dans les rainures 203, ils sont déformés dans une direction (sur la gauche et la droite de la figure 11) coupant la direction de l'accouplement. L'on notera qu'est illustré ici l'organe formant ressort 60 ayant une forme avant d'être soumis à une déformation élastique. Par conséquent, sur la figure ll(B-3), l'organe formant ressort 60 est illustré dans un état où il mord dans une face de paroi de la rainure 203. Cependant, en fait, l'organe formant ressort 60 est déformé élastiquement en étant pressé sur la face de paroi de la rainure 203.
La figure 12 est une vue en coupe transversale prise le long de la flèche C-C de la figure 9 et des vues partiellement à plus grande échelle. Ici, les figures 12(A-l) et 12(A-3) illustrent, « l'état de début d'accouplement », et « l'état d'accouplement total », respectivement, comme les figures ll(A-l) et ll(A-3). Ici, l'illustration de « l'état à mi-chemin d'accouplement » est omis.
Les figures 12(B-1) et 12(B-3) sont des vues à plus grande échelle de régions entourées par des cercles R illustrés sur les figures 12(A-l) et 12(A-3), respectivement. En outre, la figure 12(B-2) est une vue à plus grande échelle correspondant à « l'état à mi-chemin d'accouplement ».
Les organes formant ressorts 60 sont également illustrés sur la figure 12 comme sur la figure 11. Les organes formant ressorts 60 illustrés sur la figure 12 sont des organes formant ressorts 60 agencés au niveau des côtés courts de la partie d'accouplement ayant une forme rectangulaire lorsque en saillie dans la direction de l'accouplement. Ces organes formant ressorts 60 sont fermement emmanchés à force dans le boîtier interne 70. Ces organes formant ressorts 60 sont exposés depuis le boîtier interne 70 pour faire saillie vers le second connecteur 2. D'une part, le boîtier 201 du second connecteur 2 est pourvu de rainures 203 dans lesquelles les organes formant ressorts 60 peuvent pénétrer. Ces organes formant ressorts 60 sont enfichés dans les rainures 203 du boîtier 201 du second connecteur 2 pour accouplement dans la direction de l'accouplement. De cette façon, lorsque les organes formant ressorts 60 sont enfichés dans les rainures 203, ils sont déformés dans une direction (sur la gauche et la droite de la figure 12) coupant la direction de l'accouplement. L'on notera que sont illustrés ici les organes formant ressorts 60 ayant une forme avant d'être soumis à une déformation élastique, comme sur la figure 11. Par conséquent, sur la figure 12(B-2) et 12(B-3), l'organe formant ressort 60 est illustré dans un état où il mord dans une face de paroi de la rainure 203. Cependant, en fait, l'organe formant ressort 60 est déformé élastiquement en étant pressé sur la face de paroi de la rainure 203.
En tant qu'organes formant ressorts 60, un total de six organes est prévu, comme représenté sur la figure 1. Ces organes formant ressorts 60 ont été emmanchés à force dans le boîtier (le boîtier interne 70) du premier connecteur 1, et ils pénètrent dans les rainures 2 03 du boîtier 201 du second connecteur 2 dans un état dans lequel ils ont été déformés élastiquement au moment de l'accouplement. Dans ce mode de réalisation, un cliquetis est empêché entre le premier connecteur 1 et le second connecteur 2 par ces organes formant ressorts 60 et rainures 203. La structure anti-cliquetis utilisant ces organes formant ressorts 60 et rainures 203 est principalement efficace pour empêcher le cliquetis dans une direction dans le sens du plan coupant la direction d'accouplement. L'on notera que six organes formant ressorts 60 sont prévus dans ce mode de réalisation, mais le nombre d'organes formant ressorts 60 n'est pas limité à six, et tout nombre d'organes formant ressorts 60 étant efficace pour empêcher le cliquetis est possible.
En outre, dans ce mode de réalisation, les organes formant ressorts 60 sont prévus à la fois dans les côtés longs eL les côtés courts de la partie d'accouplement, cependant lorsque la direction de vibration est restreinte, les urganes formant ressorts 60 peuvent être disposés, par exemple, uniquement dans le côté court ou le côté long, afin d'empêcher un cliquetis dans une direction correspondant à la direction de vibration.
En outre, dans ce mode de réalisation, les organes formant ressorts 60 sont agencés dans la direction de l'accouplement le long de la direction d'accouplement Z en des positions derrière l'organe d'étanchéité 90, mais ils peuvent être agencés en des positions devant l'organe d'étanchéité 90 (une position de F sur la figure 11). A présent, un second mode de réalisation de la présente invention est décrit. L'on notera que seuls les points différant du premier mode de réalisation sont décrits et illustrés dans le second mode de réalisation décrit ci-dessous. En outre, les éléments identiques ou communs à ceux du premier mode de réalisation décrit ci-dessus portent les mêmes références pour faciliter la compréhension.
La figure 13 est une vue isométrique illustrant un organe formant came constituant un premier connecteur du second mode de réalisation. Ici, la figure 13 (A) est une vue isométrique éclatée illustrant individuellement les organes formant ressorts il qui ont été détachés de l'organe formant came 4Ü. En outre, les figures 13(B) et 13 (C) sont des vues isométriques de l'organe formant came 40 dans un état dans lequel les organes formant ressorts 44 ont été fixés à l'organe formant came 40 suivant différents angles d'observation.
Dans l'organe formant came 40 du premier mode de réalisation illustré sur la figure 4, les parties de rétrécissement 431, à l'emplacement où la largeur de rainure est rétrécie, sont situées en les parties les plus profondes des rainures de came 43. D'autre part, une partie de l'organe formant came 40, dans le second mode de réalisation illustré sur la figure 13 correspondant à la partie de rétrécissement 431 décrite ci-dessus, est dotée de parties d'agencement de ressorts 432 formées par expansion d'une largeur de rainure dans une direction verticale. Deux organes formant ressorts 44, en forme de coins, sont agencés dans les parties d'agencement de ressorts 432 afin de prendre en sandwich la rainure de came 43 depuis sa base et son sommet.
La figure 14 est une vue en coupe transversale d'un ensemble de connexion du second mode de réalisation, l'ensemble de connexion du premier mode de réalisation étant adopté, tel que pris le long de la flèche D-D indiquée sur la figure 9. Ici, l'ensemble de connexion illustré sur la figure 9 est l'ensemble de connexion du premier mode de réalisation, cependant le premier mode de réalisation et le second mode de réalisation ont tous deux le même aspect suivant la figure 9. Par conséquent, la figure 9 est utilisée ici pour illustrer une partie en coupe de la figure 14 telle qu'elle est.
La figure 14 est une vue correspondant à la figure 10 du premier mode de réalisation. Ici, la figure 14(A), la figure 14 (B), et la figure 14(C) illustrent « l'état de début d'accouplement », « l'état à mi-chemin d'accouplement », et « l'état d'accouplement total », respectivement.
Sur la figure 14, les saillies d'accouplement 202 situées sur le boîtier 201 (voir figure 11 et figure 12) du second connecteur 2 sont illustrées. Le second connecteur 2 du second mode de réalisation est un connecteur ayant la même configuration que celle du second connecteur 2 du premier mode de réalisation.
Lorsque le premier connecteur 1 est placé dans « l'état de début d'accouplement » illustré sur la figure 14(A), le second connecteur 2 est enfiché dans le premier connecteur 1 jusqu'à ce qu'il atteigne un état d'engagement provisoire. De cette façon, comme représenté sur la figure 14(A), les saillies d'accouplement 202 du second connecteur 2 pénètrent dans des parties d'entrée des rainures de came 43 de l'organe formant came 40. Ensuite, la progression jusqu'à « l'état à mi-chemin d'accouplement » puis « l'état d'accouplement total » se fait lorsque le levier d'actionnement 10 tombe. A ce moment là, l'organe formant came 40 glisse dans le sens de la flèche X' pour tirer les saillies d'accouplement 202 dans le sens de la flèche Z'. Lorsque les saillies d'accouplement 202 sont tirées vers le haut jusqu'aux positions les plus profondes des rainures de came 43, comme représenté 3ur la figure 14(C), le second connecteur 2 est placé dans un état dans lequel il est complètement accouplé avec le premier connecteur 1.
Ici, les organes formant ressorts 44, en forme de coins, sont agencés au-dessus et au-dessous d'une partie dans laquelle est située la saillie d'accouplement 202 dans « l'état d'accouplement total ». Une distance entre les organes formant ressorts 44 supérieurs et inférieurs est une largeur telle que la saillie d'accouplement 202 soit légèrement emmanchée à force entre les organes formant ressorts 44 supérieurs et inférieurs. Par conséquent, dans « l'état d'accouplement total » illustré sur la figure 14(C), le boîtier 201 du second connecteur 2 est intégré avec l'organe formant came 40, de manière qu'un état dans lequel le cliquetis est empêché de se produire entre les deux cléments soit obtenu.
La figure 1b est une vue en coupe transversale du premier connecteur du second mode de réalisation, prise le long de la flèche B-B indiquée sur la figure 5. La figure 15(A), la figure 15(B), et la figure 15(C) illustrent « l'état de début d'accouplement », « l'état à mi-chemin d'accouplement », et « l'état d'accouplement total », respectivement.
Ici, le premier connecteur 1 illustré sur la figure 5 est illustré sur la figure illustrant le premier connecteur dans le premier mode de réalisation, mais le premier connecteur dans le premier mode de réalisation et le premier connecteur dans le second mode de réalisation ont tous deux le même aspect suivant la figure 5 comme la figure 9. Par conséquent, la figure 5 est utilisée ici pour illustrer une partie en coupe de la figure 15 telle qu'elle est.
Sur la figure 15, six bossages 42 situés sur l'organe formant came 40 sont illustrés. Ces six bossages 42 se déplacent dans le sens de la flèche X' suivant la progression jusqu'à « l'état de début d'accouplement », « l'état à mi-chemin d'accouplement », puis « l'état d'accouplement total », respectivement.
Ici, des organes formant ressorts 45, en forme de coins, sont agencés en des positions de la longue rainure 74 correspondant à deux bossages 42a de six bossages 42 aux deux extrémités dans « l'état d'accouplement total » illustré sur la figure 15 (C) . Ces deux bossages 42a aux deux extrémités sont pincés par les organes formant ressorts 45 dans « l'état d'accouplement total ».
La figure 16 est une vue schématique illustrant un aspect du bossage de l'organe formant came pincé par les organes formant ressorts. Sur la figure 16(A) est illustré un état dans lequel le bossage 42a se trouve juste avant d'être pincé par les organes formant ressorts 45. En outre, sur la figure 16 (B), est illustré un état dans lequel le bossage 42a est pincé par les organes formant ressorts 45.
Des parties d'agencement de ressorts 742, à l'emplacement où la largeur de rainure de la longue rainure 74 a subi une expansion, sont situées en des parties auxquelles se trouvent deux bossages 42a aux deux extrémités dans « l'état d'accouplement total », respectivement. Les organes formant ressorts 45 sont. agencés dans les parties d'agencement de ressorts 742. Les organes formant ressorts 45 correspondent à un exemple du second organe formant ressort de la présente invention. L'organe formant came 40 glisse dans le sens de la flèche X' jusqu'à « l'état d'accouplement total ». De cette façon, comme représenté sur la figure 16(B), deux bossages 42a des six bossages 42 situés aux deux extrémités sur l'organe formant came 40 sont placés dans un état dans lequel ils sont pinces par les organes supérieur et inférieur formant ressorts 45 agencés au niveau des parties d'agencement de ressorts 7 42 de la longue rainure 74 du boîtier interne 70. La distance entre les organes supérieur et inférieur formant ressorts 45 est définie comme une distance à laquelle le bossage 42a est légèrement emmanché à force. Lorsque les bossages 42a sont pincés par les organes formant ressorts 45, l'organe formant came 40 est intégré avec le boîtier {le boîtier interne 70), de manière à être placé dans un état où un cliquetis ne se produit pas entre les deux éléments.
Dans « l'état d'accouplement total », les saillies d'accouplement 202 sont pincées par les organes formant ressorts 44 agencés dans la rainure de came 43 de l'organe formant came 40, comme décrit en référence à la figure 14. Par conséquent, dans « l'état d'accouplement total », le premier connecteur 1 et le second connecteur 2 sont placés dans un état intégrés l'un avec l'autre par le biais de l'organe formant came 40 par pincement des saillies d'accouplement 202 réalisé par les organes formant ressorts 44 et pincement de la partie bossage 42a par les organes formant ressorts 45, de manière qu'un cliquetis ne se produise pas entre les deux éléments. Le mécanisme anti-cliquetis utilisant l'organe formant came 40 est particulièrement efficace pour empêcher le cliquetis dans la direction d'accouplement (dans le sens de la flèche Z' ou le sens de la flèche Z sur la figure 1). L'on notera qu' est adoptée ici la structure dans laquelle les bossages 42a des six bossages 42 sont situés aux deux extrémités sur l'organe formant came 40. Cependant, le nombre de bossages devant être pincés n'est pas limité à deux, les bossages pouvant être au nombre de trois ou plus ou être un bossage unique. Cependant, lorsqu'une pluralité de bossages sont pincés simultanément, une grande résistance au glissement de l'organe formant came 40 peut se produire. Par conséquent, il est préférable que les positions d'agencement des bossages ou la position d'agencement de la partie de rétrécissement ou de l'organe formant ressort soient telles que lorsque l'organe formant ressort 40 est situé en une position autre que celle de « l'état d'accouplement total », la pluralité de bossages ne soient pas pincés simultanément.
En outre, ici, la longue rainure 74 s'étendant dans une direction latérale est située dans le boîtier interne 70, et les bossages 42 pénétrant dans la longue rainure 74 sont disposés sur l'organe formant came 40, mais cette relation peut être inversée. Ainsi, peut être adoptée une configuration telle que la longue rainure s'étendant dans une direction latérale soit située dans l'organe formant came 40, et les bossages pénétrant dans la longue rainure soient situés sur le boîtier interne. Dans ce cas, est adoptée la configuration dans laquelle les organes formant ressorts correspondant aux organes formant ressorts 45 illustrés sur la figure 15 et la figure 16 sont agencés dans la longue rainure située sur l'organe formant came 40 et les bossages situés sur le boîtier interne 70 sont pincés par les organes formant ressorts. Cela vaut également pour un cas où la partie de rétrécissement est située dans la longue rainure plutôt que l'organe formant ressort.
Liste de références 1 premier boîtier 2 second boîtier 201 boîtier 202 saillie d'accouplement 203 rainure 10 levier d'actionnement 11 pignon d'engrenage 20 couvre-fils 21 ouverture 30 boîtier externe 31 ouverture 32 ouverture d'accouplement 40 organe formant came 41 crémaillère 42 bossage 42a bossages aux deux extrémités 43 rainure de came 431 partie de rétrécissement 432 partie d'agencement de ressort 44,45 organe formant ressort 50 organe d'étanchéité 60 organe formant ressort 70 boîtier interne 71 ouverture 72 rainure 73 rail 74 longue rainure 741 partie de rétrécissement 742 partie d'agencement de ressort 80 organe de retenue 90 organe d'étanchéité 100 boîtier avant

Claims (6)

  1. REVENDICATIONS
    1. Connecteur comprenant : un premier boîtier (1) comportant une partie d'accouplement configurée pour s'accoupler avec un second boîtier (2) qui est un boîtier d'un second connecteur ; un organe formant came (40) comportant une rainure de came (43) configurée pour s'accoupler avec une goupille de came située sur le second boîtier (2), l'organe formant came (40) amenant le second boîtier à s'accoupler avec le premier boîtier en glissant dans une direction latérale coupant une direction d'accouplement pour tirer la goupille de came jusque dans la rainure de came (43) ; et un levier d'actionnement (10) faisant glisser l'organe formant came (40) suivant une opération de rotation, le connecteur comportant une rainure de guidage s'étendant dans la direction latérale et une saillie de guidage pénétrant dans la rainure de guidage, pour guider le glissement de l'organe formant came (40) dans la direction latérale, la rainure de guidage étant formée dans l'un des éléments parmi le premier boîtier et l'organe formant came, et la partie de guidage étant formée sur l'autre des éléments parmi le premier boîtier et l'organe formant came, et le connecteur comportant, en outre, une première partie de pincement pinçant, dans la rainure de came (43), la goupille de came lorsque l'organe formant came (40) glisse vers le haut jusqu'à une position d'achèvement d'accouplement à laquelle l'accouplement du second boîtier avec le premier boîtier est achevé ; et une seconde partie de pincement pinçant, dans la rainure de guidage, la saillie de guidage lorsque l'organe formant came glisse vers le haut jusqu'à la position d'achèvement d'accouplement.
  2. 2. Connecteur selon la revendication 1, dans lequel une première partie borne de la rainure de came (43) au niveau de laquelle la goupille de came est située lorsque l'organe formant came (40) glisse vers le haut jusqu'à la position d'achèvement d'accouplement est formée de manière à être plus étroite en largeur qu'un diamètre de la goupille de came, et la première partie de pincement pince la goupille de came au niveau de la première partie borne.
  3. 3. Connecteur selon la revendication 1 ou 2, dans lequel une seconde partie borne de la rainure de guidage au niveau de laquelle la saillie de guidage est située lorsque l'organe formant came (40) glisse vers le haut jusqu'à la position d'achèvement d'accouplement est formée de manière à être plus étroite en largeur qu'un diamètre de la saillie de guidage, et la seconde partie de pincement pince la saillie de guidage au niveau de la seconde partie borne.
  4. 4. Connecteur selon la revendication 1, dans lequel des premiers organes formant ressorts sont agencés de manière à pincer la goupille de came au niveau d'une première partie borne de la rainure de came (43) à laquelle la goupille de came est située lorsque l'organe formant came (40) glisse vers le haut jusqu'à la position d'achèvement d'accouplement, et la première partie de pincement pince la goupille de came par les premiers organes formant ressorts au niveau de la première partie borne.
  5. 5. Connecteur selon la revendication 1 ou 2, dans lequel des seconds organes formant ressorts sont agencés de manière à pincer la saillie de guidage au niveau d'une seconde partie borne de la rainure de came à laquelle la saillie de guidage est située lorsque l'organe formant came (40) glisse vers le haut jusqu'à la position d'achèvement d'accouplement, et la seconde partie de pincement pince la saillie de guidage par les seconds organes formant ressorts au niveau de la seconde partie borne.
  6. 6. Ensemble de connexion comprenant un premier connecteur pourvu d'un premier boîtier (1) et un second connecteur pourvu d'un second boîtier (2), le premier connecteur et le second connecteur s'accouplant l'un avec 1'autre, le second boîtier (2) comportant une goupille de came ; et le premier connecteur comprenant : un organe formant came (40) comportant une rainure de came (43) recevant la goupille de came située sur le second boîtier (2), et réalisant l'accouplement du second boîtier (2) avec le premier boîtier (1) par glissement dans une direction latérale coupant une direction d'accouplement pour tirer la goupille de came jusque dans la rainure de came ; un levier d'actionnement (10) faisant glisser l'organe formant came (40) suivant une opération de rotation, une rainure de guidage s'étendant dans la direction latérale et une saillie de guidage pénétrant dans la rainure de guidage, pour guider le glissement de l'organe formant came (40) dans la direction latérale, la rainure de guidage étant formée dans l'un des éléments parmi le premier boîtier (1) et l'organe formant came (40), et la partie de guidage étant formée sur l'autre des éléments parmi le premier boîtier (1) et l'organe formant came (40), et comprenant, en outre : une première partie de pincement pinçant, dans la rainure de came (43), la goupille de came lorsque l'organe formant came (40) glisse vers le haut jusqu'à une position d'achèvement d'accouplement à laquelle l'accouplement du second connecteur avec le premier boîtier (1) est achevé ; et une seconde partie de pincement pinçant, dans la rainure de guidage, la saillie de guidage lorsque l'organe formant came (40) glisse vers le haut jusqu'à la position d'achèvement d'accouplement.
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